содержание .. 1 2 ..
РУБИН Опрыскиватель самоходный. Руководство по эксплуатации (2020 год) - часть 1
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
5
1. НАЗНАЧЕНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО
САМОХОДНОГО ОПРЫСКИВАТЕЛЯ «РУБИНª
6
1.1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
6
1.2. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО
11
2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ
12
2.1. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
12
2.1.1. ОБКАТКА САМОХОДНОГО ОПРЫСКИВАТЕЛЯ «РУБИН»
12
2.1.2. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (ИНЖЕКТОР)
12
2.1.3. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (ДИЗЕЛЬ)
13
2.1.4. ДВИЖЕНИЕ ОПРЫСКИВАТЕЛЯ САМОХОДНОГО «РУБИН»
14
2.2. ТРАНСПОРТИРОВКА
15
2.3. МАРКИРОВКА
15
2.4. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
15
2.5. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ
МЕРОПРИЯТИЯ ПРИ РАБОТЕ НА САМОХОДНОМ ОПРЫСКИВАТЕЛЕ «РУБИН»
17
3.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ САМОХОДНОГО ОПРЫСКИВАТЕЛЯ
«РУБИНª
19
3.1. ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕТО)
19
3.2. ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-1)
21
3.3. ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-2)
22
3.4. СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (СТО)
22
3.5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ KUBOTA
22
4. ХИМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА САМОХОДНОГО ОПРЫСКИВАТЕЛЯ «РУБИНª
28
4.1. НАЗНАЧЕНИЕ
28
4.1.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
28
4.2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
28
4.2.1. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
29
4.3. УСТРОЙСТВО
29
4.3.1. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ХИМИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
29
4.4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
30
4.4.1. ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
30
4.4.2. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ ХИМИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
30
4.4.3. КАЛИБРОВКА РАСХОДА ЖИДКОСТИ
30
3
4.5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
33
4.5.1. ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ПЕСТИЦИДАМИ
33
4.6. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВКИ
33
4.7. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
34
4.8. СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
35
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
36
СХЕМА СТРОПОВКИ
37
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТА
37
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. КАРТА ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ
39
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
41
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. ХИМ.СИСТЕМА И УПРАВЛЕНИЕ ХИМ. ПОСТАМИ
45
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Инструкция по эксплуатации мембранно-поршневых насосов фирмы
Annovi Reverberi«««««««««««««««««««««««««««««««««48
ПРИЛОЖЕНИЕ 6. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
САМОХОДНОГО ОПРЫСКИВАТЕЛЯ «РУБИН»«««««««««««««««««« 55
ПРИЛОЖЕНИЕ 7 ИНФОРМАЦИОННЫЕ ЗНАКИ«««««««««««««««..63
4
ВВЕДЕНИЕ
Проблема повышения агроэкологической проходимости транспортно-технологических
агрегатов, как сельскохозяйственного, так и лесного назначения является одной из наиболее
значимых проблем сельхозмашиностроения.
В период зимнего бездорожья, осенней и особенно весенней распутицы, движение
колесных машин сильно затруднено. Для нужд сельского хозяйства как раз в это время
необходимо обеспечить работу не только по грунтовым дорогам и бездорожью, но и по
размокшему полю различных сельскохозяйственных культур для выполнения подкормки в
сжатые агротехнические сроки.
Так же важно при внесении хим.препаратов в период вегетации как можно меньше
повреждать вегетирующие растения. Этому требованию в определенной степени
удовлетворяют пневматики - движители со сверхнизким давлением на поверхность качения (10-
20 кПа).
Понижение давления воздуха в шинах при движении колесных машин по мягким
грунтам значительно уменьшает удельное давление на грунт, повышает проходимость.
Создание высокоэластичного колесного движителя с низким давлением на опорную
поверхность, обусловлено более жесткими требованиями по повышению экологической
совместимости колесного движителя с почвенно-растительной поверхностью.
Транспортно-технологические средства на шинах сверхнизкого давления по мере
развития будут играть все более важную роль в народном хозяйстве нашей страны. Знание их
характеристик, устройства и работы основных агрегатов и систем, содержания технического
обслуживания, позволит операторам, работникам эксплуатационных служб, более полно
использовать технические возможности этих машин в процессе их эксплуатации в сельском
хозяйстве.
В инструкции изложены конструктивные особенности самоходного опрыскивателя
«Рубин», основные положения по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Термины и определения (сокращение по тексту):
РЭ - руководство по эксплуатации.
СО - самоходный опрыскиватель.
5
1. НАЗНАЧЕНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОБЩЕЕ
УСТРОЙСТВО САМОХОДНОГО ОПРЫСКИВАТЕЛЯ «РУБИНª
Самоходный опрыскиватель
«Рубин» на шинах сверхнизкого давления предназначен
для проведения агрохимических работ на полях сельскохозяйственного назначения.
1.1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие характеристики
Модификация
«РУБИН»
«РУБИН-1200»
«РУБИН TD»
«РУБИН TD-
1200»
Тип
Самоходный опрыскиватель
Колесная формула
6х4
Двигатель*
Бензиновый с впрыском
Дизельный с турбонаддувом
топлива
Модель
ВАЗ-11183, ВАЗ-21114
Kubota L4
Номинальная мощность
59,5 (81)
кВт (л/с), не менее
31,3(42)
Максимальный
крутящий момент, не
128,3
131,0
менее, Н/м
Частота вращения
коленчатого вала при
5600
номинальной мощности,
3500
об/мин
Частота вращения
коленчатого вала при
2700 - 3000
максимальном крутящем
1750
моменте, об/мин
Частота вращения
коленчатого вала при
работе в
3000
технологическом
3000
режиме, не более,
об/мин
Расход топлива:
технологический, л/га:
0,2-0,23
0,2-0,25
0,13-0,14
0,14-0,16
транспортный, л/100 км:
10,5
8,5
Габаритные размеры
(режим
технологический) мм, не
5350
более:
Длина (по штангам)
Ширина (по штангам)
19600-24200
Высота, при
статическом радиусе
2840
колес, R=0.61м, мм
Габаритные размеры
(режим транспортный)
мм, не более:
6200
Длина (по штангам)
6
Ширина (по колесам)
2700
Высота, при
2565
статическом радиусе
колес, R=0.345м,
Колея, мм
2250
База, мм
3550
Дорожный просвет (при
статическом радиусе
колес, R=0.61м), мм
600
Дорожный просвет (при
статическом радиусе
350
колес, R=0.345м), мм
Давление на почву, кПа
13
Конструктивная масса (с
Бел-79-6шт.), кг
1575
1 635
1605
1665
Полная
эксплуатационная масса
2250
2850
2320
2920
масса (с Бел-79-6шт.), кг
Максимальная скорость
движения
опрыскивателя:
ОШ-1, Бел-79
40
40
9,5-24 R-24
18
18
км/ч, не более
Наибольший угол
преодолеваемого
подъема (при полной
46(24,7)
41(22)
45(24)
35(19)
массе), % (град), не
менее
Угол поперечной
статической
30
устойчивости, градус, не
менее
Двигатель
Марка
ВАЗ-11183, ВАЗ-21114
Kubota L4 (1505-Т)
Тип
Инжекторный
Дизельный
Число цилиндров
4
Количество клапанов на
2
цилиндр, шт.
Расположение цилиндров
Рядное в вертикальной плоскости
Тактность
4
Диаметр цилиндра, мм
82
76
Ход поршня, мм
74
80
Рабочий объем
1,6
1,5
цилиндров, дм3
Степень сжатия
9,5
17,5
Порядок работы
1-3-4-2
цилиндров
Направление вращения
Правое
коленчатого вала
Топливо
АИ-92, АИ-95
Дизельное топливо №2-D
7
Трансмиссия
Сцепление
Однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной
Привод сцепления
Механический
Коробка передач
Механическая, ступенчатая, двухвальная (пять передач переднего хода и
одна передача заднего хода) с синхронизаторами на всех передачах
переднего хода ( ВАЗ-21083-2115 21083170001213)
Заправочная
емкость коробки
3,5
передач, л
Главная передача
Цилиндрическая, косозубая, расположена в одном корпусе с коробкой
передач
Дифференциал
Конический, двухсателлитный
Приводные валы
Два вала с внутренними ШРУС (КТ058878) и передачей с шарниром
между
равных угловых скоростей наружный (КТ058867)
дифференциалом
и ведущими
звездочками
Колесная
Одноступенчатая открытая цепная передача на каждое ведущее колесо.
0передача
Размер цепи 25,4мм
Ведущие
4 (расположены по две с каждой стороны)
звездочки
Ведомые
4 (соединены с ведущими колесами)
звездочки
Система смазки
Периодическая
трансмиссии
Система отбора
Цепная передача, ведущие звездочки установлены на валах привода
мощности
переднего моста (с 2017г. от коленчатого вала ДВС)
Ходовая система
Передний и
Ведущие с неуправляемыми колесами
средний мосты
Задний мост
Неведущий, с управляемыми колесами
Подвеска
Независимая, на продольных и поперечных рычагах с телескопическими
гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и винтовыми
цилиндрическими пружинами (опционально пневмоподушки)
Колеса
Спицевые,
Штампованные,
Cварные, R18
Штампованные,
технологические
сварные, R24
камерные, R24
камерные, R16
Шины
ОШ-1
9,5-24 R-24
Бел-79
175/80 R16
Диапазон
0,05-0,2
1,6±0,1
0,3-0,8
2±0,1
регулирования
(для хранения)
давления, кг/см2
Колеса для
Дисковые, штампованные, 127J-406 (5J-16) ВАЗ-2121 Нива
хранения
Шины
Диагональные 175-406 (6,95-16), радиальные 175/80R16
Рулевое управление
Тип
Травмобезопасный с демфирующим элементом и карданными шарнирами
Рулевой механизм
Рулевая рейка с гидроусилителем 2110-3400010-30
Привод рулевого
Рулевой вал с редуктором и карданным шарниром
механизма
Рулевой привод
Гидравлический, состоит из двух тяг с резинометаллическими шарнирами
со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны
поворотных рычагов
Тормозная система
8
Тип
Одноконтурная тормозная система с гидравлическим приводом
Тормозной
Трансмиссионный, дисковый с автоматической регулировкой зазора и
механизм
плавающей скобой (Суппорт ВАЗ-2110 в сборе правый 2110350101200,
ведущих колес
левый 2110350101300)
Электрооборудование
Система проводки
Однопроводная, отрицательные выводы источников тока и потребителей
соединены с рамой опрыскивателя
Номинальное
12
напряжение, В
Аккумуляторная батарея
Тип
Кислотный
Емкость, А/ч, не
55
менее
Разрядная сила
тока при
температуре
255
электролита
минус 18оС, А, не
менее
Генератор
Тип
9402.3701,
переменного
тока,
«TADEM» 14В 110А (ВАЗ 21214) ;
трехфазный,
со
встроенным
переменного тока и электронным
выпрямительным
блоком
и
регулятором напряжения, привод -
электронным
регулятором
клиновый ремень со шкива на
напряжения; привод - поликлиновый
коленчатом вале
ремень со шкива на коленчатом вале
Максимальная
сила тока отдачи
80
110
при 14В и 5 000
мин-1, А
Пределы
14,1±0,5
14,1±0,5
регулируемого
напряжения, В
Максимальная
частота вращения
13000
10000
ротора, мин-1
Система
-
зажигания
Искровая
Контроллер
«Январь 5.1» 261.3763 или BOSCH
-
системы
М.1.5.4
управления
Модуль
55.3705 (12В) (2112-3705010)
-
зажигания
Свечи зажигания
А17ДВР, А17ДВРМ, FEG5PR,
-
FE65CPR с помехоподавительными
резисторами
Система пуска двигателя
Стартер
№3708010
Номинальная
1,3
1,4
мощность, кВт
Гидравлическая система
9
Привод хим.
Привод от коленчатого вала двигателя, через ременную передачу на
насоса или
гидронасос T3-10/6R-R07D11-SK07K02/SK07K02-N
разбрасывателя
(Приложение 3)
*- допускается установка двигателя другой марки, не ухудшающего эксплуатационные характеристики
опрыскивателя; ресурс устанавливаемого двигателя (в том числе, бывшего в употреблении) должен обеспечивать
выполнение требований к опрыскивателю в соответствии с настоящими техническими условиями.
10
1.2. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО
Самоходный опрыскиватель «Рубин» состоит из:
моторно-трансмиссионной установки (двигатель, коробка передач, главная передача,
бортовые цепные передачи);
кузова
(сварная ферменная рама, место оператора, моторный отсек, панели
облицовки);
ходовой части (подвески, колесные движители);
электрического оборудования;
рулевого управления;
тормозного управления;
привода технологического оборудования.
Конструктивные особенности и компоновка
Самоходный опрыскиватель
«Рубин» на шинооболочках сверхнизкого давления
значительно отличается от существующих самоходных машин, как по конструкции, так и по
компоновке основных узлов и агрегатов.
Основными особенностями являются:
применение шинооболочек сверхнизкого давления;
переднее поперечное расположение двигателя;
цепная бортовая передача;
независимая подвеска всех колес;
легкая сварная рама ферменной конструкции из тонкостенных стальных профилей;
хим.система с щелевыми форсунками, с гидравлическим приводом хим. насоса.
Доступ оператора к рабочему месту осуществляется спереди по лестнице.
Поступающий в кабину воздух очищается с помощью угольного фильтра, установленного в
системе приточной вентиляции. Во время проведения химических работ для защиты органов
дыхания необходимо дополнительно пользоваться респиратором.
Конструкция самоходного опрыскивателя постоянно совершенствуется, поэтому
возможны незначительные изменения, не отраженные в настоящем руководстве по
эксплуатации.
Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию самоходного
опрыскивателя «Рубин».
11
2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ
2.1. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВНИМАНИЕ!!!
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СО «РУБИНª НА УЗКИХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ КОЛЕСАХ
9,5-24 R-24 ОСУЩЕСТВЛЯТЬ СО СКОРОСТЬЮ ДО 18 КМ/Ч .
2.1.1. ОБКАТКА САМОХОДНОГО ОПРЫСКИВАТЕЛЯ «РУБИН»
Обкатка производится в начальный период эксплуатации. В это время требуется строгое
соблюдение установленных правил обкатки и выполнение технического обслуживания. От
качества проведенной обкатки зависит долговечность и надежность опрыскивателя при
дальнейшей его эксплуатации. Продолжительность обкатки 50 м/часов .
Перед первым выездом необходимо проверить:
крепление колес;
уровень масла в картере двигателя, коробке передач, гидробаке;
уровень электролита в элементах батареи;
уровень тормозной жидкости в бачке привода тормоза;
давление в шинах;
затяжку крепления подвесок, рулевого механизма,
натяжку цепей.
Обнаруженные неисправности устранить; удалить внешнюю консервацию, очистить
место оператора, вымыть и высушить; открыть кран на гидробаке, произвести запуск двигателя
и проверить нет ли каплепадения масла или бензина.
Правила обкатки самоходного опрыскивателя «Рубинª
Движение самоходного опрыскивателя необходимо начинать только после прогрева
двигателя на умеренной частоте вращения коленчатого вала, когда двигатель будет работать
устойчиво на холостом ходу
При обкатке частота вращения коленчатого вала не более 3500 об/мин.
В ходе обкатки нужно по возможности избегать преодоления крутых подъемов и
движения в течение длительного времени с максимальной загрузкой.
В процессе обкатки необходимо внимательно следить за показаниями контрольно-
измерительных приборов, систематически проверять степень нагрева узлов и агрегатов
опрыскивателя и отсутствие каплепадения смазывающих и охлаждающих жидкостей. При
сильном нагреве или подтекании масла, эксплуатацию прекратить, до устранения причин.
После обкатки необходимо провести ТО-1 согласно приложения 5 РЭ .
Для более полного использования динамических качеств, предупреждения повышенного
износа деталей силового агрегата и узлов трансмиссии скорость опрыскивателя должна быть не
более:
на 1 передаче - 10 км/ч
на 2 передаче - 15 км/ч
на 3 передаче - 25 км/ч
на 4 передаче - 40 км/ч
2.1.2. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (ИНЖЕКТОР)
Пуск прогретого двигателя производится легко с первых оборотов. Для этого
необходимо установить рычаг переключения передач в нейтральное положение; не нажимая на
педаль управления дроссельной заслонкой, повернуть ключ зажигания в положение
2,
12
подождать
3-5 сек для наполнения топливной системы и повернуть ключ положение
3(включение стартера); как только двигатель начнет работать, немедленно отпустить ключ.
Пуск холодного двигателя следует производить путем кратковременного (не более 10с)
включения стартера. После пуска двигателя его прогревают на средней частоте вращения
коленчатого вала. Двигатель прогревают до тех пор, пока он не будет устойчиво работать на
малой частоте вращения холостого хода.
Запрещается пуск двигателя при помощи буксира.
2.1.3. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (ДИЗЕЛЬ)
Пуск холодного двигателя
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. При отрицательной
температуре окружающего воздуха (ниже 10ºс) нажмите на педаль сцепления. Поверните ключ
зажигания против часовой стрелки, загорится индикатор в виде пружины, как только он
потухнет можно заводить двигатель. Повернуть ключ зажигания по часовой стрелке в
положение 2, будет слышано, как работает подкачивающий насос, после этого повернуть ключ
положение
3(включение стартера); как только двигатель начнет работать, немедленно
отпустить ключ.
Если двигатель не запустился с первой попытки, вторую попытку начните с включения свечей
накала.
ВНИМАНИЕ! Не выключайте стартер до начала устойчивой работы двигателя, но
не держите более 10-15 сек., так как это может привести к залипанию контактов реле
стартера и последующему выходу из строя стартера.
После пуска двигателя отпустите ключ, и на слух убедитесь, что шестерня стартера
вышла из зацепления с маховиком.
При устойчивой работе двигателя после пуска плавно отпустите педаль сцепления.
Прогревать двигатель следует на умеренных оборотах до устойчивой его работы на
оборотах холостого хода.
В зимнее время рекомендуется хранить аккумуляторную батарею в теплом помещении.
Если двигатель не запустился с трех попыток, прекратите попытки к пуску до
обнаружения и устранения неисправности.
Пуск теплого двигателя
Пуск двигателя производят только включением стартера. Дополнительного прогрева в
этом случае не требуется. Запрещается пуск двигателя при помощи буксира.
Остановка двигателя
Для остановки двигателя необходимо перевести ключ зажигания в положение
выключено.
На опрыскивателях, оборудованных двигателем с турбонаддувом, прежде чем
остановить двигатель, после движения с большой
скоростью, дайте двигателю поработать на холостом
ходу примерно в течение 2 мин.
ВНИМАНИЕ!
• Запрещается применять эфир или какую-
либо пусковую жидкость для запуска двигателя, т.к.
это может привести к серьезному повреждению;
• При запуске двигателя после длительного
хранения (более трех месяцев) сначала установите
рычаг останова в положение «ОСТАНОВª, затем
13
включите электростартер на 10 сек. для подачи масла к каждой детали двигателя.
(1) Рычаг управления
(А) «холостой ход»
подачей топлива
(В) «работа»
(2) Рычаг останова
(С) «пуск»
двигателя
(D) «останов»
ТОПЛИВО:
• Применять сетчатый фильтр при заборе топлива из топливного бака для
предотвращения попадания грязи или песка в топливо, что может привести к быстрому
загрязнению топливного фильтра тонкой очистки и неисправности топливного насоса
высокого давления.
• Всегда используйте только дизельное топливо №2-D (ASTM D975). Запрещается
применять топливо низкого качества
, т.к. это приводит к износу насоса. Керосин,
обладающий очень низким цетановым числом, вреден для двигателя. Используйте сезонные
марки дизельного топлива в зависимости от температуры окружающей среды эксплуатации
двигателя
• Нельзя полностью опорожнять топливный бак, т. к. воздух может проникнуть в
топливную систему, что потребует его удаления перед следующим запуском.
2.1.4. ДВИЖЕНИЕ ОПРЫСКИВАТЕЛЯ САМОХОДНОГО «РУБИН»
Трогание с места необходимо производить только на 1 передаче, плавно отпуская
педаль сцепления и одновременно нажимая на педаль привода дроссельной заслонки. При
переключении с низшей передачи на высшую для выравнивания окружных скоростей
включаемых шестерен следует на несколько секунд задержать рычаг переключения передач в
нейтральном положении. Переключение с высшей передачи на низшую следует производить
быстрыми движениями, так как пауза в нейтральном положении рычага увеличивает
возможность ударного включения шестерен. Задний ход включаются только после полной
остановки.
Во время движения нельзя держать ногу на педали сцепления, так как при этом
выбирается свободный ход педали и возможно частичное выключение сцепления, что приводит
к преждевременному износу выжимного подшипника, пяты и накладок ведомого диска. Если
при движении накатом остановился двигатель, его необходимо завести стартером. Пуск
двигателя включением передачи запрещен, так как это может вызвать сильную ударную
нагрузку на детали узлов и агрегатов трансмиссии из-за резкого торможения и привести к их
поломке.
Преодоление препятствий необходимо производить на возможно минимальной
скорости, соблюдая следующие правила и приемы:
при подъезде к препятствию необходимо заблаговременно снизить скорость
движения;
14
неглубокие ямы, рвы, канавы необходимо преодолевать на низшей передаче,
направляя опрыскиватель перпендикулярно к препятствию, одновременно
притормаживая его;
при выезде из препятствия необходимо плавно увеличить частоту вращения
коленчатого вала нажатием на педаль управления дроссельной заслонкой;
во всех случаях движения по бездорожью, преодолевая препятствия, подъемы,
нельзя допускать перегрузки и перегрева двигателя, для чего необходимо
пользоваться пониженными передачами.
При движении по бездорожью и размокшим проселочным дорогам не допускать
резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя; не останавливаться без
причины на подъемах и не допускать резких поворотов при движении, особенно на спусках; на
проселочной скользкой дороге необходимо стремиться выбрать путь с одинаковым состоянием
грунта по сцеплению для правых и левых колес; торможение производить двигателем.
При движении по заболоченной местности необходимо двигаться без остановок, не
допуская буксования колес; при буксовании подать автомобиль назад и снова на несколько
увеличенной скорости преодолеть труднопроходимый участок пути.
При движении по песчаной местности необходимо небольшие, хорошо видимые
участки песчаной местности преодолевать с разгона, а участки большой протяженности
преодолевать только на низшей передаче; избегать остановок и не делать резких вращений
рулевым колесом. Если после остановки в песке опрыскиватель вперед не продвигается,
необходимо плавно подать его назад и снова возобновить движение вперед, преодолевая
трудный участок с небольшим разгоном; при наличии в песке колеи стараться двигаться по ней.
2.2. ТРАНСПОРТИРОВКА
Погрузку и разгрузку самоходного опрыскивателя следует проводить в соответствии с ТБ .
Крепить стропами в соответствии со схемой строповки (рис.1), чтобы обеспечить безопасность
работы, сохранность кузова и обшивки опрыскивателя. Места строповки обозначены на
самоходном опрыскивателе «Рубин» соответствующими знаками.
2.3. МАРКИРОВКА
Идентификационная табличка находится с левой стороны по ходу движения под крылом
напротив места оператора. Указаны:
наименование предприятия-изготовителя;
наименование и обозначение изделия;
заводской номер изделия;
идентификационный номер двигателя;
год выпуска.
2.4. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
Самоходный опрыскиватель «Рубин» необходимо хранить согласно ГОСТ 7751-79.
Правила подготовки самоходного опрыскивателя «Рубинª к хранению
В осенне-зимний период опрыскиватели размещают в закрытом помещении или под
навесом. При отсутствии крытого помещения их можно ставить на специально оборудованных
площадках, которые должны быть расположены в не затапливаемых местах, поверхность
площадок должна быть ровной и иметь твердое покрытие.
Места хранения опрыскивателей должны находиться не ближе 50м от жилых домов и
мест складирования сельскохозяйственной продукции. Они также должны быть оборудованы
противопожарными средствами в соответствии с существующими правилами.
15
При размещении опрыскивателя на хранение надо создать условия для удобного осмотра
и обслуживания машин, а в случае необходимости для быстрого их снятия с хранения.
В зимнее время при хранении под навесом не допускается скопление снега в этих
местах.
На кратковременное хранение опрыскиватель устанавливают, если продолжительность
нерабочего периода составляет от 10 дней до двух месяцев, а на длительное - если перерыв
продолжается более двух месяцев.
К кратковременному хранению подготавливаются непосредственно после окончания
работ, а к длительному - не позднее 10 дней с момента окончания работ.
Перед установкой на хранение обязательно проверяют техническое состояние
опрыскивателя, а также проводят очередное техническое обслуживание. Опрыскиватель
тщательно очищают от пыли, грязи, растительных остатков. Поврежденную окраску
восстанавливают, нанося лакокрасочное покрытие или защитную смазку.
Кроме того, при подготовке опрыскивателя к хранению надо выполнить следующее (при
необходимости):
произвести замену масла в двигателе и в коробке передач;
после смены масла двигатель завести и дать ему поработать в течение 5 мин.
После остановки двигателя вывернуть свечи зажигания и через отверстия под свечи
залить в каждый цилиндр 30...40 см3 свежего моторного масла, нагретого до 80... 100оС;
провернуть коленчатый вал на 10...15 оборотов; свечи зажигания смазать маслом и установить
на место;
инструмент и принадлежности очистить от пыли и грязи и обернуть промасленной
бумагой; аккумуляторную батарею подготовить к хранению согласно Инструкции
по эксплуатации батарей;
отверстие воздушного фильтра, выпускную трубу глушителя, карданные шарниры
обернуть промасленной бумагой;
отпустить ручной тормоз и поставить в нейтральное положение рычаги
переключения коробки передач;
опрыскиватель установить на металлические или деревянные подставки так, чтобы
колеса были подняты от земли на 8...10 см;
шины и другие резиновые детали необходимо предохранять от прямого действия
солнечных лучей.
Правила кратковременного хранения
Подготовить опрыскиватель к хранению:
установить полностью укомплектованным, без снятия агрегатов и сборочных
единиц;
аккумуляторные батареи отключить, уровень и плотность электролита должны
соответствовать норме. При хранении опрыскивателя свыше одного месяца
аккумуляторные батареи снять и сдать на склад.
Правила длительного хранения
Состояние опрыскивателя при хранении в закрытых помещениях проверять через
каждые два месяца, при хранении на открытых площадках и под навесами - ежемесячно.
Выявленные при проверках отклонения от правил хранения устраняют, при этом
необходимо обратить особое внимание на состояние наружной консервации, на наличие масла
в емкостях до контрольного уровня. Ежемесячно проверять сданные на склад аккумуляторные
батареи и при необходимости их подзаряжать.
16
Подготовка самоходного опрыскивателя «Рубинª к эксплуатации после длительного
хранения
При вводе опрыскивателя в эксплуатацию после хранения необходимо:
довести давление воздуха в шинах до нормы;
удалить защитную смазку с поверхностей кузова, промасленную бумагу с деталей и
узлов;
привести аккумуляторную батарею в рабочее состояние;
вывернуть все свечи зажигания, промыть их в бензине, просушить и установить на
место, провернуть коленвал на 10-15 оборотов, для удаления остатков масла;
смазать все точки смазки согласно химмотологической карте.
Провести второе техническое обслуживание (ТО-2).
2.5. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ
МЕРОПРИЯТИЯ ПРИ РАБОТЕ НА САМОХОДНОМ ОПРЫСКИВАТЕЛЕ «РУБИН»
К работе допускаются лица, имеющие удостоверение тракториста-машиниста
категории «Fª, прошедшие обучение правилам эксплуатации самоходного опрыскивателя
и прошедшие инструктаж по технике безопасности.
К техническому обслуживанию и ремонту опрыскивателя допускаются механики,
изучившие техническое описание и инструкцию по эксплуатации опрыскивателя, его
конструкцию, обученные, прошедшие стажировку и инструктаж по технике безопасности.
Эксплуатация опрыскивателя не по прямому назначению ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Эксплуатация технически неисправного опрыскивателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Хранение и перевозка горюче-смазочных материалов в негерметично-закрывающихся, а
также легко повреждаемых емкостях (стеклянные, пластиковые и.д.) ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Эксплуатация опрыскивателя НЕ ДОПУСКАЕТСЯ при:
- наличии течи топлива, масла и других эксплуатационных жидкостей через неплотность
соединений;
- искрообразовании в местах контакта проводов, повреждении изоляции проводов
электрооборудования;
- отсутствие или неисправности огнетушителей;
- порезах и повреждениях шин, при несоответствии давления воздуха установленным
нормам;
При проведении технического обслуживания и ремонта необходимо соблюдать
следующие меры безопасности.
Техническое обслуживание и устранение неисправностей самоходного опрыскивателя
следует проводить только после остановки его и двигателя, установке рычага переключения
передач в нейтральное положение, при включенном сцеплении и выключенной аккумуляторной
батарее из электрической цепи.
При проведении ТО и ремонта не допускается пользоваться неисправным инструментом
(с трещинами, отслоениями, заусенцами и забоинами).
Зев гаечных ключей должен быть заданного размера. При подтяжке крепежных деталей
опасайтесь рядом расположенных деталей с острыми кромками. Движение руки с ключом при
подтяжке должно быть направлено к себе, а не от себя.
При заливке охлаждающей жидкости в систему охлаждения двигателя следует занять
такое положение, чтобы пары и брызги относились ветром в сторону.
Категорически запрещается засасывать охлаждающую жидкость ртом при переливании
его через шланг. После работы с охлаждающей жидкостью надо тщательно вымыть руки.
Во избежание отравления нельзя также засасывать бензин ртом при переливании их
через шланг.
17
При проверке степени заряженности аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой
нельзя касаться нагревшегося сопротивления, так как это может вызвать ожоги.
Аккумуляторную батарею осматривают и обслуживают с соблюдением мер
предосторожности.
Очищать детали необходимо с помощью скребка, ветошью или щеткой.
Если при проведении ТО или ремонта требуется поднять ту или другую сторону
специального технологического средства, следует пользоваться домкратом.
Нельзя разбирать и собирать агрегаты, подвешенные к подъемно-транспортному
оборудованию.
Противопожарные мероприятия. При проверке уровня и заправке топлива категорически
запрещается пользоваться открытым огнем и курить.
В топливопроводах, маслопроводах и их соединениях не должно быть подтеканий;
пролитое топливо и масло немедленно вытирают.
Общие правила противопожарной безопасности.
Самоходный опрыскиватель
«Рубин» должен быть оборудован противопожарным
инвентарем.
Запрещается эксплуатация самоходного опрыскивателя в пожароопасных местах без
применения защитных устройств.
При длительной стоянке должна быть выключена «масса» аккумулятора.
Нельзя находиться около самоходного опрыскивателя во время грозы.
С целью предотвращения возникновения пожара НЕ ДОПУСКАЕТСЯ:
- подавать топливо в двигатель самотеком;
- скопление на двигателе и его картере грязи, смешанной с топливом и маслом;
- оставлять на двигателе обтирочные материалы;
- курить и пользоваться открытым огнем в непосредственной близости от приборов
системы питания двигателя, топливопроводов и баков;
- движение со спущенными колесами;
- разогревать двигатель открытым пламенем;
- стоянка опрыскивателя ближе 1 метра от отопительных приборов или открытого огня.
Места стоянки, технического обслуживания и ремонта опрыскивателя должны быть
чистыми, незагрязненными нефтепродуктами и другими веществами, разрушающими резину.
Срочность работы или другие причины не являются основанием для нарушения правил
техники безопасности.
18
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ САМОХОДНОГО
ОПРЫСКИВАТЕЛЯ «РУБИНª
Выполнение в срок полного объема операций по всем видам технического обслуживания
и своевременное устранение неисправностей обеспечивают безопасность работы, значительно
сокращают расход запасных частей, уменьшают затраты на текущий ремонт и повышают срок
службы самоходного опрыскивателя. Поскольку работы по ТО являются профилактическими,
они должны производиться в установленные сроки и выполнение их обязательно.
ТО по периодичности, выполняемым операциям и трудоемкости процессов
подразделяется на следующие типы: ежедневное (ЕТО), первое (ТО-1), второе (ТО-2), сезонное
(СТО). Периодичность ТО-1 и ТО-2 устанавливается в зависимости от условий, в которых
эксплуатируется специальное технологическое средство, и назначается согласно табл. 1.
Работы, выполняемые при техническом обслуживании, можно условно разделить на
следующие виды: очистительные, крепежные, регулировочные, заправочные, смазочные,
специальные.
Самоходный опрыскиватель, прошедший техническое обслуживание, должен быть
чистым, исправным, смазанным и заправленным положенными эксплуатационными
материалами; двигатель должен легко пускаться и устойчиво работать на различных частотах
вращения коленчатого вала.
Таблица 1
Периодичность, ТО, м/час
Категория
условий
Условия эксплуатации
ТО-2 и
ТО-1
эксплуатации
последующие
Непрофилированные
дороги,
стерня,
I
выровненное засеянное поле, временные
50
200
подъездные пути
Размокшая пашня, заболоченная местность,
II
40
160
песчаная местность.
Свободный ход педалей и рычагов управления самоходного опрыскивателя, а также люфт
рулевого колеса должны быть в пределах нормы; тормоза должны давать одновременное
плавное торможение и обеспечивать остановку на установленном для данной машины
тормозном пути.
Сцепление должно выключаться полностью, обеспечивая легкость и бесшумность
переключения передач, и не должно пробуксовывать при полностью отпущенной педали.
При движении не должно быть посторонних шумов в коробке передач, цепных передачах;
не должно быть произвольного выключения передач в коробке передач.
Развал и схождение управляемых колес должны соответствовать установленным нормам.
Шины должны быть исправными, а давление воздуха в них соответствовать норме. Приборы
освещения, сигнализации и контрольные приборы должны быть исправными.
Аккумуляторные батареи должны быть заряженными, и уровень электролита должен
соответствовать норме.
Не должно быть подтекания топлива, масла, охлаждающей жидкости.
Качество выполнения технического обслуживания машин проверяется с использованием
диагностических средств и измерительного инструмента начальником пункта технического
обслуживания и ремонта или другими должностными лицами.
19
3.1. ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕТО)
Уборочно-моечные работы: произвести уборку рабочего места оператора, вымыть и
высушить машину, протереть зеркала заднего вида, номерной знак и осветительные приборы.
Контрольные работы: произвести осмотр машины, проверить ее комплектность,
состояние кузова, зеркал заднего вида, номерной знак, состояние подвесок, колес и шин,
натяжение цепей, соосность звезд, приборов освещения и сигнализации, проверить состояние
привода рулевого управления и свободный люфт рулевого колеса, герметичность систем
привода тормозов, сцепления, систем питания и смазки.
Смазочно-заправочные работы: проверить уровень масла в гидробаке, картере
двигателя, КПП и уровень топлива в баке и при необходимости довести их до уровня.
Уровень масла в картере двигателя
Уровень масла на холодном неработающем двигателе должен находиться между
рисками "MIN" и МАХ" указателя уровня масла. При необходимости доливку масла проводите
через горловину, закрываемую пробкой.
Уровень охлаждающей жидкости
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть всегда на 3-4 см
выше риски "MIN".
Если уровень жидкости находится ниже риски "MIN", добавьте в расширительный бачок
той же жидкости. В тех случаях, когда уровень жидкости постоянно понижается и приходится
часто ее доливать, проверьте герметичность системы охлаждения и устраните неисправность.
ВНИМАНИЕ! Проверку уровня и открытие пробки бачка для доливки жидкости
проводите только на холодном двигателе.
Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов
Уровень жидкости в бачке при установленной крышке должен доходить до нижней
кромки заливной горловины. Доливать следует тормозную жидкость класса качества DOT4.
Если гидропривод тормозов исправен, понижение уровня жидкости в бачке связано с
износом накладок тормозных колодок. Понижение уровня жидкости косвенно свидетельствует
об их предельном износе. В этом случае необходимо вести непосредственный контроль за
состоянием накладок, а доливать жидкости нет необходимости, так как при установке новых
колодок уровень жидкости в бачке поднимется до нормального.
Уровень электролита в аккумуляторной батарее
Уровень электролита должен быть между метками "MIN" и "МАХ", нанесенными на
полупрозрачном корпусе батареи, а при их отсутствии по нижнюю кромку заливного отверстия.
Уход за шинооболочками
Готовность к работе колёс на шинооболочках ОШ-1 определяется путём визуального
осмотра, и, при необходимости, обмером габаритного размера шины с помощью рулетки.
Контролируется размер длины окружности сечения тора ( «толщины» шинооболочки). Размеры
шинооболочек колёс на одной оси должны быть одинаковы. Интервал диаметров составляет
1350 - 1400мм. Для новых шинооболочек не более 1350мм с последующим увеличением до
1400мм по мере износа. Подкачка колёс осуществляется путём подачи воздуха от компрессора.
Диапазон регулировки от 0.05 до 0.2 атм. Причем, чем тверже покрытие дороги, тем больше
давление и наоборот. Нельзя допускать как слишком низкого, так и слишком высокого
давления. Если наблюдается постоянное падение давления воздуха в шине, проверьте, нет ли
утечки воздуха через отверстие для накачки. В случае утечки воздуха заверните пробку на
20
герметик.Визуальная оценка рабочего давления: обод диска колеса полностью нагруженного
опрыскивателя должен находиться на высоте 60-80 мм от поверхности земли.
Все работы, связанные с разбортовкой и ремонтом шинооболочек проводите на
специализированных стендах на предприятии технического обслуживания.
При небольших проколах разрешается использовать заплатки на клею, при больших
порезах необходима вулканизация.
3.2. ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-1)
Работы по техническому обслуживанию производят после выполнения уборочно-моечных
работ.
Общий осмотр самоходного опрыскивателя: проверить состояние кузова, зеркал
заднего
вида,
номерного
знака,
исправность
запорных
устройств.
Двигатель: проверить уровень масла в картере, герметичность системы смазки, уровень
смазки довести до нормы; проверить крепление двигателя на кронштейнах к кузову; проверить
состояние, приборов системы питания и герметичность их соединений. Устранить
обнаруженные неисправности.
Сцепление: проверить действие оттяжной пружины и при необходимости отрегулировать
свободный ход педали сцепления.
Коробка передач: проверить уровень масла и при необходимости довести его до нормы;
проверить разъемы коробки передач на отсутствие подтекания смазки и при обнаружении
подтекания устранить его; проверить состояние защитных чехлов ШРУСов; очистить сапуны от
грязи.
Цепные передачи: проверить натяжение цепей и при необходимости натянуть их.
Проверка осуществляется в нагруженном состоянии, когда передние рычаги с одной стороны
находятся в одной плоскости. Для натяжения цепей нужно ослабить гайки крепления передних
рычагов (по две на каждом рычаге) и, вращая специальным ключом внутренние резьбовые
стаканы рычага, добиться натяжки цепи таким образом, чтобы ведущая и ведомая звездочки
оставались в одной плоскости. После этого затянуть гайки. Провис верхнего участка цепи
должен составлять
10-30 мм при натянутом нижнем участке, при этом в движении не должны
касаться рычага подвески.
Рулевое управление: проверить крепление рулевых тяг и шаровых пальцев рулевых
наконечников, при необходимости произвести протяжку гаек; проверить крепление и
свободный люфт рулевого колеса. При увеличенном люфте необходимо отрегулировать зазор в
зацеплении шестерни и рулевой рейки. Для этого ослабьте гайку регулировочного винта и,
приподняв стопорную шайбу, заверните регулировочный винт до устранения зазора. Затем,
придерживая регулировочный винт отверткой, затяните гайку
Тормозная система: проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов
тормозной системы, при необходимости устранить подтекание тормозной жидкости; проверить
эффективность действия тормозов.
Ходовая часть: проверить крепление рычагов передней подвески к корпусу, крепление
поворотных кулаков, крепление колес; проверить состояние шин и давление воздуха в них, при
21
необходимости довести давление до нормы.
Электрооборудование: очистить аккумуляторную батарею от грязи и пролитого
электролита, прочистить вентиляционные отверстия в пробках элементов батареи; проверить
крепление и надежность контактов наконечников проводов с выводными штырями батареи;
проверить плотность и уровень электролита и в случае необходимости долить
дистиллированную воду; проверить работу приборов освещения и сигнализации, контрольно-
измерительных приборов. Обнаруженные неисправности устранить.
3.3. ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-2)
Кроме работ, предусмотренных при проведении TO-l, необходимо дополнительно
выполнить работы, перечисленные ниже.
Двигатель: Произвести дозаправку масла до уровня; проверить крепление и
герметичность топливного трубопровода;
Коробка передач: проверить уровень масла в картере и при необходимости довести его
до уровня.
Цепные передачи: проверить натяжение цепей и при необходимости натянуть их.
Карданные передачи: шарниры карданных валов рулевого управления смазать,
проверить состояние и зазоры в шарнирах крестовин, устранить неисправности.
Рулевое управление: проверить и при необходимости отрегулировать рулевой механизм.
Тормозная система: проверить состояние тормозных колодок с накладками, пружин,
защитных чехлов и рабочих цилиндров. Обнаруженные неисправности устранить; проверить
работу гидропривода тормозов; при попадании воздуха в систему произвести его удаление
прокачкой тормозов.
Электрооборудование: проверить состояние аккумуляторной батареи по плотности
электролита и напряжению элементов батареи под нагрузкой, при необходимости произвести
подзарядку; проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения зажигания;
проверить крепление и работу фар, при необходимости отрегулировать направление светового
потока фар.
Кузов: проверить работу замков, обнаруженные неисправности устранить; проверить
визуально сварные соединения рамы, кронштейны крепления двигателя и навесного
оборудования; при необходимости провести ремонтные работы.
3.4. СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (СТО)
Обслуживание проводится два раза в год (весной и осенью) при проведении очередного
ТО-2. Кроме работ, предусмотренных ТО-2, необходимо выполнить следующий объем работ:
произвести сезонную смену смазки согласно химмотологической карте; слить отстои из
топливного бака; при осеннем обслуживании снять топливный бак и промыть его; разобрать
топливный фильтр-отстойник и промыть фильтрующий элемент.
3.5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ KUBOTA
Указания по плановому периодическому обслуживанию двигателя ОС Рубин приведены
в таблице 1.
Таблица 1
Регулярность выполнения
Операция
операции
Ежедневное ТО:
Согласно таблицы № 2.
22
содержание .. 1 2 ..
///////////////////////////////////////