СООРУЖЕНИЯ НЕФТЕГАЗОПРОМЫСЛОВЫЕ МОРСКИЕ СТАЦИОНАРНЫЕ (Правила проектирования и строительства)

)

24.4.9

На ПП должна быть нанесена маркировка, соответствующая требованиям

«Руководства по вертодромам» ИКАО Doc 9261-AN/903 [32].

24.5 Требования по охране труда

24.5.1

Необходимо предусмотреть организационные и технические мероприятия по защите

вертолета и летно-технического состава от воздействия полей токов высокой частоты по

действующим санитарным нормам (биологическая совместимость), обеспечение электромагнитной

совместимости МНГС и вертолета и допустимых токов наводки на вертолет.

24.5.2

На ПП должны быть предусмотрены устройства для заземления вертолета на корпус

МНГС.

24.5.3

Для защиты персонала по внешнему периметру ПП должна быть установлена

предохранительная стальная сетка шириной 1,5 м. Наружная кромка сетки не должна возвышаться

над уровнем ПП, при этом внешний угол наклона сетки должен составлять не менее 10° градусов.

24.5.4

Должны быть предусмотрены системы (средства) для тушения пожара на ПП,

соответствующие требованиям Правил классификации и постройки морских судов РМРС.

24.5.5

На МНГС, оборудованном вертолетным комплексом, должно быть предусмотрено

помещение накопителя для пассажиров вертолета, места проведения инструктажа по безопасности,

помещение для хранения, надевания и, снимания гидротермокостюмов, а также проведения

предполетных процедур.

24.6 Основной

состав

средств

обеспечения

вертолета

на

морских

нефтегазопромысловых сооружениях

24.6.1

Для обеспечения полетов вертолета требуется наличие следующих средств:

- вертолетный командный пункт;

- противопожарные системы и оборудование;

- аварийно-спасательное оборудование;

- система электроснабжения вертолета;

- система обмыва вертолета (при базировании вертолета на МНГС);

- система заправки топливом (при базировании вертолета на МНГС);

- система обогрева вертолета при низкой температуре окружающего воздуха;

- радиотехническое оборудование;

- светотехническое оборудование;

- судовой гидрометеорологический комплекс;

- кладовая вертолетного имущества;

- информационное обеспечение полетов.

24.6.2

Необходимость дозаправки вертолета топливом на МНГС определяет Заказчик. Для

дозаправки вертолета топливом, на МНГС должны быть предусмотрены соответствующие системы и

оборудование, отвечающие требованиям раздела 7 «Судовые системы, обеспечивающие судовой

вертолет горючесмазочными материалами и спецжидкостями» ОАТ ГА-90 [81], требованиям Правил

классификации и постройки морских судов РМРС [18] и рекомендациям САА CAP 437 Standards for

Offshore Helicopter Landing Areas [87].

24.6.3

Система электроснабжения

(запуска электродвигателя) вертолета должна

удовлетворять «Общим авиационным требованиям к средствам обеспечения вертолетов на судах и

приподнятых над водой платформах» ОАТ ГА-90 [81].

24.6.4

Для раскрепления вертолета на ПП должны быть предусмотрены швартовочные

узлы и средства раскрепления: стяжки и колодки, хранящиеся в кладовой вертолетного имущества.

Схема размещения швартовочных узлов должна соответствовать типу вертолета.

24.6.5

Для обеспечения запуска двигателей вертолета должна быть предусмотрена

система электроснабжения вертолета, состоящая из силовых выпрямительных агрегатов, щита

питания, расположенного в районе ПП для подачи электроэнергии к вертолету, и гибких кабелей с

разъемами. Хранение кабелей должно быть предусмотрено на вьюшке, установленной на крыше

жилого модуля вблизи ПП.

24.6.6

На ПП должна быть предусмотрена подача пара для удаления с нее снега и льда,

снятия наледи с осветительного оборудования, швартовочных узлов и т. д., а также подача горячей

пресной воды для обмыва вертолета (с применением специальных моющие средств).

121

)

24.6.7

На каждый тип оборудования должна быть эксплуатационная документация

предприятия-изготовителя.

24.6.8

Рабочая площадь ПП должна быть ограждена предохранительным брусом

(комингсом) высотой, равной 0,3 диаметра основного колеса применяемого типа вертолета.

24.7 Радиотехнические средства для связи с вертолетом

24.7.1

Состав, характеристики и размещение радиооборудования для обеспечения приема

вертолета (определяются) уточняются на этапе проектной документации с учетом требований части

IV Правил по оборудованию морских судов [19], раздел 2, и должны быть согласованы с ГосНИИ ГА.

Допускается совмещение функций оборудования с целью сокращения количества и типов

радиоустройств по согласованию с ГосНИИ ГА.

24.7.2

Для осуществления оперативной двусторонней беспоисковой радиосвязи между

экипажем вертолета и персоналом МНГС требуется наличие средства ОВЧ воздушной электросвязи,

технические параметры которой должны соответствовать п. 11.4 ОАТ ГА-90 [81].

24.7.3

Для обеспечения взаимодействия с экипажем вертолета и с диспетчерским пунктом

аэродрома требуются радиостанции КВ- и СВ- диапазона, технические параметры которых должны

соответствовать п. 11.5 ОАТ ГА-90 [81]. Допускается использование радиостанций оборудования из

состава средств ГМССБ по согласованию с ГосНИИ ГА.

24.7.4

Для записи радиопереговоров между экипажем вертолета и диспетчером-

информатором на всех каналах воздушной электросвязи и по каналам внутренней связи

авиационного назначения должны быть средства звукозаписи, отвечающие требованиям п. 11.7 ОАТ

ГА-90 [81].

24.8 Количество и тип средств навигации и управления полетами

24.8.1

Количество и тип средств навигации и управления полетами определяется с учетом

требований п.п. 11.3, 11.8 ОАТ ГА-90 [81] и части V «Правил по оборудованию морских судов» РМРС

[19]. Рекомендуется максимальное совмещение функций (по согласованию с ГосНИИ ГА) с целью

сокращения количества и типов средств навигации и управления полетами.

24.8.2

На МНГС для обеспечения привода и захода на посадку вертолета должна быть

предусмотрена приводная радиостанция, технические характеристики которой должны

соответствовать п. 11.3.1, п. 11.3.2 ОАТ ГА-90 [81].

24.8.3

Для обеспечения непрерывного радиолокационного обзора воздушного пространства

на МНГС должна быть установлена радиолокационная станция 10 см диапазона с режимом АРП с

выдачей информации о воздушной обстановке на индикатор РЛС.

Допускается совмещение с обзорной РЛС общего оборудования МНГС по согласованию с

ГосНИИ ГА.

Технические характеристики РЛС должны быть согласованы с ГосНИИ ГА.

24.8.4

Обеспечение экипажа вертолета необходимой информацией для безопасного

выполнения полетов на МНГС должно производиться при помощи специально оборудованного

рабочего места (пульта диспетчера-информатора), размещенного в вертолетном командном пункте.

Оборудование вертолетного командного пункта должно быть выполнено с учетом требований п. 11.10

ОАТ ГА-90 [81] и с учетом общего оборудования МНГС.

24.9 Светотехническое оборудование вертолетной посадочной площадки

24.9.1

Для обеспечения полетов вертолета в темное время суток или днем в условиях

плохой видимости должны быть предусмотрены следующие элементы светотехнического

оборудования:

- огни обозначения границ ПП;

- огонь подсвета ветроуказателя;

- заградительные огни или прожекторы подсвета палубных надстроек;

- опознавательный светомаяк;

- прожекторы подсвета ПП;

- прожекторы подсвета водной поверхности.

24.9.2

Параметры светотехнического оборудования должны отвечать ИКАО Приложение 14

к конвенции о международной гражданской авиации. Аэродромы. том II Вертодромы [31].

122

)

24.9.3

Управление светотехническим оборудованием должно быть предусмотрено из

вертолетного командного пункта.

24.10 Аварийно-спасательное оборудование

24.10.1

Для спасения людей из вертолета и ликвидации последствий аварии на МНГС

должно быть предусмотрено аварийно-спасательное оборудование. Номенклатура и количество

оборудования должны соответствовать требованиям ИКАО Приложение

14 к конвенции о

международной гражданской авиации. Аэродромы. том II Вертодромы [31].

24.10.2

Маркировка и места хранения аварийно-спасательного оборудования должны

соответствовать требованиям «Правил классификации и постройки морских судов» РМРС [18].

24.10.3

Для спасения людей с потерпевшего аварию вблизи МНГС вертолета, либо

персонала МНГС, оказавшегося в воде, могут использоваться спасательные средства,

предусмотренные на МНГС.

24.11 Средства метеорологического обеспечения

С целью обеспечения экипажа вертолета метеорологической информацией на МНГС

необходимо предусмотреть установку автоматической метеорологической судовой станции в

соответствии с требованиями ОАТ ГА-90 [81].

24.12 Средства для отпугивания птиц

Для предотвращения столкновения с птицами при взлетах и посадках вертолетов на МНГС

должны быть предусмотрены средства для отпугивания птиц.

25 Требования к искусственным островам

25.1 Основные положения

Проектирование и строительство искусственных островов должно осуществляться в

соответствии требованиями данного раздела с учетом применимых требований настоящего

стандарта, предъявляемых к МНГС, опирающимся на морское дно.

Острова, как правило, сооружаются на мелководных участках замерзающих акваторий и

районах с арктическими условиями. Острова могут быть следующих типов:

- с насыпными ограждениями пологих откосов;

- с укрепленными откосами;

- с креплением из шпунтовых свай;

- с ограждением из кессонов;

- комбинированные острова.

Детальное описание типов островов представлено в ГОСТ Р ИСО 19906 (проект).

25.2 Форма и ориентация

Форма и ориентация искусственного острова должны определяться с учетом установленных

требований по эксплуатации и техническому обслуживанию.

При определении ориентации острова должны учитываться нормальные и экстремальные

гидрометеорологические условия. Учитываемые факторы должны включать волновые и ледовые

воздействия, накат и захлестывание волн, преобладающие направления воздействия ветра, течений

и движения льда. Указанные воздействия окружающей среды могут действовать с одинаковой

расчетной интенсивностью по всем направлениям, что требует всесторонней защиты откосов острова

независимо от направления. Кроме того, сооружение должно проектироваться с альтернативными

маршрутами, которые обеспечивают доступ

(подход) и эвакуацию со стороны моря при

предполагаемых ледовых и других условиях окружающей среды.

25.3 Грунтовое ядро

Основным материалом для тела грунтового острова являются песок и гравий. В соответствии с

требованиями ГОСТ Р ИСО 19906 (проект) основные характеристики грунтов, оказывающие влияние

на прочность и деформацию, включают, но не ограничиваются мерзлостью, плотностью сложения,

размерами частиц и проницаемостью. Пригодность потенциальных источников грунта по объему,

123

)

качеству и геотехническим характеристикам грунта должна быть подтверждена на соответствие

проектным требованиям. Следует учитывать, что при извлечении, транспортировке и укладке в тело

острова характеристики грунтов могут меняться. В этом случае соответствие характеристик грунтов

проектным требованиям должно быть подтверждено на основании исследований по месту после

строительства. При проектировании сооружений также следует учитывать снижение прочности

грунтовой засыпки в результате порового давления, возникающего от циклических внешних

воздействий (динамических эксплуатационных, волновых и ледовых нагрузок, а также сейсмических

воздействий). При строительстве островов из проницаемых грунтов следует предусматривать

мероприятия направленные на снижение последствий от возможных утечек добываемых

углеводородов. Данные мероприятия могут включать устройство непроницаемых поверхностных

сдерживающих конструкций или лежащих под поверхностью геомембран.

25.4 Типы оконтуривания грунтового ядра

Для оконтуривания грунтового ядра острова могут применяться следующие конструкции:

- защищенные откосы. Защита выполняется из крупного камня, бетонных матов, габионов,

мешков с песком;

- шпунтовые стенки разных конструктивных форм;

- ограждающие железобетонные кессоны (массивы-гиганты);

- комбинированные конструкции (как правило, это каменная берма в сочетании со шпунтовыми

стенками с целью уменьшения высоты шпунтовой стенки).

25.5 Верхние строения

При компоновке верхних строений на искусственном острове следует руководствоваться

требованиями раздела 10 настоящего стандарта с учетом факторов, связанных с воздействием

окружающей среды с целью минимизации возможных повреждений или разрушений. К таким

факторам относятся наползания льдов и волновые заплески. Кроме того, необходимо учитывать

преобладающие направления ветра при определении положения размещения сооружений, которые

предназначены для нахождения обслуживающего персонала, относительно оборудования, где

возможно сжигание газов.

25.6 Методология проектирования

При проектировании искусственного острова должны учитываться все нагрузки и воздействия на

сооружение, действующие на этапах его строительства, установки, эксплуатации и вывода из

эксплуатации, в соответствии с требованиями раздела 9 настоящего стандарта и СП 101.13330.2012.

Сооружение и его основание должны проектироваться на основе достижения необходимого

уровня их надежности при всевозможных природных, чрезвычайных (аварийных) и эксплуатационных

воздействиях и условиях для обеспечения безопасной эксплуатации и недопущения возникновения

деформаций в соответствии с функциональным назначением сооружения. Критерии и условия

недопущения наступления предельных состояний необходимо принимать в соответствии с

подразделом 10.1.

Расчет грунтового ядра искусственного острова необходимо выполнять в соответствии с

требованиями подраздела 10.2.

26 Требования

эксплуатирующимся

на

плаву

морским

нефтегазопромысловым сооружениям

26.1 Общие требования

26.1.1

Требования настоящего раздела распространяются на эксплуатирующиеся на плаву

МНГС, под которыми понимаются следующие типы морских плавучих сооружений:

- плавучие сооружения для бурения, добычи, приема, хранения, подготовки и отгрузки

продукции в зависимости от выбранной технологической схемы;

- морские одноточечные причалы.

26.1.2

Конструкции,

оборудование,

устройства,

механизмы и трубопроводы

эксплуатирующегося на плаву МНГС, обеспечивающие его эксплуатацию как морского плавучего

сооружения должны отвечать требованиям, содержащимся в «Правилах классификации и постройки

морских судов» РМРС [18], «Правилах классификации, постройки и оборудования морских ПНК»

124

)

РМРС [20], «Правилах по нефтегазовому оборудованию морских ПНК» [22], «Правилах ПБУ/МСП»

РМРС [16] и ГОСТ ИСО 19904-1 (проект). Выбор применимого нормативного документа определяется

в ходе подборки нормативно-правовой базы на стадии проектирования.

26.1.3

Материалы, изделия, сварка и контроль сварных соединений, применяемые в

корпусных конструкциях, деталях механизмов и оборудовании, должны соответствовать «Правилам

классификации и постройки морских судов» РМРС [18], «Правилам классификации, постройки и

оборудования морских ПНК» РМРС [20], «Правилам по нефтегазовому оборудованию морских ПНК»

[22],

«Правилам ПБУ/МСП» РМРС [16] и ГОСТ ИСО 19904-1 (проект). Выбор применимого

нормативного документа определяется в ходе подборки нормативно-правовой базы на стадии

проектирования.

26.1.4

В зависимости от назначения ППБУ, МНГС на натяжных опорах, одноточечных

плавучих причалов и ПНК, размеры конструктивных элементов корпуса должны определяться в

соответствии с применимыми требованиями «Правилам классификации, постройки и оборудования

морских ПНК» РМРС

[20],

«Правилам по нефтегазовому оборудованию морских ПНК»

[22],

«Правилам ПБУ/МСП» РМРС [16] и ГОСТ ИСО 19904-1 (проект).

26.1.5

Нагрузки на эксплуатирующиеся на плаву МНГС должны определяться в

соответствие с разделом 9.

26.2 Остойчивость и деление на отсеки

Остойчивость и деление на отсеки эксплуатирующихся на плаву МНГС должны удовлетворять

требованиям

«Правил классификации, постройки и оборудования ПБУ и МСП»

[16],

«Правил

классификации, постройки и оборудования морских ПНК» [20] и «Правил классификации и постройки

морских судов РМРС» [18].

26.3 Движители и средства активного управления

Конструкция движителей

(винты) и главных средств активного управления

(винторулевые

колонки, крыльчатые и водометные движители, подруливающие устройства) эксплуатирующихся на

плаву МНГС должны соответствовать требованиям

«Правил классификации, постройки и

оборудования ПБУ и МСП» [16], «Правил классификации, постройки и оборудования морских ПНК»

[20] и «Правил классификации и постройки морских судов РМРС» [18].

26.4 Системы позиционирования

26.4.1

Системы позиционирования эксплуатирующегося на плаву МНГС должны

соответствовать требованиям ГОСТ Р ИСО 19901-7 (проект), «Правил классификации, постройки и

оборудования ПБУ и МСП» РМРС [16] и «Правил классификации, постройки и оборудования морских

ПНК» РМРС [20].

26.4.2

Назначением системы является удержание эксплуатирующегося на плаву МНГС в

определенном месте с ограничением смещений в заданных пределах и обеспечением нормальных

условий для выполнения технологических процессов на точке.

26.4.3

Применяются

следующие системы

удержания

сооружения

системой

позиционирования:

- пространственные системы позиционирования (системы с провисающими якорными линиями,

системы с натянутыми якорными линиями и системы с частично натянутыми якорными линиями);

- системы динамического позиционирования (удержание при помощи работы движителей и

средств активного управления (подруливающих устройств));

- комбинированные системы (удержание при помощи совместной работы якорных линий и

средств активного управления (подруливающих устройств)).

26.5 Расчетные нагрузки

26.5.1

Реакция эксплуатирующегося на плаву МНГС на внешние воздействия может быть

условно разделена на четыре диапазона частот:

- квазистатический или нулевой частоты, обусловленный уровнем моря, осредненной скоростью

ветра и течением;

- медленно меняющийся (низкочастотный), вызванный порывами ветра и волновыми силами

второго порядка (силами дрейфа) и течения;

- среднечастотный, обусловленный волновыми силами первого порядка и дифракцией;

125

)

- высокочастотный (включая резонансы вертикальной, килевой и бортовой качки), связанный с

волновыми эффектами высшего порядка и выражающийся в продольной и поперечной вибрациях

линий.

Первые два процесса могут быть условно отнесены к статическим, а последние два - к

динамическим. При статической постановке задачи принимается, что натяжение линии зависит

только от координат концов линии, при динамической - дополнительно от их скоростей и ускорений.

26.5.2

В связи со сложностью разработки теоретических методов таких расчетов

рекомендуется наряду с расчетными способами определять качку и нагрузку путем модельных

испытаний. При этом должно быть учтено следующее:

- уменьшение влияния демпфирования в натурных условиях по сравнению с модельным

экспериментом;

- влияние обрастания на волновое сопротивления и силы инерции;

- влияние резонанса на провис якорных цепей.

26.5.3

Расчет суммарных усилий от ветра, течения и волнения должен производиться при

различных углах между ними и с учетом динамики действия волн. Расчеты углов поворота корпусов и

горизонтальных перемещений при качке эксплуатирующегося на плаву МНГС, а также отклонения

горизонтальной силы, действующей на бридель, должны производиться по методике, признанной

РМРС.

26.6 Конструктивная противопожарная защита, системы защиты от взрывов и пожаров

26.6.1

Конструктивная противопожарная защита должна отвечать требованиям

«Правил

классификации, постройки и оборудования морских ПНК» РМРС [20] и «Правил классификации,

постройки и оборудования ПБУ и МСП» РМРС [16].

26.6.2

Конструктивная противопожарная защита должна удовлетворять следующим целям:

- предотвращение распространения огня путем отделения различных пожароопасных районов;

- защита основных систем безопасности;

- защита критических компонентов, таких как сепараторы, райзеры, системы аварийного

отключения, верхнего строения;

- минимизация повреждения эксплуатирующегося на плаву МНГС путем защиты критических

элементов конструкции и в особенности элементов, существенных для обеспечения ВУ, путей

эвакуации к ВУ, а также другого критического оборудования;

- способствовать управляемому разрушению остатков конструкций таким образом, чтобы

минимизировать вероятность обвала конструкций и оборудования на ВУ/средства эвакуации;

- защита персонала в ВУ до проведения безопасной эвакуации;

- защита любых участков маршрутов следования от ВУ до мест эвакуации с

эксплуатирующегося на плаву МНГС.

26.6.3

Система конструктивной противопожарной защиты должна соответствовать

следующим функциональным требованиям:

- обеспечить выполнение требований стратегии борьбы с пожаром и взрывом;

- обеспечить защиту ответственных систем и оборудования или помещений, содержащих такие

системы и оборудование;

- обеспечить защиту после взрыва таким образом, чтобы деформация конструкции, вызванная

взрывом, не повлияла на ее работу.

При выборе систем конструктивной противопожарной защиты следует учитывать

продолжительность необходимой защиты, тип пожара и критическую температуру

конструкций/оборудования.

26.6.4

Расположение помещений и оборудования на эксплуатирующемся на плаву МНГС

должно удовлетворять следующим целям:

- минимизировать возможность опасных скоплений продукции как жидкой, как и газообразной,

и обеспечивать удаление любых возможных скоплений;

- минимизировать вероятность возгорания;

- минимизировать распространение огнеопасных жидкостей и газов, которые могут привести к

возникновению опасного события;

- отделять безопасные районы от опасных вертикальными зонами на расстоянии по горизонтали

не более 30 м, а по вертикали - до верхней кромки надстройки/рубки технологического модуля;

- минимизировать последствия пожара и взрывов;

- предусматривать соответствующие схемы ЭПС;

- способствовать эффективному реагированию на аварию.

126

)

26.6.5

Общее расположение помещений и оборудования на эксплуатирующемся на плаву

МНГС должно соответствовать следующим функциональным требованиям:

- минимизировать риски пожара, учитывая большое влияние общего расположения помещений

и оборудования на ПНК на последствия пожаров, а также на схемы ЭПС;

- отнести на максимально возможное расстояние ВУ, жилые помещения и средства ЭПС,

насколько это обосновано, от районов размещения оборудования, работающего с продукцией;

- использовать огнестойкие барьеры для предотвращения распространения пожара на другой

район; любое проникновение через такой барьер не должно подвергать риску его целостность;

- учитывать обеспечение таких барьеров при проектировании вентиляции, систем АО/АСД,

противопожарного водоснабжения, разработке маршрутов ЭПС;

- располагать основные системы безопасности

(посты управления, ВУ, районы сбора и

пожарные насосы) в тех местах, где они с наименьшей вероятностью будут подвержены воздействию

пожаров;

- в некоторых ситуациях такие системы должны проектироваться таким образом, чтобы

противостоять пожару, по крайней мере, до тех пор, пока персонал не будет безопасно эвакуирован

или ситуация не будет взята под контроль.

26.6.6

Надлежит предусматривать систему снижения последствий и защиты от взрыва,

которая должна соответствовать «Правилам классификации, постройки и оборудования морских

ПНК» РМРС [20] и отвечать следующим функциональным требованиям:

снижение вероятности взрыва;

- контроль взрыва методами снижения нагрузки от взрыва до приемлемых уровней;

- уменьшение последствий взрыва и вероятности развития аварийной ситуации в результате

нагрузок от взрыва;

- определять динамику изменения во времени давления/нагрузок

на

основании

экспериментальных/тестовых данных или компьютерных моделей;

- обеспечить меры по ограничению избыточного давления, возникшего в результате взрыва, или

обеспечить соответствующую прочность.

26.6.7

Надлежит предусматривать противопожарное оборудование и системы

пожаротушения, которые должны соответствовать

«Правилам для ПБУ/МСП» РМРС

[16] и

обеспечивать:

- контроль пожара и развития аварийной ситуации;

- уменьшение воздействия пожара для принятия мер или эвакуации персонала;

- тушение пожара;

- уменьшение повреждений конструкций и оборудования.

Противопожарное оборудование и системы должны соответствовать следующим

функциональным требованиям:

- обеспечить наличие стратегии борьбы с пожаром;

- соответствовать признанным стандартам для конкретного применения;

- учитывать предполагаемые задачи и условия окружающей среды;

- иметь типовое одобрение большинства компонентов противопожарного оборудования и

систем признанными испытательными лабораториями для заданных условий эксплуатации;

- иметь руководство по эксплуатации;

- исключить влияние времени включения и достижения эксплуатационного состояния

противопожарного оборудования и систем на способность выполнения заданной функции;

- иметь станцию ручного отключения для автоматически включенных систем.

26.7 Системы отгрузки

26.7.1

Системы отгрузки на эксплуатирующемся на плаву МНГС должна отвечать

требованиям «Правил классификации, постройки и оборудования ПБУ и МСП» РМРС [16] и «Правил

классификации, постройки и оборудования морских ПНК» РМРС [20].

26.7.2

Системы отгрузки включают в себя трубопроводы с установленной на них запорной

арматурой, транспортирующие готовую продукцию от технологической установки по подготовке

пластовой продукции до приемных манифольдов транспортных судов или FSPM.

26.7.3

Должно быть предусмотрено выполнение конструктивных мероприятий, позволяющих

осуществлять:

- осмотр соединений всей грузовой линии в целях обеспечения надежности ее крепления и

герметичности;

127

)

- осмотр и проверку работоспособности установленной запорной, регулирующей и

предохранительной арматуры и устройств;

- проверку систем экстренного разъединения, предусмотренных для швартовного/якорного и

грузового устройств.

26.7.4

Продуктовый вертлюг должен обеспечивать:

- герметичное и надежное соединение неподвижной и вращающихся частей грузового

трубопровода;

- герметичность секций вертлюга и соединений с трубопроводами относительно окружающей

среды и друг друга;

- надежное раскрепление и совместное вращение с конструкциями турели, швартовного

вертлюга или другими применяемыми устройствами;

- передачу, если это предусмотрено проектом, других сред (например, пожарной воды, азота,

гидравлических жидкостей и т. д.), а также электроэнергии, сигналов контроля и управления во всех

режимах работы.

26.7.5

Вертлюги должны представлять собой стальную конструкцию с фланцевыми и

сварными соединениями и быть снабжены системами смазки подшипников и возврата утечек в

систему. Части вертлюга, находящиеся под давлением, должны быть спроектированы в соответствии

с требованиями, предъявляемыми к системам грузовых трубопроводов.

26.7.6

Грузовые шланги, соединительные патрубки и фланцы на эксплуатирующемся на

плаву МНГС должны отвечать требованиям «Правил классификации, постройки и оборудования ПБУ

и МСП» РМРС [16], «Правил классификации, постройки и оборудования морских ПНК» РМРС [20]

27 Требования к системам подводной добычи

СПД и морские райзеры, применяемые при обустройстве морских месторождений нефти и газа,

должны соответствовать требованиям международных стандартов серии ISO 13628 [86], ГОСТ Р ИСО

13628-2-2013, ГОСТ Р ИСО

13628-3-2013 и ФНП

«Правила безопасности морских объектов

нефтегазового комплекса» [9].

28 Технология и организация строительства

28.1 Общие требования

При разработке основных положений по принципиальным решениям по технологии и

организации строительства МНГС для обустройства месторождений необходимо руководствоваться

Правилам РМРС и СП 48.13330.2011.

Основные положения разрабатываются применительно к производственным условиям заводов-

строителей, на которых предполагается строительство МНГС или их отдельных СМЕ.

28.2 Состав документа

Основные положения по технологии и организации строительства МНГС для обустройства

месторождений с учетом требований «Положения о составе разделов проектной документации и

требованиях к их содержанию» (утв. Постановлением Правительства РФ от 16 февраля 2008 г. № 87)

[12] должны, в том числе, содержать следующие разделы:

- организационная схема реализации проекта;

- объемно-планировочные, конструктивные и технические особенности объекта;

- выбор заводов-строителей и характеристики их производственных мощностей;

- ситуационный план строительства;

- характеристику района (площадок) строительства и условий строительства;

- организационно-технологические схемы строительства;

- технология строительства отдельных СМЕ;

- календарный план строительства;

- перечень технических средств, обеспечивающих строительство;

- трудоемкость работ и распределение трудовых ресурсов;

- объем основных строительных, монтажных и специальных работ;

- морские операции по отгрузке, транспортировке, монтажу и закреплению на точке

строительства;

128

)

- демонтаж объектов обустройства по окончании сроков эксплуатации;

- организационные аспекты реализации проекта.

- потребность в ресурсах

(данные об источниках и порядке обеспечения) для нужд

строительства, потребность в жилье и социально-бытовом обслуживании персонала, участвующего в

строительстве;

- безопасность труда при проведении СМР на МНГС;

- решения по охране окружающей среды.

28.3 Требования к разделам документа

28.3.1

Организационная схема реализации проекта

Раздел должен содержать краткое описание идеи реализации проекта и должна быть приведена

укрупненная структурная схема взаимодействия всех участников проекта от Заказчика до

субподрядчика, выполняющего отдельный вид работ.

28.3.2

Объемно-планировочные, конструктивные и технические особенности объекта

В разделе должно быть дано краткое описание объемно-планировочных, конструктивные и

технических характеристик строящихся объектов или их СМЕ с акцентом на строительные параметры

(габаритные размеры, масса). Раздел должен иллюстрироваться графической частью с

изображением общих видов. Должно быть обращено внимание на специфические конструктивные

особенности (если они есть), которые требуют разработки оригинальных (нестандартных) технологий

изготовления.

28.3.3

Выбор заводов-строителей и характеристики их производственных мощностей

Раздел должен содержать краткое описание производственных возможностей заводов

строителей по всем видам производств, актуальных для строительства МНГС, существующий опыт

заводов по строительству аналогичных объектов обустройства, их географическое расположение и

характеристики воднотранспортных путей, ведущих к заводам.

28.3.4

Ситуационный план строительства

Ситуационный план строительства должен наглядно иллюстрировать географическое

расположение заводов-строителей и площадок строительства МНГС в море, а также давать

представление о транспортных связях (расстояниях) между ними.

28.3.5

Характеристика района (площадок) строительства и условий строительства

Раздел должен содержать краткое описание основных данных по гидрометеорологическим и

инженерно-геологическим условиям площадок размещения морских объектов.

28.3.6

Организационно-технологические схемы строительства

(строительные генеральные планы)

должны показывать строительные площадки и производственные участки заводов строителей в их

взаимосвязи при изготовлении объекта. Эти схемы должны давать представление о перемещениях

СМЕ строящегося объекта от цеха (на начальном этапе строительства) до достроечной площадки на

набережной, откуда построенный объект будет транспортироваться на точку строительства в море.

28.3.7

Технология строительства отдельных СМЕ

В разделе должно быть представлено описание изготовления/строительства каждой СМЕ МНГС

(как комментарий к строительному генеральному плану).

Должна быть показана специфика работ на ключевых построечных позициях с графическими

иллюстрациями.

28.3.8

Календарный план строительства

В разделе должен быть представлен план-график строительства уровня 2 (укрупненный график

реализации проекта). При разработке этого графика должны учитываться директивные сроки

ключевых событий Генерального графика строительства, разработанного Заказчиком. В графике

расчетным путем должны быть определены сроки выполнения отдельных видов работ в их

технологической последовательности.

28.3.9

Перечень технических средств, обеспечивающих строительство

В разделе должны быть представлены технические средства (плавучие и наземные), которые не

являются средствами технического оснащения завода-строителя и должны быть арендованы для

выполнения конкретной операции. Или, если техническое средство является собственностью другой

компании, и эта компания будет оказывать услугу при выполнении конкретных операций (на заводе-

строителе или в море).

28.3.10

Трудоемкость работ и распределение трудовых ресурсов

129

)

В разделе должны быть представлены результаты расчетов трудоемкости по всем основным

видам работ. Эта расчетная трудоемкость должна быть распределена по этапам календарного

плана-графика. На основании этого распределения должна быть рассчитана численность основных

производственных рабочих, которые будут заняты на строительстве объектов ежеквартально или

ежемесячно во время всего цикла строительства.

28.3.11

Объем основных строительных, монтажных и специальных работ

В этом разделе должно быть изложено распределение всего цикла объемов строительных

работ по кварталам или месяцам, в весовых показателях.

28.3.12

Морские операции по отгрузке, транспортировке, монтажу и закреплению на точке

строительства

В разделе, с учетом требований «Правил разработки и проведения морских операций» РМРС

[17], должно быть дано краткое описание всех предусмотренных проектом морских операций и

представлены графические иллюстрации ключевых моментов этих операций. В разделе должен быть

представлен отдельный график морских операций, в котором показано проектное (директивное)

время работы каждого плавучего технического средства.

28.3.13

Демонтаж объектов обустройства по окончании сроков эксплуатации

В этом разделе должна быть сформулирована идея демонтажа МНГС и указаны необходимые

для этого технические средства.

28.3.14

Организационные аспекты реализации проекта

В разделе должны быть изложены рекомендации по организации управления проектом,

сертификации, страхованию, разделению ответственности применительно к конкретному МНГС,

обеспечению и контролю качества на всех стадиях строительства МНГС, контролю изменений

проекта, требований охраны труда, экологии (система обеспечения промышленной безопасности,

охраны труда и экологии); могут быть предложены для согласования всеми сторонами единые формы

отчетности и прочее.

28.3.15

Потребность в ресурсах (данные об источниках и порядке обеспечения) для нужд

строительства, потребность в жилье и социально-бытовом обслуживании персонала, участвующего в

строительстве

В разделе должно быть представлено обоснование потребности строительства в

энергоресурсах и воде, временных зданиях, сооружениях служебного-санитарно-бытового,

складского назначения на период строительства.

28.3.16

Безопасность труда при проведении СМР на МНГС

В разделе должно быть представлено описание организационно-технических мероприятий по

обеспечению безопасности проведения строительно-монтажных работ изготовлении на берегу и

строительстве в море объектов обустройства, включающие в себя:

- план АСО изготовления МНГС на берегу;

- план АСО строительства МНГС в море;

- инструктажи по технике промышленной и пожарной безопасности;

- аттестацию рабочих мест;

- медицинские осмотры работников;

- обеспечение работников спецодеждой, обувью и средствами индивидуальной защиты и т.д.

28.3.17

Решения по охране окружающей среды

В разделе должно быть представлено описание организационно-технических мероприятий по

предотвращению загрязнения окружающей среды:

- по охране атмосферного воздуха;

- по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке и размещению опасных отходов;

- по охране объектов растительного и животного мира;

- программу экологического контроля;

- по минимизации возникновения возможных аварийных ситуаций на объекте строительства и

т.д.

28.4 Технические средства для обеспечения строительства

28.4.1

Номенклатура, количество и характеристики технических средств для обеспечения

строительства должны определяться в процессе разработки проектной технологии каждого этапа

строительства.

При строительстве на верфях (заводах-строителях) это касается специальных (приобретаемых,

арендуемых для реализации данного проекта) транспортных и грузоподъемных машин и механизмов,

130

)

обеспечивающих ключевые фазы строительства: например, перемещение построенного объекта или

его крупногабаритной СМЕ с одного построечного места на другое.

При спуске построенного объекта или его СМЕ на воду, или перегрузке их на транспортную

баржу это касается плавучего крана большой грузоподъемности.

При транспортировке построенного объекта от верфи до точки строительства в море это

касается буксиров и транспортных барж.

При строительстве объектов в море это касается буксиров, кранового судна или плавучего

крана.

28.4.2

Транспортное средство

(или комплект транспортных средств) для наземного

перемещения должно удовлетворять следующим критериям:

- иметь достаточную грузоподъемность с учетом расчетного запаса, определяемого

правилами надзорного органа и инструкцией по эксплуатации;

- иметь сертификат, подтверждающий его технические характеристики.

Операции по перемещению объектов-тяжеловесов и имеющих большие габаритные размеры

должны выполняться подрядчиком по процедуре (плану), в соответствии с которой будет обеспечена

безопасность перемещаемого груза, самого транспортного средства и операторов, выполняющих

работу.

28.4.3

Плавучие краны, предназначенные для спуска построенного объекта на воду или

перегрузки его на транспортную баржу должны удовлетворять следующим критериям:

- иметь достаточную грузоподъемность с учетом расчетного запаса, определяемого

правилами классификационного общества и инструкцией по эксплуатации;

- иметь сертификат классификационного общества, подтверждающий его технические

характеристики.

Операции по подъему тяжеловесных и крупногабаритных грузов должны выполняться

подрядчиком по процедуре плана производства работ, в соответствии с которой будет обеспечена

безопасность поднимаемого груза, самого плавучего крана и операторов, выполняющих работу.

28.4.4

Плавучий кран или крановое судно, предназначенные для выполнения строительных

операций в море должны удовлетворять следующим критериям:

- иметь достаточную грузоподъемность с учетом расчетного запаса, определяемого

правилами классификационного общества и инструкцией по эксплуатации;

- иметь якорную (или динамическую) систему позиционирования для установки на точке

строительства в море;

- иметь сертификат классификационного общества, подтверждающий его технические

характеристики и способность выполнить предусмотренные работы в море при определенных

погодных условиях.

Все строительные операции в море должны выполняться подрядчиком по процедурам, в

соответствии с которыми будет обеспечена безопасность поднимаемого груза, строящегося объекта,

самого плавучего крана или кранового судна и операторов, выполняющих работу.

28.4.5

Транспортная баржа, на которой СМЕ МНГС будут доставляться на точку

строительства в море должна удовлетворять следующим критериям:

- иметь достаточную грузоподъемность;

- корпус должен иметь достаточную прочность при транспортировке груза в

предусмотренных правилами классификационного общества условиях плавания;

- иметь плавучесть и остойчивость при транспортировке конкретного груза в соответствии с

правилами классификационного общества;

- иметь характеристики буксирного устройства в соответствии с расчетными нагрузками при

буксировке;

- иметь сертификат классификационного общества, подтверждающий ее технические

характеристики.

Буксировка баржи с грузом должна выполняться подрядчиком в соответствии с проектами

перегонов для определенных участков маршрута.

28.4.6

Буксиры, которые в соответствии с проектом строительства будут обеспечивать

морские операции, должны удовлетворять следующим критериям:

- мощность энергетической установки и мощность буксирных лебедок должна

соответствовать проектным нагрузкам с учетом запасов, предусмотренных правилами

классификационного / надзорного общества;

131

СООРУЖЕНИЯ НЕФТЕГАЗОПРОМЫСЛОВЫЕ МОРСКИЕ СТАЦИОНАРНЫЕ (Правила проектирования и строительства) - часть 12