РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ АЭРОПОРТА ДОМОДЕДОВО (Версия 29, 2023 год)

162

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Л04,
Ф07,
Л10

standby (flight deck or
entire crew)

Flight crew or entire crew
late boarding

Опоздание членов экипажа
или всего экипажа

Flight crew or entire crew
late boarding due to late
crew bus

Поздняя

доставка

автобусом

экипажа

воздушному судну

Late crew pick up

Поздняя подача автобуса
для доставки экипажа

Holding / delaying pax
boarding by crew

Задержка разрешения на
посадку

от

командира

воздушного судна

Departure

procedures

within

operational

requirements

Позднее

окончание

предполётных процедур

Б03,
Б08,
Л03,
Л04,
Л09,

FLIGHT DECK CREW
SHORTAGE,

sickness,

awaiting standby, flight
time

limitations,

crew

meals, valid visa, health
documents, etc.

Нехватка членов лётного
экипажа:
неукомплектованность
экипажа из-за болезни,
ожидание

резерва,

ограничения по рабочему
времени,

отсутствие

163

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Л05,
Е02

питания

для

экипажа,

ограничение

срока

действия/отсутствие

виз,

медицинской страховки и
т.п.

Lack of crew members

Нехватка членов экипажа

Suspension

crew

members

Отстранение

членов

экипажа

Lack of crew reserver

Отсутствие резерва членов
экипажа

Sickness of crew members

Болезнь экипажа

Л11,
Л12,
Л13,
Е04,
Е01

FLIGHT DECK CREW
SPECIAL REQUEST, not
within

operational

requirements

Дополнительные
требования

запросы

экипажа воздушного судна,
выходящие за

пределы

нормативного

времени

предполётных

процедур

или не предусмотренные
документами

164

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Additional

requirements

from the crew

Дополнительные
требования

экипажа

воздушного

судна,

выходящие за

пределы

нормативного

времени

предполётных процедур

Б07,
Б01,
Л01,
Л10

LATE CABIN CREW
BOARDING

DEPARTURE
PROCEDURES,

other

than

connection

and

standby

Позднее

прибытие

бортпроводников на борт,
позднее

прохождение

предполётных процедур (не
связанно с резервом или
стыковкой)

Late arrival of flight
attendants

Позднее прибытие борт
проводников

Late departure procedures

Позднее

прохождение

предполётных процедур

Б03,
Б08,
Л03

CABIN

CREW

SHORTAGE,

sickness,

awaiting standby, flight
time

limitations,

crew

meals, valid visa, health
documents, etc

Нехватка бортпроводников:
неукомплектованность из-
за

болезни,

ожидание

резерва, ограничения по
рабочему

времени,

отсутствие питания для
бортпроводников,
ограничение

срока

действия/отсутствие

виз,

165

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

медицинской страховки и
т.п.

Lack of flight attendants

Нехватка бортпроводников

Sickness

flight

attendants

Болезнь бортпроводников

Б01-Б07

CABIN CREW ERROR
OR SPECIAL REQUEST,
not

within

operational

requirements

Некорректная

работа

бортпроводников

и/или

дополнительные запросы,
выходящие за

пределы

нормативного

времени

предполётных процедур

Late end of procedure

Позднее

окончание

процедур

Additional procedures

Проведение
дополнительных процедур

Incorrectly informing the
piloy-in-command

Неправильное
информирование КВС

166

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Р02,
Е03

CAPTAIN

REQUEST

FOR

SECURITY

CHECK, extraordinary

Дополнительный контроль
авиационной безопасности
по

запросу

капитана

воздушного судна

Additional inspection due
to receiving anonymously
information

about

the

dangers

Дополнительный

осмотр

ВС, багажа, груза, почты,
пассажиров в связи с
анонимной информацией об
угрозе

Inadequate

passenger

behavior

Неадекватное

поведение

пассажира

Weather

Погодные метеоусловия

М01,
М05,
М08

DEPARTURE STATION

Ограничения в аэропорту
отправления,

включая

ограничения,
предусмотренные перечнем
MEL или РЛЭ ВС

М02

DESTINATION
STATION

Ограничения в аэропорту
назначения

М02,
М04

ROUTE

ALTERNATE

Ограничения по маршруту
полета

или

районе

запасного аэродрома

167

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

М09

DE-ICING

AIRCRAFT, removal of
ice and/or snow, frost
prevention

excluding

unservice-ability

equipment

Противообледенительная
обработка ВС

De / Anti-icing of aircraft
with de-icing fluid

Удаление и/или защита ВС
от

снежно-ледяных

отложений

помощью

ПОЖ, включая ожидание,
удаления / защиты от
снежно-ледяных отложений

De / Anti-icing of aircraft
with heated air or by
mechanical method

Удаление и/или защита ВС
от

снежно-ледяных

отложений,

отогрев

элементов

ВС

горячим

воздухом

или

механическим способом

М07

Removal of Snow, Ice,
Water And Sand From
Airport

Очистка

аэродрома

от

снега, льда, воды и/или
песка

Aerodrome

surface

cleaning

Несвоевременная
очисткааэродромных
покрытий от снега, льда,
воды или песка (при

168

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

нехватке ресурсов 39 или
др.)

Х01,
А02,
М12,
М11,
М10

Ground Handling Impaired
by

Adverse

Weather

Conditions

Снижение

темпов

наземного

обслуживания

из-за сложных погодных
условий

(включая

приостановку
технологического
обслуживания

возникновение
последующих

задержек,

ожидание дополнительного
персонала и оборудования,
замерзание дверей)

Air

Traffic

Flow

Management
Restrictions

Ограничения по ОрВД

Д01,
Д02

ATFM due to ATC EN-
ROUTE
DEMAND/CAPACITY,
standard demand/capacity
problems

Ограничения по маршруту
полёта:

превышение

пропускной

способности

трассы

ATC Routing

Регулирование, связанное с
изменением маршрута

169

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

High demand or capacity

Регулирование

из-за

ограничений

пропускной

способности

Environmental

Ограничения

ОрВД

по

маршруту, связанные с
внешними

факторами

окружающей среды

Weather

Ограничения

ОрВД,

связанные с погодными
условиями по маршруту

Other

Ограничения

ОрВД

по

маршруту

по

другим

причинам

М06,
Д05,
Ф01

ATFM DUE TO ATC
STAFF/

EQUIPMENT

EN-ROUTE,

reduced

capacity

caused

industrial action or staff
shortage

equipment

failure,

extraordinary

demand  due  to  capacity
reduction  in  neighbouring
area

Ограничения

ОрВД:

снижение

пропускной

способности из-за нехватки
персонала

ОрВД,

его

забастовки,
неработоспособности или
отказа

оборудования,

введение ограничений на
использование
определенных маршрутов и
т.п.

170

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Industrial actions

Производственные
ситуации или забастовки по
маршруту полёта

Equipment failure

Отказ оборудования по
маршруту полёта

Staff shortage

Нехватка

персонала

предприятий организации
воздушного движения

Military activity

Ограничения, связанные с
военными действиями

Special events

Ограничения

из-за

проведения

специальных

мероприятий
(правительственные,
чрезвычайные,
общественные и т.п.)

Ю01

ATFM

DUE

RESTRICTION

DESTINATION
AIRPORT, airport and/or
runway closed due to
obstruction,

industrial

action,

staff

shortage,

political

unrest,

noise

Ограничения

ОрВД

по

аэропорту

назначения:

аэропорт

и/или

ВПП

закрыты из-за препятствия,
забастовка,

нехватка

персонала,

политические

беспорядки, ограничения по

171

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

abatement, night curfew,
special flights

шумам, ночное закрытие,
специальные рейсы и т.п.

Ж02,
Ж03

ATFM

DUE

WEATHER

DESTINATION

Ограничение

по

метеоусловиям в аэропорту
назначения

Airport

and

Governmental
Authorities

Аэропортовые

государственные власти

П18,
Р02,
Р03

MANDATORY
SECURITY

Обязательный

контроль

авиационной безопасности
(работа

службы

авиационной безопасности)

Mandatory security check

Обязательные

проверки

безопасности

Security

control

checkpoints

Пункты

контроля

безопасности

Baggage / AVI security

Безопасность багажа

172

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Baggage identification /
unloading / intended

Идентификация

багажа,

разгрузка

Airport / terminal security

Обеспечение безопасности
аэропорта / терминала

Airline / aircraft security
check

Проверка

безопасности

авиакомпании

или

воздушного судна

Extraordinary

security

events

Внеплановые мероприятия
по

обеспечению

безопасности

Other

Другие причины, связанные
с

обеспечением

авиационной безопасности

П30

MANDATORY
SECURITY

Обязательный

контроль

авиационной безопасности
(работа

службы

авиационной безопасности)

Immigration / emigration

Обеспечение

требований

пограничного контроля

Customs

Обеспечение

требований

таможенного
законодательства

173

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Health

Обеспечение безопасности
здоровья

пассажиров,

включая меры, связанные с
COVID-19

Other

Другие причины, связанные
с

обеспечением

иммиграционного,
таможенного

здравоохранительного
контроля

А01,
А03,
А05,
А01,
А07,
А08,
Д03,
Д04,
Д06,

AIRPORT FACILITIES,
parking

stands,

ramp

congestion,

lighting,

buildings, gate limitations,
etc

Ограничения
инфраструктуры
(оснащения)

аэропорта:

ограничения по местам
стоянок ВС, загруженности
перронов,

освещению,

зданиям и сооружениям,
гейтам и т.п.

Parking  stands,  parking
stands  limitation  /  no
parking  stands  available,
excluding early arrivals

Ограничения по количеству
доступных мест стоянок

174

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Я01,
Я02,
Э01,
Э02,
Э03,
Э04,
Я04,
П17

Ramp

congestion,

abnormal

stand

access

limitation (non-atc)

Скопления на перроне

Lighting or buildings

Ограничения по освещению
или строениям

Gate limitation / no gate
available, excluding early
Arrivals

Ограничения по выходам на
посадку

(нехватка

статичных ресурсов)

Baggage sorting system
down/slow

Ограничения, связанные с
оборудованием

для

сортировки багажа

No push back clearance
due to infrastructure (non-
atc)

Отсутствие разрешения на
буксировку в связи с
инфраструктурными
ограничениями аэропорта

Jet bridge inoperative

Неисправность телетрапа,
прекращение эксплуатации
телетрапа

Lack of check-in counters

Недостаточное количество
стоек регистрации

175

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Airfield electrical system
failure

Ограничения
электроснабжения
аэродрома

Insufficient fire cover

Ограничения связанные с
системой пожаротушения

Ground

communication

system failure

Отказ системы наземной
связи

No push back clearance
due to construction

Отсутствие разрешения на
буксировку в связи со
строительными работами

Breakdown

airport

fuelling system

Отказ

централизованной

системы заправки топливом
во время обслуживания
рейса в аэропорту вылета

Late arrival or lack of
follow me vehicle

Позднее

прибытие

нехватка follow-me cars

Service road restriction

Ограничения движения по
служебным дорогам

Dispatcher`s mistake

Ошибка диспетчера при
назначении

выхода

на

посадку, места стоянки и
т.д.

176

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Other

Другие

ограничения

пропускной

способности

инфраструктуры аэропорта

Р03,
Ю02

RESTRICTIONS

AIRPORT

DESTINATION,
airport/runway closed due
obstraction,

industrial

action,

staff

shortage,

political

unrest,

noise

abatement, night curfew,
special flights etc

Ограничения в аэропорту
назначения: аэропорт и/или
ВПП

закрыты

из-за

препятствия,

забастовка,

нехватка

персонала,

политические беспорядки,
ограничения по шумам,
ночное

закрытие,

специальные рейсы и т.п.

Д11,
Д09,
Д06,
Д05,
Д02,
И12

RESTRICTIONS

AIRPORT

DEPARTURE WITH OR
WITHOUT

ATFM

RESTRICTIONS,
including

Air

Traffic

Services, start-up and push
back,

airport

and/or

runway  closed  due  to
obstruction  or  weather
(restriction  due to  weather
in

case

AFTM

regulation only, else refer
to

code

(WO)),

industrial

action,

staff

Ограничения в аэропорту
вылета

с/без

учета

ограничений по ОрВД,
включая

ATS:

запуск

двигателей  и  буксировка
ВС,  аэропорт  и/или  ВПП
закрыты  из-за  препятствия
или

по

метеоусловиям

(указывается также код 71
(WO) забастовка, нехватка
персонала,

политические

беспорядки, ограничения по
шумам, ночное закрытие,
специальные рейсы и т.п.)

177

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

shortage,  political  unrest,
noise  abatement,  night
curfew, special flights

Accident / incident

Ограничения ОрВД из-за
авиационного
происшествия в аэропорту
вылета

Military

activity/special

fllghts / VIP

Ограничения, связанные с
военными

действиями,

специальными

рейсами,

обслуживание VIP-персон

Environmental

benefit,

delayed start-up/pushback
due to use of reduced
standard taxi times

Ограничения

по

экологическим

нормам,

сокращенное время руления

Runway / taxiway closure

Закрытие

взлётно-

посадочной полосы

178

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Lost flight plan by ATC

Потеря

ОрВД

плана

полётов

Construction
work/maintenance

Строительные работы /
ремонт

Сongestion due to arrival
awaiting

Скопления

воздушных

судов на предварительном
старте

из-за

потока

прилетных рейсов (75% и
более)

Сongestion

due

previous delays

Скопления

на

предварительном старте из-
за

задержек

отправляющихся
воздушных судов

Extended taxi-out time

Увеличенное время руления
из-за

большой

грузоподъёмности
воздушного судна или его
других

отличительных

характеристик

179

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Refusal to maintain the
meekest route

Интервал,  выходящий  за
рамки  установленного  от
отправления  ВС  до  взлета
(Авиакомпания  отказалась
от

альтернативной

свободной

полосы

для

взлёта)

Reactionary

Взаимодействие

Ф01

LOAD

CONNECTION,

awaiting load from another
flight

Ожидание со стыковочного
рейса груза, почты

Ф03

THROUGH CHECK-IN
ERROR, passenger and
baggage

Ожидание

транзитных

пассажиров

багажа,

ошибка

сквозной

регистрации

Ф01,
Ф03

AIRCRAFT  ROTATION,
late arrival of aircraft from
another  flight  or  previous
sector

Замена

ВС,

позднее

прибытие ВС из другого
рейса

Ф03,
Б01

CABIN

CREW

ROTATION,

awaiting

cabin crew from another
fligh

Замена бортпроводников,
ожидание

бригады

бортпроводников

из

другого рейса

180

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Л10

CREW

ROTATION,

awaiting

crew

from

another flight (flight deck
or entire crew)

Замена экипажа, ожидание
летного или всего экипажа
со стыковочного рейса

Т03,
Т04,
Ц01,
Ц03,
К01,
Ф06

OPERATIONS
CONTROL,

rerouting,

diversion,

consolidation,

aircraft change for reasons
other than technical

Изменение плана полета
(маршрута), посадка на
запасной

аэродром,

объединение

рейсов.

Замена ВС по различным
причинам

(кроме

технических)

Dispatcher`s mistake

Некорректная

работа

диспетчерского состава

Rerouting,

diversion,

consolidation,

aircraft

change for reasons other
than technical

Посадка

на

запасной

аэродром,

объединение

рейсов, замена ВС по
различным

причинам

(кроме технических)

Miscellaneous

Разное

INDUSTRIAL ACTION
WITH OWN AIRLINE

Производственные события
внутри авиакомпании

181

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

DME (А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

INDUSTRIAL ACTION
OUTSIDE

OWN

AIRLINE,

excluding

A.T.S.

Производственные события
вне

авиакомпании,

исключая ATC

This code shall be used
only when it is clear that a
reason cannot be matched
to a code above

Код  используется  тогда,
когда  причину  задержки
невозможно
классифицировать
вышеперечисленными
кодами.  В  этом  случае
причину

задержки

подробно описывают в
примечаниях

Приложение 2

Минимальный перечень документации, принимаемой в качестве доказательной

базы при расследовании задержек*

Багажный манифест BRS
Схема загрузки
Список пассажиров Не на борту
Сводная загрузочная ведомость воздушного судна
Ведомость почтово-грузовая (ПГВ)
Манифест пассажирский
Акт о продлении / возобновлении регистрации
Акт о продлении контроля посадки
Карта технологическая
Технологическая карта Агента контроля посадки пассажиров в воздушное судно (ВС)
Технологическая карта Агента регистрации
Технологическая карта Агента сопровождения пассажиров в ВС
Акт о возврате груза/почты из-под борта Воздушного судна
Служебная записка

*Примечание: данный перечень документации является минимальным и может быть
дополнен при расследовании задержек.

Классификатор нарушений

Раздел РПА

Штрафные
санкции за 1-е
нарушение

Штрафные санкции за
2-5

нарушение

течении 3-х месяцев

Штрафные санкции за
6-е и более нарушение в
течении 3-х месяцев

18.1.

183

18.2.

Ведение единой системы ГО и ЧС

Определения

Термин

Сокр.

Определение

Аварийный оперативный
центр

АОЦ

Координационный

орган

для

урегулирования

ликвидации

чрезвычайных ситуаций, связанных
с авиационными происшествиями и
актами незаконного вмешательства
в аэропорту Домодедово

Владелец ИОП

предприятие,

эксплуатирующие

ИОП Аэропорта Домодедово на
праве собственности или на иных
законных

основаниях

оказывающие Услуги Доступа к ее
использованию

Пользователям

аэропорта, допущенным к ведению
вида аэропортовой деятельности на
территории аэропорта Домодедово

Гражданская оборона

ГО

Система

мероприятий

по

подготовке к защите и защите
населения,

материальных

культурных

ценностей

на

территории РФ от опасностей,
возникающих

при

военных

конфликтах, в следствии военных
конфликтов,

также

при

чрезвычайных

ситуациях

природного

техногенного

характера

Комиссия

по

предупреждению

ликвидации
чрезвычайных ситуаций и
обеспечению

пожарной

безопасности

КЧС и ОБП

Координационный

орган

для

локализации

ликвидации

чрезвычайных

ситуаций

природного

техногенного

характера

Объединенное объектовое
звено

единой

государственной системы
предупреждения

ликвидации
чрезвычайных ситуаций

ООЗЧС

Объединенное  объектовое  звено
аэропорта  Домодедово,  состоящее
из объектовых звеньев Предприятий
аэропортового  комплекса  единой
государственной

системы

предупреждения

ликвидации

чрезвычайных ситуаций

184

Пользователь аэропорта

Подрядная

Субподрядная

организация, имеющая договорные
отношения

каким-либо

Предприятием

аэропорта

Домодедово, допущенная к ведению
авиационной / коммерческой /
хозяйственной / производственной
деятельности

на

территории

аэропорта Домодедово

Работник,
уполномоченный

на

решение задач в области
гражданской обороны

РУГО

Работники,

назначенные

организациях уполномоченными на
решение

задач

области

гражданской обороны

Единая

государственная

система предупреждения и
ликвидации
чрезвычайных ситуаций

РСЧС

Единая государственная система
предупреждения

ликвидации

чрезвычайных ситуаций объединяет
органы управления, силы и средства
федеральных

органов

исполнительной  власти,  органов
исполнительной  власти  субъектов
Российской  Федерации,  органов
местного

самоуправления,

организаций, в полномочия которых
входит решение вопросов по защите
населения

территорий

от

чрезвычайных ситуаций, в том
числе по обеспечению безопасности
людей на водных объектах

ЧС

Чрезвычайная ситуация

ЧС

Чрезвычайная ситуация - это
обстановка

на

определенной

территории,

сложившаяся

результате

аварии,

опасного

природного  явления,  катастрофы,
распространения заболевания,
представляющего  опасность  для
окружающих, стихийного или иного
бедствия,  которые  могут  повлечь
или повлекли за собой человеческие
жертвы, ущерб здоровью людей или
окружающей  среде,  значительные
материальные  потери  и  нарушение
условий жизнедеятельности людей

Перечень контактов для взаимодействия

Телефон:

+7 (49679) 5-23-53 (по общим вопросам);

185

+7 (495) 504-02-97 либо +7 (495) 795-34-35 либо +7 (49679) 1-05-05 (по оповещению о
чрезвычайных событиях).

Электронный адрес:

opershtab@dme.ru

Адрес предоставления документов:

Общие положения

В  соответствии  с  Федеральным  законом  от  21.12.1994  N  68-ФЗ  «О  защите
населения  и  территорий  от  чрезвычайных  ситуаций  природного  и  техногенного
характера»  в  аэропорту  Домодедово  создан  и  функционирует  объединенный
объектовый  уровень  Единой  государственной  системы  предупреждения  и
ликвидации чрезвычайных ситуаций (ООЗЧС), состоящий из объектовых звеньев
организаций,  осуществляющих  свою  деятельность  на  территории  Аэропорта
Домодедово.

Органами управления объединенного объектового уровня Единой государственной
системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, в соответствии с
Постановлением правительства РФ от 30 декабря 2003 г. N 794 «О единой
государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций»
являются:



Координационный орган – Комиссия по предупреждению и ликвидации
чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности аэропорта
(КЧС и ОБП), возглавляемая Директором аэропорта;



Постоянно действующий орган управления на аэропортовом уровне – Группа
гражданской обороны ООО «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН»
(далее ГО ДСА).

На объектовом уровне организаций управление осуществляют работники,
уполномоченные на решение задач в области гражданской обороны (далее - РУГО).

В  целях  устойчивости  функционирования  органа  управления  на  аэропортовом
уровне создана и функционирует круглосуточно действующая Комплексная смена
аэропорта  под  руководством  Начальника  смены  аэропорта  и  Ассистента
начальника смены аэропорта, а также оперативные смены Предприятий Аэропорта
Домодедово  под  руководством  Руководителей  оперативных  смен,  которые
территориально  находятся  в  Едином  производственно-диспетчерском  центре
(AOCC – Airport Operations Control Center).

Разработку планирующих документов по ГО и ЧС на аэропортовом уровне
осуществляет Группа ГО ООО «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН», на
объектовом уровне – РУГО.

Утверждение планирующих документов по ГО и ЧС осуществляют:

- на аэропортовом уровне - Директор аэропорта;

- на объектовом уровне - Руководителями организаций.

Специалистами ГО ДСА, как органом постоянного управления:



разрабатываются руководящие документы: приказы, планы, технологии,
схемы оповещения, инструкции по действиям должностных лиц в условиях
ЧС в рамках объединенного объектового звена;

186



осуществляется взаимодействие с органами власти различных уровней,
Авиакомпаниями,

Пользователями

аэропорта

рамках

Единой

государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных
ситуаций (РСЧС);



контролируется поддержание в постоянной готовности защитный
сооружений ГО и пунктов управления, системы оповещения в аэропорту
Домодедово;



осуществляется  методическое  руководство  обучением  сотрудников
предприятий  в  области  гражданской  обороны  и  защиты  населения  от
чрезвычайных  ситуаций,  организуется  подготовка  Руководителей  и  РУГО
предприятий.

Требования к Пользователям аэропорта по мониторингу обстановки

Мониторинг обстановки и организация оперативных мероприятий при
возникновении производственных инцидентов и чрезвычайных событий.

Комплексной  сменой  аэропорта  осуществляется  круглосуточный  мониторинг
обстановки по производственным инцидентам и чрезвычайным событиям, а также
предпосылкам  к  их  возникновению  в  аэропорту  Домодедово  с  обязательным
документированием  и  оповещением  по  электронной  почте  и  средствам  связи
Должностных  лиц,  уполномоченных  на  решение  задач  по  ГО  и  Руководства
аэропорта.

10.

Информация  о  предпосылках  к  возникновению  производственного  инцидента/
чрезвычайного  события,  либо  возникновении  производственного  инцидента/
чрезвычайного  события  представляется  комплексной  сменой  аэропорта  по
следующим телефонам:

- Начальник смены Группа координации производственного комплекса Отдел
оперативного

управления

аэропортом

ООО

«ДОМОДЕДОВО

СЛОТ

АЛЛОКЕЙШЕН»

(

далее Начальник смены аэропорта

)

;

либо Дежурный оперативный Группа координации производственного комплекса

ООО «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН» (далее

Ассистент НСА

+7 (495)

795-34-35;

- Инспекция по регистрации производственных инцидентов и чрезвычайных
событий: +7 (496 79) 1-05-05 либо по внутренней телефонной линии аэропорта по
номеру 1-05-05.

11.

Начальником смены аэропорта и Ассистентом НСА при получении информации о
производственном инциденте или чрезвычайном событии:



оценивается обстановка и принимается решение об объявлении сигнала ЧС и
введении режима ЧС при наступлении чрезвычайных событий согласно
действующего Классификатора событий;



оповещаются  о  чрезвычайных  событиях:  Руководство  аэропорта,
Административные  и  оперативные  руководители  предприятий  Аэропорта
Домодедово,  оперативные  руководители  государственных  органов,
осуществляющих  свою  деятельность  в  аэропорту  Домодедово,  кризисные
центры

Федеральных

органов

исполнительной

власти,

местного

187

самоуправления г/о Домодедово, пассажиры, пользователи аэропорта,
клиенты и сотрудники организаций;



производится выделение сил и средств для локализации и ликвидации
чрезвычайных событий на территории Аэропорта Домодедово и в зоне его
ответственности;



координируются действия по локализации и ликвидации ЧС с Федеральными,
Региональными и Местными органами власти, а также в рамках
объединенного объектового звена;



принимаются оперативные решения по защите жизни и здоровья пассажиров,
клиентов и сотрудников в случае угрозы ЧС или в условиях ЧС, связанных с
эвакуацией, размещением и укрытием.

12.

Комиссия  по  предупреждению  и  ликвидации  чрезвычайных  ситуаций  и
обеспечению  пожарной  безопасности  аэропорта,  возглавляемая  Директором
аэропорта  собирается  по  сигналам  ЧС  природного  и  техногенного  характера  и
выполняет ряд мероприятий:



проведение мероприятий по защите пассажиров, персонала и территории
аэропорта от ЧС;



организация работ по ликвидации последствий ЧС, всестороннему
обеспечению действий сил и средств ООЗЧС, поддержанию общественного
порядка в ходе их проведения;



непрерывный сбор, анализ и обмен информацией об обстановке в зоне ЧС и
в ходе проведения работ по ликвидации ее последствий;



организация и поддержание непрерывного взаимодействия между органами
местного самоуправления и организациями по вопросам ликвидации ЧС и их
последствий;



проведение работ по обеспечению устойчивого функционирования
Аэропорта Домодедово, пользователей аэропорта и прочих организаций;



выполнение других мероприятий в соответствии с решениями КЧС и ОПБ
ООЗЧС, планом действий по предупреждению и ликвидации ЧС природного
и техногенного характера.

13.

При возникновении инцидентов и ЧС, Пользователь аэропорта должен
предоставить немедленный доступ ко всем материалам и вещественным
доказательствам персоналу оператора аэродрома, ответственному за расследование
инцидентов и ЧС.

14.

Пользователь  аэропорта  предоставляет  в  обязательном  порядке  информацию  в
адрес  Группы  ГО  ДСА  (официальное  письмо,  e-mail:  opershtab@dme.ru),
содержащей наименование юридического лица Пользователя, количество занятых
сотрудников  организации  (смена/ежедневно)  в  аэропорту  Домодедово,  а  также
ФИО  и  контакты  руководителя  организации  и  работника  уполномоченного  на
решение задач по гражданской обороне в табличной форме:

Наименование ЮЛ Пользователя

Количество
занятых
сотрудников

ежедневном

графике

188

аэропорту
Домодедово

В сменном графике

ФИО

контакты

руководителя

организации

ФИО

контакты

работника,

уполномоченного на решение задач по
гражданской обороне

Данные должны быть направлены не позднее 14 календарных дней с момента начала
ведения коммерческой деятельности в аэропорту Домодедово с последующим их
обновлением два раза в год: (к 15 апреля и к 15 октября).

Проведение тренировочных мероприятий по направлению ЧС

15.

Пользователи аэропорта, осуществляющие на территории Аэропорта Домодедово
производственную/коммерческую деятельность (далее Пользователи аэропорта), в
соответствии с Постановлением Правительства РФ от 02.11.2000 N 841 "Об
утверждении Положения о подготовке населения в области гражданской обороны"
обязаны участвовать в тренировках по гражданской обороне и мероприятиях по
защите от чрезвычайных ситуаций.

16.

Ответственным  за  планирование  и  проведение  учений  и  тренировок  по  ЧС  на
объединенном  объектовом  уровне  является  Начальник  Группы  гражданской
обороны  ООО  «ДОМОДЕДОВО  СЛОТ  АЛЛОКЕЙШЕН»  (далее  Начальник
Группы  ГО  ДСА).  Начальник  Группы  ГО  ДСА,  используя  оперативную
информацию,  поступающую  по  направлению  ЧС,  планирует  проведение
тренировочных мероприятий по ЧС.

17.

Планирование тренировочных мероприятий осуществляется в соответствии с
требованиями Нормативных документов по ГО и ЧС аэропорта. Планированию
подлежат следующие тренировочные мероприятия:



Командно-штабные учения (1 раз в год);



Тактико-специальные учения (1 раз в год);



Комплексные учения (1 раз в 3 года).



Тренировки по сигналам ЧС согласно Классификатора событий (в т.ч.
комплексные с участием государственных органов, авиакомпаний,
пользователей аэропорта) – не менее 10 тренировок в сутки в рабочий день/9
тренировок в сутки в выходной/праздничный день.



Штабные тренировки с участием РУГО организаций, Руководителями
организаций.

18.

Начальник Группы ГО ДСА координирует деятельность по проведению
комплексных тренировок (срокам, темам, кураторам) с пользователями аэропорта
через уполномоченные структурные подразделения (РУГО) по гражданской
обороне, а в случае их отсутствия, через руководителей организаций.

189

19.

Начальник Группы ГО ДСА проводит оповещение участников о включении их сил
и средств в комплексные или штабные тренировки/учения после утверждения
Плана проведения тренировок на предстоящий квартал (но не позднее 10 рабочих
дней до начала тренировки/учения).

20.

Начальник Группы ГО ДСА направляет по электронной почте документы (Копию
утвержденного плана проведения тренировок на предстоящий квартал, сценарий
комплексной/штабной тренировки, расчет сил и средств, информацию о кураторах)
в уполномоченные структурные подразделения по гражданской обороне (РУГО).

21.

В случае отсутствия у организации структурного подразделения по гражданской
обороне (РУГО), документы направляются руководителю организации на
бумажном носителе.

22.

Согласования изменений осуществляется на основании официальных писем от
участников тренировки в адрес Управляющего директора ДСА.

23.

Комплексные тренировки проводятся совместно с пользователями аэропорта, а
также с привлечением государственных структур в соответствии с утвержденным
Планом проведения тренировок. Руководителем комплексной тренировки с
участием ЛУМВД, ФСБ, ОПК ФСБ в а/п Домодедово, Таможни, Роспотребнадзора
является представитель государственного органа.

24.

Руководителем тренировок по сигналам ЧС с сотрудниками организаций,
авиакомпаний, пользователей аэропорта является Инженер по гражданской
обороне и чрезвычайным ситуациям или Начальник Группы ГО ДСА.

25.

Руководитель тренировки в рабочий день, предшествующий дню проведения
тренировки, оповещает кураторов и РУГО о теме, дате, времени начала плановой
тренировки по телефону с дублированием по электронной почте.

26.

В том случае, если проведение тренировочного мероприятия было перенесено, то
Руководитель тренировки должен повторно оповестить о проведении
тренировочного мероприятия после устранения производственного инцидента или
чрезвычайного события.

27.

В ходе проведения тренировки по сигналу ЧС с персоналом обязательной проверке
подлежат:



состав и укомплектованность выделяемых сил и средств;



знание порядка выполнения операций сотрудниками, участвующими в
тренировке;



действия по ликвидации последствий производственных инцидентов и ЧС;



взаимодействия всех подразделений, привлеченных для ликвидации
производственных инцидентов и ЧС.

28.

При  проведении  тренировки,  действия  участников  тренировки  не  должны
нарушать  технологических  процессов  аэропорта  по  обслуживанию  рейсов  и
пассажиров.  Тренировка  проводится  с  соблюдением  требований  техники
безопасности.

29.

Целью проведения штабной тренировки является проверка систем оповещения о
возникновении события и действий руководящего состава по организации
управления подразделениями при возникновении ЧС.

190

30.

В ходе проведения штабной тренировки Руководителем тренировки совместно с
кураторами обязательно проверяется:



актуальность схем оповещения;



работоспособность средств оповещения (даются вводные по выходу из строя
одной из систем оповещения);



своевременность прибытия членов Оперативной группы и Аварийного
Оперативного Центра (далее по тексту – АОЦ);



полнота сбора оперативной группы и АОЦ;



знание функциональных обязанностей членами оперативной группы и АОЦ.

31.

В ходе проведения учений Руководителем учений и кураторами проверяется:



укомплектованность всех подразделений личным составом и материально-
техническими средствами;



знание всеми участниками своих обязанностей и их практическое
исполнение;



порядок взаимодействия подразделений (включая взаимодействие с
подразделения государственных структур);



порядок действия АОЦ и Оперативной группы.

32.

Руководитель  тренировки  за  1  день  до  проведения  тренировки  направляет  по
электронной  почте  шаблон  Отчета  о  проведении  тренировки  кураторам,
привлекаемым к тренировке. После проведения тренировки, Отчет с заполненным
разделом  по  действиям  подразделений  своей  организации  куратор  направляет
Руководителю тренировки до 17.00 в день проведения тренировки по электронной
почте. К отчету прилагаются фото-/ видеоматериалы.

33.

Руководитель тренировки, в случае несвоевременного предоставления Отчета,
запрашивает по электронной почте (с копией Руководителю организации) всю
необходимую ему информацию у кураторов, привлекаемых к тренировке.

34.

Кураторы несут ответственность за своевременность, полноту и достоверность
предоставляемой Руководителю тренировки информации.

35.

Руководитель тренировки, получив результаты проведения тренировки,
приступает к формированию Отчета о проведении тренировки.

36.

Отчет о проведении тренировки с фото-/ видеоматериалами Начальник Группы ГО
ДСА по электронной почте в течение 10 рабочих дней после тренировочного
мероприятия направляет Руководителю организации, участвующей в комплексной
тренировке с копией РУГО данной организации.

Классификатор нарушений

Раздел РПА

Штрафные
санкции за 1-е
нарушение

Штрафные санкции
за 2-5 нарушение в
течении 3-х месяцев

Штрафные санкции за
6-е и более нарушение
в течении 3-х месяцев

Проведение

тренировочных

мероприятий

1А

2В

3В

191

18.3.

Порядок работы Airport Operations Control Center в рамках управления
оперативной сменой аэропорта

Термины, определения и сокращения

АНСА – Дежурный оперативный Группы координации производственного комплекса
ООО «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН».

АОСС - Airport Operations Control Center. Единый производственно-диспетчерский
центр.

Ассистент РОСП – ассистент руководителя оперативной смены.

ВВЛ – внутренние воздушные линии.

ВС – воздушное судно

Диспетчер по управлению статичными ресурсами (расстановка ВС)) - Диспетчер Группы
управления статичными ресурсами Отдела оперативного управления аэропортом ООО
«ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН».

ЛУ МВД – Линейное управление Министерства внутренних дел Российской Федерации
в аэропорту Домодедово.

МВЛ – международные воздушные линии.

МС – место стоянки воздушного судна.

МЦ АУВД – службы движения Домодедовского центра ОВД филиала «МЦ АУВД»
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

НСА – Начальник смены Группы координации производственного комплекса Отдела
оперативного управления аэропортом ООО «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН».

ОДС – оперативно-диспетчерская связь.

ОПК – Отряд пограничного контроля ФСБ России в международном аэропорту
Домодедово.

ПК – производственный комплекс.

РОСП – руководитель оперативной смены.

РПА – Руководство пользователя аэропорта.

СПП – суточный план полетов.

Супервайзер – Диспетчер Группы координации производственного комплекса ООО
«ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН».

ФТС – Федеральная таможенная служба.

ЦУ - Центр управления внешних организаций.

192

Hub Control - информационная система контроля процессов обслуживания рейса в
аэропорту.

Перечень контактов для взаимодействия

Телефон:

+7 (49679) 10 559

Электронный адрес:

Адрес предоставления документов:

Основные положения

Управление оперативной сменой в аэропорту Домодедово осуществляется с
использованием инфраструктуры АОСС, который располагается в пассажирском
терминале.

АОСС полностью занимает один из этажей терминала и представляет собой
комплекс помещений в виде:



обособленных рабочих зон;



открытых площадей для совместной работы участников и использования
возможностей общей информационной среды на территории АОСС.

Пространственная  планировка  АОСС  сформирована  с  учетом  потребностей  и
функционала  участников  и  позволяет  беспрепятственно  решать  возникающие
задачи,  формировать  оперативные  рабочие  группы,  выносить  на  обсуждение
производственные ситуации или проблемы для совместного принятия решений.

Технологичность  и  эффективность  решения  задач  в  рамках  функционирования
АОСС  обеспечивается  специализированными  информационными  системами  и
оборудованием.  Таким  образом,  с  точки  зрения  инфраструктуры,  АОСС  можно
определить как совокупность технических средств, IT - решений, организационных
правил,

тактических

оперативных

управленческих

инструментов,

предназначенных  для  реализации  механизма  совместного  принятия  решений
участниками/представителями,  оптимизации  работы  и  получения  максимальной
эффективности  для  сторон-участников  АОСС,  осуществляющих  свою
деятельность в аэропорту Домодедово.

Цели и задачи АОСС

Управление оперативной сменой в аэропорту Домодедово осуществляется с целью
обеспечения согласованной работы отдельных участков или деятельности
оперативной смены в целом, для достижения наивысших технико-экономических
показателей, выполнения графиков работ, обеспечение равномерности загрузки
всех звеньев предприятий аэропорта Домодедово, непрерывности, ритмичности и
экономичности выполнения всех процессов основного производственного цикла,
бесперебойной работы вспомогательных и обслуживающих участков.

AOCC в рамках управления оперативной сменой решает следующие задачи:



улучшение качества обмена информацией между участниками аэропортовых
процессов;

193



формализация процесса принятия решений;



минимизация вероятности наступления/временных и материальных затрат на
ликвидацию/ временных и материальных затрат на устранение последствий
инцидентов и ЧС;



оптимизация использования мобильных и статичных ресурсов, персонала.

Информационное и техническое оснащение рабочих мест позволяет участникам
АОСС эффективно взаимодействовать и решать следующие задачи:



оценка и диагностика текущей ситуации;



координация операции посредством коммуникации;



координация организационных единиц и принятие решения относительно их
потенциально конкурирующих целей;



сбор информации от представленных заинтересованных сторон, а также от
организаций, оказывающих поддержку;



согласование мер участниками с ЦУ;



передача в адрес ЦУ решений, принятых участниками в пределах AOCC;



прием предложений и запросов касательно процессов совместного
планирования работы аэропорта от ЦУ и инициирование процессов в AOCC;



поддержка ЦУ в оценке мер в отношении воздействия на систему в целом;



информирование соответствующих организации о соответствующей
информации AOCC и решениях.

Элементы инфраструктуры AOCC

Помещение АОСС. Комплекс обособленных рабочих зон, объединенных в единое
пространство, планировка и оснащение которого отвечает современным
требованиям к оборудованию рабочих мест и рабочего пространства оперативного
персонала, выполняющего производственно-диспетчерский функционал на
территории аэропорта.

Рабочая зона АОСС. Часть помещения АОСС, территориально обособленная
исходя из различий функционала участников АОСС. Разделение по рабочим зонам,
может также происходить на основании Предприятия сотрудников, либо их
«Представительств».

10.

Интерфейс  пользователя  АОСС.  Набор  структурированной  и  упорядоченной
информации,  доступной  пользователю  исходя  из  имеющихся  доступов,
функционала, наличие которой позволяет производить эффективный мониторинг
оперативной  ситуации  и  своевременно  выявлять  предпосылки  к  нештатным
ситуациям.

11.

Программное обеспечение пользователя АОСС. Набор технических и
программных средств, позволяющих участникам АОСС эффективно и
беспрепятственно выполнять свой функционал.

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ АЭРОПОРТА ДОМОДЕДОВО (Версия 29, 2023 год) - часть 6