§ 27. ПУСК И ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ 1Д6 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ
После проверки общего состояния крана и двигателя приступают к
подготовке двигателя к пуску. Для этого необходимо:
1) проверить положение рычагов крана и рычага включения муфты сцепления
или рукояток управления краном, которые должны быть в нейтральном
положении;
2) установить рычаг управления в нерабочее положение для выключения
подачи топлива;
3) открыть кран масляною бака;
4) открыть кран топливного бака;
5) выпустить при необходимости воздух из топливной системы;
6) ручным маслоподкачивающим насосом создать давление масла в главной
магистрали 2,5—3 кгс/см2;
7) включить переключатель аккумуляторной батареи;
8) нажать кнопку пуска стартера и дать возможность коленчатому валу
провернуться иа несколько оборотов, после чего рукоятку управления
подачей топлива перевести вправо;
9) отпустить пусковую кнопку стартера, как только дизель начнет
работать;
10) установить устойчивые обороты холостого хода (не выше 600 об/мин).
После пуска необходимо обратить внимание на показания всех приборов
двигателя: тахометра, термометра, манометра и вольтамперметра.
Через минуту после пуска давление масла должно быть не менее 2,5
кгс/см2. Если манометр показывает меньшее давление, двигатель необходимо
остановить, выяснить и устранить причину неполадки. Сразу же после пуска
двигателя следует снова проверить уровень масла и охлаждающей жидкости.
При необходимости произвести дозаправку.
До включения нагрузки двигатель необходимо прогреть на холостом ходу при
600—800 об/мин (длительная работа на этих оборотах не рекомендуется) с
постепенным переходом на 1000 об/мин, пока температура воды н масла не
достигнет 50°С.
В процессе разогрева на кранах КДЭ-151 запрещается работа дизеля на
оборотах 1100—1200 об/мин ввиду возникновения резонансных колебаний.
После прогрева устанавливается номинальная частота вращения дизеля (1500
об/мин), работать с большей частотой категорически запрещается,
номинальная мощность дизеля — 150 л. с. На номинальном режиме приборы
должны указывать- масляный манометр 6—9 кгс/см2, термометр масла
70—90°С, термометр воды 70—85°С. Максимально допускаемая температура
масла н воды 95°С
Если прн полностью включенной подаче топлива частота вращения вала
дизеля начинает падать до 1300 и ниже, значит, это вызвано перегрузкой
Немедленно следует перейти на меньшую нагрузку. В случае падения
давления масла или резкого повышения температуры выходящего масла и воды
дизель необходимо сразу же остановить и устранить неисправности.
При частоте вращения вала дизеля более 700 об/мин амперметр должен
показывать зарядку аккумуляторной батареи При заряженных аккумуляторных
батареях и 700’—800 об/мин коленчатого вала зарядный ток должен быть 2—
10 А, а при полностью разряженных аккумуляторных батареях до 30 А, при
1500 об/мин соответственно 15—20 А и при большой разрядке до 50 А.
Перед остановкой необходимо постепенно уменьшить частоту вращения вала
до 600—800 об/мин и дать дизелю проработать вхолостую, пока температура
воды и масла на выходе не снизится до 60°С. Останавливать горячий дизель
ие разрешается во избежание недопустимого повышения его температуры
Для остановки дизеля рукоятку подачи топлива медленно переводят в
положение прекращения подачи (влево), после остановки обязательно
выключают аккумуляторную батарею и перекрывают запорные краиы масляного
и топливного баков.
Механизмы крана следует включать плавно, без рывков, при кратковременных
остановках проверять на ощупь нагрев коробки передач и подшипников
Хорошо подготовленный, отрегулированный и исправный двигатель при
внима-1ельном уходе работает бесперебойно и обеспечивает
производительную работу крана