§ 52. УСТРОЙСТВО СИЛОВЫХ МЕХАНИЗМОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ

Механизмы передвижения железнодорожного крана ЕДК-50

Механизм передвижения крана ЕДК-50 (рис. 151) мало чем отличается от механизма крана ЕДК-25, но на этом кране нет промежуточной платформы, а следовательно, нет и реечного механизма для ее передвижения.

Движение от электродвигателя 2 через редуктор 5, соединенный с ним эластичной муфтой 4, передается парой конических зубчатых колес на вертикальный вал 9 центральной колонны 8. На нижнем конце вертикального вала сидит коническое колесо 19, передающее движение на средний горизонтальный вал 17 нижнего механизма. От этого вала движение к колесным парам передается через колеса 16, 15, 14, 11. Зубчатое колесо 11 также имеет возможность передвигаться вдоль своей оси, чем достигается вывод его из зацепления с колесами 14 и 13. Фрикционная муфта 10 предназначена для временного отключения передачи одной ходовой тележки с целью облегчения включения передач другой тележки.
 

Механизмы передвижения кранов ЭДК-25 и ЭДК-50 имеют колодочные тормоза с педальным приводом из кабины управления.