Аварийное прекращение бункеровочной операции

Аварийные процедуры, в том числе оповещение,

локализация и уборка разлитой нефти

Безопасные места для курения были выделены

В отношении котельных и камбузных топок были

приняты меры безопасности

Шпигаты и забортные стоки закрыты или заткнуты

Отливные клапаны в машинном отделении, в помповом помещении или подобных помещениях закрыты, закреплены и опломбированы в закрытом положении

Грузовые шланги и бункеровочные рукава имеют достаточную длину для намеченной бункеровки Бункеровочный рукав надежно поддерживается для ослабления напряжения во фланцевых соединениях.

Грузовой шланг в хорошем состоянии, и данные о проведении его испытаний записаны в журнале испытаний.

Грузовые шланги и бункеровочные рукава подсое­динены к трубопроводу с использованием прокла­док и болта в каждом отверстии (минимум 4 болта)

Достаточное количество поддонов под соедини­тельные фланцы обеспечено

Достаточное освещение судовых и причальных мест работы и района трубопровода Договоренность (соглашение) о перетяжке судна.

Перед началом бункеровки ответственные лица должны провести предварительное совещание.

Договоренность (соглашение) о начале бункеровки Забортные или отливные клапаны опломбированы или закреплены в закрытом положении

Забортные сбросы (откачки) Капитану (стармеху) понятно, что если судно не сможет полностью принять заказанное количество топлива или если судно задержит бункеровку по любой причине, то все дополнительные расходы, понесенные бункеровочной фирмой, относятся за счет судна

На судовой контрольной станции находится один человек, который бегло говорит на языке берего­вой контрольной станции. 

Английский должен быть языком этой бункеровки Обеспечена система связи между бункеровщиком и судном - ручное радио, мегафон

Оповещение перед уходом с бункеровочной стан­ции

Постоянно не менее двух клапанов будут не допускать выброс бункерной нефти в море

Представитель судна будет фиксировать показа­ния приборов до___после____итог

Предупредительные знаки и красные сигналы выставлены

Приборы контроля

Процедуры связи между ответственными лицами установлены и поняты

Разрешение на ремонтную работу, если таковая имеется, получено

Система аварийной остановки бункеровки име­ется, она в рабочем состоянии

Система бункеровки должным образом налажена для выдачи или приема нефтепродуктов Соединения и сальники уплотнены

Состояние бункеровочного шланга (рукава)... Судно приглашено фиксировать показания прибо­ров и/или счетчика бункеровочной баржи

Судно получит образцы всех сортов принимаемого топлива

Технические данные и допустимые давления сис­тем сдачи и приема бункерного топлива Швартовные концы соответствуют всем возможным условиям

Шланг и бункеровочный рукав имеют маркировки об испытании

Я заявляю, что прочитал, понял и согласен с вышеуказанным

Я заявляю, что лично проверил это оборудование или судно в соответствии с требованиями

Команды, рекомендуемые при бункеровочной опе­рации:

1. Приготовиться

2. Начать бункеровку

3. Увеличить подачу до нормы

4. Уменьшить подачу

5. Остановить подачу

6. Срочно остановить подачу

Протест по недодаче бункерного топлива:

Господа!

Я, стармех т/х ..., недополучил ... тонн ... (сорт топлива) из ... тонн заказанного ... (дата приема топлива), топливо было выдано бункеровщиком.., (наименование бункеровщика) ... (дата) . . . (место).

Я настоящим заявляй протест против недодачи.

С уважением,

старший механик т/х ...

Emergency shutdown

Emergency procedures including notification, containment and clean-up of oil spills

Safe smoking spaces have been designated

Boilers and galley fires safety precautions have been taken

All scuppers or other overboard drains are closed or plugged

All suction valves in the engine room, pump room or similar compartment are closed, lashed and sealed in the closed position

Cargo hoses and loading arms are long enough for intended use

Cargo hose is adequately supported to prevent undue strain on the coup lings

Cargo hose is in good condition and test data is maintained in a test log

The cargo hoses and/or loading arms are con­nected to the manifold using gaskets and a bolt in every other hole (minimum of 4 bolts)

Adequate spill containment have been provided for couplings

Adequate lighting of the vessels and terminal work areas and manifold areas is provided

Watch and shift arrangements Persons in charge have held a pre-transfer con­ference

Agreement to begin transfer

The overboard or sea suction valves are sealed or lashed in the closed position

Overboard discharges it is completely understood by the Master (Chief Engineer) that,  if the vessel cannot take delivery of the full quantity ordered or if the vessel delays the delivery for any rea­son, then all additional expenses incurred by Bunkering Firm are for the vessel's account

One person at the vessel control station is present who fluently speaks the language of the terminal  control  station

(English shall  be spoken for this transfer)

A communication system is provided between facility and the vessel. Handheld radio, sound power phone Notification before leaving bunker station

At all times not less than two valves will pre­vent overboard discharging of bunkeroil  into the sea

An authorized representative wi11 witness guages____Before___After____

Declined Warning signs and red warning signals have been posted

Monitoring devices

Communication procedures are established and understood between person in charge

Repair work authorization has been obtained if applicable

Emergency shutdown system is available and operable

The transfer system is properly lined up for discharging or receiving oil

Connections and gland tight

Transfer hose condition

The vessel has been invited to witness guages and/or meter setting of the barge delivery

The vessel will receive a sample of all grades of product to be delivered

Particulars and constrains of the transferring and receiving system

The mooring lines are adequate for all antici­pated conditions

Hose and loading arm have the test markings

I certify that I have read, understand and agree with the foregoing as marked

I do certify that I have personally inspected

this facility or vessel with reference to the

requirements

Bunkering orders:

1. Stand by

2. Start bunker

3. Full speed bunker or increase pressure

4. Slow down or easy down

5. Stop bunker or stop

6. Emergency stop

Note of protest for bunkering operation on...

(date)

I, Chief Engineer of m/v,.. (name of vessel) short received...tonnes of ... (grade of bunkers) out of the ... tonnes requested for on ... (date of bunker received) . The bunkers were supplied by bunker barge/tanker... (name of barge/tanker) -SB No:... on... (date) at ... (location).

I hereby lodge a protest against the short delivery. Yours faithfully

Chief Engineer of m/v...

Введение

Настоящий План составлен в соответствии с требованиями Правила 26 Приложения 1 к Междуна­родной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., измененной Протоколом к ней 1978 г.

Цель плана состоит в том, чтобы предоста­вить рекомендации капитану и лицам командного состава судна в отношении мер, которые должны быть приняты в случае инцидента, вызывающего загрязнение, или вероятности такого инцидента.

План содержит всю информацию и рабочие ин­струкции, требуемые руководством ИМО по со­ставлению таких планов. Дополнения содержат адреса, номера телефонов, телексов и т. д. ком­петентных органов, упомянутых в Плане, а также другие справочные материалы,

Настоящий План одобрен Администрацией, и, за исключением предусмотренных ниже случаев, никакая его часть не подлежит изменению или пе­ресмотру без предварительного согласия Админи­страции.

Изменения в разделе 5 и дополнениях не тре­буют одобрения Администрации. Судовладелец или оператор должен вносить в дополнения самые по­следние сведения.

Предисловие

Настоящий "Судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью" (в дальнейшем по тексту - "План") устанавливает для экипажа т/х_____организацию и порядок действий при ликвидации эксплуатационных разливов нефти, а также меры реагирования на фактические и веро­ятные разливы нефти при авариях судна.

Действия экипажа при разливах нефти в рам­ках настоящего Плана являются составной частью комплекса мер по обеспечению безопасности и живучести судна в соответствии с требованиями Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г., исправленной Протоколом 1978 г. к ней (СОЛАС 74/78).

Настоящий План разработан в соответствии с требованиями Правила 26 Приложения 1 к Междуна­родной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., исправленной Протоколом 1978 г. к ней (МАРПОЛ 73/78), Международной конвенции по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству 1990 г. (OPRC-1990) и требованиями законодательных актов штата Флорида (США) о наличии на судне плана предотвращения разливов при посещении портов этого штата.

Термины и определения

В Плане приняты следующие термины и опре­деления:

аварийная группа по ликвидации разливов нефти (ЛРН) - члены экипажа, в обязанности кото­рых входит ликвидация разливов нефти на Судне;

ликвидация разливов нефти - комплекс пред­принимаемых мер на судне по сбору разлитой нефти;

нефть - моторное  и дизельное топливо, смазочные масла,  используемые на судне для работы энергетической установки;

нефтяная операция - операция на судне по приему нефти, перекачиванию ее внутри судна и сдаче с судна нефтесодержащих, льяльных и бал­ластных вод;

офицер по разливам - старший  помощник капитана, ответственный за проведение экипажем судна комплексных мер по предотвращению и лик­видации разливов нефти;

предотвращение разливов нефти - комплекс предпринимаемых  экипажем  организационных  и технических мер по исключению загрязнения моря нефтью;

разлив нефти аварийный - сброс нефти за борт, превышающий пределы, установленные Кон­венцией МАРПОЛ 73/78 (правила 9-11) , который произошел в результате повреждения судна при посадке на мель или столкновения;

разлив  нефти  эксплуатационный  -  сброс нефти за борт, превышающий пределы, установ­ленные Конвенцией МАРПОЛ 73/78 (правила 9-11) , который произошел при нефтяных операциях.

Требования к передаче сообщений

При сообщении о разливе  в порту ука­зываются:

название судна;

местоположение судна (причал, район сто­янки и т. п.);

производимые судном операции;

дата и время обнаружения разлива;

краткая характеристика загрязненной аква­тории порта (вид плавающей нефти, размер нефтя­ного пятна, состояние моря и погоды);

источник разлива;

фамилия  и  должность  лица,  передающего сообщение.

После передачи устного сообщения делается запись в судовом журнале с указанием текста переданного сообщения и адресатов, которым это сообщение передано.

Сообщение   пароходству   (оператору)   о фактическом или вероятном разливах нефти в результате аварии судна в открытом море, терри­ториальных водах или экономической зоне зару­бежных  стран  передаются  в  соответствии  с Положением о порядке классификации, расследо­вания и учета аварийных случаев с судами.

Сообщения о фактическом или вероятном раз­ливе в адрес ближайшего порта прибрежного госу­дарства передаются  по форме,  установленной Резолюцией ИМО А.648 (16) от 19 октября 1989 г. "Общие принципы систем судовых сообщений и тре­бования к судовым сообщениям, включая руково­дство по передаче сообщений об инцидентах, повлекших  сброс  опасных  грузов,   вредных веществ и загрязнителей моря". При этом сообще­ние должно отвечать следующим требованиям:

оно должно быть кратким и содержать только ту информацию, которая относится к загрязнению моря;

-сообщение должно передаваться по установленной форме (Дополнение 2) на английском языке с использованием стандартного морского навига­ционного словаря-разговорника или международ­ного свода сигналов;

-в сообщении должны быть указаны позывные и характеристики судна, имеющиеся на борту оборудование и средства для ликвидации разливов;

-последующие  сообщения  должны  содержать информацию  о  любом  значительном  изменении ситуации.

-В случае необходимости сообщения о разливе нефти в зарубежных портах передаются через агента специализированным фирмам, занимающимся ликвидацией  разливов  нефти  или  оказанием помощи судам,

Меры по контролю за сбросами

-При разливах нефти на палубу судна необхо­димо:

-оповестить оператора на берегу или капи­тана (сменного помощника капитана) бункеровщика или сборщика льяльных вод о немедленном прекращении нефтяной операции;

-принять все меры для прекращения дальней­шего вылива нефти на палубу и исключения ее сброса с палубы за борт остановкой нефтяных операций, перепуском топлива или масла из пере­полненной цистерны в пустую или незаполненную;

-доложить о разливе капитану, офицеру по разливам (старшему помощнику капитана) и старшему механику;

-офицеру по разливам (старшему помощнику капитана) ввести в действие настоящий План;

-принять меры по обеспечению пожарной безопасности в районе разлива;

-произвести силами палубной команды тща­тельный осмотр поверхности моря вокруг судна;

-вахтенному помощнику капитана собрать персонал аварийной группы ЛРН в районе разлива;

-аварийной группе ЛРН приступить к сбору нефти с палубы судна подручными средствами в переносные емкости;

-установить источник разлива, обстоятель­ства, приведшие к сбросу нефти на палубу, и тип разлитой нефти;

-оценить  размеры  разлива  и  возможные последствия его;

-собираемую в поддоны и переносные емкости нефть сливать в одну из топливных цистерн через мерительную или воздушную трубку;

-загрязненные нефтью впитывающие материалы (опилки,  песок,  ветошь и т.  п.) собрать в отдельную емкость для последующего сжигания в судовой  печи  для  промасленной  ветоши  или передачи для уничтожения на берег;

-после сбора с палубы разлившейся нефти оценить возможность возобновления и продолже­ния нефтяных операций, которые были прерваны при разливе;

-сделать запись в судовом журнале обо всех обстоятельствах разлива нефти.

При разливах нефти за борт необходимо:

немедленно прекратить нефтяную операцию;

-принять меры по прекращению дальнейшего вылива нефти из забортных отверстий за борт;

-доложить о разливе капитану, офицеру по раз­ливам (старшему помощнику) и старшему механику;

-офицеру по разливам (старшему помощнику) ввести в действие настоящий План;

-аварийной группе ЛРН произвести ликвидацию разлива нефти с палубы судна в соответствии с рекомендациями п.3.1 Плана;

-передать сообщение о разливе нефти в соот­ветствии с разделом 2 настоящего Плана;

-офицеру по разливам (старшему помощнику) обеспечить запись о составе и количестве технических средств и персонала, участвующих в ликвидации разлива нефти с акватории порта, времени их работы по сбору нефти;

-сделать запись в судовом журнале обо всех обстоятельствах разлива нефти;

-произвести запись в Журнале нефтяных опе­раций   (раздел   "Случайные   или   другие исключительные сбросы нефти", код G).

Координация на национальном и местном уровнях

В случае разлива нефти капитан должен немедленно сообщить об этом портовым властям через агента.

-С приходом судна в порт бункеровки капитан получает от агента сведения о действующих в данном порту порядке передачи сообщений о раз­ливах нефти, номерах контактных телефонов для связи при разливах, порядке привлечения спе­циализированного персонала и портовых средств, занимающихся ликвидацией разливов нефти.

-Если нефть попала за борт, то заказывать специализированные средства и персонал для ликвидации разлива необходимо в соответствии с действующими в данном порту правилами.

-Капитан обязан предоставить властям порта, занимающимся ликвидацией разлива, всю воз­можную информацию для расследования инцидента загрязнения и оказать любую запрошенную в про­ведении операции помощь, если оказание такой помощи не противоречит портовым правилам и не может привести к ухудшению ситуации для судна и его экипажа.

-При ликвидации разлива капитан действует как представитель судовладельца \ вместе с агентом, сюрвейером или местным представителем страховой компании либо агентом Р & I клуба и следит за дей­ствиями по ликвидации разлива нефти, которые про­водят специализированные подрядчики.

Introduction

This Plan is written in accordance with the requirements of regulation 26 of Annex 1 of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto.

The purpose of the Plan is to provide guid­ance to the master and officers on the ship with respect to the steps to be taken when a pollution incident has occurred or is likely to occur.

The Plan contains all information and op­erational instructions required by the Guide­lines. The appendices contain names, tele­phone, telex numbers, etc. of all contacts ref­erenced in the Plan, as welI as other reference material.

This Plan has been approved by the Adminis­tration and, except as provided below, no al­teration or revision shall be made to any part of it without the approval of the Administra­tion.

Changes to Section 5 and the appendices will not be required to be approved by the Adminis­tration. The appendices should be maintained up to date by the owners, operators and managers.

Preamble

This Shipboard Oil Pollution Emergency Plan (hereinafter referred to as the "Plan") determines organization and sequence of actions which are to be followed by the crewmembers of the vessel "..." during operational oil spill response and measures to control actual or probable discharge of oil resulting from damage.

If there is an oil spill the actions of the crewmembers within the limits of this Plan are an integral part of the set of measures to pro­vide safety and damage control of the ship in accordance with the requirements of the Inter­national Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as modified the Protocol of 1978 relating thereto (SOLAS 74/78).

This Plan has been developed in accordance with the requirements of regulation 26 of Annex 1 of the international Convention for the Preven­tion of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (MARPOL 73/78), International Convention on Oil Pollu­tion Preparedness, Response and Co-operation, 1990 (OPRC 1990) and the requirements of the Florida legislative acts, demanding the avail­ability of such a plan while calling at the ports of this state after the 31.12.90.

Terms and definitions adopted in the plan

oil pollution prevention team - crewmem­bers responsible for oil spill clean up opera­tions on board;

оil spill clean up response - set of mea­sures undertaken by the crewmembers to remote oil spilled on board;

oil - motor and diesel fuel, lubricating oil used on board for propulsion units opera­tion;

oil operations - bunkering operations. internal transfer of oil, disposal of oily bilges and ballast water;

oil spill officer - chief officer ap­pointed by the person in charge of the measures 'to prevent and remove oil spills by the crew-members;

oil spill prevention - set of measures undertaken by the crewmembers to eliminate pollution of the sea by oil

accidental oil spill - discharge overboard exceeding the limits established by the MARPOL 73/78 (Reg. 9-11) , resulting from damage due to grounding or collision;

operational oil spill - discharge over­board exceeding the limits established by the MARPOL 73/78 (Reg. 9-11) , resulting from oil operations.

Reporting requirements

If an oil spi11 occurs, when the vessel Is in port it is necessary to state:

name of the vessel;

position of the vessel (place, berth, etc);

operations being carried out;

time of the oil spi11 detection;

nature of oil contaminated sea surface (type of floating oil, size of oil slick, weather and sea conditions);

source of oilI discharge; and

name and position of person who has made report.

After a verbal information on the spill the entry concerning the text of the report that has been made and the addresses should be taken in the Ship's logbook.

Actual or probable discharge of oil result­ing from damage to the ship in high seas, terri­torial waters or economic zone of foreign states should be reported to the shipping company in accordance with "The instructions regarding classification, investigation and registration of the incidents with ships at Sea".

Actual or probable discharge of oilI should be reported to local port authorities of the nearest costal state using the standard international ship reporting format and procedures in accordance with IMO Resolution A.648 (16) "General principles for ship reporting system and ship reporting require­ments, including guidelines for reporting inci­dents involving dangerous goods, harmful sub­stances and/or marine pollutants". The report should be up the to I lowing requirements:

it should be simple and contain only infor­mation essential to achieve the objectives of the sea pollution;

-report should be made according to format for notification (Appendix 2) in English using where possible the Standard Marine Naviga­tional Vocabulary, or alternatively the Inter­national Code of Signals;

-report should contain distinctive letters and characteristics of the ship,  shipboard equipment and means for oil spill clean up;

-further  up-date  report  should  contain information on any significant changes of the situation;

-If necessary, a discharge of oil in foreign ports should be reported through an agent to specialized companies dealing with oil spill clean up and rendering assistance to ships.

Steps to control discharge

-Should an operation oil spill occur on deck:

-inform the operator on shore or the master / officer on duty of a bunkering vessel or oily bilges collection vessel about the stoppage of oil operations;            

-take all necessary measures to stop fur­ther outflow of oil onto the deck and prevent it from escaping overboard by shutting down oil operations, by-passing the oil from the overfilled tank to an empty or slack tank;

-advise the master, oil spill officer-chief officer and chief engineer about the spill;

-have the oil spill officer-chief officer initiate this Plan;

-ensure fire safety in the area of spi11;

-have the deckhands on duty perform thor­ough visual  inspection of the sea surface around the vessel;

-muster by order of the officer on duty the oil pollution prevention team in the area of spill;

-have the Oil  pollution prevention team start to remove the oil spilled on deck by handy means into portable containers;

-identify the source of spill,  circum­stances that led to the discharge of oil onto the deck and type of oil;

-estimate the amount of oil lost and possi­ble consequences;

-drain the oil removed into oil trays and portable containers,  into one of the bunkers tanks through a sounding or air pipe;

-collect oily sorbent materials (sawdust, sand, rags, etc.) into a separate container for subsequent burning in shipboard incinerator or disposal ashore for elimination;

-decide, after the spill has been removed from the deck, whether it is possible to renew and continue oil operations interrupted during the spill of oil, and time of same;

-make entry into the Ship's logbook concern­ing all  circumstances of the oil discharge;

If the discharged oil escapes overboard:

stop oil operation immediately;

-take all necessary measures to stop fur­ther outflow of oil overside into the sea;

-advise the Master, oil spill officer-chief mate and chief engineer about the discharge;

-have the oil spi11 officer-chief mate ini­tiate this Plan;

-have the oil pollution prevention team clean up the oil contained on deck in accor­dance with the recommendations in p, 3.1 Of this Plan;

-inform about the oil discharge in accor­dance with Section 2 of this Plan:

-oil spill officer-chief mate is to make entries on the composition and number of tech­nical means and personnel employed during the spill clean up in the port and the time they worked;

-make entries into the Ship's logbook regarding all сcircumstances of the oil spill;

-make entries into the Oil record book (sec­tion "Accidental or other exceptional dis­charges of oil, code G) .

National and local co-ordination

Should an oil spill occur the Master must without delay report to the local port authori­ties on the incident through agent.

-The Master upon arrival of his vessel in a port of bunkering shall obtain from the port authorities or the vessel's agents information on the regulations existing in this port regard­ing the procedure of reporting on oil spill incidents and contact telephone numbers for communication during oil spills, and existing port rules for engaging specialists and port means for dealing with oil spi11 clean up.

-Should an oil spill escape overboard the specialized equipment and personnel for oil spill clean up are to be ordered in accordance with the existing port regulations.

-The Master must hand over to the local port authorities, dealing with oil spi11 clean up, al I necessary information’s concerning to the inves­tigation of оil pollution incident and render any requested assistance for carrying out the clean up operations in case this does not violate the port regulations and wi11 not aggravate the situ­ation for the vessel and its complement.

-During oil spill clean up operations the Master acts as the shipowner's representative together with the vessel's agent, surveyor or local P& I club representative; supervises the actions on oil spill clean up performed by spe­cialized subcontractors.

Аварийное судно

Distressed vessel/Disabled vessel

Аварийно-спасательное судно. Спасатель

The salvage vessel. Salvor

Авария (столкновение) не повлекла за собой жертв

The Accident (collision) was non-fatal

Авария (столкновение) произошла не по вине экипажа

The Accident (collision) occurred through no fault of the crew

Аварийно-спасательные работы

Salvage operations

Большое движение судов

Dense traffic. Heavy traffic

Было слышно, как судно подало гудок

The ship was heard to give the blast

Авария в море

Accident at sea

Ваше судно ... навалило (ударило) в левый борт моего судна, сделав большую пробоину

Your vessel ... struck the port side of my ship causing a big hole

Ваше судно столкнулось с моим судном и нанесло

ему повреждения

Your ship collided with my vessel and caused her damage

Видимость ухудшилась

The visibility deteriorated

Вести тщательное наблюдение

To keep a good, sharp look-out

В непосредственной близости

Close to...

В результате столкновения наше судно получило повреждения, подробности (размеры) которых пока не установлены

In consequence of collision, our vessel sustained same damage details of which are not ascertained at this stage

В связи с аварийным случаем (столкновением)

прошу пригласить на судно официального сюрвейера завтра в ...

In connection with the accident (collision) please invite the official surveyor to my ves­sel tomorrow at.

В соответствии с законом мы требуем от капитана

порта задержать теплоход ... до тех пор, пока его владельцы не выдадут соответствующую банковскую гарантию

In accordance with the law we request the Har­bour Master of your port to detain m/v ... unless the Owners are willing to give the appropriate bank's letter of guarantee

Выставлять впередсмотрящего

To post a look-out

Выходя из порта, судно столкнулось с ...

Leaving the port a ship collided with ...

В машинном отделении появилась течь

The leakage appeared in the engine room

Где вы столкнулись с ...?

Where did you collide with the ...?

Где и когда частота вращения двигателя была уменьшена или двигатель остановлен?

Where, when was the engine of the vessel slowed or stopped?

Действия в последний момент

Last minute action

Другие повреждения описаны подробно в приложенном акте сюрвейера

Other damage described in. details in the end survey report

Дать машине полный ход назад

To order the engine a full astern

Если бы встречное судно не повернуло влево столкновения не было бы.

If the on-coming vessel had not turned to the port (left) there would have been no collision.

За ним велось постоянное наблюдение радаром

She was constantly watched by radar

Идти со скоростью 12 узлов относительно воды

To make 12 knots through the water

Какова была скорость вашего судна в момент столкновения?

What was your speed at the moment of collision?

Каков был пеленг другого судна в момент его

обнаружения?

What was the bearing of the other vessel when first sighted?

Каков был курс другого судна в момент его обнаружения?

Course of the other vessel when first observed?

Международные правила предупреждения столкновения судов в море

International regulations for preventing col­lision at sea

Машина вышла из строя

The engine was disabled, the main engine fail­ure . .

Место аварии (происшествия)

Disaster, distress area (a scene)

Мой радар был постоянно включен

I had the radar constantly switched on

Мы выставили на баке впередсмотрящего

We stationed a seaman on the forecastle as a look-out

Мы обнаружили на экране локатора встречное

судно

We spotted an oncoming vessel on the radar screen

Мы вели тщательное наблюдение

We were keeping a sharp look-out

Мы поэтому считаем вас ответственными за все

последствия данного столкновения

We, therefore, hold you responsible for the consequences arising from the above collision

Мы считаем благоразумным передать наш спор на

арбитраж

We think it expedient and prudent to refer our dispute to arbitration

Нам нужен водолаз для осмотра винта и руля

We need a diver to examing the propeller and rudder

Наш радар был постоянно включен

We had the radar constantly switched on

Обшивка фальшборта была частично сорвана

The bulwark plating was partly torn away

Обшивка фальшборта и ширстречного пояса бака получила вмятину по всей длине

The bulwark plating and the forecastle sheersrake were set in over the entire length

Осмотр повреждений на месте

Inspection of damage on the spot

Ответственность за столкновение должен нести

теплоход...

The responsibility for the collision must be

charged on the...

Общая авария

General average

Повлечь за собой опасность столкновения

То involve risk of a collision

Получить значительное (большое, незначитель­ное) повреждение

To sustain (considerable, major, slight, minor) damage

Поврежденное судно. Аварийное судно

Stricken vessel. Disabled vessel

Получить пробоину

To sustain a hole (an opening)

Погасить инерцию

To stop the ship's headway

Почему Вы не уменьшили скорость после...

Why did not you reduce speed after...?

Помощь больше не нужна

Assistance is no longer required

Потерпеть аварию

Suffer a breakdown

Правила плавания

The Rules of the Road

Предотвратить столкновение (аварию)

To avert collision (To prevent accident)

При осмотре повреждений мы обнаружили...

On inspection ... turned out to be damaged

При осмотре ... оказался поврежденным

On inspection (during survey) of damage we found out...

Прилагаем 2 копии арбитражного соглашения для случаев столкновения

Enclosed please find two copies of arbitration agreement for cases of collision

Принять сигнал бедствия

To pick up a distress massage/alert

Производить осмотр, обследование повреждений

To carry out a survey of the damage

Размер повреждений

Extent of damage

Район ограниченной видимости

An area of restricted visibi1ity

Руль был положен право на борт (лево)

The wheel was put hard-a-starboard (port)

Сделал пробоину

Make a hole

Следовать с особой внимательностью и осторожностью ­

Navigate with particular caution

Сообщаю, что я считаю Вас всецело ответственным за все повреждения и убытки, понесенные нашим судном в связи с...

t give you notice holding you solely responsi­ble for all losses sustained by us in conse­quence of the ...

Столкновение произошло исключительно из-за небрежности и упущений со стороны Вашего судна Судно внезапно потеряло управление и навалило на причал

The collision took place solely due to neglect and fault on the part of your ship The ship was suddenly disabled and dashed against berth

Судно получило небольшое (незначительное) повреждение

The ship sustained minor (slight) damage

Судно получило значительное (большое, обшир­ное) повреждение

The ship sustained considerable (major, exten­sive) damage

Судно получило удар в левый (правый) борт

The ship has been struck on port (starboard) side

Судно, терпящее бедствие

Distressed vessel. Ship in distress

Судну нанесена пробоина (трещина)

The vessel sustained a hole (a crack)

Теплоход ... наскочил на брекватер (на причал)

M, v. ... struck the breakwater (pier, quay)

Сбавить ход (уменьшить скорость)

To slacken speed. To reduce speed. To slow down

Фальшборт оказался изогнутым (поврежденным)

The bulwark proved to be buckled (damaged)

Частная авария

Particular average

Ситуация чрезмерного сближения

Close-quarters situation

Экипаж покинул судно

The crew abandoned the ship

Я вынужден считать Вас и Вашего судовладельца ответственными за повреждения, нанесенные моему судну

1 have to hold you and your owners responsible for the damage caused to my vessel

Я надеюсь, что Вы найдете нашу претензию и оценку повреждения сюрвейером вполне умерен­ными

1 hope that you will consider our claim and the amount of the damage estimated by surveyor as quite reasonable

Я намереваюсь подать морской протест

1 intend to note a Sea Protest

Я отрицаю (отвергаю) какую-либо вину за столк­новение со стороны моего судна

1 deny any liability on the part of my ship in the col 1ision with your vessel...

Я предлагаю урегулировать это дело полюбовно, уплатив соответствующую сумму (30 000 00 ам. долл.)

1 offer you to settle this matter amicably by paying the respective sum of US 30,000,00

Я считаю, что аварийный случай произошел вслед­ствие действия непреодолимой силы

1 consider this accident has ensued from force majeure

Я также извещаю Вас о том, что осмотр будет про­изведен на борту моего судна завтра утром в ... часов

1 also give you notice that a survey will be held on board my vessel tomorrow morning at ... hours

Удар, навал на неподвижное сооружение или судно

Allision

Столкнулся с неизвестным судном

Collided with an unknown vessel

Опасность опрокидывания

Danger of capsizing (overturning)

Крен достиг 45 градусов

The list attained 45 degrees

Крен постепенно увеличивается

The list is gradual!у increasing

Судно тонет

The ship is sinking

Судно имеет течь

The ship is taking water (is leaking )

Судно имеет крен на левый (правый) борт

The ship has a 1ist to port (starboard) side

Имеется ли угроза затопления судна?

Is there a danger of the vessel sinking?

Винт потерян (поврежден)

The prope11er is 1ost (is damaged)

Остаются ли судовые осушительные насосы, гене­раторы и вспомогательные механизмы в рабочем состоянии?

Does/do the vessel's pump, generators, and auxi1iary machinery remain operable?

Аварийное судно

Distressed vessel. Disabled vessel

Акт об окончании работ по оказанию помощи ава­рийному судну

Statement of termination of salvage assistance rendered to the vessel in distress

Акт о спасательных работах

Statement of termination of salvage operations

Без спасения нет вознаграждения

No cure no pay

В машинном отделении появилась (образовалась) течь

The leakage appeared in the engine-room

Время и место окончания спасательных работ

Time and place of termination of salvage opera­tion

Вы видны, помощь будет оказана

You have been detected, assistance will be given

Вы обнаружены. Вы опознаны

You are sighted. You are identified

В целях безопасности

For safety

Делать промеры глубин

To take sounding

Держаться на плаву

To keep afloat

Договор о спасении

Salvage agreement

За выполнение спасательных операций "Спаса­тель" в случае полезных результатов спасения получает вознаграждение ...

For the performance of the salvage operation, the Salvor in case useful results are attained, shall receive remuneration

Какая помощь требуется?

What assistance is required?

Капитан заключает настоящий договор в качестве представителя судовладельца и грузовладельцев Координаты места аварии

The Captain enters into this Contract as the rep­resentative of the shipowners and Cargo-owners Geographical location of accident

Краткий перечень выполненных спасательных работ

Brief summary of work performed

Крен судна достигал 30°. Крен достиг 45°

The ship's 1ist was as much as 30 degrees

Мера предосторожности

A precautionary measure (a measure of precaution)

Машина вышла из строя

The engine was disabled (the engine break-down (failure)

Место течи. Пробоина. Иметь пробоину

Leaking area. Hole. To be holed

Мой буксируемый объект ограничивает мою манев­ренность

My tow restricts my abi1ity to manoeuvre

Мы вынуждены были отклониться от курса на ... миль, чтобы оказать помощь тонущему судну

We had to deviate from our course ... miles to render assistance to the sinking vessel

Мы не можем спустить шлюпки

We cannot launch lifeboats

Мы подойдем к вам через ... часов

We wi11 reach you in ... hours

Мы связались с тонущим (аварийным) судном и выяснили подробности бедствия

We contacted the sinking (distressed) ship and found out the details of the disaster

На грунте. На плаву

Aground. Afloat

Нам нужен водолаз для осмотра винтов и руля

We need a diver to examine the propeller and the rudder

Наименование и количество испорченного и выброшенного за борт груза за период спасатель­ной операции

Description and quantity of cargo damaged and jettisoned during salvage operation

Нуждаюсь в помощи и спасении

1 need assistance and rescue (1 need help)

Размер повреждений судна, если они есть

The extent of damage to the vessel, if any

Обращаться за помощью к ...(прибегать к помощи) ...

To have recourse to...

Ретрансляция сигнала бедствия

Mayday Relay

Поврежденное судно

Stricken ship. Crippled ship

Подписавший контракт (спасатель) соглашается использовать все свои возможности для спасения теплохода.. .и (или) находящихся на нем грузов, бункерного топлива и запасов

The Contractor (Salvor) agrees to use his best endeavours to salve the m/v...and (or) her cargo, bunkers and stores

Поиск без вести пропавших. Схема поиска

Search for the missing. Search pattern

Получил небольшое/большое повреждение

Sustained minor damage/major damage

Получил незначительное (значительное) повреж­дение

Sustained minor/considerable damage

Получив сигнал бедствия, судно прервало свой рейс и последовало к месту происшествия (ава­рии)

Having picked up the distress signal the ship broke off her voyage and proceeded to the dis­tress area

Поисково-спасательный район

Search and rescue area

Прошу держаться в стороне от меня

Please keep clear of me

Радиотелеграфный сигнал бедствия

Mayday message. Distress signal

Сигнал бедствия. Аварийный вызов или сообщение

Distress signals (calls). Distress cat I or message

Сигналы бедствия были приняты в 15.00 всемир­ного времени

Distress signals received (picked up) at 1500 UTC

Спасатель принимает на себя выполнение опера­ций по спасению теплохода ... и находящегося на нем груза и имущества

The Salvor undertakes to perform salvage oper­ations to salve the m/v... her cargo and other property on board

Спасатель. Спасательное судно. Спасать

Salvor. The salvage ship. To rescue

Спасательно-координационный центр (подцентр)

Rescue co-ordination centre (sub-centre)

Спасательная операция. Спасательный контракт

Salvage operation/Salvage agreement

Судно было выброшено на скалы/на мель

The vessel was thrown on the rocks/on the shoal

Судно дрейфует с вышедшей из строя машиной

The ship is drifting with disabled engine

Судно на мели

Vessel is aground. Stranded vessel

Судно придется отбуксировать в...

The vessel will have to be towed to...

Судно, терпящее бедствие. Судно терпит бедст­вие

A ship in distress. The ship is in distress

Судно следует своим ходом

The ship moves under its (her) own power

Требовать помощь. Помощь больше не нужна

Require assistance. Assistance no longer required

Требовать помощь буксиров

Require tug's assistance

Тушение пожара на борту судна

Extinguishing fire on shipboard

Устанавливать связь с...

To make/to establish contact with...

Участвовавшие технические средства

Technical means and appliances used

Число погибших

Number of lives lost

Экипаж покинул борт судна

The crew abandoned the ship

Я руковожу поиском и спасением

I am in command of search and rescue

Я тону. Судно тонет

I am sinking. The ship is sinking

Наименование судна

Name of ship

Регистровый номер или национальная принадлеж­ность

Official number or nationality

Порт приписки

Port of registry

Валовая вместимость

Gross tonnage

Длина наибольшая

Length overall

Железный, стальной или деревянный...

Iron, steel or wood...

Год постройки

Year of build

Скорость

Speed

Численность экипажа

Number of crew

Численность пассажиров

Number of passengers

Род работы

Nature of employment

Фамилия капитана и номер его диплома

Name of master and number of his certificate

Фамилия лоцмана (если таковой имеется) и кем дипломирован

Name of pi lot (if any) and by whom licensed

Фамилия и должность судоводителя во время про­исшествия

Name of rank of officer in Charge at time of

casualty

Первоначальный порт и дата отправления

Original port of departure and date of sailing

Последний порт и дата отхода

Port last sailed from and date of sailing

Порт назначения

Port of destination

Имя и адрес судовладельца

Name and address of owners

Название места, страны или моря, широты, дол­готы, истинный пеленг и дистанция берегового ориентира или огня

Name of place and of country or sea, latitude and longitude, true bearing and distance of point of land or 1ight

Дата и время (указывается всемирное или местное время)

Date and hour, stating whether UTC or local time

Фаза прилива

State of tide

Состояние погоды и атмосферы

State of weather and atmosphere

Направление и сила ветра

Direction and force of wind

Состояние моря и волнение (зыбь)

State of sea and swell

Число пропавших членов экипажа

Number of lives lost (crew)

Число пропавших пассажиров

Number of lives lost (passengers)

Число спасенных людей и средства спасения

Numbers of lives saved and by what means

Если оказаны спасательные услуги, кем и как оплачено (за спасение или по обычным ставкам)

If salvage services rendered, by whom and whether paid for at salvage or ordinary rates

Оценка случая с указанием причины

Account of casualty, with remark as cause

Степень повреждения судна

Extent of damage to ship and cargo

Степень повреждения груза

Extent of damage to cargo

Какова была осадка носом и кормой?

What was the vessel's draught of water forward and

aft?

Название, номер, дата и издатель карты, используемой во время происшествия, и номер последней большой и малой корректуры

Title, number, date and publishers of the charts in use at the time of the casualty and No. of last large and small correction

Количество компасов. Были ли они исправны?

Number of compasses. Were they in good order?

Могла ли какая-либо часть груза воздействовать на компас?

Could any part of the cargo affect the compass?

Были ли судовые спасательные средства в соот­ветствии с установленными требованиями?

Were the life-saving appliances on board in accordance with the statutory requirements?

Количество водонепроницаемых отсеков...

Number of watertight compartments...

Использовались ли они в данном случае?

Have they been used in this case?

Было ли пожарное оборудование судна в соответ­ствии с установленными требованиями?

Were the fire appliances on board in accordance with the statutory requirements?

Было ли судно исправно во всех отношениях?

Was the vessel wel1 found in al1 respects?

Если уголь перевозился как котельное топливо, как вентилировались бункеры?

If coal was carried as boiler fuel how was the bunker ventilated?

Груз и (или) балласт: какой груз и какое количество груза или балласта перевозилось, в каких отсеках он перевозился, была ли загружена палуба?

Cargo and (or) ballast: what kind and quantity of cargo and/or ballast was carried? Were was it carried? Had vessel a deck load?

В случае груза - леса, был ли он в соответствии с установленными требованиями?

If of timber, was it in accordance with the statutory requirements?

Было ли судно перегружено?

Was she overladen?

Был ли груз надежно уложен?

Was the cargo properly stowed?

Если судно имело груз - зерно, было ли оно погружено в соответствии с установленными тре­бованиями?

If vessel had a grain cargo, was it stowed in accordance with the statutory requirements?

Если груз - уголь, были ли все трюмы полными, если нет, укажите оставшееся свободное про­странство в каждом трюме

If coal cargo, were all holds completely full, if not state capacity of empty space left in each hold

Укажите погоду во время погрузки

State of weather at time of shipment

Какие средства навигации и связи применялись и какими пользовались перед происшествием?

What navigational and communication aids were carried and which were in use prior to the casualty?

Укажите, на каких шкалах использовался радар перед происшествием

State radar range scale in use prior to the casualty

В случае посадки на мель:

In case of stranding there are:

Что и в какое время было видно последним: знаки, вехи или буи? Укажите всемирное или местное время

What and at what time were marks, beacons, or buoys the last visible? State whether UTC or local time

Были ли эти знаки видны визуально или в радаре?

Were these marks observed directly or by radar?

Дайте визуальные пеленги или шкалы и пеленги радара

Give visual bearing or radar ranges and bear­ings

Брались ли пеленги береговых знаков или радио­маяков? Если да, укажите полученные пеленги.

Were bearings obtained from any beacon or direction finding station? If so, state bear­ing obtained

За сколько времени до посадки на мель брались пеленги?

How long before stranding were the bearings obtained?

Измерялись ли глубины? За сколько времени до посадки на мель?

Were soundings taken? How long before strand­ing?

Какова была глубина при первом и последнем измерениях глубин?

What was the depth at first and last sounding?

Курс судна в момент происшествия?

Course steering when casualty happened

Скорость судна во время посадки на мель?

Speed at time of stranding

Направление носа судна после посадки

Direction of ship's head after stranding

Было ли происшествие из-за не нанесенного на карту препятствия?

Was the casualty due to an uncharted obstruc­tion?

В случае столкновения:

In the case of collision they are:

Курс своего судна, когда другое было впервые обнаружено

Course of own vessel when other was first

observed

Скорость своего судна, когда другое было впер­вые обнаружено

Speed of own vessel when other was first observed

Каков был пеленг другого судна, когда оно впер­вые было замечено? РЛС, шкала и пеленг другого судна при первом обнаружении радаром?

What was bearing of other vessel when first seen? Bearing and range of other vessel when first observed by radar?

Цвет огня или огней другого судна при первом обнаружении и сколько времени прошло до столк­новения?

Colour and light or lights of other vessel first seen, how long before the collision

Курс другого судна, когда оно впервые было замечено, как он был определен - визуально или радиолокационной прокладкой?

Course of other vessel when first observed. State, how obtained: visually or by radar plot

Курс своего судна во время столкновения?

Direction of own vessel's head at time of col­lision

Курс другого судна во время столкновения?

Direction of other vessel's head at time of collision

Была ли частота вращения двигателя своего судна уменьшена или двигатель остановлен?

Were the engines of own vessel slowed or stopped?

Своя скорость во время столкновения?

Own speed when collision took place?

Были ли соответственно оборудованы и показаны огни и подавались ли туманные сигналы в соот­ветствии с правилами?

Were lights properly fitted and shown and fog signals made in accordance with regulations?

Сообщило ли другое судно свое наименование и готовность в соответствии с установленными требованиями?

Did the other vessel give her name and stand by after collision in accordance with the statu­tory requirements?

Пересекать курс

Cross the course

Подробности, требуемые при затоплении:

Particulars required for founderings:

Имели ли главные двигатели повреждения или ока­зались в нерабочем состоянии перед затопле­нием?

Had the main engines broken down or become inoperative before foundering?

Была ли рулевая машина повреждена или оказалась в нерабочем состоянии перед затоплением?

Had the stearing gear broken down or become inoperative before foundering?

Был ли какой-либо из судовых насосов поврежден или оказался в нерабочем состоянии?

Had any of ship's pumps broken down or become inoperative before foundering?

Дата и время появления течи или заливания судна штормовыми волнами

Date and hour of springing leak or of vessel shipping heavy seas

Курс судна до затопления

Course steered prior to vessel foundering

Обстоятельства рейса, непосредственно предше­ствующие затоплению

Circumstances of the voyage immediately pre­ceding the foundering

Подробности принятых мер для предотвращения затопления

Details of measures taken to prevent the foun­dering .

Большой крен на правый (левый) борт

Heavy List to starboard (port)

В машине появилась течь

The leakage appeared in the engine-room

Вмятина. Делать вмятину .

Dent, indentation, set-in. To indent, to dent

Выброшен на мель (скалы)

Thrown on the shoal (rocks)

Выбрасываться на берег

To run ashore

Выносить на мель

Sweep aground

В машинное отделение (трюм N...) поступает вода

We are taking water into engine-room (hold No...)

Глубина воды под килем

Under keel clearance; water under the keel

Глубокосидящий

Deep drawing, Deep draft

Дифферент на нос (на корму)

Trim by the head (by the stern)

Заделывать пробоину •

To stem (stop) a leak (dash)

Затопление судна (отсека)

Scuttling (flooding, foundering)

Затопление отсека полное (частичное)

Sol id flooding (partial)

Зыбь выбрасывает судно дальше на мель

Swells tend to force ship farther up the beach

Имеется большая пробоина на левом борту, вы­звавшая затопление двух отсеков

There is large hole on port side causing flood­ing in two compartments

Измерять глубины

Take soundings

Имею пробоину на правом борту

Ship holed in starboard side three feet above waterline

Какова была глубина при последнем замере глу­бин

What was the depth at last sounding?

Каковы были скорость и курс во время посадки?

What was speed and course at time of stranding?

Капитан пытался выбросить судно на берег

Captain tried to beach the ship

Касаться грунта

Touch the ground

Крен. Кренить(ся). Большой крен

Heel, list. Heavy list

Крениться на правый (левый борт)

Heel (list) to port (starboard)

Лихтеровка. Лихтер

Lighterage. Lighter

Малая глубина

Shallow depth

Мель. Мелководье. Мелководный

Shoal. Shallow water. Shallow

Мидель-шпангоут

Midship section

Мы не можем сняться с мели (с камней)

We cannot clear the bank, shoal (rocks)

Наименьшая глубина

Least water

Направление (курс) судна после посадки

Direction of Vessel's head after stranding

Наскочить на скалу

To strike on a rock

На плаву

Afloat

Не могу сняться самостоятельно. Требуется буксировка

Unable to free myself. Tow/towage required

Осушать, откачивать

To drain (wipe), to pump out

Отгрузка груза и бункера

Removal of cargo and bunker

Отсек. Переборка

Compartment. Bulkhead

Отлив. Прилив

Ebb (falling tide).Tide (rising tide), flood

Откачивать

To pump out. To discharge

Повреждение в результате посадки на мель

Damage through grounding (stranding)

Повреждение корпуса. Повреждено дно

Hull damage

Поврежденное судно послало сигнал бедствия

The crippled vessel sent a distress cal1

Подвижно ли судно на зыби?

Is the vessel lively?

Подводная часть корпуса

Submerged hull

Посадка на мель

Grounding, stranding

Получил вмятину по всей длине

Was set in over the entire length

Получил небольшое (большое) повреждение

Sustained slight (major) damage

Получать пробоину. Течь из пробоины

Be holed. Leakage

Получать пробоину в подводной части корпуса

Be bilged

Посадка судна на мель вдали от берега

The grounding (stranding) of a ship off shore

Преднамеренное выбрасывание судна на мель (на берег) имеет место, когда необходимо избегать худшей опасности

Beaching takes place where the ship is run aground to preserve her from a worse fate

Преднамеренная посадка на мель

Beaching

Пробоина. Получивший пробоину. Пробоина в трюме № 1

Hole. Holed. The hole is in hold No 1

Прогиб (прогибание). Перегиб (перегибание)

Sag (sagging). Hog (hogging)

Промеры ручным лотом

Hand lead sounding

Производить промеры глубин ручным лотом

Take hand lead soundings

Разрыв, трещина

Fracture. Crack

Район течи, течь

Leaking area. Leakage (leak)

Руль заклинило

Rudder jammed

Садиться на мель

Go aground. To get aground

Сесть на мель

To run aground. To go stranded. To get stranded

Сидящий (стоящий) на мели

Stranded. Aground. Grounded

Сильный крен на правый (левый) борт

Heavy list to starboard (port)

Сниматься с мели. Снятие с мели. На плаву

To refloat. Refloating. Afloat

Снимать судно с мели. Снять с мели

Heave off the vessel. To refloat

Судно наскочило на скалы

The vessel ran into rock (against a rock)

Судно преднамеренно выброшено на берег

The ship is intentionally run ashore

Судно, терпящее бедствие

Ship in distress

Судно выбросило на берег

The vessel ran ashore. The vessel was beached

Судно получило вмятину в обшивке днища

Vessel's bottom plating was set in

Требуется немедленная помощь

Need immediate help (assistance)

Экипажу удалось снять судно с мели

The crew managed to refloat the vessel

Неминуемая опасность затопления

Imminent danger of sinking

Не можем сняться с мели (со скалы, с камней)

We cannot clear of shoal (rock, stones)

Ветер разворачивает судно

Wind is making havoc of the vessel

Носовые трюмы заполнены водой

The fore holds are filling with water

Асбестовый металлизированный костюм. Защитная

одежда

Asbestos aluminized suit. Protective clothing

Бушующее пламя

Roaring fires

Взрыв и пожар на борту. Пожар быстро усиливается

Explosion and fire on board. Fire is gaining rapidly

Возник пожар

The fire broke out

Воспламеняться. Вспыхивать

To ignite. Break out

Гореть, горение, горящий

To burn. Burning

Генератор высокократной пены

High expansion foam generator

Доступ к очагу пожара. Задраивать (загерметизировать)

The access to source of fire. To batten down

Дыхательный аппарат, автономный дыхательный аппарат

Breathing apparatus, self-contained breathing apparatus

Загореться, загораться

To cash fire

Зажигать. Держать задраенным

To burn up. To ignite. Keep battened down

Команде не удалось потушить пожар

The crew did not manage to extinguish fire

Легковоспламеняющийся

Inflammable

На судне пожар, судно охвачено огнем

The ship is on fire, the vessel caught fire

Не можем погасить пламя

We cannot extinguish fire

Огнетушители

Fire-extinguishers

Огонь быстро распространяется (усиливается)

The fire is gaining rapidly

Пена высоко кратная

Foam high expansion

Пожар в трюме № 1

Hold No 1 is on fire

Пожар охватил трюм. Прекращение доступа воздуха

Holds enveloped in flames. Exclusion of air

Пожар перекинулся на бак

The fire spread over to forecastle

Пожарная команда

Fire brigade

Пожарный кран (насос)

Fire cock (pump)

Пожарный шланг (ствол, рожок)

Fire hose (Nozzle, Hydrant)

Пожарная магистраль

Fire main pipeline

Самовозгорание (самовоспламенение)

Spontaneous combustion

Судно загорелось в результате самовозгорания груза

The vessel caught fire as a result of spontane­ous combustion of cargo

Сгорел полностью. Сгорать, сжигать

...has completely burnt down. To burn away

Судно все еще горит. Судно горит

Ship still afire. Ship is on fire. The vessel is burning

Станция углекислотного тушения

Carbon dioxide extinction station

Температура вспышки

Flash-point temperature

Тлеющий огонь. Тлеть, тление

Smouldering fire. Smoulder, smouldering

Тушить (гасить) огонь, тушение огня

To extinguish, to put out fire. fire fighting

Тушить огонь собственными средствами

To extinguish fire by own means

У меня пожар. Судно горит

I am on fire. Ship is on fire

Углекислота (CO₂)

Carbon Dioxide (CO₂)

Углекислотный огнетушитель

Carbon Dioxide fire extinguisher

Центробежный насос. Насосы вышли из строя

Centrifugal pump. Pump went out of commission

Сильный ветер раздувает огонь

A sharp wind fans the fire

Терпящее бедствие судно должно передавать сигнал бедствия и сообщение о бедствии на одной или нескольких морских международных частотах бедствия:

A ship in distress should transmit a dis­tress call and message on distress frequen­cies:

500 кГц (радиотелеграфия); 2182 кГц (радиотелефония); 156, 8 МГц (16-й канал УКВ).

500 kHz (radiotelegraphy); 2182 kHz (radiotelephony); 156, 8 MHz (VHF channel 16).

Перед передачей сигнала бедствия на частоте 500 или 2182 кГц настоятельно рекомендуется передать соответствующий сигнал тревоги.

It is further urgently recommended that any distress transmission on 500 kHz or 2182 kHz be preceded by the appropriate alarm signal.

В случае любого сомнения относительно получения сообщения о бедствии его следует также передать на любой доступной частоте, на которой можно привлечь внимание.

Should there be any doubt concerning the reception of the distress message, it should also be transmitted on any frequency available, on which attention might be attracted.

Еще одним средством оповещения находящихся поблизости судов может служить указывающий местонахождение аварийный радиобуй (EPIRB) .

The use of an emergency position-indicat­ing radio beacon (EPIRB) may be a further means of alerting ships in the vicinity.

Важнейшими составляющими сообщения о бед­ствии являются:

Important components of the distress mes­sage include:

название и местонахождение судна;

identification of the ship; ;

характер бедствия и вид необходимой помощи;

position; nature of the distress and kind of assistance required;

любая другая информация, которая может облегчить спасание (например, курс и скорость, если судно на ходу. намерения капитана, число людей, покидающих судно, если такие имеются, вид груза, если он опасен).

any other information which might facili­tate the rescue (e. g. course and speed if under way; the Master's intention, including the number of persons, if any, leaving the ship; type of cargo, if dangerous).

Кроме того, очень важна следующая информа­ция:

It wi11 also be important to furnish rele­vant information such as:

погода непосредственно в районе бедствия, направление и сила ветра, волнение и зыбь, видимость, наличие навигационных опасностей;

weather in immediate vicinity, direction and force of wind, sea and swell, visibility. presence of navigational dangers;

время оставления судна;

time of abandoning ship;

число членов экипажа, оставшихся на борту;

number of crew remaining on board;

число серьезно раненых;

number of seriously injured;

число и тип спущенных на воду спасательных средств;

number and type of survival craft launched;

аварийные средства указания местонахожде­ния на спасательных средствах или в море;

emergency location aids in survival craft

or in the sea;

курс и скорость, а также любые их изменения (когда аварийное судно на ходу).

course and speed, and any alterations thereto (for the casualties underway).

Следующие сигналы, используемые или выстав­ляемые вместе либо раздельно, указывают на то, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи:

The following signals, used or exhibited either together or separately, indicate dis­tress and need of assistance:

пушечные выстрелы или другие производимые путем взрыва сигналы с интервалом около 1 мин;

a gun or other explosive signal fired at interval of about a minute;

непрерывный звук любым аппаратом, предна­значенным для подачи туманных сигналов;

a continuous sounding with any fog-signal­ing apparatus;

ракеты или гранаты, выпускающие красные звезды поодиночке через короткие промежутки времени;

rockets or shells, throwing red stars fired one at a time at short intervals;

сигнал, переданный по радиотелефону или с помощью любой другой сигнальной системы, состоящей из сочетания звуков ...---... (СОС) по азбуке Морзе;

a signal made by radiotelegraphy or any other signalling method consisting of the group . . . - - - . . . (SOS) in the Morse Code;

сигнал, переданный по радиотелефону, состоящий из произносимого вслух слова "МЭДЭ" или "МЕЙДЕЙ";

a signal sent by radiotelephony consisting of the spoken word "MAYDAY";

сигнал бедствия по Международному своду сигналов - NC;

the International Code Signal of Distress indicated by NC ;

сигнал, состоящий из квадратного флага с находящимся над ним или под ним шаром или чем-либо. похожим на шар;

a signal consisting of a square flag having above or below it a ball or anything resembling a ball;

пламя на судне (например, от горящей неф­тяной бочки и т. п.)

flames on the vessel (as from a burning oil barrel, etc);

красный свет ракеты с парашютом или фальшвеер красного цвета;

a rocket parachute flare or a hand flare showing a red

light;

дымовой сигнал - выпуск клубов дыма оран­жевого цвета;

a smoke signal giving Off orange-coloured smoke;

медленное и повторяемое поднятие и опуска­ние рук, вытянутых в стороны;

slowly and repeatedly rising and lowering arms outstretched to each side;

радиотелеграфный сигнал тревоги;

the radiotelegraph alarm signal;

радиотелефонный сигнал тревоги;

the radiotelephone alarm signal;

сигналы, передаваемые аварийными радио­буями указания положения;

signals transmitted by emergency position-indicating radio beacons;

одобренные сигналы, передаваемые систе­мами радиосвязи.

approved signals transmitted by radio communication systems.

Запрещается применение или выставление любого из вышеуказанных сигналов в иных целях, кроме указания о бедствии и необходимости помощи; не допускается также использование сигналов, которые могут быть спутаны с любым из вышеперечисленных сигналов

The use or exhibition of any of the forego­ing signals except for the purpose of indicat­ing distress and need of assistance and the use of other signals which may be confused with any of the above-mentioned signals is prohibited.

Следует также обращать внимание на соот­ветствующие разделы Международного свода сиг­налов, Руководства по поиску и спасанию торговых судов, а также на возможность исполь­зования следующих сигналов:

Attention must be drawn to the relevant sections of the International Code of Signals, the Merchant Ship Search and Rescue Manual and the following signals:

полотнище оранжевого цвета с черным квад­ратом либо кругом или другим соответствующим символом (для опознания с воздуха);

a piece of orange-coloured canvas with either a black square and circle or other appropriate symbol (for identification from air);

цветное пятно на воде.

a dye marker.

Поисково-спасательные термины

Search and Rescue Terms

Аннулирование сообщения о бедствии

Cancellation of distress message

Безуспешный поиск

Search unsuccessful

Вам надлежит следовать курсом...

You should steer course ...

Выполнять схему поиска.,,

Carry out search pattern ...

Измените курс, как нужно для следующего галса

Alter course as necessary to next leg of track

Координаты, выданные с сигналом СОС/МЭЙДЭЙ, неверны, правильные координаты широта ... дол­гота ...

Position given with SOS/MAYDAY is wrong, the correct position is 1 at ... long ...

Назначение командира на месте действия

Designation of on-scene commander (OSC)

Назначение координатора надводного поиска

Designation of coordinator surface search (CSS) or establishment of the CSS

Начальный курс

Initial course

Осуществлять поиск с помощью радара

Carry out radar search

Пеленгование и наведение

Direction-finding and homing

Передача сообщения о бедствии

Transmission of distress message

Планирование поиска

Planning the search

Поиск с помощью радара

Radar search

Поисково-спасательный район

Search and rescue region

Поисковые зоны

Search areas

Пропал человек

Person missing

Расстояние между галсами

Track spacing

Сигнал бедствия и сообщение о бедствии

Distress cal1 and message

Скоординированная схема поиска

Coordinated search pattern

Скорость при поиске...узлов

Search speed ... knots

Спасательная единица

Rescue unit

Спасательно-координационный центр

Rescue co-ordination centre

Спасательный под-центр

Rescue Sub-centre

Суда следуют свободным строем фронта с интерва­лом между ними ... миль

Ships proceeding in loose line abreast at interval between ships of ... miles •

Схема поиска

Search pattern

Схема поиска по секторам

Sector search pattern

Схема поиска параллельными галсами

Parallel track search pattern

Указанному судну присваивается номер ордера ...

Vessel indicated is allocated track number ...

Указанному судну (судам) установить интервал до ... миль

Vessels indicated adjust interval between ships to ... mi les

Установить расстояние между продольными гал­сами до ... миль

Adjust truck spacing to ... mi les

Я обнаружил обломки морского судна (самолета)

1 have located (found) wreckage from the vessel (aircraft)

Я обнаружил эхо-сигнал по пеленгу ... в рас­стоянии ... миль

1 have an echo on my radar on bearing .... dist ... miles

Я (или указанное судно) руковожу координацией поиска

1 am (or vessel indicated) Is in charge of coordinating search

Search and Rescue -Abbreviations                                               Поисково-спасательные сокращения

CES

Coast Earth Station

Береговая наземная станция

CRS

Coast Radio Station

Береговая радиостанция

CS

Cal1 Sign

Позывной сигнал

CSP

Commence Search Point

Начало поиска

CSS

Coordinator Surface Search

Координатор надвод­ного поиска

D/F

Direction-Finding

Пеленгование

ELT

Emergency Locator Transmitter

Аварийный радиопере­датчик

EPIRB

Emergency Posi­tion-indicating Radio Beacon

Аварийный радиобуй, указывающий место бедствия

MERSAR

Merchant Ship Search and Rescue Manual

Руководство для тор­говых судов по поиску и спасанию

OSC

On-Scene Commander

Командир на месте действия

ЯСС

Rescue Coordinated Centre

Спасательно-коорди­национный центр (СКЦ)

RSC

Rescue Sub-Centre

Спасательный под-центр

RU

Rescue Unit

Спасательная единица

SAP

Search and Rescue

Поиск и спасание

SITREP

Situation Report

Стандартная форма со­общения о поиске и спасании

SRR

Search and Rescue Region

Поисково-спасатель­ный район

UT

Universal Time

Всемирное время

UTC

Coordinated Uni­versal Time

Координированное Всемирное время

Стандартная форма сообщения о состоянии поиска и спасания

Standard form for search and rescue situation report (SITREP)

Приоритет (срочность) передачи - авария (срочная)

Transmission priority -Distress, urgency

От кого - СКЦ, переда­ющий сообщение

From - Originating RCC

Кому

То

Номер сообщения - се­рийный номер

SFR SITREP NUMBER

А. Аварийное судно -наименование (позывной) флаг

Identity of casualty -Name (cal1 sign) flag

В, Место - широта и долгота

Position - latitude and longitude

С. Обстановка - бед­ствие (столкновение, пожар, медицинский случай)

Situation - distress, collision, fire, medico

D. Число людей в опасности

Number of person at risk

Е. Требуемая помощь

Assistance required

F. СКЦ, координиро­ванные действия

Coordinating RCC

G. Аварийное судно -владелец, фрахтова­тель, груз, следовал из (в), имеющиеся спасательные средства

Description of casualty -owner, charterer, cargo, passage from (to), life saving appliances car­ried

Н. Погода на месте действия - ветер, волнение, температура воздуха (воды), видимость

Weather on scene - wind, sea/swel1 state, air (sea) temperature, visibi1ity

J. Принятые меры тер­пящими бедствие и СКЦ

Initial actions taken by casualty and RCC

К. Район поиска - район, назначенный СКЦ

Search area - as planned by RCC

L. Назначение команди­ра на месте действия,

участвующие силы

OSC/CSS designated, units participating

М. План дальнейших

действий

Future plans

N. Дополнительная ин­формация (заключение)

Additional information (conclusion)

Учебные сборы и учения

Practice musters and dri1ls

Подготовка и учения по борьбе за живучесть

Emergency training and drills

Учение по борьбе с пожаром

Fire drill

Проводились ежеме­сячные учения для членов экипажа по оставлению судна и борьбе с пожаром

Abandon ship drills and fire drills were conducted for the crew every month

Место сбора

Muster station

Место посадки в спасательные средства

Embarkation station

Расписание по тревогам

Muster list

Указатель аварийного выхода

Emergency exit indicator

Аварийный выход

Emergency exit

Командир спасательной шлюпки

The person in charge of the survival craft

Заместитель командира спасательной шлюпки

The second in command in life boat

Руководство по остав­лению судна

Training manual

Спасательные шлюпки и плоты

Survival craft

Спасательные средства находятся в рабочем состоянии и готовы к немедленному исполь­зованию

Life saving appliances are in working order and ready for immediate use

Частично закрытая спасательная шлюпка

Partly enclosed lifeboat

Дежурная шлюпка

Rescue boat

Надувная дежурная шлюпка

inflated rescue boat

Спусковое и подъемное устройство

Launching and recovering arrangement

Шлюпбалки оборудованы топриком с двумя шкен­телями с муссингами

Davit span fitted with two lifelines

Плавучий спасательный линь

Buoyant lifeline

Плавучие спасательные

средства

Buoyant apparatus

Спасательный плот

Life raft

Надувной спасательный плот

Inflatable 1iferaft

Гидротермокостюм

Immersion suit

Спасательный жилет

Lifejacket

Спасательный круг

Lifebuoy

Теплозащитные средства

Thermal protective aids

Самозажигающиеся огни спасательных кругов

Lifebuoys self-ignit­ing 1ights

Посадочный штормтрап

Embarkation ladder

Переносная шлюпочная радиостанция

Survival craft portable radio

Спустить спасательную шлюпку на воду (дежурную шлюпку, спасательный плот)

Lower to the water the lifeboat - (the rescue boat, life raft)

Пристегните привязные ремни

Fasten seat belts

Задрайте люки

Secure hatches

Запустите двигатель

Start engine

Отдайте лопари

Release falls

Отдайте найтовы

Release gripes

Отдайте фалини

Release ropes