содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

5.6.3 Работа аварийной системы рулевого управления погрузчика Амкодор 342 (ТО-28А)

В случае выхода из строя насоса Н2 или при буксировке погрузчика с неработающим дизелем замыкаются контакты реле давления РДЗ и в кабине на пульте управления загорается сигнальная лампа. При этом аварийный насос ГМ, установленный на коробке передач, подает через обратный клапан КОЗ рабочую жидкость из бака и подает ее в гидросистему к фильтру ФЗ. Аварийная система рулевого управления работает только при движении (буксировке) погрузчика вперед. При движе-нии (буксировке) назад и на месте она не работает. Эффективность аварийной системы рулевого управления в эксплуатации можно испытать следующим образом: при движении погрузчика с заглушённым дизелем на буксире со скоростью (16±2) км/ч следы его колес не должны выходить за границу прямого испытательного коридора длиной 100 м, ширина которого в 1,25 раза превышает ширину машины по шинам. Допускается корректировать курс при помощи рулевого управления.

5.6.4 Контур управления гидрораспределителем погрузчика Амкодор 342 (ТО-28А)

Контур управления гидрораспределителем состоит из блока клапанов с пневмогидроаккумулятором БК и блока управления БУ. Питание блока БК осуществляется от контуров рабочего оборудования и рулевого управления. Через клапан «ИЛИ» и редукционный клапан, настроенный на давление 3,0 - 4,5 МПа, производится зарядка пневмогидроаккумулятора. От пневмогидроаккумуля-

тора рабочая жидкость под давлением подается к блоку БУ. Блок БУ имеет две рукоятки управления и четыре рабочих отвода. Рабочие отводы соединены с каналами управления золотниками гидрораспределителя Р1.

ВНИМАНИЕ! Фиксация рукоятки управления стрелой в крайнем положении «Плавающее» осуществляется механически

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..