DOPPLER. Спецификации лифтов (мотор LEO, автоматические двери МР VVVF / REVECO), монтаж, электросхемы, руководство пользователя (2006 год) - часть 22

 

Страница

: 1.13.40.

  

 

Версия

:      1.0 

 

СИСТЕМА

 

АВАРИЙНОГО

 

ОСВОБОЖДЕНИЯ

 

ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО

 

ЛИФТА

 

 

Дата

:          20.06.06 

 

Система

 

аварийного

 

освобождения

 

Система

 

аварийного

 

освобождения

 

электрического

 

лифта

 

это

 

независимая

 

автоматическая

 

система

. 

Цель

 

применения

 

системы

 

безопасное

 

движение

 

лифта

 

в

 

случае

 

перерыва

 

центрального

 

питания

, 

перерыва

 

одной

 

фазы

 

питания

 

или

 

затяжного

 

перенапряжения

 

и

 

недостаточного

 

напряжения

. 

Система

 

применяется

 

в

 

односкоростных

, 

двухскоростных

 

и

 VVVF 

электрических

 

лифтах

. 

СИСТЕМА

 

НЕ

 

ПЕРЕМЕЩАЕТ

 

КАБИНУ

 

В

 

СЛУЧАЕ

 

ПЕРЕРЫВА

 

ЦЕПИ

 

БЕЗОПАСНОСТИ

. 

Система

 

освобождения

 

предъявляется

 

на

 

фото

 01       

 

 

 
 

Фото

 01 – 

Система

 

освобождения

 1

скорострного

 

и

 2

скоростного

 

лифта

 

 

Страница

: 1.13.41.

  

 

Версия

:      1.0 

 

СИСТЕМА

 

АВАРИЙНОГО

 

ОСВОБОЖДЕНИЯ

 

ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО

 

ЛИФТА

 

 

Дата

:          20.06.06 

 

Принцип

 

действия

 

системы

  

Система

 

освобождения

 

независима

 

от

 

станции

 

управления

 

лифта

. 

Контролирует

 

(

сист

. 

осв

.) 

подачу

 

питания

 

к

 

станции

 

управления

 

в

 

следующих

 

случаях

: 

 

9

 

Перерыв

 

хотя

 

бы

 

одной

 

фазы

  

9

 

Перепутывание

 

фаз

 

9

 

Перенапряжение

 

9

 

Недостаточное

 

напряжение

 

Если

 

одно

 

из

 

этих

 

состояний

 

продержится

 

несколько

 

секунд

, 

тогда

 

система

 

автоматически

 

перерывает

 

питание

 

станции

 

управления

 

и

 

принимает

 

контроль

 

лифта

.  

Первое

 

действие

 

сист

. 

осв

. 

это

 

послать

 24

В

 

на

 

цепь

 

безопасности

, 

что

 

бы

 

проверить

, 

замкнута

 

она

 

или

 

нет

. 

Если

 

цепь

 

безопасности

 

прервалась

, 

тогда

  

процедура

 

освобождения

 

завершается

. 

А

 

если

 

цепь

 

безопасности

 

замкнута

, 

тогда

 

начинается

 

процедура

 

освобождения

. 

Процедура

 

описывается

 

с

 

подробностями

 

ниже

. 

Необходимое

 

напряжение

 

для

 

включения

 

двигателя

 

и

 

разблокирование

 

тормоза

 

придаётся

 

от

 

источника

 

бесперебойного

 

питания

 (UPS). 

Двигатель

 

снабжается

 

питанием

 

через

 

один

 

обратный

 

преобразователь

 (

инвертер

), 

способный

 

перемешать

 

лифт

 

с

 

медленной

 

скоростью

. 

Система

 

освобождения

 

контролируется

 

через

 (PLC) – (

ПЛК

 -   

программируемый

 

логический

 

контроллер

). 

ПЛК

 

ответствен

, 

за

 

процедуру

 

освобождения

 

и

 

за

 

перемещение

 

лифта

 

при

 

процедуре

 

освобождения

. 

При

 

нормальных

 

условиях

 

действия

 

лифта

, 

ПЛК

 

находиться

 

в

 

состояние

 

контроля

 

и

 

система

 

освобождения

 

в

 

состоянии

 

ожидания

.   

Процедура

 

освобождения

      

Порядок

 

ввода

 

в

 

действие

 

системы

 

освобождения

 

был

 

описан

 

выше

. 

Как

 

только

 

ПЛК

 

определит

 

проблему

 

в

 

питании

 

лифта

, 

отрезает

 

питание

 

от

 

станции

 

управления

 

используя

 

реле

 

силовой

 

цепи

 Q1 (

фото

 02). 

Замечание

: 

между

 

тем

 

как

 

ПЛК

 

определяет

 

вид

 

ошибки

 

питания

 

и

 

система

 

освобождении

 

принимает

 

на

 

себя

  

контроль

 

лифта

, 

проходит

 

краткий

 

период

 2-3 

секунд

. 

Это

 

период

 

определения

 

вида

 

ошибки

 

питания

. 

После

 

приёма

 

контроля

 

лифта

 

сист

. 

осв

. 

посылает

 24

В

 

на

 

цепь

 

безопасность

, 

чтоб

 

проверить

 

его

 

состояние

. 

Как

 

только

 

ПЛК

 

убедится

, 

что

 

сеть

 

безопасности

 

замкнута

 

сист

. 

осв

. 

принимает

 

на

 

себя

 

контроль

 

над

 

мотором

 

и

 

тормозом

, 

задействуются

 

реле

 Q2 (

тормоз

) 

и

 

реле

 Q3 (

мотор

)Q3. 

Реле

 Q3 

подключается

 

к

 

обмотке

 

быстрой

 

скорости

 

мотора

 

в

 

двухскоростных

 

моторах

 

и

 

к

 

одной

 

единственной

 

в

 

односкоростных

 

и

 VVVF 

версиях

.  

 

Страница

: 1.13.42.

  

 

Версия

:      1.0 

 

СИСТЕМА

 

АВАРИЙНОГО

 

ОСВОБОЖДЕНИЯ

 

ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО

 

ЛИФТА

 

 

Дата

:          20.06.06 

 

 

 

Фото

 – 02. 

Реле

 Q1(

сеть

), Q2(

тормоз

) 

и

 Q3(

мотор

) 

 

Тормоз

 

подключается

 

через

 

трансформатор

 

с

 

реле

 

Q2. 

Чтобы

 

лифт

 

мог

 

сдвинуться

 

с

 

места

, 

ПЛК

 

приводит

 

в

 

действие

 

реле

 

Q3 

и

 

одновременно

 

проводится

 

контроль

 

цепи

 

безопасности

. 

Если

 

цепь

 

безопасности

 

замкнута

, 

даётся

 

сигнал

 

на

 

инвертер

 

на

 

доступ

 

питания

 

к

 

мотору

  (

фото

 03) 

и

 

одновременно

 

сигнал

 

разблокирования

 

тормоза

 

через

 

реле

 

Q2.

 

Инвертер

 

питает

 

мотор

 

с

 

целью

 

сдвинуть

 

его

 

с

 

места

 

и

 

придать

 

ему

 

скорость

  (

примерно

 0,1-0,15

м

/

сек

). 

Направление

 

кабины

 

придаётся

 

случайно

 

без

 

кого

-

либо

 

контроля

 

нагрузки

. 

Если

 

приданое

 

направление

 

затрудняет

 

лифт

 

и

 

мощности

 

двигателя

 

не

 

хватает

, 

ПЛК

 

автоматически

 

посылает

 

сигнал

 

инвертору

 

поменять

 

направление

 

лифта

. 

При

 

применение

 

электронного

 

контролера

 

перегрузки

 

правильное

 

направление

 

может

 

установиться

 

без

 

стадии

 

контроля

. 

Система

 

сконструирована

 

так

 

чтобы

 

мощности

 

было

 

достаточна

 

на

 

передвижение

 

лифта

 

4

х

 

персон

. 

Это

 

страхует

 

и

 

случай

 

плохо

 

заряженных

 

элементов

 UPS. 

В

 

этой

 

ситуации

 

система

 

сразу

 

посылает

 

лифт

 

на

 

лёгкое

 

направление

.     

 
 
 
 

 

Фото

 03.

Инвертер

 

и

 

ПЛК

 

 
 
 
 

 

Страница

: 1.13.43.

  

 

Версия

:      1.0 

 

СИСТЕМА

 

АВАРИЙНОГО

 

ОСВОБОЖДЕНИЯ

 

ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО

 

ЛИФТА

 

 

Дата

:          20.06.06 

 

 

Подключение

 – 

Клеммы

. 

Клеммы

 

подключения

 

системы

 

освобождения

 

показаны

 

на

 

фото

 04. 

Ниже

 

объясняется

 

применение

 

и

 

подключение

 

каждой

 

из

 

них

.  

 

 
 

•

 

Заземление

 

 

GRD 

Заземление

 

системы

 

 

•

 

Подключение

 UPS

 

 

У

 

устройства

 UPS 

есть

 

один

 

ввод

 

для

 

зарядки

 

элементов

 

и

 

один

 

вывод

 

на

 

систему

 

освобождения

. 

Подключение

 

устройства

 

проводится

 

по

 

таблице

 

ниже

: 

 

RU 

Фаза

 

вывода

  UPS 

NU 

Нейтральный

 

вывода

 UPS 

S 

Фаза

 

ввода

 (

питания

) UPS 

для

 

зарядки

 

элементов

  

N 

Нейтральный

 

ввода

 UPS 

 

•

 

Автоматическое

 

паркование

 

 

Для

 

начала

 

процедуры

 

освобождения

 

цепь

 

безопасности

 

должна

 

быть

 

замкнута

. 

После

 

окончание

 

процедуры

 

освобождения

 

и

 

при

 

подходе

 

лифта

 

к

 

остановке

, 

движение

 

лифта

 

прерывается

 

благодаря

 

электромагнитному

 

выключателю

. 

Если

 

лифт

 

на

 

остановке

 

освобождение

 

не

 

проводится

. 

Эти

 

два

 

элемента

 (

цепь

 

безопасности

 

и

 

электромагнитный

 

выключатель

) 

составляют

 

элементы

 

контроля

 

действия

 

системы

 

освобождения

. 

Подключение

 

этих

 

элементов

 

проводится

 

с

 

помощью

 

таблицы

:  

 

59 

Электромагнитный

 

выключатель

 NC 

остановки

 

60 

Электромагнитный

 

выключатель

 NC 

остановки

 

31 

Начало

 

цепи

 

безопасности

 

39 

Конец

 

цепи

 

безопасности

 

 

Страница

: 1.13.44.

  

 

Версия

:      1.0 

 

СИСТЕМА

 

АВАРИЙНОГО

 

ОСВОБОЖДЕНИЯ

 

ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО

 

ЛИФТА

 

 

Дата

:          20.06.06 

 

     

Контроль

 

мотора

 

через

 

реле

 Q3

 

 

Мотор

 

при

 

процедуре

 

освобождения

 

контролируется

 

через

 

реле

 Q3 

и

 

инвертер

. 

Подключение

 

обмотки

 

мотора

 

к

 

системе

 

освобождения

 

проводится

 

так

: 

 

U1 

Фаза

 U1 

контролируемая

 

через

 Q3  

V1 

Фаза

 V1 

контролируемая

 

через

 Q3 

W1 

Фаза

 W1 

контролируемая

 

через

 Q3 

  

•

 

Контроль

 

тормоза

 

через

 

реле

 Q2

 

 

Контроль

 

тормоза

 

при

 

процедуре

 

освобождения

 

контролируется

 

через

 

реле

 Q2. 

Подключение

 

тормоза

 

проводится

 

так

: 

 

BL 

Контакт

 (+) 

тормоза

 

контролируемый

 

через

 Q2 

BN 

Контакт

 (-) 

тормоза

 

контролируемый

 

через

 Q2 

 

•

 

Контроль

 

питания

 

станции

 

управления

 

через

 

реле

 Q1

 

 

Станция

 

управления

 

не

 

подключается

 

сразу

 

к

 

центральной

 

сети

 

машинного

 

помещения

, 

но

 

во

 

взаимодействии

 

с

 

системой

 

освобождения

 

и

 

конкретно

 

через

 

реле

 Q1. 

Подключение

 

проводится

 

как

 

в

 

таблице

 

ниже

  

 
  

R 

Фаза

 R 

на

 

станцию

 

управления

 

контролируемая

 

через

 Q1 

S 

Фаза

 S 

на

 

станцию

 

управления

 

контролируемая

 

через

 Q1 

T 

Фаза

 T 

на

 

станцию

 

управления

 

контролируемая

 

через

 Q1 

  

•

 

Вход

 

центрального

 

питания

 

от

 

машинного

 

помещения

 

 

Центральное

 

питание

 

от

 

машинного

 

помещения

 

подсоединяется

 

к

 

системе

 

освобождения

 

как

 

указано

 

в

 

таблице

 

ниже

 

L1 

Фаза

 

входа

 L1 

центральное

 

питание

 

от

 

машинного

 

помещения

 

L2 

Фаза

 

входа

 L2 

центральное

 

питание

 

от

 

машинного

 

помещения

 

L3 

Фаза

 

входа

 L3 

центральное

 

питание

 

от

 

машинного

 

помещения

 

N 

  

Нейтральный

 

центрального

 

питания

 

от

 

машинного

 

помещения

  

 

 

 

 

 

 

3. 

Руководство

 

по

 

вводу

 

в

 

эксплуатацию

 

 

 

 

Стр

.: 3.1.1 

 

Версия

: 1.0 

 

РУКОВОДСТВО

 

ПО

 

ВВОДУ

 

В

 

ЭКСПЛУАТАЦИЮ

 

Дата

: 25.07.2006

 

ПРОВЕРКА

 

И

 

ТЕСТИРОВАНИЕ

 

 

Перед

 

вводом

 

лифта

 

в

 

эксплуатацию

 

необходимо

 

выполнить

 

следующие

 

проверки

 

и

 

тесты

.  

 

a) 

Дверные

 

замки

 

Во

-

первых

, 

убедитесь

, 

что

 

этажные

 

двери

 

выровнены

 

по

 

отношению

 

к

 

дверям

 

кабины

. 

Они

 

не

 

должны

 

затирать

 

друг

 

о

 

друга

 

или

 

о

 

дверную

 

раму

.  

Проверьте

 

регулировку

 

роликов

 

сцепления

 

и

 

роликов

 

замка

. 

Проверьте

 

сцепление

 

двери

 

и

 

убедитесь

, 

что

 

кабина

 

движется

 

при

 

закрытой

 

двери

. 

Попробуйте

 

подвинуть

 

дверь

 

со

 

стороны

 

в

 

сторону

, 

когда

 

она

 

закрыта

; 

дверь

 

не

 

должна

 

вообще

 

двигаться

.  

Кабина

 

не

 

будет

 

ехать

, 

пока

 

элементы

 

замка

 

не

 

замкнуты

 

правильно

, 

как

 

это

 

показано

 

на

 

диаграмме

, 

поданной

 

ниже

: 

 

МЕХАНИЧЕСКАЯ

 

ЗАЩЁЛКА

-

ШАТУН

 (

ВИД

 

СЗАДИ

) 

 

* 

МИНИМАЛЬНОЕ

 

РАССТОЯНИЕ

 9 

ММ

 

* 9 

ММ

 

ОТМЕРЯЮТСЯ

 

ПО

 

ПРЯМОЙ

 

ПОВЕРХНОСТИ

 

ОТ

 

КОНЦА

  

ИЗГИБА

 

РЫЧАГ

 

ПРИВОДА

 

И

 

СЦЕПЛЕНИЕ

 

В

 

СВОБОДНОМ

 

ПОЛОЖЕНИИ

 

ЗАЩЁЛКА

 

В

 

ЗАКРЫТОМ

 

ПОЛОЖЕНИИ

 

КОНТАКТ

 

БЕЗОПАСНОСТИ

 

УСТАНОВЛЕН