Лифт пассажирский электрический "Отис Нева". Руководство по эксплуатации (2008 год) - часть 2

 

  Главная      Книги - Лифты     Лифт пассажирский электрический "Отис Нева". Руководство по эксплуатации (2008 год)

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

содержание      ..      1      2     

 

 

 

Лифт пассажирский электрический "Отис Нева". Руководство по эксплуатации (2008 год) - часть 2

 

 



2.5.2. Режимы работы.

2.5.2.1. Системой электропривода и автоматики предусмотрены следующие режимы работы:

- Нормальная работа;

- Управление из машинного помещения (управление с поста ERO);

- "Ревизия";

- Пожарная опасность.

- Перевозка пожарных подразделений (опция)

2.5.3. Режим "Нормальная работа”.

2.5.3.1. Режим "Нормальная работа" - основной эксплуатационный режим для перевозки пассажиров и грузов

2.5.3.2. Управление движением кабины в режиме "Нормальная работа" осуществляют
 

пассажиры, руководствуясь правилами пользования.

2.5.3.3. Для вызова кабины необходимо нажать кнопку вызывного поста на этаже.

Для отправки кабины - нажать кнопку требуемого этажа на кнопочном посту, расположенном в кабине.

Для экстренного открывания дверей в зоне точной остановки на кнопочном посту предусмотрена кнопка - "двери".







2.5.4. Режим "Управление из машинного помещения" (управление с поста ERO).

2.5.4.1. Режим "управление с поста ERO " предназначен для проверки работоспособности лифта и его испытаний. Также в этом режиме осуществляется движение кабины с помощью электродвигателя после срабатывания концевых выключателей, выключателя ловителей, ограничителя скорости.

2.5.4.2. Управление лифтом из машинного помещения производится персоналом при обслуживании лифта с помощью кнопок ВВЕРХ или ВНИЗ, расположенных на блоке ERO.

2.5.4.3. Переход на управление из машинного помещения осуществляется установкой переключателя на блоке ERO в положение “ERO”. При этом переключатель TCI на блоке ревизии на крыше кабины должен находиться в положении ’’Нормальная работа”.

2.5.4.4. В этом режиме блокируются (отключаются) все вызовы, приказы и работа привода двери. Движение кабины происходит на скорости ревизии между верхним и нижним этажами при нажатии и удержании в нажатом состоянии кнопки ВВЕРХ или ВНИЗ. После остановки пуск кабины возможен только после подачи новой команды от кнопок ВВЕРХ или ВНИЗ на блоке ERO. Для остановки лифта возможно использование кнопки «Стоп» на контроллере.

2.5.4.5. Индикацию достижении кабиной зоны отпирания дверей возможно наблюдать по светодиодным индикаторам на плате GECB или на табло сервисного прибора Service Tool.

Примечание.

При проведении испытаний допускается при работе лифта в режиме «Нормальная работа» имитировать из машинного помещения задание приказов (с переключателя TL/BL на плате GECB или с прибора Service Tool). При этом рекомендуется выключателями DDO и CHCS на плате GECB отключать работу привода двери и отменять этажные вызовы, соответственно.







2.5.5. Режим '’Ревизия”.

2.5.5.1. Режим "Ревизия" предназначен для проведения регламентных работ с крыши кабины кнопками поста ревизии.
 

 

 

 

2.5.5.2. Для перевода лифта в режим "Ревизии" необходимо рукоятку переключателя режимов работ на крыше кабины установить в положение "инспекция".

2.5.5.3. Движение кабины в режиме "Ревизия" происходит на малой скорости.

Для движения кабины - необходимо нажать и удерживать кнопки "ПУСК" и "ВВЕРХ" или "ПУСК" и "ВНИЗ" на посту Ревизии.

Для прекращения движения отпустить кнопки; в зоне крайних этажей кабина останавливается автоматически, даже при нажатых кнопках на посту Ревизии.

Остановку кабины разрешается, при необходимости, производить воздействием на кнопку "СТОП" поста Ревизии.







2.5.6. Режим "Пожарная опасность".

Режим "пожарная опасность" - установленная последовательность действий системы управления лифтом, предусматривающая при возникновении пожара в здании (сооружении) принудительное движение кабины на основной посадочный этаж, с которого производится эвакуация людей наружу, с исключением команд управления из кабины и зарегистрированных вызовов.

2.5.6.1. В режиме "пожарная опасность" выполняется следующий алгоритм работы лифта.

При возникновении пожара из автоматической системы пожарной сигнализации здания (сооружения) в систему управления лифтом подается электрический сигнал.

После принятия команды о возникновении пожара система управления лифтом автоматически переходит в режим "пожарная опасность", при котором обеспечивается принудительное движение кабины на основной посадочный этаж.

При движении вверх кабина останавливается на ближайшем по ходу движения этаже, двери не открываются, кабина не реагирует на приказы и попутные зарегистрированные вызовы и отправляется вниз на основной посадочный этаж.

При движении кабины вниз или стоянке на любом этаже, кроме основного посадочного, кабина отправляется на основной посадочный этаж, не реагируя на приказы и зарегистрированные попутные вызовы. Если кабина стояла на этаже с открытыми дверями, и в ней находились пассажиры, двери автоматически закроются и кабина также отправится на основной посадочный этаж.

Во всех случаях после прибытия кабины на основной посадочный этаж двери кабины и шахты автоматически открываются и остаются открытыми, после чего возможность дальнейшего движения кабины в этом режиме исключается.

2.5.6.2. Возвращение лифта в режим «Нормальная работа»

Возращение лифта в режим «Нормальная Работа» осуществляется при следующих условиях:

а) при снятии сигнала о пожаре из автоматической системы пожарной сигнализации

б) при переводе ручного переключателя режимов работы лифта в исходное положение
 

 

(отсутствие пожара).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Во всех случаях после прибытия кабины на основной посадочный этаж двери кабины и шахты автоматически открываются и остаются открытыми, после чего возможность дальнейшего движения кабины в этом режиме исключается.

2.5.6.3. Перевод лифта из режима "Пожарная опасность" в режим «Нормальной работы» осуществляется из машинного помещения отключением-включением вводного устройства.







2.5.7. Режим « Перевозка пожарных подразделений » (опция для лифтов 1000 кг)

Режим «Перевозка пожарных подразделений» - установленная последовательность действий системы управления лифтом для транспортирования пожарных подразделений, обеспечивающая его работу с выполнением команд управления, подаваемых пожарными только из кабины лифта.

Перевод лифта в режим «перевозка пожарных подразделений» производиться только после выполнения режима «пожарная опасность».

Режим «перевозка пожарных подразделений» включается из кабины, при этом:

- Включение режима «перевозка пожарных подразделений» производиться при помощи специального ключа, который вставляется в гнездо, расположенное на панели управления или рядом с ней. Ключ поворачивается из позиции «Выключено» (Выкл.) в позицию «Включено» (Вкл.). Ключ выниматься из гнезда только в позиции «Выключено».

Если во время работы в режиме «перевозка пожарных подразделений» ключ повернуть из позиции «Включено» в позицию «Выключено», то автоматически лифт переходит в режим «Пожарная опасность» и управление лифтом производиться только из кабины;

- Действие вызовов с этажных площадок исключается;

- Лифт может быть остановлен по приказу с панели управления кабины на всех обслуживаемых этажах;

- Приказ для движения подается путем нажатия кнопки на панели управления с номером нужного этажа. После нажатия этой кнопки двери лифта начнут закрываться, при этом кнопку-приказ нужно держать в нажатом состоянии до полного закрытия дверей. Отпускание кнопки в процессе закрытия приводит к автоматическому возвращению дверей в открытое положение.

- После остановки кабины на нужном этаже двери остаются в закрытом положении. После нажатия на кнопку «Открытие дверей». Двери лифта придут в движение. При этом кнопку «Открытие дверей» нужно держать в нажатом состоянии до полного
 

 

открытия дверей, отпускание кнопки в процессе открытия приводит к автоматическому возвращению дверей в закрытое положение.

2.5.8. Перемещение кабины вручную используется для:

-подъема (спуска) кабины на уровень нижней (верхней) остановки в случае переспуска (переподъема) кабины и срабатывания концевого выключателя;

-доставки кабины с пассажирами до ближайшего этажа при невозможности пуска ее от кнопок приказа;

-установки кабины на требуемых уровнях для проведения работ в шахте;

-получения ослабления ветвей тяговых канатов, идущих на кабину и противовес.

2.5.9. Связь с крышей кабины.

Для обеспечения двухсторонней переговорной связи с крыши кабины и местом нахождения обслуживающего персонала используется кнопка «Вызов», установленная на пост режима ревизии, включённая параллельно кнопке ALB на панели приказов в кабине, и комплект Микрофон-Динамик, установленный в панели приказов в кабине.





2.6, Проверка технического состояния.

Проверку технического состояния проводить согласно "Руководства по техническому обслуживанию лифтов".

2.6.1 Обслуживание лифта осуществляется лифтером и включает в себя проведение ежесменных осмотров лифта

2.6.2.0смотры лифтов, оборудованных диспетчерским контролем за их работой, могут проводиться с иной цикличностью, согласованной органом Ростехнадзора.

2.6.3. Ежесменный осмотр лифта должен производиться в начале смены, а при обслуживании группы лифтов в течение смены.

2.6.4. Результаты ежесменного осмотра должны заноситься в журнал приема-сдачи смен и заверяться подписью проводившего осмотр. Неисправности, выявленные при проведении ежесменного осмотра, должны быть устранены; до их устранения пользование лифтом запрещено.

2.6.5. По согласованию с Ростехнадзором РФ или ведомственной инспекцией технадзора для поднадзорных ей объектов вместо ежесменного осмотра могут проводиться осмотры с иной периодичностью.

2.6.6. Содержание и методика проведения ежесменного осмотра, порядок проведения работ, технические требования, предъявляемые к лифту, указаны в таблице 1.

ПЕРЕЧЕНЬ основных проверок ежесменного осмотра лифта
 

 

 

 

Таблица 1

Что проверяется и методика проверки

Технические требования

1. Ознакомиться с записями предыдущей смены.

При не устраненных неисправностях пользование лифтом запрещено до их устранения.

2. Проверить наличие Правил пользования лифтом.

Правила пользования лифтом должны быть вывешены на основном посадочном этаже или в кабине лифта.

3. Включить или убедиться, что лифт включен в работу.

На панели управления должна загореться световая индикация (один сигнал - мигающий, второй - постоянный)

4. Проверить состояние ограждения кабины.

Стенки купе и двери кабины не должны иметь повреждений.

5. Проверить наличие и исправность освещения кабины, шахты и посадочных площадок.

Освещение шахты включается выключателем, расположенным на панели управления или в приямке.

6. Проверить работу световой сигнализации. Поочередно нажимать кнопки вызова на каждом этаже.

Поочередно нажимать кнопки приказа в кабине.

Нажать кнопку "вызов" на кнопочном посту в кабине. Проверить работу двусторонней связи с диспетчерским пунктом (при его наличии), а при его отсутствии - действие сигнализации вызова обслуживающего персонала.

В вызывных постах должны загораться лампы регистрации вызова. При движении кабины на световых табло, установленных на основном посадочном этаже и в кабине должны загораться цифры, соответствующие этажу, проходимому кабиной, и стрелки, сигнализирующие о направлении движения кабины.

На кнопочном посту кабины должны загораться лампы регистрации приказа.

В диспетчерском пункте должен зазвенеть звонок. В кабине и диспетчерском пункте должна быть слышимость разговорной речи, сигнала вызова.

7. Проверить исправность действия замков дверей шахты на каждом этаже. Для проверки при отсутствии кабины на проверяемом этаже попытаться с этажной площадки раздвинуть створки.

Створки не должны раздвигаться.

 

 

 

8. Проверить работу устройства, контролирующего входной проем. Для проверки при движении створок дверей поместить какой-либо предмет в дверной проем.

Двери кабины и шахты должны открыться.

9. Проверить исправность действия блокировочных выключателей дверей кабины и шахты. Для проведения проверки кабину поочередно направить на каждый этаж.

Кабина должна начинать движение только после полного смыкания створок дверей кабины и шахты.

10. Выборочно проверить не менее чем на двух этажах точность остановки незагруженной кабины при подъеме и спуске.

Замерить расстояние от уровней порога двери шахты и порога двери кабины.

Точность остановки должна соответствовать величинам, приведенным в Таблице 1.

 

2.6.7. При положительных результатах ежесменного осмотра привести лифт в исходное положение.

ВНИМАНИЕ! Неисправный лифт к пользованию не допускается.

2.7, Возможные неисправности и методы их устранения.

Перечень возможных неисправностей приведен в таблице 3.

Отдельные отказы в работе лифта могут возникнуть из-за разрыва участков цепей управления, состоящих из контактов выключателей, контролирующих работу элементов лифта, либо из-за неисправности самих элементов.

При поиске неисправностей запрещается применение контрольной лампы накаливания.

 

Таблица 3

ПЕРЕЧЕНЬ возможных неисправностей

 

Наименование неисправностей, внешние проявления, дополнительные признаки Вероятная причина Метод устранения

При нажатии на кнопки приказа и вызовов кабина остается неподвижной, не открываются двери от кнопки вызова этажа, где находится кабина.

Отсутствует напряжение питания

Проверить наличие напряжения на фазах вводного устройства, предохранителей всех цепей управления и сигнализации. Выяснить причины отсутствия напряжения и при необходимости заменить соответствующий предохранитель.

При движении кабина остановилась.

Остановка возможна в любом месте шахты.

1.                   Опустилась до срабатывания выключателя подвижная часть натяжного устройства каната ограничителя скорости.

2.                   Сработал один из выключателей безопасности.

Укоротить канат ограничителя скорости перепасовкой ветви, подходящей к рычагу механизма включения ловителей сверху.

По индикации в контроллере установить срабатывание выключателя и устранить неисправность.

При нажатии на любую кнопку приказа двери кабины и шахты не закрываются (не включается привод дверей).

Отключился автоматический выключатель привода дверей.

Включить автоматический выключатель.

При нажатии кнопки приказа двери закрываются, но кабина остается неподвижной.

Нет электрического контакта в замке шахтной двери.

Устранить неисправность.

Двери не открываются при нажатии на кнопку "двери".

Обрыв электрической цепи кнопки открытия двери.

Восстановить электрическую цепь.

Само реверсирование дверей. Двери непрерывно

открываются и

Между створками дверей попал посторонний предмет. Неправильно

Очистить пороги дверей кабины и шахты.

 

 

 

 

 

закрываются. Кабина остается неподвижной.

установлено устройство инфракрасного контроля проема.

Отрегулировать установку устройства.

При принудительной задержке створок в процессе закрывания, двери не реверсируются.

Неправильно установлено устройство контроля проема.

Отрегулировать установку устройства.

После остановки кабины и открытия двери, их закрытие происходит без выдержки времени.

Неисправность электронной платы.

Заменить электронную плату.

Кабина останавливается, но двери кабины и шахты не открываются.

Неисправность электронной платы.

Заменить электронную плату.

Кабина, не замедляясь, проходит заданную остановку.

Неисправность датчика замедления.

Заменить датчик.

Кабина на малой скорости проходит мимо заданного этажа.

Неправильно установлены магниты точной остановки соответствующего этажа.

Отрегулировать установку магнитов.

Кабина

самопроизвольно "садится" на ловители.

1.                   Ослабло крепление башмаков кабины;

2.                   Большой износ вкладышей башмаков кабины.

Подтянуть крепления; Сменить вкладыши.

При пуске электродвигатель гудит, кабина остается неподвижной, срабатывает реле контроля фаз.

Отсутствие напряжения на одной из фаз электродвигателя, длительное падение напряжения в сети более чем на 10% от номинального.

Замерить напряжение на фазах вводного устройства. Величина напряжения между каждыми двумя фазами должна быть в пределах

380 В ± 10%.

При прикосновении к металлическим частям лифта "бьет" электрическим током.

Пробой изоляции на корпус или нарушение изоляции проводов при неудовлетворительном заземлении.

Проверить сопротивление изоляции и устранить пробой; проверить заземление, повреждение устранить.

 

 

 

 

2.8. Техническое обслуживание.

2.8.1. Виды и периодичность технического обслуживания.

2.8.1.1. В период эксплуатации лифт должен подвергаться техническому обслуживанию. Для лифта принята система планово-предупредительных ремонтов, включающая в себя:

а) систему технического обслуживания, состоящую из:

- периодических осмотров;

- текущих ремонтов;

- аварийно-технического обслуживания;

б) систему восстановления ресурса лифта, состоящую из:

- капитального ремонта (замены оборудования);

- модернизации при эксплуатации.

2.8.1.2. Техническое обслуживание лифта проводится с периодичностью и в объеме настоящей инструкции и согласно "Руководства по техническому обслуживанию лифтов".

ЗАПРЕЩАЕТСЯ уменьшать установленный объем или увеличивать сроки периодичности технического обслуживания без согласования с заводом-изготовителем лифта.

2.8.1.3. При эксплуатации лифта, предусмотрены следующие виды технического обслуживания:

- ежемесячное техническое обслуживание (TP);

- квартальное техническое обслуживание (ТР-1);

- полугодовое техническое обслуживание (ТР-2);

- годовое техническое обслуживание (ТР-3).

При совпадении сроков проведения текущих ремонтов на лифтах выполняется текущий ремонт, который имеет больший объем работ.

2.8.1.4. Проведение текущих ремонтов на лифте проводится в последовательности, изложенной в "Руководстве по техническому обслуживанию лифтов".

2.8.1.5. Каждый вид текущего ремонта включает осмотр и ремонт по потребности и обеспечивает поддержание (восстановление) работоспособности лифта.

2.8.1.6. В случае выявления каких-либо отклонений от нормальной работы оборудования лифта, независимо от того осматривается это оборудование или нет при данном виде

 

текущего ремонта, электромеханик обязан принять меры по их устранению. Если обнаруженная неисправность (повреждение) угрожает безопасному пользованию лифтом, электромеханик обязан установить лифт, устранить выявленную неисправность и вновь пустить лифт в работу.

2.8.1.7.Ежемесячное, квартальное техническое обслуживание выполняются одним электромехаником, полугодовое и годовое техническое обслуживание выполняются двумя электромеханиками.

2.8.2. Подготовка к проведению технического обслуживания.

2.8.2.1. Работы по техническому обслуживанию лифта, проводятся аттестованными электромеханиками по лифтам специализированной организации.

2.8.2.2. Перед проведением технического обслуживания электромеханику необходимо ознакомиться с записями в журнале приема-сдачи смен, отражающими состояние лифта.

Подготовить к проведению работ необходимый инструмент для выполнения соответствующих работ, принадлежности, материалы и документацию.

2.8.2.3. При техническом обслуживании лифта электромеханик должен соблюдать меры безопасности, предусмотренные настоящей инструкцией для электромеханика и инструкцией по охране труда.

2.8.3. Порядок технического обслуживания.

2.8.3.1. В настоящем подразделе инструкции приведены указания и сведения о порядке проведения и объеме работ при проведении технического обслуживания лифта.

2.8.3.2. Перед проведением ежемесячного обслуживания лифта выполнить проверки ежесменного осмотра.

2.8.3.3.При ежемесячном, квартальном, полугодовом и ежегодном техническом обслуживании лифта выполнить операции, отмеченные знаком"+" в таблице 4.

 

 

Перечень работ для различных видов технического обслуживания лифтов приведен в таблице 4.

Таблица 4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Карта смазки лифта

Таблица 4

Наименование составных частей (механизмов). Места смазки на составных частях

Наименование смазочных материалов по ГОСТ.

Способ нанесения смазочных материалов

Периодичн

ость

замены

смазки

Редуктор привода дверей кабины

Масло F01. Допускается солидол синтетический ГОСТ 4366-76

Вручную

1 раз в 6 месяцев

Канаты привода створок дверей и противовеса створок портала

Масло

индустриальное И-50А ГОСТ 20799- 88

Вручную

По мере

необходи

мости

Натяжное устройство: шарниры

Литол-24 ГОСТ 21150-87

Вручную

1 раз в 2 года

Ось грузовзвешивающего устройства

Литол-24 ГОСТ 21150-87

Вручную

1 раз в 2 года

Шарниры привода дверей и замков дверей шахты

Литол-24 ГОСТ 21150-87

Вручную

1 раз в 2 года

Направляющие кабины и противовеса для лифтов V=1.0 м\с

Масло

индустриальное И-50А ГОСТ 20799- 88

Вручную

По мере

необходи

мости

Направляющие кабины и противовеса для лифтов

V=1.6 м\с

Масло № 2

Заливка в масленки на кабине и противовесе

По мере

необходи

мости

Масляные буфера кабины и противовеса

Масло № 10 (ISO VG 68)

Заливка между рисками масло указателя

1 раз в 3 года

Штифт соединительного штока тормоза

Жидкая смазка для подшипников

OTIS№2

Вручную

Ежегодно

Магнитный сердечник тормоза

Консистентная смазка OTIS№12

Вручную

Ежегодно

Опора, подшипник отводного шкива

Консистентная смазка OTIS№12

Вручную

1 раз в 2 года

 

 

 

 

2,9, Периодическое техническое освидетельствование
2.9.1. Периодическое техническое освидетельствование лифта должно проводиться в соответствии с требованиями "Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов". Все работы при проведении периодического технического освидетельствования выполняются согласно процедур по ОТ и ООС:

EHS-20-001 "Запирание источников энергии"

EHS-20-002 "Процедура безопасного входа на крышу кабины лифта".

EHS-20-003 "Процедура безопасности при работе в шахте лифта"

EHS-20-004 "Процедура безопасного входа в приямок ".

EHS-20-005 "Процедура защиты при работе на высоте EHS-20-006 "Процедура по полному контролю за лифтом"

Периодическое техническое освидетельствование проводится с целью установить, что:

а) лифт находится в исправном состоянии, обеспечивающим его безопасную работу;

б) организация эксплуатации лифта соответствует ПУБЭЛ.

2.9.2. При периодическом техническом освидетельствовании:

- проводится визуальный и измерительный контроль установки лифтового

оборудования, за исключением размеров, неизменяемых в процессе эксплуатации;

- проверяется функционирование лифта во всех режимах;

- проводятся испытания;

- проверяется соответствие организации эксплуатации лифта ПБ 10-558-03.

2.9.3. Визуальный и измерительный контроль установки лифтового оборудования.

При визуальном и измерительном контроле проводится проверка соответствия лифтового оборудования паспортным данным и его установки размерам, регламентированным ПБ 10-558-03 и монтажным чертежом.







2.9.4 Проверка лифта.

При проверке контролируется работа лифта во всех режимах, предусмотренных принципиальной электрической схемой, а также работа: лебедки;

дверей шахты, кабины и привода дверей;

устройств безопасности, за исключением проверяемых при испытаниях; сигнализации, связи, диспетчерского контроля, освещения, а также контролируется точность остановки кабины на этажных площадках.
 

 

 

2.9.5. Проверка лебедки

Производится при управлении из контроллера, при этом проверяется равномерность шума лебедки, отсутствие вибрации, стука, скрежета.

2.9.6. Проверка дверей кабины и шахты.

Проводится при работе лифта в режиме "Нормальная работа".

Находясь в кабине отправить кабину поочередно на каждую остановку и проверить открытие и закрытие дверей кабины и шахты. Двери должны открываться и закрываться плавно без рывков, не должно быть скрежета, вибрации.

2.9.7. Проверка устройств безопасности шахтных дверей

Производится при управлении с крыши кабины в режиме "Ревизия". Находясь на крыше кабины с помощью кнопок управления поочередно установить кабину ниже уровня остановки так, чтобы свободно можно было открыть рычаг замка и нажать кнопку "Вниз" или "Вверх". Кабина должна оставаться неподвижной.

2.9.8. Проверка конечного выключателя.

Проверка выключателей производиться из машинного помещения.

необходимо, при выключенном вводном устройстве, вручную опустить кабину ниже уровня 1 этажной площадки на 70-80 мм.

включить вводное устройство и нажать кнопку "вверх", кабина должна оставаться неподвижной.

перевести лифт в режим " нормальная работа ";

2.9.9.Проверка срабатывания выключателя натяжного устройства.

Проверка производится в приямке, путем поднятия натяжного устройства по направляющей, до срабатывания выключателя от опускания груза натяжного устройства:

выключить вводное устройство; войти в приямок;

поднять и закрепить натяжное устройство; после срабатывания выключателя, выйти из приямка; закрыть дверь шахты; подключить блок ERO включить вводное устройство;

нажать кнопку "Вверх" или "Вниз", кабина должна оставаться неподвижной.

После успешной проверки вернуть натяжное устройство в исходное состояние.

 

 

2.9.10.Проверка выключателя приямка

Для проверки выключателя цепей управления в приямке необходимо: установить кабину на уровень 2 остановки; выключить вводное устройство; спец.ключом открыть дверь шахты 1 остановки; установив фиксатор шахтных дверей; спуститься в приямок; выключить выключатель приямка;

в это время второй механик контролирует открытый проем шахтных дверей;

выйти из приямка;

снять фиксатор дверей шахты; закрыть дверь шахты; подключить блок ERO

включить вводное устройство;

нажать кнопку "Вверх" или "Вниз" в контроллере. Кабина должна оставаться неподвижной.

 

 



2.9.11. Проверка режимов работы лифта:

по приказам из кабины; по вызовам;

инспекционные режимы из контроллера и с крыши кабины;

приоритетного вызова - осуществляется проверка работоспособности системы управления.

При проверке системы управления проверяется сигнализация в кабине, на остановочных площадках.

Освещение кабины и шахты проверяется включением и отключением соответствующих выключателей, находящихся в приямке и в контроллере.

2.9.12. Проверка невозможности подъема противовеса при неподвижной кабине

Проверка невозможности подъема противовеса при неподвижной кабине производится в следующем порядке:

при управлении из машинного помещения опустить кабину на уровень 1

 остановки,

отключить вводное устройство;

вручную опустить кабину до полного сжатия буфера. При дальнейших поворотах штурвала должно происходить проскальзывание канатов в ручьях КВШ.









2.9.13. Проверка точности остановки.

Точность остановки проверяется в режиме "Нормальная работа". Проверка проводится при незагруженной кабины. Точность остановки проверяется на каждой остановке при движении в каждом из направлений. Управление кабиной осуществляется с этажных площадок.







2.9.14. Испытания лифта.

Испытаниям подвергаются: ограничитель скорости; ловители; буфера;

тормозная система; электропривод; канатоведущий шкив;

защитное зануление (заземление), изоляция электрических сетей и электрооборудования, защита в сетях с глухо-заземленной нейтралью.

2.9.15. Испытания ограничителя скорости и ловителей кабины лифта.

2.9.15.1. Испытание ограничителя скорости кабины лифта.

В соответствии с приложением «Типовая методика проверки срабатывания ограничителя скорости и выключателя ограничителя скорости на лифтах с машинным помещением».

2.9.15.2. Проверка действие механизма ловителей от срабатывания ограничителя скорости кабины лифта.

микровыключателем "CHCS" отключить вызова, а микровыключателем "DDO" отключить привод дверей"; отправить кабину на верхний этаж; отключить вводное устройство;

руководствуясь принципиальной схемой, установить шунты на выключатель ограничителя скорости OS, выключатель слабины тяговых канатов SCS, контакт натяжного устройства GTC (в контроллере);
 

 

 

включить вводное устройство;

переключить лифт в режим "Нормальная работа";

лифт должен выполнить коррекционный прогон вниз;

во время движения лифта на номинальной скорости нажмите на подвижный упор ограничителя скорости для активации срабатывания ограничителя скорости OS и включения ловителей SOS;

после посадки кабины на ловители немедленно включить режим ERO (для остановки электродвигателя; OS и SCS контакты шунтированы);

нажать кнопку "Вниз" в режиме ERO, следя за направлением вращения привода. Кабина не должна двигаться в ходе этой проверки, визуально контролируя положение тросов кабины и противовеса;

убедитесь в прочной посадке кабины на ловители;

в режиме ERO при помощи кнопки "Вверх" снять кабину с ловителей и поднять кабину до уровня площадки, удобного для доступа на крышу кабины; отключить вводное устройство;

в соответствии с установленной процедурой войти на крышу кабины;

убедиться в отсутствии деформаций рамы и купе с полом кабины после испытания; удалить шунты с выключателей OS, SCS, GTC (в контроллере);

перевести в исходное положение выключатель ловителей SOS на крыше кабины; в соответствии с установленной процедурой покинуть крышу кабины;

перевести в исходное положение выключатель "OS" ограничителя скорости; перевести в исходное положение выключатель SCS

включить вводное устройство;

в соответствии с установленной процедурой выйти на крышу кабины и переключить управление в режим "Ревизия";

с крыши кабины проверить расположение следов от ловителей на направляющих - они должны быть параллельны и иметь одинаковую длину Замерить путь торможения. При

 

 

необходимости удалить задиры на направляющих;

вывести лифт из режима "ревизия" и в соответствии с установленной процедурой выйти из шахты;

на панели управления включить вызова и привод дверей; перевести лифт в режим "Нормальная работа".







2.9.16. Испытания ограничителя скорости и ловителей противовеса.

2.9.16.1. Испытание ограничителя скорости противовеса.

В соответствии с приложением «Типовая методика проверки срабатывания ограничителя скорости и выключателя ограничителя скорости на лифтах с машинным помещением».

2.9.16.2. Проверка действие механизма ловителей от срабатывания ограничителя скорости противовеса.

микровыключателем "CHCS" отключить вызова, а микровыключателем "DDO" отключить привод дверей"; отправить кабину на верхний этаж; отключить вводное устройство;

руководствуясь принципиальной схемой, установить шунты на выключатель ограничителя скорости OS противовеса, выключатель ловителей SCS на противовесе, контакт натяжного устройства GTC ограничителя скорости противовеса (в контроллере); включить вводное устройство; переключить лифт в режим "Нормальная работа"; лифт должен выполнить коррекционный прогон вниз;

во время движения лифта на номинальной скорости нажмите на подвижный упор ограничителя скорости противовеса для активации срабатывания ограничителя скорости OS и включения ловителей SOS;

после посадки противовеса на ловители немедленно включить режим ERO (для остановки электродвигателя; OS и SCS контакты шунтированы);
 

 

 

нажать кнопку "Вниз" в режиме ERO, следя за направлением вращения привода. Противовес не должен двигаться в ходе этой проверки, визуально контролируя положение тросов кабины и противовеса;

убедитесь в прочной посадке противовеса на ловители;

в режиме ERO при помощи кнопки "Вверх" снять противовес с ловителей и установить кабину в центре шахты на уровне площадки, удобной для доступа на крышу кабины с целью осмотра каркаса противовеса; отключить вводное устройство;

в соответствии с установленной процедурой войти на крышу кабины;

убедиться в отсутствии деформаций конструкции и смещения грузов после испытания; удалить шунты с выключателей OS, SCS, GTC (в контроллере);

перевести в исходное положение выключатель ловителей SOS на противовесе; в соответствии с установленной процедурой покинуть крышу кабины;

перевести в исходное положение выключатель "OS" ограничителя скорости; перевести в исходное положение выключатель SCS

включить вводное устройство;

в соответствии с установленной процедурой выйти на крышу кабины и переключить управление в режим "Ревизия";

с крыши кабины проверить расположение следов от ловителей противовеса на

направляющих - они должны быть параллельны и иметь одинаковую длину. Замерить путь

торможения. При необходимости удалить задиры на направляющих;

вывести лифт из режима "ревизия" и в соответствии с установленной процедурой выйти из шахты;

на панели управления включить вызова и привод дверей; перевести лифт в режим "Нормальная работа".

 

 

2.9.18. Испытание буферов.
Испытание эне pro накопительных буферов, буферов с амортизированным обратным ходом кабины и противовеса при периодическом техническом освидетельствовании не требуется. Проводится визуальный и измерительный контроль их состояния и соответствие регламентированных размеров монтажному чертежу.

Испытание эне pro рассеивающих буферов при периодическом техническом освидетельствовании проводится при незагруженной кабине при скорости не более 0,71 м/с.





2.9.19. Испытание тормозной системы.

Испытание тормозной системы при периодическом техническом освидетельствовании проводится посредством отключения питания электродвигателя и тормоза при движении незагруженной кабины вверх. Тормоз должен остановить привод.

После проведения испытания ловителей, буферов и тормозной системы должны быть визуально проконтролированы детали подвески кабины, уравновешивающего устройства кабины и противовеса, ловители и буфера на отсутствие повреждений.





2.9.20. Испытание электропривода.

Электропривод лифта, при питании электродвигателя от управляемого преобразователя, испытывается на надежность электрического торможения (удержания), если оно предусмотрено конструкцией лифта.

Испытание электрического торможения (удержания) проводится при нахождении незагруженной кабины на уровне верхней посадочной площадки с разомкнутым тормозом в течение 3 минут. Допускается автоматическое перемещение кабины в пределах уровня точности остановки (нивелировка) с последующим ее удерживанием.





2.9.21. Испытание канатоведущего шкива.

Испытание сцепления канатов с канатоведущим шкивом при периодическом техническом освидетельствовании проводится при подъеме находящейся в верхней части шахты незагруженной кабины. При этом должна происходить полная остановка кабины в зоне точной остановки верхнего этажа.
 

 

 

 

Испытание невозможности подъема незагруженной кабины при нахождении противовеса на сжатом буфере проводится при незамкнутом тормозе перемещением кабины вверх вручную от штурвала или от электродвигателя на пониженной скорости. При этом не должен происходить подъем (подтягивание) кабины.

2.9.22. Испытание защитного зануления (заземления), изоляции электрических сетей и электрооборудования, защиты в сетях с глухо-заземленной нейтралью.

Испытание защитного зануления (заземления), изоляции электрических сетей и электрооборудования, защиты в сетях с глухо-заземленной нейтралью проводятся после монтажа, модернизации, при проведении обследования лифта, отработавшего установленный срок службы, а также при эксплуатации -периодически в установленные сроки.







2,10, Полное техническое освидетельствование

2.10.1. Вновь установленный лифт до ввода в эксплуатации подвергается полному техническому освидетельствованию.

Полное техническое освидетельствование проводится с целью установить, что:

а) лифт соответствуют паспортным данным и ПБ 10-558-03;

б) лифт находится в исправном состоянии, обеспечивающем его безопасную работу;

в) комплект документации, поставляемый с лифтом, соответствует ПБ 10-558-03. При полном техническом освидетельствовании:

- проверяется соответствие лифтового оборудования сведениям, указанным в паспорте лифта;

- проводится визуальный и измерительный контроль установки лифта и соответствие монтажному чертежу и ПБ 10-558-03;

- проверяется функционирование лифта во всех режимах в соответствии с Руководством по эксплуатации;

- проводятся испытания;

- проверяется наличие документации, поставляемой с лифтом.

2.10.2. После окончания монтажа и пусконаладочных работ лифт подвергается полному техническому освидетельствованию.
 

 

 

Полное техническое освидетельствование проводит экспертная организация на основании заявки организации, смонтировавшей лифт (далее - монтажной организации) в присутствии ее представителя и представителя генподрядной строительной организации.

При полном техническом освидетельствовании лифт подвергается визуальному и измерительному контролю, проверке на функционирование во всех режимах и испытаниям в соответствии с ПБ 10-558-03.

При полном техническом освидетельствовании проверяется наличие документации, поставляемой с лифтом, а также Акта на скрытые работы и протоколов:

- измерения сопротивления изоляции электрооборудования и электрических сетей лифта;

- проверки наличия цепи между заземленной электроустановкой и элементами заземленной установки;

- проверки срабатывания защиты при системе питания электроустановок напряжением до 1000 В с глухо-заземленной нейтралью.

При выявленном несоответствии лифта, в том числе строительной части, а также комплекта технической документации требованиям ПБ 10-558-03, выявленные несоответствия устраняются организацией, допустившей нарушение, после чего проводится проверка устранения выявленных несоответствий.

Результаты освидетельствования отражаются в Акте полного технического освидетельствования лифта и Паспорте лифта, заверяются подписью и штампом специалиста экспертной организации.

2.10.3 Визуальный и измерительный контроль

При визуальном и измерительном контроле лифта проверяется соответствие лифта паспортным данным, соответствие монтажа лифта установочному монтажному чертежу и состояние следующего оборудования: ограждения шахты; привода лифта; кабины; противовеса;

направляющих кабины и противовеса; тяговых канатов; ограничителя скорости; буферов кабины и противовеса; электропроводки;

Кроме того, должно быть проверено крепление оборудования, целостность механизмов, расстояния и размеры, регламентируемые ПБ 10-558-03.
 

 

 

2.10.4 Проверка функционирования лифта в различных режимах

Проверка функционирования лифта проводится с незагруженной кабиной. При этом контролируется работа следующих узлов: привода лифта; дверей кабины и шахты; привода дверей;

устройств безопасности, за исключением проверяемых при испытаниях; системы управления;

точность остановки кабины на этажных площадках;

световой сигнализации;

связи и диспетчерского контроля;

освещения;

проверка невозможности подъема противовеса при неподвижной кабине.

Проверка функционирования лифта подробно изложена в предыдущем разделе «Периодическое техническое освидетельствование».

2.10.5 Испытания Испытаниям подвергаются:

ограничитель скорости;

ловители;

буфера;

тормозная система; электропривод; канатоведущий шкив;

- защитное заземление (зануление), изоляция электрических сетей и

электрооборудования.





2.10.5.1. Испытания ограничителя скорости и ловителей кабины лифта.

2.10.5.1.1. Испытание ограничителя скорости кабины лифта.

В соответствии с приложением «Типовая методика проверки срабатывания ограничителя скорости и выключателя ограничителя скорости на лифтах с машинным помещением».

2.10.5.1.2. Проверка действие механизма ловителей от срабатывания ограничителя скорости кабины лифта. Испытание ловителей кабины при полном техническом освидетельствовании проводится при нахождении в кабине груза, масса которого
 

 

 

превышает номинальную грузоподъемность на 25%.

микровыключателем "CHCS" отключить вызова, а микровыключателем "DDO" отключить привод дверей";

отключить грузовзвешивающее устройство (в адресных параметрах I/O №5 для сигнала LWO изменить значение адреса с заводского на ООО) - при наличии грузовзвешивающего устройства;

отправить кабину на верхний этаж; отключить вводное устройство;

руководствуясь принципиальной схемой, установить шунты на выключатель ограничителя скорости OS, выключатель ловителей SCS на крыше кабины, контакт натяжного устройства GTC (шунты установить в контроллере); включить вводное устройство; переключить лифт в режим "Нормальная работа"; лифт должен выполнить коррекционный прогон вниз;

во время движения лифта на номинальной скорости нажмите на подвижный упор ограничителя скорости для активации срабатывания ограничителя скорости OS и включения ловителей SOS;

после посадки кабины на ловители немедленно включить режим ERO (для остановки электродвигателя; OS и SCS контакты шунтированы);

нажать кнопку "Вниз" в режиме ERO, следя за направлением вращения привода. Кабина не должна двигаться в ходе этой проверки, визуально контролируя положение тросов кабины и противовеса;

убедитесь в прочной посадке кабины на ловители;

- в режиме ERO при помощи кнопки "Вверх" снять кабину с ловителей и поднять кабину до уровня площадки, удобного для доступа на крышу кабины; отключить вводное устройство;

 

 

в соответствии с установленной процедурой войти на крышу кабины;

убедиться в отсутствии деформаций рамы и купе с полом кабины после испытания;

- удалить шунты с выключателей OS, SCS, GTC (в контроллере);

перевести в исходное положение выключатель ловителей SOS на крыше кабины;

перевести в исходное положение выключатель SCS

- в соответствии с установленной процедурой покинуть крышу кабины;

перевести в исходное положение выключатель "OS" ограничителя скорости; включить вводное устройство;

в соответствии с установленной процедурой выйти на крышу кабины и переключить управление в режим "Ревизия";

с крыши кабины проверить расположение следов от ловителей на направляющих - они должны быть параллельны и иметь одинаковую длину Замерить путь торможения. При необходимости удалить задиры на направляющих;

вывести лифт из режима "ревизия" и в соответствии с установленной процедурой выйти из шахты;

включить грузовзвешивающее устройство (в адресных параметрах I/O №5 для сигнала LWO изменить значение адреса с ООО на заводское) - при наличии грузовзвешивающего устройства;

на панели управления включить вызова и привод дверей; перевести лифт в режим "Нормальная работа".





2.10.5.2. Испытания ограничителя скорости и ловителей противовеса.

2.10.5.2.1. Испытание ограничителя скорости противовеса.

В соответствии с приложением «Типовая методика проверки срабатывания ограничителя скорости и выключателя ограничителя скорости на лифтах с машинным помещением»

2.10.5.2.2. Проверка действие механизма ловителей от срабатывания ограничителя скорости противовеса.

микровыключателем "CHCS" отключить вызова, а микровыключателем "DDO"
 

 

 

отключить привод дверей"; отправить кабину на верхний этаж; отключить вводное устройство;

руководствуясь принципиальной схемой, установить шунты на выключатель ограничителя скорости OS противовеса, выключатель ловителей SCS на противовесе, контакт натяжного устройства GTC ограничителя скорости противовеса (в контроллере); включить вводное устройство; переключить лифт в режим "Нормальная работа"; лифт должен выполнить коррекционный прогон вниз;

во время движения лифта на номинальной скорости нажмите на подвижный упор ограничителя скорости противовеса для активации срабатывания ограничителя скорости OS и включения ловителей SOS;

после посадки противовеса на ловители немедленно включить режим ERO (для остановки электродвигателя; OS и SCS контакты шунтированы);

нажать кнопку "Вниз" в режиме ERO, следя за направлением вращения привода. Противовес не должен двигаться в ходе этой проверки, визуально контролируя положение тросов кабины и противовеса;

убедитесь в прочной посадке противовеса на ловители;

в режиме ERO при помощи кнопки "Вверх" снять противовес с ловителей и установить кабину в центре шахты на уровне площадки, удобной для доступа на крышу кабины с целью осмотра каркаса противовеса; отключить вводное устройство;

в соответствии с установленной процедурой войти на крышу кабины;

убедиться в отсутствии деформаций конструкции и смещения грузов после испытания; удалить шунты с выключателей OS, SCS, GTC (в контроллере);

перевести в исходное положение выключатель ловителей SOS на противовесе;

 

 

- в соответствии с установленной процедурой покинуть крышу кабины;

перевести в исходное положение выключатель "OS" ограничителя скорости; перевести в исходное положение выключатель "SCS"

включить вводное устройство;

в соответствии с установленной процедурой выйти на крышу кабины и переключить управление в режим "Ревизия";

с крыши кабины проверить расположение следов от ловителей противовеса на направляющих - они должны быть параллельны и иметь одинаковую длину Замерить путь торможения. При необходимости удалить задиры на направляющих;

вывести лифт из режима "ревизия" и в соответствии с установленной процедурой выйти из шахты;

на панели управления включить вызова и привод дверей; перевести лифт в режим "Нормальная работа".

2.10.5.4 Испытание буферов кабины и противовеса 2.10.5.4.1 Испытание буфера кабины:

разместить в кабине груз, масса которого равна 100% номинальной грузоподъемности лифта;

на панели управления отключить микровыключатели CHCS и DDO; переключить управление в режим "ERO";

отключить главный автоматический выключатель и запереть его; согласно принципиальной электрической схеме лифта установить шунтирующее устройство в на датчик принудительного замедления вниз - 1LS в контроллере лифта;

включить главный автоматический выключатель;

переключить лифт в режим "НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА". Лифт совершит коррекционный пробег вниз. На номинальной скорости она опустится ниже уровня первой этажной площадки и при взаимодействии отводки с выключателем UDLS произойдет отключение электродвигателя. На выбеге кабина сядет на буфер; отключить главный автоматический выключатель и запереть его; открыть специальным ключом дверь шахты нижней этажной площадки и замерить расстояние между уровнем этажной площадки и порогом кабины. Расстояние должно соответствовать свободному ходу и ходу сжатия буфера; закрыть и проверить запирание двери шахты; включить главный автоматический выключатель;

 

 

переключить управление лифта в режим "ERO" и при помощи кнопки ВВЕРХ поднять кабину до уровня верхней этажной площадки;

отключить главный автоматический выключатель и запереть его; открыть специальным ключом дверь шахты нижней этажной площадки; выключить выключатель приямка - PES; соблюдая установленную процедуру, войти в приямок;

произвести визуальный осмотр буферов (буфера не должны иметь остаточных деформаций и повреждений; для гидравлических буферов - проверить уровень жидкости и отсутствие подтеканий);

соблюдая установленную процедуру, покинуть приямок; включить выключатель PES; закрыть и проверить запирание двери шахты; в соответствии с установленной процедурой войти на крышу кабины; произвести визуальный осмотр кабины на предмет отсутствия деформации купе кабины и рамы;

снять установленное шунтирующее устройство с датчика 1LS; в соответствии с установленной процедурой покинуть крышу кабины; включить главный автоматический выключатель;

в режиме "ERO" опустить кабину на уровень нижней этажной площадки в точную остановку;

включить грузовзвешивающее устройство (в адресных параметрах I/O №5 для сигнала LWO изменить значение ООО на заводское);

на панели управления включить микровыключатели CHCS и DDO; перевести лифт в режим "НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА". После этого должны открыться двери лифта и сработать световой и звуковой сигналы перегруза; отключить главный автоматический выключатель и запереть его; разгрузить кабину;

- включить главный автоматический выключатель. При отсутствии срабатывания светового и звукового сигналов перегруза, лифт готов к работе в нормальном режиме.

2.10.5.4.2 Испытание буфера противовеса:

Испытание буфера противовеса производится в той же последовательности, за исключением:

шунтирующее устройство устанавливается на датчик принудительного замедления вверх - 2LS;

в установочных параметрах SYSTEM изменить значение параметра CR-DIR со значения 0 на значение 1 - направление коррекционного пробега вверх;

 

 

в режиме "ERO" установить кабину на середину высоты подъема, и переключиться в режим "НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА". Кабина должна выполнить коррекционный пробег вверх. На номинальной скорости кабина поднимется выше уровня верхней этажной площадки и при взаимодействии отводки с выключателем UDLS должно произойти отключение электродвигателя. На выбеге противовес сядет на буфер.

После испытаний вернуть все измененные программные параметры в исходные значения и снять установленные шунты.

2.10.5.5 Испытание тормозной системы и шкива трения

разместить в кабине груз, массой 125% номинальной грузоподъемности лифта; на панели управления отключить микровыключатели CHCS и DDO; переключить управление лифта в режим "ERO";

отключить грузовзвешивающее устройство (в адресных параметрах I/O №5 для сигнала LWO изменить значение адреса с заводского на ООО); поднять кабину примерно до середины высоты подъема; переключить управление лифта в режим "НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА"; с панели управления кнопкой ВНИЗ направить кабину вниз на номинальной скорости;

остановить кабину при помощи кнопки СТОП или переключив в режим "ERO", в зоне нижней этажной площадки, примерно на 1,5 ---- 2 м выше уровня точной остановки;

- проверить остановку кабины, наблюдая за движением кабины.

2.10.5.6 Проверка невозможности подъема кабины при неподвижном противовесе на панели управления отключить микровыключатели CHCS и DDO; отправить кабину на уровень верхней этажной площадки, используя Service Tool

или кнопку ВВЕРХ на панели управления; переключить управление в режим "ERO"; изменить параметр ERO-TYPE со значения 1 на значение 0; переместить кабину вверх до посадки противовеса на буфер - индикатор движения кабины показывает, что кабина остановилась;

открыть дверь шахты на верхней этажной площадке и зафиксировать ее раздвижным упором в открытом положении;

в режиме "ERO" направить кабину вверх, нажав на кнопку ВВЕРХ; визуально проконтролировать отсутствие подтягивания кабины при работающем приводе. В случае подтягивания кабины, немедленно остановить лифт;

закрыть и проверить запирание двери шахты на верхней этажной площадке; изменить параметр ERO-TYPE со значения 0 на значение 1;

 

 

направить кабину в зону верхней этажной площадки; включить микровыключатели CHCS и DDO; переключить лифт в режим "НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА".





3. Капитальный ремонт лифта.

3.1.Капитальный ремонт обеспечивает восстановление исправности, полного или близкого к полному ресурсу лифта.

3.2.Периодичность проведения капитального ремонта.

С точки зрения оценки технического состояния оборудования периодичность проведения капитального ремонта определяется «Положением о системе плановопредупредительных ремонтов».

Капитальные ремонты подразделяются на:

- плановые, по цикличности (см. п. 3.6.1, ППР)

-внеплановые, по фактическому состоянию и разовые работы капитального характера (см. п. 3.6.3 и 3.6.4, ППР)

3.3.При капитальных ремонтах работы производятся с заменой и регулировкой узлов и деталей, выработавших свой ресурс или близких к его выработке. При этом дополнительно выполняются работы, входящие в состав текущего ремонта.

3.4.С целью сокращения сроков простоя лифтов в капитальном ремонте и учитывая, что большое количество составных частей и деталей, входящих в комплект лифтового оборудования, имеет ресурс до очередного капитального ремонта ниже регламентированного для лифта в целом, а долговечность их работы зависит от интенсивности и условий эксплуатации лифта, требований безопасности, качества завода- изготовителя, капитальный ремонт этих составных частей и деталей должен производится вне зависимости от ремонтного цикла по мере необходимости.

3.5.В этом случае в состав работ, выполняемых при капитальном ремонте составных частей и оборудования (работы капитального характера), входит замена одного или нескольких ниже перечисленных узлов:

Электродвигателя главного привода

Тормозного устройства

Электрозащита (панели) управления лифтом

Купе кабины

Ограничителя скорости
 

 

 

Створок дверей шахты и кабины Пружинных подвесок противовеса и кабины Канатоведущего шкива Канатов.

При этом работа по замене выше указанных узлов не входит в состав технического обслуживания лифта.

3.6.Для лифтов, имеющих преждевременный физический моральный износ оборудования, допускается проведение капитального ремонта по его фактическому состоянию.

3.7.После капитального ремонта (замены) или установки лифтового оборудования лифт подвергается частичному техническому освидетельствованию.

3.8.Частичное техническое освидетельствование проводится с целью установить, что замененное, вновь установленное или отремонтированное лифтовое оборудование находится в исправном состоянии, обеспечивающем безопасную работу лифта.

Лифт подвергается частичному техническому освидетельствованию после: замены или установки устройств безопасности;

замены или ремонта канатоведущего шкива, тормозного устройства, тяговых канатов;

изменения принципиальной электрической схемы; замены контроллера.

При частичном техническом освидетельствовании:

проверяется соответствие установленного, замененного или отремонтированного лифтового оборудования паспортным данным;

проводится визуальный и измерительный контроль установленного оборудования;

проводятся испытания и (или) проверка установленных, замененных или отремонтированных устройств безопасности и оборудования в объеме периодического технического освидетельствования.





4. Техническое диагностирование лифта.

4.1.Диагностическое обследование лифтов, отработавших нормативный срок службы, производится с целью определения возможности его дальнейшей
 

 

 

эксплуатации.

4.2.Руководящим документом при выполнении этих работ является

РД 10-72-94 "Лифты пассажирские, больничные и грузовые. Методические указания по обследованию лифтов, отработавших нормативный срок службы", утвержденный Госгортехнадзором России 22 июля 1994 года.

4.3. При обследовании лифт подвергается: визуальному и измерительному контролю; проверке работы лифта во всех режимах;

определению состояния лифтового оборудования с выявлением дефектов, неисправностей, степени износа, коррозии; испытаниям устройств безопасности;

обследованию металлоконструкций с применением неразрушающих методов контроля;

испытаниям защитного зануления (заземления), сопротивления изоляции электрических сетей и электрооборудования, проверке срабатывания защиты в сетях с глухо-заземленной нейтралью.

4.4. На основании результатов обследования лифта и анализа условий его эксплуатации проводятся работы по определению остаточного ресурса оборудования и возможности продления срока безопасной эксплуатации лифта. Работа по продлению срока безопасной эксплуатации лифта проводятся до достижения им нормативно установленного срока. Допускается совмещать, в пределах одного года, работы по обследованию лифта с работами по техническому освидетельствованию.

4.5. Результаты технического диагностирования лифта отражаются в паспорте лифта, а также:

при полном освидетельствовании в "Акте полного технического освидетельствования лифта";

при периодическом освидетельствовании в "Акте периодического технического освидетельствования лифта".

4.6. Результаты обследования лифта, отработавшего нормативный срок службы, отражаются в "Заключении экспертизы промышленной безопасности о возможности продления срока безопасной эксплуатации лифта".
 

 

 

5. Указание о сроке службы лифта.

Назначенный срок службы лифта 25 лет.

6. Методика безопасной эвакуации людей из кабины лифта.

Настоящая процедура содержит сведения о порядке безопасной эвакуации пассажиров из кабины лифта.

Эвакуация пассажиров из кабины лифта в зависимости от конкретной ситуации может производиться:

одним аттестованным электромехаником;

одним аттестованным электромехаником с привлечением аттестованного лифтера;

двумя аттестованными электромеханиками.





6.1. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

6.1.1. При проведении эвакуации людей из кабины лифта необходимо руководствоваться Процедурами EHS-20-011 "Применение устройств блокировки дверей шахты (фиксаторы)" и EHS-20-002 "Безопасный вход на крышу кабины лифта".

6.1.2. Перед началом работ по эвакуации людей электромеханик должен:

убедиться, что все двери шахты закрыты и заперты;

установить местонахождение кабины и расстояние от пола кабины до точной остановки;

- убедиться в отсутствии слабины тяговых ремней со стороны кабины.

- Эвакуацию пассажиров производить при отключенном и запертом согласно Процедуре EHS-20-001 "Запирание источников энергии" вводном устройстве.

- Спуск персонала с этажной площадки на крышу кабины для эвакуации пассажиров допускается, если расстояние от уровня этажной площадки до крыши кабины не превышает 600 мм.
 

 

 

- на дверях шахты всех этажных площадках повесить плакат "ЛИФТ НЕ РАБОТАЕТ",

6.1.3. Эвакуацию людей из кабины лифта допускается выполнять, если пол кабины находится выше или ниже уровня точной остановки не более чем на 300 мм.

6.1.4. В случаях, когда перемещение кабины одним электромехаником произвести невозможно, он должен сообщить об этом диспетчеру или мастеру для срочного вызова и прибытия на лифт лифтера, или второго электромеханика, или аварийной службы.

6.2. Эвакуация людей из кабины лифта без перемещения кабины

Если кабина находится в зоне точной остановки, т.е. когда ролики замков ДШ находятся в отводках ДК, а автоматический выключатель привода дверей сработал, то последний необходимо включить и убедиться, что двери шахты открылись, а люди покинули кабину.

Эвакуация людей при нахождении пола кабины выше этажной площадки на 200-300 мм или в зоне точной остановки.

- Спуститься на крышу кабины и открыть дверь кабины, предприняв действия против их автоматического закрытия

- Отпереть специальным ключом замок ДШ этажа на котором находится кабина, открыть и придержать створки ДШ

- Произвести эвакуацию пассажиров

Эвакуация людей при нахождении пола кабины лифта ниже этажной площадки на 200-300 мм.

- отключить главный автоматический выключатель, закрыть и запереть панель управления;

- Открыть и зафиксировать шахтные двери

- Открыть и придержать створки дверей кабины и провести эвакуацию пассажиров, обращая их внимание на уменьшенный по высоте дверной проем

6.3. Эвакуация людей из кабины из лифта с перемещением кабины

- перевести лифт в режим "ERO".

- нажать кнопки ВВЕРХ или ВНИЗ;

- предупредительный светодиод DZ, расположенный на панели управления, сигнализирует о том, что кабина достигла уровня точной остановки. Отпустить
 

 

кнопку ВВЕРХ или ВНИЗ, как только загорится светодиод DZ;

-отключить главный автоматический выключатель, закрыть и запереть панель управления;

- открыть дверь шахты на этажной площадке, на которой находится кабина;

- эвакуировать из кабины пассажиров;

-закрыть дверь шахты на этажной площадке, на которой происходила эвакуация пассажиров и убедиться, что двери шахты на всех этажных площадках заперты;

в случае если неисправность вызвана разрывом цепи безопасности, движение может быть восстановлено только после устранения их техническим персоналом.

6.4. При обесточивании лифта.

- Выполнить процедуру запирания и маркировки источников энергии. Даже при отсутствии напряжения в цепи питания лифта.

- путем растормаживания, вращать съемный штурвал в направлении наименьшего усилия (в направлении этажа выбранного для эвакуации), при этом визуально контролировать положение кабины в шахте;

- открыть дверь шахты на этажной площадке, на которой находится кабина;

- эвакуировать из кабины пассажиров;

-закрыть дверь шахты на этажной площадке, на которой происходила эвакуация пассажиров и убедиться, что двери шахты на всех этажных площадках заперты;

- в случае если неисправность вызвана разрывом цепи безопасности, движение может быть восстановлено только после устранения их техническим персоналом.

- Подать напряжение на лифт. При возобновлении электропитания, лифт автоматически совершит коррекционный пробег и остановится на крайней остановке;

6.5. В других случаях - если неисправность вызвана разрывом цепи безопасности, движение может быть восстановлено только после устранения их техническим персоналом.
 

 

7. Перечень быстро изнашиваемых деталей 

8. Утилизация
Лифт OTIS NEVA является полностью автономным механическим устройством, которое не представляет никакой опасности для пользователя и окружающей среды. Для нормальной работы лифта не требуются смазочные материалы, которые могут представлять определенную опасность для окружающей среды.

Для обеспечения правильной утилизации демонтированного лифта владелец заключает контракт с предприятием по утилизации отходов или с предприятием по вторичной переработке материалов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..      1      2