содержание      ..       1      2      ..

Лифт грузовой. Руководство по эксплуатации 0501.00.00.000 РЭ (2013 год) - часть 1

Содержание Cтp.

Введение ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................5

1 Описание и работа..........................................................................................................................................................................................................................................................9

1.1 Описание и работа лифта......................................................................................................................................................................................................................9

1.2 Описание работы составных частей лифта................................................................................................................................................12

1.3 Инструмент и принадлежности ..........................................................................................................20

1.4 Маркировка, пломбирование и упаковка................................................................................................................................................................21

2 Указание мер безопасности ..................................................................................................................................................................................................................22

3 Транспортирование и хранение ...................................................................................................................27

4 Монтаж, регулирование и обкатка........................................................................................................................................................................................28

5 Использование по назначению ............................................................................................................................................................................................................29

5.1 Подготовка к работе ..........................................................................................................................................................................................................................................29

5.2 Порядок работы ................................................................................................................................................................................................................................................................30

5.3 Действия в экстремальных ситуациях ..................................................................................................................................................................32

6 Техническое обслуживание ..........................................................................................................................................................................................................................34

6.1 Общие указания ....................................;....................................................................................................................................................34

6.2 Меры безопасности ..................................................................................................................................................................................................................................................35

6.3 Порядок технического обслуживания ........................................................................................................................................................................35

7 Техническое освидетельствование, оценка соответствия лифта ..........................................................76

8 Утилизация ........................................:......................................................................................................................................................................................................88

Приложение Иллюстрации ......................................................................................................................................................................................................................................89

Приложение А Порядок технического диагностирования ..................................................................................................132

Приложение Б Перечень возможных неисправностей ................................................................................................................134

Приложение В Перечень проверок ежесменного осмотра лифта ......................................................................136

Настоящее руководство распространяется на грузовые лифты грузоподъемностью от 500 до 5000 кг и номинальной скоростью до 0,5 м/с (техническая характеристика лифтов приведена В паспорте каждого лифта).

Предельные значения климатических факторов окружающей среды для машинного помещения (МП) и шахты составляют:

-температура воздуха для исполнения УХ/14 в МП от +40°С до +5°С, в шахте УХ/13 от +40°С до -20°С;

-температура воздуха для исполнения 04 в МП от +45°С до +5°С, в шахте УХ/13 от +45° до -10°С;

-верхнее значение относительной влажности для исполнения УХ/14 не более 98% при температуре +25°С;

-верхнее значение относительной влажности для исполнения 04 не более 98% при температуре +35“С.

Лифты изготовлены для работы от сети переменного тока с частотой 50Гц и напряжением 380В.

По требованию заказчика могут быть изготовлены лифты для работы от сети переменного тока:

-с частотой 50Гц и напряжением 240 и 415В;

-с частотой 60Гц и напряжением 220; 230; 380; 400; 415 и 440В.

Лифты работоспособны при подключении их к сети переменного тока с отклонениями от их номинальных значений частоты тока не более 1% и напряжения не более 10%.

Лифты рассчитаны на установку их на высоте над уровнем моря не более 2000 м, при эксплуатации лифта на высоте над уровнем моря от 1000 до 2000 м число включений в час снижается на 1% на каждые 100 м.

Установка лифтов в зданиях и сооружениях, расположенных в районах с сейсмичностью

7-9 баллов, допускается при выполнении дополнительных мероприятий.

Лифты не предназначены для работы:

-в зданиях и помещениях, отнесенных по категориям А и Б по взрывопожарной опасности национальных норм в области пожарной опасности;

-в помещении с агрессивными парами или газами, вызывающими коррозию;

-в условиях конденсации влаги в шахте или МП, выпадении инея или образования льда на оборудовании.

Руководство содержит сведения по устройству, монтажу и эксплуатации пассажирских

лифтов и предназначено для специалистов по монтажу и обслуживанию лифтов, обученных

и аттестованных в установленном порядке.

При монтаже и эксплуатации лифтов, кроме настоящего руководства, следует руководствоваться следующими документами:

- Федеральным законом о техническом регулировании (N 184-ФЗ);

- ТР ТС 011/2011 «Безопасность лифтов»;

- сопроводительной документацией поставляемой с лифтом, приводимой в ведомости эксплуатационных документов (по перечню);

- ГОСТ Р 53780-2010 ЛИФТЫ. Общие требования безопасности к устройству и установке;

- ГОСТ Р 53387-2006 Лифты, эскалаторы и пассажирские конвейеры. Методология анализа и снижения риска.

- Правилами устройства и эксплуатации электроустановок (ПУЗ);

- ТУ 4836-179-00240572-2007 - Лифты пассажирские и грузовые. Групповые технические условия;

- ГОСТ Р 53782-2010 Лифты. Правила и методы оценки соответствия лифтов при вводе в эксплуатацию;

- ГОСТ Р 53783-2010 Лифты. Правила и методы оценки соответствия лифтов в период эксплуатации;

- строительными нормами и правилами (СНиП);

- ГОСТ 22845-85 «Лифты электрические пассажирские и грузовые. Правила организации производства и приемки монтажных работ»;

- ГОСТ 12.3.032-84 «ССБТ. Работы электромонтажные. Общие требования безопасности»;

- «Положением о системе планово-предупредительных ремонтов лифтов» Министерства РФ по земельной политике, строительству и жилищно-коммунальному хозяйству (от 17.08.1998 г.);

- положениями и инструкциями, действующими в организациях, выполняющих работы по монтажу, наладке, эксплуатации и техническому обслуживанию лифтов.

Лифты относятся к опасным техническим объектам, характеризуемых тяжестью последствий с критическими отказами. Отказы, нарушения требований настоящего руководства и Возможные последствия сведены в таблицу 2.

Лифтом считается сооружение, в строительной части которого смонтировано лифтовое оборудование.

Заводом изготавливается лифтовое оборудование, в дальнейшем лифты.

Лифты изготавливаются по взаимно согласованной документации между изготовителем и заказчиком. Размеры кабины, двери шахты (ДШ), строительной части могут отличаться от приведенных в таблице 1, но в пределах указанных в таблице. В зависимости от требований Заказчика лифты также укомплектовываются различными составными частями, в т.ч; лебедкой, дверями кабины, ДШ, системой управления. Отгрузка заказчику конкретного лифта осуществляется в соответствии с его комплектовочной ведомостью.

Конструкция лифтов постоянно совершенствуется, поэтому отдельные сборочные единицы и детали могут несколько отличаться от приведенных в руководстве.

Принятые в руководстве обозначения и сокращения составных частей:

ВЛ - выключатель ловителей;

ВП - пост приказов вызывной;

ВУ - вводное устройство;

ГЖ - горючие жидкости;

ДК - дверь кабины;

ДШ - дверь шахты;

ДУСК - дополнительное устройство контроля слабины тяговых канатов;

КВШ - канатоведущий шкив;

ЛВЖ - легковоспламеняющиеся жидкости;

МП - машинное помещение;

НКУ - (низковольтное комплектное устройство) - станция управления;

НУ - натяжное устройство каната ОС;

ОП - обслуживающий персонал,-ОС — ограничитель скорости;

ПД - привод дверей;

ПО - пожарная опасность (режим работы лифта);

ПП - пост приказов;

ПЧ - преобразователь частоты;

СПК — (слабина подъемных канатов) - устройство контроля слабины тяговых канатов;

Т.У. - тормозное устройство

УКП — устройство контроля перегрузки; ЗМО — электромагнитная от&одка;

Он — номинальная грузоподъемность лифта; Vh - номинальная скорость лифта;

Vp - рабочая скорость лифта

1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1.1 Описание и работа лифта

1.1.1 Назначение лифта

Лифт грузовые (лифты) применяются В производственных и складских зданиях и предназначаются для транспортирования грузов с одного уровня здания на другой.

1.1.2 Состав, устройство и работа лифта

Общий вид и кинематическая схема лифта с прямой подвеской и верхним расположением МП показаны на рис.1.

Общий Вид и кинематическая схема лифта с полиспастной подвеской и Верхним расположением МП показаны на рис.1.1.

Общий вид и кинематическая схема лифта с полиспастной подвеской и верхним расположением МП показаны на рис.1.2.

Общий вид и кинематическая схема выжимного лифта с боковым расположением МП показана на рис.1.3.

Общий вид и кинематическая схема лифта с полиспастной подвеской (кратностью 1=4) и верхним расположением МП показаны на рис.1.4.

Строительную часть лифта составляют МП и шахта.

МП и шахту лифта образуют строительные конструкции здания (кирпичная кладка, бетонные блоки, металлический каркас с ограждением и т.д.).

Основными составными частями лифтового оборудования (лифта) являются: лебедка, кабина, НКУ, противовес, направляющие кабины и противовеса, ДШ, установка конечного выключателя, оборудование приямка, электрооборудование с электроразводкой.

В МП размещены: лебедка 1, ВУ 12, НКУ 13, монорельс 15, электроразводка. У лифтов с верхним расположением МП (рис.1, 1.1, 1.2, 1.4) В МП размещена установка конечного выключателя, (рис.5), у лифтов с боковым расположением МП (рис.1.3) установка конечного выключателя размещена на балке верхних отводных блоков (см. рис.5.1).

У лифтов с полиспастной подвеской (рис.1.1, 1.2, 1.4) в МП размещены балка подвески канатоВ кабины и противовеса (рис.12, 13 или 13.1), у лифта с кратностью полиспаста 1:4 (рис.1.4) - еще отводные блоки к кабине и к противовесу.

Шахта глухая с проемами для дверей шахты (ДШ) и прохода канатоВ, служит для размещения кабины 2, противовеса 10, направляющие кабины 3 и противовеса 4, электрооборудования. Часть шахты ниже уровня первой погрузочной площадки образует приямок. В приямке установлены буферы 11, натяжное устройство каната ОС, связанное посредством каната 5 с ОС, электрооборудование приямка. Верхний срез шахты перекрыт. На перекрытии шахты с верхним расположением МП (рис.1, 1.1, 1.2, 1.4) имеются отверстия для прохода тяговых канатов и канатов ОС, у лифтов с боковым расположением МП (рис.1.3) под пере-крытием В стенах шахты имеются ниши для установки балок верхних отводных блоков 17, а на уровне МП - проём для установки нижних отводных блоков 16.

У лифта с верхним расположением МП (рис.1, 1.1, 1.2, 1.4) имеются отверстия для прохода канатов ОС и тяговых. У лифта с боковым расположением МП (рис.1.3) ниже уровня перекрытия в стенах шахты имеются ниши для установки балок верхних отводных блоков 17, а в районе МП - проем для установки нижних отводных блоков 16.

Транспортирование грузов производится в кабине 2 (рис.1, 1.1, 1.2, 1.3, 1.4), которая перемещается по вертикальным направляющим 3.

Кабина 2 и противовес 10 приводятся в движение лебедкой 1, с помощью тяговых канатов 6.

Монорельс 15 предназначен для проведения монтажных работ.

Для входа в кабину и выхода из нее шахта по остановкам имеет ряд проемов, закрытых ДШ 9. Открытие и закрытие дверей производится вручную. ДШ возможно открыть только тогда, когда кабина находится на данной остановке. В случае отсутствия кабины на остановке открытие ДШ снаружи возможно только специальным ключом. При длительной остановке лифта ДШ закрывается неавтоматическим замком.

Составные части лифта и строительной части здания размещаются в определенной зависимости относительно друг друга, обеспечивающей их согласованное взаимодействие.

Размещение оборудования в строительной части, глубина приямка Нпр, высота подъема Н, высота от уровня верхней остановки до перекрытия МП Н6, техническая характеристика приведены в установочном (монтажном) чертеже и паспорте конкретного лифта.

Лифт с внутренним управлением (для работы с проводником-оператором) выполняет работу по приказам и сигнальным вызовам.

ДК может быть открыта или закрыта. Для вызова кабины с другой погрузочной площадки (площадки) необходимо нажать на кнопку вызывного поста 8 (рис. 1, 1.1, 1.2, 1.3, 1.4). В ПП кабины замигает индикация кнопки приказов, соответствующее площадке, откуда пришел вызов и прозвучит звуковой сигнал, индикация кнопки перейдет в мигающий режим. Если проводник (оператор) закроет ДШ, ДК и нажмет на мигающую кнопку в посту приказов, кабина придет в движение, индикация этой кнопки включится на постоянное свечение. Кабина переместится на выбранную площадку, индикация кнопки выключится (подтверждение прибытия кабины на нужную площадку). Вызывные посты приказов оборудованы красными сигналами «Занято» и зелеными - «Наличие кабины на площадке».

При нажатии кнопки приказа без вызова, при закрытых ДШ и ДК, кабина также переместится на площадку назначения.

В посту приказов кабины предусмотрена кнопка СТОП, при нажатии на которую можно остановить движение кабины или сбросить зарегистрированные вызовы и приказы.

На основной площадке установлен выключатель лифта.

При нахождении системы б режиме Внутреннего управления на ПП горит индикатор специальной кнопки.

Для перевода системы на смешанное управление необходимо нажать на эту кнопку, которая при переводе системы на наружный вызов погаснет. Оператор должен выйти из кабины и закрыть ДК и ДШ. Лифт готов только по вызовам. Вызывные посты приказов оборудованы красными сигналами «Занято» и зелеными □ «Наличие кабины на площадке».

По прибытии кабины по вызову на свою площадку для перевозки грузов, обслуживающий персонал должен, войдя в кабину, нажать на специальную кнопку на ПП, если переключение системы на внутреннее управление произошло, то включится индикация специальной кнопки. Лифт готов работать в режиме внутреннего управления по приказам, сигнальный вызов подключен, а вызов кабины от вызывных постов отключен.

При наружном управлении со всех остановок лифт оборудуется ПП на каждой площадке, при этом количество кнопок приказов соответствует количеству площадок. Посты оборудованы также красными сигналами «Занято», зелеными □ «Наличие кабины на площадке» и кнопкой СТОП.

При наружном управлении со одной остановки лифт оборудуется на каждой площадке ВП с красными сигналами «Занято», зелеными □ «Наличие кабины на площадке». На основной площадке устанавливается пост приказов, на который, как и в случае внутреннего управления, поступают сигнальные вызовы.

Для приведения в движения обмотку электродвигателя лебедки и в катушку электромагнита тормоза подается напряжение, колодки тормоза разжимаются, вал электродвигателя начинает вращаться, обеспечивая вращение КВШ, который за счет сил трения канатов в ручье приводит в движение кабину и противовес.

При походе кабины к нужной остановке система управления лифтом переключает электродвигатель лебедки на работу с пониженной частотой вращения ротора. Скорость движения кабины снижается и в момент, когда порог кабины совместится с уровнем порога ДШ кабина останавливается, включается ЗМО, замок ДШ отпирается, имеется возможность открыть двери.

1.2 Описание работы составных частей лифта

1.2.1 Лебедка

Лебедка (рис.2) установлена В МП и предназначена для приведения в движение кабины и противовеса.

Основными составляющими лебедки являются: электродвигатель 8, тормоз 6, рама 9, КВШ 2, маховик 1, ограничитель (от спадания канатов) 3, редуктор 4.

Все элементы лебедки смонтированы на раме.

Редуктор 4 червячный цилиндрический, с горизонтальным расположением червячного вала, предназначен для уменьшения частоты вращения с одновременным увеличением крутящего момента на выходном валу. Тормоз 6 двойной, колодочный, нормально-замкнутого типа, предназначен для остановки и удержания в неподвижном состоянии кабину и противовес лифта при неработающем двигателе лебедки. Длина пружин и воздушный зазор регулируются в соответствии с инструкцией завода-изготовителя лебедки. Электродвигатель 8 асинхронный двухскоростной с короткозамкнутым ротором. В обмотку статора вмонтированы датчики температурной защиты. КВШ преобразует вращательное движение в поступательное движение тяговых канатов за счет силы трения, возникающей между канатами и ручьями шкива под действием силы тяжести кабины и противовеса. Отводные блоки (при наличии) служат:

-при верхнем расположении МП для обеспечения совпадения точек сбега канатов с КВШ с центрами подвески кабины и противовеса;

-при боковом расположении МП для изменения направления прохода канатов в пространстве по МП и шахте.

Лебедка комплектуется штурвалом для ручного приведения в движение кабины (противовеса) при обесточенном электродвигателе. Штурвал может быть установлен на свободном конце червячного вала или на втором конце вала электродвигателя. Он может быть встроенным (маховик 1) или съемным. В случае, когда лебедка комплектуется съемным штурвалом, имеется электрический контроль отсутствия штурвала на лебедке, не позволяющий запустить электродвигатель лебедки при установленном съемном штурвале.

Также в комплект поставки лебедки входит струбцина, служащая для неподвижного закрепления канатов к КВШ при монтаже и испытаниях лифта.

Эксплуатационная документация лебедок прикладывается к лифту отдельным документом.
 

1.2.2 Кабина

Кабина (рис.3, 3.1, 3.2, 3.4) подвешена на тяговых канатах в шахте и предназначена для перевозки грузов.

Лифты комплектуются кабинами разных типов: непроходной и проходной; прямой подвеской и полиспастной.

Кабина лифта состоит из следующих основных частей: верхняя балка 1, потолок 2, Зверь кабины 5, балка нижняя 6, пол 7, фартук 8, щиты купе 9, смазывающее устройство 10.

На нижней балке 6 установлены башмаки, на верхней балке 1 □ подвеска канатов, башмаки, устройство контроля слабины канатов, устройство контроля перегрузки у кабины с прямым подвесом.

Потолок является верхней частью кабины. На потолке размещаются перила, светильники, электромагнитная отводка, кнопка деблокирования ДШ, при нажатии на которую возможно движение в режиме «Ревизия».

Естественная вентиляция обеспечивается через решетчатую дверь.

1.2.2.1 Балка верхняя

Балка верхняя лифта с прямой подвеской (рис.3.0.1) является несущей частью каркаса кабины. К нему закреплены тяговые канаты и канат ограничителя скорости Зля приведения в действие ловителей (при их размещении на верхней балке).

Балка верхняя состоит: балка верхняя (сварная конструкция) 1, рычаг каната 2 (от ограничителя скорости), рычаг клина 3, тяга 4, выключатель 5, упор 6, болт регулировочный 7, вал 8,. колодка 9, клин 10, пружина 11, башмак тормозной 12, шпилька 13, выключа-тель 14, амортизатор 15, рамка 16, подвеска балансирная 17, башмак скользящий 18, стяжка канатов 19, устройство контроля слабины канатов 20, пружина. 21, блок логики 22.

Рычаг каната 2 (от ОС), рычаг клина 3, тяга 4, выключатель 5, упор 6, болт регулировочный 7, вал 8, колодка 9, клин 10, пружина 11, башмак тормозной 12, шпилька 13 входят в состав ловителей и механизма его включения.

Ловители (см. рис.3.0.1, вид А) предназначены для остановки и удержания кабины на направляющих при возрастании скорости движения кабины вниз сверх допустимого предела и срабатывании ОС. Ловители лифтов грузоподъемностью 500 и 1000 кг клиновые, подпружиненные, плавного торможения.

Ловители рассчитаны на совместную работу с ОС и являются одним из ответственных составных частей, обеспечивающих безопасное пользование лифтом.

Ловители состоят из четырех одинаковых по конструкции ловителей (механизмов заклинивания) и механизма включения ловителей.

Механизм заклинивания состоит из тормозного башмака 12, перемещающегося вертикально относительно колодки 9, приближаясь при этом к направляющей, основными элементами тормозного башмака являются пружина 11 и клин 10, установленные в корпусе.

Механизм включения состоит из двух рычагов клиньев 3, закрепленных на валах 8, валы соединены между собой тягой 4, на которой размещена возвратная пружина, гайки регулировочные

, рычаг 2 канатом соединяет ограничитель скорости с механизмом Включения ловителей.

При срабатывании ОС прекращается движение каната, закрепленного к рычагу механизма включения ловителей. При дальнейшем движении кабины вниз рычаг 2 поворачивает один из валов 8, через тягу 4 поворачивается второй вал. Поворот валов сопровождается поворотом рычага 3, которые включают механизм включения ловителей.

При движении тормозного башмака вверх, после касания его с рабочей поверхностью головки направляющей, происходит деформация пружины 11, что обеспечивает необходимое тормозное усилие при затягивании клина, движение тормозного башмака ограничивается регулировочной шпилькой 13, благодаря чему усилие при торможении не изменяется, после гашения энергии движущейся кабины она останавливается, планка на тяге 4 нажимает на ролик выключателя 5, которая разрывает цепь безопасности.

Для снятия кабины с ловителей необходимо поднять кабину. Под действием собственного веса и силы пружины 6 при подъеме кабины тормозные башмаки 11 опускаются и механизмы ловителей возвращаются в исходное положение. Ловители настроены и опломбированы на заводе-изготовителе.

На балке верхней лифта с прямой подвеской установлено устройство контроля перегрузки 15 (рис.3.0.1.), датчик силы которой дает сигнал на блок логики 22. Конструкция устройства контроля перегрузки показана на рис. З.О.1.1.

Подвеска балансирная (рис..3.0.1.2) предназначена для крепления тяговых канатов к верхней балке кабины и обеспечивает равномерное распределение нагрузки по канатам при условии сохранения свободы перемещения отдельных ее элементов.

Кинематические схемы балансирных подвесок для различного количества тяговых канатов приведены на рис. З.О.1.З.

Подвеска балансирная (рис. З.О.1.2.) состоит: обойма клиновая 1 с клином 2, балансир 3, тяга 4, балансир 5, ось 6, ось 7, ось 8.

Устройство контроля слабины канатов (рис.3.0.1.3) состоит: тяга 1, штырь 2; пружина 3, скоба 4, гайка 5.

Тяга 1 соединена одним концом со стяжкой канатов 19 (рис.3.0.1), другим концом □ со штырем 2 через скобу 4. Штырь 2 проходит через отверстие в кронштейне балки верхней и подпружинена пружиной 3, которая стремится наклонить стяжку канатов через штырь 2 и тягу 1.

При ослаблении натяжения любого каната балансир нажимает на рамку 16 (рис.3.0.1), которая в свою очередь воздействует на выключатель 14 (рис.3.0.1) СПК, разрывающий цепь безопасности.

Для контроля за натяжением или обрыва канатов на балке установлена рамка 1 и выключатель 14 контроля.

В случае ослабления натяжения или обрыва любого тягового каната тяга 2 зажимом 3 нажимает на рамку 1, которая воздействует на Выключатель 14, разрывающий цепь безопасности.

Башмак скользящий предназначен Зля стабилизации кабины и противовеса на направляющих В шахте. Башмаки установлены на кабине и противовесе, закреплены попарно на верхних балках и нижних балках. На башмаках верхних балок кабины и противовеса устанавливаются устройства смазки направляющих.

Башмак скользящий (рис.3.0.1.4) состоит из составных частей: вкладыш 1; головка 2, полукольцо 3; основание 4.

Полукольцо 3 выполняет функцию амортизатора, сглаживающего резкие толчки при движении кабины (противовеса) по направляющим.

Крепление канатов (тягового и ОС) осуществляется в соответствии с рис.3.0.1.5.

Канат ОС для приведения В действие ловителей закреплен к рычагу 2.

Балка верхняя лифтов с полиспастной подвеской (рис.3.1.1, 3.1.2) является несущей частью каркаса кабины. К нему закреплен блок (блоки, рис. 3.1.1), на ручьи которого укладываются тяговые канаты.

Лифты грузоподъемностью 2000 □ 5000 кг оснащены ловителями резкого торможения, размещенными на нижней балке (рис. 3.1.3) а также башмаками с чугунными Вкладышами. Имеют отдельный каркас (рис.3.2.1). Для полиспаста балка Верхняя 1 снабжена блоками (см. рис.3.2.1.1),

1.2.2.2 ДК

ДК 9 решетчатая, горизонтально-раздвижная (рис.3.1). Положение створок (раздвинуты или закрыты) контролируется электрическим выключателем.

1.2.2.1.5 Пол

Пол неподвижный. Рама пола сварена из швеллера. Рама габаритами до 2 м включительно цельная, свыше - состоит из двух половин, скрепленных болтами М16х40 (см. рис.3.2, выноска Н ).

К полу крепятся болтами щиты купе (см. сечение И-И, рис.З), а также порог и фартук.

1.2.3 Дверь шахты (ДШ)

ДШ (рис.14, 14.0.1) двустворчатая, распашная, ручного открывания служит для доступа в кабину лифта при ее нахождении на данной площадке и исключения доступа в шахту при отсутствии кабины на площадке.

1.2.3.1 ДШ (рис.14) поставляется в разобранном виде, комплектность по упаковочному листу.

1.2.3.2 ДШ огнестойкого исполнения Е-30 (рис.14.1, 14.1.1) поставляется в сборе. В случае заказа ДШ исполнения Е-30 в разобранном виде перед монтажом их необходимо со-

брать, выставить относительно портала створки и приварить полупетли сборным швом №3, как показано на рис. 14.1.
 

1.2.4 Противовес

Противовес (рис.4, 4.1, 4.2) предназначен для уравновешивания беса кабины и половины грузоподъемности лифта. Противовес размещен б шахте лифта и с помощью подвески подвешен на тяговых канатах.

1.2.4.1 Противовес (рис.4) для лифта с прямой подвеской состоит из каркаса  несущего элемента, 6 который уложены грузы 5. В средней части каркас скреплен стяжкой 6.

В состав каркаса входят: балка верхняя 1; балка нижняя 2, стояк 3; башмак контрольный 4.

На верхней и нижней балках установлены башмаки. К вкладышам башмаков верхней балки закреплены смазывающие устройства 7.

Верхняя балка 1 (рис.4) оснащена пружинной подвеской канатов.

Верхняя балка 1 (рис.4.1) для лифта с полиспастом оснащена блоками.

Контрольные башмаки 4 служат для исключения возможности выхода противовеса из плоскости направляющих б аварийных ситуациях.

Стяжка 6 и контрольные башмаки 4 обеспечивают продольную устойчивость стояков 3.

Набор грузов в каркасе сверху неподвижно фиксируется уголками 8 через планки 9 к стоякам противовеса (сечение А-А) - исключается вертикальное перемещение грузов в действие с помощью 2-х зажимов 6 закрепленных на канате ОС относительно каркаса в аварийных ситуациях.

Противовес для лифтов Q = 2000 - 5000 кг показан на рис. 4.1.

1.2.5 Установка конечного выключателя

Установка конечного выключателя (рис.5) размещена в МП и состоит: подставка 1, качалка 2, кронштейн 3, болт 4, выключатель 5, зажим 6, ОС 7, пломба 8, датчик 9, прерыватель 10, болт 11.

Выключатель 5 (конечный) установлен на подставке 1 (приварена к закладным на полу МП) и приводится в действие качалкой 2. При переходе кабиной крайних положений (пере-спуск-переподьем) зажимы 6 поворачивают качалку 2, которая воздействует на выключатель 5. Выключатель 5 прерывает цепь безопасности.

ОС 7 закреплен на подставке 1 болтами 11.

Датчик 9 и прерыватель 10 составляют систему контроля превышения скорости лифта (УКПС/1), служат также для выключения лебедки в случае появления скольжения канатов в ручьях КВШ.

Установка конечного выключателя лифта с боковым расположением МП изображена на рис.5.1.

ОС (puc.5.0.1) состоит; корпус 1; груз 2; подшипник 3; пружина 4; шкиЬ Б; упор 6; ОСЬ 7; ось 8; пружина 9; тяга 10; упор 11.

ОС служит Зля приведения 6 действие ловителей кабины (противовеса) при ее движении Вниз со скоростью превышающей допустимую.

По принципу действия ОС - центробежного типа с горизонтальной осью Вращения.

Устройство ОС следующее-’ Внутри корпуса 1 на оси 8 шкива Б шарнирно закреплены дВа груза 2, при Вращении шкиВа 5 центробежные силы, Возникающие В грузах 2, стремятся развести их концы. При номинальных оборотах шкива 5 (при номинальной скорости кабины) дейстВие центробежных сил ураВноВешиВается усилием пружины 4, установленной на тяге 10, соединяющей грузы. При возрастании скорости движения кабины до 15% увеличивается скорость вращения шкива 5 и центробежные силы преодолевают усилие пружины 4, концы грузов расходятся и входят в зацепление с упорами 11 корпуса 1. Шкив 5 затормаживается и одновременно тормозится канат ОС в клиновом ручье шкива 5. При возрастании скорости движения кабины на 15% и более в пределах, установленных ГОСТ Р 53780-2010, канат включает в действие ловители.

Для проверки правильности настройки (регулировки) ОС на расчетную скорость срабатывания применяется контрольный шкив меньшего диаметра, обеспечивающий имитацию возрастания скорости движения кабины на 40% .Проверка тяговой способности рабочего ручья шкиВа ОС производится посредством подвижного упора 6 (рис.5.0.1). При нажатии на подвижный упор с помощью При нажатии на подвижный упор с помощью дополнительного рычага при движении кабины с номинальной скоростью, должны сработать ловители, подтверждая достаточность силы сцепления каната с ручьем шкива.

Для лифтов с боковым расположением МП установка конечного выключателя изображена на рис.5.1.

Схема установки зажимов на ОС показана на рис. 5.

ОС настроен на заводе-изготовителе и опломбирован.

1.2.6 Оборудование приямка

Оборудование приямка рис.6 (приямок - нижняя часть шахты ниже уровня первой остановки).

В оборудование приямка входят: буферы кабины и буфер противовеса 1; натяжное устройство каната ОС 2; стойка 3; электрооборудование приямка 4. Буферы кабины и противовеса 1 служат для ограничения хода кабины (противовеса) вниз и останавливающие их с допустимым замедлением. Тумбы и стойка 3 служат для размещения буферов кабины и противовеса, буферы к стойкам крепятся болтами. Натяжное устройство каната ОС 2 закреплено прижимами к направляющим кабины. Электрооборудование приямка 4 установлено на стенке на уровне первой остановки

1.2.6.1 Буферы кабины и буфер противовеса изготовлены 6 виде квадратных резиновых подушек. Поставляются надетыми на штырь стойки.

1.2.6.2 Натяжное устройство каната ОС

Натяжное устройство каната ОС (рис.6.1) состоит из кронштейна 1, на котором шарнирно установлен рычаг 4 с блоком б и грузом 5. Блок 6 подвешен на канате ОС и совместно с грузом 5 служат для натяжения каната с целью обеспечения необходимого сцепления каната с ручьем шкива ОС. Вытяжка и обрыв каната контролируется выключателем 2. При отклонении от горизонтали рычага 4 на угол 32°±3° и более (в случае обрыва или вытягивания каната ОС) отводка рычага 4 воздействует на выключатель 2, разрывающий цепь безопасности.

Схемы сборок натяжного устройства каната ОС показаны на рис.6.1.1.

1.2.7 Установка направляющих (рис.7)

Направляющие установлены в шахте лифта на всем пути движения кабины и противовеса и закреплены к строительной части (к шахте). Направляющие обеспечивают фиксированный путь движения кабины и противовеса, исключают их разворот вокруг вертикальной оси и раскачивание. Направляющие кабины воспринимают нагрузки при посадке кабины на ловители.

Направляющие кабины изготовлены из специальных Т-образных профилей. Стык отрезков направляющих осуществляется в шип-паз, крепление между собой □ стыковыми планками 7.

Направляющие противовеса для лифтов изготовлены из уголкового профиля, крепление между собой отрезков направляющих осуществляется стыковыми уголками 8.

Для районов с сейсмичностью 7-9 баллов направляющие противовеса изготавливаются из специальных Т-образных профилей.

1.2.8 Шунты и датчики

Шунты и датчики (рис.8) установлены на кабине и шахте лифта на разных отметках по высоте подъема. Они предназначены для обеспечения автоматической работы лифта.

При взаимодействии шунта с выключателем в систему управления лифтом подается команда на изменение скорости, на остановку, а также определяется местонахождение кабины на нижней или верхней остановке.

Шунт 1 (рис.8) предназначен для замедления, расположен на кабине, взаимодействует с выключателями 4, установленными по одной на каждой остановке на кронштейнах, закрепленных к направляющим кабины.

Выключатель 3, установленный на кабине и взаимодействующий с шунтами 2, установленными на направляющих кабины на кронштейнах, обеспечивает точную остановку.

1.2.9 Компенсирующие цепи

Компенсирующие цепи предназначены для компенсации беса тяговых канатов при большой высоте подъема (рис.9). Компенсирующие цепи закрепляются к балке нижней кабины и к балке нижней противовеса.

1.2.10 Полиспастная подвеска кабины и противобеса

Полиспастная подвеска кабины и противовеса Выжимных лифтов

У выжимного лифта (рис.1.3) В проеме шахте установлены нижние отводные блоки (рис.11) и верхние отводные блоки с подвесками канатовв кабины и противовеса (рис.10).

На балке подвески канатов 2 (рис.10) установлены СПК и УКП, на балке верхних отводных блоков 1 установлена подвеска канатов противовеса и установка конечного выключателя ( рис.5.1).

На грузовых лифтах с двухкратной полиспастной подвеской (рис.1.1, 1.2) и выжимных (рис.1.3) кабина 2 подвешена на канатах 6 с помощью блока (блоков), установленного на верхней балке кабины: с одной стороны блока канат 6 поднимается вверх, пропускается через перекрытие шахты и МП и закрепляется в подвеске канатов (рис.9) с СПК и УКП, включающей датчик силы 6 и блок логики 14, с другой стороны блока кабины канат также проходит через перекрытие шахты и МП и направляется на КВШ лебедки 1. Лебедка, создавая крутящий момент на КВШ, приводит в движение канат, который направляется на блок подвески противовеса, огибает его на 180°, направляется к подвеске канатов противовеса и закрепляется.

Подвески канатов кабины (рис.12) устанавливаются при монтаже лифта на верхней части балки подвесок, которая обычно одним концом заделана в стену МП, а другим опирается на железобетонную тумбу.

В состав подвески канатов кабины (рис.12) входят: опорная плита 1, подвеска балансирная 2, обойма клиновая 3; клин 4; ось 5; датчик силы 6; болт ушковый 7; СПК 8; стяжка канатов 9; рамка 10; выключатель 11; пластина 12; шайба 13; блок логики 14. Система работает аналогично описанному балки верхней лифта с прямой подвеской п. (рис.3.0.1).

Подвески канатов противовеса включает опорную плиту 1, имеющую отверстия для прохода ушковых болтов 7 (рис.13) б количестве, соответствующему числу применяемых в подвеске канатов. Ушковые болты соединяются с клиновыми обоймами 3 осями 6. В клиновых обоймах с помощью клиньев и зажимов закреплены концы тяговых канатов кабины и забандажиробаны мягкой проболокой. Регулирование натяжения канатов осуществляется регулировочными гайками 8 на ушковых болтах при нормально загруженном противовесе. Для лифтов грузоподьемностью до 1000 кг тяги подпружинены. Для лифтов грузоподъемностью 2000 кг и выше подвеска жесткая (рис.13.1).

1.3 Инструмент и принадлежности

Для Выполнения работ по монтажу и техническому обслуживанию лифта необходим комплект инструмента и приспособлений.

Перечень нестандартного инструмента, оборудования приведен в таблице 3.

Таблица 3

1.4 Маркировка, пломбирование и упаковка

Маркировка лифта произвовится предприятием-изготовителем в соответствии с требованиями ТУ 4836-179-00240572-2007, маркировка тары с грузом □ в соответствии с требованиями ГОСТ 14192-96 «Маркировка грузов».

ЗАПРЕЩАЕТСЯ СНИМАТЬ ПЛОМБУ, РАЗБИРАТЬ ИЛИ РЕГУЛИРОВАТЬ СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ БЕЗОПАСНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЛИФТА (ОНИ ОТРЕГУЛИРОВАНЫ И ОПЛОМБИРОВАНЫ НА ПРЕДПРИЯТИИ-ИЗГОТОВИТЕЛЕ).

Кабина, ДШ поставляется в разобранном виде. Сборку производить в соответствии с прилагаемой к лифту документацией.

Лифтовое оборудование поставляется предприятием-изготовителем упакованным в ящики и транспортировочные пакеты. Вив упаковки каждого отгрузочного места, его масса и габаритные размеры указаны В комплектовочной Ведомости конкретного заказа. Схемы строповок приведены на рис.15.

2 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

2.1 Общие указания

При производстве работ по монтажу, пуску, регулировке, а также эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту необходимо выполнять правила по технике безопасности, указанные

- настоящего Руководства;

- ГОСТ Р 12.3.048-2002 "ССБТ. Строительство. Производство земляных работ способом гидромеханизации. Требования безопасности",

- СНиП 12-03-99 "Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования" (ИУС N 9, 2002 гоЭ).

- СНиП 12-04-2002 "Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство";

- «Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЗ);

- «Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТБ);

Все работы в шахте, выполняемые с крыши кабины и связанные с передвижением кабины, должны производиться при закрытых ДШ на скорости ревизии и только после испытания ОС, ловителей и тормоза, а также после проверки всех систем безопасности.

Отключение ВУ производить в диэлектрических перчатках с диэлектрического коврика. При этом необходимо стоять максимально сбоку от ВУ, отвернув от него лицо. После каждой операции с ВУ (включение-отключение) рукоятка должна быть с него снята, уложена в скобу с внутренней стороны створки и шкаф ВУ заперт.

После каждого снятия кабины с ловителей проверить: возврат платформы 3 (рис.5, 5.1) в исходное положение; отсутствие поломок и деформаций деталей ОС, установки конечного выключателя (подставки под ОС), ловителей и механизма их включения, а также направляющие (места смятия колодками ловителя глубиной 0,1 мм и более зачистить заподлицо на длине 100 мм).

При необходимости передвижения кабины путем вращения штурвала лебедки вручную лифт должен быть обесточен отключением ВУ, ВУ заперто и начнем вывешен плакат «Не включать! Работают люди».

При работе под кабиной или противовесом должны быть предусмотрены меры, исключающие их движение вниз или падение (установка подставок или упоров, посадка на ловители, подвеска на страховочные канаты).

Запрещается привлекать к работам на лифте неподготовленный и неаттестованный персонал.

2.2 К использованию по назначению допускается только исправный лифт, прошедший техническое освидетельствование, с записью в паспорте лифта инспектора Ростехнадзора (национального органа по техническому надзору за подъемными сооружениями), разрешающего ввод его в эксплуатацию.

На створках ДШ огнестойкого исполнения должен быть знак соответствия пожарной безопасности.

Торцовые поверхности КВШ, отводных блоков, штурвала (маховика) лебедки, шкива ОС, блока натяжного устройства каната ОС, а также ограждения (перила) должны быть покрыты эмалью желтого цвета. Допускается окраску торцевых поверхностей вращающихся деталей выполнять полосой шириной не менее 20 мм по наибольшему диаметру торца.

Направление движения кабины при вращении штурвала (маховика) должно быть указано на лебедке или непосредственно на штурвале.

На канате ОС должны быть нанесены краской метки точных остановок кабины с базой от верха стойки установки конечного выключателя, допускаются метки на тяговом канате с базой от верха рамы лебедки. При этом толщина слоя краски не должна выходить за наружный диаметр каната.

У лебедки ГУП «Могилевлифтмаш» рукоятка ручного растормаживания должна быть снята.

При пользовании лифтом надлежит руководствоваться правилами пользования, которые должны быть вывешены у лифта с управлением:

-внутренним и смешанным - в кабине и на основной площадке у входа в ДШ; -наружным - на каждой площадке у входа в ДШ.

2.3 Работы по техническому обслуживанию должны выполняться ОП не менее двух человек в составе электромеханика и помощника.

Квалификация электромеханика, осуществляющего техническое обслуживание и ремонт надзор должна соответствовать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов и ведомственной инструкции для электромеханика, осуществляющего техническое обслуживание и ремонт лифтов и электромеханика, назначенного лицом, ответственным за исправное состояние.

Ответственность за безопасное ведение работ должна быть возложена на руководителя, назначаемого организацией в установленном порядке.

Запрещается:

-находиться на объекте без защитной каски;

-пользоваться грузоподъемными механизмами при отсутствии видимой связи между рабочим местом и машинистом крана или мотористом монтажной лебедки без налаженной телефонной или радиосвязи;

-подъем оборудования массой, превышающей грузоподъемность механизма или масса груза неизвестна;

-изменять положение канатов или захватных приспособлений при грузе, находящемся на весу;

-работать вблизи места сварки без защитных очков;

-использовать незакрепленную монтажную лебедку и некондиционные канаты; -использовать незаземленный и неисправный электрический инструмент и оборудование;

-использовать переносные лампы на напряжение, превышающее 42В;

-высовываться за габариты движущейся кабины при управлении лифтом в режиме «Ревизия»;

-проводить одновременно работы на двух уровнях: в МП, на кабине или приямке. При технологической необходимости одновременного проведения работ должна быть исключена возможность падения каких либо предметов в шахту;

-допускать соприкосновение электрических проводов с баллонами со сжатым и сжиженным

газом;

-при проведении сварочных работ пользоваться одеждой со следами ГСМ, использовать контур заземления в качестве обратного провода сварочной цепи;

-использовать горючие материалы для подстилки полов на рабочих площадках, где производятся сварочные работы;

-производить работы на оборудовании, находящемся под напряжением - наличие напряжения проверять только контрольными приборами;

-выводить из действия выключатели безопасности;

-производить пуск путем непосредственного воздействия на аппараты, подающие напряжение на обмотку электродвигателя;

-подключать к цепи управления лифта электроинструмент, лампы освещения и другие электрические приборы, кроме измерительных;

-использовать незаземленный и неисправный электрический инструмент и оборудование; -использовать неисправный или не предназначенный для данных целей инструмент и приспособления;

- оставлять открытыми ДШ при отсутствии кабины на данной площадке;

- выпускать штурвал из рук при разжатых тормозных колодках;

- выполнять работы с крыши кабины во время ее движения;

- спускаться и подниматься по конструкциям шахты и по канатам;

- оставлять после работы на крыше кабины посторонние предметы;

- захламлять проходы.

Перемещение на кабине для производства работ в шахте разрешается только при управлении лифтом в режиме «Ревизия» и не более 2-х человек. Во время движения персоналу, находящемуся на крыше кабины, необходимо располагаться ближе к центру кабины, и держаться за тяговые канаты кабины. Во время движения не в коем случае не высовываться за перила и не притрагиваться и не касаться одеждой к установленным в шахте кронштейнам, шунтам, датчикам, противовесу, роликам замков ДШ.

В МП лифта должны быть средства, предохраняющие от поражения электрическим током.

Перед проведением работ отключить ВУ, запереть его, Вывесить плакат «Не Включать! Работают люди»

При проведении работ вне МП дверь его должна быть заперта, если по условиям работы нет необходимости пребывания в нем электромеханика или его помощника.

Работы в приямке должны проводиться при открытой ДШ нижней площадки при отключенной кнопке СТОП приямка (выключатель приямка) и установленном на проем двери ограждении или охране открытого проема двери.

Перед переключением лифта на режим «Управление из МП» проверить, что ДК и все ДШ закрыты, а в кабине нет людей.

Перед началом работ, связанных с заменой деталей тормоза или его регулировкой, установить противовес на буферы, кабина должна быть не загружена, на закрытых ДШ вывесить плакат «Не входить».

Замену, перепасовку канатов и работы, сопровождающиеся снятием канатов с КВШ или разборкой лебедки, производить после установки противовеса на упоры, посадки кабины на ловители и дополнительной страховки кабины с использованием необходимых чалочных средств.

При проведении динамических испытаний наличие людей в кабине и шахте не допускается.
 

2.4 Правила пожарной безопасности

Во всех помещениях не допускается разведение открытого огня.

Все работы по ремонту, связанные с применением открытого пламени, разрешается производить только по наряду с обеспечением организационно-технических мероприятий по ГОСТ 12.1.019-79. Перед проведением работ рабочие места должны быть оборудованы средствами пожаротушения.

Запрещается:

-загромождать различными предметами и оборудованием выход из МП, подходы к ВУ, НКУ, к средствам связи и противопожарному оборудованию на площадках;

-оставлять открытыми тару с ГСМ или хранить В помещениях лифта тару из под них;

-накапливать и хранить в помещениях лифта промасленную ветошь;

-хранить смазочные материалы более 20 кг в одном месте;

-хранить в МП ГСМ в открытой посуде, обтирочный материал без специальных металлических ящиков;

-транспортировать ЛВЖ и ГЖ бытового назначения не в герметично закупоренной таре и более 2 л.

2.5 Требования к заземлению (занулению) электроаппаратуры и лифтового оборудования

Защитное заземление электроаппаратуры должно отвечать требованиям 82А-Р.00.00.000Щ и настоящего подраздела.

Заземление должно осуществляться параллельными цепями.

Сварка шин заземления друг с другом должна производиться внахлест.

После устройства всех работ по заземления проверить непрерывность цепи между вводом заземления и всеми заземленными элементами.

3 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

Транспортирование оборудования производится автомобильным, железнодорожным и Водным транспортом В соответствии с правилами действующими на этих видах транспорта.

Схемы строповок отгрузочных мест приведены на рис.15.

Условия транспортирования оборудования лифта должны соответствовать условиям хранения для исполнений:

УХЛ4-8(0ЖЗ) ГОСТ 15150-69 (открытые площадки в макроклиматических районах с умеренным климатом);

04-9(ОЖ1) ГОСТ 15150-69 (открытые площадки).

Срок транспортирования не должен превышать 3 месяца.

Оборудование лифта поставляется в законсервированном виде. Консервирующее покрытие рассчитано на сохранность оборудования без переконсервации В течение 12 месяцев, считая со дня отгрузки с завода-изготовителя при условии, что хранение оборудования удовлетворяет ниже перечисленным требованиям.

Условия хранения изделий электротехнической промышленности, поставляемых в отдельной упаковке, должны соответствовать требованиям государственных стандартов или технических условий на эти изделия.

Хранение механических узлов лифта с установленным на них электрооборудованием (кабина, двери шахты, ограничитель скорости, лебедка и другие узлы), а также стальные канаты должны соответствовать условиям хранения для исполнений:

УХЛ4-2(С) ГОСТ 15150-69 (не отапливаемые хранилища в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом);

04-3(ЖЗ) ГОСТ 15150-69 (не отапливаемые хранилища).

Хранение механических узлов лифта без установленного на них электрооборудования (направляющие, каркас и грузы противовеса и др. узлы) должны соответствовать условиям хранения для исполнений:

УХЛ4-5(0Ж4) ГОСТ 15150-69 (навесы в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом);

04-6(ОЖ2) ГОСТ 15150-69 (навесы).

4 МОНТАЖ, РЕГУЛИРОВАНИЕ И ОБКАТКА

Монтаж, регулирование и обкатку лифта производить по «Инструкции по монтажу 0505.00.00.000ИМ», ОАО «ЩЛЗ»

При монтаже лифтов, кроме вышеуказанной инструкции необходимо руководствоваться:

-сопроводительной документацией, поставляемой с лифтом;

-Правилами устройства и безопасной эксплуатации лифтов ПБ10-558-03;

-строительными нормами и правилами;

-ГОСТ 22845-85 «Лифты электрические пассажирские и грузовые. Правила организации, производства и приемки монтажных работ».

Установку перил (рис.3.0.2) осуществить при сдаче лифта в эксплуатацию.

5 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ

5.1 Подготовка к работе

Подготовка лифта к работе имеет целью проверить его техническое состояние и убедиться, что лифт исправлен.

Подготовку лифта к работе необходимо выполнить при вводе лифта в эксплуатацию, после ремонтных работ на лифте, либо лифта, бездействовавшего более 15 суток.

При подготовке лифта к работе необходимо:

-убедиться, что лифт отключен от питающей линии и ВУ выключено;

-осмотреть размещенное в МП оборудование □ лебедка и ее составные части, ОС и электрооборудование не должны иметь механических повреждений, канаты должны быть правильно уложены в ручьи канатоведущего шкива и отводного блока лебедки, оборудование должно быть закреплено □ болты и винты затянуты, сварные швы не должны иметь разрушений;

-проверить на отсутствие течи масла из редуктора, для чего насухо протереть ветошью корпус в местах установки крышек и выхода валов, через 3-ь5 минут работы лебедки осмотреть корпус и убедиться в отсутствии подтеков масла;

-осмотреть НКУ и визуально убедиться в исправном состоянии аппаратов □ не должно быть поломок (сколов, трещин и т.д.) электроаппаратов, обрывов проводов электромонтажа, незатянутых контактных соединений, коррозии;

-проверить наличие и целостность предусмотренного заземления;

-осмотреть купе кабины и аппараты управления в нем □ аппараты, модули, плафон освещения, двери кабины не должны иметь поломок или повреждений;

-проверить замки ДШ, для чего при отсутствии кабины на проверяемой площадке попытаться вручную, находясь на площадке, распахнуть створки двери. Если створки не распахиваются, замок работает исправно;

-убедиться, что включены несамовозвратные выключатели безопасности на ОС, СПК, ВЛ, конечного выключателя, натяжного устройства каната ОС, кнопки СТОП в приямке, пакетный переключатель на основной площадке;

-проверить на отсутствие деформаций в элементах конструкции кабины и противовеса взаимодействующих с буферами, целостность и крепление буферов, целостность пружин подвесок;

-включить ВУ и автоматический выключатель в НКУ;

-проверить наличие и состояние предусмотренных конструкцией ограждений, знаков безопасности, сигнальных цветов и правил пользования. При проверке обратить особое внимание на сохранность покрытий и хорошую видимость символов, текста правил пользования; проверить наличие освещения в шахте, МП, кабине, площадках;

-проверить работу лифта в соответствии настоящим руководством и руководством по эксплуатации электропривода и автоматики;

-при движении кабины лебедка не должна издавать резкого шума, скрежета и т.д.

В случае, если при подготовке лифта к работе обнаружатся неисправности, то следует провести поиск причин для их устранения до начала пользования лифтом.

По завершении подготовки к работе лифт привести в исходное положение:

-должны быть включены выключатели безопасности на ОС, СПК, В/1, конечного, натяжного устройства каната ОС, кнопки СТОП в приямке, пакетный переключатель на основной площадке, ВУ, автомат НКУ;

-канат ОС лежит в ручье рабочего (большого) диаметра шкива;

-ДШ и ДК закрыты, кабина пустая и находиться на уровне основной площадки; -переключатель режимов работы установлен в положение «Нормальная работа».

5.2 Порядок работы 5.2.1 Порядок пользования

При пользовании необходимо руководствоваться «Правилами пользования лифтом» предприятия-изготовителя.

При необходимости владелец лифта может установленным порядком разработать и утвердить дополнение к «Правилам пользования лифтом», отражающие особенности эксплуатации с учетом местных условий. Дополнение не должно противоречить «Правилам пользования лифтом» и ПУБЭ/1.

Оператор (проводник) обязан прекратить пользование лифтом, отключить ВУ, на основной погрузочной площадке вывесить плакат «/1ифт не работает» и сообщить электромеханику в случаях, если:

-кабина приходит в движение при открытых ДШ;

-отсутствует освещение кабины;

-двери могут быть открыты снаружи при отсутствии кабины на данной остановке без применения специального ключа;

-кабина не останавливается на остановке, на которую направлена;

-точность автоматической остановки кабины более: ±35 мм для лифта ручной погрузки, ±15 мм для лифта загружаемого напольным транспортом;

-не характерный шум, стук, вибрация при движении кабины, повреждение стенок купе, дверей, ощущается запах гари;

-не работает двухсторонняя переговорная связь;

-отсутствуют крышки на вызывных постах и имеется доступ к оголенным токоведущим частям.

Проводнику (оператору) ЗАПРЕЩАЕТСЯ

-САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОИЗВОДИТЬ РЕМОНТ ЛИФТА И ВКЛЮЧАТЬ АППАРАТЫ В НКУ;

-НАХОДИТЬСЯ НА КРЫШЕ КАБИНЫ И СПУСКАТЬСЯ В ПРИЯМОК ЛИФТА -ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЛИФТ НЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ

Система управления лифта предусматривает различные режимы работы. Описание этих режимов приведено в РЭ электропривода и автоматики.

5.2.2. Перечень возможных неисправностей

Перечень возможных неисправностей приведен в таблице Б.1 и РЗ электропривода и автоматики.

В случае неисправностей в цепях управления, причину неисправностей следует искать по состоянию аппаратов, соотнося их с последовательностью работы схемы автоматики.

5.2.3 Меры безопасности при работе лифта

Выполнять требования раздела 2 настоящего руководства.

Перемещение на кабине для производства работ в шахте разрешается только при управлении лифтом в режиме «Ревизия» и не более 2-х человек. Во время движения ОП, находящемуся на крыше кабины, необходимо располагаться ближе к центру кабины, и держаться за тяговые канаты кабины (только при прямой подвеске). Во время движения не в коем случае не высовываться за перила, не притрагиваться и не касаться одеждой к установленным в шахте кронштейнам, шунтам, датчикам, противовесу, роликам замков ДШ.

В МП лифта должны быть средства, предохраняющие от поражения электрическим током.

Перед проведением работ, связанных с техническим обслуживанием электрооборудования, необходимо отключить ВУ. На все время работ на лифте по электроприводу с ВУ рукоятку снять, вложить в скобу на внутренней стороне створки ВУ, запереть ВУ спецклю-чом и вывесить плакат: «Не включать! Работают люди».

Перед работой в приямке необходимо проверить исправность выключателей блока контактов ДШ нижней площадки.

Работы в приямке должны проводиться при открытой ДШ нижней площадки, при выключенном в приямке выключателе цепей управления и установлено на проем ДШ ограждении или его охране.

Перед переключением лифта в режим «Управление из МП» проверить и убедиться, что все ДШ закрыты и заперты.

Передвижение кабины вручную производить только при отключенном ВУ и расторможенной лебедке.

Двери МП должны быть всегда заперты, в том числе и при осмотре оборудования, обслуживание которого не требует пребывания персонала в МП.

Перед началом работ, связанных с заменой деталей тормоза или его регулировкой, установить протиВоВес на буфер. При этом кабина не должна быть загружена.

Замену, перепасобку тяговых канатоб и работы, сопровождающиеся снятием канатов с КВШ или разборкой лебедки, производить после установки противовеса на упоры, посадки кабины на ловители в верхней части шахты и дополнительной строповки кабины с использованием необходимых чалочных средств.

ОП ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

-ВЫПОЛНЯТЬ РАБОТЫ С КРЫШИ КАБИНЫ ВО ВРЕМЯ ЕЕ ДВИЖЕНИЯ;

-ВЫСОВЫВАТЬСЯ ЗА ГАБАРИТЫ ДВИЖУЩЕЙСЯ КАБИНЫ;

5.3 Действия в экстремальных условиях

5.3.1 Эвакуация пассажиров из кабины лифта

Эвакуация пассажиров из кабины осуществляется двумя электромеханиками Допускается В качестве Второго лица использовать помощника электромеханика по лифтам или лифтера.

Перед эвакуацией пассажиров ОП обязан:

-убедиться, что Все ДШ закрыты и заперты;

-Вывесить предупредительный плакат «Лифт не работает» на основной посадочной площадке,-

-установить местонахождение кабины В шахте, число и состав пассажиров, их самочувствие. Сообщить пассажиром, какие будут приняты меры по их эвакуации, и что освещение в кабине уменьшится или будет временно отключено.

-предупредить пассажиров, что им запрещается прикасаться к расположенным В кабине аппаратам управления, открывать створки ДК, принимать меры по самостоятельному выходу из кабины лифта и находиться вблизи дверного проема;

-убедиться из МП в отсутствии слабины тяговых канатов со стороны кабины. При наличии слабины тяговых канатов лифтеры должны немедленно уведомить об этом электромеханика по лифтам и к эвакуации пассажиров не приступать;

-отключить б МП ВУ и вывесить плакат «Не Включать! Работают люди», оградить инвентарными щитами Вращающиеся части оборудования лифтов при размещении В МП нескольких лифтов или отключить все лифты до окончания эвакуации пассажиров.
 

5.7.2 эвакуация пассажиров из кабины с автоматическим приводом дверей:

-в случае, если имеется питание, то необходимо переключить на режим «Ревизия» и, определяя расстояние по меткам точных остановок на канате ОС и вверху стойки установки конечного выключателя, переместить кабину до уровня ближайшей остановки ( разрешается только электромеханику);

-если питание отсутствует или эвакуацию осуществляет лифтер, то отключить ВУ, установить рычаг ручного растормаживания (для лебедки ГУП «Могилевлифтмаш»), штурвал на червячный вал редуктора, если он съемный;

-растормозить лебедку и вращением штурвала переместить кабину. Кабину перемещать прерывисто на расстояние по 300-400мм;

-установить кабину лифта ниже уровня посадочной площадки на 200-300мм, при этом ролик замка ДШ не должен входить в отводку ДК;

-затормозить лебедку и снять штурвал, если он съемный;

-отпереть специальным ключом автоматический замок ДШ, открыть створки и зафиксировать их специальной рейкой (фиксирующим устройством) в открытом положении;

-открыть вручную створки ДК и зафиксировать их в открытом положении;

-убедиться, что возможна безопасная эвакуация пассажиров из кабины, и осуществить эвакуацию;

- после эвакуации пассажиров вручную закрыть ДК;

-убрать стопоры и закрыть ДШ, убрать рычаг ручного растормаживания (у лебедки ГУП «Могилевлифтмаш»),

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

6 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

6.1 Общие указания

Производство работ по техническому обслуживанию лифта должно осуществлять специализированное управление, в составе которого имеется персонал, прошедший соответствующее обучение, инструктаж по технике безопасности и проверку знания по электробезопасности.

6.1.1 Работы на лифте

В процессе эксплуатации на лифте должны выполняться следующие плановые работы-

1-ежесменный осмотр, если он проводится лифтером (ежесуточный осмотр, если он проводится электромехаником);

2- ежемесячное техническое обслуживание (ТО-1);

3- ежегодное техническое обслуживание (ТО-2);

4- аварийно-техническое обслуживание.

Порядок и объем работы по проверке технического состояния и выполнения технического обслуживания приведены в настоящей инструкции.

Система планово-предупредительных ремонтов также включает в себя восстановление ресурса лифта или его составных частей, состоящую из:

-капитального ремонта (замены оборудования, ремонт и замена узлов);

-модернизации.

Продолжительность циклов между плановыми капитальными ремонтами и состав работ приведены в «Положении о системе ППР лифтов».

Рекомендуемый срок до первого капитального ремонта составляет 10 лет.

Сроки второго и третьего капитального ремонта следует определять исходя из фактического состояния оборудования лифта.

Для лифтов, имеющих преждевременный физический и моральный износ оборудования, необходимо проведение капитального ремонта составных частей, вне зависимости от ремонтного цикла, по мере необходимости. В этом случае состав работ по капитальному ремонту определяется согласно акта-сертификата инженерного центра или других организаций, проводящих ежегодное техническое освидетельствование лифта. Нормы времени, разряд выполняемых работ при капитальном ремонте и проведении обследования приведен в табл. Ж.1.

Назначенный срок службы лифта составляет 25 лет. По истечении этого срока должно быть проведено обследование технического состояния лифта с целью определения возможности его дальнейшей эксплуатации. Как правило назначается полная замена лифта или его модернизация. Обьем работ по модернизации определяется в соответствии с РД 10-104-95 «Временное положение о порядке и условии проведения модернизации лифтов», ГОСТ Р 55965-2014 «Лифты. Общие требования к модернизации находящихся в эксплуатации лифтов».

6.2 Меры безопасности

Работы по техническому осмотру, обслуживанию и ремонту лифта выполнять при строгом соблюдении мер безопасности, приведенных в разделе 2 настоящего руководства и инструкциях по технике безопасности и промышленной безопасности, действующих в организации, эксплуатирующей лифт.

Внимание! Перед проведением работ убедиться в отсутствии людей, груза в кабине и шахте лифта.





6.3 Порядок технического обслуживания

6.3.1 Проверка технического состояния

Проверку технического состояния проводить ежесменно.

Ежесменная проверка технического состояния (ежесменный осмотр) лифта должна быть возложена приказом на лифтеров и проводиться ими и в соответствии с их производственной инструкцией.

Ежесменный осмотр лифта должен проводиться в начале смены, а при обслуживании группы лифтов - в течение смены.

Результаты ежесменного осмотра должны заноситься в журнал приема-сдачи смен и заверяться подписью проводившего осмотр.

Неисправности, выявленные при проведении ежесменного осмотра, должны быть устранены, до их устранения пользование лифтом ЗАПРЕЩЕНО.

Содержание и методика проведения ежесменного осмотра, порядок проведения работ, технические требования, предъявляемые к лифту, указаны в табл.В.

При положительных результатах ежесменного осмотра привести лифт в исходное положение для пользования.

ВНИМАНИЕ! НЕИСПРАВНЫЙ ЛИФТ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

6.3.2 Подготовка к проведению технического обслуживания

Техническое обслуживание лифта должны проводить электромеханики (не менее двух человек) или электромеханик с лифтером.

Перед проведением технического обслуживания электромеханику необходимо ознакомиться с записями в журнале приема-сдачи смен, отражающими состояние лифта.

Предупредить оператора или проводника об остановке лифта и сделать запись об этом в журнале.

Подготовить к проведению работ необходимый инструмент, принадлежности, материалы указанные в табл.З и 4 и документацию для выполнения соответствующих работ.

6.3.3 Работы, проводимые в МП (для лифта с верхним расположением МП)

-проконтролировать: отключение коммутационных аппаратов с ручным приводом, снятие предохранителей, отсоединение проводов (кабеля) от коммутационного аппарата, по-

дающего питание на лифт, вывешивание запрещающих плакатов «Не Включать! Работают Люди»;

6.3.3.1 Техническое обслуживание ВУ

Первому электромеханику (выполняющему функции старшего в бригаде):

а) обеспечить охрану распределительного устройства до окончания работ по техобслуживанию ВУ лифта.

б) бстать на диэлектрический коврик и отключить ВУ лифта, снять ручку, ключом открыть шкаф ВУ, закрепить ручку в скобе на внутренней стороне створки шкафа, закрыть и запереть створку ВУ, вывесить на ВУ плакат «Не включать! Работают люди» на обратной стороне плаката проставить дату и время отключения ВУ, проставить личную подпись;

В) Визуально убедиться в видимом разрыве электроцепи, проверить надежность присоединения к корпусу ВУ нулевого провода глухозаземленной нейтрали питающего трансформатора, а также надежность присоединения шины контура заземления;

г) очистить ВУ от загрязнения □ убедиться б отсутствии подгорания в местах соединения проводов, шин, ножей, пинцетов. При необходимости зачистить контактные поверхности шабером;

д) проверить состояние и крепления изолирующей платы, контактных стоек и пинцетов;

е) проверить состояние и крепления рукоятки, рычага, траверсы, ножей шарнирных стоек;

ж) проверить состояние конденсаторов и выходящих проводов (при необходимости конденсаторы и пробода заменить) и их крепления □ подтянуть клеммные соединения;

и) отрегулировать зазоры между губками пинцетов;

к) пробным включением и отключением проверить механизм включения ВУ, убедиться, что ножи входят в пинцеты без перекосов, а губки пинцетов не потеряли упругости и они обеспечивают надежный контакт по всей линии сопряжения с ножами; л) проконтролировать: присоединение электротехническим персоналом Владельца лифта проводов (кабеля) в распределительном устройстве к коммутационным аппаратам, установку предохранителей, включение коммутационных аппаратов, подающих напряжение на лифт;

м) снять с ВУ плакат «Не включать! Работают люди», встать на диэлектрический коврик, открыть створку ВУ;

н) проверить исправность цепи заземления ВУ; о) проверить наличие трехфазного напряжения;

п) включить ВУ, снять ручку, закрепить ручку в скобе на внутренней стороне створки шкафа, закрыть и запереть створку ВУ, включить автоматический выключатель главного привода в НКУ;

Внимание! При каждом отключении-включении ВУ выполнять операции по пп б), к), м), п).

-проверить и подтянуть крепление корпусов трансформаторов к трансформаторной стойке;

-проверить и подтянуть стяжку магнитопроводов;

-проверить и подтянуть крепление клеммных коробок.

Визуально:

-проверить отсутствие подгорания и состояние изоляции проводов;

-проверить и подтянуть крепление проводов;

-проверить крепление шины контура заземления к стойке трансформаторов;

-проверить наличие и подтянуть крепление заземляющего (видимого) проводника;

-при необходимости трансформаторы и провода заменить, замена трансформаторов относится к работам капитального характера;

-включить ВУ;

-включить автоматический выключатель цепи управления лифтом;

-замерить выходное напряжение трансформаторов;

-проверить индикатором напряжение заземления трансформаторной стойки.





6.3.3.4 Техническое обслуживание ОС:

-отключить ВУ;

-снять канат со шкива ОС и уложить его на специальный упор;

-очистить корпус, шкив и места крепления ОС от загрязнения, а ручьи ОС от загрязнения и излишней смазки;

-убедиться в отсутствии механических повреждений корпуса и шкива ОС, отсутствии сколов, трещин и раковин на поверхности ручьев. Визуально проверить износ рабочего ручья шкива (износ ручья до посадки каната на дно ручья не допустим), при необходимости шкив ОС заменить;

-проверить визуально вертикальность установки корпуса ОС;

-проверить, при необходимости подтянуть, крепление корпуса и оси шкива;

-убедиться в отсутствии люфта в подшипниках;

-проверить состояние и крепление деталей, вручную проверить легкость хода и отсутствие заедания механизма ОС и уложить канат в рабочий ручей шкива.

-отключить выключатель приямка, спуститься в приямок лифта и включить выключатель 2 (рис.6.0.1) натяжного устройства каната ОС, выйти из приямка, включить выключатель приямка, закрыть двери.

6.3.3.5 Техническое обслуживание конечного выключателя и выключателя ОС

 (рис.5, 5.1): -включить ВУ и в режиме «Управление из МП» опустить кабину на нижнюю посадочную площадку и отключить ВУ;

-замерить расстояние по высоте между порогами ДК и ДШ;

-проверить положение концевого выключателя 5 относительно скобы качалки 2, который отключает концевой выключатель 7 при переспуске-переподьеме кабины ниже-выше крайних рабочих положений;

-установить расстояние между зажимом 6 переспуска на канате ОС и качалкой 2 35'10 мм (до срабатывания выключателя) минус расстояние отклонения от уровня точной остановки, если порог кабины находился при замере ниже порога ДШ (плюс □ если выше); -проверить крепление и ход толкателя выключателя 5 на отсутствие механического заедания, крепление и вращение роликов;

-снять крышку выключателя 5 и индикатором напряжения проверить отсутствие напряжения на клеммах проводов;

-визуально проверить: отсутствие подгорания контактной группы и проводов, состояние изоляции проводов;

-проверить раствор и провал контактной группы, при необходимости зачистить шабером контактные поверхности, подгоревшие контакты зачистить шабером;

-проверить и подтянуть крепление корпусов выключателей к подставке 1 ОС;

-проверить и подтянуть крепление контакта к корпусу и проводов к клеммам контакта, крепление заземляющих проводников, включить ВУ;

-индикатором напряжения, используя клемму, на которую приходит напряжение на контакт, проверить наличие цепи заземления корпусов выключателей и установки концевого выключателя;

-повернуть качалку в сторону переспуска до размыкания контактов выключателя 1, -произвести пробный пуск лифта в режиме «Управление из МП», кабина лифта не должна прийти в движение, отключить ВУ;

-закрыть крышки выключателя 5;

- в режиме «Управление из МП» переместить кабину на уровень точной остановки и вручную включить выключатель 5 (вытянуть фиксатор);

-проверить исходное положение зажима 6 на канате ОС, качалки 2 на стойке ОС, рычага и ролика выключателя 5 и включить ВУ;

-из МП переместить кабину лифта на верхнюю остановку и отключить ВУ;

-замерить расстояние по высоте между порогами ДК и ДШ;

-установить расстояние между зажимом переподьема на канате ОС и качалки 35+10 мм (до срабатывания выключателя) минус расстояние отклонения от уровня точной остановки, если порог кабины находился при замере выше порога ДШ (плюс □ если ниже);

-от подъемного механизма переместить кабину вверх на расстояние 70 мм Выше уровня точной остановки и Включить ВУ;

-произвести пробный пуск лифта в режиме «Управление из МП», кабина не должна прийти в движение, отключить ВУ;

- в режиме «Управление из МП» установить кабину на уровень точной остановки, отключить ВУ и вручную включить выключатель 7 (вытянуть фиксатор);

-проверить состояние подставки 1 (рис.5, 5.1), датчика 9, прерывателя 10, болтов 4 и 11; -зазор между роликом толкателя выключателя 5 и скобой качалки 2, а также крепление, регулируется при выдвижении выключателя 5 вверх-вниз;

-включить ВУ, в режиме «Управление из МП» произвести пуск кабины вниз;

-при достижении кабиной лифта Vp нажать на подвижный упор специальным рычагом и застопорить ОС;

-при этом шкив ОС затормозится и включит ловители, кабина должна сесть на ловители, а В/1 должен отключить цепь управления лифтом;

-отключить ВУ, при помощи штурвала (подъемного механизма), пытаясь переместить кабину вниз, убедиться, что кабина села на ловители и, следовательно, рабочий ручей шкива ОС имеет достаточное усилие протягивание каната ОС в рабочем ручье шкива;

-включить выключатель 5 и ВУ;

-в режиме «Управление из МП» снять кабину с ловителей и переместить в положение, когда крыша кабины находится на уровне пола верхней посадочной площадки, с этажной

площадки включить В/1 и выключатель СПК;

-проверить правильность настройки ОС;

-перебросить канат на ручей шкива малого диаметра, включить ВУ;

-в режиме «Управление из МП» переместить кабину вниз на 2 □ 3 остановки;

-в режиме «Управление из МП» запустить кабину на движение вверх, равномерное посту-

кивание грузов по упорам свидетельствует о правильной настройке ОС;

-отключить ВУ, приспособлением для переброски каната ОС переместить канат на рабочий ручей ОС;

-включить ВУ и перевести лифт в режим «Нормальная работа»;

-обновить метки точных остановок на канате ОС.

Проверку датчика контроля скольжения канатов лифта 9 типа УКД/1 (УКПС/1) осуществляют следующим образом'-

-в режиме «Управление из МП» приводят в движение кабину на Vp;

-перекрывают световой поток к датчику светонепроницаемой бумагой, устройство должно отключить лифт;

Выбраковку установки конечного Выключателя производят по следующим признакам: -деформация (механическое повреждение) подставки 1, качалки 2, ОС 7 (износ рабочего ручья шкива, люфт в подшипниках, сбита настройка пружины 4 (см. рис.5.0.1), прерывателя 10;

-выход из строя замыкающего контакта выключателя 5;

-датчика контроля скольжения канатов 9.

6.3.3.6 Техническое обслуживание тормозного устройства (Т.У.):

-уравновесить систему «кабина-противовес»;

-очистить Т.У. от загрязнения. При загрязнении фрикционных накладок накладки зачистить, а тормозную полумуфту промыть;

-произвести осмотр деталей и составных частей Т.У. и убедиться в отсутствии механических повреждений;

-вручную, пробным нажатием на растормаживающий рычаг тормозного магнита проверить: отсутствие механического заедания, наложение тормоза после окончания механического воздействия на рычаг тормозного магнита;

-проверить свободное вращение на осях рычагов и колодок тормоза;

-проверить состояние фрикционных накладок на колодках, в т.ч. отсутствие на полумуф-те продольных полос (следов от заклепок), при необходимости заменить;

-смазать шарнирные соединения;

-проверить крепление и состояние двухплечих рычагов;

-подтянуть крепление деталей тормозных рычагов;

-подтянуть крепление кронштейна тормозного электромагнита к корпусу лебедки; -подтянуть контргайки крепления болтов, удерживающих пружины, к кронштейну; -подтянуть крепление проводов;

-при помощи штурвала установить кабину в точную остановку верхней площадки; -установить детали установки конечного выключателя в исходное положение;

-проверить крепление гибкого проводника заземления к корпусу тормозного электромагнита и к контуру заземления МП;

-при помощи прибора проверить наличие цепи заземления корпуса тормозного электромагнита;

-включить ВУ;

-при помощи пробных пусков лифта в режиме «Управление из МП» визуально убедиться в одновременности включения и отключения тормоза и электродвигателя лебедки лифта, убедиться в отсутствии посторонних шумов и вибраций;

-перевести лифт в режим «Нормальная работа»;

-проверить точность остановки кабины лифта по площадкам.

6.3.3.7 Техническое обслуживание электродвигателя лебедки -выключить ВУ лифта;

-снять крышку клеммного щитка электродвигателя;

-проверить отсутствие напряжения на клеммах электродвигателя;

-промаркировать и отсоединить провода от электродвигателя;

-проверить: состояние клеммного щитка, клемм, изоляции проводов, отсутствие подгорания,-

-установить каретку и упор на демонтажную балку в МП;

-произвести строповку электродвигателя;

-отсоединить электродвигатель от редуктора и при помощи тали опустить его на специальную подставку;

-проверить состояние и крепление тормозной полумуфты на валу редуктора на отсутствие продольного и поперечного люфта;

-проверить состояние и крепление моторной полумуфты на валу;

-проверить состояние резиновых втулок на пальцах полумуфты, при повреждении, их заменить;

-снять крышки переднего и заднего подшипников электродвигателя;

-промыть подшипники, проверить их состояние, при необходимости, заменить;

-набить подшипники смазкой и установить крышки;

-проверить вращение вала электродвигателя вручную;

-установить электродвигатель на место;

-снять таль и каретку с монорельса МП;

-подсоединить провода питания электродвигателя к соответствующим клеммам клеммного щитка;

-подсоединить гибкий проводник контура заземления к корпусу электродвигателя; -проверить наличие цепи заземления корпуса электродвигателя;

-включить ВУ;

-при помощи пробных пусков в режиме «Управление из МП» убедиться в нормальной работе электродвигателя, отсутствии посторонних шумов и вибраций.

 

6.3.3.8 Техническое обслуживание редуктора и рамы лебедки

-установить кабину лифта в положение, когда крыша кабины находится на уровне верхней площадки;

-отключить ВУ;

-очистить редуктор и раму лебедки от загрязнения;

-осмотреть редуктор и раму, убедиться в отсутствии механических повреждений и трещин;

-осмотреть состояние амортизаторов лебедки;

-проверить состояние сварных швов;

-проверить и подтянуть резьбовые крепления корпуса редуктора к раме, крышек к корпусу.

проверить и убедиться в отсутствии течи масла в местах установки: крышки корпуса редуктора, червячного и выходного валов, при необходимости течь устранить заменой манжет,-

-проверить уровень масла в редукторе, при необходимости долить;

-обвить страховочным канатом опору монорельс;

-подать из МП через отверстие для прохода кабинной ветви тяговых канатов оба конца страховочного каната на кабину;

-спуститься на верхнюю площадку;

-открыть двери на верхней площадки;

-войти на крышу кабины;

-пропустить один конец страховочного каната под середину верхней балки каркаса кабины и свободно (без натяга) скрепить его с другим концом не менее, чем двумя зажимами; -переместить место соединения концов страховочного каната в МП;

-выйти из шахты лифта, спуститься на нижнюю площадку и открыть ДШ;

-войти в приямок;

-установить под противовес и прикрепить к его направляющим специальные подставки, закрепить каждую не менее, чем в двух местах;

-выйти из приямка и подняться в МП;

-при помощи штурвала опустить противовес на подставки;

-согласно технологии производства работ посадить кабину на ловители;

-спуститься на нижнюю площадку;

-визуальным осмотром проверить состояние подставок под противовесом, при наличии перекосов, трещин, сколов и других дефектов установку подставок необходимо повторить, а негодные подставки заменить;

-подняться в МП;

-промаркировать канаты на КВШ;

-снять струбцину с КВШ;

-снять канаты с КВШ и отводного блока;

-произвести снятие кабины с ловителей в обратной последовательности;

-спуститься на этажную площадку верхнего этажа;

-с площадки включить В/1, визуально проверить состояние подвески кабины, включить выключатель СПК;

-спуститься на нижнюю площадку;

6.3.4 Работы В кабине лифта

6.3.4.1 Проверка исправности освещения кабины - нажать кнопку вызова первого этажа;

-после открытия створок ДК и ДШ убедиться в наличии освещения в кабине лифта и зайти в кабину лифта;

-осмотреть потолок купе кабины,

-проверить состояние плафона освещения и ламп освещения;

-проверить аварийное освещение кабины □ отключить ВУ, аварийное освещение встроенное в пост приказов должно включиться.

6.3.4.2 Проверка режима работы лифта «Управление из МП»:

-поЗняться в МП, перевести лифт в режим «Управление из МП»;

-проверить отключение цепи управления приказов;

-проверить отключение цепи вызовов лифта;

-нажать кнопку «Вниз» в НКУ лифта;

-нажать на кнопку «Стоп»;

-переключить лифт в режим «Нормальная работа».

6.3.4.3 Замена перегоревших ламп в кабине лифта:

-перевести лифт в режим «Управление из МП»;

-выключить ВУ;

-спуститься на верхнюю площадку;

-войти на крышу кабины;

-открыть люк-плафон и зафиксировать его. Снятие плафона и замена его при необходимости;

-заменить перегоревшую электролампу (элемент освещения);

-закрыть крышку люка-плафона, установить его на место, установить запор крепления; -выйти на площадку и подняться в МП;

-включить ВУ;

-перевести в режим «Нормальная работа»;

-проверить исправность освещения кабины.

6.3.4.4 Купе кабины:

-проверить состояние купе, надежность крепления щитов купе;

-осмотреть пост приказов, проверить отсутствие механических повреждений панели и кнопок приказа;

-проверить исправность двухсторонней связи;

-осмотреть ДК, проверить отсутствие механических повреждений, полного перекрывания ими в закрытом положении проема ДК, расстояние между полосами;

-прочистить зазоры между плинтусами пола и щитами купе кабины;

-прочистить порог ДК;

-проверить крепление щитов купе, стояков купе и потолка кабины,--нажать на кнопку приказа верхней площабки.



6.3.4.5 Каркас кабины, балансирная побвеска:

-перевести лифт в режим «Управление из МП»;

-спуститься на верхнюю площабку;

-выключить выключатель СПК;

-очистить от загрязнений верхнюю балку каркаса кабины, балансирную подвеску, крышу кабины и оборудования, расположенного на крыше кабины;

-проверить отсутствие повреждений: резинового амортизатора, рычагов (балансиров) и осей рычагов; тяг балансиров и осей тяг; крепления тяг к клиновым обоймам канатов; -проверить наличие и надежность установки стопорных шайб;

-проверить состояние стяжного кольца каната и степени его износа;

-подтянуть крепление планок стяжного кольца;

-проверить и подтянуть крепление болтовых соединений верхней балки каркаса кабины и ее боковых стояков;

-проверить надежность закрытия люка-плафона.



6.3.4.6 Техническое обслуживание СПК (рис. 3.0.1.3):

-в режиме «Ревизия» установить кабину на ближайшей к середине высоты подзема остановке;

-гайки, ограничивающие ход подвижной рамки вверх, необходимо свинтить так, чтобы между ними и рамкой оставался минимальный зазор;

-рамка СПК должна опираться в штырь 2 (рис.3.0.1.3), при этом размер □=50’2 мм устанавливается вращением скобы 4;

-выставить размер =2⁺¹ мм между упором на рамке и роликом выключателя;

-проверить выключение выключателя СПК □ при нажатии на рамку нормально замкнутые контакты должны размыкаться 9крышку выключателя открыть, после проверки закрыть); -затянуть гайки крепления корпуса выключателя СПК;

-смазать подвижные соединения устройства контроля СПК;

-проверить положение балансиров подвески. Они должны занимать положение, при котором зазор между рамкой м балансирами =15min (при перемещении кабины по всей высоте выключатель не должен срабатывать от перемещения балансиров).

6.3.4.7 Проверка режима «Ревизия» и действия выключателя СПК:

-подняться в МП;

-перевести лифт в режим «Ревизия»;

-проверить исключение действия команд от кнопок управления из МП;

-проверить исключение действия команд от кнопок «Вызов» с площадок в режиме «Ревизия»;

-спуститься на верхнюю площадку,-

-осмотреть кабель поста управления с крыши кабины, проверить отсутствие трещин, нарушение изоляции;

-осмотреть пульт поста управления с крыши кабины, проверить отсутствие механических повреждений;

-переключить пост управления с крыши кабины в режим «Ревизия»;

-проверить работу кнопок пульта управления с крыши кабины, при необходимости пульт режима «Ревизия» заменить,-

-открыть ДК и ДШ предпоследней верхней площадки;

-войти на кабину лифта, закрыть ДК и ДШ;

-включить выключатель СПК;

-проверить исключение действия команд от кнопок поста приказов;

-выключить выключатель СПК;

-открыть ДК и ДШ;

-подняться в МП, подключить трубки телефонной связи к розетке связи в МП;

-закрыть ДК и ДШ;

-проверить режим «Деблокировка»;

-проверить взаимодействие шунта и датчика замедления,-

-проверить взаимодействие шунта и датчика точной остановки нижней площадки.

6.3.4.8 Техническое обслуживание электроразводки на кабине:

-отключить питание лифта;

-очистить электропровода и кабели, расположенные на кабине лифта, от загрязнения; -очистить корпуса клеммной коробки и блока логики от загрязнения;

-снять крышку клеммной коробки;

-проверить отсутствие напряжения на клеммах зажимов наборных клеммной коробки; -очистить элементы клеммной коробки от загрязнения;

-осмотреть электропровода и кабели на кабине лифта;

-проверить отсутствие: механических повреждений изоляции, электрического пробоя, подгорания проводов и клемм на зажимах наборных, повреждений клеммных реек, электропро-

бобов и кабелей б местах ббоба (быбоба) 6 клеммную коробку, повреждений электропроводов в местах ввода в электроаппараты на кабине лифта;

-проверить наличие и состояние маркировки электропроводов, при необходимости восстановить маркировку;

-проверить и подтянуть крепление проводов к клеммным рейкам, клеммных реек к корпусу коробки клеммной коробки к потолку кабины лифта;

-проверить и подтянуть элементы крепления электроразводки к кабине, проверить и подтянуть крепление заземляющих проводников;

-установить крышку клеммной коробки на место, снять крышки выключателя СПК и В/1;

-проверить отсутствие напряжения на клеммах выключателей;

-очистить элементы выключателей от загрязнения и осмотреть;

-проверить исправность механизмов отключения выключателей;

-проверить и подтянуть крепления контактов, клемм, проводов;

-при необходимости конечные выключатели заменить;

-проверить состояние и крепление заземляющего провода.



6.3.4.9 Низ кабины, фартук:

-установить кабину так, чтобы крыша кабины находилась на уровне остановки 3-ей остановки;

-спуститься на первую остановку;

-спуститься в приямок;

-отключить выключатель приямка;

-проверить освещение приямка;

-включить выключатель приямка;

-установить кабину на уровень, удобный для проведения работ;

-проверить состояние нижней балки (рамы пола), каркаса кабины и ее боковых стояков;



-проверить отсутствие трещин и деформаций;

-проверить и подтянуть крепление болтовых соединений;

-проверить состояние пола и крепление щитов купе к полу;

-проверить состояние фартука под порогом кабины, подтянуть болтовые соединения кронштейнов и фартука;

-очистить электроразводку низа кабины от загрязнения;

-очистить подвесной кабель и элементы его крепления внизу кабины;

-осмотреть и проверить отсутствие механических повреждений и нарушений изоляции подвесного кабеля;

-подтянуть элементы крепления подвесного кабеля к раме пола кабины;

-осмотреть электропровода, проверить отсутствие механических повреждений изоляции, отсутствие электрического пробоя изоляции;

-проверить и подтянуть элементы крепления электроразводки внизу кабины лифта; -проверить надежность крепления электропроводов;

-подняться в МП;

-перевести лифт в режим «Нормальная работа».



6.3.4.10 Техническое обслуживание поста приказов (ПП);

-осмотреть лицевую панель ПП и при необходимости очистить от загрязнения;

-проверить отсутствие механических повреждений лицевой панели, кнопок, световой индикации ПП, а также элемента аварийного освещения;

-проверить исправность действия кнопки «Вызов» ПП;

-проверить исправность действия кнопок «Двери», «Стоп»;

-проверить правильность работы кнопок ПП по всем остановкам, при необходимости кнопочные элементы заменить;

-подняться в МП;

-отключить автоматический выключатель главной цепи (QF1);

-снять крышку ПП;

-очистить внутренние части ПП от загрязнения;

-осмотреть элементы ПП, проверить отсутствие поломок и дефектов корпусов кнопочных элементов;

-проверить визуально состояние кнопочных элементов, при необходимости негодные элементы заменить;

-проверить крепление проводов к контактам;

-проверить отсутствие подгорания проводов и контактов;

-подтянуть крепление внутренних элементов ПП;

-проверить и подтянуть крепление заземляющего провода;

-установить лицевую панель ПП на место;

-подняться в МП;

-включить автомат главного привода;

-проверить действие отремонтированных и замененных элементов ПП в режиме «Нормальная работа»;



6.3.4.11 ДК -отключить ВУ;

-открыть ДШ и ДК;

-очистить от загрязнений элементы ДК;

-произвести внешний осмотр с целью поиска поломок на стяжках, стойках, флажке и защелке;

-проверить срабатывание выключателя ДК, вращение ролика и ход толкателя.

Техническое обслуживание ДК иных конструктивных исполнений производится согласно инструкции по эксплуатации на эти ДК.





6.3.5 Работы, проводимые в шахте лифта

6.3.5.1 Техническое обслуживание освещение шахты:

-подтянуть крепление проводов к клеммам выключателя;

-закрыть крышку выключателя освещения шахты;

-перевести лифт в режим «Управление из МП»;

-установить кабину в положение, когда крыша кабины находится на уровне верхней площадки;

-переключить лифт в режим «Ревизия»;

-включить и отключить освещение шахты лифта (проверка работы цепи освещения); -осмотреть крышу и люк кабины;

-войти на крышу кабины;

-в режиме «Ревизия» переместиться на уровень, удобный для обслуживания верхнего светильника шахты,

-очистить электропроводку освещения шахты и осмотреть ее на доступном участке; -проверить надежность крепления электропроводки и отсутствие механических повреждений;

-очистить светильник освещения шахты от загрязнения;

-проверить надежность крепления светильника;

-снять плафон светильника и осмотреть плафон и защитную арматуру;

-проверить отсутствие механических повреждений арматуры и плафона;

-осмотреть корпус светильника и патрон, проверить отсутствие механических повреждений;

-снять электролампу светильника;

-проверить исправность электролампы;

-снять «рубашку» патрона светильника;

-осмотреть элементы патрона, проверить их исправность;

-осмотреть состояние токоведущих проводов, проверить их исправность и отсутствие подгорания;

-подтянуть крепление проводов к клеммам патрона;

-установить «рубашку» патрона на место;

-установить электролампу, плафон и защитную арматуру на светильник;

-проверить заземление металлического корпуса светильника;

-проверить отсутствие неплоскостности расположения направляющих в зоне приямка и нижней остановки;

-восстановить регламентированные размеры;

-проверить и подтянуть крепление стыковых планок на направляющих кабины и стыковых уголков на направляющих противовеса в зоне приямка и нижней остановки;

-проверить отсутствие в местах стыков выступов более 0,1 мм по торцевой и боковой рабочей поверхности направляющих;

- при необходимости зачистить места стыков направляющих шлифовальной машиной заподлицо на длине не менее 100 мм;

-убрать их приямка лестницу, средства защиты, инструмент, материал и приспособления; -выйти из приямка;

-подняться в МП;

-перевести лифт в режим «Нормальная работа»;

-закрыть и запереть двери МП;

-проверить плавность перемещения кабины по направляющим;

-перемещаясь в кабине на нижнюю, а затем на верхнюю остановку, проверить по отвесу и уровню вертикальность участка направляющей в двух плоскостях по боковой и торцевой поверхностям и проверить штихмасс, отсутствие постороннего шума и вибрации.

Внимание! По необходимости, не позднее, чем через 6 месяцев после монтажа, распустить крепления направляющих к кронштейнам (сверху вниз) с последующим выполнением вышеперечисленных работ.



6.3.5.3 Техническое обслуживание канатов:

-подняться в МП;

-перевести лифт в режим «Управление из МП»;

-установить лифт в положение, когда крыша кабины находится на уровне этажной площадки верхней остановки;

-перевести лифт в режим «Ревизия»;

-спуститься на верхнюю остановку;

-войти на крышу кабины и отключить выключатель СПК;

-очистить тяговые канаты и канат ОС от загрязнения от мест их крепления на кабине, вверх на максимально возможную высоту;

-очистить нижнюю ветвь каната ОС от загрязнения, прикрепленную к рычагу привода ловителей, на максимально возможное расстояние;

-проверить надежность крепления тяговых канатов в клиновых обоймах и к элементам подвески;

-проверить надежность крепления каната ОС с коушами к рычагу привода ловителей;

-выйти из приямка;

-перевести лифт в управление «Нормальная работа»;

-закрыть створки ДШ;

-проверить их запирание автоматическими замками;

-подняться в МП;

-перевести лифт в режим «Нормальная работа».



6.3.5.Б Техническое обслуживание шунтов, датчиков:

-проверить своевременность срабатывания датчиков, в т.ч. крайних остановок, и точность остановки на остановках при движении сверху вниз;

-проверить установку датчика замедления и точности остановки на соответствие установочного (монтажного) чертежа лифта;

-подняться в МП и перевести лифт в режим «Управление из МП»;

-установить кабину лифта в положение, когда крыша кабины находится на уровне пола верхней площадки;

-перевести лифт в режим «Ревизия»;

-войти на крышу кабины и перевести пост управления на крыше кабины в режим «Ревизия»;

-подключить телефонную трубку к розетке телефонной связи;

-подключить трубку телефонной связи на кабине лифта;

-отключить автоматический выключатель главного привода;

-очистить корпус и кронштейны датчиков верхней крайней остановки (в шахте), точной остановки и замедления верхнего остановки (на кабине) от загрязнения;

-осмотреть датчики, убедиться в отсутствии трещин, вмятин и других механических повреждений, при необходимости датчики заменить;

-проверить крепление электропроводки и металлорукавов (полимерных гофрированных шлангов);-проверить и подтянуть крепление датчиков;

-проверить вертикальность установки шунтов в шахте и на кабине, отсутствие механических повреждений;

-проверить и подтянуть гайки крепления верхней части шунта к кронштейну;

-включить автоматический выключатель главного привода;

-в режиме «Ревизия», перемещая кабину лифта в положение, когда верхняя часть шунта войдет в контакт с датчиком (перекроет щель):

а) проверить зазоры между шунтами и пазом датчиков (рис. 8);

б) установить регламентированные зазоры и затянуть гайки крепления датчиков;

в) подтянуть гайки крепления кронштейнов датчиков и шунтов;

г) очистить шунты точной остановки и замедления верхнего остановки и элементы их крепления от загрязнения;

д) проверить полное перекрывание щели ДТО шунтом точной остановки в точной остановке кабины, на остановке;

е) отрегулировать положение датчиков, затянуть гайки крепления кронштейна к направляющей;

ж) проверить торцевые зазоры между шунтом и датчиком;

з) проверить положение шунта замедления относительно паза датчика замедления;

-в режиме «Ревизия» переместить кабину лифта вниз до зоны нижней остановки, очистить и проверить все датчики и шунты, расположенные в шахте;

-в режиме «Ревизия» установить кабину в зону замедления нижней остановки в положение, когда шунт точной остановки еще не вошел в контакт с ДТО (в зону срабатывания); -очистить шунт точной остановки нижнего этажа от загрязнения, осмотреть его и проверить техническое состояние и отсутствие механических повреждений, при необходимости отрихтовать или заменить;

-в режиме «Ревизия» установить кабину в точную остановку нижней остановки; -отключить выключатель СПК;

-определить положение шунта кабины в щели крайнего нижнего датчика и проверить правильность установки самого датчика;

-спуститься в приямок лифта;

-отключить выключатель приямка;

-установить лестницу в приямке в месте, удобном для технического обслуживания крайнего нижнего датчика;

-очистить крайнего нижнего датчика и элементы его крепления от загрязнения; -осмотреть датчик и проверить отсутствие механических повреждений;

-проверить крепление датчика, электропроводки и металлорукаба (полимерных гофрированных шлангов);

-отрегулировать положение датчика замедления нижнего этажа по вертикали и горизонтали, подтянуть его крепление;

-убрать лестницу из приямка;

-включить выключатель приямка,--выйти из приямка.



6.3.5.6 Техническое обслуживание электроаппаратов и электропроводки в шахте лифта:

-в режиме «Ревизия» установить кабину лифта в положение, удобное для начала очистки и осмотра электроразводки в шахте лифта, начиная сверху;

-очистить и осмотреть кронштейн крепления струны,-

-проверить надежность крепления кронштейна, надежность крепления струны к кронштейну;

-5 режиме «Ревизия» установить кабину лифта в положение, удобное для очистки и осмотра электроразводки по шахте лифта и клеммной коробки верхней остановки (при его наличии);

-отключить автомат главного привода;

-очистить жгут злектроразводки от загрязнения сверху вниз на максимально возможное расстояние;

-очистить электроразводку от клеммной коробки до электроаппаратов верхнего этажа; -осмотреть электропровода и кабели верхнего этажа;

-проверить отсутствие механических повреждений изоляции:

-проверить отсутствие электрического пробоя (следы подгорания) электропроводов и кабелей;

-проверить крепление жгута к струне;

-проверить отсутствие провисания электропроводки от клеммной коробки к электроаппаратам верхней остановки;

-проверить и подтянуть элементы крепления электроразводки;

-проверить бандаж злектроразводки верхней остановки;

-проверить исправность злектроразводки в месте ввода в электроаппараты верхней остановки без их разборки;

-осмотреть и проверить отсутствие повреждений клеммных реек, при необходимости их заменить;

-проверить отсутствие повреждений злектроразводки в местах ввода в клеммную коробку;

-проверить отсутствие подгораний клемм на наборных зажимах;

-проверить наличие и состояние маркировки электропроводов, при необходимости восстановить маркировку;

-подтянуть крепление проводов к наборным зажимам и зажимов к клеммной коробки; -проверить и подтянуть крепление заземляющего проводника к корпусу клеммной коробки (только для металлической);

-проверить состояние и заземление металлорукавов на верхней остановке;

-включить автомат главного привода;

-осмотреть подвесной кабель и проверить целостность его изоляции и отсутствие механических повреждений.
 

6.3.5.7 Техническое обслуживание ДШ:

-проверить отсутствие износа и механических повреждений автоматических замков створок ДШ, при необходимости заменить замок или ролик замка;

-проверить и отрегулировать зазоры между роликами замков ДШ и лыжей ЭМО; -отрегулировать положение кронштейна защелки, учитывая минимальный заход запирающего элемента в ответную часть 7 мм;

-смазать оси защелок смазкой литол-24;

-проверить исправность действия механизма ДШ после производственных регулировочных работ;

-проверить срабатывание выключателя контроля ДШ;

-провести техническое обслуживание ДШ нижней остановки;

-в режиме «Ревизия» установить кабину в зону точной остановки нижней остановки; -отключить выключатель СПК;

-проверить зазоры между роликами замков ДШ и щеками отводок ДК;

-проверить глубину захода роликов замков ДШ в пазы отводок ДК;

-замерить и записать величины отклонения;

-очистить обрамление дверного проема нижней остановки и створки ДШ от загрязнения;

-проверить состояние обрамления и створок со стороны погрузочной площадки;

-открыть створки ДШ нижней площадки и обеспечить охрану дверного проема;

-спуститься в приямок;

-отключить выключатель приямка;

-установить в приямок лестницу;

-очистить верхнюю балку ДШ от загрязнения;

-осмотреть элементы ДШ нижней площадки и проверить отсутствие механических повреждений и износа выше нормы;

-отрегулировать элементы ДШ нижней площадки;

-проверить и подтянуть крепление деталей;

-смазать оси замков и петли;

-проверить срабатывание элементов ДШ нижней площадки после выполнения регулировочных работ;

-убрать из приямка лестницу, инструмент и запасные части;

-вынести инструмент и оборудование, выйти из приямка и включить выключатель приямка; -подняться в МП;

-включить автомат главного привода;

-перевести лифт в режим «Нормальная работа».

6.3.5.8 Башмаки кабины. Вкладыши кабины. Смазывающее устройство в режиме «Управление из МП» установить кабину лифта так, чтобы крыша кабины находилась на уровне пола верхней площадки,

-перевести лифт в режим «Ревизия»;

-войти на крышу кабины;

-установить и включить переносное освещение;

-очистить от загрязнения башмаки кабины, вкладыши и смазывающие устройства, установленные на верхней балке кабины;

-осмотреть башмаки кабины и смазывающие устройства;

-проверить отсутствие механических повреждений, износа и затянуть болтовые соединения, при необходимости башмак заменить;

-проверить суммарный боковой и торцевой зазор между вкладышами и направляющими кабины;

-проверить износ амортизационного полукольца вкладыша башмаков (для лифтов грузоподъемностью до 1000 кг), при необходимости заменить вкладыш и амортизационное полукольцо;

-отрегулировать торцевые зазоры между направляющими и вкладышами;

-проверить состояние войлочных прокладок смазывающего устройства;

-долить масло в смазывающее устройство;

-для проверки нижних башмаков кабины переместить лифт в режим «Ревизия» до уровня второй площадки так, чтобы крыша кабины была на уровне пола площадки;

-отключить выключатель СПК;

-отключить и снять переносное освещение;

-спуститься на первую площадку;

-установить кабину на уровень, удобный для проведения работ, выключить выключатель приямка и спуститься в приямок и включить освещение;

-отключить выключатель приямка,

-очистить нижние башмаки кабины от загрязнения;

-проверить отсутствие механических повреждений, затянуть болтовые соединения; -проверить суммарный боковой и торцевой зазор между вкладышами и направляющими кабины;

6.3.5.9 Техническое обслуживание Ловителей и механизма Включения ловителей Верхнее расположение:

-В режиме «Управление из МП» установить кабину лифта так, чтобы крыша кабины находилась на уровне пола верхней площадки;

-перевести лифт в режим «Ревизия»;

-войти на крышу кабины;

-установить и включить переносное освещение,-

-очистить и осмотреть механизм включения ловителей от загрязнения (без разборки); -проверить отсутствие механических повреждений;

-проверить фиксацию осей шарнирных соединений;

-проверить надежность крепления каната ОС к рычагу механизма включения ловителей; -проверить фиксацию регулировочных тяг контргайками;

-проверить фиксацию положения возвратной пружины контргайкой;

-смазать шарнирные соединения;

-подтянуть крепления;

-проверить установку ВЛ;

-отрегулировать положение ВЛ относительно нажимной планки большой тяги 4, размер =6±1 мм (рис.3.0.1);

-проверить наличие заземляющего провода и подтянуть его крепление;

-осмотреть механизм ловителей;

-убедиться в отсутствии механических повреждений, проверить легкость хода, перемещением тормозного башмака 12 (рис.3.0.1) относительно колодки 9 без заедания до соприкосновения с направляющей;

-проверить и отрегулировать суммарный поперечный зазор между элементами ловителя и направляющей, размер (рис.3.0.1) минус толщина рабочей части направляющей;

-проверить и подтянуть крепление болтовых соединений;

-проверить состояние шплинтовых соединений;

-провести техническое обслуживание второго ловителя;

-проверить исправность работы механизма включения ловителя;

-проверить действие возвратной пружины механизма включения ловителей; -отрегулировать усилие сжатия возвратной пружины;

-проверить ход клиньев и одновременность их касания с направляющими;

-отрегулировать механизм Включения ловителей изменением длины тяги 4 (рис.3.0.1) и затянуть гайки;

-включить ВЛ и выключатель СПК;

-перевести пост управления на крыше кабины в режим «Нормальная работа»;

-Выйти из шахты и Вынести с крыши кабины инструмент, оборудование и материал; -закрыть ДШ и проверить их запирание автоматическим замком;

-подняться в МП;

-проверить срабатывание механизма ловителей;

-проверить посадку кабины на ловители с помощью подвижного упора ОС:

а) отключить ВУ и вывесить плакат «Не включать! Работают люди»;

б) установить на КВШ со стороны противовеса струбцины;

в) поднять противовес с помощью штурвала до ослабления кабинной ветви тяговых канатов;

г) приподнять ветвь каната ОС, идущей на натяжное устройство и ослабить ветвь каната ОС со стороны кабины;

д) убедиться, что кабина не переместилась;

-опустить канат ОС в ручей шкива;

-выбрать слабину кабинной ветви тяговых канатов;

-снять струбцину с КВШ;

-снять кабину с ловителей, при помощи штурвала переместить в положение, когда крыша кабины находится на уровне пола верхней площадки;

-спуститься на верхнюю остановку;

-открыть створки ДШ;

-включить В/1 и выключатель СПК;

-закрыть створки ДШ и проверить их запирание автоматическими замками;

-подняться в МП;

-снять с рукоятки ВУ плакат «Не включать! Работают люди!»;

-включить ВУ;

-перевести лифт в режим «Нормальная работа».



Нижнее расположение:

-в режиме «Управление из МП» установить кабину лифта так, чтобы крыша кабины находилась на уровне пола третьей площадки;

-перевести лифт в режим «Ревизия»;

-спуститься на третью остановку;

-открыть ДШ и отключить выключатель СПК;

-закрыть створки ДШ и проверить их запирание автоматическим замком;

-спуститься на нижнюю площадку;

-открыть ДШ нижней остановки и обеспечить охрану дверного проема;

-спуститься в приямок;

-установить кабину (из МП) на уровень, удобный Зля проведения работ, отключить выключатель приямка и В/1;

-Далее выполнить очистку, осмотры, смазку и регулировки аналогичные, описанным выше; -убрать из приямка инструменты, оборуЗование и материал;

-включить выключатель приямка и В/1;

-выйти из приямка;

-снять фиксаторы и закрыть ДШ;

-проверить запирание ДШ автоматическим замком и снять охрану дверного проема; -подняться в МП, установить кабину на уровне верхней площадки и проверить посадку кабины на ловители аналогично описанному выше;

-опустить канат ОС в ручей шкива,-

-выбрать слабину кабинной ветви тяговых канатов;

-снять струбцину с КВШ;

-снять кабину с ловителей, переместить в положение, когда крыша кабины находится на уровне пола третьей площадки;

-спуститься на третью остановку;

-открыть ДШ и включить выключатель СПК;

-закрыть ДШ и проверить запирание автоматическим замком;

-спуститься на первую площадку;

-отключить выключатель приямка, спуститься в приямок;

-включить В/1;

-включить выключатель НУ;

-выйти из приямка, включить выключатель приямка;

-закрыть ДШ и проверить запирание автоматическим замком;

-снять охрану дверного проема;

-подняться в МП;

-снять с рукоятки ВУ плакат «Не включать! Работают люди!»;

-включить ВУ и перевести лифт в режим «Нормальная работа».

 

содержание      ..       1      2     ..

///////////////////////////////////////