ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ (2019 год)

 ручной подбор смета и ТКО в пешеходных тоннелях с погрузкой

в специализированный транспорт;

 вывоз смета и ТКО на пункты перегруза специализированным транспортом;

 вывоз смета и ТКО с пунктов перегруза специализированным транспортом

на полигоны ТКО для размещения.

6.1.2.6. Ручная уборка лестничных спусков к воде и площадок у воды

Важнейшим условием ручной уборки лестничных спусков к воде и площадок

у воды в зимний период является их своевременность. В период снегопадов

или при отрицательных температурах при отсутствии снегопадов в процессе ручной

уборки производится очистка уборочных площадей от снежно-ледяных образований,

удаление

снежно-ледяных

образований

устранение

гололеда

и скользкости. Площади лестничных спусков и площадок у воды от снега должны

быть очищены до покрытия. В период снегопадов, во временной промежуток

в зависимости от интенсивности снегопада, площади лестничных спусков

и площадки у воды обрабатываются пескосоляной смесью, что снижает смерзаемость

снега с поверхностью покрытия.

Сгребание и подметание снега производятся не позднее, чем через 2 часа после

окончания снегопада в дневное время или в ночное время до 7 часов утра. Работники

ручного труда с применением совков-разгребателей производят сгребание снега с

площадей

лестничных

спусков

площадок

воды

с перемещением снега в валы и кучи для последующего вывоза. Работы

по укладке снега в валы и кучи должны быть закончены не позднее 6 часов

с момента окончания снегопада. После снегоуборочных работ с целью устранения

гололеда и скользкости площади обрабатываются ПГМ.

С целью устранения гололеда и скользкости при отрицательных температурах и

при

отсутствии

снегопадов

площади

лестничных

спусков

и площадки у воды обрабатываются ПГМ. Если на уборочных площадях

образовались участки, покрытые наледью, ее скалывают, складируют в кучи для

дальнейшего вывоза. Участки наледи предварительно обрабатываются

механическими и композитными смесями. Не допускается попадание размягченных

льдообразований на открытый грунт, под деревья или на газоны.

В зимний период при отсутствии снегопадов,при благоприятных погодных

условиях осуществляется подметание уборочных площадей без орошения. Смет

и ТКО, в том числе из урн, расположенных возле лестничных спусков, собранные

в процессе ручного подметания пакуются в специальные мешки

(пакеты)

с дальнейшей погрузкой в специализированный транспорт и транспортировкой

на пункты перегруза смета.

Технологические операции выполнения работ:

 ручное распределение ПГМ в период снегопадов;

 ручное сдвигание и подметание свежевыпавшего снега на площадях лестничных

спусков к воде и площадках у воды;

 ручное подметание снега наносного происхождения на площадях лестничных

спусков к воде и площадках у воды;

 ручное распределение ПГМ при отсутствии снегопадов для устранения гололеда

и скользкости;

 ручное подметание в период отсутствия снегопада и при благоприятных

погодных условиях площадей лестничных спусков к воде и площадок у воды;

 ручной подбор смета и ТКО в пакеты с погрузкой в специализированный

транспорт;

 вывоз смета и ТКО на пункты перегруза специализированным транспортом;

 вывоз смета и ТКО с пунктов перегруза специализированным транспортом

на полигоны ТКО для размещения.

6.1.3. Устранение гололеда и скользкости

Работы по устранению гололеда и скользкости имеют первостепенное значение

при создании условий безопасного движения транспортных средств

и пешеходов. Устранение гололеда и скользкости следует проводить в первую

очередь на участках с крутыми уклонами и кривыми малого радиуса,

на пересечениях в одном уровне, на искусственных дорожных сооружениях

и подъездах к ним, а также во всех других местах, где часто возникает необходимость

торможения. Скользкость на дороге возникает вследствие влияния атмосферных

осадков

характера

сопутствующих

погодных

условий

при отрицательной температуре воздуха, в результате чего на дороге образуется лед.

Скользкость возникает также на дорогах при образовании гололедных пленок при

резком понижении температуры воздуха до отрицательных значений

(«черный лёд»).

Гололед - тонкая пленка льда, которая образуется при температуре близкой

к 0⁰C при замерзании атмосферной влаги на дороге или дождя, выпадающего

на дорогу, имеющую отрицательную температуру.

Гололед устраняется следующими способами:

- активным;

- профилактическим или пассивным.

Применение ПГМ осуществляется в зависимости от высоты выпавшего снега,

температуры воздуха и характера погодных условий (прогноза).

Комплексная технология в зависимости от эксплуатационных условий

различается по типу ПГМ, применяемых при снегоочистке.

В зависимости от состояния дорожного полотна ПГМ применяются:

• на сухую и влажную поверхность

- пескосоляная смесь, соль

с увлажнением, солевые растворы, гранитная крошка;

• на мокрую поверхность - пескосоляная смесь.

При обработке дорог (предварительной - до начала снегопада и основной - во

время проведения снегоуборочных работ) ПГМ необходимо распределять, строго

соблюдая установленную норму обработки дорожного покрытия за один

технологический цикл.

Распределение ПГМ необходимо начинать с улиц, имеющих высокую

интенсивность движения, а также в первую очередь зон торможения перед

перекрестками, остановками общественного транспорта, пешеходными переходами,

постами ДПС. Остановки общественного транспорта, перекрестки, подъемы, спуски

и т. д. должны обрабатываться наиболее тщательно.

Наличие свободных растворов

(в виде луж) на дорожном покрытии

недопустимо.

Не допускается попадание ПГМ за пределы дорог.

Целью применения ПГМ является повышение сцепных качеств дорожных

покрытий при образовании на них снежно-ледяных отложений, уплотненного снега

или гололедной пленки за счет создания искусственной шероховатости

или расплавления снежно-ледяных отложений или гололедных пленок.

Для устранения гололеда и скользкости на дорогахприменяются следующие

ПГМ:

Твердые ПГМ:

z Техническая соль NaCl в сухом виде;

10% пескосоляная смесь;

50% пескосоляная смесь;

z Механические и композитные смеси:

С содержанием CaCl_2,KClне менее 20% и NaCl не более 75%,формиата Na- 2-

15%;

z Гранитная крошка, песчано-гравийная смесь.

Жидкие ПГМ:

 Солевой раствор (с содержанием NaCl - 20- 22%);

z Солевой раствор (с содержанием CaCl₂ - 25- 27%).

Для увлажнения технической соли, при ее распределении, применяется

20-22% солевой раствор NaCl или 25-27% солевой раствор CaCl₂.

Гранитная крошка, песчано-гравийная смесь относятся к фрикционным ПГМ

и применяются для устранения скользкости на дорогах с уплотненным снежным

покровом, повышают коэффициент сцепления со снежно-ледяными отложениями на

дорожных покрытиях и обеспечивают безопасные условия движения.

Высокие физико-механические свойства и твердость гранитной крошки

снижают запыленность воздуха и загрязнение придорожной полосы. Величина

частиц фрикционных материалов не должна превышать 5 мм. Содержание пылеватых

глинистых и других загрязняющих примесей, а также отдельных крупных частиц

допускается не более 3 %.

Хранение гранитной крошки, песчано-гравийной смеси и пескосоляная смеси

осуществляется на территориях пескобаз. Их расположение, количество и

вместимость определяют в зависимости от объема выполняемых работ по борьбе с

зимней скользкостью, площади обрабатываемых дорог, размещения

производственных баз.

Обработка дорог ПГМ при химическом способе зимней уборки производится

уборочной техникой не позднее

20 минут после начала снегопада при

интенсивности выпадения снега 1 - 3 мм/ч. При слабом снегопаде интенсивностью

0,5 - 1 мм/ч начало посыпки не позднее 40 минут после начала снегопада.

Таблица 31

Сроки устранения зимней скользкости на дорогах

Вид снежно-ледяных образований

Группа улиц

Срок устранения

<*>, ч, не более

А - В

Зимняя скользкость

Г, Д

<*> Срок устранения зимней скользкости - с момента ее обнаружения.

На основных магистралях города за 1 - 2 часа до начала снегопада в случае

необходимости проводится превентивное распределение ПГМ (вид ПГМ зависит от

выбранного способа снегоочистки и температуры наружного воздуха).

К работам, обеспечивающим устранение гололеда и скользкости помимо

непосредственного распределения ПГМ, относятся:

 пробег на заправку ПГМ (в среднем 6 км);

 погрузку ПГМ в кузов распределителей;

 приготовление солевых растворов.

Нормы посыпки (расхода) ПГМ указаны в Приложении № 4 к Технологическому

регламенту(при одноразовой посыпке или при высоте свежевыпавшего

неуплотненного снега до 3-4 см).

При отсутствии снегопада, при температуре от +1 до -5⁰С и влажности более 70%

для устранения гололеда обработка дорог и тротуаров ПГМ производится

в дежурном режиме.

При интенсивном образовании гололеда (толщина льда на покрытии превышает

мм и более) следует проводить посыпку в два приема

(при необходимости) при той же норме расхода при одноразовой посыпке ПГМ.

В тех случаях, когда гололед и скользкость уже возникли, для их устранения

применяют пескосоляную смесь или гранитную крошку, которая обеспечивает резкое

увеличение коэффициента сцепления автомобильных шин с дорогой

за счет своей абразивности.

Приготовление солевого раствора производится с помощью специальных

пунктов приготовления солевых растворов. Концентрация соли в растворе должна

быть 20-22% NaCl и 25-27% CaCl₂.

Для распределения технической соли с увлажнением применяются машины

с оборудованием для комбинированного распределения ПГМ (сухая соль или сухая

соль + солевой раствор).

Снегоочистка дорог, не имеющих значительных уклонов

(более

3%),

производится с применением пескосоляной смеси, либо гранитной крошки.

На дорогах с уклонами, в местах интенсивного торможения транспортных средств, на

остановках пассажирского транспорта, перекрестках и других участках дорог с

уклонами при снегоочистке применяется пескосоляная смесь.

Таблица 32

Показатели технологии устранения гололеда и скользкости

Наименова

Способ

Основная

Норма

Время

Периодичнос

ние работ

выполнения

Операция

распределени

выполнения работ

ть работ

я ПГМ*

Устранение

Активный

Обработка

Через 3-4 часа

гололеда

Пассивный

дорожного

За

1-2 часа до

при

покрытияПГМ

50 г/м²

возникновения

интенсивном

до образования

гололеда

движении

гололеда

Устранение

Пассивный

Обработка

Немедленно, после

от 150 до 200

скользкости

дорожного

возникновения

г/м²

покрытия ПГМ

скользкости

* Представлена норма распределения ПГМ при одноразовой обработке покрытий

Применение профилактического (пассивного) способа устранения гололеда

и скользкости возможно при прогнозах о возникновении гололеда.

В случае возникновения скользкости используется только профилактический

(пассивный) способ. Применительно к скользкости данный способ состоит

в своевременной уборке в полосе движения транспорта на дорогах снежно-ледяных

образований или принятии мер, исключающих возникновение гололедных пленок.

При профилактическом

(пассивном) способе ПГМ распределяются

на дорожном покрытии до образования гололеда.

Обработку дорог при профилактическом

(пассивном) методе борьбы

с гололедом следует начинать с улиц с наименьшей интенсивностью движения

и заканчивать на основных магистралях.

В условиях интенсивного движения транспортных средств пескосоляная смесь

постепенно разносится колесами, в связи с чем, обработка смесью должна

повторяться через 3-4 часа, а в местах торможения - через 2-3 часа.

В целях сокращения объемов работ, которые должны выполняться

в аварийном порядке, обработка дорог независимо от применяемого способа

производится только в полосе движения транспортных средств и пешеходов. Работы

по устранению гололеда и скользкости производятся при помощи распределителей,

отрегулированных на необходимую норму обработки, которые совпадают с

нормативами,

рекомендуемыми

при

производстве

работ

по снегоочистке. При применении технической соли с увлажнением, распределитель

ПГМ должен быть оборудован устройством для увлажнения.

Обработку дорог при устранении скользкости необходимо начинать

с основных, ответственных магистралей, а затем обрабатывать остальные дороги.

Одновременно с обработкой основных магистралей производится выборочная

посыпка участков с уклонами, перекрестков, подъездов к мостам и т. п.

При распределении ПГМ необходимо исключать попадание технической соли на

зеленые насаждения.

6.1.3.1. Устранение гололеда и скользкости на тротуарах и велодорожках

При интенсивном образовании гололеда на тротуарах и велодорожках (толщина

льда на покрытии превышает

3мм и более) следует проводить посыпку

в два приема

(при необходимости) при той же норме расхода

при одноразовой посыпке пескосоляной смеси или гранитной крошки.

При смещении 50% фрикционных материалов (пескосолянаясмесь, гранитная

крошка) с покрытий осуществляют повторную и последующие обработки покрытий

принорме распределения более 200 г/м²в два приема.

В первую очередь следует обрабатывать остановки ожидания городского

пассажирского транспорта, участки с уклонами, пешеходные переходы и места

большого скопления людей.

Размягченные после обработки льдообразования должны быть сдвинуты

плужно-щеточными

снегоочистителями

за

водоотводные

устройства.

Не допускается их попадание на открытый грунт, под деревья или на газоны.

Обработка тротуаров шириной менее

1,3 м пескосоляной смесью

и гранитной крошкой осуществляется работниками ручного труда

использованием

средств

малой

механизации,

отрегулированных

на соответствующую норму распределения.

Таблица 33

Сроки проведения работ по устранению зимней скользкости на покрытии

тротуаров, служебных проходов мостовых сооружений, пешеходных,

велосипедных дорожек и на остановочных пунктах маршрутных транспортных

средств

Вид снежно-ледяных

Интенсивность движения

Сроки устранения <*>, ч,

образований

пешеходов

не более

(велосипедистов), чел./ч

более 250

Зимняя скользкость

100 - 250

менее 100

<*> Срок устранения отсчитывается с момента окончания снегопада.

6.1.4. Удаление снега и скола уплотненного снега и льда

Удаление снега и скола уплотненного снега и льда выполняется на дорогах

и тротуарах из валов и куч из лотковой полосы автомобильных дорог, закрытых

тротуаров, пешеходных тоннелей, лестничных спусков и площадок у воды.

Работы по удалению снега и скола включают в себя следующие технологические

операции:

 Перекидка снега на газоны, обочины, придорожную часть;

 Погрузка и вывоз снега:

- из сплошного вала вдоль прилотковой полосы,

- подбор и вывоз куч вдоль прилотковой полосы,

- подбор и вывоз скола и снежно-ледяных образований с дорог и тротуаров;

а также:

 погрузка и вывоз снега с закрытых тротуаров на снегоприемные пункты;

 пробег автосамосвала к месту погрузки и разгрузки снега;

 ручной подбор скола снежно-ледяных образований на лестничных сходах, в

пешеходных тоннелях с погрузкой в специализированный транспорт и вывоз на

снегоприемные пункты;

 ручной подбор снежно-ледяных образований на площадях лестничных

спусков к воде и площадках у воды с погрузкой в автосамосвал и вывоз

на снегоприемные пункты.

Безвывозной способ. На улицах шириной до 20 м при движении транспорта с

небольшой интенсивностью снег складируется в валах в прилотковой полосе дороги.

Допускается складирование снега, не содержащего химических реагентов,

в соответствии с утвержденными Комитетом адресными программами комплексной

уборки,

на

которых

предусмотрено

складирование

снега

на прилегающих территориях, при условии сохранности зеленых насаждений

и обеспечения оттока талых вод, а также на свободные территории, прилегающие к

убираемым улицам.

Работы при складировании снега состоят в основном в перемещении

его из вновь образованного после снегопада вала в основной вал, предназначенный

для складирования и хранения снега в течение всего периода.

Если для складирования используется свободная территория или расположенная

вблизи прилотковая полоса, то переброска и укладка снега ведутся строго

направленно.

Запрещается формирование основного вала на водоотводных устройствах.

Вывозной способявляется самым распространенным. В первую очередь этот

способ должен применяться на узких магистралях и с интенсивным движением

транспортных средств. Вывозной способ применяется также на наиболее важных

магистралях, отличающихся повышенной интенсивностью движения обычного

и пассажирского транспорта. Этот способ состоит в погрузке из валов и куч снега в

транспортные средства для вывоза его на места складирования.

Для надлежащего качества работ, прежде всего для обеспечения требуемого

состоянияприлотковой полосы, валу снега необходимо предавать форму, удобную

для последующей погрузки, а также выполнять вспомогательные работы,

обеспечивающие

надлежащее

содержание

бортового

камня

и прилегающей к нему полосы дороги шириной около 0,5 м, осуществлять удаление

снега в возможно короткие сроки после очередного снегопада для предотвращения

при возможных колебаниях температуры (с переходом через0⁰C) образования в

основании вала ледяного наката и льда.

На широких магистралях после снегоочистки образуется

2-3 параллельно

расположенных вала, которые при помощи роторного снегоочистителя формируются

в один общий вал, размещенный вдоль бортового камня и удобный для погрузки.

Двигаясь

вдоль

формируемого

вала,

роторный

снегоочиститель

при помощи направляющего аппарата перемещает снег вправо в основной

вал, предназначенный для погрузки.

Работы,

предшествующие погрузке снега,

выполняются путем

формирования - перекладки валов снега при помощи автогрейдера. Двигаясь вдоль

валов снега, подлежащих последующему вывозу, автогрейдер смещает снег

от бортового камня в левую сторону, разрушая при этом вал снега и тем самым

подготавливая его для погрузки.

Погрузка снега из валов и куч производится снегопогрузчиками в самосвалы.

Использование для погрузки снега роторных снегоочистителей является

предпочтительным из-за высокой производительности процесса погрузки

и достигаемого некоторого уплотнения снега в кузове загружаемой машины,

что повышает эффективность использования транспортных средств на вывозе снега

в 1,2 - 1,3 раза.

При комбинированном способе снег из валов и куч, предварительно

подготовленных, погружается в транспортные средства и перевозится в места его

утилизации.

Независимо от используемого способа после складирования снега,

его погрузки и вывоза, на прилотковой полосе остаются снег, лед и ледяной накат,

которые резко снижают эксплуатационные свойства покрытия после уборки.

Поэтому в кратчайшие сроки после удаления снежно-ледяных образований должны

быть

зачищены

освободившиеся

площади

прилотковой

полосы.

В зависимости от свойств оставшихся снежно-ледяных образований

для их зачистки применяются либо плужно-щеточные снегоочистители,

если остается неуплотненный снег, либо скалыватели-рыхлители, автогрейдеры при

зачистке уплотненного снега и льда. После зачистки остатки должны быть собраны

совком в кучи или валы для последующего удаления.

Удаление скола и снежно-ледяных образований из лотковой зоны

осуществляется либо погрузкой и вывозом, либо складированием на газоны

в соответствии с утвержденной Адресной программой складирования, обеспечив

сохранность зеленых насаждений и отток талых вод. Вывоз снега

с труднодоступных участков автомобильных дорог производится с применением

эвакуаторов и привлечением дополнительного количества работников ручного труда.

Переброс вала снега на газоны необходимо производить в течение шести суток на

всех группах дорог.

Сроки вывоза снега и скола

Вывоз сформированных снежных валов с улиц групп А -Д осуществляют в

течение 9 дней.

В зависимости от погодных условий, по решению Комитета

по благоустройству Санкт-Петербурга, время вывоза снега может быть сокращено

или увеличено.

Таблица 34

Сроки вывоза снега и скола (не более)

Слой свежевыпавшего

Группа дорог

снега

«Аª - «Дª

«Еª

до 10 см

9 суток

12 суток

От 10 до 15 см

12 суток

20 суток

свыше 15 см

В сроки, установленные Комитетом, пропорциональные высоте

свежевыпавшего снега к моменту окончания снегопада

При ликвидации последствий залповых и (или) обильных снегопадов в целях

соблюдения установленных сроков вывоза снега и скола организуются работы по

комплексной уборке автомобильных дорог с перекрытием движения на основании

пункта

6 Приложения 1 к постановлению Правительства Санкт-Петербурга от

27.03.2012 № 272.

6.1.4.1. Удаление снега и скола с тротуаров

Удаление ледяных образований с тротуаров включает в себя следующие

технологические операции:

 сколка льда под трубами водостоков на зданиях;

 ручная уборка снежно-ледяных образований с применением

погрузочных механизмов.

Если на тротуарах образовались участки

(под водосточными трубами,

на крышках люков колодцев и т.д.) покрытые наледью, её следует скалывать

и убирать.

Участки тротуаров и велодорожек, покрытые льдом, следует обрабатывать

пескосоляной смесью и убирать в кратчайшие сроки скалывателями-рыхлителями.

Сгребание и уборка скола должны производиться одновременно

со скалыванием и складироваться вместе со снегом для последующего вывоза

на снегоприемные пункты.

6.1.5. Прочие виды работ в зимний период

6.1.5.1. Погрузка и вывоз мусора и смета с пунктов перегруза

на полигоны твердых коммунальных отходов для размещения

Данный вид работ включает в себя следующие технологические операции:

 погрузку мусора и смета в автосамосвал погрузчиком;

 вывоз мусора и смета на полигон ТКО автосамосвалом.

Вывоз смета на полигоны ТКО производится с учетом того, что количество смета

на пунктах перегруза не должно превышать трех суточных норм.

6.1.5.2. Дежурство в зимний период

В период зимней уборки для своевременного обеспечения работ

по устранению скользкости на дорогах и тротуарах и оперативного принятия мер

по устранению последствий стихийных бедствий, чрезвычайных ситуаций и иных

погодных явлений на дорожных специализированных предприятиях организуется

круглосуточное дежурство уборочной техники, в котором задействуется

до 50% машин от количества работающей на линии.

Дежурство специализированной техники осуществляется также во время

проведения государственных мероприятий и праздников.

6.2. ОСОБЕННОСТИ УБОРКИ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕВИДЫ РАБОТ

6.2.1. Особенности комплексной уборки автомобильных дорог

Адмиралтейского, Василеостровского, Петроградского

и Центрального районов Санкт-Петербурга

Особенности планировки и плотной исторической застройки зданий

в центральных районах города усложняют проведение уборочных работ. Плотность

автомобильных дорог, интенсивность движения городского транспорта

и пешеходов, многочисленные светофоры и пешеходные переходы, наличие

припаркованных машин в прилотковой полосе, платные парковки снижают

эксплуатационную скорость работы специализированной уборочной техники,

что ведет к увеличению времени проведения работ, количеству уборочной техники и

водительского состава. Кроме того, в таких условиях осуществление комплексной

уборки

автомобильных

дорог

территорий

районов

возможно

с применением малогабаритной тротуароуборочной техники, как на тротуарах, так и

проезжих частей дорог с исторической застройкой.

Многочисленное наличие узких открытых и закрытых тротуаров, отделенных

дорожными ограждениями/ зеленой зоной от дорог, на которых может

осуществляться только ручная уборка, ведет к увеличению количества работников

ручного труда на 21%.

Учитывая сложившиеся особенности, а также проведение многочисленных

праздничных и спортивных мероприятий, наличие туристов и гостей в центре города

периодичность проведения уборочных работ в этих районах возрастает

на 20% в зимний период и на 20% в летний период, за исключением придорожных

обочин. Количество циклов и виды уборочных работ приведены в Приложениях

№ 3 и № 6 к Технологическому регламенту.

Для повышения качества уборки пешеходных переходов и обеспечения

безопасности движения пешеходов необходимо закрепить работников ручного труда

за тротуарами и основными пешеходными переходами, расположенными

в Адмиралтейском, Василеостровском, Петроградском и Центральном районах

Санкт-Петербурга.

6.2.2.Организация работ по комплексной уборке первоочередных дорог,

в том числе Невского проспекта

В соответствии с подпунктами 6 и 15 пункта 12 Положения о Федеральной

службе охраны Российской Федерации, утвержденного Указом Президента

Российской Федерации от

07.08.2004

№ 1013, Федеральная служба охраны

Российской Федерации организует и проводит охранные, режимные, технические

и иные мероприятия на охраняемых объектах и трассах проезда (передвижения)

объектов государственной охраны; принимает меры по устранению обстоятельств,

препятствующих осуществлению государственной охраны.

На основании указанных полномочий Комитетом определен Перечень

автомобильных дорог, тротуаров и дорожных сооружений с первоочередным

выполнением видов работ по содержанию, в том числе по комплексной

уборке.Указанный перечень отмечен в графе

«П» в Адресных программах

комплексной уборки тротуаров, проезжих частей дорог и искусственных дорожных

сооружений.

Учитывая высокую значимость Невского проспекта как туристического центра,

также высокую интенсивность движения городского транспорта

и пешеходов, существуют особенности организации работ по его комплексной

уборке.

К организации уборки первоочередных дорог предъявляются особые

требования.

Для повышения качества уборки пешеходных переходов и обеспечения

безопасности движения пешеходов необходимо закрепить работников ручного труда

за основными пешеходными переходами, а также у станций метро.

6.2.3. Применение дополнительных видов техники

для организации уборки дорог

В целях организации комплексной уборки дорог, обеспечения

беспрепятственного прохождения транспорта на улицах города и безопасности

дорожного движения в летний и зимний периоды, необходимо привлечение

эвакуаторов для перестановки транспортных средств на свободные территории

с привлечением дополнительного количества работников ручного труда.

Для организации работы эвакуаторов необходимо проведение подготовительных

работ с привлечением работников ГИБДД для обеспечения фиксации перестановки

транспортных

средств

временного

ограничения

или закрытия движения, работников ручного труда по установке ограждающих

элементов, подкопкии обеспечения доступности к перестановке припаркованного

автотранспорта в зимнее время. После перестановки мешающего уборке транспорта

необходимо произвести очистку территории и формирование куч загрязнений и (или)

снега

проведения

погрузочных

работ

кузов

самосвала

для вывоза на соответствующие площадки и полигоны.

К указанным видам работ относятся:

 освобождение автомобильных дорог с помощью эвакуаторов;

 уборка снега и куч загрязнений на дорогах;

 погрузка и вывоз смета, ТКО и

(или) снежно-ледяных образований

на соответствующие площадки и полигоны.

На участках автомобильных дорог, на которых установлены дорожные знаки

3.27

«Остановка запрещена» с информационной табличкой

8.5.7

«Время

действия», в периоды действия запрета остановки осуществляется комплексная

уборка вне зависимости от наличия припаркованных транспортных средств и

соблюдения владельцами транспортных средств требований Правил дорожного

движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства

Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090.

При организации работ по комплексной уборке автомобильных дорог с

перекрытием движения, выполнение комплексной уборки в зоне действия дорожных

знаков 3.27 выполняется по мере необходимости.

Для организации работ по уборке и удалению снега в таких условиях должны

быть внедрены дополнительные способы комплексной уборки автомобильных дорог

с перекрытием движения на основании пункта

Приложения

к постановлению Правительства Санкт-Петербурга от

27.03.2012

№ 272,

обеспечивающие проведение уборочных работ по полной зачистке территорий дорог,

с привлечением эвакуаторов и работников ручного труда для освобождения дорог от

припаркованного вдоль дорог автомобильного транспорта.

6.2.4. Особый режим работы при наступлении опасных природных явлений

(снегопада) и при ликвидации их последствий

Производство работ по уборке дорог, тротуаров и искусственных дорожных

сооружений при сильных снегопадах интенсивностью более 15 см за один снегопад

(сутки) в целях повышения эффективности выполнения работ по уборке снега и

обеспечения непрерывной работы специализированной техники на линии,

необходимо предусматривать смену водительского состава в скользящем режиме, то

есть в разное время, таким образом, чтобы часть техники постоянно оставалась на

линии, возвращаясь в колонну только для заправки топливом и ПГМ или для

проведения технического обслуживания.

При поступлении информации о сильном (интенсивном) снегопаде дорожные

службы рассчитывают количество техники для работы на линии в зависимости от

ожидаемой интенсивности снегопада.

Работы планируются в первую очередь на основных транспортных магистралях

(дорогах и тротуарах), а также искусственных дорожных сооружениях, отмеченных

буквой «П» в утвержденных Комитетом адресных программах комплексной уборки.

Для выполнения первоочередных операций для подобных погодных условий

должны быть составлены отдельные маршрутные карты (патрульное подметание,

первоочередные работы и т.п.).

Во время сильного снегопада основными видами работ являются: непрерывное

прометание проезжей части, расчистка площадок остановок городского

пассажирского транспорта, расположенных на тротуарах, пешеходных переходах, а

также тротуаров на ширину одного прохода техники.

Завершающие работы по сгребанию в валы и кучи, а также подметанию снега

производятся после окончания сильного снегопада.

В период сильного снегопада снег с дороги для временного складирования

сдвигается в лотковую и прилотковую части, на разделительную полосу (шириной

более 5 м при отсутствии ограждений)или обочину и формируется в виде валов и куч

таким образом, чтобы ширина вала обеспечивала проезд транспорта по дороге.

В лотковой части снежный вал формируют на расстоянии 0,5 м от бортового

камня или барьерного ограждения для пропуска талых вод.

Снег с площадок остановок пассажирского транспорта, расположенных

на тротуарах и велодорожках, перемещается в прилотковую полосу.После

формирования валов и куч снега, производится его раздвижка на пешеходных

переходах не менее 15 мв каждую сторону и на остановках общественного городского

транспортане менее 20 м в каждую сторону.

Сроки вывоза снега в места его утилизации дополнительно устанавливаются

Комитетом.

Особенности удаления снежно-ледяных образований

после сильного снегопада

При сильном снегопаде нарастающий слой выпавшего снега может достигать 25

см и более согласно данным, представленным гидрометеорологической службой.

После окончания сильного снегопада производятся следующие работы:

 устройство разрывов длиной 2,0 - 2,5 м в сформированных валках

снега

послеоплуживаниядорог и очистку водосточных решеток от снежных масс

в течение 48 часов;

 сгребание, подметание, оплуживание снега с тротуаров и

велодорожек, зачистка бортового камня для прохождения снегопогрузчика

в границах уборки -в течении 24 часов;

 вывоз снега.

В целях скорейшего освобождения дорог от снега после окончания сильного

снегопада работы по вывозу снега могут осуществляться совместно

с мероприятиями по временному ограничению или прекращению движения

транспортных средств по дорогам.

Порядок действий дорожных служб по ограничению движения

по автомобильным дорогам устанавливается Комитетом.

6.2.5. Проведение работ по зачистке автомобильных дорог

после окончания зимнего периода

Для обеспечения чистоты и порядка на территории города обеспечения

санитарно-эпидемиологического благополучия населения Санкт-Петербурга после

окончания зимнего периода производится зачистка автомобильных дорог,

включающая мойку дорог и тротуаров с добавлением моющих средств (шампуня). В

качестве таких средств используются технологические моющие средства

(далее

- ТМС) и специальные концентрированные моющие средства

(далее - КМС).

Зачистка автомобильных дорог после зимнего периода предполагает режим

работы, при котором выполняются работы по удалению остатков ПГМ, в том числе

их нерастворимой части, с дорожного полотна, тротуаров, лотковой зоны,

устранению пыли и прочих загрязнений.

В целях сокращения общего времени зачистки автомобильных дорог работы

могут проводиться с перекрытием движения на основании пункта 6 Приложения 1 к

постановлению Правительства Санкт-Петербурга от 27.03.2012 № 272.

Период выполнения зачистки после зимнего периода определяется Комитетом

по благоустройству Санкт-Петербурга.

Механизированная мойка с применением моющих средств производится после

подметания дорожных и тротуарных покрытий комбинированными машинами.

Концентрация раствора с добавлением моющих средств при проведении

моечных работ на дорогах и тротуарах при регулярном использовании составляет

0,1%, при генеральной уборке после зимнего периода - до 0,3% (от 1 до 3 литров

моющих средств на 1000 литров воды), в зависимости от характеристик моющих

средств и степени загрязнений дорожных и тротуарных покрытий.

Расход раствора моющих средств составляет 0,9-1,2 л/ м^2.

Периодичность выполнения работ - 1 разв течение месяца с даты окончания

зимнего периода.

Также в течение летнего периода необходимо выполнить дополнительную мойку

применением моющих средств тротуаров, замощенных плиткой,

с периодичностью1 раз за период.

Осуществление мойки дорог и тротуаров с применением моющих средств

способствует удалению масляных, мазутных и органических загрязнений, поэтому

может применяться также в течение всего летнего периода по мере необходимости.

Санитарно-экологическая составляющая процесса мойки заключается

в удалении пыли и других загрязнений с поверхности дороги и перемещении

их в лоток.

Мойку улиц предпочтительно организовывать в ночное время. В дневное время

мойка недостаточно эффективна, так как автотранспорт, перемещаясь

по мокрому покрытию, оставляет на нем загрязнения, налипшие на колеса, которые

при высыхании создают при определенных условиях большую запыленность воздуха.

6.2.5.1. Характеристика и требования к моющим средствам

Моющие средства, используемые при мойке автомобильных дорог, должны быть

сертифицированы на соответствие качества продукции установленным требованиям,

предназначаться для мытья твердых поверхностей, что должно подтверждаться

паспортом безопасности.

Моющие средства должны отвечать следующим требованиям:

1)растворы КМС и ТМС должны иметь 4-ый класс опасности, обращение должно

осуществляться без каких-либо ограничений;

2) предназначаться для мытья любых твердых поверхностей, как для ручной,

так и для машинной обработки, в том числе для дорожных покрытий, пешеходных

зон

(асфальт, асфальтобетон, брусчатка) и фасадов зданий, что должно

подтверждаться паспортом безопасности;

3)представлять собой водный раствор, содержащий смесь поверхностно-активных

веществ (допускается добавление красителя и отдушки);

4) не должны быть пожаро- и взрывобезопасны, производиться в соответствии

с техническими условиями или иными документами, предусмотренными

действующим законодательством;

5) обладать высокой моющей способностью по отношению к масляным

и мазутным, а также иным органическим загрязнениям, что связано с наличием

в составе специально-определенной композиции поверхностно-активных веществ;

6) не вступать в химические реакции с различными солями и иными компонентами

ПГМ;

7) содержать пеногаситель;

8) водородный показатель

(рН) рабочего раствора должен быть близок

к нейтральному и составлять

6,0-9,0 единиц. Кроме того, категорически

не допускается содержание избытка каких-либо щелочных добавок

для корректировки рН в исходных ТМС, КМС до и во время его разбавления

и непосредственного распределения.

Для приготовления рабочего раствора ТСМ, непосредственно в бак дорожных

машин-распределителей добавляется КМС, затем в бак струей подается вода,

перемешивая раствор до однородного состояния без дополнительного

перемешивания.

При движении и с началом операций мойки поверхности автомобильных дорог,

рабочий раствор не должен расслаиваться, должен сохранять постоянную

концентрацию вне зависимости от объема (доли) заполнения бака машин рабочим

раствором, а также его предшествующим остатком.

Использование ТМС не должно приводить к изменению физико-химических

свойств обрабатываемых поверхностей и материалов, в том числе коэффициента

сцепления колес автотранспортных средств с дорожным покрытием.

ТМС и КМС должны:

- удовлетворять природоохранным требованиям

- трансформироваться

в окружающей среде, быть подвержены биологической деструкции, что должно быть

подтверждено результатами испытаний на исходные поверхностно-активные

вещества, не оказывать негативного воздействия на почву, растительность, водные

объекты,

что

подтверждается

соответствующими

заключениями

специализированных организаций;

удовлетворять комплексу технологических требований, связанных

с гарантированным длительным

(не менее

1 года) хранением в условиях

изменяющихся температур в не отапливаемых складских помещениях без потери

декларируемого качества и изменения технологических характеристик.

6.2.6. Очистка дорожных покрытий от Информационных надписей

Все дорожные покрытия должны содержаться в чистоте. В случае выявления

на поверхности тротуаров Информационных надписей и рисунков,

не относящихся к дорожной разметке и негативно влияющих на облик города

и нравственность его гостей и жителей, осуществляется их удаление.

Работы проводятся преимущественно в летний период либо при температуре

воздуха не ниже

+5⁰С, в плановом порядке, различными методами,

не допускающими разрушение поверхности тротуара и ее последующее загрязнение.

Удаление Информационных надписей с дорожных покрытий производится

двумя способами:

- использование жидких или пастообразных очистителей;

- механическая очистка при помощи специального оборудования.

При этом концентрация используемого очистителя и время проведения работ

зависит от вида краски, которой нанесена Информационная надпись.

Принцип удаления Информационных надписей с применением специального

жидкого или пастообразного состава заключается в его нанесении работниками

ручного труда на Информационную надпись. При необходимости, используется

дополнительная ручная очистка (щеткой) либо с использованием механизмов. Затем

с помощью воды удаляется состав и остатки краски с покрытия.

Принцип механической очистки заключается в струйном распределении состава

через специальный аппарат под большим давлением непосредственно

на Информационную надпись, при столкновении состава с краской, краска отделяется

от поверхности.

В качестве материала может использоваться сухой лед, бикарбонат натрия

(пищевая сода), материалы на основе карбоната кальция, а также очистители

на водной основе.

При любом методе концентрация состава зависит от вида используемой краски.

При удалении Информационной надписи полное или частичное

ее закрашивание, а также оставление пятна размытой краски на поверхности

асфальтобетонного покрытия не допускает.

Остаточная видимость красящего пигмента после удаления Информационной

надписи не должна превышать 20%.

При использовании жидких или пастообразных очистителей выполняются

следующиеоперации:

- подготовка зоны производства работ (ограждение);

- подготовка материала;

- нанесение материала на поверхность;

- выдерживание промежутка времени необходимого для обеспечения действия

препарата (от 5 до 20 мин.);

- удаление загрязнения вручную;

- удаление загрязнения механизированным способом;

- промывка поверхности.

При использовании механического способа очистки выполняются следующие

операции:

- подготовка зоны производства работ (ограждение, купол);

- подготовка оборудования;

- удаление Информационных надписей с помощью специального аппарата и/или

генератора;

- очистка поверхности от образуемых загрязнений;

- завершающая промывка.

Очистка

поверхности

осуществляется

как

механическим,

так и ручным способами. При механическом способе очистки работы выполняются в

дневное время суток.

Все применяемые химические составы должны быть экологически безопасными

и иметь сертификаты соответствия.

Сбор образуемых в процессе очистки загрязнений осуществляется

механизированным способом, при необходимости производится завершающая ручная

зачистка. Собранные загрязнения вывозятся на полигонах ТКО.

6.2.7. Порядок уборки автомобильных дорог в связи с временным

ограничением (прекращением) движения транспортных средств на основании

ордера ГАТИ

В случае временного ограничения

(прекращения) движения транспортных

средств по автомобильным дорогам в связи с производством земляных, ремонтных и

отдельных работ, на основании ордера ГАТИ площадьзоны производства работ, на

которой введено указанное ограничение (прекращение), подлежит исключению из

уборки в соответствии с настоящим Технологическим регламентом до окончания

срока такого ограничения (прекращения).

Возобновление работ по комплексной уборке в соответствии с настоящим

Технологическим регламентом (за исключением строительного мусора, оставшегося

от производства земляных и ремонтных работ) происходит на основании пуска

движения по участкам автомобильных дорог, выданного УГИБДД по Санкт-

Петербургу и Ленинградской области. При этом ордер ГАТИ может быть

действующим.

Уборка автомобильных дорог и их элементов при этом выполняется на тех

участках, на которых отсутствуют ограждающие и направляющие устройства

различного рода, а также строительные материалы и строительный мусор.

6.3. ЛЕТНЯЯ УБОРКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

16 апреля по

15 октября устанавливается период летней уборки

автомобильных дорог. В зависимости от погодных условий указанный период может

быть сокращен или продлен по решению Комитета по благоустройству Санкт-

Петербурга.

Основной задачейлетней уборки дорог, тротуаров и велодорожек является

удаление загрязнений,

накапливающихся на городских территориях

и приводящих к возникновению скользкости, запыленности воздуха, ухудшению

чистоты атмосферы и эстетического вида города.

Покрытие дорог, укрепительных полос и полос безопасности не должно иметь

загрязнений (розлив горюче-смазочных материалов, россыпь грунта, торфа и т.п.)

площадью 1 м² и более.

Загрязнения должны быть удалены на дорогах групп А - Г в течение одних суток,

на остальных дорогах - в течение 3-х суток.

Покрытие тротуаров, пешеходных дорожек, посадочных площадок

остановочных пунктов не должны иметь загрязнений (мусор, грязь). Загрязнения

должны быть удалены в течение 3-х суток.

Перечень технологических операций и видов работ, производимых

в летний период:

1. Уборка дорог в летний период:

 Подметание дорог;

 Мойка дорог;

 Поливка дорог;

 Уборка разделительных полос и островков безопасности;

 Уборка придорожных обочин;

 Уборка площадей парковок, заездных карманов, площадок отдыха и стоянок

автомобилей;



Уборка на крышках люков колодцев в обноске бортового камня;

 Уборка автомобильных покрышек вдоль автомобильных дорог.

2. Уборка тротуаров, служебных проходов, велодорожекуборка лестничных

спусков в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей, лестничных спусков к воде

и площадок у воды в летний период:

 Подметание тротуаров и велодорожек;

 Мойка тротуаров и велодорожек;

 Поливка тротуаров и велодорожек;

 Ручная уборка тротуаров, служебных (технических) проходов;

 Ручная уборка лестничных спусков в пешеходные тоннели и пешеходных

тоннелей;

 Ручная уборка лестничных спусков к воде и площадок у воды;

 Уборка площадок остановок пассажирского транспорта;

 Ручная очистка и промывка урн;

 Погрузка и вывоз мусора и смета с закрытых тротуаров и велодорожек.

3. Прочие виды работ в летний период:



Уборка опавших листьев на дорогах, велодорожках и тротуарах;

 Уборка куч загрязнений на дорогах, велодорожках и тротуарах;

 Уборка грунтовых наносов межсезонного образования и после ливневых

дождей на дорогах, велодорожках и тротуарах;

 Погрузка и вывоз смета с пунктов перегруза на полигон ТКО для размещения;

 Приготовление пескосоляной смеси;

 Хранение ротивогололедных материалов;

 Дежурство.

4. Дополнительные виды работ:

 Комплексная

уборка

автомобильных

дорог

Адмиралтейского,

Василеостровского, Петроградского и Центрального районов Санкт-Петербурга;

 Комплексная уборка первоочередных дорог, в том числе Невского проспекта;

 Использование дополнительных видов техники для организации уборки дорог.

Учет израсходованной воды при подметании и поливомоечных работах,

осуществляемых на автомобильных дорогах, производится по показаниям средств

измерений, установленных в пунктах обора воды. При этом объем сточных вод,

отводимых в систему коммунальной канализации, принимается равным объему

израсходованной воды с учетом коэффициента стока 0,5.

Перечень основных операций комплексной уборки автомобильных дорог

в летний период при выполнении указанных видов работ и количество циклов

их выполнения, приведены в Приложениях №

5 и № 6 к Технологическому

регламенту.

Первоочередное выполнение видов работ по комплексной уборке необходимо

производить

по

дорогам,

тротуарам,

служебным

проходам

и искусственным дорожным сооружениям в случае наличия причин, вызывающих

возникновение аварийных ситуаций на дорогах, а также в целях

их предотвращения, по заявкам аварийно-диспетчерской службы, по адресам,

отмеченным в графе «П» в Адресных программах комплексной уборки тротуаров,

проезжих частей дорог и искусственных дорожных сооружений, а также с учетом

соблюдения норм и правил, установленных Постановлением Правительства

Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090 «О правилах дорожного движения».

По отдельному поручению Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга

уборка дорог, тротуаров и дорожных сооружений, отмеченные в графе

«П»

в адресных программах уборки тротуаров, проезжих частей дорог

и искусственных дорожных сооружений, должна осуществляться в более короткие

сроки.

6.3.1. Уборка дорог в летний период

6.3.1.1. Подметание дорог

Подметание является одной из основных операций летней уборки загрязнений на

улицах и площадях, имеющих асфальтобетонные и цементно-бетонные покрытия.

Допускаются небольшие отдельные загрязнения песком и мелким мусором,

которые могут появиться в промежутках между циклами работ. Общий объем таких

загрязнений не должен превышать 30 г/м².

Выполнение работ производится специализированной уборочной техникой.

В дневное время в первую очередь подметают основные магистральные улицы,

затем улицы местного значения с учетом интенсивности движения транспортных

средств. Ночью, наоборот, в первую очередь подметают улицы местного значения, а

затем основные магистральные улицы.

Перед подметанием лотков должны быть убраны тротуары, чтобы исключить

повторное загрязнение лотков, для чего время уборки тротуаров должно

быть скоординировано с графиком работ подметально-уборочных машин.

Подметание дорог включает в себя следующие технологические операции:

 подметание лотковой полосы дорожных покрытий;

 подметание осевой полосы дорожных покрытий;

 подметание дорог без ливневой канализации;

Кроме того, к работам, обеспечивающим подметание дорог, относятся

пробег спецмашины к месту выгрузки смета и обратно (в среднем 12 км), а также

пробег спецмашины к месту заправки водой и обратно (в среднем 12 км).

В летний период подметание производится с обязательным орошением,

в осенний период при естественном увлажнении дорожного покрытия допускается

выполнение работ без предварительного орошения.

Расход воды при подметании с орошением дорог составляет

0,035 - 0,045 л/м².

В период затяжных дождей при наличии ливнестоков вместо подметания

производится мойка всей дороги и последующая мойка прилотковой полосы.

6.3.1.2. Мойка дорог

Мойка дорог включает в себя следующие технологические операции:

 мойку дорожного покрытия с ливневой канализацией;

 мойку лотковой зоны дорожного покрытия с ливневой канализацией;

 мойку осевой полосы дорожного покрытия с ливневой канализацией.

Кроме того, к работам, обеспечивающим мойку дорог, относится пробег

спецмашины к месту заправки водой (в среднем 12 км).

Выполнение работ производится специализированной уборочной техникой.

Мойку дорог производят на улицах, имеющих приемные колодцы дождевой

канализации. На дорогах, имеющих продольные уклоны,для обеспечения хорошего

качества уборки мойку следует вести под уклон. Во время мойки положение машины

и моечных насадок должно исключать возможность попадания смытых загрязнений

и струй воды на тротуары и зеленые насаждения.

Проезжую часть дорог целесообразно мыть при наименьшей интенсивности

движения транспорта.

В дневное время необходимо выполнять мойку непосредственно после дождя,

когда загрязнение городских дорог резко увеличивается, так как дождевая вода

смывает грунт с газонов, площадок и т. д. Мойка в дождливые периоды, если дождь

не носит ливневого характера, применяется вместо подметания в качестве

единственной операции по уборке загрязнений. В дождливую погоду мойка является

приоритетным способом уборки, позволяющим наиболее эффективно удалить

загрязнения, т.к. осадки нарушают прочность загрязнений и их сцепление

с дорожным покрытием.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ (2019 год) - часть 5