HUSQVARNA FC 250. MANUAL DE INSTRUCCIONES (2024) - 2
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
10
10.1
Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador y, a continuación, la horquilla.
- A fin de garantizar una respuesta ideal de la motocicleta y
evitar deterioros en la horquilla, el amortiguador, el bascu-
lante y el chasis, hay que adaptar el reglaje básico de los
componentes del tren de rodaje al peso del conductor.
- En las motocicletas Husqvarna recién salidas de fábrica los
reglajes están optimizados para un conductor de peso están-
dar (con toda la ropa de protección recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conduc-
75 … 85 kg (165 … 187 lb.)
tor
- Si el peso del conductor queda fuera de este rango, se debe
adaptar el reglaje básico de los componentes del tren de
rodaje.
- Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse
modificando el pretensado del muelle del amortiguador; si
se trata de diferencias mayores, hay que montar los muelles
que correspondan.
401030-01
10.2
Suspensión neumática XACT
En la horquilla WP XACT se utiliza una suspensión neumática.
En este sistema, la suspensión actúa en la botella izquierda de
la horquilla y la amortiguación actúa en la botella derecha de la
horquilla.
Como no existen muelles en la horquilla, se consigue un ahorro
de peso considerable frente a las horquillas convencionales.
También se mejora sustancialmente la respuesta ante pequeñas
irregularidades del terreno.
En condiciones normales de conducción, únicamente una
cámara de aire realiza la suspensión. Como tope final, hay un
muelle de acero en la botella izquierda de la horquilla.
Información
Si la horquilla choca con frecuencia, se debe aumentar la
presión de aire en la horquilla, a fin de evitar que se pue-
dan deteriorar la horquilla o el chasis.
La presión de aire en la horquilla puede adaptarse rápidamente
con una bomba de aire para la horquilla al peso y a las preferen-
cias del conductor, así como a las condiciones del terreno. La
horquilla no debe desmontarse. No es necesario el costoso mon-
F03629-01
taje de muelles de la horquilla más blandos o más duros.
En caso de que la cámara pierda aire debido a una junta dañada,
la horquilla no se hunde a pesar de todo. En este caso, el aire se
retiene en la horquilla. El recorrido de la suspensión se mantiene
en su mayor parte. La amortiguación es más dura y el confort de
conducción disminuye.
41
10
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
La amortiguación puede ajustarse en el nivel de
extensión/compresión como con una horquilla convencional.
El reglaje del nivel de extensión se encuentra en el extremo infe-
rior de la botella derecha de la horquilla.
El reglaje del nivel de compresión se encuentra en el extremo
superior de la botella derecha de la horquilla.
10.3
Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: Highspeed y Lowspeed.
Highspeed y Lowspeed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad
del vehículo.
El reglaje del nivel de compresión Highspeed hace que la rueda trasera se comprima rápidamente, por ejem-
plo, al volver a tocar el suelo después de un salto.
El reglaje del nivel de compresión Lowspeed hace que la rueda trasera se comprima lentamente, por ejemplo,
al circular por terrenos muy ondulados.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición entre Highspeed y Lowspeed es fluida.
Por consiguiente, los cambios realizados en la gama Highspeed del nivel de compresión afectan también a la
gama Lowspeed y viceversa.
10.4
Ajustar la amortiguación de la compresión Lowspeed del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes
de este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
- Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado de
Husqvarna Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje del nivel de compresión Lowspeed actúa durante la compresión lenta o normal del amortigua-
dor.
Trabajo previo
- Desmontar la tapa lateral derecha. ( pág. 74)
Trabajo principal
- Girar el elemento de ajuste 1 en sentido horario hasta el
tope.
- Girar en sentido antihorario el número de muescas corres-
pondiente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Lowspeed (FC 250 EU)
Confort
17 clics
F03639-11
Estándar
15 clics
Sport
13 clics
Amortiguación de la compresión Lowspeed (FC 250 US)
Confort
17 clics
Estándar
15 clics
Sport
13 clics
42
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
10
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amorti-
guación; girando en sentido antihorario se reduce la
amortiguación.
Trabajo posterior
- Montar la tapa lateral derecha. ( pág. 74)
10.5
Ajustar la amortiguación de la compresión Highspeed del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes
de este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
- Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado de
Husqvarna Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje del nivel de compresión Highspeed actúa durante la compresión rápida del amortiguador.
Trabajo previo
- Desmontar la tapa lateral derecha. ( pág. 74)
Trabajo principal
- Girar el elemento de ajuste 1 en sentido horario hasta el
tope.
- A continuación, girar en sentido antihorario el número de
vueltas correspondiente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Highspeed (FC 250 EU)
Confort
2 vueltas
F03639-10
Estándar
1,5 vueltas
Sport
1 vuelta
Amortiguación de la compresión Highspeed (FC 250 US)
Confort
2 vueltas
Estándar
1,5 vueltas
Sport
1 vuelta
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amorti-
guación; girando en sentido antihorario se reduce la
amortiguación.
Trabajo posterior
- Montar la tapa lateral derecha. ( pág. 74)
43
10
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
10.6
Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes
de este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
- Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado de
Husqvarna Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
- Girar el elemento de ajuste 1 en sentido horario hasta que
se note la última muesca.
- Girar en sentido antihorario el número de muescas corres-
pondiente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión (FC 250 EU)
Confort
17 clics
Estándar
15 clics
F03640-10
Sport
13 clics
Amortiguación de la extensión (FC 250 US)
Confort
17 clics
Estándar
15 clics
Sport
13 clics
Información
Girando en sentido horario, aumenta la amortiguación;
girando en sentido antihorario, se reduce la amorti-
guación durante la extensión.
10.7
Determinar la cota con la rueda trasera descargada
Trabajo previo
- Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
(
pág. 55)
44
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
10
Trabajo principal
- Colocar el calibre de suspensión en el eje trasero y medir la
distancia hasta la marca SAG del guardabarros trasero.
Calibre de suspensión (00029090200)
- Anotar el valor como cota A.
402415-10
Trabajo posterior
- Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 55)
10.8
Controlar el pandeo estático del amortiguador
- Determinar la cota A con la rueda trasera descargada.
(
pág. 44)
– Solicitar a otra persona que mantenga la motocicleta en posi-
ción vertical.
- Volver a medir la distancia entre el eje trasero y la marca SAG
del guardabarros trasero utilizando el calibre de suspensión.
- Anotar el valor como cota B.
Información
El pandeo estático es la diferencia entre las cotas A
y B.
- Controlar el pandeo estático.
Recorrido estático de la
35 mm (1,38 in)
suspensión (FC 250 EU)
Recorrido estático de la
35 mm (1,38 in)
suspensión (FC 250 US)
» Si el pandeo estático es menor o mayor que la cota indi-
402416-10
cada:
- Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador.
(
pág. 46)
45
10
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
10.9
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor
-
Determinar la cota A con la rueda trasera descargada.
(
pág. 44)
–
Con ayuda de una segunda persona que sujete la motoci-
cleta, el conductor debe tomar asiento sobre la motocicleta
en posición normal con la ropa de protección completa (los
pies apoyados sobre los reposapiés) y desplazar el peso
varias veces hacia delante y hacia atrás.
La suspensión de la rueda trasera se nivela.
-
Otra persona debe volver a medir la distancia entre el eje tra-
sero y la marca SAG del guardabarros trasero utilizando el
calibre de suspensión.
-
Anotar el valor como cota C.
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la
diferencia entre las cotas A y C.
-
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor.
Recorrido de la suspensión
105 mm (4,13 in)
402417-10
con conductor (FC 250 EU)
Recorrido de la suspensión
105 mm (4,13 in)
con conductor (FC 250 US)
» Si el recorrido de la suspensión con conductor difiere de
la cota indicada:
- Ajustar el recorrido de la suspensión con conduc-
tor.
(
pág. 47)
10.10
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes
de este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
- Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado de
Husqvarna Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
Información
Antes de cambiar el pretensado del muelle, anotar el reglaje actual, por ejemplo, medir la longitud del
muelle.
Trabajo previo
- Desmontar la tapa lateral derecha. ( pág. 74)
- Desmontar el protector del chasis. ( pág. 57)
- Desmontar el silenciador. ( pág. 75)
- Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
(
pág. 55)
– Desmontar el amortiguador.
(
pág. 66)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
46
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
10
Trabajo principal
-
Soltar el tornillo 1.
–
Girar el anillo de ajuste 2 hasta que el muelle esté comple-
tamente destensado.
Llave para tuercas ranuradas (90129051000)
Información
Si el muelle no se puede destensar completamente,
se deberá retirar para medir con precisión su longitud.
-
Medir la longitud total del muelle destensado.
–
Tensar el muelle girando el anillo de ajuste 2 hasta ajustar
la cota prescrita A.
Prescripción
Pretensado del muelle
8 mm (0,31 in)
(FC 250 EU)
Pretensado del muelle
8 mm (0,31 in)
(FC 250 US)
F03627-10
Información
En función del pandeo estático o del recorrido de la
suspensión con conductor, será necesario ajustar un
pretensado del muelle mayor o menor.
-
Apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo del anillo de
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
ajuste del amorti-
guador
Trabajo posterior
- Montar el amortiguador.
(
pág. 67)
– Montar el silenciador. ( pág. 75)
- Montar el protector del chasis. ( pág. 58)
- Montar la tapa lateral derecha. ( pág. 74)
- Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 96)
- Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 55)
10.11
Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor
Trabajo previo
- Desmontar la tapa lateral derecha. ( pág. 74)
- Desmontar el protector del chasis. ( pág. 57)
- Desmontar el silenciador. ( pág. 75)
- Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
(
pág. 55)
– Desmontar el amortiguador.
(
pág. 66)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
47
10
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
Trabajo principal
- Seleccionar y montar el muelle adecuado.
Prescripción
Característica elástica del muelle (FC 250 EU)
Peso del conductor: 65
42 N/mm (240 lb/in)
… 75 kg (143 … 165 lb.)
Peso del conductor: 75
45 N/mm (257 lb/in)
… 85 kg (165 … 187 lb.)
B00292-10
Peso del conductor: 85
48 N/mm (274 lb/in)
… 95 kg (187 … 209 lb.)
Característica elástica del muelle (FC 250 US)
Peso del conductor: 65
39 N/mm (223 lb/in)
… 75 kg (143 … 165 lb.)
Peso del conductor: 75
42 N/mm (240 lb/in)
… 85 kg (165 … 187 lb.)
Peso del conductor: 85
45 N/mm (257 lb/in)
… 95 kg (187 … 209 lb.)
Información
La constante elástica se indica en el exterior del mue-
lle.
Trabajo posterior
- Montar el amortiguador.
(
pág. 67)
– Montar el silenciador. ( pág. 75)
- Montar el protector del chasis. ( pág. 58)
- Montar la tapa lateral derecha. ( pág. 74)
- Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 96)
- Controlar el pandeo estático del amortiguador. ( pág. 45)
- Controlar el recorrido de la suspensión con conductor.
(
pág. 46)
– Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador.
(
pág. 44)
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 55)
10.12
Comprobar el reglaje básico de la horquilla
Información
Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido de la suspensión con conductor.
- Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden
compensarse modificando la presión de aire de la horquilla.
- Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al tope
al comprimirse), se debe aumentar la presión de aire de la
horquilla respecto a la especificación, a fin de evitar que se
puedan deteriorar la horquilla o el chasis.
- Si la horquilla se siente anormalmente dura tras un uso pro-
longado, deberán purgarse las botellas de la horquilla.
401000-01
48
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
10
10.13
Ajustar la presión de aire de la horquilla
Advertencia
Peligro de accidente Los cambios en el ajuste del tren de rodaje pueden alterar considerablemente
el comportamiento durante la conducción.
Los cambios en el ajuste del tren de rodaje no coordinados entre sí pueden empeorar considerable-
mente el comportamiento durante la conducción y sobrecargar algunos componentes.
- Realizar ajustes únicamente dentro de los márgenes recomendados.
- Tras haber realizado ajustes, conduzca a baja velocidad para comprobar el comportamiento del
vehículo.
Información
Comprobar o ajustar la presión de aire al menos 5 minutos después de haber parado el motor en las
mismas condiciones.
La suspensión neumática se encuentra en la botella izquierda de la horquilla. La amortiguación de la
extensión/compresión actúa en la botella derecha de la horquilla.
Trabajo previo
- Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
(
pág. 55)
Trabajo principal
- Retirar la cubierta de protección 1.
- Introducir completamente la bomba de aire para la horqui-
lla 2.
Bomba de aire para la horquilla (79412966100)
Información
La bomba de aire para la horquilla se encuentra en el
A01166-10
paquete adjunto de la motocicleta.
- Conectar la bomba de aire para la horquilla a la botella
izquierda de la horquilla.
El indicador de la bomba de aire para la horquilla se
activa automáticamente.
Al realizar la conexión, la botella de la horquilla pierde un
poco de aire.
Información
Esto se debe al volumen de la manguera y no es una
avería de la bomba de aire para la horquilla ni de la
propia horquilla.
Tener en cuenta el manual adjunto para los accesorios
técnicos de Husqvarna Motorcycles.
- Ajustar la presión de aire de acuerdo con las especificacio-
nes.
49
10
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
Prescripción
Presión de aire (FC 250 EU)
10,3 bar (149 psi)
Presión de aire (FC 250 US)
10,5 bar (152 psi)
Modificación gradual de la
0,2 bar (3 psi)
presión de aire
Presión de aire mínima
7 bar (102 psi)
Presión de aire máxima
12 bar (174 psi)
Información
No ajustar bajo ningún concepto la presión de aire
fuera del rango especificado.
- Desconectar la bomba de aire para la horquilla de la botella
izquierda de la horquilla.
Al realizar la desconexión, se expulsa el exceso de pre-
sión de la manguera, pero la botella de la horquilla en sí
no pierde aire.
El indicador de la bomba de aire para la horquilla se
desactiva automáticamente tras 80 segundos.
- Montar la cubierta de protección.
Información
Montar la cubierta de protección solo con la mano.
Trabajo posterior
- Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 55)
10.14
Ajustar la amortiguación de la compresión en la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horqui-
lla durante su compresión.
- Girar el elemento de ajuste 1 en sentido horario hasta el
tope.
Información
El elemento de ajuste 1 se encuentra en el extremo
superior de la botella de la horquilla derecha.
- Girar en sentido antihorario el número de muescas que
corresponda al tipo de horquilla.
A01167-10
Prescripción
Amortiguación de la compresión (FC 250 EU)
Confort
17 clics
Estándar
12 clics
Sport
7 clics
Amortiguación de la compresión (FC 250 US)
Confort
17 clics
Estándar
12 clics
Sport
7 clics
50
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
10
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amorti-
guación; girando en sentido antihorario se reduce la
amortiguación durante la compresión.
10.15
Ajustar la amortiguación de la extensión en la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla
durante su extensión.
-
Girar el elemento de ajuste 1 en sentido horario hasta el
tope.
Información
El elemento de ajuste 1 se encuentra en el extremo
inferior de la botella de la horquilla derecha.
-
Girar en sentido antihorario el número de muescas que
corresponda al tipo de horquilla.
Z01370-10
Prescripción
Amortiguación de la extensión (FC 250 EU)
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Amortiguación de la extensión (FC 250 US)
Confort
23 clics
Standard
18 clics
Sport
13 clics
Información
Girando en sentido horario, aumenta la amortiguación;
girando en sentido antihorario, se reduce la amorti-
guación durante la extensión.
51
10
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
10.16
Posición del manillar
Los orificios del alojamiento del manillar 1 están situados a una
separación A del centro.
Separación entre
3,5 mm (0,138 in)
orificios A
El manillar se puede montar en 2 posiciones diferentes. Gracias
a esto, el conductor puede colocar el manillar en la posición que
le resulte más cómoda.
Información
Además, el manillar se puede montar rígido o en un aloja-
miento de goma.
A01168-10
10.17
Ajustar la posición del manillar
Advertencia
Peligro de accidente Un manillar reparado supone un riesgo para la seguridad.
Si el manillar se curva o se endereza, se produce fatiga de material. Como consecuencia de ello se
puede producir rotura en el manillar.
- Cambie el manillar cuando esté dañado o curvado.
Información
El manillar se puede montar rígido o en un alojamiento de goma.
Trabajo previo
- Quitar el acolchado del manillar.
52
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
10
Trabajo principal
- Retirar los tornillos 1. Desmontar la brida del manillar 2.
Desmontar el manillar y colocarlo a un lado.
Información
Cubrir los componentes para que no resulten daña-
dos.
No doblar los cables ni las conducciones.
- Retirar los tornillos 7 y el casquillo 6. Desmontar el aloja-
miento del manillar 3.
Ajustar la posición del manillar con la brida del manillar
montada en alojamiento de goma
-
Posicionar los casquillos de goma 4 y 5.
–
Colocar el alojamiento del manillar en la posición
deseada.
Información
El alojamiento del manillar es más largo y alto en
un lado.
A01169-10
-
Montar los tornillos 7 con el casquillo 6 y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de
M10
40 Nm (29,5 lbf ft)
sujeción del
Loctite®243™
manillar
-
Posicionar el manillar.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones
queden bien tendidos.
-
Posicionar la brida del manillar 2.
–
Montar los tornillos 1, pero no apretarlos todavía.
–
Atornillar primero la brida del manillar con los tornillos 1
en el lado más largo y alto de los alojamientos del mani-
llar de forma que queden en contacto.
-
Apretar los tornillos 1 uniformemente.
Prescripción
Tornillo de la brida
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
del manillar
53
10
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
Ajustar la posición del manillar con la brida del manillar rígida
-
Colocar el alojamiento del manillar en la posición
deseada.
Información
El alojamiento del manillar es más largo y alto en
un lado.
-
Montar los tornillos 7 con los casquillos 8 y apretar-
los.
Prescripción
Tornillo de
M10
40 Nm (29,5 lbf ft)
sujeción del
Loctite®243™
manillar
Casquillo brida del manillar rígida (A46001038010)
El lado cónico del casquillo apunta hacia abajo.
-
Posicionar el manillar.
A01170-10
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones
queden bien tendidos.
-
Posicionar la brida del manillar 2.
–
Montar los tornillos 1, pero no apretarlos todavía.
–
Atornillar primero la brida del manillar con los tornillos 1
en el lado más largo y alto de los alojamientos del mani-
llar de forma que queden en contacto.
-
Apretar los tornillos 1 uniformemente.
Prescripción
Tornillo de la brida
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
del manillar
Trabajo posterior
- Montar el acolchado del manillar.
54
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11
11.1
Levantar la motocicleta con un caballete elevador
Indicación
Daños materiales Aparcar el vehículo de forma incorrecta puede causarle daños.
Si el vehículo se mueve o se cae, pueden producirse graves daños.
Los componentes para apoyar el vehículo están diseñados para aguantar únicamente el peso del mismo.
- Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
- Asegúrese de que nadie toma asiento en el vehículo mientras este se encuentra estacionado sobre el caba-
llete.
- Levantar la motocicleta mediante el chasis, por debajo del
motor.
Caballete elevador (81329955100)
Las dos ruedas están separadas del suelo.
- Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
401942-01
11.2
Quitar la motocicleta del caballete elevador
Indicación
Daños materiales Aparcar el vehículo de forma incorrecta puede causarle daños.
Si el vehículo se mueve o se cae, pueden producirse graves daños.
Los componentes para apoyar el vehículo están diseñados para aguantar únicamente el peso del mismo.
- Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
- Asegúrese de que nadie toma asiento en el vehículo mientras este se encuentra estacionado sobre el caba-
llete.
- Quitar la motocicleta del caballete elevador.
- Retirar el caballete elevador.
- Para estacionar la motocicleta, colocar el caballete acopla-
ble 1 en el lado izquierdo del eje de la rueda.
Caballete acoplable (A46029094000)
Información
El caballete acoplable está incluido en el volumen de
H02629-10
suministro.
Antes de ponerse en marcha, retirar el caballete aco-
plable.
55
11
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11.3
Purgar el aire de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
- Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
(
pág. 55)
Trabajo principal
- Soltar los tornillos de purga de aire 1.
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente
en el interior de la horquilla.
- Apretar los tornillos de purga de aire.
A01215-10
Trabajo posterior
- Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 55)
11.4
Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
- Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
(
pág. 55)
– Desmontar el protector de la horquilla. ( pág. 57)
Trabajo principal
-
Desplazar los manguitos guardapolvo 1 de las dos botellas
de la horquilla hacia abajo.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y
la suciedad de los tubos interiores de la horquilla.
Con el tiempo, es posible que pueda penetrar sucie-
dad detrás de los manguitos guardapolvo. Si no se
F03666-10
suprime esta suciedad, pueden perder su hermetici-
dad los anillos de retén situados detrás.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los
discos de freno reducen la fuerza de frenado.
- Mantenga siempre los discos de freno libres de
aceites y grasas.
- Limpie los discos de freno en caso necesario con
un depurador de frenos.
-
Limpiar y lubricar los manguitos guardapolvo y los tubos inte-
riores de las dos botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 154)
-
A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guarda-
polvo a su posición de montaje.
-
Retirar los restos de aceite.
56
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11
Trabajo posterior
- Montar el protector de la horquilla. ( pág. 57)
- Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 55)
11.5
Desmontar el protector de la horquilla
- Retirar los tornillos 1 y desmontar la pinza.
- Retirar los tornillos 2 y desmontar el protector izquierdo de
la horquilla.
- Quitar los tornillos 3 y desmontar el protector derecho de la
horquilla.
A01213-10
11.6
Montar el protector de la horquilla
- Colocar el protector de la horquilla en su posición en la bote-
lla izquierda de la horquilla. Montar y apretar los tornillos 1.
Prescripción
Resto de tornillos del
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
tren de rodaje
- Posicionar la conducción del líquido de frenos y la pinza.
Montar y apretar los tornillos 2.
- Posicionar el protector de la horquilla en la botella derecha
A01213-11
de la horquilla. Montar y apretar los tornillos 3.
Prescripción
Resto de tornillos del
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
tren de rodaje
11.7
Desmontar el protector del chasis
Trabajo previo
- Desmontar la tapa lateral derecha. ( pág. 74)
Trabajo principal
- Retirar las cintas sujetacables.
- Retirar los tornillos 1 con los casquillos.
- Retirar el protector del chasis izquierdo.
- Empujar el protector del chasis derecho hacia delante y
extraerlo hacia abajo.
T04408-10
57
11
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11.8
Montar el protector del chasis
Trabajo principal
- Colocar el protector del chasis izquierdo.
- Colocar el protector del chasis derecho desde abajo y empu-
jarlo hacia atrás.
- Montar y apretar los tornillos 1 con los casquillos.
Prescripción
Tornillo del protector
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
del chasis
T04408-10
- Asegurar el protector del chasis con cintas sujetacables.
Trabajo posterior
- Montar la tapa lateral derecha. ( pág. 74)
11.9
Desmontar las botellas de la horquilla
Trabajo previo
- Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
(
pág. 55)
– Desmontar la rueda delantera.
(
pág. 103)
Trabajo principal
- Retirar los tornillos 1 y quitar la pinza.
- Retirar los tornillos 2 y extraer la pinza del freno.
- Dejar la pinza del freno con la conducción del líquido de fre-
nos colgando de un lado sin tensiones mecánicas.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay
que accionar la maneta del freno de mano.
A01067-10
- Soltar los tornillos 3. Retirar la botella izquierda de la hor-
quilla.
- Soltar los tornillos 4. Retirar la botella derecha de la horqui-
lla.
A01189-10
58
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11
11.10
Montar las botellas de la horquilla
Trabajo principal
-
Colocar las botellas de la horquilla.
El tornillo de purga de aire 1 de la botella derecha de la
horquilla está colocado hacia delante.
La válvula A de la botella izquierda de la horquilla mira
hacia delante.
Información
En los laterales del extremo superior de las botellas de
F03665-11
la horquilla hay unas hendiduras. La segunda hendi-
dura (desde arriba) debe cerrarse con el borde supe-
rior de la tija superior de la horquilla.
La suspensión neumática actúa en la botella
izquierda de la horquilla. La amortiguación de la
extensión/compresión actúa en la botella derecha de
la horquilla.
-
Apretar los tornillos 2.
Prescripción
Tornillo de la tija
M8
17 Nm (12,5 lbf ft)
superior
-
Apretar los tornillos 3.
Prescripción
Tornillo de la tija
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
inferior
A01189-11
-
Colocar la pinza del freno en su posición. Montar y apretar
los tornillos 4.
Prescripción
Tornillo de la
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
pinza del freno
Loctite®243™
delantera
-
Posicionar la conducción del líquido de frenos y la pinza.
Montar y apretar los tornillos 5.
A01067-11
Trabajo posterior
- Montar la rueda delantera.
(
pág. 104)
11.11
Desmontar la pletina inferior de dirección
Trabajo previo
- Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
(
pág. 55)
– Desmontar la rueda delantera.
(
pág. 103)
– Desmontar las botellas de la horquilla.
(
pág. 58)
– Desmontar la placa portanúmeros. ( pág. 64)
- Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 65)
- Quitar el acolchado del manillar.
59
11
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
Trabajo principal
- Retirar el tornillo 1. Descolgar el ramal de cables.
- Retirar el tornillo 2.
- Retirar el tornillo 3.
- Quitar la tija superior de la horquilla con el manillar y colo-
carla a un lado.
Información
A01190-10
Tapar los componentes para que no resulten daña-
dos.
No doblar los cables ni las conducciones.
- Retirar la junta de la pipa de dirección 4.
- Retirar la pletina inferior de dirección con el tubo de esta.
- Retirar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
A01070-10
11.12
Montar la pletina inferior de dirección
Trabajo principal
- Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están
deteriorados y engrasarlos.
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 153)
- Colocar la pletina inferior de dirección con el eje de dirección.
Montar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
- Empujar hacia arriba la junta de la pipa de dirección 1.
A01192-10
60
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11
- Posicionar la pletina superior de dirección con el manillar.
- Montar el tornillo 2, pero no apretarlo todavía.
Prescripción
Tornillo de la pipa de
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
la dirección, arriba
A01190-11
- Colocar las botellas de la horquilla.
El tornillo de purga de aire 3 de la botella derecha de la
horquilla está colocado hacia delante.
La válvula A de la botella izquierda de la horquilla mira
hacia delante.
Información
En los laterales del extremo superior de las botellas de
la horquilla hay unas hendiduras. La segunda hendi-
F03764-10
dura (desde arriba) debe cerrarse con el borde supe-
rior de la pletina superior de dirección.
La suspensión neumática se encuentra en la bote-
lla izquierda de la horquilla. La amortiguación de la
extensión/compresión actúa en la botella derecha de
la horquilla.
- Apretar los tornillos 4.
Prescripción
Tornillo de la tija
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
inferior
A01198-10
- Apretar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo de la pipa de
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
la dirección, arriba
A01191-11
61
11
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
- Montar y apretar el tornillo 5.
Prescripción
Tornillo del tubo
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
de la tija de la
Loctite®243™
horquilla arriba
A01191-10
- Golpear ligeramente la pletina superior de dirección con un
martillo de plástico para aliviar las tensiones.
- Apretar los tornillos 6.
Prescripción
Tornillo de la tija
M8
17 Nm (12,5 lbf ft)
superior
- Fijar el ramal de cables con el portacables a la izquierda.
Montar y apretar el tornillo 7.
A01198-11
- Colocar la pinza del freno en su posición. Montar y apretar
los tornillos 8.
Prescripción
Tornillo de la
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
pinza del freno
Loctite®243™
delantera
- Posicionar la conducción del líquido de frenos y la pinza.
Montar y apretar los tornillos 9.
A01067-12
Trabajo posterior
- Montar el guardabarros delantero. ( pág. 65)
- Montar el acolchado del manillar.
- Montar la placa portanúmeros. ( pág. 64)
- Montar la rueda delantera.
(
pág. 104)
– Comprobar que el ramal de cables, los cables bowden y las
conducciones del líquido de frenos y del embrague queden
bien tendidos y puedan moverse correctamente.
- Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
(
pág. 62)
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 55)
11.13
Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Un juego incorrecto del cojinete de la pipa de la dirección perjudica la res-
puesta de conducción y daña los componentes.
- Corregir inmediatamente el juego del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado
autorizado de Husqvarna Motorcycles estará encantado de ayudarle.)
62
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11
Información
Si el vehículo circula durante mucho tiempo con el cojinete de la pipa de la dirección suelto, se produci-
rán daños en los cojinetes y, como consecuencia, en sus asientos en el chasis.
Trabajo previo
- Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
(
pág. 55)
Trabajo principal
- Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover
las botellas de la horquilla hacia delante y hacia atrás en la
dirección de la marcha.
No debe notarse nada de holgura en el cojinete de la pipa
de la dirección.
» Si se nota holgura:
- Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la direc-
H01167-01
ción.
(
pág. 63)
– Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de
giro.
El manillar debe poderse mover con suavidad a lo largo de
todo el recorrido de la dirección. No debe notarse dificul-
tad de movimiento en ningún punto.
» Si se nota dificultad de movimiento:
- Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la direc-
ción.
(
pág. 63)
– Controlar el cojinete de la pipa de la dirección y susti-
tuirlo en caso necesario.
Trabajo posterior
- Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 55)
11.14
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Trabajo previo
- Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
(
pág. 55)
– Quitar el acolchado del manillar.
Trabajo principal
- Soltar los tornillos 1.
- Retirar el tornillo 2.
- Soltar el tornillo 3 y apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
la dirección, arriba
- Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un
A10214-10
martillo de plástico para aliviar las tensiones.
- Apretar los tornillos 1.
Prescripción
Tornillo de la tija
M8
17 Nm (12,5 lbf ft)
superior
- Montar y apretar el tornillo 2.
63
11
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
Prescripción
Tornillo del tubo
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
de la tija de la
Loctite®243™
horquilla arriba
Trabajo posterior
- Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
(
pág. 62)
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 55)
- Montar el acolchado del manillar.
11.15
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección
- Desmontar la pletina inferior de dirección.
(
pág. 59)
– Montar la pletina inferior de dirección.
(
pág. 60)
Información
El cojinete de la pipa de la dirección se limpia y se
lubrica durante el desmontaje y el montaje de la tija
inferior de la horquilla.
H02387-01
11.16
Desmontar la placa portanúmeros
- Retirar el tornillo 1.
- Desenganchar la placa portanúmeros de la conducción del
líquido de frenos y sacarla.
A01216-10
11.17
Montar la placa portanúmeros
- Colocar la conducción del líquido de frenos en los sopor-
tes A en la placa portanúmeros.
- Posicionar la placa portanúmeros frontal. Montar y apretar el
tornillo 1.
Los talones de sujeción encajan en el guardabarros.
A01216-11
64
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11
11.18
Desmontar el guardabarros delantero
Trabajo previo
- Desmontar la placa portanúmeros. ( pág. 64)
Trabajo principal
- Retirar los tornillos 1 y 2. Quitar el guardabarros delan-
tero.
A01174-10
11.19
Montar el guardabarros delantero
Trabajo principal
- Posicionar el guardabarros delantero. Montar y apretar los
tornillos 1 y 2.
Prescripción
Tornillo del guarda-
M6
12 Nm (8,9 lbf ft)
barros
A01174-10
Trabajo posterior
- Montar la placa portanúmeros. ( pág. 64)
65
11
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11.20
Desmontar el amortiguador
Trabajo previo
- Desmontar la tapa lateral derecha. ( pág. 74)
- Desmontar el protector del chasis. ( pág. 57)
- Desmontar el silenciador. ( pág. 75)
- Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
(
pág. 55)
Trabajo principal
- Retirar el tornillo 1.
- Retirar la unión roscada 2.
Información
Levantar ligeramente el basculante para poder retirar
los tornillos con más facilidad.
W00036-10
- Retirar los tornillos 3.
- Retirar el cilindro del freno trasero del vástago de presión.
W00051-10
- Retirar el eslabón de unión de la cadena.
- Extraer la cadena.
Información
Cubrir los componentes para que no resulten daña-
dos.
F03702-01
- Retirar la tuerca 4 y el perno del basculante.
- Empujar el basculante hacia atrás y asegurarlo contra caídas.
W00053-10
66
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11
- Sujetar el amortiguador y retirar el tornillo 5.
- Extraer con cuidado el amortiguador hacia abajo.
W00055-10
11.21
Montar el amortiguador
Trabajo principal
- Posicionar el amortiguador cuidadosamente en el vehículo
desde abajo.
- Montar y apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo del
M10
60 Nm (44,3 lbf ft)
amortiguador,
Loctite®2701™
arriba
A01101-10
- Colocar el basculante y montar el perno del basculante.
Información
Prestar atención al plano A.
- Montar la tuerca 2 y apretarla.
Prescripción
Tuerca del perno del
M16x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
basculante
F03705-10
- Montar la cadena.
- Conectar la cadena con el eslabón de unión 3.
Prescripción
El lado cerrado del cierre del eslabón de enganche debe
mirar hacia el sentido de marcha.
F03702-12
- Posicionar el cilindro del freno trasero.
El vástago de presión 4 engrana en el cilindro del
freno.
Información
Comprobar que el manguito guardapolvo esté colo-
cado correctamente.
- Montar y apretar los tornillos 5.
F03706-10
67
11
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
Prescripción
Resto de tornillos del
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
tren de rodaje
- Posicionar la palanca angular y la palanca de unión.
- Montar la unión roscada 6 y apretarla.
Prescripción
Tuerca de la palanca
M16x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
de unión en la
palanca angular
Información
F03704-10
Prestar atención al plano B.
- Montar y apretar el tornillo 7.
Prescripción
Tornillo del
M10
60 Nm (44,3 lbf ft)
amortiguador,
Loctite®2701™
abajo
Información
Levantar ligeramente el basculante para poder montar
el tornillo con más facilidad.
Trabajo posterior
- Montar el silenciador. ( pág. 75)
- Montar el protector del chasis. ( pág. 58)
- Montar la tapa lateral derecha. ( pág. 74)
- Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 96)
- Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 55)
11.22
Desmontar el asiento
Precaución
Peligro de quemaduras El regulador de tensión alcanza temperaturas elevadas durante el funciona-
miento del vehículo.
- Dejar que se enfríe el regulador de tensión antes de realizar cualquier trabajo.
- Retirar el tornillo 1.
A01193-10
68
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11
- Tirar del asiento hacia el depósito de gasolina y quitarlo hacia
arriba.
A01194-10
11.23
Montar el asiento
- Enganchar el asiento delante en los casquillos de collarín y
empujarlo al mismo tiempo hacia atrás.
Los talones de sujeción engranan detrás en las escota-
duras.
- Comprobar que el asiento esté enclavado correctamente.
A01197-10
- Montar y apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo de la suje-
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
ción del asiento
A01193-10
69
11
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11.24
Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire está asegurada.
- Retirar el tornillo 1.
A01177-10
- Extraer la tapa de la caja de filtro de aire en la zona A y
empujar lateralmente hacia delante. Quitar la tapa de la
caja de filtro de aire.
A01177-11
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire no está asegurada.
- Extraer la tapa de la caja de filtro de aire en la zona A y
empujar lateralmente hacia delante. Quitar la tapa de la
caja de filtro de aire.
A01177-11
11.25
Montar la tapa de la caja del filtro de aire
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire está asegurada.
- Enganchar la tapa de la caja del filtro de aire en la
zona A y enclavarla en la zona B.
Información
En el volumen de suministro se incluye una tapa
de la caja de filtro de aire con aberturas para
mayor circulación de aire y respuesta directa al
acelerar.
A01178-10
70
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11
- Montar y apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo de la tapa
EJOT PT®
5 Nm (3,7 lbf ft)
de la caja del filtro
K60x20-Z
de aire
A01177-10
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire no está asegurada.
- Enganchar la tapa de la caja del filtro de aire en la
zona A y enclavarla en la zona B.
Información
En el volumen de suministro se incluye una tapa
de la caja de filtro de aire con aberturas para
mayor circulación de aire y respuesta directa al
acelerar.
A01178-10
11.26
Desmontar el filtro de aire
Indicación
Daños en el motor El aire de admisión sin filtrar afecta de forma negativa a la durabilidad del motor.
Sin filtro de aire entra polvo y suciedad en el motor.
- No ponga en marcha nunca el vehículo sin filtro de aire.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio
ambiente.
- Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eli-
minarse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Trabajo previo
- Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 70)
71
11
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
Trabajo principal
- Desenganchar la lengüeta de sujeción 1.
- Retirar el filtro de aire con el soporte del filtro.
- Retirar el filtro de aire del soporte del filtro.
A01179-10
11.27
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio
ambiente.
- Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eli-
minarse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No limpiar el filtro de aire con gasolina ni petróleo, ya que estas sustancias son agresivas para la
espuma.
Trabajo previo
- Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 70)
- Desmontar el filtro de aire.
(
pág. 71)
Trabajo principal
- Lavar a fondo el filtro de aire en un líquido de limpieza espe-
cial y dejarlo secar bien.
Agente de limpieza para filtros de aire ( pág. 153)
Información
Oprimir sólo ligeramente el filtro de aire, no exprimirlo.
- Engrasar el filtro de aire seco con aceite para filtros de aire
F03685-01
de alta calidad.
Aceite para filtros de aire de gomaespuma ( pág. 153)
- Limpiar la caja del filtro de aire.
- Limpiar la tubuladura de aspiración y comprobar que esté en
buen estado y bien sujeta.
Trabajo posterior
- Montar el filtro de aire.
(
pág. 73)
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 70)
72
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11
11.28
Montar el filtro de aire
Trabajo principal
- Montar el filtro de aire limpio en su soporte.
Información
La marca en el soporte del filtro de aire debe apuntar
hacia arriba.
- Engrasar la zona A del filtro de aire.
Grasa de larga duración ( pág. 153)
F03779-10
- Montar el filtro de aire y colocar la espiga de retención 1 en
el casquillo B.
El filtro de aire está colocado correctamente.
Información
La marca en el filtro de aire debe apuntar hacia arriba.
- Enganchar la lengüeta de sujeción 2.
F03778-10
La espiga de retención 3 queda fijada mediante la len-
güeta de sujeción 2.
Información
Si el filtro de aire no está montado correctamente,
podría entrar polvo y suciedad en el motor y provo-
car una avería.
Trabajo posterior
- Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 70)
11.29
Asegurar la tapa de la caja del filtro de aire
Trabajo previo
- Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 70)
73
11
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
Trabajo principal
- Perforar un agujero en la marca A.
Prescripción
Diámetro
6 mm (0,24 in)
A01090-10
Trabajo posterior
- Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 70)
11.30
Desmontar la tapa lateral derecha
- Desenganchar la tapa lateral derecha 1 en la zona A,
empujarla hacia delante y desengancharla en la zona B y
desengancharla en la zona C.
Información
Si no es preciso desmontar completamente la tapa
lateral, esta puede dejarse enganchada en la zona C
y simplemente abrirse.
A01195-10
- Quitar la tapa lateral derecha.
11.31
Montar la tapa lateral derecha
- Posicionar la tapa lateral derecha 1.
- Enganchar la tapa lateral en la zona A ejerciendo presión,
engancharla en la zona B y empujarla hacia atrás.
Prescripción
Sujetar por detrás el carenado lateral en la zona A.
Información
Si la tapa lateral solo estaba desplegada, ya no es
preciso engancharla en la zona A.
- Presionar la tapa lateral en la zona C introduciéndola en el
casquillo de goma.
Prescripción
Asegurarse de que la tapa lateral esté correctamente
enganchada en las zonas A, B y C.
A01196-10
74
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11
11.32
Desmontar el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas elevadas durante el funciona-
miento del vehículo.
- Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríe el equipo de escape.
- Desenganchar el muelle 1.
Gancho para muelles (50305017000C1)
- Retirar los tornillos 2 con las arandelas y desmontar el
silenciador.
A01181-10
11.33
Montar el silenciador
- Colocar el silenciador.
- Montar los tornillos 1 con las arandelas sin apretarlos toda-
vía.
- Enganchar el muelle 2.
Gancho para muelles (50305017000C1)
- Apretar los tornillos 1.
Prescripción
A01181-11
Resto de tornillos del
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
tren de rodaje
11.34
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas elevadas durante el funciona-
miento del vehículo.
- Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríe el equipo de escape.
Información
Con el tiempo, las fibras del relleno de fibra de vidrio se desvanecen, es decir, el silenciador “se
quema”.
Con ello, además de aumentar el nivel de ruidos, se modifica también la característica de potencia del
vehículo.
Trabajo previo
- Desmontar el silenciador. ( pág. 75)
75
11
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
Trabajo principal
- Retirar los tornillos 1 del silenciador.
- Quitar el tapón final 2 y la junta tórica 3.
- Quitar el relleno de fibra de vidrio 4 del tapón final.
- Desmontar el relleno de fibra de vidrio 5 del tubo interior.
- Limpiar y comprobar el estado de deterioro de las piezas que
se deban volver a montar.
- Montar el nuevo relleno de fibra de vidrio 5 en el tubo inte-
rior.
- Colocar un relleno de fibra de vidrio nuevo 4 en el tapón
final.
- Insertar la junta tórica y el tapón final en el tubo exterior 6.
- Montar y apretar los tornillos 1.
Prescripción
Tornillos en el silen-
M5
7 Nm (5,2 lbf ft)
ciador
F03637-10
Trabajo posterior
- Montar el silenciador. ( pág. 75)
11.35
Desmontar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
- No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
- Pare el motor para repostar.
- Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy
calientes.
- Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
- Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
- Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
- Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
- No aspire los vapores del combustible.
- Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
- Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a
un médico.
- Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
- Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Trabajo previo
- Desmontar el asiento. ( pág. 68)
- Desmontar la tapa lateral derecha. ( pág. 74)
76
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11
Trabajo principal
- Desenchufar el conector 1 de la bomba de combustible.
- Limpiar a fondo el acoplamiento de cierre rápido 2 con aire
comprimido.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre
suciedad en la manguera de combustible. ¡Si entra
suciedad se obstruirá la válvula de inyección!
H04981-10
- Separar el acoplamiento de cierre rápido.
Información
Es posible que salgan restos de combustible por la
manguera de combustible.
- Montar el juego de tapones de lavado 3.
Juego de tapones de lavado (81212016100)
H04982-10
- Soltar de la tapa del depósito la manguera del respiradero del
depósito de combustible.
- Retirar el tornillo 4 con el casquillo de goma.
H04983-10
- Retirar los tornillos 5 con los casquillos de collarín.
A01185-11
- Retirar los dos spoilers a los lados del radiador y retirar el
depósito de combustible hacia arriba.
A01185-12
77
11
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11.36
Montar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
- No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
- Pare el motor para repostar.
- Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy
calientes.
- Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
- Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
-
Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–
Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–
No aspire los vapores del combustible.
–
Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
-
Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a
un médico.
-
Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
Trabajo principal
- Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador.
(
pág. 85)
– Colocar el depósito de combustible y enganchar los dos
spoilers a los lados en el radiador.
- Asegurarse de que no quede aprisionado ni pueda deterio-
rarse ningún cable eléctrico ni cable bowden.
- Acoplar la manguera del respiradero del depósito de com-
bustible en la tapa del depósito de combustible.
- Montar y apretar los tornillos 1 con los casquillos de colla-
rín.
Prescripción
A01185-10
Tornillo del spoi-
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
ler del depósito de
combustible en el
radiador
- Montar y apretar el tornillo 2 con el casquillo de goma.
Prescripción
Resto de tornillos del
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
tren de rodaje
H04983-11
78
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
11
- Enchufar el conector 3 de la bomba de combustible.
- Retirar el juego de tapones de lavado y limpiar a fondo el
acoplamiento de cierre rápido con aire comprimido.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre
suciedad en la manguera de combustible. ¡Si entra
suciedad se obstruirá la válvula de inyección!
H04981-11
- Rociar un paño sin pelusas con spray de silicona y engrasar
ligeramente la junta tórica del acoplamiento de cierre rápido.
Spray de silicona ( pág. 154)
- Conectar el acoplamiento de cierre rápido 4 de la man-
guera de combustible.
Información
Colocar el cable y la manguera de combustible a una
distancia segura del sistema de escape.
Trabajo posterior
- Montar la tapa lateral derecha. ( pág. 74)
- Montar el asiento. ( pág. 69)
11.37
Controlar la suciedad de la cadena
- Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.
» Si la cadena está muy sucia:
- Limpiar la cadena. ( pág. 79)
400678-01
11.38
Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente El lubricante disminuye la adherencia al suelo de los neumáticos.
- Retire el lubricante de los neumáticos con un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
- Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
- Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio
ambiente.
- Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eli-
minarse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
79
11
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
Información
La vida útil de la cadena depende en gran medida de su cuidado.
Trabajo previo
- Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
(
pág. 55)
Trabajo principal
- Quitar la suciedad basta con un chorro suave de agua.
- Eliminar los restos de lubricante con un limpiador para cade-
nas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 153)
- Cuando se haya secado, aplicar spray para cadenas.
Spray para cadenas (todoterreno) ( pág. 154)
400725-01
Trabajo posterior
- Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 55)
11.39
Comprobar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca acciden-
tes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la
cadena, así como el cojinete del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se
pueden rasgar o romper en caso de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la
cadena. Como consecuencia, la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
- Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
- Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
Trabajo previo
- Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
(
pág. 55)
Trabajo principal
- Tirar de la cadena hacia arriba en el extremo de la pieza
de deslizamiento de la cadena y calcular la tensión de la
cadena A.
Información
La parte inferior de la cadena 1 debe estar tensada.
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre
de forma homogénea, la medida debe repetirse en
F03680-10
varios puntos de la cadena.
Tensión de la cadena
58 … 61 mm (2,28 … 2,4 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor pres-
crito:
- Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 81)
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