Прицепная сеялка Amazone Primera (DMC 3000, 3000C, 4500, 4500C). Руководство - часть 3

10 Эксплуатация агрегата

При эксплуатации агрегата соблюдайте указания глав:

• "Предупреждающие знаки и другие обозначения, используемые на агрегате", с. 16 и

• "Правила техники безопасности для оператора", с. 24. Соблюдение этих указаний обеспечит вашу безопасность.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность в результате поломок во время эксплуатации и из-за недостаточной устойчивости, а также недостаточной управляемости и эффективности торможения при использовании трактора не по назначению!

Учитывайте максимальную нагрузку навесного/прицепного агрегата и разрешенные нагрузки на оси, а также опорную нагрузку трактора! При необходимости производите движение только с заполненным наполовину бункером.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность, связанная с защемлением, разрезанием, захватыванием, затягиванием и ударами в результате недостаточной устойчивости и недостаточной управляемости и эффективности торможения трактора/навешенного агрегата!

Ваша манера вождения должна быть такой, чтобы вы всегда могли контролировать трактор с навешенными или прицепленными к нему агрегатами.

При этом следует учитывать ваши личные способности, состояние дорожного покрытия, условия движения, видимость, погодные условия, ходовые качества трактора, а также влияние на него навешенных или прицепленных агрегатов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасности, связанные с защемлением, разрезанием, захватыванием, затягиванием, наматыванием и ударами в результате:

• непредвиденного опускания поднятых незафиксированных частей агрегата;

• непредвиденного пуска и непредвиденного движения комбинации трактора и агрегата.

Перед устранением неисправностей на агрегате зафиксируйте трактор и агрегат против непредвиденного пуска и откатывания, подробнее см. на с. 108.

Дождитесь полной остановки агрегата, прежде чем войти в опасную зону агрегата.

Опасность, связанная с защемлением, разрезанием, захватыванием, затягиванием и ударами в результате непреднамеренного отцепления прицепленного/навешенного агрегата!

Перед началом транспортировки обязательно проверьте, зафиксированы ли крепежные пальцы верхних и нижних тяг пружинным фиксатором против самоотвинчивания.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность вследствие защемления, захватывания или удара от выкидываемых из агрегата поврежденных конструктивных деталей или посторонних предметов!

Учтите допустимую скорость вращения привода агрегата до включения вала отбора мощности трактора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность, связанная с защемлением, захватыванием и втягиванием при эксплуатации агрегата без предусмотренных защитных устройств!

Приступайте к эксплуатации агрегата только с полностью установленными защитными устройствами.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность вследствие защемления, захватывания или удара от выкидываемых из агрегата предметов при его работе!

Высылайте людей из опасной зоны вокруг агрегата до включения вала отбора мощности.

10.1 Заполнение семенного бункера

1. Подсоедините агрегат к трактору.
2. Закрепите площадку над лестницей.
3. Откройте откидной тент.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Фиксация трактора/агрегата от непредвиденного пуска и откатывания!
4. При необходимости уберите посторонние предметы из семенного бункера.
5. Заполните семенной бункер, например

о с помощью загрузочного шнека от грузового транспортного средства

о из больших мешков "Биг Бэг".
6. Закройте откидной тент.

ОПАСНОСТЬ

Никогда не заходите между грузовым транспортным средством и агрегатом!

Никогда не стойте под движущимся грузом!

Соблюдайте разрешенные заправочные объемы и общую массу!
После каждого использования или перед транспортировкой устанавливайте и фиксируйте лестницу в положении для транспортировки.
Загрузка с помощью загрузочного шнека

Перед выключением дождаться полного опорожнения загрузочного шнека.

Включение с заполненной загрузочной воронкой может привести к повреждениям.

10.2 Приведение агрегата в рабочее положение

Приведите агрегат из транспортного положения в рабочее:

1. Снимите планки безопасности (Рис.

102/1).

2. Открыть запорные краны (Рис. 102/1).

Выравниватель типа "Exakt" разблокирован.

3. Активируйте блок управления трактором желтый.
-> Опустите сошники, выравниватель типа "Exakt" и ведущее колесо.

4. Активируйте блок управления трактором зеленый.

-» Разложите нужный маркер.

10.3 Посев

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Неравномерный износ подвески сошников при постоянной работе защиты от камней приводит к выходу агрегата из строя!

• Защита от камней может реагировать только на случайные препятствия отдельных сошников.

• При постоянном срабатывании защиты от камней на всех сошниках:

о Снизьте скорость,

о Уменьшите глубину заделки,

о Перед посевом: проведите обработку почвы на достаточную глубину.
Во время посева

• Работайте с блоком управления трактора желтый в плавающем положении!

-> Сошники могут отклоняться от препятствий в почве.

-> Выравниватель может приспосабливаться к особенностям почвы.

-> Маркер может адаптироваться к особенностям почвы; для отклонения от препятствия ненадолго задействуйте зеленый блок управления трактора.

-> Сошники, выравниватель и маркеры можно поднять при развороте при помощи желтого блока управления трактора.

• Проверьте, все ли узлы находятся в рабочем положении.

• Проверьте работу шлангов подачи посевного материала и удобрения.
Если опущенный маркер находится на неправильной стороне, разложите и сложите маркеры еще раз.

-> Происходит смена положения маркеров.

Если во время срабатывания маркеров необходимо предотвратить, чтобы счетчик технологических колей переключался, нажмите клавишу СТОП (см. руководство по эксплуатации бортового компьютера).

Перед началом работы проверьте правильность отображения на счетчике технологических колей первого прохода по полю!
ОСТОРОЖНО

Протравленный посевной материал очень ядовит для птиц!

Посевной материал должен быть закрыт полностью землей.

При поднятии сошников не допускайте, чтобы семена высыпались.

Сразу убирайте высыпавшийся посевной материал!
ОСТОРОЖНО

Бортовая гидросистема:

• Не допускайте превышения максимально допустимой частоты вращения ВОМ в 1000 об/мин!

• Во избежание повреждений вала отбора мощности выполняйте подсоединение только при низкой частоте вращения двигателя трактора!
Блок управления трактора приводите в действие только из кабины трактора!
Регулярно проверяйте распределительные головки с сиденья трактора на загрязнения.

Загрязнения и остатки посевного материала следует незамедлительно устранять, т. к. они могут привести к засорению распределительных головок.

В нормальном состоянии дозирующий привод движется очень легко. Но при проникновении воды под дозирующие катушки, там может образоваться твердая или густая вязкая масса слипшихся семян, которая сильно тормозит высевающие катушки. Таким образом, привод подвергается перегрузке или происходит пробуксовка приводного колес

Поэтому, время от времени (при сырой погоде!) вращайте приводное колесо вручную, при помощи рукоятки, проверяя его на легкость хода. В случае необходимости, откройте заслонки удалите отсыревшие семена.

10.4 Полоса разворота

Перед разворотом на краю поля:
1. Активируйте блок управления трактором желтый.

-» Сошники, выравниватель, маркеры поднимаются, дозирование прервано.

После разворота:
2. Активируйте блок управления трактором желтый.

-> Сошники, выравниватель, маркеры опускаются, дозирование работает.
3. Использовать блок управления трактора желтый в плавающем положении!

-» Посев продолжается.

10.5 Разгрузка дозатора или бункера и дозатора

Ежедневно после работы опорожнять и тщательно очищать дозатор для удобрений. Остатки удобрения могут привести к повреждениям дозатора.

3. Откройте заслонку инжектора, чтобы посевной материал / удобрение высыпалось в поддон.

4. Запустите дозирование с помощью терминала управления.

Для полной очистки при смене посевного материала снимите дозирующие катушки (см. на стр. 116) и очистите их вместе с дозатором.

1. Демонтируйте дозирующую катушку.

2. Закройте крышку корпуса.

3. Откройте отверстие бункера для посевного материала, медленно вынимая заслонку из дозатора.

-» Посевной материал падает в поддон для установки нормы внесения.

-> При большом количестве материала снимите поддон и высыпьте остаток на подложку.

4. Монтаж выполняется в обратном порядке.

Крышка для техобслуживания служит для контроля и удаления остатков из бункера.

(1) Крышка для техобслуживания

(2) Барашковая гайка

11 Неисправности

12 Техническое обслуживание, планово предупредительный ремонт и уход

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасности, связанные с защемлением, разрезанием, захватыванием, затягиванием, наматыванием и ударами в результате:

• непредвиденного опускания агрегата, поднятого над трехточечной навеской трактора;

• непредвиденного опускания поднятых незафиксированных частей агрегата;

• непредвиденного пуска и непредвиденного движения комбинации трактора и агрегата.

Прежде чем приступить к работам по чистке, техническому обслуживанию или ремонту агрегата, зафиксируйте трактор и агрегат против непредвиденного пуска и откатывания, см. с. 108.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность, связанная с защемлением, разрезанием, захватыванием, затягиванием, наматыванием и ударами из-за отсутствия защиты в опасных зонах!

• Предохранительные и защитные приспособления устанавливайте после работ по техническому обслуживанию, ремонту и уходу.

• Дефектные предохранительные и защитные приспособления заменяйте новыми.
ОПАСНОСТЬ

• При выполнении работ по обслуживанию, ремонту и уходу соблюдайте правила техники безопасности, с. 34!

• Выполнять работы по обслуживанию и ремонту под подвижными частями агрегата, которые находятся в поднятом состоянии, допускается, только если эти части надежно зафиксированы от самопроизвольного опускания.

• Регулярное и правильное техническое обслуживание препятствует преждевременному износу и обеспечивает долгий срок службы агрегата. Регулярное и правильное техническое обслуживание является обязательным условием для предоставления гарантии.

• Используйте только оригинальные запасные части AMAZONE (см. главу "Запасные и быстроизнашивающиеся детали и вспомогательные материалы", с. 15).

• Используйте только оригинальные запасные шланги AMAZONE и только зажимы из V2A (при монтаже).

• Для выполнения работ по контролю и техническому обслуживанию требуется специальные технические знания.

В рамках настоящего руководства эти технические знания не рассматриваются.

• При выполнении работ по очистке и техническому обслуживанию соблюдайте меры по защите окружающей среды.

• Соблюдайте законодательные предписания по утилизации рабочих жидкостей, таких как масла и смазки. Законодательные предписания касаются также деталей, которые имели контакт с этими рабочими жидкостями.

• При смазке с помощью шприца высокого давления давление не должно превышать 400 бар.

• Категорически запрещается:

о сверлить ходовую часть,

о растачивать имеющиеся отверстия в раме,

о выполнять сварку на несущих деталях.

• Защитные меры, такие как накрывание или демонтаж линий, требуются в особенно критичных местах:

о при сварочных, сверлильных и шлифовальных работах

о при работах отрезным шлифовальным кругом вблизи пластиковых труб и электрических проводов.

• При любых работах по уходу и техническому обслуживанию обязательно отсоединяйте кабель агрегата и питание бортового компьютера. Это особенно важно при выполнении сварочных работ на агрегате.

12.1 Чистка

• Контролируйте тормозную, воздушную и гидравлические проводки с особенной тщательностью!

• Никогда не обрабатывайте тормозную, воздушную и гидравлическую проводки бензином, бензолом, керосином или минеральными маслами.

• Смазывайте агрегат после чистки, в особенности после чистки с помощью очистителя высокого давления/парового очистителя или жирорастворяющих средств

• Соблюдайте нормативные предписания для использования и устранения чистящих средств.

Чистка с помощью очистителя высокого давления/пароструйного очистителя

Если вы используете для чистки агрегата очиститель высокого давления/пароструйный очиститель, обязательно соблюдайте следующие пункты:

о Не чистите электрические детали.

о Не чистите хромированные детали,

о Никогда не направляйте струю из форсунки

высоконапорного очистителя/пароструйного насоса прямо на точки смазки, подшипники, фирменную табличку, предупреждающие символы и наклейки, о Всегда соблюдайте минимальную дистанцию в 300 мм между форсункой очистителя высокого давления или парового очистителя и агрегатом, о Настроенное давление высоконапорного

очистителя/пароструйного насоса не должно превышать 120 бар. о Соблюдайте правила техники безопасности при работе

с очистителем высокого давления.

12.1.1 Чистка распределительной головки (специализированная мастерская)

Немедленно очищайте распределительные головки, загрязненные остатками посевного материала. Загрязненные распределительные головки могут влиять на норму высева.
Очистка распределительной головки:

1. Остановите агрегат.

2. Разложите агрегат (см. на стр. 133).

3. Установите в рабочее положение стояночный тормоз, заглушите двигатель трактора и выньте ключ из замка зажигания.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Распределительная головка находится в центре агрегата.

Установите в рабочее положение стояночный тормоз, заглушите двигатель трактора и выньте ключ из замка зажигания.

Перед входом чистите путь к распределительной головке и область возле распределительной головки (опасность соскальзывания).

На пути к распределительной головке и области возле распределительной головки существует опасность несчастного случая.

4. Открутите барашковые гайки (Рис. 108/1) и снимите с распределительной головки прозрачную пластиковую крышку (Рис. 108/2).

5. Загрязнения удаляйте при помощи щетки, распределительную головку и пластиковую крышку вытирайте сухой тканью.

6. Установите пластиковую крышку (Рис. 108/2).

7. Закрепите пластиковую крышку при помощи барашковых гаек (Рис. 108/1).

12.1.2 Внутренняя очистка бака

Для внутренней очистки бака водой выполните следующие действия:

1. Откройте установочную заслонку.

2. Очистите бункер.

3. Закройте установочную заслонку.

4. Приведите в действие вентилятор и выдуйте собравшуюся воду.

12.2 Указания по смазыванию агрегата (спецмастерская)

12.2.2 Смазка оси

Опора вала разжимного кулака, снаружи и изнутри
ОСТОРОЖНО

В тормоза не должна попасть смазка или масло. В зависимости от серии опора кулачкового вала может не прилегать вплотную к тормозной системе.
Замена смазки опоры ступицы колеса
1. Установите транспортное средство на козлы и отпустите тормоз.
2. Снимите колеса и пылезащитные колпаки.
3. Извлеките шплинт и отвинтите гайку крепления оси.
4. С помощью подходящего съемника выньте ступицу колеса с тормозным барабаном, коническим роликовым подшипником и уплотнительными элементами из поворотной цапфы.
5. Пометьте снятые ступицы колес и сепараторы, чтобы потом не перепутать их при монтаже.
6. Очистите тормоза, проверьте на износ, наличие повреждений и функционирование и замените изношенные детали.

Берегите внутреннюю часть тормозного механизма от попадания смазки и загрязнений.
7. Тщательно очистите ступицу колеса изнутри и снаружи. Полностью удалите старую смазку. Тщательно очистите подшипники и уплотнения (дизельное топливо) и проверьте пригодность для повторного использования.

Перед установкой подшипников слегка смажьте гнезда подшипников и установите все детали в обратной последовательности. Осторожно установите детали на прессовые посадки с втулками без перекашивания и повреждений.

Перед монтажом нанесите смазку на подшипники, в полость ступицы колеса между подшипниками и на пылезащитный колпачок. Смазка должна заполнять от четверти до трети свободного пространства в установленной ступице.
8. Установите гайку крепления оси и выполните регулировку подшипников и тормозного механизма. Проверьте функционирование и выполните контрольную поездку с устранением выявленных недостатков.

12.3 План технического обслуживания - обзор

• Производите техническое обслуживание с установленной регулярностью.

• Преимущество имеют интервалы, ресурс или периодичность технического обслуживания, указанные в документации, входящей в комплект поставки
Перед каждым вводом в эксплуатацию

1. Проверьте шланги/трубопроводы и переходники на видимые дефекты/негерметичные соединения.

2. Выявите и устраните места трения шлангов и трубопроводов.

3. Незамедлительно произведите замену изношенных шлангов и труб.

4. Немедленно замените негерметичные соединения.
После первого рейса под нагрузкой

Еженедельно/каждые 50 часов эксплуатации

Узел	Вид ТО	см. с.	Специализированная мастерская
Гидравлическая система	• Проверка на наличие неисправностей • Визуальная проверка засоров	148	X
Колеса	• Проверка давления воздуха	158
Тягово-сцепное устройство	• Проверка на отсутствие повреждений, деформаций и трещин	157

Ежеквартально/каждые 200 часов эксплуатации

Узел	Вид ТО	см. с.	Специализированная мастерская
Стояночный тормоз	• Проверка эффективности торможения в затянутом состоянии	156
Двухмагистральная рабочая тормозная система	• Проверка согласно руководству по проверке • Шарнирные соединения тормозных клапанов, тормозных цилиндров и тяг тормозного привода • Регулировка рычажного исполнительного механизма • Проверка тормозных колодок • Очистка фильтров	155 155	X
Двухмагистральная рабочая тормозная система		154
Колеса	• Проверка зазора в подшипниках ступиц колес	151	X
Тягово-сцепное устройство	• Проверить износ и плотность посадки крепежных винтов	157

Ежегодно/каждые 1000 часов эксплуатации

Узел	Вид ТО	см. с.	Специализированная мастерская
Тормозной барабан	• на отсутствие загрязнений	151	X
Гидравлическая система	• Гидропневматический аккумулятор давления	149	X
Двухмагистральная рабочая тормозная система	Регулировка рычажного исполнительного механизма	153	X

Каждые 2 года/каждые 2000 часов работы

Узел

Вид ТО

см. с.

Специализированная

мастерская

Бортовая гидравлика

•

Замена жидкости

164

Гидравлическая система

•

Г идропневматический аккумулятор давления

149

12.4 Ось и тормозной механизм

Для обеспечения оптимальных параметров торможения и минимального износа тормозных накладок рекомендуется провести согласование тягового усилия между трактором и агрегатом. Согласование тягового усилия проводится в специализированной мастерской по истечении периода обкатки рабочей тормозной системы.

Если вы обнаружили чрезмерный износ тормозных накладок, то выполните согласование тягового усилия до наступления указанного срока.

Во избежание проблем при торможении при регулировке любого автомобиля учитываются положения директивы ЕС 71/320 EEC!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Все работы по ремонту и регулировке рабочей тормозной системы должны выполняться только квалифицированными специалистами.

• Особая осторожность требуется при выполнении сварки, газовой резки и сверления в непосредственной близости от тормозных магистралей.

• По окончании всех работ по ремонту и регулировке тормозной системы следует обязательно проверить работу тормозов
Общий визуальный контроль

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В рамках общего визуального контроля тормозной системы Соблюдайте и проверяйте следующие критерии:

• трубопроводы, шлангопроводы и соединения не должны иметь внешних следов повреждения или коррозии;

• шарниры, например, вильчатые головки, должны быть защищены надлежащим образом, иметь легкий ход и не быть выбитыми.

• Тросы и канатные тяги:

о должны быть проложены безупречно; о не должны иметь явных трещин;

о не должны иметь узлов.

• Проверяйте ход поршня тормозных цилиндров, при необходимости регулируйте.

• Ресивер не должен:

о двигаться в стяжных хомутах; о иметь повреждений; о обнаруживать следы внешней коррозии.

Тормозной барабан на отсутствие загрязнений

1. Снимите тормозной барабан.

2. Удалите возможные загрязнения и остатки растений.

3. Снова установите тормозной барабан.
ОСТОРОЖНО

Проникшая грязь может осесть на тормозных накладках (Рис. 111/2) и существенно ухудшить мощность торможения.

Опасность аварии!

При наличии грязи в тормозном барабане следует проверить тормозные накладки в спецмастерской.

Для этого нужно снять колесо и тормозной барабан.

Проверка тормозных накладок

Для проверки толщины тормозных накладок откройте смотровое отверстие (1), откинув резиновую заглушку.

Замена тормозных накладок -> Работа в мастерской

Основание для замены тормозной накладки:

• Достигнута минимальная толщина 5 мм.

• Достигнут край износа (2).

Регулировка автоматического рычажного исполнительного механизма

Базовая регулировка осуществляется аналогично стандартному исполнительному механизму. Дополнительная регулировка осуществляется автоматически при повороте кулачка прим. на 15°.

Идеальное положение рычага (не подвержено влиянию из-за крепления цилиндра) - прим. 15° от его прямоугольного положения в направлении нажатия.

Проверка функционирования автоматического рычажного исполнительного механизма

Чистка линейных фильтров
Выполняйте работы после сброса давления. Зафиксируйте агрегат от откатывания.

12.4.1 Указания по проверке двухмагистральной рабочей тормозной системы

1. Проверка герметичности
1. Проверьте все соединения трубопроводов и шлангопроводов, а также резьбовые соединения на герметичность.
2. Устраните негерметичность.
3. Выявите и устраните места трения трубопроводов и шлангов.
4. Замените пористые и поврежденные шланги.
5. Двухмагистральная рабочая тормозная система считается герметичной, если за 10 минут падение давления составляет не более 0,15 бар.
6. Загерметизируйте негерметичные места или замените негерметичные клапаны.
2. Проверка давления в ресивере
1. Подсоедините манометр к контрольному штуцеру ресивера.
Заданное значение: от 6,0 до 8,1+0,2 бар
3. Проверка давления в тормозных цилиндрах
1. Подсоедините манометр к контрольному штуцеру тормозного цилиндра.
Заданные значения: при деактивизированном тормозе 0,0 бар
4. Визуальная проверка тормозных цилиндров
1. Проверьте пылезащитные манжеты или гофрированные кожухи на наличие повреждений.
2. Замените поврежденные детали.
5. Шарнирные соединения тормозных клапанов, тормозных цилиндров и тормозных тяг
Все шарнирные соединения тормозных клапанов, тормозных цилиндров и тормозных тяг должны быть легко подвижны, при необходимости слегка смажьте их жидкой или консистентной смазкой.

12.5 Стояночный тормоз

На новых агрегатах тросы стояночного тормоза могут вытягиваться.

Отрегулируйте стояночный тормоз,

• если для затягивания стояночного тормоза требуется три четверти свободного хода шпинделя;

• если вы установили новые накладки.
Регулировка стояночного тормоза
Тормозной трос при отпущенном стояночном тормозе должен слегка провисать. При этом трос не должен соприкасаться с другими деталями агрегата.
1. Ослабьте зажимы троса.
2. Укоротите трос и снова затяните зажимы.
3. Проверьте эффективность торможения при затянутом стояночном тормозе.

12.6 Проверка тягово-сцепного устройства

ОПАСНОСТЬ!

• Из соображений безопасности дорожного движения немедленно замените поврежденное дышло на новое.

• Ремонт может производиться только на предприятии-изготовителе.

• Из соображений безопасности сварка и сверление дышла запрещены.
Проверьте тягово-сцепное устройство (дышло, поперечина нижних тяг, сцепной шар, сцепную петлю):

• повреждения, деформация, трещины

• износ

• плотность затяжки крепежных винтов

12.7 Шины/колеса

Требуемое давление воздуха в шинах:
Шины	Давление воздуха в шинах
ВКТ FLOTATION 648	2,2 бар
СЕАТ FLOTATION Т422	2,6 бар
VREDESTEIN FLOTATION PRO	3,2 бар
ALLIANCE FLOTMASTER 381	3,0 бар
ALLIANCE 182 HS	2,3 бар
TVS EUROGRIP FL09	2,25 бар

• Регулярно проверяйте:

о надежность затяжки колесных гаек;

о давление воздуха в шинах.

• Используйте только рекомендованные нами шины и ободы см. с. 42.

• Все работы по ремонту шин должны выполняться только специалистами с использованием специального монтажного оборудования!

• Работы по шиномонтажу требуют наличия специальных знаний и предписанного монтажного оборудования!

• Подпирать трактор домкратом разрешается только в отмеченных местах!

12.7.1 Давление воздуха в шинах

Накачайте шины с заданным номинальным давлением.

• Считайте значение номинального давления на ободе.

• Значение номинального давления можно получить от производителя шины.
• Регулярно проверяйте давление воздуха в холодных шинах, то есть перед началом поездки.

• Разность давления воздуха в шинах колес одной оси не должна превышать 0,1 бар.

• При движении с высокой скоростью или в жаркую погоду давление воздуха в шинах может повышаться в пределах 1 бара. Ни в коем случае не уменьшайте давление воздуха, так как после остывания шин давление может оказаться слишком низким.

12.7.2 Монтаж шин

• Перед монтажом новой шины/шины другой марки удалите следы коррозии на посадочных поверхностях ободов. В противном случае во время движения следы коррозии могут стать причиной повреждения ободов.

• При монтаже новых шин всегда используйте новые вентили (для бескамерных шин) и камеры.

• Всегда наворачивайте колпачки вентилей на вентили со вставленным уплотнением.

12.8 Гидравлическая система
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность заражения в результате проникновения сквозь кожу гидравлической жидкости, находящейся в гидросистеме под высоким давлением!

• Только специализированной мастерской разрешается проводить ремонтные работы на гидравлической системе!

• Уберите давление из гидравлической системы, прежде чем вы начнете работу с гидравлической системой!

• При поиске мест утечки применяйте подходящие для этой цели вспомогательные средства!

• Никогда не пытайтесь закрывать рукой или пальцами негерметичные гидравлические шлангопроводы.

Жидкости, выходящие под высоким давлением (гидравлическая жидкость), могут проникнуть сквозь кожу и стать причиной тяжелых травм!

В случае получения травмы в результате контакта с гидравлической жидкостью следует незамедлительно обратиться к врачу. Имеется опасность заражения!

• При подключении гидравлических шлангопроводов следите за тем, чтобы гидросистемы трактора и агрегата не находились под давлением!

• Следите за правильностью подсоединения гидравлических шлангопроводов.

• Регулярно проверяйте все гидравлические шлангопроводы и муфты на наличие повреждений и загрязнений.

• Минимум один раз в год приглашайте компетентного специалиста для проверки эксплуатационной безопасности гидравлических шлангопроводов!

• При повреждении и износе гидравлические шлангопроводы заменяйте! Применяйте только оригинальные AMAZONE гидравлические шлангопроводы!

• Длительность эксплуатации гидравлических шлангопроводов не должна превышать шести лет, включая возможное время хранения на складе не более двух лет. Даже при правильном хранении и при допустимой нагрузке шланги и шланговые соединения подвергаются естественному износу, что ограничивает срок их хранения и использования. Можно установить длительность эксплуатации, руководствуясь собственным опытом, с обязательным учетом аварийного потенциала. Для шлангов и шлангопроводов из термопластов ориентировочные значения могут быть другими.

• Отработанную жидкость утилизируйте согласно предписаниям. О проблемах по утилизации консультируйтесь с вашими поставщиками масел!

• Храните гидравлическую жидкость в недосягаемом для детей месте!

• Следите за тем, чтобы гидравлическая жидкость не попадала в почву и воду!

12.8.1 Маркировка гидравлических шлангопроводов

12.8.2 Периодичность технического обслуживания

Через первые 10 часов эксплуатации, а затем каждые 50 часов эксплуатации

1. Проверяйте все детали гидравлической системы на герметичность.

2. При необходимости подтягивайте резьбовые соединения.

Перед каждым вводом в эксплуатацию

1. Производите визуальный контроль недостатков гидравлической проводки.

2. Места, в которых трутся гидравлические трубопроводы и шлангопроводы, необходимо ликвидировать.

3. Износившиеся или поврежденные гидравлические шлангопроводы подлежат немедленной замене.

12.8.3 Критерии контроля гидравлических шлангопроводов
Учитывайте следующие критерии контроля для собственной

безопасности!

Производите замену в том случае, если какой-либо шланг

соответствует хотя бы одному критерию из следующего списка:

• Повреждения внешнего слоя до прокладки (например, протертые места, разрезы, трещины).

• Хрупкость верхнего слоя (образование трещин в шлангах).

• Деформации, которые не соответствуют натуральной форме шланга, как в безнапорном состоянии, так и под давлением или при изгибе (например, расслоение, образование пузырей, смятие, продольные изгибы).

• Негерметичные места.

• Не соблюдены требования монтажа.

• Длительность применения превысила 6 лет.

Решающим является дата изготовления гидравлической проводки на арматуре плюс 6 лет. Если на арматуре стоит дата изготовления "2004", то длительность применения заканчивается в феврале 2010 года. См. "Маркировка гидравлических шлангопроводов", с.
Негерметичность шлангов/труб и переходников часто вызывается:

• отсутствием уплотнительных колец или прокладок

• поврежденными или плохо сидящими уплотнительными кольцами

• хрупкими или деформированными уплотнительными кольцами или прокладками

• инородными телами

• незакрепленными хомутами

12.8.4 Монтаж и демонтаж гидравлических шлангопроводов

Используйте

• только оригинальные запасные шланги AMAZONE. Эти запасные шланги выдерживают химическую, механическую и термическую нагрузку.

• при монтаже шлангопроводов преимущественно хомуты из V2A.
При монтаже и демонтаже гидравлических шлангопроводов обязательно соблюдайте следующие указания:

• Обязательно следите за чистотой.

• Гидравлические шлангопроводы должны быть смонтированы таким образом, чтобы в любом рабочем режиме:

о отсутствовала растягивающая нагрузка, за исключением той, которая создается за счет собственной массы; о при короткой длине отсутствовала сжимающая нагрузка;

о не было внешних механических воздействий на гидравлическую систему.

Не допускайте трения шлангов о соседние детали и друг о друга из-за ненадлежащего расположения и крепления. При необходимости наденьте на гидравлические шлангопроводы защитные чехлы. Закройте детали с острыми краями, о не разрешается нарушать допустимые радиусы изгиба.

• При подключении гидравлического шланга к движущимся частям длина шланга должна быть подобрана так, чтобы во всем диапазоне движения не нарушался минимальный допустимый радиус изгиба и/или гидравлический шланг дополнительно не растягивался.

• Гидравлические шлангопроводы крепите к точкам крепления, заданным изготовителем. Не устанавливайте крепления шлангопроводов там, где они будут мешать натуральному движению и изменению длины шлангов.

• Гидравлические шлангопроводы запрещается красить!

12.8.5 Гидропневматический аккумулятор давления

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность травмирования при работах на гидравлической системе с аккумулятором давления.

Работы на гидроблоке и гидравлических шлангах с присоединенным аккумулятором давления должны выполняться только квалифицированным персоналом.

Перед демонтажом гидравлических компонентов сбросить давление в аккумуляторе давления.
Работы по техобслуживанию на аккумуляторе давления:

• Проверка давления предварительной зарядки на заправляемых аккумуляторах давления.

(каждые 2 года, аккумуляторы давления важные для безопасности: каждый год)

• Визуальный контроль соединений на плотность затяжки, утечки и проверка элементов крепления.

(каждые 2 года, аккумуляторы давления важные для безопасности: каждый год)

12.9 Бортовая гидравлика

• Замените жидкость в бортовой гидравлике. Необходимое количество жидкости: 32-35 л. Обратите внимание на маркировку (А / В).

• Замените фильтрующий элемент.
1. Подставьте под сливное отверстие (Рис. 122/1) подходящую емкость (вместимость не менее 35 л).

2. Выверните и извлеките стержневой указатель уровня жидкости

(Рис. 123/2).

3. Отверните резьбовую пробку сливного отверстия.

-> Отработанная жидкость вытекает из бака.

4. Проверьте уплотнение резьбовой пробки сливного отверстия и в случае необходимости замените его.

5. Наверните резьбовую пробку на место.

6. Выверните 3 крепежных винта фильтра (Рис. 124/1) и замените фильтрующий элемент.

7. Залейте жидкость через отверстие для указателя уровня.

8. Снова заверните указатель уровня с уплотнением и проверьте уровень жидкости.
ОСТОРОЖНО

После эксплуатации жидкость может быть сильно нагретым. Опасность ожога!
Используйте гидравлическую жидкость HLP68 DIN 51524.

12.10 Проверка масляного фильтра

Контроль фильтра производится только при циркуляции масла в бортовой гидросистемы.

• зеленая фильтр работоспособный

• красная требуется замена фильтра
Фильтр гидравлического масла (1) с индикатором загрязнения (2).

Для демонтажа фильтра отверните крышку фильтра и извлеките его.

После замены масляного фильтра снова вдавите индикатор загрязнения.

12.10.1 Пальцы верхних и нижних тяг

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность, связанная с защемлением, разрезанием, захватом и ударами для людей в случае непредвиденного отсоединения агрегата от трактора!

При каждом навешивании агрегата обязательно проверяйте крепежные пальцы верхних и нижних тяг на наличие видимых дефектов. В случае обнаружения явных следов износа заменяйте болты верхних и нижних тяг.

12.11 Установка технологической колеи на ширину колеи трактора (спецмастерская)

Проверяйте, выставлено ли устройство для установки технической колеи на ширину колеи пропашного трактора:

• Семяпроводы (Рис. 127/1) сошников техколеи должны быть закреплены на тех выпускных отверстиях, которые могут закрываться при помощи заслонок (Рис.

127/2).

При необходимости семяпроводы необходимо между собой поменять.

• Ширина колеи меняется в зависимости от количества сошников, которые не высевают посевной материал при создании технологических колей.

Для создания двух колей в распределительной головке может закрываться следующее количество заслонок на одну колею (Рис. 127/2):

о до 6 отверстий

• Неиспользуемые заслонки (Рис. 127/2) деактивизируйте.

12.11.1 Установка ширины колеи (активация и деактивация заслонок)

Ширина технологической колеи возрастает с возрастанием количества расположенных рядом сошников техколеи.

6 сошников техколеи могут подсоединяться к одной распределительной головке.

Заслонки закрывают подводящие линии к сошникам техколеи.

В случае ненадобности заслонки (Рис. 129/2) деактивируйте. Деактивированные заслонки не закрывают подводящие линии к сошникам техколеи.

Всегда активируйте и деактивируйте заслонки, расположенные на монтажной пластине напротив друг друга, попарно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Зафиксируйте трактор и агрегат против непредвиденного пуска и откатывания.

Перед входом чистите путь к распределительной головке и область возле распределительной головки (опасность соскальзывания).

На пути к распределительной головке и области возле распределительной головки существует опасность несчастного случая.

Активирование и деактивирование заслонок:

1. Демонтируйте внешнюю крышку распределителя (Рис. 128/1).

2. Демонтируйте кольцо (Рис. 128/2).

3. Демонтируйте внутреннюю крышку распределителя (Рис. 128/3).

4. Демонтируйте пенопластовую вставку (Рис. 128/4).
5. Открутите болты (Рис. 129/1).

6. Удалите туннель заслонки (Рис. 129/2).

Активирование заслонок:

7. Заслонка (Рис. 129/3) установлена, как изображено, в направляющей.

Деактивирование заслонок:

8. Поверните заслонку (Рис. 129/3) и вставьте в отверстие (Рис. 129/4).

9. Прикрутите шахту для заслонок (Рис. 129/2) на монтажной пластине.

10. Закрепите пенопластовую вставку (Рис. 130/1).

11. Закрепите внутреннюю крышку распределителя (Рис. 130/2).

12. Установите кольцо (Рис. 130/3)

13. Установите внешнюю крышку распределителя (Рис. 130/4)

14. Проверьте работоспособность устройства для установки технической колеи.

12.12 Моменты затяжки болтов

содержание .. 1 2 3