§ 66. РЕМОНТ РЫЧАГОВ УПРАВЛЕНИЯ И КУЗОВА КРАНА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ
Краном управляют с помощью системы различных рычагов, тяг, отводок,
пружинных оттяжек и защелок. В процессе работы происходит износ пальцев
защелок, пазов сегментов или секторов, изнашиваются оси н валики,
разрабатываются отверстия и втулки тяг, срабатываются пальцы отводок и
хомутиков, ослабляются пружины, расшатываются крепления стоек и опор
рычажной передачи, забивается резьба стяжных и регулировочных гаек и
болтов.
При правильном уходе за рычажной системой, своевременной подтяжке
болтовых соединений и регулировке рычажной передачи, систематической
смазке трущихся деталей рычажная система работает без ремонта достаточно
продолжительное время.
Наибольшим износам в процессе работы подвергаются пальцы защелок, пазы и
поверхности сегментов и секторов, по которым скользят защелки, пальцы
отводок и хомутиков; имеет место ослабление или поломка пружин. В
результате небрежного пользования рычаги и тяги гнутся, а иногда и
обрываются.
Ремонт рычажной системы сводится к устранению износов, регулировке
рычажной системы, выправлению тяг и рычагов, замене ослабших или
сломанных пружин, креплению болтовых соединений. При выработке гнезд и
износе валиков и осей в тугих посадках более 0,3 мм и в шарнирах более
0,5 мм валики и оси при капитальном и среднем ремонте заменяют новыми, а
отверстия проверяют разверткой. Допускается увеличение диаметра
отверстий на 2—3 мм против размера по чертежу. При большей выработке
отверстия заваривают и обрабатывают до чертежного размера.
Прн износе защелок в пределах 10% от начальной толщины их зачищают, а
при большем износе наплавляют и обрабатывают или заменяют новыми.
Износившиеся пазы и поверхности сегментов и секторов наплавляют и
обрабатывают. Все погнутые тяги выправляют, а оборванные заменяют
исправными.
Исправлять оборванные тяги можно электросваркой с постановкой
усиливающих накладок.
После сборки и регулировки отремонтированной рычажной системы
необходимо, чтобы положение рычагов на секторах и сегментах
соответствовало положению перемещаемых муфт сцепления, включению или
выключению тормозов и других управляемых механизмов крана.
Кузов крана может иметь следующие основные неисправности: течь крыши,
разбитые стекла, неплотно или туго закрывающиеся двери, помятая
металлическая или поломанная деревянная обшивка кузова, перекос кузова,
погнутые, с трещинами или оборванные угольники каркаса, лопнувшие
деревянные стойки и брусья, неисправный пол.
Крыша в местах течи должна быть исправлена, проржавевшие листы заменены
новыми.
Погнутые угольники каркаса выправляют, а оборванные и с трещинами
сваривают электросваркой. Помятые металлические листы обшивки выправляют
и при необходимости частично заменяют новыми листами.
Деревянные стойки и брусья с поперечным изломом, а также негодную
деревянную обшивку заменяют. Двери и оконные рамы ремонтируют и
вставляют разбитые стекла. Стекла нужно ставить на резиновых или других
эластичных прокладках для того, чтобы при работе крана они не дребезжали
и не лопались. Отремонтированные двери кузова должны легко передвигаться
по направляющим без перекосов и заеданий.
При выпуске из ремонта перекос кузова не должен превышать 35—50 мм.
После ремонта ходовая платформа, кузов крана, стрела, механизмы
окрашиваются. Для качественной окраски необходимо старую краску
очистить, произвести грунтовку и двойную шпаклевку с зачисткой.
Установленные надписи и знаки на стенках кузовов, буферных брусьях,
швеллерах рамы должны быть возобновлены и ясно видны.
Окрашивают в стальной цвет части механизмов крана, а поворотную раму,
ходовую раму, тележки, водяной бак, угольный ящик и топливный бак в
черный цвет.
В кузове должна быть отремонтирована электропроводка освещения и
сигнальных приборов, вставлены лампочки освещения и сигнальных фонарей.
Сигнальные фонари должны иметь исправные стекла.
Выпускать краны из ремонта с неисправным электрическим освещением и
проводкой не разрешается.