РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ АЭРОПОРТА ДОМОДЕДОВО (версия 30, 2023 год)

129

Позднее прибытие ВС (ППВС)

1.1

нет

Ожидаемое

позднее прибытие

ВС

(ETA-STA) = DD

ожидаемого ППС >= 1

1.2

нет

Позднее прибытие

ВС

STA-ATA = DD прибытия

> 0

Задержка руления

2.1

нет

Длительное

заруливание

ATA-(TDT+30) = DD

заруливания >= 1

В соответствии со

Сборником

Аэронавигационной

Информации (AIP -

Aeronautical Information

Publication) время

руления по перрону

Аэропорта Домодедово

увеличено на 15 минут
и составляет 30 мин от

фактического времени

отправления

(прибытия)

2.2

нет

Длительное

выруливание

ABT-(ATD+30) = DD

выруливания >= 1

Задержка отправления ВС с МС

3.1

нет

Предпосылка к

непунктуальности

отправления

TOBT-STD=DD

ожидаемой

непунктуальности >= 1

3.2

нет

Отсутствие

СТOBT рейса

в момент ETD-39 мин поле

TOBT = <пусто>

3.3.

да

Задержка

отправления ВС

STD-ATD=DD

отправления > 1

Код задержки

указывается в поле

IATA_DELAY_CODE в

ИС AODB/FIPS

Задержка рейса

4.1

нет

Предпосылка к
задержке рейса

TTOT - (STD + EXITнорм)

= DD ожидаемой задержки

>= 1

По умолчанию

нормативное время

выруливания ВС

EXITнорм= 15 мин

В соответствии с AIP

Российской Федерации

допустимое время

руления составляет 30

мин

4.2

нет

Критическая

предпосылка к

задержке рейса

TTOT - (STD + EXITнорм)

= DD ожидаемой задержки

>= 16 =< EXITmax

130

4.3

да

Задержка рейса

ABT - (STD+EXITmax) =

DD рейса >= 1

Код задержки

указывается в поле IR1

в ИС AODB/FIPS.

По умолчанию

нормативное время

выруливания ВС

EXITнорм= 15 мин

В соответствии с AIP

Российской Федерации

допустимое время

руления составляет 30

мин

Таблица 2 Операции технологического графика обслуживания

Название операции /
контрольной точки

Описание

Прилёт

Посадка ВС

Время касания ВС взлётно-посадочной полосы

Буксировка

(towing/push-back)

Началом процесса буксировки
Окончанием процесса буксировки считается

Установка ВС на МС

Прибытием ВС на МС считается остановка на месте стояки после
буксировки или движения на тяге двигателей

Работа службы

авиационной

безопасности

Фактическое время прибытия сотрудника САБ на место при
обслуживании международного рейса (прилёт), а также при
предполетном обслуживании (вылет, разворот) всех рейсов

Работа ОПК, таможни

По прилету - фактическое время прибытия пограничного и
таможенного наряда на МС; по вылету - фактическое время прибытия
и убытия пограничного и таможенного нарядов на/с борт/а ВС

Подгон трапа

Установкой трапа считается момент фиксации опор для электро и
автотрапов, касание борта ВС для телетрапов и касание
искусственного покрытия для встроенных трапов

Высадка пассажиров

Началом операции считается время выхода/входа 1-го пассажира на
трап для высадки/посадки из/в ВС
Окончанием операции считается время выхода последнего пассажира
из ВС

131

Отгон трапа

Уборкой трапа считается момент отъезда для электро-, авто - и
телетрапов и начало подъема для встроенных трапов

Разрешение таможни

Разгрузка багажа

Началом операции выгрузки багажа считается момент снятия с борта
ВС первого места багажа
Окончанием операции выгрузки багажа считается момент снятия
последнего места багажа

Разгрузка груза

Началом операции выгрузки груза считается момент снятия с борта
ВС первого места груза
Окончанием операции выгрузки считается снятие последнего места
груза

Разгрузка почты

Началом операции выгрузки почты считается момент снятия с борта
ВС первого места почты
Окончанием операции выгрузки почты считается момент снятия
последнего места почты

Разгрузка бортпитания

Началом операции выгрузки бортпитания считается момент подъезда
автолифта к борту ВС
Окончанием операции выгрузки бортпитания считается момент
отъезда автолифта от ВС
В случае участия в операции нескольких автолифтов, фиксацию
контрольных точек вести по времени подъезда первого автолифта и
по времени отгона последнего

Уборка ВС

Началом операции уборки ВС считается прибытие первого члена
Бригады мойщиков на борт ВС
Окончанием операции уборки ВС считается момент выхода
последнего члена Бригады мойщиков с борта ВС после подписания
бортпроводником Акта приемки работ

Вылет

Прибытие экипажа

(cabin crew)

Прибытие бортпроводников и бортинженеров на борт ВС для
организации приемки работ на ВС

Прибытие лётного

экипажа (flydeck crew)

Фактическое прибытие КВС и второго пилота или штурмана на борт
ВС

Загрузка бортпитания

Началом операции погрузки бортпитания считается момент подъезда
автолифта к борту ВС
Окончанием операции погрузки бортпитания считается момент
отъезда автолифта от ВС

132

В случае участия в операции нескольких автолифтов, фиксацию
контрольных точек вести по времени подъезда первого автолифта и
по времени отгона последнего

Заправка авиаГСМ

Началом операции заправки ВС считается момент подачи авиаГСМ в
ВС
Окончанием заправки ВС считается момент прекращения подачи
авиаГСМ в ВС

Обработка систем

водоснабжения ВС

Обработка санузлов ВС

Готовность ВС к

посадке

Готовностью ВС к посадке пассажиров считается разрешение на
посадку полученное RAMP-агентом у КВС или представителя
авиакомпании

Загрузка груза

Началом операции погрузки груза считается момент погрузки на борт
ВС первого места груза
Окончанием операции погрузки груза считается момент погрузки
последнего места груза

Загрузка багажа

Началом операции погрузки багажа считается момент погрузки на
борт ВС первого места багажа
Окончанием операции погрузки багажа считается момент погрузки
последнего места багажа

Загрузка почты

Началом операции погрузки почты считается момент погрузки на
борт ВС первого места почты
Окончанием операции погрузки почты считается момент погрузки
последнего места почты

Посадка пассажиров

Началом операции считается время входа 1-го пассажира на трап для
посадки на ВС
Окончанием операции считается время входа последнего пассажира
в салон ВС

Доставка документов

Разрешение таможни

Разрешение

пограничного контроля

Подгон трапа

аналогично операции по Прилёту

Отгон трапа

133

Буксировка

Отправление ВС

Фактическое время начала движения ВС на собственной тяге или
буксировкой на вылет

Взлет ВС

Отрыв ВС от ВПП и начало полёта

Порядок определения и публикации предварительных результатов в случае

возникновения задержки

Первичная  информация  о  возникающих  задержках  процессов  вносится  в  ИС  HUB
Control  при  обслуживании  воздушного  судна.  Ответственными  лицами  являются
диспетчеры (по информации от исполнителей, ответственных за выполнение операций),
RAMP-агент,  отвечающий  за  контроль  наземного  обслуживания  на  перроне,  и
Супервайзер, находящийся в AOCC и одновременно отвечающий за удалённый контроль
наземного обслуживании.

Сотрудники, ответственные за выполнение операций, направленных на обеспечение
суточного плана полётов, предоставляют информацию о задержках операций.
Информация фиксируется в сопоставленном процессе в ИС HUB Control.

В случае возникновения задержки отправления ВС RAMP-агент сообщает по радиосвязи
Диспетчеру Группы координации производственного комплекса ООО «ДОМОДЕДОВО
СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН»

(далее

Супервайзер) о факте задержки, времени и

предполагаемых причинах задержки (о нарушениях временных нормативов
обслуживания ВС, явившихся её причиной), а Супервайзер, в свою очередь, записывает
эту информацию в ИC Hub Control.

При отправлении воздушного судна предварительный код задержки также указывается
в телеграмме о движении ВС (MVT).

При возникновении задержки отправления ВС Следователь технадзора ознакамливается
с указанными причинами задержек операций/причинами задержки рейса, проводит
проверку данных с помощью средств объективного контроля, и подтверждает причины
задержки рейса, код и ответственное подразделение.

Помимо RAMP-агента и Супервайзера предварительное расследование может провести
Начальник смены аэропорта, который определяется наличие вины подразделений
аэропорта, идентифицирует ответственного и причину задержки, что отражается в Акте.

Также представители авиакомпаний могут контролировать наличие задержек в
информационной системе AODB. Доступ к системе AODB для представителей
авиакомпаний предоставляется после подписания соответствующего договора.

Принципы расследования задержек подразделениями аэропорта

При проведении расследования инспекция технадзора может использовать любую
документацию и данные, зарегистрированные средствами объективного контроля.

При определении вины подразделений используются следующие принципы:



коды задержек устанавливается исходя из реальной причины задержки,
определяющейся на этапе аналитического расследования; установление кода

134

(определение причины) необходимо, в первую очередь, для принятия
корректирующих мер, а не для обвинения или наказания;



если задержка по вылету произошла по нескольким причинам, то в ИС Hub Control
указывается суммарная продолжительность задержки, по каждому из отклонений
указываются коды, продолжительности и ответственные;



при рассмотрении задержки оборотного/вылетного рейса учитываются факты
смещения ТГО по причине позднего прибытия службы или позднего начала
обслуживания;



в  случае  непредоставления  оправдательных  документов,  информации  в  рамках
расследования  задержки  рейса,  отнесение  ответственности  за  задержку
производится  на  подразделение,  ответственное  за  выполнение  процесса  и  не
предоставившее необходимую информацию;



в случае, если плановое время разворота в

Аэропорту Домодедово

(STD-STA)

меньше чем минимальное время разворота (для данного воздушного судна;
MinGT), для задержки, обусловленной этой разницей, используется код 09;



представитель ответственной стороны (представить авиакомпании, начальник
ответственного подразделения) обязаны согласовывать реестры задержек по
окончании расследования.

Окончательное оформление реестра задержанных рейсов с установленной и не
подлежащей пересмотру причиной задержки рейса должно быть завершено не позднее 4
календарных дней с даты отправления задержанного ВС (включительно).

Реестр задержанных рейсов является основным учётным документом, подтверждающим
и объясняющим причины задержек отправления ВС, а также определяющие
ответственные стороны. Реестр задержанных рейсов по прибытию не составляются.

При несогласии авиакомпанию с результатами расследования задержек, Пользователь
аэропорта может подготовить и/или запросить перечень документации и материалов,
относящийся к интересующим случаям задержек, и использовать их на еженедельных
встречах для получения обоснования вынесенного результата.

При  отнесении  задержки  на  Авиакомпанию,  в  качестве  доказательной  базы  должен
служить  не  только  файл  ТКС,  но  и  Запись  переговоров  и/или  Выгрузка  из  КИС
(Например,  RMS),  а  также  любые  другие  источники,  дающие  ту  же  степень
достоверности свершившегося события, как и два указанных ранее примера.

При отнесении задержки на Государственные контролирующие органы, необходимо
указывать ответственное Предприятие Аэропорта, непосредственно сопровождающее ту
или иную часть работы Государственных контролирующих органов (Определение по
листу "Куратор").

Коды задержек, ответственность за которые отнесена на

Аэропорт Домодедово

необходимо маркировать суффиксом "А".

Коды задержек, ответственность за которые отнесена на авиакомпанию, необходимо
маркировать суффиксом "Б".

Коды задержек, ответственность за которые отнесена на МЕТЕО, необходимо
маркировать суффиксом "В".

Коды задержек, ответственность за которые отнесена на Госорганы, необходимо
маркировать суффиксом "Г".

При отнесении задержек на

Аэропорт Домодедово

и отсутствии нарушений со стороны

личного состава необходимо указывать признак "Без вины личного состава" в ИС

135

"AODB / FIPS": в поле PERSONAL_FAULT_FLAG ставиться признак "Y". Например,
код "12А" с признаком Y "Без вины личного состава" будет относиться на

Аэропорт

Домодедово

без наказания личного состава.

При наличии ответственности Авиакомпании отметка Y "Без вины личного состава" в
поле PERSONAL_FAULT_FLAG означает отсутствие ответственности авиакомпании
перед аэропортом, условия SLA с авиакомпанией не применяются.

Для обмена материалами в рамках расследования событий (п.2.11) между
Авиакомпаниями и Аэропортом, а также между подразделениями Аэропорта
используется почта DELAYS@DME.RU.

Порядок взаимодействия сторон при проведении расследования задержек

отправления рейса

Всем рейсам, прибывшим непунктуально, назначается новое целевое время отправления
ВС (target time of departure = ATA + MinGT), о чем информируются перевозчик и органы
ОВД. Информирование производится посредством ИС «AODB».

При совместном проведении расследования задержек основными взаимодействующими
лицами являются:

Исполнитель операции и его административный руководитель;

RAMP-агент;

Супервайзер;

Руководители оперативных смен Предприятий производственного комплекса
аэропорта (далее Руководители оперативных смен);

Начальник смены Группа координации производственного комплекса Отдел
оперативного

управления

аэропортом

ООО

«ДОМОДЕДОВО

СЛОТ

АЛЛОКЕЙШЕН» (далее

Начальник смены аэропорта);

Следователь технадзора.

Для разбора результатов задержек могут проводиться еженедельные встречи с участием
уполномоченных представителей авиакомпаний и Следователей технадзора. К участию
во встречах могут привлекаться Руководители оперативных смен, Начальник смены
аэропорта и другие сотрудники, участвующие в расследовании.

При необходимости эскалации проблемных вопросов по задержкам к участию в
еженедельных встречах могут привлекаться сотрудники подразделений, участвующих в
расследовании, другие заинтересованные подразделения, а также руководители более
высших уровней.

При необходимости представители обеих сторон назначают встречи (как в очном, так и
в  дистанционном  формате)  для  выражения  мнений,  взаимных  претензий  и  выяснения
истинных причин возникших задержек, а также недостатков процедур расследования.
Частота  проводимых  встреч  составляет  1  месяц,  если  иные  условия,  касающиеся
необходимости  организации  обсуждений  и  частоты  их  проведения,  не  оговорены  в
договорах.

Для разработки корректирующих мероприятий, направленных на увеличение показателя
пунктуальности и регулярности отправлений ВС, перевозчик обязан предоставлять в
аэропорт достоверную информацию о конкретной причине/нах задержки прибытия ВС
в аэропорт Домодедово.

136

Порядок обжалования результатов расследования

Для  рассмотрения  вопросов,  связанных  с  расследованием  задержек,  определением
ответственности  и  принятием  необходимых  системных  мер  для  предотвращения
ситуации,  может  быть  инициирован  арбитраж  для  проведения  внутреннего
расследования с участием авиакомпании.

Для работы комиссии используется Акт на задержку, документы и материалы,
относящиеся к рассматриваемым случаям. По окончании расследования оформляется
«Акт расследования», который визируется представителями авиакомпании и аэропорта
и в котором отображается:



обстоятельства;



работа, проведённая комиссией;



аналитическое заключение с указанием ошибок подразделений аэропорта и
авиакомпании, а также реальные причины задержки;



необходимые меры (заключение).

При несогласии авиакомпании с результатами расследования задержек, ответственность
за своевременность их обжалования в аэропорту лежит на самих авиакомпаниях, если
иные условия не оговорены в договорах и соглашениях.

Решение вопросов, связанных с задержками, в претензионном порядке является крайней
мерой. Она применяется при невозможности по каким-либо причинам урегулировать
вопросы через Совет по расследованию задержек.

137

Приложение 1

Коды задержек, используемые в аэропорту Домодедово для классификации причин задержек (классификатор создан на основе

AHM-730 и AHM-731; коды, содержащие суффиксы, предназначены для внутреннего учёта причин задержек)

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Others

Другие

No gate/stand availability

due to own airline activity,

including early arrivals

Отсутствие

свободных

выходов

на

посадку,

телескопических трапов и

мест стоянок по собственной

вине

авиакомпании,

включая ранее прибытие ВС

Schedule

Расписание

Error in specifying the

reversal time

Время разворота ВС по

расписанию

меньше

заявленного минимального

времени обслуживания ВС

(SchedGT < MinGT)

138

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Passenger and baggage

Пассажиры

багаж

(включая

управление

ресурсами)

П01,

П14,

Н05,

П29,

П20,

Ф03,

Ф04

LATE

CHECK-IN,

acceptance after deadline

(except transfer)

Позднее

окончание

(продление) регистрации из-

за отсутствия пассажиров;

регистрация

пассажиров

после установленных сроков

(за

исключением

трансферных пассажиров)

П01,

П20

Late check-in

Поздняя

окончание

регистрации,

включая

скопление пассажиров в

зоне регистрации

Lack of staff

Недостаточное количество

агентов регистрации

Late check-in start

Позднее начало регистрации

139

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Congestion in check-in area

Сверхнормативное

скопление пассажиров в

зоне регистрации

П20

CHECK-IN

ERROR,

passenger and baggage

Ошибка при регистрации

пассажиров и/или багажа

П16,

П24,

Ф03,

Ф04,

Ф05

OVERSALES,

booking

errors

Перепродажа, ошибки при

бронировании

Избыточные продажи и

бронирования

Ошибки при бронировании

П02,

П08,

П20,

Ф03

BOARDING,

discrepancies and paging,

missing

checked-in

passenger

Посадка

пассажиров,

отсутствие

на

контроле

посадки

140

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

зарегистрированного

пассажира

Late start of boarding or

closure (staff fault)

Позднее начало или позднее

окончание посадки по вине

персонала (при нехватке

статичных

ресурсов

использовать код 87)

Late boarding end (missing

checked-in passanger)

Продление посадки из-за

отсутствия

зарегистрированного

пассажира

Late bus order (airline) /

release by gate (airline or

staff

fault)

(incorrect

operation)

Поздний заказ автобуса,

позднее

отправление

автобуса от выхода (при

нехватке / неисправности

автобусов использовать код

34)

141

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Passenger and its COB -

exceeding limits / quantity

not collected and labeled at

gate

Снятие пассажира и ручной

клади, включая отсутствие

маркировки,

превышение

ограничений

Cabin load and seating

arrangment,

disembarkation from the

cabin, including boarding

errors

Рассадка

пассажиров

салоне

ВС,

размещение

ручной клади и расхождения

в количестве пассажиров на

борту

Lack of staff

Недостаточное количество

персонала

Baggage offload

Снятие

багажа

из-за

отсутствия

зарегистрированного

пассажира

Late delivery passenger

Поздняя

доставка

пассажиров

142

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

П22,

П26,

Ф03,

Ф04

COMMERCIAL

PUBLICITY

PASSENGER

CONVENIENCE,

VIP,

press, ground meals and

missing personal items

Решение

перевозчика

задержке

рейса

из-за

обслуживания

VIP-

пассажиров,

прессы,

ожидание заказчика рейса,

потерянных или забытых

пассажиром личных вещей

П27,
Ф04

CATERING ORDER, late

or incorrect order given to

supplier

Заказ бортпитания, включая

некорректный или поздний

заказ

Orders errors

Ошибки в заказах

Late orders

Поздний заказ бортпитания

ПО3,

П12,

П11,

П08,

П25

BAGGAGE

PROCESSING, sorting, etc

Нарушения при обработке

багажа,

включая

зоны

сортировки, комплектовки и

доставку багажа на место

стоянки и т.п.

143

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Late delivery local baggage

Поздняя доставка багажа и

ошибки

Late

delivery

transfer

baggage (actual connecting

time > MCT)

Поздняя

загрузка

трансферного

багажа

(Реальное время стыковки>

Минимального

времени

стыковки)

Поздняя доставка

трансферного багажа

B - Ожидание трансферного

багажа

по

указания

представителя АК

Поздняя передача

трансферного багажа (в

случае

ответственности

другого хендлера)

144

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Late

delivery

bulky

baggage (including AVIH,

WCH)

Поздняя

доставка

крупногабаритного багажа

(Включая AVIH, WCH)

Lack of staff

Нехватка

персонала

обработки

багажа

водителей

тягачей

для

доставки багажа

REDUCED

MOBILITY,

Boarding / Deboarding of

passengers with reduced

mobility

Обслуживание (посадка /

высадка)

маломобильных

пассажиров

Deboarding of passengers

with reduced mobility from

inbound flight

Высадка

маломобильных

пассажиров из прибывшего

рейса

Boarding of passengers

with reduced mobility onto

outbound flight

Посадка

маломобильных

пассажиров

отправляющийся рейс (в

случае

задержки

из-за

145

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

погрузки

собственного

средства

передвижения

маломобильного пассажира

используется код 32А)

Late / lack / error of PRM

transport

Поздняя

доставка

отсутствие

средств

передвижения

PRM,

транспорта, скорой помощи,

носилок (включая ошибки

при использовании)

Late / lack of ambulance /

stretcher handling (as well

PTC)

Позднее

предоставление

спецтранспорта

сотрудников

для

обслуживания

маломобильных пассажиров

Late / lack of PRM staff

Опоздание / отсутствие PRM

персонала

Cargo handling

Работы с грузом

146

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

П28,
П05,
П15

DOCUMENTATION,

errors, etc

Ошибка при работе с

грузовой документацией

Incorrect registration of

cargo documents

Некоректное

оформление

грузовой документации

Late delivery of cargo

documents

Поздняя доставка грузовой

документации

П28,
П04

LATE POSITIONING

Позднее

назначение

предоставление

забранированного груза для

загрузки,

включая

несвоевременное

назначение доставки

П04,
Ф01

LATE ACCEPTANCE

Поздний приём груза между

грузовым терминалом и

обслуживающей компанией

Cargo return

Позднее окончание приёма

из-за возврата

147

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Staff errors

Позднее окончание приёма

груза

из-за

ошибки

персонала

П09

INADEQUATE CARGO

PACKING

Нарушения упаковки и/или

маркировки груза в грузовом

терминале

OVERSALES,

booking

cargo errors

Перепродажа, ошибки при

бронировании для груза

П04

LATE PREPARATION IN

WAREHOUSE

Поздняя

подготовка

грузовом терминале

Mail handling

Работы с почтой

П28,
П05,
П15

DOCUMENTATION,

PACKING, etc.

Оформление

документов,

упаковка и т.д.

Incorrect registration of

mail documents

Некоректное

оформление

почтовой документации

Inadequate mail packing

Нарушения упаковки почты

148

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Late delivery of mail

documents

Поздняя доставка почтовой

документации

П28,
П05

LATE

MAIL

POSITIONING

Позднее или некорректное

назначение / предоставление

почты для загрузки, включая

поздне назначение доставки

П05,
Ф01

LATE

MAIL

ACCEPTANCE

Поздний приём груза между

грузовым терминалом и

обслуживающей компанией

Aircraft and ramp

handling

Обслуживание ВС на

перроне

П10,
П15,
Ж04

AIRCRAFT

DOCUMENTATION

LATE / INACCURATE,

weight and balance, general

declaration, pax manifest,

etc.

Несвоевременная

подготовка или ошибка при

подготовке

полетной

документации:

центровочных

графиков,

генеральной

декларации,

пассажирского манифеста,

149

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

сводной

загрузочной

ведомости,

багажная

ведомость, Notification of

Capitain (NOTOC) и т.п

П04,
П05,
П03

LOADING/UNLOADING,

bulky, special load, cabin

load, lack of loading staff

Погрузка/выгрузка

негабаритного

специального

багажа,

загрузка

кабину,

недостаточное количество

персонала

(грузчиков),

включая

превышение

нормативных значений ТГО

и SLA груза, почты, багажа

Bulky,

special

load,

dangerous goods, WCH

Погрузка

разгрузка

специального

груза

(групногабаритный,

150

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

опасный

т.д.),

маломобильные пассажиры

Volumetric

space

problems

Объёмы груза и / или почты

превышают

габариты

багажного

отсека

воздушного судна

Cargo and mail weight

exceeds restrictions

Превышение

предельной

коммерческой загрузки

Time limit for loading is not

performed due to the lack of

loading staff

Норматив

разгрузки

загрузки не выдержан по

причине

недостаточного

количества персонала

Securing, incorrect loading

of cargo, mail and baggage

Швартовка

свыше

нормативного

срока,

ошибки при загрузке груза,

почты и багажа, в том числе

нарушение

схем

принципов загрузки

151

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Weight problems

Погрузка,

разгрузка

крупногабаритного,

опасного

другого

специального груза, а также

работа с маломобильными

пассажирами

Unloading:

passengers,

baggage due to lack of PLD

Снятие пассажиров и / или

багажа из-за достижения

предельной коммерческой

загрузки

И01,
С04,
С02

LOADING EQUIPMENT,

lack of

breakdown,

e.g.

container pallet loader, lack

of staff

Погрузочное оборудование

для груза, багажа, почты

(погрузка / разгрузка ВС):

нехватка или неисправность,

например,

контейнерных

погрузчиков, недостаточное

количество персонала

152

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

SERVICING

EQUIPMENT, lack of

or breakdown, lack of staff,

e.g.

steps

Средства

наземного

обслуживания,

включая

нехватку и некорректную

работу

средства

обслуживания пассажиров:

стремянок,

колодок,

конусов, автотрапов и т.д.

недостаточное количество

персонала

Late order

Несвоевременный заказ

Incorrect operation

Нештатное использование /

функционирование

Lack of equipment

Нехватка техники

Lack of staff

Нехватка персонала

И13,
Ф03

AIRCRAFT CLEANING

Уборка ВС

Late cleaning

Позднее окончание уборки -

превышение нормативного

значения ТГО

153

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Late or lack of cabin

supplies

Позднее окончание из-за

дополнения

принадлежностей салона

Г02,
Ю03,
Г03,
Г04,
Г05,
Г06

FUELLlNG

DEFUELLlNG,

fuel

supplier

Несвоевременная

заправка/слив топлива

Late operation of fuel truck

Позднее

прибытие

топливозаправщика

Incorrect operation of fuel

truck

Нехватка

топлива

топливозаправщике

Luck of fuel truck

Нехватка средств заправки

Fuel

volume

exceed

restrictions

Превышение нормативное

значения по количеству

заправляемого топлива

Fuel

documentation

inaccurate

Ошибки при оформлении

документации,

включая

ошибки

при

расчёте

154

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

необходимого

количества

топлива

Lack of fuel quality

Отсутствие контроля за

топливом

Breakdown operation of

fuel truck

Неисправность

средств

заправки ВС

П06

CATERING, late delivery

or loading

Несвоевременная доставка

и/или загрузка бортового

питания

Late delivery

Поздняя

доставка

или

загрузка бортпитания

Late loading

Несвоевременная

подача

контейнеров для погрузки,

разгрузки багажа и груза.

Wrong

insufficient

catering

Ошибки

кейтеринга:

повторная

доставка,

отсутствие части заказа

(ошибка персонала)

155

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Late acceptance of cargo

Поздний приём бортпитания

Ш03,
С01,
С02

ULD,

lack

serviceability

Средства

пакетирования:

недостаточное количество,

поздняя

подготовка,

неисправность

средств

пакетирования

(поддоны,

паллеты и т.д.)

Lack of ULD

Нехватка

средств

пакетирования

Defects of ULD

Неисправность

Late of ULD

Поздняя

подготовка,

неисправность

TECHNICAL EQUIPMENT, lack change of

or breakdown, lack of staff, e.g.
push-back

Поломка

или

нехватка

технических

средств,

спецтехники

спецтранспорта

для

наземного

обслуживания,

включая средства доставки,

156

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

телетрапы,

наземные

источники

питания

(хаучины), буксировочные

тягачи, водила, установки

воздушного

запуска,

установки

кондиционирования, тягачи

для доставки багажа

С02

Late / breakdown (GPU,

push back / towbar, air

starter / air conditioner,

baggage

delivery

equipment,

jet-way,

passenger transport etc)

Поломка

С04

Lack of (GPU, push back /

towbar, air starter / air

conditioner,

baggage

delivery equipment, jet-

Нехватка

157

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

way, passenger transport

etc)

С04

Lack of staff

Недостаточное количество

персонала

П01
П30

Staff errors

Ошибки персонала

Technical

and

aviation
equipment

Техническое

авиационное
оборудование

И01,
И21,
Ф02

AIRCRAFT DEFECTS

Неисправность ВС (в том
числе

включённые

минимальный

перечень

оборудования (MEL)

И05

Scheduled

Maintenance,

Late Release

Позднее

окончание

планового

технического

обслуживания

ВС

или

ошибки в работе персонала
подрядной организации

158

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

И05

Non-Scheduled
Maintenance,

Special

Checks

And

Additional Works Beyond
Normal

Maintenance

Schedule

Внеплановое

техническое

обслуживание: специальные
проверки

и/или

дополнительные

работы,

включая

устранение

дефектов

И17,
И08,
И15,
И19

Spares And Maintenance
Equipment, Lack Of / Or
Breakdown

Отсутствие

поломка

запасных

частей

специального оборудования

И17,
И16,
И18,
И20,
И23

AOG

Spares,

Carried To Another Station

Несвоевременная поставка
запасных частей (ожидание
доставки)

И10,
И09,
И22

Aircraft / Equipment
Change, For Technical
Reasons

Замена

ВС

по

техническим причинам

159

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

И01-И23

Standby Aircraft, Lack Of
Planned Standby Aircraft
For Technical Reasons

Снятие

штатного

ВС,

нехватка штатных ВС по
техническим причинам

И11

Scheduled

Cabin

Configuration / Version
Adjustments

Плановое

изменение

компоновки

салона

воздушного

судна,

устранение

его

неисправностей

Technical and aviation
equipment

Техническое

авиационное оборудование

А06,
Ж05,
Ю05,
Л17

DAMAGE

DURING

FLIGHT  OPERATIONS,
bird  or  lightning  strike,
turbulence, heavy or over -
weight  landing,  collision
during taxiing

Повреждение  ВС  в  полете
или  во  время  руления:
столкновение  с  птицами,
попадание  молнии  в  ВС,
сильная

турбулентность,

жесткая

посадка,

столкновение

препятствием

во

время

рулении и т.д.

Damage to he aircraft
during flight

Повреждение ВС во время
полёта

160

Код

IATA

Код РРП

Описание

на

английском

Описание на русском

Ответственность

Аэропорта

Домодедово

(А)

Ответственность

АК (Б)

МЕТЕО

(В)

Госорганы

(Г)

Возможность отнесения

Damage to he aircraft
during flight

(due

hazardous

weather

conditions)

Повреждение ВС во время
полёта (В связи с опасными
метео условиями)

Damage to the aircraft
during taxiing

Повреждение ВС во время
руления

И12,
И04,
П21,
С03,
А04,
Г07,
Л07,
Ю04,
Ш04,
Д10

Damage During Ground
Operations,

Collisions

(Other

Than

During

Taxiing), Loading / Off-
Loading

Damage,

Contamination,

Towing,

Extreme

Weather

Conditions

Повреждение

ВС

при

наземном

обслуживании

(исключая

руление):

столкновение, повреждение
ВС при загрузке/выгрузке,
буксировке, обслуживании в
сложных погодных условиях
и т.п.

Automated system

Автоматизированные

системы

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ АЭРОПОРТА ДОМОДЕДОВО (версия 30, 2023 год) - часть 5