Капитану о прочности корпуса судна (Максимаджи А.И.) - часть 14

Продолжение приложения 1

Местный износ

Наименование связи

Общий

износ

α

1

α

3

β, %

60

2.

 

1.

 

3. Рамные балки поперечного на

бора: рамные бимсы, консольные бим-
сы, концевые люковые бимсы — в пре-
делах ±0,

 

2L по длине судна; рамные

шпангоуты борта и бортовые стрингеры
в районе 0,

 

25 длины судна от носового

перпендикуляра, в машинном отделении
(МО), в цистернах, в районе ледовых
усилений и усилений бортов судов,
швартующихся в море
Эти же связи в остальных районах
судна

0,

 

75

0,

 

70

0,

 

60

0,

 

60

60

2.

 

1.

 

4. Флоры непроницаемые, флоры

под главными механизмами МО, котла
ми, упорными подшипниками:
по длине судна

0,

 

75

0,

 

60

60

2.

 

1.

 

5. Рамные стойки водонепроницае

мых переборок, шельфы:

по длине судна

2.

 

1.

 6

. Пиллерсы:

по длине судна

0,

 

75

0,

 

80

0,

 

60

-

60

-

2 .

 

2 .   О с н о в н о й   н а б о р   с у д о в

г р у п п ы   1

2.

 

2.

 

1. Продольные подпалубные балки

расчетной палубы:

в средней части
вне средней части

0,

 

75

0,

 

60

0,

 

60

0,

 

50

-
-

2.

 

2.

 

2. Продольные подпалубные балки

палуб по п. 1.

 

1.

 

2 настоящей таблицы,

днищевые продольные балки:
в средней части
вне средней части

0,

 

70

0,

 

65

0,

 

60

0,

 

55

-
-

2.

 

2.

 

3. Продольные балки под настилом

второго дна:
по длине судна

0,

 

65

0,

 

60

2.

 

2.

 

4. Поперечный набор палуб, двой

ного дна (кроме указанных в п. 2.

 

1.

 

3),

днища, борта (в том числе и двойного); бимсы в
районе цистерн, форпика, ахтер-
пика; разрезные комингсы грузовых лю
ков; стойки водонепроницаемых перебо
рок:

по длине судна

2.

 

2.

 

5. Другие элементы набора, обес-

печивающие местную прочность

0,

 

70

0,

 

60

0,

 

60

0,

 

50

-

2 12

Продолжение приложения 1

Местный износ

Наименование связи

Общий

износ

α

1

α

3

β, %

2 .

 

3 .   Р а м н ы й   н а б о р   с у д о в

г р у п п ы   2

2.

 

3.

 

1. Продольные рамные связи рас

четной палубы днища (отбойный лист,
карлингсы, вертикальный лист, днище
вые стрингеры):

в средней части

0,

 

75

0,

 

60

60

вне средней части на длине грузо-

0,

 

70

0,

 

60

60

вых танков

2.

 

3.

 

2. Продольный рамный набор су

дов с двойным дном, двойными борта
ми; бортовые стрингеры:

по длине грузовых танков

0,

 

70

0,

 

60

60

2.

 

3.

 

3. Поперечный рамный набор (рам

ные бимсы, рамные шпангоуты, флоры);
рамные стойки и шельфы продольных
и поперечных переборок:

по длине грузовых танков

0,

 

70

0,

 

60

60

2 .

 

4 .   О с н о в н о й   н а б о р   с у д о в

г р у п п ы   2

2.

 

4.

 

1. Продольные балки палубы, бор

та, днища, верхних и нижних поясов
продольных переборок:

в средней части

0,

 

70

0,

 

60

вне средней части на длине грузо

0,

 

65

0,

 

55

—

вых танков

2.

 

4.

 

2. Продольные балки второго бор

та, под настилом второго дна, на про
дольных переборках между верхним и
нижним поясами:

на длине грузовых танков

0,

 

65

0,

 

55

—

2.

 

4.

 

3. Шпангоуты, стойки поперечных

водонепроницаемых переборок:

по длине грузовых танков

0,

 

65

0.

 

55

—

2.

 

4.

 

4. Набор переборок коффердамов

0,

 

65

0,

 

55

—

2.

 

4.

 

5. Прочие элементы набора внутри

0,

 

55

0,

 

55

грузовых танков и коффердамов

Примечания:  1.  Для  конструкций  судов  группы 2, расположенных  вне  района

грузовых  танков  и  коффердамов  (в  том  числе  для  конструкций  двойного  дна),
применяют нормативы, указанные для судов группы 1.

2. Коэффициенты α

1 

и α

3

 используют для судов,  длина  которых  L≥ 80 м. 3. При

длине судов L ≥ 40 м указанные коэффициенты принимают одинаковыми по всей длине
судна  и  равными  значениям  а;  и  аз  вне  пределов  средней  части. 4. Если  длина  судна
промежуточная (40 м < L < 80 м) значения α

1 

и α

3

 определяют линейной интерполяцией

между их значениями для средней части и вне ее. 5. Допускаемые остаточные толщины
в районе изменения нормативных значений α

1 

и α

3

 должны уменьшаться постепенно по

длине судна.

213

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

 Шкала ветра и морского волнения

Ветер

Морское волнение

Высота волн,

м

Период

волн, с

Ба

ллы

Харак-

тери-

стика

Скорость,

уз

Действие на судно и его оснастку

Ба

ллы

Харак-

тери-

стика

h

3 %

h

1/3

___

τ

τ

т

Описание поверхности моря, озера,

крупного водохранилища

0

Штиль

0

 (0-1)

0

Отсут-

ствует

0

0

0

0

Зеркально-гладкая поверхность

Движение воздуха совершенно

не ощущается, дым поднимается

отвесно или почти отвесно; вымпел

неподвижен

1

2,40

3,18

Рябь

Тихий

ветер

2

(1-3)

I

Слабое

0 —

0,25

0—

 0,20

Ветер едва ощущается, как

легкое дуновение, и то лишь

временами. Дым поднимается

наклонно, указывая направление

ветра

2

II

»

2,40

3,18

5

 (4-6)

0—

 0,25

0—

0,20

Появляются небольшие гребни волн

Легкий

ветер

Ветер ощущается как

непрерывный легкий поток воздуха.

Слегка колеблются флаги и вымпелы

3

8

(7-10)

III

Уме-

ренное

0,25-

0,75

0,20-

0,55

3,27

4,25

Слабый

ветер

Ветер развевает флаги и

вымпелы. Дым вытягивается по

ветру почти горизонтально

Небольшие гребни волн начинают

опрокидываться, но пена не белая, а
стекловидная

Вытягивается вымпел

III

3,83

5,0

4

13

(11—16)

0,75—

1,25

0,55—

0,95

Значи-

тельное

Уме-

ренный

ветер

Хорошо заметны небольшие волны,

гребни некоторых из них опрокидываются,
образуя местами белую клубящуюся пену
— «барашки»

5

IV

То же

4,58

5,95

19

(17—21)

1,25—

2,0

0,95—

1,50

Свежий

ветер

Волны принимают хорошо

выраженную форму, повсюду образуются
«барашки»

Вытягиваются и полощутся

большие флаги. Ветер переносит

легкие предметы

6

V

5,87

7,62

25

(22—27)

Начинают гудеть провода и

снасти

Сильное

2,0-

3,5

1,50-

2,65

Силь-

ный

ветер

Появляются гребни большой высоты,

их пенящиеся вершины занимают большие
площади, ветер начинает срывать пену с
гребней волн

7

VI

То же

7,50

9,75

31

(28—33

3,5-6,0

2,65—

4,50

Креп-

кий

ветер

Слышится свист ветра около

всех снастей, палубных надстроек и

сооружений. Возникают затруднения

в ходьбе против ветра

Гребни очерчивают длинные валы

ветровых волн; пена, срываемая ветром с
гребней волн, начинает вытягиваться
полосами по склонам волн

8

VII

8,69

11,3

37

 (34—40)

6,0-

8,5

4,50-

6,40

Всякое движение против ветра

заметно затруднительно

Очень

сильное

Очень

креп-

кий

ветер

Длинные полосы пены, срываемой

ветром, покрывают склоны волн и, места-
ми сливаясь, достигают их подошв

Ветер

Морское волнение

Высота волн,

м

Период волн, с

Ба

ллы

Харак-

теристика

Ско-

рость,

уз

Действие на судно и его оснастку

Ба

ллы

Характери-

стика

h

3 %

h

1/3

___

τ

τ

т

Описание поверхности моря,

озера, крупного водохранилища

9

Шторм

VIII

То же

9, 60 12,50

44

(41-47)

8,5-
11,0

6,40—
8,30

Возможны небольшие

повреждения в палубных
надстройках и сооружениях,
сдвигаются с места
неукрепленные предметы

10

51

(48-45)

VIII

8,5-
11,0

6,40—
8,30

Сильный

шторм

Возможны более значи-

тельные повреждения в
оснастке судна и надстройках

11

То же

IX

Исклю-

чительное

Более
11,0

Более
8,30

Жесто-

кий

шторм

59

(56-63)

12

Ураган

64 и

более

Более
11,0

Более
8,30

Ветер производит

опустошительные разрушения)
(р = 980 Н/м

2

)

Пена широкими,

плотными, сливающимися
полосами покрывает склоны
волн, отчего поверхность
становится белой; только
местами в ложбинах волн
видны свободные от пены
участки

Поверхность моря

покрыта пеной, воздух
наполнен водяной пылью и
брызгами; видимость
значительно уменьшена

Поверхность моря

покрыта плотным слоем
пены. Горизонтальная
видимость ничтожна

То же

П р и м е ч а н и е . Средняя скорость ветра и высота волн даны округленно.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Среднегодовое уменьшение толщины элементов в

конструкциях корпуса

u, мм/год

№

 п

.п

.

Элемент в конструкции корпуса

Группа 1 Группа 2

О б ш и в к а   и   н а с т и л ы

1

Палуба:

верхняя
нижняя
в жилых и производственных помещениях

0,

 

10

0,

 

11

0,

 

14

0,

 

25

1

—
0,

 

14

2 Борт при отсутствии второго борта:

надводный
район переменных ватерлиний ниже района
переменных ватерлиний

0,

 

10

0,

 

17

0,

 

14

0,

 

13 

2

0,

 

19

2

0,

 

16

3 Борт при наличии второго борта (отсеки двойного

борта не заполняются):

надводный борт
район переменных ватерлиний
ниже района переменных ватерлиний

0,10
0,17
0,14

0,10
0,17
0,14

4 Борт при наличии второго борта (от

секи двойного борта предназначены для
груза топлива или балласта):

надводный
район переменных ватерлиний
 ниже района переменных ватерлиний

0,

 

13

0,19
0,16

0,

 

13

0,19
0,16

5 Днище при отсутствии второго дна:

обшивка включая скулу
район грузовых танков

» топливных цистерн
» балластных отсеков
горизонтальный киль

0,

 

14

-

0.

 

15

0,

 

20

0,

 

25

-

0,

 

17

0,

 

15

0,

 

20

0,

 

25

6 Днище при наличии второго дна:

обшивка включая скулу
район льял и сточных колодцев

» топливных цистерн
» балластных отсеков
горизонтальный киль

0,

 

14

0,

 

20

0,

 

15

0,

 

20

0,

 

25

0,

 

14

0,

 

20

0,

 

15

0,

 

20

0,

 

25

7 Второе дно:

район топливных цистерн

» балластных отсеков
» котельного отделения
» машинного отделения

трюмы без деревянного настила, в
которых предусматриваются грузо
вые операции грейферами

0,

 

12

0,

 

15

0,

 

30

0,

 

20

0,

 

30

0,

 

17

0,

 

20

0,

 

30

0,

 

20

0,

 

30

Продолжение приложения 3

и, мм/год

№

 п

.п

.

Элемент в конструкции корпуса

Группа 1 Группа 2

8

Обшивка скуловых цистерн и трапецеидальных
опор:

 нижний пояс
прочие поясья

0, 25
0, 12

0, 30
0, 17

9

Междудонный лист в трюмах:

наклонный
горизонтальный

0, 20
0, 15

0, 22
0, 20

10 Междудонный лист в котельном отделении:

наклонный
горизонтальный

0, 28
0, 23

0, 30
0, 28

11 Водонепроницаемые переборки. Пояс:

верхний
средний
нижний

0, 10
0, 12
0, 13

—
—
—

12 Переборки между грузовыми трюмами для

навалочных грузов:

верхний пояс (0,1D от верхней палубы)

0, 13

0, 13

прочие поясья

0, 18

0, 18

13 Переборки между грузовыми трюмами для

комбинированных грузов:

верхний пояс (0,1D от верхней палу-
бы)

0, 16

прочие поясья

0, 18

14 Переборки между грузовыми танками.

Пояс:

верхний (0,1D от верхней палубы)
средний
нижний

—
—
—

0, 20 

2

0, 13 

2

0, 18

15 Переборки между грузовыми и балластными

отсеками. Пояс:

верхний (0,1D от верхней палубы)
средний
нижний

0, 13
0, 15
0, 16

0, 30
0, 25
0, 20

16 Подпалубные цистерны

0, 12

0,  20

П р о д о л ь н ы е   и   п о п е р е ч н ы е

б а л к и   н а б о р а

17 Продольные подпалубные балки и бимсы палуб и

платформ, разделяющих по-
мещения:

трюмы для генерального груза
»        » навалочного груза
»        » комбинированного груза
грузовые танки
топливные цистерны
балластные отсеки

0, 12

—
—
—

0, 15
0, 18

—

0, 15
0, 18

0, 25 

2

0, 17
0, 20

218

Продолжение приложения З

u, мм/год

№

 п

.п

.

Элемент в конструкции корпуса

Группа 1 Группа 2

18 Карлингсы, рамные бимсы палуб и платформ,

разделяющих помещения:

трюмы для генерального груза

»       » навалочного груза

            »      » комбинированного груза

грузовые танки
топливные цистерны
балластные отсеки

0.12
0,15
0,18

—
0,13
 0,15
0,20 

2

0,17
0,20

19 Комингсы грузовых люков

   0,10

0,12

20 Продольные балки, основные и рамные

шпангоуты, вертикальные стойки бортов и
переборок, разделяющих помещения:
трюмы для генерального груза
            »      » навалочных грузов

»       » комбинированных грузов

грузовые танки
топливные цистерны
балластные отсеки

0,10
—
—
—
0,15
0,20

—
0,13
0,15
0,20 

3

0,20 

4

0,25

21 Вертикальный киль, днищевые стрингеры, флоры

и продольные балки днища при отсутствии второго
дна. Помещения:

отсеки для генерального груза
грузовые танки
балластные отсеки
котельное отделение

0,14
—
0,20
0,28

—
0,20
0,20
0,28

22 Вертикальный киль, днищевые стрингеры, флоры,

продольные балки днища и второго дна при
наличии второго дна. Помещения:

отсеки не заполняемые
топливные цистерны
балластные цистерны
котельное отделение

0,14
0,15
0,20
0,25

0,14
0,15
0,20
0,25 

6

1

 Для комбинированных судов и судов для навалочных грузов и =  0,

 

15 мм/год. При

заполнении отсеков инертным газом ц увеличивается на 10 %.

2 

При заполнении отсека инертным газом а увеличивается на 10 %.

3 

Для горизонтальных балок, расположенных на верхнем участке шириной

  0,

 

1 высоты отсека u=0,

 

25 мм/год. При заполнении отсеков инертным газом и

увеличивается на 10 %.

4

 Для горизонтальных балок, расположенных на верхнем участке шириной

  0,

 

1 высоты отсека и=0,

 

25 мм/год.

5

 Для флоров, расположенных непосредственно под котлами, u = 0,35мм/год.

219