§ 43. МУФТЫ И ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ

Дисковая фрикционная муфта крана ПК-ЦУМЗ-15 и КДВ-15

Дисковая фрикционная муфта крана ПК-ЦУМЗ-15 и КДВ-15 (рис. 88) имеет следующее устройство. На валу 6 свободно сидит стальной корпус муфты 1, выполненный в виде цилиндрической чаши. Внутрь ступицы корпуса муфты запрессованы бронзовые втулки 3, закрепленные стопорными винтами и имеющие смазочные канавки, смазываемые от масленки 7. Снаружи на ступицу корпуса посажена коническая шестерня 2, закрепленная тремя цилиндрическими штифтами.

Продольные усилия, возникающие при работе муфты, воспринимаются с одной стороны шпонкой 21, а с другой — стопорным кольцом 4, закрепленным на валу винтами 5.

С открытого торца корпуса муфты посредством болтов 12 прикреплен диск 13 Во внутренней части корпуса на валу закреплена ступица муфты 22, имеющая на поверхности два кулачка. На ступицу этой муфты посажен ведущий диск 11 и нажимной диск 14. Они могут смещаться в продольном направлении, но не могут поворачиваться относительно ступицы, так как в их окна входят кулачки ступицы.

Между ведущими и нажимным дисками и диском 13 вставлены два фрикционных кольца 23, состоящих из двух половинок каждый. Фрикционные кольца изготовлены из прессованной массы
КФ-3 и обладают высоким коэффициентом трения. В двух окнах ведущего диска на осях 8 укреплены два двуплечих рычага 9, их концы проходят через соответствующие прорези в ступице и закаленной частью опираются на наклонные поверхности кулачка 19. Второе плечо рычага сделано в виде вилок и посредством оси 10 соединяется со специальными нажимными болтами 18 с гайками 17. На эти болты садится регулировочный диск 16, имеющий на новерхности резьбу, на которую навинчивается регулировочная гайка 15. Эта гайка имеет поперечную сквозную прорезь и болтом может стягиваться и тем самым закрепляться на регулировочном диске. Своей боковой плоскостью гайка 15 прилегает к нажимному диску 14.

Действие этой муфты заключается в следующем. Перемещая кулачок 19 посредством рычажной системы и хомута 20, заставляют рычаг 9 стягивать между собой детали 11, 13, 14 и 23, вследствие чего диск 13 корпуса муфты оказывается зажатым. Так как при этом возникают большие силы трення, то диск начинает вращаться вместе с ведущим диском 11. Будучи связан с корпусом муфты, он передает вращение как самому корпусу, так и всем деталям, жестко с ним связанным.

Между ведущим и нажимным дисками вставлены четыре цилиндрические отжимные пружины, размыкающие поверхности трения при выключении муфты. Регулировка сил нажатия на поверхности трения муфты, а также установка необходимого зазора между ними в свободном состоянии достигаются различным положением регулировочной гайки 15 и гаек 17.

Диск 13 корпуса муфты и фрикционные кольца сделаны в виде отдельных полуколец, что облегчает разборку муфты и смену фрикционных полудисков, для чего достаточно убрать болты 12 и вынуть диск 13.