BMW Moto K 1200 RS. Manuel de réparation

Avant-propos

Le présent Manuel de réparation est destiné à favoriser l'exécution dans les règles de tous les travaux es-

sentiels d'entretien et de maintenance. Il complète, par son utilisation continue par le personnel d'atelier,

les connaissances théoriques et pratiques acquises au centre de formation. Il contribue donc à améliorer

la qualité du service après-vente.

Une nouvelle édition sera publiée dès que des modifications ou compléments (additifs) le rendront nécessaire.

La totalité des figures et des textes se rapportent à des motos de série ou équipées d'accessoires BMW

d'origine. Les motos transformées de quelque autre manière que ce soit ne sont pas prises en compte.

• Le Manuel de réparation est structuré conformément à la chronologie logique des opérations devant

être effectuées: dépose, désassemblage, réparation, assemblage, repose.

• Tout le contenu est subdivisé en chapitres correspondant aux différents groupes de la moto.

11 . 10

Chapitre

Page courante des chapitres

Tout renvoi à une autre page ou à un autre chapitre est indiqué par une flèche de renvoi accompagnée d'un

numéro de chapitre. Exemple : (

12.5)

• Les opérations à réaliser au cours d'une inspection sont décrites dans le groupe «00». Les différents

types d'inspection sont désignés par I, II, III et IV. Ces désignations se retrouvent aussi dans les des-

criptions suivantes des travaux à effectuer, ce qui garantit la continuité des opérations.

• L'utilisation des outils spéciaux BMW requis est expliqué dans les descriptions des opérations.

En cas de besoin, des consignes de réparation sont également fournies par les Service-Informations. Ces

consignes sont bien entendu reprises dans l'édition suivante du Manuel de réparation. Par ailleurs, nous

vous recommandons de vous reporter au Catalogue Electronique des Pièces (ETK) admirablement illustré

qui constitue une source supplémentaire d'informations.

Lorsque des activités ne concernent qu'une variante d'équipement bien définie, celle-ci est indiquée entre

crochets en début de ligne, par exemple [Poignées chauffantes].

Veuillez tenir compte des explications données aux pages suivantes relatives aux symboles utilisés et à

l'utilisation du manuel.

BMW Motorrad

After Sales

Editeur

BMW Motorrad

After Sales

UX-VS-2

D-80788 München

lement avec notre autorisation écrite.

Sous réserve de modifications techniques et d'erreurs.

Produced in Germany

Utilisation

Chaque chapitre commence par la table des matières.

Après la table des matières, vous trouverez le tableau des caractéristiques techniques.

Explication des symboles

Les symboles suivants sont utilisés dans le présent Manuel de réparation du modèle K 1200 RS ; vous

trouverez leur signification dans le tableau.

Consignes particulières pour une meilleure utilisation

L Remarque :

Observations particulières destinées à améliorer les opérations de contrôle et de réglage, de même que

les travaux d'entretien.

e Attention !

Remarques particulières à observer et précautions à prendre afin de ne pas endommager la moto.

L'inobservation de ces indications peut entraîner la nullité de la garantie.

d Danger !

Règles de sécurité et précautions à prendre pour que le pilote ou d'autres personnes ne soient pas blessés

ou mettent leurs vies mises en danger.

Table des matières

Les titres des opérations décrites dans ce chapitre

avec indication du numéro de la page

Opérations

• Opérations

• Un point désigne une opération qui est décrite à la suite d'un titre

- Opérations précédentes

- Un trait désigne une opération qui est décrite plus en détail à la suite d'un autre titre ou dans un autre

chapitre

Défaire/détacher/déposer signifie :

Enlever ou dévisser entièrement une fixation (par exemple une vis)

Démonter un composant (par exemple rampe d'injection) de façon à rendre accessible les groupes situés

en arrière (par exemple rampe des papillons)

Desserrer signifie :

Ne pas enlever entièrement une fixation (par exemple une vis)

X Couples de serrage :

Lorsque les valeurs de serrage diffèrent de celles mentionnées dans les normes DIN EN 24 014 ou DIN

912 ISO, celles-ci sont indiquées ici.

BMW Motorrad

Plan d’entretien

K 1200 RS du millésime 01, ABS Intégral

Client

N° d'immatriculation

N° d'ordre

Signature mécanicien

Relever la mémoire des défauts avec le BMW MoDiTeC

[ABS Intégral] Effectuer le test de purge d'air avec le MoDiTeC BMW

Contrôler et régler le jeu du câble de la commande d'accélérateur

Vidanger l'huile moteur à chaud, remplacer le filtre à huile

en cas d'utilisation exclusive sur de courts trajets ou à des températures extérieures inféreiures à 0 °C, tous les

3 mois, au plus tard tous les 3.000 km^*)

Vidanger l'huile de la boîte de vitesses à chaud

au plus tard tous les 2 ans^*)

Vidanger l'huile du couple conique à chaud,

tous les 40.000 km, au plus tard tous les 2 ans *⁾

40 000

Contrôler l'usure des plaquettes et des disques de frein, les remplacer au besoin*⁾

Contrôler le fonctionnement et l'étanchéité du système de freinage, le remettre en état/remplacer si nécessaire *⁾

[ABS Intégral] Contrôle du liquide de frein sur la commande au guidon

[ABS Intégral] Vidanger le liquide de frein dans le circuit des roues au plus tard tous les ans

[ABS Intégral] Vidanger le liquide de frein dans le circuit de commande au plus tard tous les 2 ans *⁾

[ABS Intégral] Effectuer le test de purge d'air avec le MoDiTeC BMW

[Option avec, sans ABS Integral] Contrôler le niveau de liquide de frein avant/arrière

[Option avec, sans ABS Integral] Vidanger le liquide de frein au plus tard tous les ans

Contrôler le niveau de liquide d'embrayage

Vidanger le liquide d'embrayage

au plus tard tous les 2 ans *⁾

Nettoyer le filtre à carburant *⁾

en règle générale tous les 40.000 km, si l'essence est de mauvaise qualité tous les 20.000 km

40 000

Contrôle et appoint, si nécessaire, du niveau et de la concentration du liquide de refroidissement et

vérification de l’étanchéité du système de refroidissement

Vidanger le liquide refroidissement au plus tard tous les 2 ans *)

Contrôler le niveau d'électrolyte de la batterie, rajouter de l'eau distillée si nécessaire

Nettoyer/graisser les cosses de la batterie si nécessaire

Remplacer le filtre d'aspiration

Remplacer le filtre d'admission d'air tous les 10.000 km en cas d'encrassement prononcé et de dépôt important de

poussières, ou plus souvent au besoin *⁾

Contrôler le fonctionnement du contacteur de béquille latérale

Lubrifier l'articulation de la béquille latérale, contrôler la béquille centrale, la lubrifier au besoin *⁾

Contrôler l'amortisseur de direction

Contrôler le serrage des vis de roue AR

Contrôler le jeu de basculement de la roue arrière

Contrôler l'articulation du bras oscillant (absence de jeu), la régler au besoin*⁾

[Option avec, sans ABS Integral] Nettoyer le capteur inductif de la roue arrière

tous les

tous les 40 000 km ou au plus tard tous les 2 ans *)

40 000

2 ans

Contrôler et régler le jeu des soupapes *⁾

Remplacer la garniture du rail tendeur de chaîne et de la glissière ainsi que la pièce de pression tous les

60 000 km *⁾

60 000

Remplacer les bougies d'allumage

Contrôle final avec test de sécurité:

- Etat des pneus et des roues, pression de gonflage

- Embrayage, commande de vitesses, frein à main et frein à pied, ABS Intégral, direction

- Dispositif d'éclairage et de signalisation,témoins et voyants, instruments, avertisseur sonore

- Au besoin équipement optionnel

- Essai routier, si nécessaire

A facturer en supplément

Référence 01 72 0 138 276

UX-VS-2, 02.2001 2ème édition

Printed in Germany

BMW Motorrad

Contrôle à la remise

K 1200 RS du millésime 01, ABS Intégral

Client

N° d'immatriculation

Contrôle BMW

à la remise

N° d'ordre

Signature mécanicien

Contrôle de l'état de la caisse de transport

Déballage de la moto

- Déballer

- Contrôler l'état

- Contrôler le contenu de la fourniture: Clés de la moto

Outillage de bord et documents de la moto

Equipements et accessoires optionnels

Assemblage de la moto

- Monter les rétroviseurs, carénage moteur

- Monter le pare-brise

Remplir et charger la batterie (noter la date de la charge)

Contrôler la pression de gonflage des pneus

Contrôler la fixation des vis de roue AR (attention au couple de serrage !)

Contrôler/régler la moto

- Contrôler le fonctionnement du contacteur de béquille latérale

- Projecteur, selle

- Jambe de suspension

- Demi-guidons, platine repose-pied, levier de sélection

[ABS Intégral] Effectuer le test de purge d'air avec le MoDiTeC BMW

Faire le plein d'essence

Contrôle final de fonctionnement

- Contrôler l'huile moteur à froid

- Embrayage, commande des vitesses

- Dispositif d'éclairage et de signalisation,témoins et voyants, instruments

- Freins au pied et à la main

- Contrôler le fonctionnement des équipements optionnels

- Essai routier, si nécessaire

Attester le contrôle à la remise dans le carnet de maintenance

Nettoyage final

Remise de la moto le:

Référence 01 72 0 138 276

UX-VS-2, 02.2001 2ème édition

Printed in Germany

BMW Motorrad

Données relatives à l'entretien

K 1200 RS du millésime 01, ABS Intégral

Valeur de con-

Désignation

Unité

signe

Capacités d'huile

Moteur (avec filtre)

3,5

litre

Boîte de vitesses

1er remplissage env. 0,6

litre

Remplir d'huile jusqu'au bord inférieur de l'orifice

de remplissage

Couple conique

1er remplissage 0,25

litre

Vidange

0,23

litre

Liquide de refroidissement

50 % d’eau/50 % d’antigel sans nitrites

2,5

litre

dans le vase d’expansion

+ 0,6

litre

Pression de contrôle du circuit de refroidissement

1,5

bar

(mini 5 minutes)

Jeu aux soupapes

A : 0,15…0,20

mesure à froid, maximum 35 °C

E : 0,25…0,30

Point d’allumage

Réglage avec le MoDiTeC

Réglage statique / correspond à

6 / 0,24 - 1 cyl.

° av. PMH / mm av. PMH

Bougies d’allumage Bosch

XR 7 LDC

Régime de ralenti

1 050

tr/min

Frein

Liquide de frein DOT 4

Repère de couleur étriers/garnitures de frein avant

blanc

Epaisseur minimale des plaquettes avant/arrière

Epaisseur des disques de frein mini avant/arrière

4,5

Lubrifiant pour béquille centrale/béquille latérale

Shell Retinax EP2

Pression des pneus

avant :

arrière :

bar

Solo/Passager/Chargement

2,5

2,9

bar

Jeu du câble d'accélérateur moteur chaud

sans régulateur de vitesse

0,5

[Option avec, sans ABS Integral]

avec régulateur de vitesse

1 ... 1,5

mm sur poignée d'accél

Câble du régulateur de vitesse

2 ... 3

Couples de serrage :

Filtre à huile

Couvercle du filtre à huile

Bouchon de vidange d'huile moteur

Bouchon de vidange d'huile boîte de vitesses

Bouchon de remplissage d'huile boîte de vitesses

Bouchon de vidange/de remplissage du couple conique

Couvre-culasse

(plan de joint de la culasse zone rebord/demi-lunes)

(Drei Bond 1209)

Bougies d'allumage

Chapeau de palier d'arbre à cames sur culasse

Bouchon du tendeur de chaîne

Pignon sur arbre à cames

Couvercle du carter de distribution sur carter moteur

Vis de culasse (montées huilées)

angle de rotation

° angle de rotation

Ensemble pompe sur réservoir d'essence

Réservoir d'essence arrière sur cadre M8

Vase d'expansion du liquide de refroidissement sur cadre

Plaque de maintien de la batterie sur porte-batterie

Fixation étrier de frein

avant/arrière

30/40

Vis de purge des freins

avant/arrière

7/10

Broche filetée interface de remplissage

Béquille centrale sur support de palier

41 (Loctite 243)

Nm (nettoyer le filetage)

Axe de roue avant

Vis de blocage de l'axe de roue

Vis de fixation de la roue arrière (serrage initial 50 Nm)

105

[Option avec, sans ABS Integral]

Fixation capteur inductif

Bras oscillant sur cadre Tourillon gauche/droit

160

Bague filetée gauche/droit

10/200

Bague de blocage gauche

160

Jambe de suspension sur bras oscillant

Jambe de suspension sur cadre

N° de commande 01 72 0 139 087

UX-VS-2, 01/01

Printed in Germany

Couples de serrage

Modèle

K 1200 RS

Liaison

11 Moteur

Culasse

Vis de culasse

20 huilées au montage

Angle de serrage

Couvre-culasse

Sonde de température

Tubulure du circuit de refroidissement

Plaque de blindage

Bielle (de craquage)

Coussinet de bielle

Angle de serrage

Carter moteur

Coussinet à épaulement

Roulement à aiguilles

Carter inférieur du moteur

Crépine

Filtre à huile

Carter d'huile

Couvercle du filtre à huile

Bouchon de vidange d'huile

Roue libre

Tôle de recouvrement

Bride intermédiaire

Plaque de friction sur bride intermédiaire

9 Nettoyer le filetage + Loctite 243

Bride intermédiaire sur carter moteur

Entraîneur sur arbre secondaire

Vilebrequin

Bride rotor sur vilebrequin

Paliers du vilebrequin

Couvercle du carter moteur

Arbre à cames

Chapeaux de palier

Pignons

00.3

Modèle

K 1200 RS

Liaison

11 Moteur

Chaîne de distribution

Glissière sur chapeau de palier arbre à ca-

mes

Couvercle du carter de distribution

Tendeur de chaîne sur couvercle du carter

de chaîne

Bouchon fileté pour tendeur de chaîne

Couvercle du carter de distribution

Pompe huile/eau

Manocontact de pression d'huile

sur bride intermédiaire de pompe à huile

Sonde de température pompe à eau

Bouchon fileté M 12

Bouchon soupape de sécurité

Roue de pompe à eau sur arbre de pompe

Corps de pompe sur carter moteur

Couvercle du corps de pompe

Radiateur d’huile

Conduites du radiateur d'huile sur radia-

teur d'huile

Modèle

K 1200 RS

Liaison

12 Moteur, électricité

Bougies d’allumage

Bobine d’allumage

Transmetteur d'allumage

Rotor

Barrière magnétique

Couvercle du transmetteur d'allumage

Alternateur triphasé

Alternateur sur bride intermédiaire M8

Plateau d'entraînement

Ecrou sur alternateur triphasé D+ M5

Ecrou sur alternateur triphasé B+ M8

00.4

Modèle

K 1200 RS

Liaison

12 Moteur, électricité

Démarreur

Démarreur sur boîte de vitesses M6

Câble plus sur démarreur M6

Câble de masse sur tube transversal

Modèle

K 1200 RS

Liaison

13 Alimentation et réglage du carburant

Sonde de température sur silencieux d'ad-

mission

Colliers sur boîtier de papillon

à la main

Vis rampe d'injection sur bloc moteur

Colliers conduite d'essence

à la main

Collier tubulure d'admission

à la main

Tubulure d'admission

Clip de fixation (colliers) sur moteur

Vis du servomoteur de papillon

5 Nettoyer le filetage + Loctite 243

Vis du potentiomètre de papillon

2 Nettoyer le filetage + Loctite 243

Modèle

K 1200 RS

Liaison

16 Réservoir et conduites d'essence

Silentbloc sur cadre

Réservoir d'essence sur cadre

Pompe à essence assemblée sur réservoir

d'essence

Jauge immergée sur réservoir d'essence

Tubulure sur réservoir

00.5

Modèle

K 1200 RS

Liaison

17 Radiateur

Vase d’expansion sur cadre

Ventilateur sur radiateur

2 Nettoyer le filetage + Loctite 243

Colliers du flexible de refroidissement

à la main

Modèle

K 1200 RS

Liaison

18 Echappement

Echappement sur culasse

Etrier de fixation sur silencieux

Etrier de fixation sur cadre

Sonde lambda sur silencieux

45 Graisser le filetage avec Optimoly TA

Tôle de maintien sur le silencieux

Etrier de fixation sur le support

Cache

Modèle

K 1200 RS

Liaison

21 Embrayage

Carter d'embrayage sur arbre de sortie

serrer à

140

desserrer

serrer à

Angle de serrage

Couvercle de carter sur carter d'embraya-

Cylindre récepteur sur boîte de vitesses

Vis creuses sur cylindre récepteur

Interface de remplissage

Broche filetée sur interface de remplissage

Bloc de commande au guidon

Conduite d'embrayage/Vis creuse

00.6

Modèle

K 1200 RS

Liaison

23 Boîte de vitesses

Carter

Bouchon de vidange d’huile

Bouchon de remplissage d’huile

Couvercle de carter sur carter

Tige de sélection

Pédale de sélection sur axe de commande

Pédale de sélection sur tube transversal

8 Staburags NBU 30 PTM

Coussinet

Pédale de sélection M6 réglable

Tourillon sphérique sur pédale de sélec-

tion/

levier de commande de boîte de vitesses

Nettoyer le filetage + Loctite 243

Rotule

Staburags NBU 30 PTM

Suspension de la boîte de vitesses

Boîte de vitesses sur cadre

Boîte de vitesses sur bride intermédiaire

Serrage silentbloc

Ne pas desserrer le silentbloc gauche

(TORX)

00.7

Modèle

K 1200 RS

Liaison

31 Fourche avant

Bras de fourche

Bouchon de vidange d’huile tube de four-

che

Bouchon fileté tube de fourche

Bras longitudinal

Bras de suspension sur pontet rigidifica-

130 Nettoyer le filetage et Loctite 2701

teur de fourche

Bras de suspension sur cadre

107 Nettoyer le filetage et Loctite 243

Serrage bras longitudinal M8

Amortisseur de direction sur bras longitu-

21 Nettoyer le filetage et Loctite 243

dinal M8

Guidon/Pontet de fourche

Guidon droit/gauche sur support de gui-

don

Serrage du support de guidon

21 Nettoyer le filetage et Loctite 243

Support de guidon sur pontet de fourche

Serrage du pontet de fourche

Pontet de fourche sur cadre

130 Nettoyer le filetage et Loctite 2701

(écrou microcapsulé)

Rotule sur pontet de fourche

230 Graisser légèrement le filetage avec Opti-

moly TA

Pontet rigidificateur de fourche

Pontet rigidificateur de fourche sur four-

21 Nettoyer le filetage et Loctite 243

reau M8

Amortisseur de direction sur pontet rigidifi-

21 Nettoyer le filetage et Loctite 243

cateur de fourche M8

Rotule sur pontet rigidificateur de fourche

230 Graisser légèrement le filetage avec Opti-

moly TA

Amortisseur

Amortisseur sur cadre M10

Amortisseur sur bras longitudinal M10

00.8

Modèle

K 1200 RS

Liaison

32 Direction

Fixation commodo de frein

Fixation commodo d’embrayage

Cache pour renvoi

Vis-palier manette

Nettoyer le filetage et Loctite 243

Modèle

K 1200 RS

Liaison

33 Couple conique

Couple conique

Couvercle de carter sur carter

Bague filetée

118 Nettoyer le filetage et Loctite 577

Ecrou pour pignon d'attaque

200 Nettoyer le filetage et Loctite 2701

Bouchon de remplissage/vidange d'huile

Couple conique sur bras oscillant

Tourillon de palier fixe côté droit

160

Tourillon de palier fou côté gauche

Contre-écrou

160

Biellette

Biellette sur couple conique

Biellette sur cadre

Bras oscillant sur cadre

Pivot gauche/droit

160

Bague filetée droite

200

Bague filetée gauche

Bague de serrage

160

Amortisseur

Amortisseur sur bras oscillant

Amortisseur sur cadre

[Option] Molette réglage d'amortisseur sur

21 Nettoyer le filetage et Loctite 243

cadre arrière

00.9

Modèle

K 1200 RS

Liaison

34 Freins [Integral ABS]

Frein avant

Etrier de frein sur tube de fourche

Broche filetée sur étrier de frein avant

Disque de frein sur roue avant

21 Nettoyer le filetage et Loctite 243

Flexible/conduite de frein/vis creuse

Répartiteur de freinage sur support

Support sur fourreau de fourche

4 Nettoyer le filetage et Loctite 243

Vis de purge sur étrier de frein

Frein arrière

Etrier de frein sur couple conique

Disque de frein sur couple conique

21 Nettoyer le filetage et nouvelles vis

Equerre de fixation pour capteur ABS sur

8 Nettoyer le filetage et Loctite 243

étrier de frein arrière M6

Maître-cylindre de frein sur repose-pied

9 Nettoyer le filetage et Loctite 243

Flexible/conduite de frein/vis creuse

Vis de purge sur étrier de frein

Modulateur de pression

Modulateur de pression sur porte-batterie

Interface de remplissage

Interface de remplissage sur conduite de

frein

Distributeur de l'interface de remplissage

sur plaque de fixation

Broche filetée sur interface de remplissage

Porte-batterie

Porte-batterie sur garde-boue arrière

Porte-batterie sur tube transversal

Porte-batterie sur repose-pied

00.10

Modèle

K 1200 RS

Liaison

34 Freins [Option, sans Integral ABS]

Frein avant

Etrier de frein sur tube de fourche

Disque de frein sur roue avant

21 Nettoyer le filetage et Loctite 243

Flexible/conduite de frein/vis creuse

Répartiteur de freinage sur support

Support sur fourreau de fourche

4 Nettoyer le filetage et Loctite 243

Vis de purge sur étrier de frein

Frein arrière

Etrier de frein sur couple conique

Disque de frein sur couple conique

21 Nettoyer le filetage et nouvelles vis

Equerre de fixation pour capteur ABS sur

8 Nettoyer le filetage et Loctite 243

étrier de frein arrière M6

Maître-cylindre de frein sur repose-pied

9 Nettoyer le filetage et Loctite 243

Flexible/conduite de frein/vis creuse

Vis de purge sur étrier de frein

Interface de remplissage

Interface de remplissage sur étrier de frein

droit

Broche filetée sur interface de remplissage

Porte-batterie

Porte-batterie sur cadre

Porte-batterie sur tube transversal M6

Porte-batterie sur repose-pied

Modèle

K 1200 RS

Liaison

36 Roues et pneumatiques

Roue avant

Axe de roue

Vis de blocage de l’axe de roue

Roue arrière

Vis de roue

105

00.11

Modèle

K 1200 RS

Liaison

46 Cadre

Carénage

Garde-boue avant partie avant avec partie

arrière en haut sur fourreau de fourche

Support de carénage

Radiateur d'huile sur support de carénage

Support de carénage gauche/droit sur ca-

dre

Support de carénage central sur cadre

Palier pour bulle

6 Staburags NBU 30 PTM

Support de bulle

Sabot de carénage

Sabot de carénage sur support inférieur

Support pour sabot de carénage inférieur

sur carter d'huile

Support pour sabot de carénage avant

gauche sur cadre

Divers

Reniflard d'admission sur support de caré-

nage

Ecran pare-chaleur sur boîte de vitesses

Pare-chaleur sur bobine d'allumage

Repose-pieds

Support de repose-pied avant sur cadre

Contre-écrou pour butée de pédale de

frein

Pédale de frein

41 Nettoyer le filetage et Loctite 243

Maître-cylindre sur support de repose-

9 Nettoyer le filetage et Loctite 243

pied

Contacteur de feu stop sur support de re-

pose-pied

Fixation avertisseur d'inclinaison sur plati-

ne repose-pied

Support de repose-pied arrière sur cadre

Béquilles

Support de palier sur boîte de vitesses

Béquille latérale sur support

41 Nettoyer le filetage et Loctite 243

Coussinet

Shell Retinax EP2

Béquille centrale sur support de palier

41 Nettoyer le filetage et Loctite 243

00.12

Modèle

K 1200 RS

Liaison

46 Cadre

Douille

Shell Retinax EP2

Cadre arrière

Arrière de cadre en haut sur cadre

Arrière de cadre en bas sur cadre

Porte-batterie sur arrière de cadre droit

Support pour boîte à fusibles

Support pour carter de siège

Poignée de maintien

Support de serrure

Porte-sacoche avant sur cadre

Cadre

Tube transversal inférieur sur cadre

Traverse gauche/droite sur cadre

Traverse sur moteur côté gauche

Traverse sur moteur côté droit

Protection antirotation broche filetée M8

2 Nettoyer le filetage et Loctite 2701

pour douille filetée du palier oscillant

Modèle

K 1200 RS

Liaison

51 Equipement

Rétroviseur M8

Vis à éventails serrure de contact/antivol

de direction sur pontet de fourche

00.13

Tableau des fluides et lubrifiants

Désignation

Utilisation

Référence

Quantité

Lubrifiant

Staburags NBU 30 PTM

Pâte graisse haute performance

07 55 9 056 992

Tube de 75 g

Optimoly MP 3

Pâte graisse haute performance

07 55 9 062 476

Tube de 100 g

Optimoly TA

Pâte de montage haute température

18 21 9 062 599

Tube de 100 g

Graisse au silicone 300 lourde

Graisse d'amortissement

07 58 9 058 193

Tube de 10 g

Graisse pour roulements de roue, ro-

Retinax EP 2

83 22 9 407 845

Tube de 100 g

tule de direction et rouleaux coniques

Aérosol de contact

81 22 9 400 208

Bombe 300 ml

72 60 2 316 676

Bombe 50 ml

Spray pour chaîne

Chaîne de transmission

72 60 2 316 667

Bombe 300 ml

Rouleaux variateur

Shell HDX2

11 00 7 660 830

Tube de 400 g

variateur entraîné (broches et roulements)

contre la rouille de contact

Spacer, denture arbre de variateur,

tambour d'accouplement

vilebrequin et rondelle extérieure

Pâte Klüber 46 MR 401

11 00 7 660 831

Tube de 60 g

Portées de joint à lèvres

Portées de roulement à billes, portées

d'arbre, coussinets ø extérieur

Œil de tête de bielle, axe de piston

Pompe à eau, chambre intermédiaire

MOLYKOTE 111

11 00 7 660 832

Tube de 100 g

de pompe à eau, joints à lèvres

Pneu, regard d'huile,

36 32 1 239 263

2,5 kg

Pâte de montage

joint à lèvres couvercle du carter de

36 32 1 239 264

100 g

distribution

Pâte lubrifiante pour plaques sup-

Never Seez Compound

83 23 9 407 830

Tube de 100 g

ports de frein

Produits d'étanchéité

3-Bond 1110 B

Pâte d'étanchéité pour surfaces

07 58 9 056 998

Tube de 5 g

3-Bond 1209

Pâte d'étanchéité pour surfaces

07 58 9 062 376

Tube de 30 g

OMNI VISC 1002

Pâte d'étanchéité pour surfaces

07 58 1 465 170

Tube de 90 g

Loctite 574

Pâte d'étanchéité pour surfaces

81 22 9 407 301

Tube de 50 ml

Loctite 577

Pâte d'étanchéité pour filetage

07 58 2 328 736

Tube de 5 g

Curil K 2

Pâte d'étanchéité thermoconductrice

81 22 9 400 243

Boîte de 250 g

Colle et vernis d'arrêt

Colle d’assemblage de garde-boue/si

Loctite 648

07 58 9 067 732

Flacon de 5 g

faible jeu

Colle d’assemblage de garde-boue/si

Loctite 638

07 58 9 056 030

Flacon de 10 ml

jeu important

Loctite 243

Vernis d'arrêt mi-dur

07 58 9 056 031

Flacon de 10 ml

Loctite 270

Vernis d'arrêt dur

81 22 9 400 086

Flacon de 10 ml

Loctite 2701

Vernis d'arrêt dur

33 17 2 331 095

Flacon de 10 ml

Loctite 454

Colle au cyanacrylate (gel)

07 58 9 062 157

Tube de 20 g

00.15

Désignation

Utilisation

Référence

Quantité

Nettoyant

Nettoyant pour freins

83 11 9 407 848

Bombe 600 ml

Nettoyant pour portée de joint

Diluant normal

Joint à lèvres couvercle du carter de

51 91 9 057 940

Bouteille 1 l

distribution

Produit pour polir les pièces

Produit de polissage pour pièces

82 14 9 400 890

Tube de 100 g

métalliques

chromées

Produits de contrôle

Détecteur de fissures pour carters en

Bombe aérosol

Pénétrant MR 68

83 19 9 407 855

aluminium

de 500 ml

Détecteur de fissures pour carters en

Bombe aérosol

Révélateur MR 70

81 22 9 407 495

aluminium

de 500 ml

Aide au montage

Bombe réfrigérant BMW

Bombe réfrigérante

83 19 9 407 762

Bombe 300 ml

00.16

00 Contrôle à la remise

Sommaire

Page

Présentation de l'emballage

Contrôler l'état de la caisse de transport

Dommages en Allemagne

Dommages dans les marchés importateurs

Déballer la moto

Généralités

Mettre en place la moto sur un pont élévateur

Contrôler l'état de la moto

Contrôler l'intégralité de la fourniture

Assemblage de la moto

Montage de la bulle

Montage des rétroviseurs gauche/droit

Montage du support du sabot de carénage

Montage du sabot de carénage

Remplissage et charge de la batterie

Déposer la batterie

Remplir et charger la batterie

Monter la batterie

Contrôler la pression de gonflage des pneus

Contrôler le serrage des vis de roue arrière

Contrôler et régler la moto

Contrôler le fonctionnement du contacteur de béquille latérale

Contrôler le réglage du projecteur, le corriger au besoin

Réglage en hauteur

Réglage latéral

Monter la selle

Régler la selle

Régler le demi-guidon gauche/droit

00.17

00 00 Contrôler l'état de la caisse de

transport

• Vérifier aussitôt à la livraison si la caisse conte-

nant la moto est endommagée. Le cas échéant,

inspecter son contenu pour voir s'il est intact.

00 00 Dommages en Allemagne

• Noter les dommages constatés sur le bordereau

de livraison.

• Lire la brochure relative aux avaries de transport.

• Prévenir sans délai le transporteur ayant effectué

la livraison (ou DB) et la

Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH

Abteilung ZW - 12

80788 München

Tél. 089/14327-632

Fax 089/14327-709

00 00 Dommages dans les marchés

importateurs

• Noter les dommages constatés sur le bordereau

de livraison.

• Ce sont les règles spécifiques au pays concerné

qui s'appliquent. En cas de doute, appeler la :

Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH

Abteilung ZW - 12

D-80788 München

Tél. (+49) 89/14327-632

Fax (+49) 89/14327-709

• Prévenir sans délai le transporteur ayant effectué

la livraison.

00.20

00 00 Déballer la moto

00 00 Contrôler l'état de la moto

• Retirer le couvercle en faisant levier.

• Constater tout manque éventuel.

• Découper et retirer le film enveloppant.

• « Information urgente » à

• Sortir les pièces et accessoires joints :

BMW Motorrad, UX-VS-1

- bulle

Fax n°

(+49) 89-382-33220

- rétroviseurs gauche/droit

• Remédier aux défauts.

- sabot de carénage du moteur

• En cas de besoin de pièces, passer les com-

- petites pièces/matériel de fixation

mandes par le catalogue électronique des piè-

• Retirer les renforts à l'aide d'un démonte-pneu.

ces.

•

Prise en charge des coûts par le système de ga-

rantie (niveau 4). Codes de défaut :

e Attention :

- Pièces manquantes

10 01 00 00 00

Ne pas frapper sur les renforts, la moto risque d'être

– Pièces endommagées

10 02 00 00 00

endommagée.

- Pièces mal livrées

10 03 00 00 00

• Si les pièces ne figurent pas dans le catalogue

• Retirer les parois avant et arrière.

électronique des pièces, s'adresser au service

• Retirer les parois latérales.

de distribution des pièces.

00 00 Contrôler l'intégralité de la four-

e Attention :

niture

Retirer les clous dépassant de la caisse ou tombés

sur le sol.

• Tourner la clé vers la gauche dans la serrure de

• Ouvrir les sangles.

selle et la maintenir.

• Tirer la selle vers l'arrière et vers le haut jusqu'au

1er cran du dispositif de blocage.

e Attention :

• Enlever la selle.

Caler les sangles pour les empêcher de sauter à

• Contrôler l'intégralité de la fourniture :

l'ouverture.

- Pièces jointes

- Clés de la moto

• Faire descendre la moto de la palette de base.

- Equipements optionnels

• Pour l'élimination de l'emballage selon les règles

- Trousse à outils, représentation du contenu à

de protection de l'environnement, se reporter à

l'intérieur de la trousse à outils

la Circulaire n° 23/91 - Ventes.

- Documents de bord, pour cela ouvrir le couver-

cle sous la selle

Généralités

Mettre en place la moto sur un pont

élévateur

d Avertissement :

[Integral ABS] Attention à la fonction de freinage

résiduel !

De préférence, pousser la moto avec le contact sur

le pont élévateur à la fin de l'autodiagnostic. L'am-

plificateur de freinage est actif.

00.21

00 00 Remplissage et charge de la

batterie

Remplir et charger la batterie

Déposer la batterie.

• Débrancher le flexible de dégazage de la

batterie (3).

d Avertissement :

Acide sulfurique de la batterie

densité 1,28

L'électrolyte de la batterie est très corrosif !

Protéger les yeux, le visage, les mains, la peinture et

• Remplir l'électrolyte jusqu'au repère MAX.

les vêtements !

• Laisser reposer la batterie pendant au moins 1

heure.

• Déposer la selle.

• Secouer légèrement la batterie afin que les bul-

• Enlever la trousse à outils.

les d'air résiduelles s'échappent.

• Déposer le compartiment à outils.

• Faire l'appoint d'électrolyte au besoin jusqu'au

repère MAX.

• Recharger la batterie, ou la laisser reposer

e Attention :

24 heures.

Ne déconnecter la batterie que si le contact est cou-

pé.

Courant de charge (A)

Déconnecter tout d'abord le moins de la batterie,

..........................10 % de la capacité nominale (Ah)

puis le plus.

• Ajuster si nécessaire le niveau d'électrolyte en

ajoutant de l'eau distillée jusqu'au repère MAX.

•

Inscrire la date de la charge sur la batterie.

• Nettoyer les bornes de la batterie et les graisser

avec de la graisse sans acide.

Graisse anti-acide pour bornes de batterie

.................................. par exemple Bosch Ft 40 V1

Monter la batterie

K41UB0030

•

Débrancher les deux câbles de masse (5) de la

batterie et les isoler.

•

Débrancher le câble positif (4) de la batterie.

•

Défaire les fixations (2) de la plaque de maintien

de la batterie (1). Déposer la plaque de maintien

de la batterie (1).

•

Débrancher le flexible de dégazage de la

K41UB0080

batterie (3).

•

Dégager la batterie de son support.

•

Poser la batterie à l'horizontale.

d Avertissement :

[Integral ABS] Faire attention au bon positionne-

ment de la protection antifrottement du flexible de

frein (7).

Les flexibles de frein (6, 8) doivent être posés en évi-

tant tout frottement !

00.24

00 00 Contrôler la pression de gon-

flage des pneus

Pression du pneu avant

en solo

2,5 bar

avec passager

2,5 bar

avec passager et bagages

2,5 bar

Pression du pneu arrière

en solo

2,9 bar

avec passager

2,9 bar

avec passager et bagages

2,9 bar

K41UB0040

00 00 Contrôler le serrage des vis de

• Monter la batterie.

roue arrière

e Attention :

Connecter la batterie seulement après avoir coupé

le contact pour éviter tout court-circuit !

X Couple de serrage :

Brancher d'abord le câble plus (+) de la batterie,

Vis de roue arrière

105 Nm

Fermer le capuchon sur la borne plus de la batterie,

puis brancher le câble moins (—) sur la batterie !

Faire attention à poser le flexible de dégazage de la

batterie sans l'écraser et à ne pas l'obturer !

L'électrolyte de la batterie est très corrosif, les va-

peurs d'acide qui s'en échappent ne doivent pas

entrer en contact avec les pièces de la moto.

• Débrancher le flexible de purge de la batterie.

• Connecter le câble plus (+) de la batterie (4).

d Avertissement :

La moto ne doit être utilisée que si le capuchon (6)

est fermé et le compartiment à outils monté.

• Fermer le cache (6) du câble plus (+) de la batte-

rie.

• Connecter les deux câbles moins (-) de la

batterie (5).

• Visser la plaque de maintien de la batterie.

• Poser le flexible de dégazage sans l'écraser.

L Remarque :

La déconnexion de la batterie entraîne l'effacement

de toutes les entrées (défauts, adaptations...) en

mémoire du boîtier Motronic.

La perte des adaptations provoque dans certains

cas une dégradation temporaire du fonctionnement

du moteur lors de sa remise en marche.

Le Motronic enregistre automatiquement les adap-

tations perdues au cours des heures de fonctionne-

ment suivantes.

• Mettre le contact.

• Ouvrir à fond la poignée d'accélérateur une à

deux fois pendant que le moteur est arrêté. Le

Motronic détecte la position du papillon.

X Couple de serrage :

Plaque de maintien de la batterie sur le porte batte-

rie

4 Nm

00.25

00 00 Contrôler et régler la moto

00 00 Contrôler le fonctionnement du

contacteur de béquille latérale

• Couper le moteur.

• Mettre la moto sur sa béquille centrale.

• Engager une vitesse et mettre le contact.

- Le voyant de température s'allume.

• Sortir la béquille latérale tout en observant le

voyant de température.

- Le voyant de température s'éteint (le boîtier élec-

tronique du moteur coupe).

00 00 Contrôler le réglage du projec-

KR630080

teur, le corriger au besoin

Cote de réglage du projecteur

Réglage en hauteur

............................................................. x = -10 cm

............... H = milieu de l’ampoule position normale

..................... (réglage de base du ressort non taré)

Levier pivotant (1) :

Position centrale

....................................................... position neutre

Position basse

................... seulement avec chargement important

Réglage latéral

41630010

L Remarque :

Régler le levier pivotant seulement en position mé-

diane (position neutre).

• Le levier pivotant (1) est en position médiane.

KR630060

• Régler la portée du phare à l'aide de la vis de

réglage (2).

•

Régler l'angle latéral au moyen de la vis de

Rotation vers la gauche :

plus loin/plus haut

réglage (3).

Rotation vers la droite :

plus près/plus bas

• Procéder au réglage de la portée du phare à

l'aide de l'appareil de réglage.

Cote de réglage pour réglophare

................................................................... -10 cm

00.26

00 00 Monter la selle

00 00 Régler le demi-guidon gauche/

droit

e Attention :

Faire attention à bien emboîter la selle au montage !

d Avertissement :

Ne pas dérégler les demi-guidons de façon à éviter

• Engager la languette de la selle sous le support

toute pénétration d'air dans le circuit de frein ou

de la selle.

dans le circuit hydraulique de l'embrayage.

• Introduire l'extrémité arrière de la selle avec pré-

caution dans le 1er cran du dispositif de

blocage.

• Engager l’avant de la selle, selon la taille du pilo-

te, dans le guide inférieur ou supérieur.

• Emboîter la selle dans le 2ème cran du dispositif

de blocage en exerçant une pression sur l'extré-

mité arrière.

00 00 Régler la selle

e Attention :

Faire attention à bien emboîter la selle au montage !

• Tourner la clé vers la gauche dans la serrure de

selle et la maintenir.

K41UB0070

• Tirer la selle vers l'arrière et vers le haut jusqu'au

1er cran du dispositif de blocage.

• Engager l’avant de la selle, selon la taille du pilo-

• Desserrer la vis (flèche), dégager le demi-guidon

te, dans le guide inférieur ou supérieur.

de la cannelure.

• Emboîter la selle dans le 2ème cran du dispositif

• Régler la nouvelle position, serrer la vis.

de blocage en exerçant une pression sur l'extré-

mité arrière.

L Remarque :

Le réglage des demi-guidons doit être absolument

symétrique. Faire attention au positionnement cor-

recte des conduites. Ne pas endommager les câ-

bles.

X Couple de serrage :

Demi-guidon gauche/droit

20 Nm

00.27

[Integral ABS] Test de dégazage

00 00 Contrôle final de fonctionne-

avec BMW MoDiTeC

ment

• Faire le plein d’essence.

d Avertissement :

Condition préalable à toute exécution de l'autodia-

gnostic : ne pas actionner ni la manette, ni la pédale

L Remarque :

de frein. Avant la fin de l'autodiagnostic, seule la

Contrôler le niveau d'huile au plus tôt 10 minutes

FONCTION DE FREINAGE RESIDUEL est

après un essai, mettre la moto sur la béquille cen-

disponible.

trale et contrôler le niveau huile et faire l'appoint au

besoin.

Procéder à l'autodiagnostic BMW Integral ABS:

• Eventuellement relâcher le levier de frein.

• Contrôler l'huile moteur à froid, faire l'appoint au

• Mettre le contact.

besoin.

Clignotement du voyant ABS

à 4 Hz

....................... Allumage continu du voyant général

Repère circulaire supérieur

MAX

- L'autodiagnostic est exécuté

Repère circulaire inférieur

MIN

Clignotement du voyant ABS

à 1 Hz

.......................................Le voyant général s'éteint

• Contrôler l'embrayage.

- L'autodiagnostic a été exécuté avec succès.

• Contrôler le passage des vitesses.

• Contrôler l'éclairage et le système de

Test de dégazage avec BMW MoDiTeC :

signalisation :

• Relever la selle à l'avant.

- Feux de position avant et arrière

• Brancher BMW MoDiTeC sur le connecteur de

- Eclairage des instruments

diagnostic.

- Instruments

- Feu de croisement, feu de route et appel de phare

- Feu stop (actionner le frein avant/arrière)

d Avertissement :

- Clignotants gauche/droit

Eviter tout mouvement rapide et important de

- Signal de détresse

pompage au cours des opérations d'entretien et de

- Avertisseur sonore

réparation sur l'ABS Intégral BMW.

- Témoins et voyants

• Contrôler si la selle est emboîtée correctement

dans la serrure.

• Procéder au test de dégazage.

• Contrôler le fonctionnement du frein avant et du

• Procéder aux réparations éventuelles.

frein arrière.

• Contrôler le fonctionnement des équipements

Exécuter le test de démarrage

optionnels au besoin.

BMW Integral ABS:

• Effectuer un essai sur route au besoin.

• A une vitesse supérieure à 5 km/h, le voyant

• Attester le contrôle à la remise dans le Carnet de

ABS doit s'éteindre.

maintenance.

• Si des imperfections sont constatées, voir «Con-

trôler l'état de la moto».

L Remarque :

Après exécution réussie de l'autodiagnostic et du

00 00 Nettoyage final

test de démarrage, le voyant ABS et le voyant

général doivent s'éteindre.

• Nettoyer la moto.

L Remarque :

Ne pas utiliser d'appareil à jet de vapeur ou haute

pression.

La haute pression d'eau peut endommager les

joints, le système hydraulique ou électrique.

BMW recommends Castrol

00.29

00 00 Remise de la moto au client

Il convient de familiariser le client avec sa moto au

cours de la remise afin de pouvoir garantir la satis-

faction et la sécurité du client.

• Points à aborder et informations à communiquer

au client :

- La béquille centrale et la béquille latérale ne se

rabattent pas automatiquement, cela facilite la

mise sur béquille de la moto

- Le moteur tourne même si la béquille latérale est

sortie

- Avant de contrôler le niveau d'huile moteur, il faut

attendre au moins 10 minutes après l'arrêt du

moteur et la moto doit être mise sur sa béquille

centrale sur une surface plane

• Présenter et expliquer les points suivants au

client :

- Possibilités de réglage de la selle, de la bulle,

des demi-guidons gauche/droit, des repose-

pieds et de la pédale de sélection

- Démontage et montage de la selle

- Documents de la moto et emplacement

- Outillage de bord et emplacement

- Ustensile pour remplissage de l'huile

d Avertissement :

La moto ne doit être utilisée que si le capuchon du

pôle positif de la batterie est fermé et si le compar-

timent à outils est monté.

[Integral ABS] Faire attention à la position correcte

de la protection antifrottement du flexible de frein au

cours du montage de la batterie.

- Dépose/pose de la batterie

- Réglage des rétroviseurs

- Commandes

- Instruments et témoins/voyants

- Déroulement et bruits de l'autodiagnostic du

BMW Integral ABS

L Remarque :

Démarrage en côtes :

Toujours mettre le contact avec une vitesse enga-

gée et leviers de frein desserrés. Ce n'est qu'ainsi

que l'autodiagnostic pourra être exécuté parfaite-

ment. Serrer ensuite les freins, actionner l'embraya-

ge et mettre le moteur en marche.

- Déroulement du test de démarrage

BMW Integral ABS

- Fonction de freinage résiduel du

BMW Integral ABS, par exemple avec contact

coupé

- Réglage de la jambe de suspension arrière

- Accessoires et équipements optionnels éven-

tuels

- Consignes de rodage et périodicité des inspec-

tions

00.30

00 Entretien

Sommaire

Page

Maintenance

Codification des périodicités de maintenance

Généralités

Mettre en place la moto sur un pont élévateur (

00.21)

Lecture de la mémoire des défauts BMW MoDiTeC

(Inspections I, II, III, IV)

[Integral ABS] Test de dégazage avec BMW MoDiTeC

(Inspections II, III)

Contrôler et régler le jeu du câble de la commande d'accélérateur

(Inspections I, III)

[Régulateur de vitesse] Modèles avec régulateur de vitesse

Câble d'ouverture et câble de fermeture des gaz

Câble du régulateur de vitesse

[Régulateur de vitesse] Tourner la poignée d'accélérateur à l'opposé

de l'axe de papillon

Le régulateur de vitesse ne coupe pas

Le régulateur de vitesse ne peut pas être activé ou s'arrête continuellement

Vidanger l'huile moteur, remplacer le filtre à huile

(Inspections I, II, III IV)

Vidanger l'huile de la boîte de vitesses

(Inspection III)

Vidanger l'huile du couple conique (tous les 40 000 km)

(Inspections I, III)

[Integral ABS] Contrôler l'usure des plaquettes/disques de frein, les

remplacer au besoin

(Inspections II, III)

[Integral ABS] Contrôler l'usure des plaquettes de frein avant

[Integral ABS] Contrôler l'usure des plaquettes de frein arrière

[Integral ABS] Contrôler l'usure des disques de frein

[Integral ABS] Remplacer les plaquettes de frein

Remplacer les plaquettes de frein avant

Remplacer les plaquettes de frein arrière

[Integral ABS] Contrôler le liquide de frein sur la commande au guidon ...43

(Inspections II, III)

00.31

BMW Moto K 1200 RS. Manuel de réparation - 1