Зерноуборочный комбайн E516. Руководство по эксплуатации - часть 1

Универсальность и высокий технический уровень комбайна обусловливают необходимость квалифицированной подготовки комбайна к эксплуатации, работы на нем, а также технического обслуживания комбайна.

— Перед началом работы на комбайне необходимо основательно изучить приведенные в инструкции по эксплуатации указания но работе, уходу и техобслуживанию и точно выполнять их. Несоблюдение указаний а также небрежный и нерегулярный уход и техобслуживание могут стать причиной неисправностей и неполадок, предотвратить которые вполне возможно.

Содержание

Стр.

5.1.14. Регулировка подшипников ступиц

управляемых колес..................38

5.2. регулировка, уход и техническое обслуживание молотильного устройства

и транспортирующих механизмов 38

5.2. . Камнеуловитель ................38

5.2.2. Молотильный барабан ............38

5.2.3. Подбарабанье ............39

5.2.4. Соломотряс .............. 41

5.2.5. Система очистки комбайна ..........41

5.2.6. Вентилятор очистки ...... 42

5.2.7. Элеваторы ... .......42

5.2.8. Устройство повторного обмолота 43

5.2.9. Зерновой бункер .... 43

5.2.10. Выгрузной шнек....................44

5.2.11. Установка клеверотерочного полотна 44

5.3. Регулировка жатки и наклонной камеры,

уход и техническое обслуживание 44

5.3.1. Жатка ......................44

5 3.2. Мотовило . ............45

5.3.3. Вариатор частоты вращения мотовила 46

5.3.4. Косицочный нож и привод ножа ... 46

5.3.5. Шнек жатки , . ........ 50

5.3.6. Наклонная камера ..........51

5.3.7. Качающийся брус . . ... 51

5.3.8. Уплотняющий брус..................52

5 4. Тележка для транспортировки жатки 52

5.5. Подборщик валков ....... 52

5.6. Устройство электрооборудования и уход за ним . ........................53

5.7. Контрольно измерительные приборы

и устройства . . . . . 54

5.7.1 Указания по регулировке,

уход и техобслуживание . . 55

5.8. Кабина . . . 55

6. Указания по обкатке, уходу и проверке 56

6.1. Указания по обкатке ... 56

6.2. Указания по уходу ...... 62

6 3 Указания по проверке 67

6.4 Указания по смазке ..............83

6.4.1. Схема смазки молотилки 84

6.4.2. Схема смазки жатки . . ..........90

6.4.3. Схема смазки подборщика валков . . 92

6.5. Указания по консервации и подготовке

к хранению................94

6.5.1. Указания по консервации дизельного

двигателя ... . ..... 94

6.5.2. Зимняя консервация и подготовка

комбайна к хранению . . ... 95

6.6 Схемы и таблицы ременных и цепных

передач ...... ..........97

7. Возможные неисправности и способы

их устранения ..................102

8. Указание мер безопасности . . 109

9. Функциональная схема гидравлической системой ходовой части — гидравлической системы рабочего оборудования

10. Схема электрооборудования

11. Схема трубопроводов, гидравлическая система рабочего оборудования

12. Таблица данных для регулировки

1 Технические данные

2. УСТРОЙСТВО И ОПИСАНИЕ ЗЕРНОУБОРОЧНОГО КОМБАЙНА

Зерноуборочный комбайн Е516 является самоходной сельскохозяйственной машиной. Принцип работы — продольно-прямоточный. Он позволяет убирать все сельскохозяйственные культуры, пригодные для прямого комбайнирования, комбинированного комбайнирования, а также для отделения початков с одновременным обмолотом.

Управление комбайном осуществляет один человек. Удобство вождения и работы на комбайне полностью отвечает требованиям эргономики для самоходных сельскохозяйственных машин.

Комбайн может быть по выбору оборудован жаткой 6.” м (22 фута) или жаткой 7.6 м (25 футов) или подборщиком валков. Кроме того, для уборки кукурузы на зерно и подсолнечника предусмотрены початко-отделители шестирядный, семирядный, восьмирядный, а также жатка для уборки подсолнечника. Ширина захвата подборщика валков составляет 2,85 м.

При перегонах по дорогам жатка или початкоделитель перевозятся на прицепленной к комбайну тележке. В таких случаях подборщик валков остается навешенным на комбайн. Снятие жатки с тележки и навешивание на комбайн выполняется быстро и просто.

Допустимый уклон комбайна при работе на подъем, спуск и при поярусной уборке составляет 21 %.

Жатка
Стебли зерновых культур срезаются ножом (2). Мотовило (1) облегчает подачу обмолачиваемой массы к шнеку. Слева и справа от платформы могут быть установлены делители различного типа (3). в зависимости от состояния зерновых.

После срезания стеблей, шнек (4) подает обмолачиваемую массу к середине платформы. Там в середине шнека обмолачиваемая масса принимается принудительно управляемыми пальцами (5), которые подают ее к наклонному транспортеру (6), подающему обмолачиваемую массу к молотильному барабану.

Остановка жатки может производиться независимо от молотильного устройства с помощью быстродействующей (предохранительной) муфты. Выключение осуществляется от пульта управления нажатием на педаль сцепления. В жатке предусмотрен механизм копирования рельефа почвы с возможностью ступенчатой установки высоты среза (рис. 3/1).

Молотилка

Молотильный барабан (7) в сочетании с подбарабаньем (8) вымолачивает зерно.

Для быстрого регулирования в зависимости от конкретных условий обмолота от пульта управления возможно изменение частоты вращения молотильного барабана и точная регулировка подбарабанья. Для обмолота труднообмолачиваемых культур под входом в под-барабанье предусмотрена откидываемая снаружи терочная пластина (9).

Камнеуловитель (10) перед молотильным устройством предотвращает повреждение подбарабанья и молотильного барабана. Обмолоченная солома подается направляющей системой, состоящей из гладкого первого (приёмного битера

Полное использование преимуществ зерноуборочного комбайна

Гидрообъемный привод ходовой части обеспечивает плавное регулирование скорости движения вперед и назад. Гидрообъемный привод ходовой части имеет высокую способность к разгону. Таким образом, по сравнению с обычной коробкой переключения передач, возможно существенное снижение доли времени на реверсирование и более быстрая реакция во время неполадок, обусловленных работой (например, засорение жатки).

За счет смещения мотовила в горизонтальной и вертикальной плоскости, а также регулирования частоты вращения в любое время возможно оптимально приспосабливать комбайн к различному состоянию стеблестоя. Работу комбайнера существенно облегчает комплекс контрольно-измерительных, сигнальных и предупредительных устройств. Этот комплекс позволяет быстро и правильно реагировать на возникающие неисправности.

Вентилируемая звукоизолированная и пылезащищенная кабина, которая при желании может быть оборудована системой конденционирования воздуха, а также продуманное размещение всех органов управления создает для обслуживающего персонала самые благоприятные условия работы.

Производительность комбайна можно повысить, целесообразно применяя дополнительное оборудование.

Автоматика управления

Она позволяет направлять комбайн у стеблестоя и обеспечивает, таким образом, лучшее использование конструктивной ширины захвата жатки, облегчая в то же время работу комбайнера (рис. 3/2).

Устройство контроля потерь

Устройство контроля потерь предназначено для непрерывного контроля и снижения затрат за счет ручного регулирования скорости движения комбайна. Оно обеспечивает работу комбайна на верхнем пределе производительности при выдерживании 1,5 "/о потерь в молотилке и очистке.

Устройство реверсирования жатки

Устройство реверсирования жатки предотвращает длительные простои, возникающие вследствие устранения вручную засорений и намоток соломы на жатке. Это позволяет значительно сократить простои при функциональных неполадках и, возможно связанных с ними технических неисправностей во время уборки в неблагоприятных условиях (например, сильно полеглые хлеба) (рис. 3/3).

3.4. Обеспечение качества и контроль процесса уборки

При работе зерноуборочного комбайна следить за тем, что за счет наиболее удачной регулировки рабочих органов достигается максимальная возможная производительность при минимальных потерях и наилучшим качестве обмолоченного зерна.

Для этою служат следующие меры.

Предварительная регулировка комбайна

С помощью линейки для настройки комбайна и определения потерь зерна предварительно отрегулировать комбайн перед началом уборки на ожидаемую влажность зерна, а также влажность и эластичность соломы, зрелость сельскохозяйственной культуры - то есть на фактические условия уборки.

Контрольный обмолот

После предварительной регулировки комбайна производят уборку примерно 100 м оценивая при этом качество работы молотилки по параметрам:

— потери обмолота

— потери соломотряса

— потери очистки

— дробление зерна.

Если в процессе одного или нескольких контрольных обмолотов обнаруживают слишком высокие потеря повреждение зерна, то. согласно указаниям этой инструкции по эксплуатации и указаниям на футляре линейки для регулировки комбайна и определения потерь зерна, вспомогательные меры проводят дополнительную настройку.

Систематический контроль при работе в ноле

Специальное устройство для контроля потерь предоставляет комбайнеру возможность постоянно контролировать потери соломотряса и очистки. С целью необходимой градуировки такого устройства на конкретный вид обмолачиваемой культуры или для ручного контроля потерь соломотряса и очистки поступать следующим образом.

4. Подготовка комбайна к работе

Условные обозначения на стекле кабины и у входа в кабину

Перед запуском двигателя все сцепления должны быть выключены

Для предотвращения забивки и для уменьшения нагрузок на сцепление привода молотилки всегда придерживаться следующего порядка включения:

1. Сцепление привода соломоизмельчителя (дополнительное оборудование)

2. Сцепление привода молотилки (D)

3. Сцепление привода жатки (S) и/или сцепление выгрузочного шнека (А)

Если сцепление соломоизмельчителя включается после сцепления молотилки или выключается перед выключением сцепления молотилки, это может привести к забиванию соломосборника я соломоизмельчителя и к повреждениям. Сцепление ременных приводов включать плавно, но не слишком медленно (смотри пункт 5.1.11).

Приборы

На панели приборов предусмотрены приборы для индикации следующих данных (рис. 4/2):

— температура охлаждающей воды (А 1)

— температура рабочей жидкости (А 2)

— частота вращения двигателя

— частота вращения молотильного барабана

— скорость движения

— счетчик обработанной площади

Комбинированный прибор (А 3) может быть установлен переключателем на индикацию одного из названных параметров. На внутренней шкале этого прибора считывается частота вращения молотильного барабана, h:i внешней — частота вращения двигателя (умножить на коэффициент 100) или без пересчета скорость движения.

Ьонтролыю-измеритсльные приборы и устройства

Контрольно-измерительные приборы и устройства служат для того, чтобы указывать водителю звуковым или световым сигналом или только световым сигналом отклонения от нормальной работы некоторых органов молотилки (падение частоты вращения или забивка), а также занижение минимального уровня рабочей жидкости в гидравлической системе и минимального давления масла в двигателе, а кроме гою, необходимость чистки воздушного фильтра. Для следующих параметров и состояний предусмотрена звуковая и световая сигнализация:

— уровень рабочей жидкости в гидравлической системе

— забивка/' падение частоты вращения зернового слеватора

— забивка'падение частоты вращения колосового элеватора

— забивка соломосборника/падение частоты вращения соломотряса

— падение частоты вращения соломоизмельчителя

— температура охлаждающей жидкости системы охлаждения

Сигнализаторы находятся на панели приборов.

— Индикация уровня наполнения зернового бункера (световой сигнализатор).

После включения движкового выключателя в ручке выключателя загорается зеленый сигнализатор, что указывает на состояние готовности индикации уровня наполнения зернового бункера. При наполнении зернового бункера включается проблесковый фонарь, и загорается сигнализатор La 9.

Смотри также пункт 5.7. «Контрольно-измерительные приборы и устройства» и 10. «Схема электрооборудования».

4.4. Описание запуска

Ежедневный контроль перед началом работы

Перед началом работы ежедневно контролировать:

— Уровень наполнения топливного бака

— Уровень воды в компенсационном бачке

— Уровень масла в картере двигателя маслощупом (OS) (рис. 4 с)

— Уровень в бачке с рабочей жидкостью

При контроле всех уровней комбайн должен стоять на ровной поверхности. Двигатель должен быть отключен.

— Индикатор засорения воздушного фильтра во всасывающей трубе двигателя

— Пылесборник осевого циклона на загрязнение

— Плавность хода механизма рулевого управления

— Рароту рабочей тормозной системы и стояночного тормоза

— Работу вентиляции кабины

— Натяжение клиновых ремней, включая ремни включенного сцепления

— Натяжение цепей приводов и элеваторов

— Давление в шинах

— Работу системы освещения

— Герметичность мест присоединений трубопроводов гидравлической системы

— Ежедневно проверять состояние пломб огнетушителей. Использованные огнетушители заменять на новые.

Кроме того, ежедневно чистить подкапотное пространство, с целью исключения возникновения пожара, а также производить чистку радиатора и сетчатого кожуха для обеспечения полной работоспособности системы охлаждения.

Скорость движения комбайна с навешанной жаткой или початкоотдслителем на склонах с уклоном больше 12 % не должна превышать 5 км/ч.

При работах на склонах с уклоном более 12 % наполнение зернового бункера не должно превышать 75 %

Предупреждение!

При выключенном двигателе стояночный тормоз может быть только отпущен (смотри пункт 4.5.3.).

4.4.2. Описание навешивания жатки

— Тележку для транспортировки жатки с жаткой установить на, по возможности, ровную поверхность и подложить под одно из задних колес 2 противооткатных упора. Соединительный кабель снять и хранить в инструментальном ящике.

После расцепления тягово-сцепного устройства с помощью рычага тележка для транспортировки жатки отцепляется от комбайна. Дышло (Z) повернуть на 90° (рис. 4/10).

— Натяжные рычаги (SH) спереди и сзади на тележке для транспортировки жатки отпустить, расцепить крюки (Н) После расцепления крюков натяжные рычаги (SH) зафиксировать штифтом (S) (рис. 4/11).

4.5. Обслуживание комбайна и дополнительного оборудования в процессе ежедневной эксплуатации

4.5.1. Силовой агрегат и система охлаждения

Силовой агрегат

В качестве силового агрегата зернового комбайна предусмотрен дизельный двигатель 8 VD 14,5 12,5-1 SVW, на переднем конце коленчатого вала которого смонтирован привод насоса гидрообъемного привода ходовой части, а на заднем конце коленчатого вала которого смонтирован привод молотильного устройства. У кожуха маховика прифланцованы 2 гидронасоса для гидравлической системы привода рабочего оборудования

Обслуживание регулятора для топливного насоса высокого давления осуществляется через тягу акселератора из кабины. Для улучшения пусковой характеристики непрогретого двигателя на топливном насосе высокого давления смонтирован полуавтоматический упор увеличения расхода (повышенная подача топлива при запуске — пусковая перегрузка), который на топливном насосе высокого давления приводится в действие вручную и после запуска автоматически отпускается.

Предупреждение!

Регулярно очищать все подкапотное пространство от вытекающего топлива, масла и частичек половы.

Особенно опасным в пожарном отношении является пространство между рядами цилиндров и глушителем. Поэтому уделять ему особое внимание.

Двигатель работает с номинальной частотой вращения 2 200 об, мин. Если во время молотьбы частота лращения падает ниже номинальной, это указывает на перегрузку комбайна, которую необходимо избегать.

Система охлаждения

Двигатель имеет систему охлаждения с компенсационным бачком и термостатом. Заправка системы охлаждения составляет около 70 л. При этом уровень воды при непрогретом двигателе и прокачанной системе охлаждения должен совпадать с меткой в компенсационном бачке.

Контроль уровня наполнения допускается только путем открытия крана (НА) (рис. 4/20). При вытекании жидкости немедленно закрыть кран. Если жидкость не вытекает, необходимо долить охлаждающую жидкость. Для этого предварительно стравить избыточное давление, а затем отвернуть пробку (DN) (рис. 4 20) и пополнить уровень охлаждающей жидкости до тех пор, пока она не будет вытекать из контрольного отверстия. Для предотвращения воздушных пробок отвернуть вентиляционный винт на регуляторе температуры охлаждающей жидкости (рис. 4 20). После этого завернуть пробку и кран контроля уровня наполнения.

В качестве тягача могут быть использованы только тракторы с полной массой свыше 5.500 кг (например, К 700 и другие трактора того же порядка мощности). Трактор К 700 должен иметь буксирно-сцепное устройство.

Буксировка с неработоспособным стояночным тормозом.

Гидравлическая система привода рабочего оборудования неисправна. Перед буксировкой необходимо отпустить стояночный тормоз, используя устройство рас-тормаживания, после этого торможение более не возможно. Скорость движения на наклонных участках, начиная с уклона 12 %, не должна составлять более 5—6 км/ч.

Для обеспечения дополнительной безопасности на случай необходимости водитель должен располагать при буксировке противооткатными упорами. В качестве тягача допускается использовать только тракторы с тормозной системой, действующей на 4 колеса, (например, К 700) или автомобили-тягачи, имеющие собственную массу не менее 8.000 кг.

Транспортировка подборщика валков

Транспортировка подборщика валков осуществляется в навешенном состоянии. При этом наклонную камеру обезопасить от падения, используя стопорные болты (SB), рис. 4 27, стопорные болты вставляются при этом в средние отверстия.

Перед началом транспортировки по дорогам установить кожух барабана-подборщика.

В этом состоянии оснащения возможна также буксировка тележки для транспортировки жатки, но только с жаткой 6,7 м (22 фута).

Буксировка тележки для транспортировки жатки

Прицепление и отцспление тележки для транспортировки жатки

Прицепление и отцепление должно выполняться всегда на как можно ровной поверхности. Перед прицеплением необходимо установить дышло на высоту тяговосцепного устройства тягача.

Тягач (трактора с собственной массой не менее 5.000 кг или зерноуборочный комбайн) должен быть подан задним ходом с открытым тягово-сцепным устройством до тех пор, пока шкворень не войдет надежно в сцепную петлю (указательный штифт фиксируется в положении — сцепка). При этом всегда действиями комбайнера должен руководить второй человек.

Предупреждение!

В процессе сцепки между тележкой и тягачом люди находиться не должны.

Затем присоединяется кабель для электрооборудования и проверяется работоспособность фонарей указателя поворота, фонаря сигнала торможения и задних габаритных фонарей на тележке.

Комбайнер должен убедиться в том, что сцепка произведена правильно. Цепь запасной тормозной системы от грубы нагнетательной гидролинии у дышла должна быть продета в отверстие в ловителе тягово-сцепного устройства.

Установка тележки для транспортировки жатки на улице на стоянку

Перед отцеплением тележки для транспортировки жатки подстраховать противооткатными упорами колеса неуправляемой оси и затянуть рычаг аварийной тормозной системы (ВС) (рис. 5.83). Затем отсоединить кабель электрооборудования.

После открывания тягово-сцепного устройства тягач может отъехать. Дышло остается на высоте сцепки и тележка для транспортировки жатки затормаживается (стояночный тормоз).

Тягач для тележки транспортировки жатки

В качестве тягача для тележки для транспортировки жатки наряду с зерноуборочным комбайном допускается использовать тракторы с собственной массой свыше 5.000 кг. В этом случае лампы накаливания, напряжением 24 В, в фонарях тележки для транспортировки жатки заменить на лампы напряжением 12 В.

Не допускается передвижение задним ходом комбайна и прицепленной тележки для транспортировки жатки на дорогах общего пользования. Кроме дорог общего пользования передвижение задним ходом с прицепленной тележкой для транспортировки жатки должно ограничиваться исключительными случаями, так как возможно весьма быстро повредить тягово-сцепное устройство и дышло.

4.8. Установка комбайна на стоянку

Установка комбайна на стоянку на дороге

При установке комбайна на стоянку или при остановке на дорогах общего пользования соблюдать правила уличного движения.

Для остановки комбайна вывести его на обочину проезжей части и установить рычаг акселератора в нулевое положение. Для обеспечения дополнительной безопасности затянуть стояночный тормоз.

Предупреждение!

Гидрообъемный привод ходовой части не может выполнять функцию стояночного тормоза. Обязательно затягивать стояночный тормоз.

В темноте или в плохих условиях видимости включить стояночный свет или воспользоваться принятыми в СССР предохранительными устройствами.

Установка комбайна на стоянку на дорогах общего пользования допускается только в исключительных случаях. В нормальных случаях устанавливать комбайн на стоянку вне дорог общего пользования или на специально отведенных местах стоянки.

Для правильной установки комбайна на стоянку выполнить в частности, следующие операции.

— Перевести рычаг акселератора в нулевое положение

— Затянуть стояночный тормоз

Предупреждение!

При выключенном двигателе стояночный тормоз может быть только отпущен (смотри пункт 4.5.3.).

— Выключить двигатель Предупреждение!

Перед остановкой для выравнивания температуры оставить двигатель работать еще примерно в течение 5 минут в среднем диапазоне частот вращения без нагрузки.

— Для обеспечения дополнительной безопасности, в особенности на склонах, подложить под ведущие колеса противооткатные упоры

— Выключить выключатель аккумуляторной батареи

— Закрыть дверь кабины

Установка на стоянку на поле

При установке комбайна на стоянку на поле поступать аналогично указаниям, данным для установки зернового комбайна на стоянку на дорогах Устанавливать комбайн на стоянку по возможности на ровной поверхности. Если установка на уклоне неисбежна, ставить комбайн только поперек уклона.

Предупреждение!

Установка на стоянку под линиями высокого напряжения запрещена!

Убрать выгрузной шнек и зафиксировать подпорки, наклонной камеры (рис. 4 27).

Установка на кратковременное хранение

Под установкой на кратковременное хранение понимают установку комбайна на стоянку, длительностью до 4 недель. При этом должны быть приняты следующие меры.

Двигатель окружен мостками, которые обеспечивают доступ к двигателю для проведения ухода и технического обслуживания.

Уход за двигателем

Работы по уходу должны производиться с учетом того факта, что их правильность является предпосылкой признания гарантийных претензий.

Интервалы ухода должны безусловно соблюдаться в соответствии с указаниями по уходу, пункт 6.2.

— Произвести смену масла в картере.

Слить отработанное масло в прогретом состоянии двигателя, открыв пробку сливного отверстия. После выполнения очистки центробежного фильтра и замены бумажного фильтрующего элемента закрыть сливное отверстие и залить масло в необходимом количестве.

Предупреждение!

Использование промывочного масла или топлива для внутренней очистки картера не допустимо.

Перед последующим запуском двигателя прокрутить коленчатый вал стартером при нулевом положении рычага акселератора, до тех пор, пока сигнализатор давления масла La 2 не погаснет на короткое время или совсем.

Чистка масляных фильтров

Центробежный фильтр

Отвернуть крепежные винты колпака и снять колпак вертикально вверх.

Извлечь ротор из подшипника вверх.

Отвернуть 2 шестигранные гайки на нижней части ротора и снять крышку ротора.

Отложения грязи удалить щепкой или извлечь загрязненную бумажную оболочку, промыть ротор в бензине (рис. 5 3).

Проверить чистоту реакционных отверстий.

Вставить новую бумажную оболочку и собрать ротор Шестигранные гайки для крепления крышки ротора затянуть с моментом не более 5 Нм, так как при превышении этой величины ротор перетягивается и плохо вращается.

После сборки фильтра ротор должен очень легко вращаться. Проверка возможна после удаления резьбовой пробки из колпака.

Нормальную работу фильтра проверить лучше всего на прогретом двигателе, так как ротор вращается некоторое время после остановки двигателя, и этот шум вращения отчетливо 1грослушивается.

Если отложение грязи на роторе превышает 20 мм, производить очистку через более короткие промежутки времени.

Если отложение грязи не обнаруживается, это означает, что ротор вращался очень медленно или не вращался вообще. Отказ масляного фильтра тонкой очистки при-водит к снижению эксплуатационной надежности дизельного двигателя. Поручить проверку центробежного фильтра специалисту.

Бумажный масляный фильтр

Бумажный фильтрующий элемент заменить первый раз -через 50часов работы и позже регулярно через каждые 300 часов работы.

Сначала очистить масляный фильтр снаружи, чтобы при смене фильтрующего элемента грязь не попала в корпус фильтра.

Отвернуть пробку на нижней части фильтра и слить масло.

После снятия крышки корпуса, в которой смонтирован спускной клапан, заменить фильтрующий элемент.

Фильтр грубой очистки топлива

Фильтр грубой очистки топлива расположен в топливопроводе между топливным баком и топливоподкачивающим насосом.

Отвернув отстойник фильтра, можно извлечь фильтрующий элемент из проволочной сетки и промыть в бензине. При необходимости удалить налипшую грязь кисточкой.

Затем изнутри наружу продуть фильтрующий элемент грубой очистки сжатым воздухом.

После очистки отстойника фильтра и проверки уплот-нительного кольца собрать фильтр. -Чтобы исключить скручивание уплотнительных колец фильтрующей вставки, смочить их изнутри дизельным топливом или маслом (рис. 5 4).

Бумажный топливный фильтр

Отвернуть отстойник фильтра и извлечь использованный фильтрующий элемент.

После очистки отстойника фильтра и проверки г дополнительного кольца собрать фильтр с новым фильтрующим элементом.

Дефектные форсунки заменить новыми, которые также следует промыть в дизельном топливе, чтобы удалить консервирующее масло.

Фиксирующие штыри в корпусе форсунки должны быть прямыми, свободными от заусенцев и не иметь забоев. Поверхность прилегания на форсунке в районе накидной гайки должна быть не деформированной.

После визуального контроля навернуть накидную гайку и затянуть с моментом 60.. . 70 Нм.

Слишком большой момент затяжки может привести к зажатию иглы распылителя.

Проверка форсунки с корпусом форсунки осуществляется на испытательном стенде. Проверяются: герметичность форсунки, характеристики вибрации, форма струи и давление открывания.

Для проверки применяют только чистое, профильтрованное топливо. При всех работах соблюдать чрезвычайную чистоту, так как при самом незначительном загрязнении форсунки, её работоспособность нарушается. После присоединения корпуса форсунки несколько раз нажимают на рычаг управления, чтобы промыть корпус форсунки и форсунки при полном отсутствии давления. Затем, затягивая колпачок регулировки давления, добиться требуемого контрольного давления открывания 17,5+1 МПа. Герметичность проверяется под давлением, на 1 МПа меньшим, чем требуемое контрольное давление открывания.

Форсунка герметична, если в течение 10 секунд между накидной гайкой и форсункой, а также на отверстии впрыскивания топливо не появляется.

Требуемое давление открывания составляет 17.5 МПа. Это давление регулируется для новых корпусов форсунок или при замене отдельных частей с максимальным значением допуска, чтобы компенсировать падение давления за счет усадки и приработки.

Капанье топлива при отжатии и последующая утечка недопустимы. Корректировать давление впрыскивания можно поворотом колпачка регулировки давления шестигранным торцовым ключом, вводимым в отверстие крышки.

Колпачок регулировки давления законтрить после этого, затягивая крышку с моментом 78 .. 88 Нм. Чтобы исключить смещение, удерживать колпачок регулировки давления шестигранным торцовым ключом.

Для всех последующих проверок отключить манометр испытательного стенда.

При заклинивании иглы распылителя топливо выходит в виде нерассеянной узкой струи.

При быстром движении рычага со скоростью не менее 3 ходов в секунду струя выходящего из отверстия форсунки топлива должна иметь требуемую форму (рис. 5 10).

Отлетающие капли, указывающие на повреждения отверстия форсунки, недопустимы.

Рис. 5 10 показывает форму струи топлива, впрыскиваемого форсункой

1 — хорошая форма струн

2 — отлетающие капли

3 расщепленная струя

4 - нераспыленная струя

Если при проверке одна из впускных труб остается холодной, то, в первую очередь, заменить исполнительный элемент устройства облегчения пуска на новый, так как зачастую, качество пламени снижается за счет образования тонкого слоя нагара на спиралях накаливания.

Если это не приводит к успеху, проверить оба распылителя перед соответствующим исполнительным элементом устройства облегчения пуска на засорение. Диаметр проволоки, применяемой для контроля, не должен превышать 0,5 мм.

Если обе впускные трубы остаются холодными, проверить распылитель у фильтра тонкой очистки топлива. После выкручивания полого винта М 8x1 струя топлива из распылителя при пуске без смещения рычага акселератора из нулевого положения должна достигать высоты 1—2 м.

5.1.2. Устройство и работа системы охлаждения и уход за ней

Система охлаждения дизельного двигателя является замкнутой системой под давлением с предохранительным клапаном, регулятором температуры охлаждающей жидкости и компенсационным баком. Радиатор охлаждения состоит из 2 отдельных радиаторов, включенных последовательно.

Компенсационный бак с з отводами присоединен таким образом, что при работе двигателя из охлаждающей системы постоянно выпускается воздух, компенсируются температурные колебания объема охлаждающей жидкости, и при перегреве двигателя потери охлаждающей жидкости сводятся до минимума. Трубопроводы охлаждающей системы должны быть присоединены к предусмотренным для них отверстиям компенсационного бака, в противном случае работоспособность системы охлаждения не обеспечивается.

Регулятор температуры охлаждающей жидкости, встроенный в двигатель, представляет собой схему из 2 параллельно включенных регуляторов. Это предотвращает полное перекрытие контура охлаждающей жидкости, в случае отказа одного регулятора.

в систему охлаждения на заводе-изготовителе в летние месяцы заливается вода с добавкой 3 х К для предотвращения отложения накипи, а в зимние месяцы — смесь воды с антифризом. Следует применять антифризы на гликолевой базе, например, фростокс, гли-зантин.

Для эксплуатации в летнее время смесь воды с антифризом обязательно слить из системы охлаждения.

Перед радиатором размещены 2 вентилятора, всасывающие охлаждающий воздух через сетчатую облицовку и радиаторы жидкостного и масляного охлаждения. Реверсирование вентиляторов обеспечивают очистку сетчатой облицовки во время молотьбы. На загрязнение сетчатой облицовки водителю указывает быстрое возрастание температуры охлаждающей жидкости.

Уход за системой охлаждения

— Собственно система охлаждения

Примерно через 1.200 часов работы или в случае загрязнения охлаждающей жидкости маслом, произвести основательную чистку всей системы охлаждения. При сливе горячей охлаждающей жидкости существует опасность ошпаривания, так как система охлаждения находится под давлением.

Осторожно открывать компенсационный бак.

Пробку сначала повернуть до промежуточного фиксированного положения, чтобы стравить избыточное давление. Только после этого полностью открыть пробку. Теперь охлаждающую жидкость сливают, открыв сливные краны.

Для слива охлаждающей жидкости в комбайне предусмотрены 4 сливных крана.

1 сливной кран расположен на левой боковой стенке под инструментальным ящиком, по 1 — на картере двигателя под каждым рядом цилиндров и 1 — у водяного насоса.

Если вследствие сильного отложения грязи или накипи охлаждающая жидкость не вытекает, прочистить выпускные отверстия отверткой или куском проволоки.

Заправка и доливка охлаждающей жидкости осуществляется через компенсационный бак.

Промыть систему охлаждения холодной водой. После этого залить раствор Siliron U 64, избегая образования пены. Этот раствор может оставаться до 12 часов в системе охлаждения при работающем двигателе. После слива раствора еще раз промыть систему охлаждения холодной водой, а также проверить все шланговые соединения на герметичность.

1. Перевести рычаг акселератора в нулевое положение (упор кулисы).

2. Отрегулировать длину установочной тяги (РЕ), отпустив болты (SV) и смещая их в прорези, таким образом, чтобы при одевании шарового подпятника на шаровую головку насечки на установочной тяге и коленчатых рычагах (WH)' гидронасоса совпадали друг с другом (рис. 5 19). Затем вновь затянуть болты (SV). Одеть шаровой подпятник на шаровую головку и зафиксировать стопорной скобой.

3. Разъединить коленчатый рычаг (WK) и накладку (La), и сместить коленчатый рычаг (WK) против часовой стрелки до тех пор, пока не будет достигнуто конечное положение.

Предупреждение!

Допустимый момент вращения составляет 173 Нм.

Рычаг акселератора сместить в конечное переднее положение. Соединить с полным перекрытием накладку

(La) и коленчатый рычаг (WK).

Это обеспечивает достижение полного диапазона регулирования гидронасоса.

— Регулировка рабочего объема гидромоторов Если за счет разрегулировки или износа более не используется полный диапазон поворота установочных рычагов гидромоторов, то путем укорочения или удлинения установочных тяг гидромоторов можно произвести коррекцию. Проследить за тем. чтобы в нулевом положении рычага акселератора установочный рычаг гидромотора полностью поворачивался назад, в противном случае комбайн не развивает полную тяговую силу на ведущих колесах.

Предупреждение!

При регулировке ни в коем случае не применять чрезмерные усилия, так как в противпом случае могут быть повреждены узлы гидрообъемного привода.

Уход

Ежедневно контролировать уровень рабочей жидкости, который должен доходить примерно до середины сетчатого фильтра наливной горловины. Доливать разрешается только рабочую жидкость того же типа, что и находящаяся в гидросистеме. При заливке соблюдать предельную чистоту. Заливка осуществляется через наливное отверстие бака, причем фильтр должен оставаться в наливной горловине (рис. 5/22).
При нормальных условиях эксплуатации рабочую жидкость заменять со следующей периодичностью:

— 500 часов работы после ввода в эксплуатацию, однако не позже, чем перед третьей уборочной кампанией

— далее через каждые 2.000 часов работы.

Перед началом каждой уборочной кампании взять пробу примерно 0.5 л из бака рабочей жидкости в чистую банку из светлого стекла. (Перед этим слить возможно имеющуюся воду.)

Если рабочая жидкость сильно загрязнена, загустела или после отстоя в течение нескольких часов выпадает осадок, необходимо заменить рабочую жидкость.

Для этого в прогретом состоянии слить рабочую жидкость, открыв сливной кран, на который предварительно одеть шланг» длиной порядка 2.000 мм (рис. 5/21). очистить бак от осадка и залить чистую, указанную в схеме смазки, рабочую жидкость до середины сетчатого фильтра в наливной горловине.

При необходимости перехода на другой сорт рабочей жидкости, поступать следующим образом-.

— Втянуть поршни всех нижеприведенных гидроцилиндров

Цилиндр поднимания и опускания жатки Цилиндр поднимания и опускания мотовила Цилиндр перемещения мотовила в горизонтальной плоскости

Нагнетателями в системе являются 2 прифланцованных к дизельному двигателю шестеренных насоса, которые отбирают рабочую жидкость из бака через общий всасывающий трубопровод и приемный фильтр.

Потоку, нагнетаемые обоими шестеренными насосами, используются для снабжения двух контуров.

1. Контур: жатка — поднимание и опускание

2. КОНТУР:

1. подконтур: стояночный тормоз

2. подконтур: рулевое управление

3. подконтур; прочие функции

Уход

Данные о регулярном контроле рабочей жидкости, доливке жидкости, смене жидкости смотри схему смазки. Проводить чистку фильтра.

Прокачка гидравлической системы

1. Гидравлические цилиндры двухстороннего действия Прокачка путем многократного смещения гидроцилиндров в обоих направлениях

— цилиндры рулевого

управления 10 двойных ходов

— Гидроцилиндр выгрузного

шнека 8 двойных ходов

— Гидроцилиндр блокировки

откидывания жатки 8 двойных ходов

2. Гидроцилиндры одностороннего действия

— Выпуск воздуха через вентиляционную пробку корпуса уплотнения гидроцилиндров

— Отвернуть вентиляционную пробку

— Подать давление на гидроцилиндры

— Затянуть вентиляционную пробку, если выступающая рабочая жидкость не содержит пузырьков воздуха.

Замена приемного фильтра
В отличии от используемых в приводе ходовой части бумажных фильтрующих элементов, применяемые в этой гидравлической системе дедероновые фильтрующие элементы можно чистить и снова использовать. Для этого закрыть отверстия фильтрующего элемента крышками. Очистку выполнять щеткой или кисточкой, ни в коем случае не пользоваться острыми предметами (рис. 5/23).

Извлечение и установка на место фильтрующего элемента осуществляется по указаниям в пункте 5.1.4.

Предупреждение!

При извлечении фильтрующего элемента соблюдать осторожность, так как в противном случае можно деформировать тягу датчика уровня топлива.

Ремонт гидравлической системы

Ремонт, связанный с вмешательством в элементы гидравлической системы, недопустим.

Дефектные элементы заменять на новые.

Систематически контролировать систему на герметичность, подтягивать при этом неплотные резьбовые соединения труб и слабые крепежные хомуты шлангов.

содержание .. 1 2 ..

///////////////////////////////////////