12.
Груз (также, если согласовано, указать количество груза и марджин
судовладельцев; если полный груз не согласован, указать часть груза.)
12. Cargo (also state quantity and margin in Owner's
option, if agreed, if full and complete cargo not agreed state part
cargo")
13.
Ставка фрахта (также указывается оплата по выгруженному или коносаментному
количеству) (ст. 1).
13. Freight rate (also state if payable on delivered or
intaken quantity) (CI.1)
14.
Оплата фрахта (указываются валюта и метод оплаты, а также бенефицар и
банковский счет)
(ст. 4).
14. Freight payment (state currency and method of
payment; also beneficiary and bank account) (Cl.4)
15.
Стоимость погрузки и выгрузки (указать альтернативно п. "а" или
"б" ст. 5; также указать отсутствие грузового оборудования на
судне).
15. Loading and discharging coast (state alternative (a)
or (b) of CI.5; also indicate if vessel is gear less)
16.
Сталийное время - если согласован отдельный учет сталийного 'времени за
погрузку и выгрузку, заполнить пп. "а' и "б", если общее
сталийное время, то заполняется только п. "с":
16. Laytime (if separate laytime for load. and disch. is
agreed fill in a) and b) if total laytime for load. and disch.. fill in c)
only ) (CI.6):
а)
сталийное время для погрузки
a) Laytime for loading
б)
сталийное время для выгрузки
b) Laytime for discharging
в)
сталийное время для погрузки и выгрузки
c) Laytime for loading and discharging
17.
Грузоотправитель (указать имя и адрес) (ст. 6)
17. Shippers (state name and address) (CI.6)
18.
Ставка демереджа (погрузка и выгрузка) (ст. 7)
18. Demurrage rate (load. and disch.) (Cl.7)
19.
Дата канцеллинга (ст. 10)
19. Canceling date (C1.10)
20.
Брокерская комиссия и кому оплачивается
(ст. 14)
20. Brokerage commission and to whom payable (C1.14)
21.
Согласованные дополнительные статьи, предусматривающие специальные условия.
21. Additional clauses covering special provisions, if
agreed
Взаимно согласовано, что этот контракт должен быть
выполнен в соответствии с условиями данного чартера, который должен включать
как ч. 1, так и 2. В случае противоречия условий положения ч. 1 превалирует
над положениями ч. 2 в пределах таких противоречий.
Подпись
(Судовладельцы) ' Подпись (Фрахтователи)
It is mutually agreed that this Contract shall
be performed subject to the conditions contained in this Charter which shall
include Part 1 as we 11 as Part 2. In the event of a conflict of conditions,
the provisions of Part 1 shall prevail over those of Part 2. to the extent of
conflict.
Signature (Owners) Signature (Charterers)
Часть
2. ЧАРТЕР "ДЖЕНКОН"
Part 2.
"GENCON" CHARTER
1.
Согласовано между стороной, упомянутой в боксе 3 как судовладельцы парохода
или теплохода. указанного в боксе 5, брутто/нетто регистровой вместимостью
в тоннах, указанной в боксе 6, и грузоподъемностью около того количества тонн
дедвейтного груза, которое указано в боксе 7, в настоящее время находящегося,
как указано в боксе 8, с ожидаемой готовностью к погрузке по этому чартеру к
дате, указанной в боксе 9, и стороной, указанной как фрахтователи в боксе 4.
что: указанное судно проследует в порт или место погрузки, указанное в боксе
10. или так близко к этому месту, как оно может безопасно подойти, находясь
всегда на плаву, и погрузит там полный груз. Если согласована отгрузка
палубного груза, то она производится на риск фрахтователей, как указано в
боксе 12 (фрахтователи обязаны предоставить полностью маты и/или лес для
подстилки и любую требующуюся сепарацию, но судовладельцы разрешают
использование, если требуется, деревянной сепарации, если она имеется на
борту, который фрахтователи обязуются предоставить); будучи таким образом
загруженным, судно должно проследовать в порт или место выгрузки, указанное
в боксе 11, согласно указанию при подписании коносамента, или так близко к
этому месту, как оно сможет безопасно подойти и, находясь всегда на плаву,
выдаст там груз после оплаты фрахта по выгруженному или коносаментному
количеству, как указано в боксе 13, по ставке, указанной в боксе 13.
1. It is agreed between the party mentioned in Box 3.as Owner
of the steamer or motor-vessel named in Box 5, of the gross/net Register tons
indicated in Box 6 and carrying about the number tons of deadweight cargo
stated in Box 7, now in position as stated in Box 8 and expected ready to
load under this Charter about the date indicated in Box 9, and party
mentioned as Charterers in box 4 that; The said vessel shall proceed to the
loading port or place stated in Box 10 or so near thereto as she may safety
get and lie always afloat, and there load a full and complete cargo (if
shipment of deck cargo agreed same to be at Charterer’s risk) as stated in
Box 12 (Charterers to provide all mats and/or wood for dunnage and any
separations required, the Owners a I lowing the use of any dunnage wood on
board if required) which the Charterers bind themselves to ship and being
loaded the vessel shall proceed to the discharging port or place stated in
Box 11, as ordered on signing Bills of Lading or so near thereto as she may
safety get and lie always afloat and there deliver cargo on being freight on
delivered or intaken quantity as indicated in Box 13 at the rate stated in
Box 13.
2.
Статья об ответственности судовладельцев. Судовладельцы несут
ответственность за утрату или повреждение груза или за задержку в доставке
груза только в том случае, если эта утрата, повреждение или задержка были
вызваны неправильной либо небрежной укладкой груза (кроме случаев, когда
укладка производится отправителями/фрахтователями, их стивидорами или
служащими) либо отсутствием должного старания со стороны судовладельцев или
их управляющих в том, чтобы сделать судно во всех отношениях мореходным и
надлежащим образом укомплектованным экипажами, снаряжением и снабжением, или
личными действиями либо ошибками судовладельцев или их управляющих. Судовладельцы
также не несут никакой ответственности за утрату, повреждение или задержку,
возникшие по какой бы то ни было другой причине, даже по причине небрежности
либо ошибки капитана, команды или какого-либо другого лица, состоящего на
службе у судовладельцев и находящегося на борту судна либо на
берегу,
за чьи действия они несли бы ответственность при отсутствии данной статьи,
или по причине немореходности судна, имеющей место после погрузки или после
начала рейса или в какое бы то ни было другое время. Ущерб, причиненный
соприкосновением с другим грузом, утечкой, запахом, способностью другого
груза воспламеняться либо взрываться или недостаточной упаковкой другого
груза, не должен считаться вызванным неправильной или небрежной укладкой,
даже если этот ущерб вызван по этой последней причине.
2. Owners' Responsibility Clause. Owners
are to be responsible for loss of or damage to the goods
or for delay in delivery of the goods only in case the loss damage or delay
has been caused by the improper or negligent stowage of the goods (unless
stowage performed by shippers/Charterers or their stevedores or servants)
or by personal want of due diligence on the part of the Owners or their
Manager to make the vessel in all respects seaworthy and to secure that the
she is property manned, equipped and supplied or by personal of the Owners or
their Manager. And the Owners are responsible for no loss or damage or delay
arising from any other cause whatsoever, even from the neglect or default of
the Captain or crew or some other person employed by the Owners on board or
ashore for i whose acts they would, but for this clause, be responsible, or
from unseaworthiness of the • vessel on loading or commencement of the voyage
or at any time whatsoever.
Damage caused by contract with or leakage, smell or
evaporation from other goods or by the inflammable or explosive nature or
insufficient package of other goods not to be considered as caused by
improper or negligent stowage, even if in fact so caused.
3.
Статья о девиации. Судно имеет право захода в любой порт или порты в любой
последовательности для любой цели, следовать без лоцманов, буксировать
и/или оказывать помощь судам при любых обстоятельствах, а также отклоняться
от пути следования в целях спасения жизни и/или имущества.
3. Deviation Clause. The Vessel has liberty to cal I at
any port or ports in any order, for any purpose, to sail without pi lots, to
tow and/or assist vessels in all situations, and also to deviate for the
purpose of saving life and/or property.
4.
Оплата фрахта. Фрахт должен быть оплачен способом, описанным в боксе 14,
наличными, без скидок, после выдачи груза, по среднему обменному курсу,
действующему на текущий день или дни платежа, причем получатели груза обязаны
платить фрахт в течение выгрузки по счету, предоставленному капитаном или
судовладельцем. Наличные деньги для оплаты обычных дисбурсментских счетов
судна в порту погрузки авансируются фрахтователями, если требуется, по самому
высокому обменному курсу, с учетом 2% на покрытие страховых и других
расходов.
4. Payment of Freight. The freight to be paid in the
manner prescribed in box 14 in cash without discount on delivery of the cargo
at mean rate of exchange ruling on day or days of payment, the receivers of
the cargo being bound to pay freight on account during delivery, if required
by Captain or Owners.
5.
Стоимость погрузки/выгрузки а) Условия гросс: груз должен быть доставлен к
борту судна таким образом, чтобы судно было способно взять груз своими
грузовыми средствами. Фрахтователи обеспечивают и оплачивают необходимое
число рабочих для обеспечения работ на берегу или на борту лихтера, а судно
лишь поднимает груз на свой борт; если погрузка производится при помощи
элеватора, груз должен быть подан в трюмы судна бесплатно для судна, а
судовладельцы оплачивают только штивку груза; любые грузовые места массой
свыше 2 т должны быть погружены, уложены и выгружены фрахтователями на их
риск и счет; груз должен быть получен грузополучателями на их риск и счет у
борта судна в пределах досягаемости грузовых средств судна. б) ФИО и
"свободны от расходов по укладке/штивке": груз должен быть положен
в трюмы, уложен и/ или отштивован и выгружена трюмов фрахтователями или их
агентами без какого-либо риска, ответственности и расходов для
судовладельцев; судовладельцы обязаны обеспечить энергию и лебедчиков из
экипажа, если они требуются и работа судовыми лебедчиками разрешена; если не
разрешена, фрахтователи должны обеспечить и оплатить лебедчиков с берега
и/или краны, если таковые имеются (эта статья не должна применяться, если
судно не оборудовано грузовыми устройствами и об этом заявлено в боксе 15).
Указать альтернативно п. "а" или "б", как согласовано в
боксе 15.
5. Loading/Discharging Cost. a) Gross Terms: The cargo to
be brought alongside in such a manner as to enable vessel to take the goods
with her own tackle. Charterers to procure and pay the necessary men on
shore or on board the lighters to the work there, vessel only heaving the
cargo on board. If the loading takes place by elevator, cargo to be put free
in vessel's holds. Owners only paying trimming expenses.
Any pieces and/or packages of cargo over two tons, weight
shall be loaded, stowed and discharged by Charterers at their risk and
expense. The cargo to be received by Merchants at their risk and expense
alongside the vessel not beyond the reach of her tackle. b) FIO and free
stowed/trimmed:
The cargo shall be brought into the holds,
loaded, stowed and/or trimmed and taken from the holds and discharged by the
Charterers or their Agents, free from any risk, liability and expense
whatsoever to the Owners. The Owners shall provide winches, motive power and
winchmen from the crew if requested and permitted; if not, the Charterers
shall provide and pay for winchmen from shore and/or cranes, if any. (This
provision shall not apply if vessel is gear lees and stated as such in Box
15). Indicate alternative (a) or (b), as agreed, in Box 15.
6,
Сталийное время. а) Сталийное время отдельно для погрузки и выгрузки: груз
должен быть погружен в течение такого количества текущих часов, какое указано
в боксе 16, если позволяют условия погоды. Воскресенья и праздники
исключаются, если они не используются. В случае, если в воскресенья и
праздничные дни перегрузочные работы производятся, сталийное время
засчитывается;
6. Laytime. a) Separate laytime for loading and discharging:
The cargo shall be loaded within the number of running hours as indicated in
Box 16, weather permitting, Sundays and holidays excepted, unless used, in
which event time actually used shall count.
груз
должен быть выгружен в течение такого количества текущих часов, какое указано
в боксе 16, если позволяют условия погоды. Воскресенья и праздники
исключаются, если они не используются. В случае если в воскресенья и
праздничные дни выгрузка производится, сталийное время засчитывается.
The cargo shall be discharged within the number of
running hours as indicated in Box 16, weather permitting. Sundays and
holidays, excepted, unless used, in which event time actually used shall
count.
б)
Общее сталийное время для погрузки и выгрузки: груз должен быть погружен в
течение такого общего количества текущих часов, какое указано в боксе 16,
если позволяют условия погоды. Воскресенья и праздники исключаются, если они
не используются.
b) Total laytime for loading and discharging: The cargo
shall be loaded and discharged within the number of total running hours as indicated
in Box 16, weather permitting. Sundays and holidays, excepted, unless used.
в)
Начало отсчета сталийного времени (погрузка и выгрузка): сталийное время для
погрузки и выгрузки начинается с 1 ч дня, если нотис о готовности дан до
полудня, и с 6 ч утра следующего рабочего дня, если нотис дан в течение
рабочего времени после полудня. Нотис в порт погрузки дается грузоотправителям,
указанным в боксе 17;
c) Commencement of laytime (load and discharging):
Laytime for loading and discharging shall commence at 1 p. m. if notice of
readiness is given before noon, and at 6 a. m. next working day if notice
given during office hours after noon. Notice of loading port to be given to
the Shippers named in Box 17.
время
обработки судна до начала отсчета сталийного времени засчитывается как
сталийное время;
Time actually used before commencement of laytime shall
count.
время
ожидания причала засчитывается как время погрузки или выгрузки в зависимости
от обстоятельств.
Time lost in waiting for berth to count as loading or
discharging time, as the case may be.
Указать
альтернативно пп. "а" или "Ь", как согласованно в боксе
16.
Indicate alternative (a) or (b), as agreed, in Box 16.
7.
Демередж. Десять текущих суток на демередже по ставке, согласованной в боксе
18, за один день или пропорционально за часть дня с ежедневной выплатой
предоставлено фрахтователям в целом по портам погрузки и выгрузки.
7. Demurrage. Ten running days on demurrage at the rate
stated in Box 18 per day or proportionately for part of a day, payable day by
day, to be allowed Merchants altogether at port of loading and discharging.
8.
Залоговое право. Судовладельцы имеют залоговое право на груз в оплату фрахта,
мертвого фрахта, демереджа и убытков, понесенных в связи с задержкой судна.
Фрахтователи остаются ответственными за мертвый фрахт и демередж (включая
убытки, понесенные в связи с задержкой судна), возникшие в порту погрузки.
Фрахтователи остаются ответственными за мертвый фрахт и демередж (включая
убытки, понесенные в связи с задержкой судна), возникшие в порту выгрузки, но
в пределах суммы, которую судовладельцы не смогли получить путем
осуществления залогового права на груз.
8. Lien Clause. Owners shall have alien on the cargo for
freight, deadfreight, demurrage and damages for detention, Charterers shall
remain responsible for deadfreight and demurrage (including damages for
detention), incurred at port of loading. Charterers shall also remain
responsible for deadfreight and demurrage (including damages for detention),
incurred at port of discharge, but only to such extent as the Owners have
been unable to obtain payment thereof by exercising the lien on the cargo.
9.
Коносаменты. Капитан подписывает коносаменты по указанной в них ставке
фрахта без ущерба для данного чартера, но если сумма фрахта по коносаментам
окажется меньшей, чем общая сумма фрахта по чартеру, то разница выплачивается
капитану наличными по подписании коносаментов.
9. Bills of Lading. The Captain to sign Bill of Lading at
such rate of freight as presented without prejudice to this Charterparty,
but should the freight by Bi I! of Lading amount to less than the total
chartered freight the difference to be paid to the Captain in cash on signing
Bill of Lading.
10. Канцеллинг. Если судно не
готово к погрузке (независимо от того, находится оно у причала или нет) в
день или перед днем, указанным в боксе 19, фрахтователи имеют право расторгнуть
этот контракт; такое решение должно быть объявлено, если требуется, не позже
чем за 48 ч до ожидаемого прибытия судна в порт погрузки. Если судно будет
задержано из-за аварии или других подобных причин, фрахтователи должны быть
как можно быстрее об этом информированы, и, если судно задерживается более
чем на 10 дней после даты, объявленной как ожидаемый день готовности к
погрузке, фрахтователи имеют право расторгнуть этот контракт, если дата
канцеллинга не была согласована.
10, Canceling Clause. Should the vessel not be ready to
load (whether in berth or not) on or before the date indicated in Box 19.
Charterers have the option of canceling this contract,
such option to be declared, if demanded at least 48 hours before vessel's
expected arrival at port of loading. Should the vessel be delayed on account
of average or otherwise Charterers to be informed as soon as possible, and if
the vessel is delayed for more, than 10 days after the day she is stated to
be' expected ready to load, Charterers have the option of canceling this
contract, unless a cancel ling date has been agreed upon.
11.
Общая авария. Общая авария регулируется в соответствии с Йорк-Антверпенскими
правилами 1974 г. Собственники груза вносят свою долю в общие расходы, даже
если они были вызваны небрежностью судовладельцев или их служащих (см. ст.
2).
11. General Average. General average to be settled
according to York-Antwerp Rules, 1974. Proprietors of cargo to pay the
cargo's share in the general expenses even if same have been necessitated through
neglect or default of the Owner's servants (sea Cl. 2).
12.
Компенсация. Сумма компенсации за невыполнение данного чартера в размере доказанных
убытков не должна превышать предполагаемой суммы фрахта.
12. Indemnity. Indemnity for non-performance of this
Charterparty, proved damages, not exceeding estimated amount of freight.
13.
Агентирование. Во всех случаях судовладелец имеет право назначать своего
брокера или агента в порту как погрузки, так и выгрузки.
13. Agency. In every cases the Owners shall appoint his
own Broker or Agent both at the port of loading and the port of discharge.
14.
Брокерская комиссия. Брокерская комиссия в размере, указанном в боксе 20, с
суммы заработанного фрахта причитается стороне, указанной в боксе 20. В
случае невыполнения чартера не менее 1/3 данной брокерской комиссии от
предлагаемой суммы фрахта и мертвого фрахта выплачивается судовладельцами
брокеру в качестве компенсации за расходы и работу последнего. В случае
выполнения большого числа рейсов размер компенсации должен быть согласован
взаимно.
14. Brokerage. A brokerage commission at the rate stated
in Box 20 on the earned freight is due to the party mentioned in Box 20. In
case of non-execution at least 1/3 of the brokerage on the estimated amount
of freight and dead-freight to be paid by the Owners to the Brokers as
indemnity for the latter's expenses and work. In case of more voyages the
amount of indemnity to be mutually agreed.
15.
Общая оговорка о забастовке. Ни фрахтователи, ни судовладельцы не несут
ответственности за последствия забастовок или локаутов, препятствующих
выполнению либо замедляющих выполнение каких-либо обязательств по данному
контракту. При забастовке (локауте), влияющей на погрузку груза или его
части, когда судно готово к выходу из последнего порта, либо в любое время
при следовании его в порт или порты погрузки, либо после прибытия туда
капитан или судовладельцы могут потребовать от фрахтователей согласия
рассчитывать сталийное время, как если бы забастовки (локаута) не было. Если
фрахтователи не дали такого согласия в письменной форме (если необходимо -
телеграммой) в течение 24 ч судовладельцы имеют право расторгнуть данный
договор. Если же часть груза была уже погружена, то судовладельцы обязаны
следовать в рейс с этим количеством (причем фрахт платится лишь за
погруженное количество), располагая правом догрузки другим попутным грузом в
своих собственных интересах. При забастовке (локауте), влияющей на выгрузку
в момент либо после прибытия судна в порт или на рейд порта выгрузки, если
забастовка (локаут) не прекращена в пределах 48 ч,
получатели имеют право задержать судно до окончания этой
забастовки (локаута), уплачивая демередж по половинной ставке по истечении
времени, обусловленного для выгрузки, либо направить судно в безопасный
порт без риска задержки из-за забастовки (локаута). Такое распоряжение должно
быть дано в пределах 48 ч после уведомления фрахтователей со стороны
капитана или судовладельца о том, что забастовка (локаут) влияет на выгрузку.
При сдаче груза в таком порту все условия данного чартера и коносамента имеют
силу; судно должно получить такой же фрахт, как если бы оно разгружалось в
первоначальном порту назначения, за исключением того случая, когда
расстояние до порта замены превышает 100 миль. В этом случае фрахт на груз,
сданный в новом порту, подлежит пропорциональному увеличению.
15. General Strike Clause. Neither Charterers
nor Owners shall be responsible for the consequences of any strikes or
lock-out preventing or delaying the fulfilment of any obligations under this
contract. . ' If there is a strike or lock-out affecting the loading of the
cargo, or any part of it when vessel is ready to proceed from her last port
or at any time during the voyage to the port or ports of loading or after arrival
there, Captain or Owners may ask Charterers to declare, that they agree to
reckon the laydays as if there were no strike or lock-out. Unless Charterers
have given such declaration in writing (by telegram, if necessary) within 24
hours, Owners shall have the option of cancel ling this contract.
If part of cargo has already been loaded,
Owners must proceed with same (freight payable on loaded quantity only),
having liberty to complete with other cargo on the way for their own account.
If there is a strike or lock-out affecting the
discharge of the cargo on or after vessel's arrival at or off port of
discharge and same has not been settled within 48 hours, Receivers shall have
the opt ion of keeping vessel waiting until such strike or lock-out is at an
end against paying half-demurrage after expiration of the time provided for
discharging, or of ordering the vessel to a safe port where she can safety
discharge without risk of being detained by strike or lock-out. Such orders
to be given within 48 hours after Captain or Owners have given notice to
Charterers of the strike or lock-out affecting the discharging.
16.
Военная оговорка ("Войуор 1950"). 1) В данных оговорках термин
"военные риски" подразумевает любую блокаду или любые другие
действия, объявленные как блокада любым правительством, любой воюющей
стороной или какой-либо организацией, саботаж, пиратство или любую реальную
войну, угрозу войны, военные действия, операции военного характера, гражданскую
войну, гражданские волнения и революции.
16. War Risks ("Voywar 1950"). 1) In these
clauses "War Risks" shall include any blockade or any action which
is announced as a blockade by any Government or by any belligerent or by
organized body, sabotage, piracy, and any actual or threatened war,
hostilities, warlike operations, civil war, civil commotion, or revolution.
2)
Если в любое время до начала погрузки будет установлено, что выполнение
договора подвергнет судно, капитана, команду или груз военным рискам на любой
стадии выполнения рейса, судовладельцы имеют право письмом или по телеграфу в
адрес фрахтователя канцеллировать чартер. Пункты 3, 4, 5, a, b, 6 статьи
,16 опущены.
2) If at any time before the vessel commences loading,
it appears that performance of the contract will subject the Vessel or her
Master and crew or her cargo to war risks at any stage of the adventure, the
Owners shall be entitled by letter or telegram dispatched to the Charterers,
to cancel this Charter. Continuation (3), (4), (5) (а) (Ь), (6) of Cl. 16 are
omitted.
17.
Общая ледовая оговорка. Порт погрузки: а) В случае, если порт погрузки
является недоступным из-за льда, когда судно готово выйти в рейс из своего
последнего порта захода, или в какое-либо время при переходе к порту
погрузки, или в момент прибытия судна в порт погрузки, или если после
прибытия судна наступят морозы, то капитан ввиду опасности вмерзания судна в
лед имеет право покинуть порт без груза, а настоящий чартер теряет силу.
Пункты b, с, о порта погрузки и пункты а, b, с порта
выгрузки ст. 17 опущены.
17. General ice clause. Port of loading: a) In the event
of loading port being inaccessible by reason of ice when vessel is ready to
proceed from her last port or any time during the voyage or on vessel's
arrival or in case frost sets in after vessel's arrival, the Captain for fear
of being frozen in is at liberty to leave without cargo, and this Charter
shall be null and void. Continuation (b), (c), (d) of the loading port and
(a), (b), (c) of the discharging port of Cl. 17 are omitted.
4.7. ЧАРТЕРНЫЕ ТЕРМИНЫ
Аванс
Advance
Агентирование
при выгрузке
Agent at discharging
Арбитраж
Arbitration
Арендная
плата
Hire
Безопасная
штивка
Seaworthy trim
Брокерская
комиссия
Brokerage commission
Вентиляция
Ventilation
Взвешивание
Weighing
Влажность
груза
Moisture
Военная
оговорка
War clause
Возмещение
убытков
Indemnity
Вознаграждение
за спасение
Remuneration
Время
в ожидании причала
Time lost in waiting for berth
Время
в субботу после полудня и в понедельник до полудня
Saturday P. M. and Monday A. M.
Время
на погрузку
Time for loading
Всегда
на плаву
Always afloat
Гаагские
правила
Hague Rules
Гибель судна
Loss of vessel
Грузовладелец
Loader; cargo owner
Грузовые средства
Handling appliances
Грузоотправитель
Shipper, consignor
Грузоперевозчик
Carrier
Грузополучатель
Receiver, consignee
Дата канцеллинга
Canceling date
Демерредж
Demurrage
Диспач
Dispatch
Забастовка
Strike
Задержка
судна
Detention
Закрытие
люков
Covering of hatch
Замена (судна)
Substitution; substitute
Защитные
оговорки
Protecting clauses
Иммунитет
Immunity
Исключаемый
порт
Excluded port
Исключения
Exceptions
Исчисления
сталийного времени
Time counting
Канцеллинг,
аннулирование
Canceling, cancellation
Компенсация
(возмещение) убытков
Indemnity
Коносамент
Bill of Lading
Лебедки, лебедочники
Winches, winchman
Лихтеровка, лихтер
Lighterage, lighter
Мертвый фрахт
Deadfreight
Название
судна
Vessel's name
Начало
сталийного времени
Commencement of laytime
Непреодолимая
сила
Act of God
Неустойка
Penalty
Номинирование
порта
Nomination of port
Нормы
погрузки (выгрузки)
Loading (discharging) rate
Нотис
о готовности судна
Notice of readiness
Общая
ледовая оговорка
General ice clause
Общая
оговорка о забастовке
General strike clause
Обязанности фрахтователя
Charterer to provide
Оговорка
о взаимной ответственности при столкновении
Both-to-Blame collision clause
Оговорка
о загрязнении вод
Water Pollution clause
Ожидаемая
готовность к погрузке
Expected ready to load
Ожидание
вне порта (на рейде)
Waiting off port
Ожидание
причала
Waiting for berth
Оплата
фрахта
Payment of freight
Переуступка
прав по чартеру
Rechartering, relet
Перефрахтование
Rechartering
Перешвартовка
Shifting
Погрузка
Loading
Подстилочный
материал
Dunnage
Порт
назначения
Destination
Последующие
порты
Subsequent ports
Потери времени
Time lost
Праздник
Holiday
Предварительный
нотис
Advance notice
Прекращение
ответственности
Cesser
Претензия
Claim
Приемлемость
судна
Vessel's Eligibility
Работа
в ночное время
Night work
Разгрузка
грейферами
Grab discharging
Ротация портов
Rotation
Сборы,
налоги, пошлины
Dues, taxes, charges
Сверхурочные
Overtime
Свет
light
Сдача
судна из аренды
Redelivery
Сепарация
Separation
Споры
Disputes
Ставка
демереджа
Demurrage rate
Ставка фрахта
Rate of freight
Сталийное
время
Laytime
Статья
о девиации
Deviation clause
Статья
об ответственности
Responsibility clause
Стивидор
Stevedore
Стоимость
погрузки/ выгрузки
Loading/discharging cost
Страхование
Insurance
Субаренда
Sublet
Судовладелец
(местонахождение конторы)
Shipowner/place of business
Судовой
брокер-
Shipbroker
Суперкарго
Supercargo
Тайм-чартер
Time-charter
Тальмана
Tallyman
Тальманский
счет
Tallying
Темп погрузки
Loading rate
Форсмажорные
обстоятельства
Force majeure
Фрахтователь
(местонахождение конторы)
Charterers, place of business
Фумигация
Fumigation
Чартер
Charterparty. charter party
Штивка
Trimming
Экстрастраховка
Extra insurance
4.8. ПРОФОРМЫ
ЧАРТЕРОВ
Генеральные
грузы
Generalcargo
Всеобщий
универсальный чартер "Дженкон"
Uniform General Charter "Gencon"
Рейсовый
чартер "Ньювой"
Voyage Charter Party "Nuvoy"
Скандинавский
рейсовый чартер "Сканкон"
Scandinavian Voyage Charter "Scancon"
Зерновые
грузы
Grain cargo
Австралийский
зерновой чартер "Остуит"
Australian Grain Charter "Austwheat"
Английский
чартер для перевозки зерна из Ла-Платы "Центрокон"
River Plate Charter Party "Centrocon"
Зерновой
рейсовый чартер "Грейнвой"
Grain Voyage Charter Party "Grainvoy"
Зерновой
чартер "Юэромед"
Euromed Grain Charter Party
Североамериканский
зерновой чартер "Норгрейн"
North American Grain Charter Party "Norgrain"
Континентальный
зерновой чартер "Синакомекс"
Continent Grain Charter Party "Synacomex"
Грузы угля
Coal cargo
Советский
угольный чартер "Совкул"
Soviet coal Charter "Sovcoal"
Английский
угольный чартер "Медкон"
Coal Charter Party "Medcon"
Угольный
рейсовый чартер "Полкоудвой"
Coal Voyage Charter "Polcoalvoy"
Угольный
чартер "Балткон"
Coal Charter "Baltcon"
Угольный
чартер "Полкон"
Coal Charter "Polcon"
Немецкий
угольный чартер "Германкон-норт"
German Coal Charter "Germancon-North"
Удобрения
Fertilizers
Апатитовый
чартер "Мурмапатит"
Appatite Charter "Murmapatite"
Фосфатный
чартер "Африканфос"
Phosphate Charter "Africanohos"
Чартер
"Морфу бэй"
"Morphou bay" Charter Party
Чартер
для перевозки удобрений "Фертикон"
Ferti1izers Charter "Pert icon"
Грузы сахара
Sugar cargo
Кубинский
сахарный чартер "Кубашугар"
Charter Party for sugar from Cuba "Cubasugar"
Австралийский
сахарный чартер
Australia sugar Charter Party
Американский
сахарный чартер
Bulk Sugar Charter -USA
Маврикийский
сахарный чартер
Mauritius Charter Party bulk/bagged sugar
Рудные
грузы
Ores Cargo
Универсальный
рудный чартер "Дженерекон"
General ore Charter Party "Generecon"
Скандинавский
универсальный чартер "Сканорекон"
General ore Charter Party "Scanorecon"
Советский
рудный чартер "Соворекон"
Soviet ore Charter Party "Sovorecon"
Либерийский
рудный чартер "Ламкон"
Liberian ore Charter Party "Lamcon"
Японский
рудный чартер "Ниппонор"
Japanese ore Charter Party "Nipponore"
Чартер
на перевозку соли "Солткон"
Salt Charter "Saltcon"
Лесные
грузы
Wood cargo
Лесной
чартер "Ардасон"
Wood Charter Party "Ardason"
Лесной
чартер "Бейзай"
Wood Charter Party "Beizai"
Лесной
чартер "Бенакон"
Wood Charter Party "Benakon"
Советский
лесной чартер "Совиетвуд"
Soviet wood Charter Party "Sovietwood"
Советский
лесной чартер "Совконраунд"
Soviet wood Charter Party "Sovconround"
Черноморский
лесной чартер "Блэксиауд" \
Black Sea Timber Charter Party "Blackseawood"
Балтийский
лесной чартер "Ныобалтвуд"
Baltic Timber Charter Party "Nubaltwood"
Канадский
лесной чартер "Кэнадавуд"
Pulwood and pitprop Charter Canada "Canadawood"
Японский
лесной чартер "Нанезай"
Japan Timber Charter "Nanyzai"
Тайм-чартеры
Time-Charters
Универсальный
тайм-чартер "Балттайм-1939"
Uniform Time-Charter "Baltime-1939"
Тайм-чартер
(правительственная форма)
Time-Charter Government Form
Тайм-чартер
для обслуживания судов "Сапплайтайм"
Time-Charter Party "Supplytime"
Линейный
тайм-чартер "Лайнертайм"
Liner Time-Charter "Linertime"
Тайм-чартер
для перевозки рефрижераторных грузов "Рифтайм"
Time-Charter for Carriage of refrigerated cargoes
"Reefertime"
Стандартный
бербоутный чартер "Бэрикон А (Б)"
Standard Bareboat Charter "Barecon A (B)"
Наливные
грузы и газ
Liquid cargo and gas
Танкерный
рейсовый чартер "Вегойлвой"
Tanker Voyage Charter Party "Vegoilvoy"
Танкерный
рейсовый чартер "Асбатэнквой"
Tanker Voyage Charter Party "Asbatankvoy"
Газовый
рейсовый чартер "Газвой"
Gas Voyage Charter Party "Gasvoy"
Рейсовый
чартер "Бипивой"
Voyage Charter Party "Beepeevoy"
Рейсовый
чартер "Шеллвой-3"
Voyage Charter Party "She Ilvoy-3"
Танкерный
рейсовый чартер "Мобилвой"
Tanker Voyage Charter Party "Mobilvoy"
Танкерный
рейсовый чартер "Интертанквой-76"
Tanker Voyage Charter Party "Intertankvoy-76"
Танкерный
рейсовый чартер "Финавой"
Tanker Voyage Charter Party "Finavoy"
Тайм-чартер
"Шелтайм-3"
Time Charter Party "She Iltime-3"
4.9. ТАЙМШИТ ИЛИ АКТ СТОЯНОЧНОГО ВРЕМЕНИ
Наименование
судна
Name of vessel
Порт погрузки
Port of loading
Порт выгрузки
Port of discharge
Фрахтователь
Charterers
Судовладелец
Owner/shipowner
Грузоотправитель
Shipper/consignor
Грузополучатель
Consignee/receiver
Перевозчик
Carrier
Протектинг-агент
Protective agent
Описание груза
Description of cargo
Количество
по коносаменту
Quantity as per B/L
Норма
выгрузки (погрузки) по чартеру
Rate of loading (discharging) as per Charter Party
Прибыл
на карантинный рейд
Arrived at quarantine anchorage
Прибыл
на рейд порта
Arrived at anchorage
Получена
свободная практика
Granted pratique
Свободная
практика
Free pratique
Нотис вручен
Notice of readiness tendered
Нотис акцептирован
Notice of readiness accepted
Начало
сталийного времени
Laytime commenced
Норма
сталийного времени
Laytime all owed
Использовано
сталийного времени
Laytime used
Сталийное
время истекло
Laytime expired
Сэкономлено
сталийного времени
Laytime saved
Ожидание
причала
Waiting for berth
Прошел таможню
Entered at customs
Лоцман
на борту
Pi lot boarded
Ошвартован
у причала №...
Berthed at No .../ Secured No... Berth
Ошвартован
к стенке
Moored alongside quay
Прибыли
бригады
Gangs boarded
Разрешена
погрузка портинспектором
Passed by port warden
Разрешена
погрузка государственным грузовым бюро
Passed by NCB (National Cargo Bureau)
Разрешена
погрузка департаментом сельского хозяйства
Passed by DA (Department of Agriculture)
Разрешена
погрузка хлебной инспекцией
Passed by Grain Inspect ion
Начало
погрузки (выгрузки)
Commence loading (discharging)
Началась
погрузка (выгрузка)
Commenced loading (discharging)
Начало
крепления груза
Commence (ing) securing
Закончено
крепление груза
Completed securing
Начало перешвартовки (перетяжки)
Commenced shifting
Конец
перешвартовки (перетяжки)
Completed shifting
Количество
погруженного (выгруженного) груза
Quantity loaded (discharged)
Бункерное
топливо на приход (моторное, дизельное)
Bunker inward • (F, 0/D. 0)
Бункерное
топливо на отход (моторное/ дизельное)
Bunker outward (F. 0/D. 0)
Вода
на приход
Fresh water inward ...
Вода
на отход
Fresh water outward ...
Осадка
на приход (нос/корма)
Draft inward (FWD/AFT)
Простой
судна
Vessel idle
Задержка
погрузки (выгрузки)
Delay loading (discharging)
Рабочая
сила заказана
Labour ordered
Использованы
буксиры
Tugs used
Подан
первый швартов
First line to pier
Все
швартовы закреплены
All secure
Лоцман
и буксиры освобождены
Pi lot and tugs released
Таможня
(лоцман) перезаказаны на ...
Customs (pi lot) reordered for ...
Власти
прибыли на борт
Government officials on board
Таможня
закончила очистку
Customs grants port entry
Порт
назначения
Destination
Полагаемое
время прибытия в порт назначения
ETA destination
Осадка
на приход (отход)
Arrival (departure) draught
Высота
наивысшей точки судна
Air draught
Скорость
откачивания балласта
Deballasting rate
Допустимое
время дебалластировки
Time allowed to deballast
Максимальная
скорость погрузки
Maximum initial loading rate
Число
ходов погрузки
Number of loading runs
Число
погрузочных эстакад
Number of loading spouts
Число выгружателей
Number of unloaders
Высота
комингсов для погрузочной эстакады (от уровня моря)
Shiploader air draught
Высота
комингсов для выгружателя (от уровня моря)
Ai г draught for unloaders
Плотность
воды у причала
Water density on berth
Максимальная,
глубина у причала
Maximum depth on berth
4.10. ДИСБУРСМЕНТСКИЙ СЧЕТ
Агентская
компания
Agent
Порт
захода
Port of cal 1
Название
судна
Name of vessel
Судовладелец
Owner
Дата
прибытия (отхода)
Arrived on (sailed on)
Дедвейт
DWT
Нетто-регистровый
тоннаж
NRT
Брутто-регистровый
тоннаж
GRT
Фамилия
капитана
Master
Количество
и название погруженного груза
Cargo loaded
Количество
и название? выгруженного груза
Cargo discharged
Линия
или направление
Line
Номер
рейса
Voyage number
Вид перевозки
Kind of trade
Фрахтователь
Charterer
Группа
валюты
Group of currency
Контрольный
код
Control code
Курс валюты
Rate of exchange
Портовые
сборы
Port Charges
Корабельный
Tonnage dues
Доковый
Dock dues
Маячный
Light dues
Ледовый
Ice dues
Якорный
Anchorage dues
Канальный
Canal dues
Причальный
Berth dues
Таможенный
Customs clearance
Сверхурочные
для таможни, иммиграционные
Custom, immigration overtime
Карантинный
Quarantine dues
Санитарный
Sanitary dues
Консульский
Consular fees
Административный
Administration fees
Пошлина
на груз
Landing charges
Лоцманский
Pilotage
Буксирный
Towage
Швартовщики
Boatmen, mooringmen
За
перешвартовку
Shifting
Сигнальный
Signaling
Пожарный
Fire Guard
Швартовный
Mooring
Отшвартовный
Unmooring
Прочие
расходы
Other charges
Грузовые
расходы
Cargo Handling Expenses
Ствидорные
Stevedore
Сверхурочные
грузчиков
Stevedore overtime
Тальманские
Таllying
Сверхурочные
тальманов
Таllуing overtime
Дополнительные
услуги и работы
Extra Labour
Задержки
и простой бригад
Idle time for Labour
Простой транспорта
Idle time for transport
Супервайзер
Supervisor
Лебедчики
Winchmen
Крановые
Crane hire
Элеваторные
Grain elevator
Доставка
груза
Cargo delivery
Лихтеровка
Lighterage
Аренда
стропов
Sling hire
Взвешивание
и обмер груза
Weighing and measuring
Сепарационные
материалы
Separation materials
Шифтинги
Shifting boards
Прессование
груза
Pressing of cargo
Подстилочные
материалы
Dunnage
Зачистка трюмов
Clearing of holds
Крепление груза
Securing of cargo
Сортировка
и маркировка груза
Sorting and marking
Складские
расходы
Shed rental
Сюрвейер
по грузу
Cargo surveyor
Расходы
по перевалке груза
Transshipment
Погрузка
контейнеров
Container loading
Прочие
контейнерные расходы
Other container expenses
Перемещение
груза
Shifting cargo
Прочие
расходы
Other charges
Агентирование
Agency
Агентское
вознаграждение
Agency fees
Транспортные
расходы
Transport
Комиссионные
за экспедирование
Forwarding commission
Комиссионные
за бронирование
Booking commission
Расходы по судну
Vessel's expenses
Дегазация
(дезинфекция)
Degassing (desinfection)
Медицинское
обслуживание
Medical attendance
Почтово-телеграфные расходы
Telegrams, telex, postage, phones
Стирка
белья
Laundry
Аренда
транспорта
Car/launch hi re
Банковская
комиссия
Bank charges
Оформление
морского протеста
Noting sea protest
Сюрвейер
по ремонту
Damage surveyor
Обслуживание
пассажиров
Passengers service
Техническое
обслуживание
Deck and engine stores
Смазочные
масла
Lubricants
Ремонт
Current ship repairs
Топливо
Fuel/bunkers
Продовольствие
Provisions
Наличные
капитану
Cash to Master
Возврат
наличных
Refund cash
Уборка мусора
Garbage disposal
Охранник
у трапа
Gangway watchman
Расходы
по отправке экипажа
Crew repatriation
Разные
Miscellaneous
Демерредж
Demurrage
Диспач
Dispatch
Фрахт
Freight
Аренда
контейнеров
Container rental
Хранение контейнеров
Container storage
Оплата
претензий по грузам
Settlement of cargo claims
Оплата
претензий за повреждения
Settlement of damage claims
Расходы
на рекламу
Advertising
Печатание
бланков
Printing blank forms
Оплата
подписных изданий
Subscriptions
Всего дебет
Total Dr
Всего
кредит
Total Cr
Остаток
Balance
4.11. СЛОВАРЬ УПАКОВКИ И ТАРЫ
Ампулы
Ampules
Аэрозольные
баллоны
Aerosol dispensers
Баки
Tanks, cisterns
Баллоны
Cylinders, bottles
Банки
Cans, tins, jars
Барабаны
Drums
Барабаны
металлические
Metal drums
Барабаны
пластмассовые (фанерные)
Plastics (plywood) drums
Бидоны
Cans, jars
Болванки
Pigs. bi1 lets, ingots
Большие ящики
Boxes, chests
Бочки
Drums, barrels, casks
Бочки
металлические:
Metal drums:
торец, крышка
head, end
пробка,
затычка
bung
кромка
chime
усиленная
кромка
reinforced chime
цилиндрический
корпус
body (shell)
обручи
жесткости
separate rolling hoops
выпрессованные
ребра жесткости
pressed out rolling hoops
Бочки
деревянные:
Wooden barrels:
бочарная
доска, клепка
stave
доска
с отверстием для пробки
bung stave
пробка
bung
кромка
chime
крайний обруч
chime hoops
обручи
hoops
паз
для днища или крышки
croze
Брезент,
парусина
Tarpaulin, canvas
Бруски
Bars, rods
Бутылки
Bottles
Бутылки
оплетенные
Carboys
Бутылки
стеклянные баллонообразные
Balloon-shaped glass carboys
Бутылки
стеклянные защищенные
Protected glass carboys
Бутыль
глиняная в плетеной корзине
Earthenware carboy with wicker-work hamper
Ведра-банки
металлические с дугообразной ручкой
Metal pails with bale handle
Емкость
Reseptacle
Закрытие
Closure
Канистры
Jerricans
Канистры
металлические (пластмассовые)
Meta (plastics) jerricans
Кипы
Bales
Клети
Chests
Клети,
корзины предохраняющие
Safety crates
Колпаки защитные
Protective hoods
Контейнеры
Containers
Корзины
Crates
Корзины плетеные
Wicker-work hampers
Коробки
Cartons, cases
Кули
Sacks
Кульки
Pockets
Лотки
Trays
Мешки
Bags
Мешки бумажные многослойные
Multiwal1 paper bags
Мешки
джутовые
Jute bags
Мешки из синтетической пленки
Bags of plastic film
Мешки из синтетической ткани
Bags of woven plastic fabrics
Мешки
с клеенным дном
Bags with pasted bottom
Мешки с окантованным и прошитым дном
Bags with taped and sewn bottom
Мешки текстильные (тканевые)
Textile bags
Пакеты
Packet, pack, stack, pile
Палеты
Pallets
Парусина
Canvas
Пачки
Packs, packets
Плитки
Labs
Поддоны
Trays, pal lets
Покрытие
Coating
Полутуши
Sides
Посылки
Parcels, packages
Пучки
Bunches
Свертки
Packages, packs
Связки
Bundles
Слитки
Ingots
Стропы
Slings
Строп-пакеты
81 ing-packets
Сумки
Cartouches
Туши
Carcasses
Упаковки
Packages
Фанерные
ящики
Plywood boxes
Фанерный ящик с металлической окантовкой
Plywood box with metal edge
Фанерный ящик с металлическими углами
Plywood box with metal corners
Футляр
Case, cover
Четверти
туш
Quarters
Чехол
Cover
Чушки
Pigs
Штуки
Pieces
Ящики
Cases
Ящики
деревянные
Wooden cases
Ящики деревянные с металлическими углами
Wooden cases with meta 1 corner support
Ящики-клетки ячеистые для бутылок
Crates
Ящики пластмассовые формованные
Expanded plastic boxes
Ящики
фанерные
Plywood cases
Ящики фанерные с металлической окантовкой
Plywood cases with metal edge
4.12. МАРКИРОВОЧНЫЕ НАДПИСИ НА
УПАКОВКЕ
Боится излучения
Protect from radiation
Боится
мороза (холода)
Protect from freezing (cold)
Боится
сырости
Keep dry
Боится
тепла/нагрева
Protect from heat
Бьющийся
Fragile
Верх
Top, this side top
Вес
брутто ... нетто ...
Weight gross ... net ...
Герметичная тара
Hermetically sealed (packing)
Дата изготовления
Manufacture date
Допустимый
вес при штабелировании
Allowable stacking weight
Допущен
к перевозке под пломбой таможни
Approved for transport under customs seal
Держать
в холодном месте
Keep in a cold place
Жидкость
Liquid
Заказ
№...
Order No ...
Крюками
не обрабатывать
Use no hooks
Ломкое, хрупкое
Fragile
Масса
брутто ... нетто ...
Gross (weight) ... Net (weight) ...
Не бросать!
Do not drop. Not to drop!
На
верх не ставить!
Do not put on top; not overstowed!
He кантовать!
Do not turn over; not to be turned!
He обрабатывать
крючьями!
Use no hooks!
He опрокидывать!
Keep upright!
Низ
Bottom
Опознавательный
номер.,.
Identification No ...
Осторожно
Handle with care
Открывать
здесь
Open here
Передвигать
на катках
Use rollers
Поднимать здесь
Lift here; heave here
Скоропортящийся груз
Perishable goods
Стекло
Glass
Стропить
здесь
Sling here
Транспортировать
на катках
Use rollers
Хранить
в прохладном месте
Keep cool
Хранить
в сухом месте
Keep dry
Центр
тяжести
Centre of gravity
4.13. ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ
НАДПИСИ
Берегись
автомобиля!
Beware of cars!
Берегись винтов!
Keep clear of propellers!
Берегись!
Опасно!
Danger!
Внимание!
Attention!
Входа
нет
No admittance
Вход. Выход
Entrance. Exit
Вход свободный
Admission free, admittance free
Высокое
напряжение
High tension
Выход
в город
Way out
Движение
запрещено
No traffic
Держись
правой стороны
Keep to the right
Для
мусора
Litter
Забронировано
Reserved
Закрыто
Closed
Занято
Taken
Запасной
выход
Emergency exit
Запрещенная
зона
Prohibited area (zone)
Здесь
якорь не бросать!
Don't cast anchor here!
На
якорь не становиться!
No anchorage!
Не бросать!
Not to drop, not to be dropped!
Не
высаживаться!
No landing!
Не
кантовать! Не переворачивать!
Don't turn over!
Не
курить!
No smoking!
Не
опрокидывать!
Keep upright!
Не
трогать!
Do not touch!
Не
швартоваться!
No mooring!
Обращаться
осторожно!
Handle with care!
Объезд
Detour
Одностороннее
движение
One way traffic
Опасно!
Danger!
Опасный
перекресток!
Dangerous crossing!
Опасный поворот!
Dangerous curve!
Осторожно!
With care!
Осторожно!
Берегись!
Caution!
Пассажирам
вход на мостик воспрещен!
Passengers are not allowed on the bridge!
Переезд
Grade crossing
Подземный
переход
Subway
Пожарный вызов!
Fire emergency call!
Посторонитесь!
Stand clear!
Продано
Sold out
Проезд
закрыт
Road closed
Проход
(вход) запрещен!
No entry!
Прохода
нет
No passage
Проход
запрещен!
Prosecuted, no passage!
Служебный вход
Service entrance
Стойте!
Стоп!
Don't walk! Stop!
Стоянка
Parking
Стоянка
запрещена
No parking
Тихий ход
Go slow
Частная
собственность
Private property
Уменьшить
скорость
Slow down
Уборная, туалет
WC, Water Closet, Lavatory, Toilet
4.14. СЛОВАРЬ УКЛАДКИ И КРЕПЛЕНИЯ
ГРУЗОВ
Автотранспортное
средство
Road vehicle
Автоцистерна
Road tank-vehicle
Безопасная
укладка и крепление груза
Safe stowage and securing of cargo
Безопасное
размещение груза
Safe location of cargo
Бревна.
Вертикальный брус
Logs. Upright timber
Верхний слой
Topmost layer
Гибкий контейнер
Flexible container
Груз
должен быть уложен ровно
Cargo should be stowed level
Грузовое место
Cargo unit (itero)
Грузы
на колесной основе
Wheel-based cargoes
Допустимая нагрузка
Permissible loading
Достаточные
средства крепления
Sufficient securing devices
Зажимы
Clips
Каждое
место должно укладываться вплотную к соседнему
Each unit (item) should be stowed against its neighbour
Клинья
должны использоваться как стопоры
Wedges should be used as stoppers
Кодекс
безопасной практики размещения и крепления груза
Code of safe practice for cargo stowage and securing
Крепежные
материалы
Timber shoring
Места
для застропки и подъема
Sling and lifting points
Места
крепления
Securing points
Надлежащие
укладка и крепление
Proper stowage and securing
Нестандартное крепление
Non-standardized securing
Оборудование
для крепления груза
Cargo securing equipment
Обтягивающий
трос
Tightening wire
Оптимальный
угол найтов против скольжения 25 градусов
The optimum lashing angle against sliding 25 deg
Подстилочный
материал
Dunnage
Подтягивать найтовы
Retighten lashings
Полуприцеп
накатный
Roll-trailer
Пригодность
груза для перевозки
Suitabi1ity of cargo for transport
Распорки
Shoring
Распределение
груза
Cargo distribution
Руководство
по креплению груза
Cargo Securing Manual
Рыбинсы
Battens
Талрепы
Turnbuckles
Транспортные
средства
Vehicles
Тросовые
найтовы
Wire lashings
Тяжеловесные
грузовые места
Heavy cargo units (items)
Укрупненное
грузовое место
Unit load
Устройства
крепления груза
Cargo security arrangements
Чрезмерная нагрузка
Excessive loading
4.15. КЛАССИФИКАЦИЯ ОПАСНЫХ
ГРУЗОВ
Класс
1. Взрывчатые вещества
Class 1. Explosives
Класс
2. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением
Class 2. Gases: compressed, liquefied or dissolved under
pressure
Класс
3. Легковоспламеняющиеся жидкости
Class 3. Flammable Liquids
Класс
4.1. Легковоспламеняющиеся твердые вещества
Class 4.1. Flammable slids
Класс
4.2. Вещества, способные самовозгораться
Class 4.2. Substances liable to spontaneous combustion
Класс
4.3. Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с
водой
Class 4.3. Substances which in contact with water, emit
flammable gases
Класс
5.1. Окисляющие вещества
Class 5.1. Oxidizing substances
Класс
5.2, Органические перекиси
С lass 5.2. Organic peroxides
Класс
6.1. Ядовитые (токсичные) вещества
Class 6.1 Poisonous (toxic) substances
Класс
6.2. Инфекционные вещества
Class 6.2 Infectious substances
Класс
7, Радиоактивные вещества
Class 7. Radioactive materials
Класс
8, Едкие и коррозионные вещества
Class 8. Corrosives
Класс 9. Прочие опасные
вещества, т, е. любое другое вещество, которое, как показывает или может
показать практика, имеет такой опасный характер, что к нему должны
применяться положения настоящей части
Class 9. Miscellaneous dangerous substances that is any
other substance which experience has shown, or may show, to be of such a
dangerous character that the provisions of this part shall apply to it.
4.16. СЮРВЕЙЕРНЫЙ АКТ КОНТРОЛЯ ЗА
УКЛАДКОЙ И КРЕПЛЕНИЕМ ГРУЗА
Ассоциация морских сюрвейеров
Marine surveyors association
Настоящим удостоверяем, что мы. нижеподписавшиеся,
общие морские сюрвейеры по заявке капитана, выступающего от имени
судовладельца ... пароходства, прибыли " " 199 г. на борт т/х
"..", где капитан господин .... валовая вместимость ..., судно
ошвартовано у причала ,.. порта .., для сюрвейерного контроля за погрузкой,
укладкой и креплением груза, следующего в порт ..., и констатируем следующее.
This is to certify that we, the undersigned General
Marine Surveyors, did at the request of the Master of the ship on behalf of
... Shipping Co., the owner, attend on 199 and subsequent dates aboard the
m/s "„„" Master Captain ..... Gross Tonnage.... while she was lying
alongside the wharf of..... in the port of...... in order to survey the
loading, stowage and securing of the cargo destined for .... and report as
to I lows;
Партия груза
Shipment
Коносаменты
(описание, количество, где уложены)
Итого
... количество мест ... метрических тонн
B/L No Description Quantity Where stowed
Total ... packages ... metric tons
Выделенные
помещения
Space allotted
До
начала погрузки мы проверили грузовые помещения, отведенные грузовым
помощником капитана, ответственным за грузовые работы, и нашли их чистыми,
сухими и пригодными для безопасной транспортировки груза.
Prior to loading, we inspected the cargo spaces allotted
by the ship's officer responsible for the cargo work and found them clean,
dry and suitable for the safe transportation of cargo.
Погрузка
и укладка
Loading and Stowage
Груз доставлялся к борту грузовиками и каждое место
обрабатывалось и грузилось на борт судна береговыми кранами с использованием
надлежащих стропов лучшим из возможных способов, не допуская повреждений. В
судовых трюмах каждое место было надежно уложено с использованием
автопогрузчиков, как требовалось, с применением достаточного количества
сепарационного материала там, где необходимо.. Во время укладки размещение
мест производилось с расчетом недопущения свободной подвижки грузовых мест
в рейсе, а также недопущения концентрации местных напряжений внутри грузовых
штабелей и давления на набор судна.
Грузовые
работы начаты в ... часов ""199г., закончены в ... часов "
" „199r.
The cargo was brought alongside the ship by lorries and
every package was handled aboard the vessel by shore cranes using suitable
slings in the best possible manner to prevent any risk or damage that was
likely to be sustained. In the ship's hold, the packages were properly
stowed with the use of fork-lifts as required, being applied with sufficient
dunnages where needed.
During the process of stowing, the even
distribution of the packages was always taken into account to prevent free
movement of the packages in voyage, as we 11 as to avoid concentration of
local stress among the cargo stow and against the ship's structures.
Cargo works commenced ... hrs on199, completed ... hrs on
199.
Крепление груза
Securing of cargo
Груз
был надежно закреплен деревянными клиньями, стальными лентами и стальными тросами
и расклинен толстыми деревянными брусьями согласно требованиям капитана. На
трубах и плитах в местах касания крепежного троса подкладывались резиновые
прокладки для предупреждения повреждений груза тросом.
The cargo was fastened tightly with wooden wedges, steel
hoops and wire ropes and braced up with efficient blocking of stout timbers
to the satisfaction of the master. For the pipes and plates, rubber pads were
applied to the places where lashing wires touches with the cargo to protect
the cargo from chafing damage.
Люки
Hatches
По
окончании погрузки и укладки груза в трюмах трюмные люки были хорошо закрыты
стальными крышками и надежно задраены.
On completion of the loading and storage in the holds,
the hatches were well covered with steel hatch covers and secured properly.
Заключение
Conclusion
В результате нашего сюрвейерного контроля мы пришли к
заключению, что погрузка, укладка груза в этом порту были произведены
наилучшим способом, обеспечивающим безопасную транспортировку и сдачу груза
в хорошем состоянии в порту назначения.
Подписи.
From what we have surveyed, we are of the
opinion that the loading and stowage of cargo at this port have been carried
out in the best way to ensure safe transportation and delivery of the cargo
in good order and condition at the destination.
Signed
4.17. ДЕКЛАРАЦИЯ ОБ УКЛАДКЕ И КРЕПЛЕНИИ
ГРУЗА
Транспортное
средство №... Место погрузки ... Дата погрузки ... Название груза (грузов)
... Настоящим удостоверяю, что груз, находящийся на вышеупомянутом
транспортном средстве, надлежащим образом уложен и закреплен для
транспортировки по морю, принимая во внимание Руководство ИМО/МОТ для укладки
груза и грузовые контейнеры или транспортные средства.
Должность
и фамилия подписавшего лица
Подпись
лица от имени укладчика груза„
Место
... Дата ... Замечания .. ...
Vehicle No ... Place of loading .,. Date of loading ...
Commodity (ies) ... -1 hereby declare that the cargo on the above-mentioned
vehicle has been properly stowed and secured for the transportation by sea,
by taking into account the IMO/ILO Guide-lines for Packing Cargo in Freight
Containers or Vehicles.
Status and name of Signatory „
Signature on behalf of the packer.
Place ... Date ..Remarks ...
4.18. СПРАВКА АГЕНТА 0 ТАЛЬМАНСТВЕ
Настоящим
подтверждается, что в период (в течение) погрузки/выгрузки на т/х " с
... по ... тальманского счета за счет перевозчика (судна) не было, Обычный
тальманский тариф в порту ... за тонну или ... за человеко-час.
Агент Дата
This is to certify that during loading/ discharging
operations made on board m/v " from ... to ... there were no Tally for
the carrier's (ship's) account. The usual Tally Tariff at the port of.....
per ton or ...... per men/hour.