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Manuel du conducteur professionnel - 1

INTRODUCTION

Le candidat au permis de conducteur professionnel

(de la classe 1, 2, 3 ou 4) devra connaître les renseignements

fournis dans le présent guide ainsi que dans le Guide de

l’automobiliste, lesquels constituent les rudiments de la

conduite prudente et professionnelle.
À titre de conducteur professionnel, vous devrez veiller à ce

que votre véhicule soit en bon état de fonctionnement en

procédant à des inspections en conformité avec le Règlement sur

l’inspection des véhicules utilitaires (95/2008) et, au besoin, à des

inspections en cours de trajet et avant la descente d’une pente.
Le conducteur professionnel doit aussi connaître et respecter

toutes les lois et tous les règlements en vigueur dans les

territoires où il conduira son véhicule, et il peut être tenu

responsable s’il néglige de les observer.
Avant de commencer à apprendre à conduire un véhicule

de classe 1, 2, 3 ou 4, il faut d’abord recevoir l’instruction

autorisée pour la classe de véhicule en question. Le présent

manuel explique les différents permis que l’on peut obtenir

ainsi que la marche à suivre pour se les procurer. Une fois

que le candidat est prêt, la Société d'assurance publique du

Manitoba mettra à l’épreuve son aptitude à conduire dans la

classe de véhicule souhaitée.
Le contenu du présent manuel est fourni à titre informatif

seulement. Toute personne désirant connaître les modalités

d’application de la loi doit consulter le Code de la route du

Manitoba, la Loi sur les conducteurs et les véhicules, ainsi que

le règlements applicables. Les montants des droits, des frais,

des primes et des amendes indiqués peuvent faire l’objet de

modifications.
La vente de ce manuel est définitive et non remboursable.

Introduction

Deuxième de couverture

Les différentes classes de permis

Encart dépliant

Conditions d’attribution du permis

de conduire

Encart dépliant

RENDEZ-VOUS POUR LES EXAMENS

Prendre rendez-vous pour votre examen

théorique ou pratique

Points clés à retenir pour vos examens

SECTION 1 — CONDITIONS D’ATTRIBUTION DU PERMIS

POUR LES VÉHICULES DES CLASSES 1 À 4

Normes médicales obligatoires

Rapport médical

Capacité auditive

Vision

Nouvel examen médical

Examen théorique

Instruction autorisée

Épreuve pratique de conduite

Permis « Commercial Driver’s Licence » (États-Unis)

Extraits des dossiers des conducteurs commerciaux

Véhicules équipés de freins à air comprimé

SECTION 2 — ÉCOCONDUITE ET CONDUITE

PRUDENTE DE TOUTES LES CLASSES DE VÉHICULES

L’économie de carburant, une priorité croissante

Faire des choix sensé

Entretien du véhicule

Démarrage du véhicule

Techniques d’écoconduite

Tenir compte des conditions routières

Conduite préventive

La conduite avec facultés affaiblies

Alcool

Médicaments vendus sur ordonnance

Drogues illicites

Quelles en sont les conséquences?

Infractions au Code criminel du Canada

Suspension du permis de conduire pour d’autres

infractions au Code criminel du Canada

Conduire alors que le permis est

suspendu – Conséquences

Sécurité – Points à prendre en considération

Intoxication par oxyde de carbone

Émotions

Somnolence et fatigue

Règlement relatif aux heures de service

Coussins gonflables

Ceintures de sécurité

Distractions

Équipement de sécurité

Incendie à bord d’un véhicule

Extincteurs

Prévention des incendies

Éclairage, réflecteurs et feux de position

Phares

Conduite de nuit

Conduite du véhicule

Position des mains sur le volant

L’accélérateur

La pédale de débrayage

Le double débrayage

Quand changer de vitesse

Vitesse de rotation du moteur

La transmission automatique

La transmission manuelle

Changer de vitesse avant de s’engager dans une pente

Changer de vitesse avant de s’engager dans un virage

Changer de vitesse avant ou après les

passages à niveau

Visibilité et sécurité

Rapport vitesse-poids-distance d’arrêt

Zone dangereuse

Diminution de la zone dangereuse

Calcul de l’espace à conserver

Pour les conducteurs d’ambulances

ou de fourgonnettes

Pour les conducteurs d’autobus, de camions

ou de camions attelés à des remorques

Conduire à la bonne vitesse

Vitesse de la circulation

Talonneurs

Véhicules lents

Freinage

Ralentisseurs

Système de freinage antiblocage (ABS)

Freinage combiné

Voies de détresse

Vérification des pneus, des roues et des pièces d’attache

Situations courantes sur la route

Dépasser

Se faire dépasser

Changements de voie

Virages

Intersections

Marche arrière

Terrains de stationnement, ruelles et

rues transversales

Véhicules non surveillés ou stationnés

Passages à niveau

Conditions météorologiques défavorables

Visibilité réduite

Conduite en hiver

Conduite sur les routes d’hiver

Vents forts ou soufflant par rafales

Aquaplanage

Freins humides

Dérapages et leurs causes

Freinage excessif

Trop grande accélération

Virage trop brusque

Corriger un dérapage

Pour éviter les dérapages

Mise en portefeuille

Mettez à l’épreuve vos connaissances de la Section 2

SECTION 3 — RENSEIGNEMENTS

TABLE DES MATIÈRES

Manuel du conducteur professionnel

SUPPLÉMENTAIRES POUR LES CONDUCTEURS

DE VÉHICULES DES CLASSES 1 ET 3

Types de véhicules

Braquage en marche avant

Rayon de braquage

Déplacement latéral

Virages aux intersections

Virer en toute sécurité

Virages à droite

Virage à droite par contrebraquage à gauche

Virage à droite avec approche prolongée

Virage à droite en chevauchant les voies

Virages à gauche

Virage à gauche par contrebraquage à droite

Virage à gauche avec approche prolongée

Virage à gauche en chevauchant les voies

Braquage en marche arrière

Marche arrière en ligne droite

Raccordement de véhicules

Attelage d’un camion-tracteur et d’une remorque

Dételage d’un camion-tracteur et d’une remorque

Dimensions des véhicules et des charges

Hauteur

Excédent de hauteur

Largeur

Excédent de largeur

Longueur

Excédent de longueur

Voitures-pilotes

Poids

Excédent de poids

Restrictions routières de printemps

Responsabilité relative aux véhicules

surchargés en cas de dommages

Ponts

Postes de pesage

Charges et méthodes de chargement

Répartition du poids

Répartition approximative du poids total –

Véhicule et charge utile

Arrimage des chargements

Chargements saillants

Conduite de nuit – Véhicules à gabarit excessif

Matériel agricole

Fixation du panneau arrière

Transport de marchandises dangereuses

Classification des marchandises dangereuses

Marques de sécurité

Plaques et étiquettes spéciales

Itinéraires prévus pour le transport des

marchandises dangereuses

Documentation nécessaire

Transport d’explosifs

Transport de bétail

Transport de pièces de viande

Transport de matières en vrac

Transport des liquides

Éléments particuliers à considérer lors de la conduite

de camions-citernes

Transport de substances sèches

Train routier

Risques de dérapage et de mise en portefeuille

Chargement d’un train routier

Dépanneuses

Mettez à l’épreuve vos connaissances de la Section 3

SECTION 4 — RENSEIGNEMENTS

SUPPLÉMENTAIRES POUR LES CONDUCTEURS

DE VÉHICULES DES CLASSES 2 ET 4

Autobus

Autobus scolaires

Voies ferrées

Véhicules d’urgence

Conduite d’un autobus

Virages à droite

Virages à gauche

Comment quitter un espace de

stationnement le long de la bordure

Automobiles stationnées

Sécurité des passagers

Éclairage intérieur

Propreté du véhicule

Inspection du véhicule utilitaire

Défectuosités et pannes

Ravitaillement en carburant

Bagages

Montée et descente de passagers

Mesures de sécurité

Champ de vision du conducteur

Passagers debout

Refus de transporter des passagers

Passagers ayant un handicap

Mettez à l’épreuve vos connaissances de la Section 4

SECTION 5 — INSPECTION D’UN

VÉHICULE UTILITAIRE

État du véhicule

Épreuve portant sur l’inspection

Tous les véhicules de la classe 1

Pour les candidats aux permis des classes 2 ou 3,

ou au certificat d’autobus de la classe 4

102

Feuille détachable pour l’inspection

111

Inspections en cours de trajet

113

Inspection post-trajet

113

Vérifications avant la descente d’une pente

113

SECTION 6 — RENSEIGNEMENTS UTILES

115

Passages frontaliers

116

Écoles de conduite

116

Don d’organes et de tissus

116

Tableau de conversion métrique

117

Manuel du conducteur professionnel

The Class Lic

enc
e S

yst

Classes de permis au Manitoba

Âge

minimum

Autorise le titulaire à conduire

Exigences médicales

Conditions

Droits d’examen

ans

•

Semi-remorques

•

Tous les véhicules des classes 2, 3, 4 et 5.

•

Doit satisfaire aux normes

médicales et de vision.

•

Rapport médical requis

lors de la demande initiale

et périodiquement par

la suite selon l’âge du

conducteur. Rapport

médical valide pendant la

période de 6 mois qui suit

la date de sa rédaction par

un médecin. Il faut obtenir

l’instruction autorisée

pendant cette période de

6 mois.

•

Doit être titulaire au minimum d’un permis de la classe 5I (étape intermédiaire) ou 5A (instruction

autorisée) pour obtenir l’instruction autorisée dans les classes 2 à 4.

•

Doit être titulaire au minimum d’un permis de la classe 5F (étape finale) pour obtenir l’instruction

autorisée dans la classe 1.

•

Doit réussir l’examen théorique.

•

Doit être accompagné d’un conducteur surveillant pour l’instruction autorisée.

•

Doit réussir l’épreuve pratique de conduite. Pour les classes 1, 2, 3 et 4 (autobus et camions

seulement), l’épreuve comporte une inspection préalable du véhicule (et des freins à air comprimé, s’il

y a lieu) par le candidat.

•

Les candidats à un permis de conduire de la classe 1 doivent prouver qu’ils ont suivi une formation

pour débutants obligatoire approuvée (Mandatory Entry Level Training ou MELT) avant de pouvoir

prendre rendez-vous pour l’épreuve pratique de conduite du permis de la classe 1.

Épreuve pratique

de la classe 1

50 $

•

Autobus

ayant plus de 24 places assises et transportant des passagers.

•

Autobus scolaires

ayant plus de 36 places assises et transportant

des passagers.

•

Tous les véhicules des classes 3, 4 et 5.

Épreuve pratique

de la classe 2

45 $

•

Camions ayant plus de 2 essieux.

•

Tout ensemble de véhicules qui comprend un camion à plus de 2 essieux

(mais pas un semi-remorque

•

Tout ensemble de véhicules qui comprend un camion à 2 essieux ou un

véhicule de tourisme de la classe 5 remorquant un véhicule dont le poids

nominal brut autorisé

dépasse

4 540 kg.

•

Tous les véhicules des classes 4 et 5.

Épreuve pratique

de la classe 3

45 $

Épreuve pratique

de la classe 4

35 $

•

Ambulances et autres véhicules d’urgence.

•

Autobus

ayant entre 10 et 24 places assises et transportant des passagers.

•

Autobus scolaires

ayant entre 10 et 36 places assises et transportant des

passagers.

•

Tous les véhicules de la classe 5.

•

Nota : Certaines municipalités peuvent exiger un permis de la classe

4 pour

conduire un véhicule avec chauffeur. Pour plus d’information, communiquez

avec le bureau de votre municipalité.

Examen

théorique

10 $

ans

15 ½

ans

si le titulaire suit

actuellement le

cours d’éducation

routière offert

dans les écoles

secondaires

•

Automobiles (autres que les véhicules de la classe 4).

•

Autobus

ne transportant pas de passagers.

•

Camions à deux essieux.

•

Tout ensemble de véhicules constitué d’une automobile ou d’un camion à

2 essieux et d’un véhicule remorqué dont le poids nominal brut autorisé

dépasse pas

4 540 kg.

•

Tout véhicule de la classe 3 immatriculé comme camion agricole s’il est titulaire

d’un permis de la classe 5I (étape intermédiaire) ou 5F (étape finale).

•

Tout cyclomoteur

, s’il est âgé de 16 ans ou plus.

•

Peut conduire du matériel de chantier ou du matériel agricole sur une

route provinciale ou une route située dans les limites municipales d’une

ville ou d’une municipalité urbaine, sous réserve des exigences en matière

de conducteur surveillant.

•

Rapport médical requis

sur demande.

•

Doit satisfaire aux normes

de vision.

•

Doit réussir l’examen théorique pour le permis de la classe 5L (étape de l’apprentissage). (En cas

d’échec, il faut attendre 7 jours avant de repasser l’examen.)

•

Doit être accompagné d’un conducteur surveillant dans le cas du permis de la classe 5L (étape de

l’apprentissage) ou 5A (instruction autorisée).

•

Doit être accompagné d’un conducteur surveillant dans le cas du permis de la classe 5I (étape

intermédiaire) si le véhicule transporte plus d’un passager entre minuit et 5 h.

•

Doit réussir l’épreuve pratique de conduite pour passer à l’étape intermédiaire (durée minimale de 15

mois). (En cas d’échec, il faut attendre 14 jours avant de repasser l’examen. Si cinq épreuves pratiques

de conduite et plus sont nécessaires, une formation professionnelle est exigée.)

Épreuve pratique

de la classe 5

30 $

Examen

théorique

10 $

ans

•

Motocyclettes

•

Rapport médical requis

sur demande.

•

Doit satisfaire aux normes

de vision.

•

Doit être titulaire d’un permis valide de n’importe quelle classe et étape.

•

Doit réussir l’examen théorique. (En cas d’échec, il faut attendre 7 jours avant de reprendre l’examen.)

•

Doit obtenir le permis de la classe 6M (étape du cours de formation en motocyclisme) pour suivre le

cours de formation en motocyclisme. Ce cours est obligatoire pour obtenir le permis de la classe 6L

(étape de l’apprentissage). (Communiquer avec Safety Services Manitoba pour connaître le coût et le

calendrier des cours de formation en motocyclisme.)

•

La durée minimale de l’étape de l’apprentissage est de 9 mois.

•

Doit réussir l’épreuve pratique de conduite pour passer à l’étape intermédiaire (durée minimale de 15

mois). (En cas d’échec, il faut attendre 14 jours avant de reprendre l’examen.)

Épreuve pratique

de la classe 6

30 $

Examen

théorique

10 $

tion

« F

reins à air

comprimé

•

La mention « Freins à air comprimé » autorise le titulaire à conduire des

véhicules munis de freins à air comprimé appartenant à la classe de véhicules

dont il détient le permis.

•

Nota : Sont exempts de cette exigence les conducteurs de camions de la classe 3

immatriculés comme camions agricoles et munis de freins à air comprimé.

•

Doit réussir l’examen théorique.

•

Doit réussir un examen pratique sur les freins à air comprimé pour obtenir la mention « A » (Autorisé).

•

Doit effectuer une mise au point du régleur de jeu pour obtenir la mention « S » (Autorisé/régleur

de jeu).

•

Il n’y a pas de droits supplémentaires à payer pour l’examen pratique sur les freins à air comprimé si

vous passez cet examen en même temps que l’épreuve pratique de conduite pour un permis d’une

classe supérieure.

Épreuve pratique

30 $

Examen

théorique

10 $

1. Un semi-remorque est la combinaison d’un véhicule tracteur et d’une semi-remorque.

2. Un autobus est tout véhicule automobile conçu pour transporter 11 personnes ou plus (le conducteur compris) qui n’est pas utilisé seulement à des fins de transport personnel.

3. Il faut un certificat de conducteur d’autobus scolaire. Pour de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec la Section du transport des élèves du ministère de l’Éducation et de la Formation en composant le 204 945–6900.

4. Les cyclomoteurs ne peuvent pas circuler sur les routes où la limite de vitesse est de plus de 80 km/h. Ils sont toutefois autorisés à les traverser.

Tous les droits

peuvent changer.

Conditions d’attribution du permis de conduire

Le système des classes de permis de conduire

Le système des classes de permis du Manitoba fait la distinction

entre les conducteurs professionnels et non professionnels.

Afin que les routes soient sûres pour tous les usagers, les

conducteurs doivent satisfaire à des normes de vision, de santé,

de connaissances et de compétences pour conduire une classe

donnée de véhicule.

Qui doit passer un examen de conduite?

Vous devez passer un examen pour obtenir le permis

correspondant à la classe de véhicule que vous voulez conduire si

vous êtes dans l’une ou l’autre des situations suivantes :

•

vous n’avez jamais été titulaire d’un permis pour cette classe de

véhicule;

•

vous n’avez pas été titulaire d’un permis de conduire manitobain

au cours des quatre dernières années;

•

vous êtes titulaire d’un permis délivré à l’extérieur

du Canada, des États-Unis ou d’un territoire dont les

permis ne sont pas équivalents.

Vous pourriez devoir passer un nouvel examen de conduite si

vous êtes dans l’une ou l’autre des situations suivantes :

•

vous avez été impliqué dans des collisions automobiles ou

avez été reconnu coupable d’infractions;

•

votre permis a fait l’objet d’une suspension;

•

vous souffrez d’une maladie ou d’une incapacité susceptible de

nuire à votre capacité de conduire en toute sécurité.

Instruction autorisée

Pour apprendre à conduire les véhicules des classes 1 à 4, les

conducteurs doivent demander l’instruction autorisée dans

la classe de véhicule qu’ils veulent conduire. Pour obtenir

l’instruction autorisée dans les classes 2 à 4, les conducteurs

doivent avoir au moins 18 ans, être titulaires au minimum d’un

permis de la classe 5I ou 5A, satisfaire aux normes médicales,

réussir l’examen théorique et payer tous les frais requis. Pour

obtenir l’instruction autorisée dans la classe 1, le conducteur

doit avoir au moins 18 ans, être titulaire au minimum d’un permis

de la classe 5F à l’étape finale, satisfaire aux normes médicales,

réussir l’examen théorique et payer tous les frais requis. Pour

passer l’épreuve de conduite, le conducteur doit avoir un permis

de la classe 5 à l’étape finale.
Les titulaires d’un permis portant la mention « Instruction

autorisée » pour les classes 1 à 4 doivent être accompagnés d’une

personne qui a un permis de conduire valide et qui a un permis de

conduire de la classe 5 à l’étape finale ou d’une classe supérieure

depuis au moins trois ans, dont deux avec un permis pour la classe

de véhicules visée. Cette personne, dite conducteur surveillant,

doit être assise à la place la plus proche du conducteur.

Toute personne désirant conduire du matériel de chantier ou

du matériel agricole doit être titulaire au minimum d’un permis

de conduire valide de la classe 5 à l’étape intermédiaire. Cette

condition s’applique à la circulation sur toute route provinciale

ou route située à l’intérieur des limites municipales d’une

ville, d’un village ou d’une municipalité urbaine. Pour plus de

renseignements, veuillez composer le 204 985–7000 ou le 1 800

665–2410 (sans frais).

Demande de permis et exigences en

matière d’examens

A) Limites d’âge et conditions d’attribution

Toute personne de 18 ans et plus qui a au minimum un permis de

la classe 5I ou 5A, qui réussit l’examen théorique et qui satisfait

aux normes visuelles et médicales peut demander un permis

portant la mention « Instruction autorisée » dans les classes

2, 3 ou 4. Toute personne âgée de 18 ans ou plus qui est titulaire

au minimum d’un permis de la classe 5F et satisfait aux normes

de connaissances, de vision et de santé pour cette classe peut

obtenir l’instruction autorisée dans la classe 1.

B) Normes visuelles et médicales

Toutes les personnes qui demandent un permis de la classe 1, 2, 3

ou 4 doivent présenter un rapport médical approuvé par la Société

d’assurance publique du Manitoba avant de recevoir leur permis à

l’étape de l’apprentissage. Les candidats qui ne satisfont pas aux

normes médicales minimales ne pourront obtenir un tel permis.
En outre, les conducteurs de véhicules utilitaires doivent

présenter des rapports médicaux périodiques afin d’attester qu’ils

n’ont pas d’affection médicale pouvant nuire à leur capacité de

conduire. Les conducteurs qui souffrent de certains problèmes

médicaux peuvent avoir à présenter des rapports plus souvent.
Le candidat doit aussi satisfaire aux normes visuelles minimales

établies pour les classes 1 à 4. Les candidats qui ne satisfont

pas aux normes visuelles minimales, avec ou sans lentilles

correctrices, ne peuvent pas obtenir un permis de classe 1 à 4.

Si vous devez porter des lentilles correctrices pour conduire,

cela sera indiqué sur votre permis. On peut vous demander de

présenter un rapport d’acuité visuelle.
Santé Manitoba ne couvre PAS les frais des rapports médicaux

demandés par un tiers, y compris les frais d’examens, de tests et

d’appels aux médecins. Ces frais sont à la charge du candidat.

C) Examen des connaissances

Pour un permis de la classe 1, 2, 3 ou 4 et pour la conduite de

véhicules munis de freins à air comprimé et d’autobus scolaires,

les candidats doivent réussir l’examen théorique qui correspond à

la classe de permis qu’ils veulent obtenir. L’examen théorique n’est

pas un examen avec documentation et l’utilisation du téléphone

cellulaire ou de tout autre appareil électronique est interdite

pendant l’examen. Les droits à payer sont de 10 $ par examen

théorique. Un candidat ne peut passer qu’un seul examen par jour

pour la même classe de permis (classes 1 à 4). Il est possible de

repasser l’examen pour un permis de la classe 1 à 4 et pour les

véhicules équipés de freins à air comprimé et les autobus scolaires le

jour ouvrable suivant.

D) Épreuves de conduite

Les candidats à un permis de conduire de la classe 2, 3 ou 4 doivent

attendre au moins deux semaines après avoir reçu l’instruction

autorisée dans cette classe pour passer l’épreuve de conduite. Les

candidats à un permis de conduire de la classe 1 doivent prouver

qu’ils ont suivi une formation pour débutants obligatoire approuvée

(Mandatory Entry Level Training ou MELT) avant de pouvoir prendre

rendez-vous pour l’épreuve pratique de conduite du permis de la

classe 1. Les conducteurs doivent aussi être titulaires d’un permis de

conduire de la classe 5F ou de classe supérieure.
L’épreuve de conduite vise non seulement à évaluer votre aptitude

à conduire les véhicules d’une classe donnée, mais aussi à déceler

les erreurs à corriger. Vous devrez conduire votre véhicule en toute

sécurité et en respectant les normes en vigueur dans des conditions

de circulation typiques. Vous serez jugé sur votre technique au

volant. Seul un employé autorisé de la Société d’assurance publique

du Manitoba peut vous accompagner durant l’épreuve.
Une inspection préalable du véhicule sera aussi exigée avant les

épreuves pour les permis de la classe 1, 2 ou 3 et pour les autobus

(classe 4).
Veuillez vous présenter 15 minutes avant l’heure de votre rendez-

vous. Vous devez amener un véhicule en bon état de marche et

présenter un certificat d’immatriculation prouvant que le véhicule

est immatriculé et assuré. Les candidats à un permis de conduire de

la classe 1 doivent soumettre une copie de leur rapport d’inspection

qui indique que le véhicule a été inspecté au cours des dernières

24 heures. Si vous ne respectez pas ces exigences, l’épreuve de

conduite pourrait être annulée.
Vous ne pouvez passer qu’une seule épreuve de conduite par classe

de permis (classes 1 à 4) par jour. Vous pouvez repasser une épreuve

de conduite (classes 1 à 4) le jour ouvrable suivant.

Nouveaux résidents

Les nouveaux résidents peuvent conduire au Manitoba un véhicule

automobile de classe 5 ou 6, avec un permis valide d’une autre

province ou territoire (selon la catégorie de permis détenu), et ce,

jusqu’à trois mois après leur arrivée au Manitoba. Après ce délai, ils

doivent obtenir un permis de conduire manitobain. Vous pouvez être

dispensé de l’examen et de l’épreuve de conduite si vous remettez un

permis de conduire valide et de classe équivalente d’une autre province

ou d’un autre pays. Pour plus de renseignements sur les permis

de conduire des nouveaux résidents, appelez le 204 985–7000, à

Winnipeg, ou le 1 800 665–2410, sans frais, à l’extérieur de Winnipeg.

Changement de nom ou d’adresse

Vous devez informer un agent Autopac ou la Société d’assurance

publique du Manitoba de tout changement de nom ou d’adresse,

dans les 15 jours qui suivent le changement.
Pour de plus amples renseignements, visitez le site Web mpi.mb.ca

ou téléphonez au 204 985–7000 (à Winnipeg), ou au 1 800 665–2410

(sans frais à l’extérieur de Winnipeg).

Rendez-vous pour les examens

Prendre rendez-vous pour votre examen

théorique ou pratique

•

Tous les examens théoriques et pratiques sont offerts

uniquement sur rendez-vous. Vous pouvez vous rendre

chez tout agent* Autopac pour prendre rendez-vous pour

votre examen et en payer les droits.

•

Les examens théoriques et pratiques sont offerts en

semaine seulement (sauf les jours fériés). Des rendez-

vous le samedi sont offerts à Winnipeg. Pour les heures

d’ouverture, veuillez visiter le site Web mpi.mb.ca ou

communiquer avec un agent Autopac.

•

Votre agent Autopac peut vous renseigner sur les

disponibilités à tous les centres d’examen.

•

Vous pouvez prendre rendez-vous jusqu’à huit semaines à

l’avance.

•

Les examens théoriques et pratiques sont offerts en anglais

et en français. Veuillez préciser la langue que vous préférez

quand vous prenez rendez-vous.

*Pour une liste des agents Autopac, visitez le site Web mpi.mb.ca.

Points clés à retenir pour vos examens

Coût*

•

L’examen théorique coûte 10 $.

•

Coût des examens pratiques :

◦

Permis de la classe 1 : 50 $

◦

Permis de la classe 2 ou 3 : 45 $

◦

Permis de la classe 4 : 35 $

◦

Permis de la classe 5 : 30 $

◦

Permis de la classe 6 : 30 $

◦

Freins à air comprimé : 30 $**

*Les coûts peuvent changer sans préavis.

** Il n’y a pas de frais supplémentaires à payer pour l’examen pratique sur

les freins à air comprimé si vous passez un examen de conduite pour un
permis de classe 1, 2, 3 ou 4 et que le véhicule que vous utilisez pour
l’examen est équipé de freins à air comprimé.

Renseignements généraux sur les examens

•

Veuillez vous présenter 15 minutes avant l’heure fixée pour

votre rendez-vous.

•

Vous avez un maximum de 30 minutes pour l’examen

théorique.

•

L’examen théorique n’est pas un examen avec

documentation.

•

Les téléphones cellulaires et appareils électroniques ne sont

pas permis dans la salle d’examen.

•

Vous ne pouvez passer qu’un seul examen théorique ou

pratique de la même classe par jour.

•

Vous devez attendre 14 jours entre la date de délivrance de

votre permis d'apprenti-conducteur et l’examen pratique

pour les permis des classes 2, 3 et 4.

•

Les candidats à un permis de conduire de la classe 1 doivent

prouver qu’ils ont suivi une formation pour débutants

obligatoire approuvée (Mandatory Entry Level Training ou

MELT) avant de pouvoir prendre rendez-vous pour l’épreuve

pratique de conduite du permis de la classe 1.

Pour avoir de plus amples renseignements ou

de l’aide, appelez votre agent Autopac ou composez

les numéros suivants :

•

À Winnipeg : 204 985–7000

•

À l’extérieur de Winnipeg : 1 800 665–2410 (sans frais)

Manuel du conducteur professionnel

Conditions d’attribution

du permis pour les véhicules

des classes 1 à 4

Section 1

Conditions d’attribution du permis

pour les véhicules des classes 1 à 4

Normes médicales

Les demandeurs d’un permis de conducteur professionnel

doivent être médicalement aptes à conduire des véhicules en

toute sécurité en respectant les normes obligatoires suivantes.

Rapport médical

Tout conducteur qui demande un permis de conduire de

la classe 1, 2, 3 ou 4 doit présenter un rapport d’examen

médical. Tout demandeur de permis est autorisé à passer

l’examen théorique de la classe 1, 2, 3 ou 4 avant que son

rapport d’examen médical soit approuvé. Le rapport médical

est valide pendant six mois à compter de la date où il a

été rempli par le médecin. Le demandeur doit obtenir son

instruction autorisée au cours de cette période de six mois.

Tout demandeur doit réussir l’examen théorique et faire

approuver son rapport d’examen médical avant de recevoir la

mention « instruction autorisée ».
Les personnes qui ont certains troubles médicaux

peuvent ne pas avoir le droit d’être titulaires d’un permis

de la classe 1, 2, 3 ou 4. Cependant, la plupart des gens qui

ont des troubles médicaux ou un handicap physique peuvent

être admis à une classe de permis supérieure s’ils satisfont

à des normes médicales précises. Les conducteurs à qui

le registraire interdit de demander une classe de permis

supérieure sont informés de leur droit d’appeler de la décision

devant le Comité d’étude des dossiers médicaux après avoir

soumis tous les renseignements médicaux pertinents.

Capacité auditive

Les conducteurs doivent satisfaire à des normes précises de

capacité auditive selon la classe de permis voulue et

le type de biens transportés. S’ils ont une déficience auditive,

un audiogramme peut être exigé. Il est possible d’utiliser un

appareil auditif pour atteindre les normes de capacité auditive.
Pour obtenir plus de renseignements, veuillez vous adresser

au Programme de vérification de l’aptitude à conduire, dont

les coordonnées figurent a droite.

Vision

L’acuité visuelle des titulaires de permis des classes 1, 2, 3

et 4 (véhicules d’urgence) ne doit pas être inférieure à

⁄

, les

deux yeux étant ouverts et examinés en même temps; l’acuité

visuelle de l’œil le plus faible ne doit pas être inférieure à

⁄

Le champ de vision doit être de 150° minimum, les deux yeux

étant ouverts et examinés en même temps.
Les candidats à un permis de la classe 1, 2, 3 ou 4 qui doivent

porter des verres correcteurs pour satisfaire aux normes

requises en matière de vision, peuvent porter des lunettes

ou des lentilles cornéennes pendant l’examen de la vue. Il est

conseillé aux conducteurs qui portent des lentilles cornéennes

de garder une paire de lunettes dans leur véhicule en tout

temps, au cas où ils devraient enlever leurs verres de contact

en raison d’une irritation des yeux.

Nouvel examen médical

En vertu de la Loi sur les conducteurs et les véhicules, le

Registraire des véhicules automobiles peut exiger que

certains conducteurs subissent de nouveau un examen

médical dans le but de déterminer leur capacité et leur

aptitude à conduire un véhicule. Tous les titulaires d’un

permis des classes 1, 2, 3 et 4 doivent présenter un rapport

d’examen médical :

•

tous les cinq ans jusqu’à l’âge de 45 ans;

•

tous les trois ans entre 46 et 64 ans;

•

tous les ans à partir de 65 ans;

Pour des raisons médicales, les conducteurs peuvent aussi

devoir repasser l’examen pour la classe de leur permis.

Ceci peut comprendre un examen de la vue, un examen

écrit et une épreuve de conduite dans le type de véhicule

correspondant à la classe de permis délivré. On peut aussi

exiger que le conducteur procède à une inspection préalable

et à une inspection des freins à air comprimé. Les conducteurs

peuvent opter pour un permis d'une classe inférieure, s’ils ne

désirent pas continuer d’être titulaire d’un permis d’une classe

plus élevée. Dans ce cas, le conducteur devra satisfaire aux

exigences médicales nécessaires à l’obtention du permis de

classe moins élevée.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur le formulaire

d’examen médical ou si vous avez des questions au sujet d’une

affection médicale particulière, veuillez communiquer avec la :

Société d’assurance publique du Manitoba

Programme de vérification de l’aptitude à conduire

C.P. 6300

Winnipeg (Manitoba) R3C 4A4

Téléphone : 204 985–1900

Ligne sans frais : 1 866 617–6676

Examen théorique

Les examens théoriques pour les classes 1, 2, 3 et 4 sont

basés sur le contenu de ce manuel. Ce ne sont pas des

épreuves avec documentation.

Instruction autorisée

Après avoir satisfait aux exigences médicales et réussi

l'examen théorique, le conducteur se verra délivrer

l’instruction autorisée correspondant à la classe de

permis souhaitée.
Les titulaires d’un permis portant la mention « Instruction

autorisée » pour les classes 1, 2, 3 et 4 doivent être

accompagnés par une personne titulaire d’un permis valide

de la classe 5 à l’étape finale depuis au moins trois ans, dont

deux dans la classe de permis visée. Le conducteur surveillant

doit être assis à côté du conducteur, avoir une alcoolémie

inférieure à 0,05 et ne pas échouer à une épreuve de

dépistage des drogues.

Manuel du conducteur professionnel

Épreuve pratique de conduite

•

L’épreuve pratique de conduite doit se dérouler dans

un véhicule qui correspond à la classe de permis que le

candidat souhaite obtenir. Si vous avez des doutes, veuillez

téléphoner au centre d'examen le plus proche de chez

vous pour être certain du type de véhicule à utiliser pour

l’épreuve.

•

L’examen comprend une inspection préalable du véhicule,

dont les détails seront expliqués plus loin dans le manuel.

Les droits de l’épreuve de conduite ne seront pas

remboursés si l’examen est annulé parce que le véhicule ne

satisfait pas aux normes d’inspection du Code de la route

et à ses règlements applicables. Le siège sur lequel s’assoit

l’examinateur doit être sec et propre et la place occupée par

celui-ci doit être bien dégagée.

•

Si le véhicule est équipé de freins à air comprimé, il faudra

les inspecter. Les candidats doivent s’assurer d’avoir les

outils et l’équipement nécessaires pour procéder à un

réglage des freins sur un véhicule équipé de freins à air

comprimé. Le Manuel des freins à air comprimé donne des

instructions sur le réglage et l’inspection du système de

freinage à air comprimé.

•

Si le candidat ne réussit pas à effectuer l’inspection préalable,

l’inspection des freins à air comprimé et l’exercice d’attelage

(au besoin) de façon satisfaisante, l’épreuve pratique de

conduite sera interrompue et le candidat échouera.

•

Le candidat doit présenter un certificat d’immatriculation

valide du véhicule et de la remorque (le cas échéant) avant

de commencer l’épreuve de conduite. S’il manque à cette

exigence, l’épreuve de conduite sera annulée et aucun

remboursement des droits perçus ne sera accordé.

•

Les candidats à un permis de conduire de la classe 1 doivent

prouver qu’ils ont suivi une formation pour débutants

obligatoire approuvée (Mandatory Entry Level Training ou

MELT) avant de pouvoir prendre rendez-vous pour l’épreuve

pratique de conduite du permis de la classe 1. Les candidats

à un permis de conduire de la classe 1 doivent soumettre une

copie de leur rapport quotidien d’inspection du véhicule qui

indique que le véhicule a été inspecté au cours des dernières

24 heures. De plus, l’épreuve pratique doit être effectuée

avec un véhicule muni d’une transmission manuelle.

Pour de plus amples renseignements sur les examens, veuillez

téléphoner au :

Société d’assurance publique du Manitoba

204 985–7000 (à Winnipeg)

1 800 665–2410 (sans frais)
Vous pouvez aussi vous rendre dans un des centres de

services de la Société ou au centre d’examen itinérant de

votre région.

Permis « Commercial Driver’s Licence »

(États-Unis)

Le permis de conduire de la classe 1, 2 3 ou 4 du Manitoba

est accepté comme permis de conduire commercial (CDL) aux

États-Unis. Certains troubles médicaux peuvent empêcher

un conducteur de conduire un véhicule utilitaire dans ce pays;

le permis commercial de ces conducteurs portera alors la

restriction Code W.
La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA)

exige que le conducteur ait 21 ans et ait en sa possession une

fiche médicale dûment remplie. La FMCSA exige également

que les conducteurs de véhicules automobiles commerciaux,

y compris les camions lourds à deux essieux ayant un poids

nominal brut ou un poids nominal brut combiné de 4 536 kg et

plus, aient un certificat médical favorable lorsqu’ils conduisent

aux États-Unis.
Les conducteurs qui voyagent aux États-Unis doivent se

soumettre à un test de dépistage de la consommation d’alcool

et de drogues administré par leur employeur.
Les règlements de la FMCSA s’appliquent aux entreprises qui

exploitent des véhicules utilitaires commerciaux aux États-Unis.

Leurs conducteurs sont donc tenus d'obtenir un CDL.
Pour de plus amples renseignements, s’adresser à la :

Manitoba Trucking Association

25, rue Bunting

Winnipeg (Manitoba) R2X 2P5

Téléphone : 204 632–6600

Manuel du conducteur professionnel

Extraits des dossiers des conducteurs

commerciaux

En vertu du Code canadien de la sécurité, la cote de sécurité

d’un transporteur routier repose sur les infractions commises

par les conducteurs qu’il emploie. L’extrait de dossier

d’un conducteur commercial contient de plus amples

renseignements concernant ses antécédents de conduite

que l’extrait de dossier du conducteur d’un véhicule non

commercial. Grâce à ces renseignements, les transporteurs

routiers sont mieux en mesure de décider comment les

antécédents de conduite de leur employés ou des personnes

qu’ils envisagent d’embaucher pourraient nuire à leur cote de

sécurité.
Les extraits des dossiers des conducteurs commerciaux

contiennent des renseignements concernant les infractions

prévues par divers textes de loi, notamment :

•

la Loi sur le transport des marchandises dangereuses (Canada);

•

la Loi sur la manutention et le transport des marchandises

dangereuses et le Règlement sur la manutention et le transport

des marchandises dangereuses;

•

le Règlement sur la manutention et le transport de

l’ammoniac anhydre;

•

le Règlement sur l’inscription des producteurs et l’octroi de

licences aux transporteurs;

•

le Règlement sur les manifestes;

•

le Règlement sur les heures de service d’un conducteur;

•

le Règlement sur l’inspection périodique et obligatoire

des véhicules;

•

le Règlement sur l’arrimage des cargaisons;

•

le Règlement sur les poids et dimensions des véhicules circulant

sur les diverses catégories de routes;

•

le Règlement sur l’inspection des véhicules et des remorques

utilitaires;

•

le Code de la route;

•

le Code criminel du Canada;

•

la Loi sur les conducteurs et les véhicules.

Les conducteurs peuvent obtenir une copie de leur propre

extrait de conduite, commercial ou non commercial, en

déposant une demande moyennant le paiement des droits

requis. Un employeur désirant obtenir une copie de l’extrait de

dossier d’un conducteur doit obtenir au préalable l’autorisation

écrite de la personne concernée. Les droits requis pour

l’obtention d’un extrait de dossier de conducteur commercial

sont les mêmes que pour un extrait de dossier de conducteur

non commercial.
Pour de plus amples renseignements, communiquez avec :

Société d’assurance publique du Manitoba

Dossiers des conducteurs

C.P. 6300

Winnipeg (Manitoba) R3C 4A4

Téléphone : 204 985–0980

Sans frais : 1 866 323–0544

Télécopieur : 204 954–5357

Véhicules équipés de freins à air comprimé

Le permis de conduire d’un conducteur d’un véhicule équipé

de freins à air comprimé doit porter la mention « Freins à air

comprimé ». Cette mention figure dans la case « Freins à air

comprimé » de son certificat de permis de conduire.
Pour obtenir cette mention, vous devez réussir un examen

écrit et une épreuve pratique basés sur le contenu du Manuel

des freins à air comprimé. Vous pouvez vous procurer ce

manuel à peu de frais auprès d’un agent Autopac ou dans

un centre de services de la Société d’assurance publique du

Manitoba ainsi que gratuitement sur le site mpi.mb.ca.
L’épreuve sur les freins à air comprimé se déroule sur un

véhicule fourni par le candidat et comprend les éléments

suivants :

•

une démonstration pratique de l’inspection préalable des

freins ainsi qu’une explication orale des composants du

système de freinage à air comprimé et de leurs fonctions

(mention « A »);

•

une démonstration facultative du réglage d’un régleur de

jeu manuel (mention « S »).

Nota. L’épreuve pratique sur les freins à air comprimé doit faire

partie de toute épreuve pratique de conduite pour le permis de

la classe

Les conducteurs ne doivent jamais présumer du bon

fonctionnement de leurs freins. Le système de freinage doit

être testé et le réglage vérifié avant de mettre le véhicule en

marche. Les conducteurs doivent comprendre le système de

freinage, être conscients de ses capacités et de ses limites et

apprendre à l'utiliser de façon optimale.
Les véhicules lourds requièrent un système de freinage

puissant qui est obtenu en combinant multiplication de la

force et pression de l'air. Il ne faut pas oublier la chaleur

générée par la friction quand on se sert des freins. Si la

chaleur augmente trop, les freins perdront de leur efficacité.

Plus la charge est lourde et plus la vitesse est élevée, plus il

faut de force pour arrêter.
Il est important de se rappeler qu'un véhicule équipé de freins

à air comprimé n'arrêtera pas aussi vite qu'une voiture, même

si ses freins sont bien réglés.

Manuel du conducteur professionnel

Section 2

Écoconduite et conduite

prudente de toutes

les classes de véhicules

Écoconduite et conduite prudente

de toutes les classes de véhicules

L’économie de carburant,

une priorité croissante

Étant donné que le coût du carburant constitue une partie

importante des dépenses d’exploitation, les conducteurs

indépendants et les grandes entreprises de transport routier

s’efforcent de prévoir au mieux leurs frais de carburant, tout

en cherchant activement des moyens de les limiter.
Bien sûr, l’argent n’est pas tout; l’environnement constitue

également une préoccupation clé. Au Canada, près de

30 pour cent de toutes les émissions de gaz à effet de serre

sont produites par le secteur du transport routier et, dans une

large mesure, par les véhicules lourds*. Heureusement, à titre de

conducteur, vous pouvez prendre bien des décisions pratiques

pour réduire votre consommation de carburant, qu’il s’agisse de

choisir les caractéristiques techniques de votre véhicule ou de

modifier vos techniques et habitudes de conduite.

Faire des choix sensés

Vous ne pouvez rien faire pour changer le prix du carburant,

mais vos habitudes de conduite peuvent contribuer à réduire

la quantité de carburant consommé par votre véhicule. Voici

quelques moyens pratiques d'y parvenir :

Préparation et planification

•

Planifiez soigneusement votre itinéraire. La conduite en

terrain plat est moins énergivore qu’en terrain accidenté

ou montagneux; par ailleurs, rouler sur de grandes routes

consomme moins d’essence que de conduire en ville.

•

Étudiez les caractéristiques des véhicules qui vous

intéressent et songez à toujours optimiser la charge utile :

essayez de rouler à 80 ou 90 pour cent de la charge utile

plutôt qu'à 60 pour cent.

•

Lisez bien le manuel d’utilisation de votre véhicule et suivez

les recommandations de conduite du fabricant.

Le carburant et le moteur

•

Faites le plein avec un carburant d’été lorsque les

températures sont supérieures à 0°C. Le carburant d’été

peut améliorer jusqu’à trois pour cent la consommation

de carburant.**

Choix du véhicule et des accessoires

•

Optimisez l’aérodynamique du tracteur et de la remorque.

Le fait de réduire la trainée aérodynamique de dix pour cent

peut diminuer de cinq pour cent la consommation

de carburant.**

•

S’il y a lieu, envisagez d’utiliser des trains doubles ou triples

plutôt qu’une seule semi-remorque.

•

Au besoin, installez des pneus nervurés à toutes les roues,

ce qui réduit davantage la consommation d’essence que des

pneus avec sculptures à barrettes à l'essieu moteur et

à l'essieu directeur.**

•

Envisagez l’usage de pneus offrant une faible résistance

au roulement. Rappelez-vous que les pneus larges

fournissent une faible résistance de roulement et qu’ils

sont aussi moins lourds.

•

Choisissez un camion moins lourd, au besoin. Un véhicule

plus léger consomme moins de carburant et peut même

offrir une capacité de chargement supérieure, ce qui accroît

votre revenu par kilomètre parcouru.

•

Afin d’améliorer la productivité et l’efficience énergétique

de votre véhicule, installez des accessoires tels qu’un

chauffe-carter ou un chauffe-moteur (qui facilitent le

démarrage et accélèrent le réchauffement des lubrifiants

par temps froid), un réchauffeur de carburant (qui

empêche le carburant d’épaissir), des ventilateurs réglés

par thermostat, un écran frontal protégeant du froid, une

couverture de batterie et des chaufferettes auxiliaires dans

la cabine.

La conduite par mauvais temps

Les conditions météorologiques influent sur la consommation

d’essence. Une chaussée enneigée peut augmenter de 15 à

20 pour cent la consommation de carburant. De plus, les vents

forts peuvent avoir un effet considérable sur celle-ci**. Voici

quelques conseils pour minimiser les effets liés au temps :

•

Évitez le mauvais temps, dans la mesure du possible, en

modifiant votre itinéraire ou votre horaire de voyage.

•

Adaptez votre vitesse aux conditions météorologiques. Par

exemple, ralentissez lorsque vous roulez contre un fort vent

de face.

•

Ralentissez et laissez une bonne distance de sécurité entre

vous et les véhicules que vous suivez, afin de mieux prévoir

leurs manœuvres.

•

Ne garez pas votre camion gros porteur dans une pente

glacée, afin d’éviter de rester pris et d’ainsi perdre du temps

et du carburant.

Choisir la bonne route

Conduire sur une autoroute en terrain plat peut améliorer la

consommation de carburant*** :

•

de 4 à 11 pour cent par rapport à une route ordinaire à

deux voies en terrain plat;

•

de près de 18 pour cent par rapport à une route en

terrain montagneux;

•

de 25 à 35 pour cent par rapport à une route suburbaine.

*Source : Environnement Canada, Rapport d’inventaire canadien des GES.

**Source : Cummins MPG Guide, Secrets to Better Fuel Economy

*** Source : Technology and Maintenance Council of the American

Trucking Association

Manuel du conducteur professionnel

Entretien du véhicule

L’entretien préventif joue un rôle considérable dans le

maintien du bon état et du rendement de votre véhicule.

Un camion bien entretenu roule plus efficacement et un

bon entretien évite des temps d’arrêt imprévus. Les petits

problèmes devraient être réglés avant qu’ils ne s’aggravent

et deviennent plus coûteux à réparer. Voici quelques autres

recommandations relatives à l’entretien :

•

Gonflez les pneus à la pression recommandée par

le fabricant. Un sous-gonflement du pneu de 10 lb/

po2 entraîne une augmentation de un pour cent de la

consommation de carburant**.

•

Effectuez une inspection de votre véhicule avant de

prendre la route. Non seulement est-elle obligatoire selon

la loi, mais elle peut vous éviter des bris et des pannes

imprévus pendant votre voyage.

•

Il peut également être utile d’effectuer une inspection post-

trajet pour repérer d’éventuels problèmes qui pourraient

vous retarder par la suite.

•

Assurez-vous que tous les niveaux des liquides de votre

véhicule sont conformes aux indications. Des niveaux de

liquides trop bas ou trop élevés peuvent endommager votre

véhicule.

•

Surveillez l’indicateur d’obstruction qui pourrait signaler que

le filtre à air est bouché ou contaminé.

•

Surveillez constamment l’état de votre véhicule pendant le

trajet. Vérifiez les jauges, la pression des pneus, l’état du

chargement toutes les trois heures.

Démarrage du véhicule

L’économie de carburant débute dès le démarrage du

moteur. Un bon réchauffement du moteur aide à lubrifier les

composantes mécaniques et les joints, ce qui réduit l’usure

prématurée et les fuites. Bien démarrer votre camion peut

vous faire économiser du carburant. Rappelez-vous les

conseils suivants :

•

Lorsque vous faites démarrer le véhicule, n’appuyez pas à

fond sur l’accélérateur.

•

Ne pompez pas l’accélérateur, car la quantité de carburant

requise pour le démarrage est mesurée à l’avance. De la

même façon, ne pompez pas l’accélérateur lorsque vous

lancez le moteur à injection de véhicules diesel plus anciens,

car cela dépense inutilement du carburant et endommage

les parois des cylindres.

•

Utilisez l’éther avec parcimonie lorsque vous avez de la

difficulté à faire démarrer votre véhicule. L’usage excessif de

ce produit peut endommager le moteur.

•

Laissez réchauffer le véhicule de trois à cinq minutes.

Si la température est inférieure à 0°C, laissez tourner le

moteur de sept à dix minutes. Ne donnez pas de coups

d’accélérateur, laissez plutôt le véhicule se réchauffer

graduellement.

•

Vérifiez si la pression de l’huile et la pression de l’air sont

dans leur plage normale pendant le démarrage.

•

Après la période initiale de marche au ralenti, réchauffez le

véhicule en conduisant lentement. N’essayez pas d’atteindre

une grande vitesse en appuyant à fond sur l’accélérateur.

*Source : Environnement Canada, Rapport d’inventaire canadien des GES

**Source : Cummins MPG Guide, Secrets to Better Fuel Economy

***Source : Technology and Maintenance Council of the American

Trucking Association

Techniques d’écoconduite

Conduire intelligemment peut faire économiser du carburant

et ralentir l’usure de votre véhicule. À cet effet, gardez à

l’esprit les conseils suivants :

•

Relâchez l’accélérateur lorsque vous êtes au sommet d’une

pente et laissez agir la gravité et l’élan pris par le véhicule.

•

Utilisez le régulateur de vitesse, s'il y a lieu.

•

Réduisez votre vitesse moyenne. Conduire vite consomme

du carburant, quel que soit le type de véhicule. En général,

chaque tranche de 10 km/h au-dessus de 90 km/h

consomme 10 pour cent de plus de carburant.***

•

Utilisez toujours la pédale d’embrayage, afin d’éviter de

rater une vitesse ou d'abîmer la transmission.

•

Exercez-vous à changer de vitesse lorsque la vitesse de

rotation du moteur se situe entre 1 400 et 1 600 tours par

minute. Le fait de passer les vitesses avant d’atteindre le

régime maximal du moteur réduit l’usure des composantes,

diminue le bruit et économise le carburant.****

•

Faites tourner le moteur au rapport de vitesse le plus élevé

pour que le moteur tourne au régime le plus bas possible.

•

Utilisez le ralentisseur correctement et éteignez-le lorsque

vous n’en avez pas besoin. Laissez le terrain travailler à

votre place.

Manuel du conducteur professionnel

Marche au ralenti : note spéciale

Faire tourner au ralenti le moteur d’un camion de la

classe 8* consomme jusqu’à quatre litres de carburant à

l’heure si le moteur tourne à 900 tours par minute. Éteignez

le moteur lorsque vous vous arrêtez même pour une courte

période. Vous économiserez ainsi du carburant, réduirez les

besoins d’entretien, prolongerez la vie du moteur et éliminerez

des émissions inutiles de gaz à effet de serre. Si un parc de 10

camions cessait d’utiliser le ralenti pendant une heure par jour

sur une période de 260 jours, il en résulterait une économie

d’environ 10 400 litres de carburant (11 440 $ s’il se vend 1,10

$ le litre). L’économie serait de 114 400 $ pour un parc de 100

camions, et de 572 000 $ pour un parc de 500 camions.

Tirer profit des progrès technologiques

La conception des nouveaux moteurs offre de grands

avantages, y compris celui de fournir plus de puissance et de

couple à des régimes inférieurs. Il est possible de rétrograder à

environ 1 200 tours par minute et passer au rapport supérieur

à environ 1 600 tours par minute plutôt qu’à 2 000 tours à la

minute. Le conducteur passe ainsi les vitesses moins souvent,

il économise l’argent et réduit la quantité d’émissions de gaz à

effet de serre.****

*Camion de la classe 8 : camion ayant un poids nominal brut de plus

de 14 969 kilogrammes (33 000 livres).

****

Source : CAT (Canadian American Transportation) Driving Tips

Tenir compte des conditions routières

L’écoconduite est également synonyme de conduite prudente.

La nature de la route et les conditions de la circulation

présentent diverses difficultés. À titre de conducteur

professionnel, il importe de tenir compte des points suivants :

•

Lumière : Adaptez votre conduite à la luminosité et à la

visibilité. Portez des lunettes de soleil pour ne pas être

aveuglé et réduisez votre vitesse lorsqu’il fait sombre.

•

Posture : Réglez votre siège pour assurer votre confort,

votre vigilance, votre vision et l’accès facile aux commandes

du véhicule.

•

Circulation : Essayez de rouler à une vitesse uniforme, tout

en respectant les limitations de vitesse. Soyez courtois et

cédez le passage aux autres véhicules.

Le bon sens au volant

Contrôler votre vitesse et utiliser des techniques de conduites

sensées vous permettront de maintenir une vitesse plus

constante et accroître l’efficacité énergétique de votre véhicule.

Conduite préventive

Faire preuve de bon sens au volant est à la fois une attitude

et une habileté. La vigilance et le bon sens dans la prise de

décisions peuvent contribuer grandement à votre sécurité et

à celle des autres, sans mentionner l’économie de carburant.

La conduite préventive vous permet de prévoir les risques et

de maintenir une vitesse constante. Lorsque vous conduisez

de cette façon, vous maintenez votre rythme de croisière et

n’avez pas à essayer constamment de reprendre de la vitesse.

Vous consommez donc moins de carburant, car vous avez

moins besoin de puissance. Voici quelques conseils pratiques :

•

Ne laissez pas la frustration vous pousser à faire des

dépassements dangereux ou d’autres manœuvres risquées.

•

Regardez constamment la route devant vous afin de prévoir

les arrêts. Il est plus écoénergétique de se laisser rouler

jusqu’à une intersection que de freiner.

•

Laissez une distance correspondant à quatre secondes

entre vous et le véhicule que vous suivez.

•

Surveillez fréquemment vos angles morts.

•

Tenez compte de votre état physique et mental, y compris

les effets qu’ont sur vous l’alcool et les médicaments, votre

âge, votre état d’esprit, votre état de santé, la fatigue, vos

émotions, votre alimentation, etc.

Arrêts en toute sécurité

Conservez une distance sécuritaire entre vous et le véhicule

que vous suivez, afin de toujours pouvoir freiner de façon sûre

et efficace. À 70 km/h, la distance de freinage est d’environ

90 m (300 pi).

Manuel du conducteur professionnel

La conduite avec facultés affaiblies

Alcool

Les automobilistes dont les facultés sont affaiblies font partie

des personnes les plus dangereuses et les plus imprévisibles

qui soient sur nos routes, et ils ont été responsables de 40

pour cent des décès survenus lors d’accidents de la circulation

au Manitoba en 2018*. Voilà pourquoi dans cette province, les

lois sur la conduite en état d’ébriété sont sévères.
Si vous conduisez alors que vos facultés sont affaiblies,

vous risquez d’être inculpé, quel que soit votre taux d’alcool

dans le sang. Un seul conseil : ne buvez pas d’alcool, si vous

conduisez. Un conducteur dont les facultés sont affaiblies

par l'alcool ou la drogue réagit plus lentement, voit moins

clairement et fait des erreurs de jugement. Ne mélangez

jamais alcool et médicaments, même en petites quantités.
Il faut se rappeler que l’alcool est un dépresseur, et non un

stimulant. Il vous rend moins alerte et ralentit vos réflexes

normaux. Si vous avez trop bu, le café noir, la nourriture ou

une douche froide ne pourront pas vous dessoûler.

Il faut attendre que votre corps élimine l’alcool.
Il est strictement interdit de transporter de l’alcool dans

un véhicule utilitaire aux États-Unis, à moins que celui-ci

fasse partie de la charge et soit indiqué dans le manifeste.

Au Manitoba, l’alcool doit être placé hors de portée du

conducteur et les contenants doivent demeurer scellés.

*Source : Rapport statistique sur les accidents de circulation en 2018

Médicaments vendus sur ordonnance

Même si vous vous conformez à la posologie, les calmants,

antidépresseurs, somnifères et autres médicaments du

même genre peuvent agir sur votre aptitude à conduire. Par

conséquent, si vous restez au volant alors que vos facultés

sont affaiblies par un médicament, quel qu’il soit, vous

pouvez être inculpé. Il en résultera pour vous les mêmes

conséquences que si vous aviez été arrêté pour conduite en

état d’ébriété. N’hésitez pas à parler avec votre médecin ou

votre pharmacien des effets que les médicaments peuvent

avoir. Gardez toujours les médicaments vendus sur

ordonnance dans les contenants d’origine.

Drogues illicites

Les drogues illicites peuvent engendrer des hallucinations,

une certaine hostilité envers les autres et de l’agressivité,

sans compter qu’elles engourdissent les facultés mentales et

ralentissent la coordination oculo-manuelle.

Quelles sont les conséquences?

Les pénalités imposées par le Manitoba pour la conduite

sous l’influence de l’alcool ou de drogues continuent d’être

parmi les plus sévères au Canada. La conduite avec facultés

affaiblies est une grave menace à la sécurité publique qui

entraîne de lourdes sanctions et conséquences.

Facultés affaiblies par la drogue

Les conducteurs soupçonnés par la police d’être sous l’effet

d’une drogue quelconque peuvent recevoir une suspension

immédiate de 24 heures de leur permis de conduire lors du

contrôle routier.

Imposition immédiate de sanctions

Le Code de la route a été modifié en vue de permettre

l’imposition immédiate de sanctions comme nouvelle approche

à l’endroit des personnes qui conduisent sous l’influence de

l’alcool. Cette nouvelle approche et les sévères nouvelles

sanctions prennent effet sur-le-champ et sont fondées sur les

résultats affichés par un appareil de détection approuvé (ADA).

Suspension administrative graduée du permis

Les conducteurs d’un véhicule motorisé qui ont une

alcoolémie entre 0,05 et 0,079, qui obtiennent l’indication

avertissement sur un ADA ou qui échouent à un test de

dépistage de drogues, à une épreuve de coordination des

mouvements ou à une évaluation de reconnaissance de

drogues font l’objet d’une suspension administrative graduée

immédiate de leur permis.
Les suspensions administratives graduées du permis sont des

suspensions progressivement plus longues, allant de 72 heures

à 60 jours, selon le nombre de suspensions préalables reçues

par le conducteur au cours d'une période de 10 ans :

•

suspension du permis de conduire pendant 72 heures

la première fois;

•

suspension du permis de conduire pendant sept jours la

première fois si une personne âgée de moins de 16 ans

se trouve dans le véhicule;

•

suspension du permis de conduire pendant 15 jours

la deuxième fois;

•

suspension du permis de conduire pendant 30 jours

la troisième fois;

•

suspension du permis de conduire pendant 60 jours

la quatrième fois et toutes les fois subséquentes.

Une suspension administrative graduée du permis fait

descendre de cinq niveaux dans l’échelle des cotes de

conduite. Les conducteurs qui reçoivent cette suspension

peuvent aussi faire l’objet d’une intervention du programme

de perfectionnement et de surveillance des conducteurs, qui

peut varier d’une lettre d’avertissement à une suspension plus

longue du permis de conduire. Ils devront aussi payer des frais

de remise en vigueur de leur permis de conduire.
Si vous obtenez l’indication avertissement sur un ADA, vous

serez aussi passible de sanctions plus sévères sur-le-champ,

y compris une pénalité administrative et la mise en fourrière

de votre véhicule à la première infraction. Les sanctions

augmentent pour les infractions subséquentes.
Les conducteurs qui reçoivent deux suspensions ou plus

au cours d’une période de 10 ans doivent aussi subir une

évaluation de conducteur avec facultés affaiblies à la

Fondation manitobaine de lutte contre les dépendances,

à leurs propres frais.

Manuel du conducteur professionnel

Suspension administrative de trois mois du permis

Vous recevrez une suspension administrative de trois mois de

votre permis de conduire dans les cas suivants :

•

votre alcoolémie est égale ou supérieure à 0,08;

•

vous obtenez l’indication échec sur un ADA;

•

votre concentration de drogue dans le sang est supérieure à

5 nanogrammes (ng) de THC;

•

votre alcoolémie est supérieure à 0,05 et votre

concentration de drogue dans le sang est supérieure à

2,5 ng de THC;

•

vous refusez de fournir un échantillon d’haleine, de salive

ou de sang à la police;

•

vous refusez de vous soumettre à une épreuve de

coordination des mouvements ou à une évaluation de

reconnaissance de drogue, ou de suivre les instructions d’un

policier pour l’épreuve ou l’évaluation;

•

vous avez des drogues illicites dans votre système, quelle

que soit leur concentration.

Les conducteurs qui reçoivent cette suspension descendent

de cinq niveaux dans l’échelle des cotes de conduite et doivent

payer des frais de remise en vigueur de leur permis de conduire.
Ils s’exposent également aux conséquences supplémentaires

suivantes :

•

possibilité d'inculpation en vertu du Code criminel;

•

mise en fourrière de leur véhicule (sauf le matériel

de chantier);

•

obligation de subir une évaluation de conducteur avec

facultés affaiblies, à leurs frais;

•

participation au programme de verrouillage du système de

démarrage du Manitoba.

Si vous obtenez l’indication échec ou si vous refusez de vous

soumettre au dépistage par ADA, on pourrait vous imposer

des sanctions plus sévères sur-le-champ, y compris une

pénalité administrative, la mise en fourrière de votre véhicule,

l’obligation de participer au programme de verrouillage du

système de démarrage pendant un an, et une descente de 10

niveaux dans l’échelle des cotes de conduite.

Infractions au

Code criminel

du Canada

Les infractions au Code criminel comprennent les suivantes :

•

conduite d’un véhicule ou en avoir la garde et le contrôle en

ayant les facultés affaiblies par l’alcool ou des drogues;

•

conduite d’un véhicule avec facultés affaiblies causant des

lésions corporelles ou la mort;

•

conduite avec une alcoolémie égale ou supérieure à 0,08;

•

conduite avec une concentration de drogue dans le sang

supérieure à 5 ng de THC;

•

conduite avec une alcoolémie de plus de 0,05 et une

concentration de drogue dans le sang supérieure à 2,5 ng

de THC;

•

conduite avec n’importe quelle concentration de drogue

illicite dans l’organisme;

•

refus de fournir un échantillon d’haleine, de salive ou de

sang à un policier lorsque celui-ci le demande;

•

refus de se soumettre à une épreuve de coordination des

mouvements ou à une évaluation de reconnaissance de

drogue, ou de suivre les instructions d’un policier pour

l’épreuve ou l’évaluation.

Si vous êtes déclaré coupable de conduite avec facultés

affaiblies en vertu du Code criminel, votre permis de conduire

sera suspendu et il vous sera interdit de conduire tout type

de véhicule. Une telle condamnation* peut entraîner diverses

sanctions, entre autres :

•

descente de cinq, dix ou quinze niveaux de plus sur l’échelle

des cotes de conduite;

•

amende importante imposée par le tribunal;

•

peine d’emprisonnement possible;

•

interdiction de conduire imposée par le tribunal;

•

suspension obligatoire du permis de conduire en vertu du

Code de la route;

•

participation au Programme de verrouillage du système de

démarrage du Manitoba;

•

confiscation possible du véhicule.

Il est possible d’interjeter appel de certaines suspensions

et interdictions du permis de conduire et de certaines

interdictions de conduire imposées par un tribunal auprès de

la Commission d’appel des suspensions de permis. Si l’appel

est favorable au conducteur, ce dernier peut être obligé

de participer au programme de verrouillage du système de

démarrage du Manitoba s’il a fait l’objet d’une suspension du

permis ou d’une interdiction de conduire liée à la conduite

avec facultés affaiblies.
Pour de plus amples renseignements, visitez le site mpi.mb.ca.

Manuel du conducteur professionnel

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