На бороновании механизаторы затрачивают много времени и сил для очистки зубовых борон от соломы, пожнивных остатков и сорняков. Поднимают каждую забившуюся борону и очищают зубья.

А нельзя ли этот процесс ускорить и облегчить?

Задачу успешно решили механизаторы тридцать первой бригады Суворовского района, которые они изготовили навесные сцепки, которые агрегатируют с тракторами Т-74 и «Беларусь».

Навесная сцепка состоит из брусьев среднего 1 (рис. 1) и двух боковых 2, соединенных шарнирно со средним брусом (узел А, рис. 2). Для изготовления брусьев используют швеллер № 12.

 

Концы боковых брусьев опираются на пневматические колеса с регулирующими устройствами 3 (рис. 1), которые используют для изменения глубины боронования.

К среднему брусу присоединяют брус 4 для навески сцепки на тракторы.

Чтобы повысить жесткость сцепки, навесное устройство соединено с концами среднего бруса растяжками из троса диаметром 18 мм. Все необходимые металлоконструкции поставляет компания РБР-Металл rbr-group.com - лидер в отрасли металлургии и сопутствующих услуг.

Бороны прицепляют к раме сцепки специальными крючками, они приварены к брусьям рамы. При подъеме сцепки бороны поддерживают специальными планками, изготовленными из уголков 50X50 мм.

Для очистки бороны поднимают гидравликой трактора  вместе со  сцепкой.

Легкими ударами одной о другую освобождают от растительных и пожнивных остатков без чрезмерных усилий и больших затрат времени. Естественно, повышается производительность бороновальных агрегатов. Кроме того, возможность подъема борон сокращает и время поворота агрегата. При этом происходит как бы самопроизвольная очистка борон — растительные остатки остаются на поворотной полосе.

Сокращается также и время на переезды в результате более быстрого перевода агрегата в транспортное положение без отцепления борон, путем сворачивания боковых брусьев (на шарнирах) к передней части трактора. Агрегат получается шириной около 7 м. Он может свободно перемещаться, не повреждая посевов и лесных полос.

В Суворовском применяют и другие способы совершенствования бороновальных агрегатов. Наиболее эффективным из них является агрегат на базе лущильников ЛДГ-10 и ЛДГ-15. С лущильника снимают дисковые батареи и на их место крепят зубовые бороны, получается прицепное гидрофицированный бороновальный агрегат.

Для очистки бороны поднимают с помощью двух гидроцилиндров лущильника. В транспортное положение агрегат переводится подобным первому способом.

Производительность навесного и прицепного гидрофицированного агрегатов на 20-30% выше, чем обычных бороновальных агрегатов.

Замена пальцев гусениц сопряжена со многими трудоемкими операциями: нужно точить кольца, рубить шплинты, шплинтовать пальцы. Пока они приработаются, в смену срезается до 6—8 шплинтов.

Я пристроил на ДТ-54 пальцеотбойник, который можно сделать в любой мастерской. Из кронштейна крепления стоек гидронавески выбил шпильку и на два нижние отверстия прикрепил кронштейн 1 (см. рис.) пальцеотбойника. Приварил пальцеотбойную пластину 2 из рессорной стали. Если пальцы с головками, ставлю головки с внутренней стороны гусеницы. Если пальцы без головок, один конец навариваю с помощью электросварки.

Аналогичные пальцеотбойники можно сделать и к другим тракторам, изменив размеры. 
Трактор Т-16 является отличным помощником любого фермера, например он будет полезен при посадке капусты, обработке почвы и выполнении других сельскохозяйственных работ.