содержание      ..      1       2         ..

Боевая машина пехоты БМП-1. Техническое описание и эксплуатация (1979 год) - часть 1

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР

Для служебного пользования
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ БМП-1

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Ордена Трудового Красного Знамени ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР

ОГЛАВЛЕНИЕ

Стр.

1. Введение....................3

2. Общие сведения о машине...................5

3. Боевая и техническая характеристика...........15

4. Корпус и башня машины...............32

4.1. Броневой корпус.................—

4.1.1. Перегородка силового отделения..........33

4.1.2. Люки и двери корпуса.............34

4.1.3. Люк командира...............38

4.1.4. Верхние люки десантного отделения.........40

4.1.5. Люки над силовым отделением...........42

4.1.6. Лючок подогревателя ..................... —

4.1.7. Кормовые люки . . . . ..........43

4.1.8. Крылья корпуса и направляющие аппараты.......46

4.1.9. Волноотражательный щиток и его привод........47

4.1.10. Защитный колпак водителя...........49

4.2. Башня...................—

4.2.1. Шариковая опора башни............

4.2.2. Стопор башни................52

4.2.3. Люк оператора...............53

4.2.4. Люк выдачи ПТУРС..............54

4.2.5. Сиденья экипажа и десанта............55

4.2.6. Сиденье оператора....................... 55

4.2.7. Сиденья десанта...............59

4.3. Обслуживание корпуса и башни...........—

4.4. Возможные неисправности механизмов корпуса и башни и способы их устранения ...................62

 5. Вооружение...................6-3

5.1. Общие сведения о вооружении ...........—

5.2. 73-мм орудие 2А28....................... —

5.2.1. Установка орудия...................74

5.2.2. Механизм стопорения орудия...........—

5.3. Механизм заряжания орудия............—

5.3.1. Правила пользования механизмом заряжания и его работа . . .89

5.3.2. Электрооборудование механизма заряжания.......91

5.3.3. Обслуживание орудия и механизма заряжания......96

5.3.4. Возможные неисправности орудия и механизма заряжания и способы их устранения.................

5.4. Пулемет ПКТ.................103

5.4.1. Установка пулемета на машине...........

5.4.2. Работа частей и механизмов пулемета.........109

5.4.3. Обслуживание пулемета................

5.4.4. Приведение пулемета к нормальному бою........11-

5.4.5. Построение контрольной мишени..........114

5.4.6. Возможные неисправности пулемета и способы их устранения

5.5. Электрические спусковые устройства орудия и пулемета.....11
5.5.1. Цепь питания системы гальванозапала орудия . . . . . . —

5.5.2. Обслуживание электроспусковых устройств.......119

5.6. Комплекс противотанкового управляемого реактивного снаряда (ПТУРС) 9М14М...................120

5.6.1. Устройство снаряда 9М14М............—

5.6.2. Действие снаряда при пуске и в полете........123

5.6.3. Пусковая установка..............24

5.6.4. Аппаратура управления 9С428 ...........129

7.8 Силовая установка.................246

8.1. Двигатель..................—

1. ВВЕДЕНИЕ

Техническое описание и инструкция по эксплуатации предназначены для изучения устройства, принципа действия и правил эксплуатации агрегатов, механизмов, узлов и систем боевой машины пехоты.

Учитывая, что за годы производства машины отдельные агрегаты и механизмы подвергались изменениям, в книге дается описание устройства и обслуживания разных вариантов конструкции, встречающихся на машинах.

В книге также даны правила действий экипажа и десанта при оружии, правила вождения машины в различных климатических и дорожных условиях, правила использования и обслуживания аппаратуры, при боров и специального оборудования, имеющихся на машине.

Для облегчения работы экипажа в книге имеются материалы по всем элементам конструкции машины в объеме, достаточном для понимания основ устройства и принципа их действия.

В книге приняты следующие сокращения и обозначения:

АДУ — автомат давления унифицированный;

АЗС — автомат защиты сети;

АКМ — автомат Калашникова модернизированный;

БМП — боевая машина пехоты;

БС — бактериальные (биологические) средства;

БЦН — топливный (бензиновый) центробежный насос;

ВКУ — вращающееся контактное устройство;

ВН — вертикальное наведение;

ГН — горизонтальное наведение;

ГПК — гирополукомпас;

ДВН — электродвигатель вертикального наведения;

ДГН — электродвигатель горизонтального наведения;

КП — коробка передач;

КР — коробка релейная;

КС — коробка сопротивлений;

КТ — коробка триодная;

М3 — механизм заряжания;

МЗН — маслозакачивающий насос;

МОД — механизм остановки двигателя;

ОВ — отравляющие вещества;

ОМП — оружие массового поражения;

ПАЗ — противоатомная защита;

ПБЗ — противобиологическая защита;

ПГ-15В — активно-реактивный кумулятивный выстрел к орудию;

ПГ-7В — выстрел к противотанковому гранатомету;

ПК — пулемет Калашникова;

ПКТ — пулемет Калашникова танковый;

ПМП — планетарный механизм поворота;

2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МАШИНЕ
Боевая машина пехоты БМП-1 (рис. 1 и 2) является быстроходной, высокоманевренной бронированной машиной, обладающей мощным вооружением.

Наличие противопульной брони, просторного десантного отделения, амбразур, смотровых приборов обеспечивает возможность ведения массированного огня десантом на ходу машины на поле боя.

Машина вооружена 73-мм гладкоствольным орудием 2А28, спаренным с ним пулеметом ПКТ калибра 7,62 мм, пусковой установкой для противотанкового управляемого реактивного снаряда (ПТУРС) 9М14М.

Рис. 1. Общий вид боевой машины пехоты (вид спереди)

Рис. 2. Общий вид боевой машины пехоты (вид сзади)

Для защиты от поражающих факторов ядерного, химического и бактериологического оружия противника машина оборудована системой защиты от оружия массового поражения (ОМП).

Машина приспособлена для транспортирования по воздуху и может преодолевать водные преграды на плаву.

Компоновка машины показана на рис. 3, 4 и 5.

В носовой части корпуса машины расположены: слева — отделение управления, справа — силовое отделение; в средней части корпуса — боевое отделение; сзади — десантное отделение.

В отделении управления (рис. 6) размещены:

— сиденья водителя и командира машины;

— центральный щиток водителя;

— органы управления силовой передачей, силовой установкой и другими агрегатами;

— баллон со сжатым воздухом;

— гирополукомпас ГПК-59;

— радиостанция Р-123М с блоком питания;

— блок питания ночного прибора наблюдения водителя;

— айпарат А-1 переговорного устройства (ТПУ);

— бачок воздушно-жидкостной очистки смотровых приборов;

— нагнетатель-сепаратор, клапанная коробка и фильтр-поглотитель ФПТ-200М;

— сигнальные лампы, выключатели, щитки, краны, кнопки включения и вспомогательные приборы (назначение выключателей и кнопок указано на шильдиках, закрепленных под ними).

В передней части отделения управления (рис. 7) имеется отсек, где размещаются рулевая колонка с поводковой коробкой, фильтр радиопомех, звуковой сигнал, пневмоцилиндр управления волноотражательным щитком, релейная коробка КР-40, преобразователь гирополукомпаса и релейная коробка КР-65.

В силовом отделении (рис. 8) размещаются агрегаты силовой установки и силовой передачи с обслуживающими их системами.

В передней части силового отделения под ребристым листом расположены агрегаты силовой передачи и гидропривода управления, тяги и рычаги, водооткачивающий насос и трубопроводы гидропривода, смазки и сжатого воздуха.

Двигатель и его системы расположены в задней части силового отделения. Кроме того, здесь установлены компрессор, водооткачивающий насос и вентилятор компрессора..........-

Двигатель, главный фрикцион, коробка передач и планетарные механизмы поворота скомпонованы в одном блоке. Также в одном блоке соединены элементы системы охлаждения двигателя и воздухоочиститель.

В боевом отделении (рис. 9 и 10) установлены:

— сиденье оператора с пультом управления ПТУРС;

— вооружение с приводами наведения и приборами прицеливания и наблюдения;

— механизм заряжания орудия с конвейером на 40 выстрелов;

— укладка для двух снарядов 9М14М;

— два баллона системы ППО;

— вентилятор для отсоса газов из боевого отделения.

Боевое отделение размещается под вращающейся башней, имеющей подвесной пол.

Рис. 11. Десантное отделение:
а — правый отсек; б — левый отсек; 1 — сиденье десанта; 2 — аккумуляторный отсек; 3 — люк десантного отделения; 4 — рукоятка стопора;
5 —петля крышки люка; б — установка пулемета; 7 — прибор наблюдения десанта; 8 — шаровая установка автомата; 9 — релейная коробке системы обогрева приборов наблюдения десанта; 10— топливопровод: 11 — прокладка кормовых дверей; 12 — стопор открытого положения дверей; 13 — аппарат ТПУ; 14 — шланг отвода пороховых газов; 15 — кольцевой воздуховод; 16 — ограждение; 17 — коробка системы обогрева приборов наблюдения десанта
 

В десантном отделении (рис. 11) расположены:

— два сиденья для восьми членов десанта;

— три топливных бака;

— две аккумуляторные батареи;

— отопитель десантного отделения;

— агрегаты электрооборудования;

— ящики для продуктов и ЗИП;

— водооткачивающий насос и насос ТДА;

— вентиляторы отсоса пороховых газов из десантного отделения;

— амбразуры для стрельбы из личного оружия.

3. БОЕВАЯ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Общие данные

Тип..............Гусеничная, бронированная, плавающая

Марка..............БМП-1

Масса в боевом положении, т......,13,0+2%

Боевой расчет, чел.:

экипаж............3

десант ........................8

Удельное давление на грунт, кгс/см2.....0,60—0,61

Удельная мощность, л. с./т........21,5—23,1

Основные размеры, мм

Длина.......................6735

Ширина общая......................2940

Ширина с поднятыми крыльями (при транспортировании на самолете)....................2850

Ширина по гусеницам.......... 2850

Высота общая......................2068

Ширина колеи................2550

Длина опорной поверхности . .............3600

Клиренс, не менее..........370

Расчетные скорости движения, км/ч (при 2600 об/мин коленчатого вала двигателя)

При включении ускоренных передач:

на I передаче..........10,6

на II передаче..........19,6

на III передаче..........29,1

на IV передаче..........43,3

на V передаче..........65,0

на передаче заднего хода.......10,6

При включении замедленных передач:

на I передаче..........7,3

на II передаче..........13,6

на III передаче..........22,0

на IV передаче..........30,0

на V передаче.........45,1

на передаче заднего хода.......7,3

содержание      ..      1       2         ..

//////////////////////////