содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ТРАКТОРОВ Т-150 И Т-150К
Разборка при капитальном ремонте тракторов Т-150 и Т-150К
В процесс разборки при капитальном ремонте
тракторов входят наиболее трудоемкие операции.
При неправильной организации и несоблюдении требований технологии в
процессе разборки можно повредить (разрушить) ответственные и
дорогостоящие детали. Поэтому разбирать тракторы следует при помощи
специального ремонтно-технологического оборудования и оснастки и в той
последовательности, которая указана в технической документации
(маршрутных картах на капитальный ремонт тракторов Т-150 и T-150K).
Рабочие места по разборке и сборке тракторов оснащают
подъемно-транспортными устройствами, стендами, приспособлениями и
инструментом. Для снятия (установки) и транспортировки агрегатов,
сборочных единиц и тяжелых деталей используют электрифицированные краны,
подвесные консольные поворотные краны и монорельсы. При снятии агрегатов
и сборочных единиц пользуются гибкими захватами (рис. 3). Трактор
разбирают на агрегаты в следующем порядке.
Рис. 3. Захват для снятия и установки кабины
(конструкции Харьковского тракторного завода):
1, 2 и 4 — кольца; 3 - цепь; 5 крюк.
Колеса (гусеницы) снимают с трактора на площадке хранения ремфонда.
После подачи трактора на участок подразборки с него демонтируют кабину,
облицовку, топливные баки, масляный и водяной радиаторы и агрегаты
электрооборудования, которые после очистки транспортируют на
соответствующие участки.
После повторной мойки подразобранный трактор подают на конвейер, где с
него снимают силовой агрегат (двигатель с коробкой передач), ВОМ и
ведущие мосты.
Рис. 4. Стенд-кантователь ОР-6297 для разборки и сборки рамы:
1— каркас; 2 — опорный ролик; 3 — кантователь.
Ведущие мосты трактора T-150K с рессорами снимают с рамы на
стенде-кантователе ОР-6297. Он состоит из неподвижного каркаса 1 (рис.
4) и кантователя 3. При разборке раму в сборе с мостами устанавливают на
неподвижный каркас. На нем размещены восемь роликов 2. У четырех из них
оси расположены под углом 90 ° к продольной, а у других четырех — вдоль
общей оси стенда. В результате этого при разъединении (соединении)
полурам обеспечивается их легкое перемещение одной относительно другой в
продольном и поперечном направлениях. Стенд-кантователь оснащен
гидроамортизатором, предназначенным для уменьшения динамических нагрузок
на кран-балку в процессе кантования.
После снятия с рамы силовой агрегат и ведущие мосты разъединяют: от
двигателя отъединяют коробку передач с раздаточной коробкой на стенде
ОР-6273, а от корпусов ведущих мостов — главные передачи, рессоры и
конечные редукторы.
Стенд представляет собой раму 2 (рис. 5), по которой на направляющих 8
перемещается тележка - манипулятор 7.
Его ориентируют в пространстве с установленной на нем коробкой передач 6
при помощи винтовых пар.
Двигатель устанавливают на посадочные места рамы. Верхняя плита
тележки-манипулятора сменная для каждого типа коробки передач.
Стенд снабжен съемником для снятия стакана вала привода ВОМ.
Для разъединения коробки передач с раздаточной коробкой используют стенд
ОР-6299. Он представляет собой сваренную из швеллеров раму 1 (рис. 6),
на которой жестко закреплен механизм установки и ориентирования коробки
передач. Раздаточная коробка установлена подвижно на салазках,
соединенных с гидроцилиндром 2.
Правильная ориентация коробки передач и раздаточной коробки при
соединении и разъединении обеспечивается при помощи клинового и реечного
механизмов.
Гидроцилиндр приводится в действие от станции 3, вмонтированной в стенд.
Он состоит из шестеренного насоса с приводом от электродвигателя
А02-32-4, масляного бака, распределителя и электроаппаратуры.
Главные передачи, рессоры, конечные редукторы снимают с корпусов ведущих
мостов на стенде ОР-6280. Он состоит из рамы, люльки 3 (рис. 7) и
фиксатора. Корпус ведущего моста 4 устанавливают на посадочные места
люльки и крепят винтами. Конические подшипники на оси задних мостов
трактора Т-150 спрессовывают съемником 5, а колесные редукторы тракторов
Т-150К снимают гидроскобой.
Запрещается разукомплектовывать при разборке детали, которые при
изготовлении обрабатываются в сборе (крышки шатунов с шатунами, крышки
коренных подшипников с блоком, крышки подшипников корпуса главной
передачи и др.). Такие детали имеют метки спарен-ности. Кроме того, не
рекомендуется разукомплектовывать детали, приработанные в процессе
эксплуатации. Для этого при разборке
агрегатов и сборочных единиц используют
оборотно-комплектовочные контейнеры.
Кснтейнер представляет собой пирамиду с ячейками и завесами для укладки
деталей. Каждый завес и ячейка предназначены для определенной детали.
Мелкие детали (болты, гайки, шайбы, шплинты и др.) укладывают в
легкоснимаемые с контейнера ящики.
Оборотно-комплектовочные контейнеры используют после разборки по
маршруту: разборка, мойка, дефектация, склад деталей, ожидающих ремонта,
сборка, разборка.
Внедрение в производство оборотно-комплектовочных контейнеров позволяет
устранить обезличивание деталей основных агрегатов тракторов, уменьшить
повреждаемость деталей, поеысить качество мойки, снизить затраты труда
при дефектации, комплектовании деталей и сборке агрегатов.
Рекомендуется транспортировать контейнеры при помощи напольно-щелевого
конвейера, проходящего через моечную машину ОМ-4267. В этом случае до
минимума сокращаются перевалочные и погрузочно-разгрузочные работы.
Рис. 5. Стенд ОР-6273 для разъединения и соединения
двигателя с коробкой
передач:
1- поддон; 2 — рама: 3 и 4 — опоры; 5 — двигатель; 6 — коробка передач с
раздаточной коробкой; 7 — тележка-манипулятор; 8 — направляющие.
Рис. 6. Стенд ОР-6299 для разъединения и соединения коробки передач с раздаточной коробкой:
1 — рама; 2 — гидроцилиндр; 3 — кнопочная станция
включения электродвигателя;
4 ,5 - опоры; 6 боковой упор: 7, 8 и 11 — стояки; 9 — скоба; 10 - рейка;
12 - направляющие стола.
Рис. 7. Стенд OP-62SO для разборки и сборки мостов:
1 — основание; 2 — опора; 3 — люлька; 4 — мост; 5 — съемник подшипников;
6 —рычаг фиксатора.
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..