содержание .. 1 2 ..

Гидроцикл Sea-Doo SAR. Руководство по эксплуатации (2016 год) - часть 1

ВНИМАНИЕ

Данная инструкция актуальна для следующих моделей:

Sea-Doo SAR

SAR

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Несоблюдение инструкций и рекомендаций по мерам безопасности,

которые содержатся в Руководстве по эксплуатации, ДЕМОНСТРАЦИОННОМ

ВИДЕОФИЛЬМЕ и табличках на корпусе гидроцикла, может привести к

трагическим последствиям, не исключая травм, увечий и гибели людей.

ПОПРАВКА 65 ШТАТА КАЛИФОРНИЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Настоящее изделие содержит или выделяет известные в штате Калифорния

химические вещества, способные вызвать онкологические заболевания,

пороки деторождения или ослабление репродуктивной функции.

На территории Канады изделия распространяются компанией Bombardier Recreational Products Inc.

(BRP).
На территории США изделия распространяются компанией BRP US Inc.
Knight’s Spray-Nine† является зарегистрированной торговой маркой компании Korkay System Ltd.
Приведенные ниже торговые марки являются собственностью компании Bombardier Recreational

Products Inc. или ее филиалов (список неполный)

O.T.A.S.

Rotax®

iTC

Sea-Doo®

iBR

4-TEC

iControl

Sea-Doo®

T.O.P.S.

XPS

VTS

Прочитать и распечатать дополнительную ко-

пию Руководства можно по адресу:

www.operatorsguide.brp.com
www.rosan.com.

Информация, содержащаяся в настоящем ру-

ководстве, достоверна на момент публикации.

Компания BRP придерживается политики по-

стоянного совершенствования своей продукции,

однако внесение изменений в уже выпущенные

гидроциклы, не гарантируется. Следствием вне-

сения конструктивных изменений могут являть-

ся некоторые различия между выпускаемыми

гидроциклами и описанными в Руководстве по

эксплуатации. Компания BRP оставляет за собой

право на изменение технических характеристик,

конструкции, дизайна и комплектации оборудова-

нием выпускаемых изделий без каких-либо обя-

зательств со своей стороны.
Иллюстрации, представленные в настоящем

Руководстве, приведены в справочных целях.

Оборудование, показанное на некоторых иллю-

страциях может не входить в комплект поставки..

ПРЕДИСЛОВИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Приступая к эксплуатации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Предупреждающие сообщения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

О настоящем Руководстве . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ОГЛАВЛЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

ОСНОВНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Избегайте отравления угарным газом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Берегитесь воспламенения паров бензина и прочих опасностей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Берегитесь ожогов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Аксессуары и внесение изменений в конструкцию . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Безопасная эксплуатация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Гипотермия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Обучение правилам безопасного вождения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ (iCONTROL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

iTC (интеллектуальная система управления дроссельной заслонкой) . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

iBR (интеллектуальная система торможения и заднего хода) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

СРЕДСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Необходимые средства обеспечения безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

ПРАКТИЧЕСКИЕ УПРАЖНЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Место для выполнения практических упражнений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Практические упражнения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Важные факторы, которыми не следует пренебрегать . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

ПРАВИЛА СУДОВОЖДЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Правила эксплуатации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Порядок заправки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Требования к топливу . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТИРОВКЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ НАКЛЕЙКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Предупреждающие наклейки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Наклейки с информацией об изделии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Наклейки соответствия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ГИДРОЦИКЛА ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ

. . . . . . . . . . . . . . 35

Прежде чем спустить гидроцикл на воду . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

После спуска гидроцикла на воду . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

ОГЛАВЛЕНИЕ

ИНФОРМАЦИЯ О СУДНЕ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1) Руль . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

2) Кнопка запуска/остановки двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

3) Выключатель двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

4) Рычаг управления дроссельной заслонкой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

5) Рычаг управления системы iBR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

6) Кнопки MODE (выбора режимов) и SET (изменения настроек) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

7) Кнопка ВВЕРХ/ВНИЗ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

8) Кнопка включения режима крейсерского хода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

9) Кнопка включения спортивного режима (SPORT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

10) Кнопка включения режима экономии топлива (ECO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР (ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ) . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Функции панели приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Описание информационного центра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

1) Многофункциональный цифровой дисплей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

2) Цифровой дисплей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

3) Индикатор прогулочного режима . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

4) Индикатор спортивного режима . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

5) Указатель уровня топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

6) Счетчик моточасов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

7) Индикатор показаний глубиномера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

8) Индикатор CHECK ENGINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

9) Индикатор технического обслуживания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

10) Индикатор высокой температуры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

11) Индикатор неисправности системы iBR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

12) Индикатор режима экономии топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13) Индикатор крейсерского хода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14) Индиатор положения системы iBR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

15) Индикатор режима буксировки воднолыжника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16) Индикатор положения системы VTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Управление многофункциональным дисплеем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Изменение показаний цифрового дисплея . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Сброс показаний цифрового дисплея . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Настройка многофункциональной панели приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Описание аналоговго спидометра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Описание аналогового тахометра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

ОБОРУДОВАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1) Перчаточный ящик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

2) Носовое багажное отделение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

3) Сиденье . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

4) Пассажирские поручни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

5) Посадочная платформа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

6) Посадочная подножка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

7) Буксирные петли . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

8) Трюмные сливные пробки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

9) Мачта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

10) Ходовые огни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

11) Надувные спонсоны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

12) Канаты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

ОГЛАВЛЕНИЕ

13) Подножки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

14) Усиленный носовой бампер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

15) Трос для переворота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

ПЕРИОД ОБКАТКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Эксплуатация в период обкатки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Посадка на гидроцикл . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Запуск двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Остановка двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Маневрирование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Как включить нейтраль . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Как включить передний ход . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Как включить и использовать задний ход . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Как включить и использовать систему торможения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Как использовать систему регулировки дифферента (VTS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Общие рекомендации по эксплуатации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

РЕЖИМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Спортивный режим . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Прогулочный режим. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Режим экономии топлива (ECO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Режим крейсерского хода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Режим малого хода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Очистка входного отверстия водомета и импеллера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Опрокидывание гидроцикла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Затопление гидроцикла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Затопление двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Буксировка гидроцикла по воде . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГРАФИК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ . . . . . . . . . . . .

ОПЕРАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Моторный отсек . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Моторное масло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Охлаждающая жидкость . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Катушки зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Свечи зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Система выпуска и теплообменник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Плита водомета и решетка водозаборного отверстия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Жертвенный анод . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Предохранители . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Надувные спонсоны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

УХОД ЗА ГИДРОЦИКЛОМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

107

Техническое обслуживание после поездки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Чистка гидроцикла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Осмотр гидроцикла после использования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

ХРАНЕНИЕ И ПРЕДСЕЗОННАЯ ПОДГОТОВКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

109

Хранение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Предсезонная подготовка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

ОГЛАВЛЕНИЕ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

114

Идентификационный номер корпуса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Идентификационный номер двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

ИНФОРМАЦИЯ О ВЫБРОСАХ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ . . . . . . . . . . . . . . . . .

115

Ответственность производителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Ответственность дилера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Ответственность владельца . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Нормы EPA по выбросам вредных веществ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

116

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ . . . . . . . .

120

СИСТЕМА МОНИТОРИНГА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

125

Коды неисправностей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Контрольные лампы и отображаемые сообщения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Коды звуковых сигналов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

ОГРАНИЧЕННЫЕ ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА КОМПАНИИ BRP – В

СТРАНАХ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЗОНЫ, СОДРУЖЕСТВА НЕ

ЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ И ТУРЦИИ НА ГИДРОЦИКЛЫ SEA-DOO® 2016

МОДЕЛЬНОГО ГОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

130

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА

ГАРАНТИЯ ПРАВ ЛИЧНОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

136

ИЗМЕНЕНИЕ АДРЕСА ВЛАДЕЛЬЦА/ПЕРЕПРОДАЖА . . . . . . . . . . . . . . . .

137

СЕРВИСНАЯ КНИЖКА

ОТМЕТКИ О ПРОХОЖДЕНИИ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ............................................141

ИНФОРМАЦИЯ ПО

БЕЗОПАСНОСТИ

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

ОСНОВНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Избегайте отравления

угарным газом

Отработавшие газы всех двигателей содержат ок-

сид углерода (угарный газ), который в определен-

ных условиях может представлять смертельную

опасность. Вдыхание угарного газа может стать

причиной появления головной боли, головокруже-

ния, сонливости, тошноты, спутанности сознания

и, в конечном итоге, стать причиной летального

исхода.
Угарный газ является веществом без цвета и запа-

ха, которое может присутствовать в воздухе, даже

если вы не видите и не ощущаете запаха отрабо-

тавших газов. Смертельно опасная концентрация

угарного газа может достигаться достаточно бы-

стро, и вы можете оказаться в ситуации, в которой

не сможете спасти себя самостоятельно. В плохо

проветриваемом помещении опасная концентра-

ция угарного газа может сохраняться в течение не-

скольких часов и даже дней. Если вы чувствуете

какие-нибудь симптомы отравления угарным газом,

немедленно покиньте опасную область, подышите

свежим воздухом и обратитесь за медицинской по-

мощью.
Для предотвращения тяжких травм и летального

исхода в результате отравления угарным газом:
– никогда не эксплуатируйте гидроцикл в плохо про-

ветриваемых и частично закрытых местах, напри-

мер, гаражах, ангарах и т. п., а также вблизи волно-

ломов и прочих судов. Даже если вы попытаетесь

отводить отработавшие газы, концентрация угар-

ного газа может быстро достичь опасного уровня;
– никогда не запускайте двигатель гидроцикла на

улице, если отработавшие газы могут попасть в по-

мещение через открытые окна или двери;
– никогда не стойте позади гидроцикла, двигатель

которого работает. Человек, стоящий позади гидро-

цикла с работающим двигателем может вдохнуть

достаточно большое количество отработавших га-

зов. Вдыхание отработавших газов, содержащих

угарный газ, может привести к отравлению, серьез-

ным проблемам со здоровьем и даже смерти.

Берегитесь воспламенения

паров бензина и прочих

опасностей

Топливо является легковоспламеняющимся и взры-

воопасным. Пары бензина могут распространиться

на достаточное расстояние чтобы воспламениться

от искры или пламени на расстоянии нескольких

метров от двигателя. В целях снижения риска воз-

горания или взрыва следуйте приведенным ниже

инструкциям:
– для хранения топлива используйте только соот-

ветствующую бензиновую канистру красного цвета;
– строго следуйте инструкциям, приведенным в раз-

деле З

АПРАВКА ТОПЛИВОМ

;

– никогда не запускайте двигатель гидроцикла, если

в моторном отсеке имеются следы подтекания или

запах топлива,
– никогда не запускайте двигатель, если пробка то-

пливного бака закрыта неплотно;
– не перевозите канистры с бензином в переднем

багажном отделении или в другом месте на борту

гидроцикла.
Бензин ядовит и может стать причиной причинения

вреда здоровью и даже смерти.
– не допускайте попадания бензина в рот;
– при проглатывании, попадании бензина в глаза или

вдыхании паров бензина немедленно обратитесь

к врачу.
Если вы пролили бензин на себя, смойте его водой

с мылом и смените одежду.

Берегитесь ожогов

Некоторые детали гидроцикла могут сильно

нагреваться во время эксплуатации. Избегайте

контактов с такими деталями как во время, так

и сразу после эксплуатации для того, чтобы из-

бежать ожогов.

Аксессуары и внесение

изменений в конструкцию

Не устанавливайте аксессуары или дополни-

тельное оборудование в том случае, если это

может значительно ухудшить обзорность или

повлиять на управляемость гидроцикла.

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Безопасная эксплуатация

Динамические характеристики этого гидроцикла

могут значительно превосходить мощность других

плавсредств, которыми Вы могли управлять ранее.

Прочитайте информацию, приведенную в Руковод-

стве по эксплуатации, и осознайте ее, ознакомьтесь

со всеми органами и приемами управления гидро-

циклом, прежде чем предпринять первую поездку

или взять на борт пассажиров. Если вы не имеет

устойчивых навыков управления гидроциклом,

попрактикуйтесь один в соответствующей зоне, в

свободном от других плавсредств месте, чтобы по-

чувствовать реакцию на изменение положения каж-

дого из органов управления. Полностью освойтесь

с управлением, прежде чем увеличивать скорость

движения. Не следует думать, что управление все-

ми моделями гидроциклов одинаково. Каждая мо-

дель отличается и часто существенно.
Помните, что при отпускании рычага управления

дроссельной заслонкой двигатель переходит в ре-

жим холостого хода и управляемость гидроцикла

ухудшается. Для поворота гидроцикла необходи-

мо использовать как руль, так и рычаг управления

дроссельной заслонкой. Не отпускайте рычаг дрос-

сельной заслонки, когда Вы пытаетесь отвернуть от

какого-либо объекта. Чтобы изменить направление

движения, необходимо нажимать на рычаг дрос-

сельной заслонки. Если двигатель глохнет, возмож-

ность изменить направления движения гидроцикла

будет потеряна.
Несмотря на то, что большинство гидроциклов не

имеют средств торможения, достижения техниче-

ского прогресса позволяют нам предлагать модели,

оборудованные системой торможения, получившей

название iBR

. Для отработки навыков остановки

попрактикуйтесь в торможении в безопасном месте,

где отсутствуют другие плавсредства, чтобы при-

выкнуть к управлению и понять какова будет длина

тормозного пути при различных условиях.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Длина тормозного пути зависит от

начальной скорости, загрузки, силы

и направления ветра, количества

ездоков и состояния акватории. Ин

тенсивность торможения, задавае

мая водителем с помощью рычага

системы iBR, также оказывает вли

яние на длину тормозного пути.

При торможении водитель и пассажиры должны

смещаться в направлении, противоположном

действию силы замедления, для предотвраще-

ния потери равновесия.
При эксплуатации гидроцикла, оснащенного си-

стемой iBR, помните, что прочие суда, следую-

щие за вами или находящиеся неподалеку не

смогут остановиться так же быстро.
Когда во время движения впервые задействует-

ся тормоз позади гидроцикла вверх выбрасыва-

ется шлейф воды. Необходимо проинформиро-

вать водителя гидроцикла, следующего за Вами

в колонне, о тормозных возможностях и манев-

ренности Вашего гидроцикла, а также о том, что

означает выбрасываемый шлейф воды, кроме

этого укажите ему на необходимость поддержи-

вать большую дистанцию между гидроциклами.
При нажатии рычага управления системы iBR,

в то время как гидроцикл движется вперед,

включается система торможения и происходит

замедление, пропорциональное положению ры-

чага iBR. Чем больше Вы нажимаете на рычаг

iBR, тем больше становится сила торможения.

Будьте осторожны, нажимайте на рычаг iBR

плавно, чтобы задать необходимую интенсив-

ность замедления; торможение должно осу-

ществляться при одновременном отпускании

рычага дроссельной заслонки.
Тормозная система (одна из функций системы

iBR) не может предотвратить снос гидроцикла

при течении или ветре. Она также неэффектив-

на при движении задним ходом. Необходимо

помнить, что для осуществления торможения

двигатель гидроцикла должен быть запущен.
Струя водомета гидроцикла может нанести

травмы. Водомет может засасывать камни и

выбрасывать их из сопла со струей воды, что, в

свою очередь, может нанести травмы окружаю-

щим людям, привести к повреждению водомета

или причинить ущерб другому имуществу.
Изучите информацию, содержащуюся на всех

предупреждающих табличках. Эта информация

позволит Вам осуществлять приятные и без-

опасные прогулки на гидроцикле.
Не храните и не перевозите какие-либо предме-

ты в не предназначенных специально для этого

местах.
Движение на гидроцикле с пассажиром или

установленными спасательными санями требу-

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

ет специальных навыков, так как подобное зна-

чительно влияет на управляемость гидроцикла.
Двигателям внутреннего сгорания для работы

необходим воздух, поэтому гидроцикл не может

быть полностью герметизирован. Любые ма-

невры такие как, крутые повороты, погружение

носовой части в воду при езде по волнам или

опрокидывание гидроцикла, приводящие к по-

гружению воздухозаборных отверстий в воду,

могут стать причиной серьезных поломок двига-

теля вследствие попадания воды в двигатель.

Обратитесь к разделу

ИНСТРУКЦИИ ПО

ЭКСПЛУАТАЦИИ

и части

ГАРАНТИЙНЫЕ

ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

настоящего Руководства.

В состав выхлопных газов двигателя входит

угарный газ, который при вдыхании определен-

ного его количества может нанести тяжелые

травмы или привести к смерти. Не запускайте

двигатель гидроцикла в замкнутом простран-

стве и не допускайте скопления угарного газа

вокруг гидроцикла или в замкнутых простран-

ствах, что может происходить при причаливании

или при переправе. Остерегайтесь отравления

угарным газом, выбрасываемым в атмосферу с

выхлопными газами других судов.
Тщательно изучите особенности акватории, по

которой собираетесь передвигаться. Опасность

представляют течения, изменения глубины,

вызванные приливами и отливами, пороги, не-

видимые подводные препятствия, волны и спут-

ные следы других судов и т. п.
На мелководье двигайтесь с большой осторож-

ностью и на самой малой скорости. Посадка на

мель или неожиданная остановка может стать

причиной получения травм, а также поврежде-

ния гидроцикла. Кроме того, существует опас-

ность травмирования людей или повреждения

имущества мусором, попавшими в водомет и

вылетающим с большой скоростью из сопла.
В течение всего времени фиксатор шнура без-

опасности должен быть надежно закреплен на

индивидуальном спасательном жилете (ИСЖ),

кроме этого шнур безопасности не должен це-

пляться за руль, чтобы обеспечить возможность

остановки двигателя в случае падения води-

теля. После поездки снимите колпачок шнура

безопасности с выключателя двигателя, чтобы

предотвратить несанкционированное использо-

вание гидроцикла детьми или другими лицами.

Если шнур безопасности не пристегнут в соот-

ветствии с приведенными рекомендациями, то в

случае падения водителя двигатель гидроцикла

не остановится.
Не переоценивайте свой водительский опыт.
Будьте ответственны и благоразумны. Пред-

упредительность и здравый смысл — ваши луч-

шие советчики.
Следите за знаками, запрещающими создание

волн на акватории. Уважайте права водителей

других судов. Являясь водителем и владельцем

гидроцикла, Вы несете ответственность за при-

чиненные повреждения. Не позволяйте никому

выбрасывать мусор за борт.
Гидроцикл способен двигаться и активно манев-

рировать на очень высокой скорости, однако мы

настоятельно рекомендуем пользоваться этими

возможностями гидроцикла только в идеальных

внешних условиях и только в том случае, если

Вы обладаете достаточным для этого мастер-

ством и опытом вождения. Высокая скорость

требует высокого мастерства, а также увеличи-

вает риск получения травмы.
Во время выполнения резких маневров, прыж-

ков на гребнях волн и преодоления попутных

следов других судов, а также при падении с ги-

дроцикла на тело водителя воздействуют такие

нагрузки, которые могут привести к серьезным

травмам костей и других частей тела. Старай-

тесь не попадать в подобные ситуации, тем бо-

лее не делайте это преднамеренно.
Гидроцикл не предназначен для использования

в темное время суток.

Прежде чем отправиться в путь

В целях безопасности перед каждой поездкой

и после нее проводите контрольный осмотр

гидроцикла, следуя указаниям, приведенным в

настоящем Руководстве.
Не перевозите большее количество пассажиров

или груза, чем это предусмотрено характеристи-

ками вашего гидроцикла. Превышение нагрузки

может стать причиной ухудшения маневренно-

сти, устойчивости и снижения эксплуатацион-

ных характеристик. Кроме того, имейте в виду,

что на неспокойной воде грузоподъемность

гидроцикла уменьшается и может оказаться

меньше расчетной. Табличка с указанием до-

пустимой нагрузки и разрешенного количества

пассажиров не освобождает Вас от необходимо-

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

сти использования здравого смысла и здравого

суждения.
Регулярно проверяйте состояние корпуса, дви-

гателя, средств обеспечения безопасности и

прочей оснастки гидроцикла.
На борту гидроцикла должен иметься мини-

мальный требуемый комплект спасательных

средств, включая индивидуальные спасатель-

ные жилеты и другие принадлежности.
Убедитесь в работоспособности всех средств

обеспечения безопасности, в том числе огне-

тушителя. Они должны быть легкодоступны.

Покажите всем пассажирам, где находится

спасательное оборудование, объясните, как им

пользоваться.
Убедитесь, что в топливном баке достаточное

количество топлива для осуществления желае-

мой поездки. Всегда проверяйте топливо перед

и во время поездки. Постарайтесь придержи-

ваться следующего правила: 1/3 топлива — дви-

жение до пункта назначения, 1/3 — на обратный

путь и 1/3 — резерв. Учитывайте изменение по-

годных условий и возникновение всевозможных

задержек.

Что должны знать водитель/пассажир

Перед началом эксплуатации гидроцикла изучи-

те все предупредительные таблички, располо-

женные на борту гидроцикла, прочтите данное

Руководство и другие документы, касающиеся

правил техники безопасности.
Соблюдайте правила судовождения. Выясните,

какие местные и федеральные правила судовож-

дения действуют на акватории предполагаемого

плавания. Изучите местные правила судовожде-

ния. Познакомьтесь с местной системой навига-

ции (расположение бакенов, знаков и пр.).
Учтите, что солнце, ветер, усталость или болез-

ненное состояние могут отрицательно сказаться

на Вашей способности правильно оценивать си-

туацию и времени Вашей реакции на изменение

ситуации.
Компания BRP НЕ РЕКОМЕНДУЕТ доверять

управление гидроциклом лицам моложе 16

лет, а также лицам с ослабленным зрением, за-

медленной реакцией, лишенным способности

здраво рассуждать и неспособным управлять

гидроциклом.

Во время управления гидроциклом шнур без-

опасности должен быть всегда пристегнут к

ИСЖ, убедитесь, что все пассажиры знают, как

им пользоваться.
Убедитесь, что водитель и пассажиры умеют

плавать и знают, как подняться на борт гидро-

цикла из воды. Посадка на гидроцикл на глубине

требует значительных усилий. Потренируйтесь

на мелководье до эксплуатации гидроцикла на

глубокой акватории. Убедитесь, что и водитель,

и пассажир в течении всей поездки одеты в ин-

дивидуальные спасательные жилеты и соблю-

дают меры безопасности.
Не поворачивайте руль, если кто-либо находит-

ся позади гидроцикла. Держитесь в стороне от

движущихся деталей гидроцикла (сопла водо-

мета, отражателя системы iBR, тяг и т. д.)
Не запускайте двигатель и не эксплуатируйте

гидроцикл если поблизости или позади гидро-

цикла есть люди.
Изучите поведение отражателя системы iBR

при запуске/остановке двигателя или при ис-

пользовании рычага управления системы iBR.

Автоматическое перемещение отражателя

может привести к захвату пальцев рук или ног

людей, удерживающихся за кормовую часть ги-

дроцикла.
Перед запуском двигателя и в течение всей по-

ездки водитель и пассажир (-ы) должны сохра-

нять правильное положение, а также держаться

за соответствующие поручни. Пассажиру (-ам)

необходимо показать, как правильно держаться

за поручни и ремни или за талию сидящего впе-

реди. Каждый пассажир должен иметь возмож-

ность надежно удерживать ноги на площадках

для ног при правильном положении на сиденье.

Во время движения по волнам пассажиры могут

немного поднять свое тело над сиденьем, для

того чтобы погасить удары ногами.
При торможении водитель и пассажиры должны

смещаться в направлении, противоположном

действию силы замедления, для предотвраще-

ния потери равновесия.
Любое ускорение с пассажиром(-ами) на борту

выполняйте плавно. Быстрое ускорение может

привести к потере пассажирами равновесия и

их падению за корму гидроцикла. Перед резким

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

ускорением убедитесь, что Ваш пассажир (-ы)

готов к этому.
Вода, нагнетаемая под давлением в полости

тела, в результате падения или нахождения

рядом с его задней частью гидроцикла, может

стать причиной тяжелых повреждений внутрен-

них органов. Поэтому рекомендуется надевать

нижнюю часть гидрокостюма.
Держитесь в стороне от решетки водомета, ког-

да двигатель запущен. Подвижные детали мо-

гут затянуть длинные волосы, свободные части

одежды или шнурки спасательного жилета.
Если рычаг дроссельной заслонки нажимается

во время торможения, система iBR будет бло-

кировать поступающие от него сигналы. Если

при отпускании рычага iBR рычаг дроссельной

заслонки все еще нажат, управление дроссель-

ной заслонкой восстанавливается, и, после

небольшой задержки, происходит ускорение.

Если ускорение не требуется, отпустите рычаг

дроссельной заслонки.
Перед подъемом на борт гидроцикла убедитесь,

что двигатель остановлен, а колпачок шнура

безопасности снят с выключателя.
Для предотвращения несанкционированного за-

пуска двигателя при подъеме людей на борт или

их нахождении вблизи гидроцикла, а также при

очистке решетки водомета снимайте колпачок

шнура безопасности с выключателя.
При движении на гидроцикле никогда не способ-

ствуйте выполнению поворотов погружением

ног или ступней в воду.

Алкоголь и наркотические вещества

Никогда не используйте гидроцикл после упо-

требления наркотических веществ или алко-

голя. Вождение гидроцикла, как и вождение

автомобиля, требует ясного ума и здравого

мышления. Управление гидроциклом в нетрез-

вом виде или в состоянии наркотического опья-

нения представляет опасность для окружающих

и строго преследуется по закону. Эти правила

должны соблюдаться неукоснительно. Алкоголь

и наркотики, вместе или по отдельности, увели-

чивают время реакции водителя на изменение

ситуации, снижают остроту зрения, влияют на

мышление и снижают способность безопасно

управлять гидроциклом.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Алкоголь и вождение гидроцикла

несовместимы! Эксплуатация ги

дроцикла в состоянии алкогольно

го или наркотического опьянения

ставит под угрозу жизни ваших

пассажиров, прочих водителей

маломерных судов, а также и вашу

собственную. Эксплуатация гидро

цикла в состоянии алкогольного

или наркотического опьянения за

прещена законом.

Гипотермия

Гипотермия, или понижение температуры тела,

— частая причина смерти потерпевших бедствие

на воде. При переохлаждении человек теряет со-

знание и тонет.
ИСЖ благодаря своим теплоизоляционным свой-

ствам оставляет время на спасение.
Если вода теплая, то особой теплоизоляции не

требуется. Но при температуре воды ниже 4 °С

необходимо позаботиться о спасательном жиле-

те, прикрывающем значительную часть тела.

Обучение правилам

безопасного вождения

Во многих странах прохождение курса обучения

правилам безопасного вождения является реко-

мендуемой или обязательной процедурой. Про-

консультируйтесь с представителями местных

органов власти.
Выясните, какие местные и федеральные пра-

вила судовождения действуют на акватории

предполагаемого плавания. Изучите местные

правила судовождения. Познакомьтесь с мест-

ной системой навигации (расположение баке-

нов, знаков и пр.).

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

(iCONTROL)

Введение

Система iControl

(интеллектуальная система

управления) позволяет водителю управлять

многими системами гидроцикла, не отрывая рук

от руля.
Органы управления расположены под пальцами

рук водителя, управление осуществляется на-

жатием кнопки или рычага. Таким образом, во-

дитель может полностью сосредоточиться на

управлении гидроциклом.
Каждый орган управления электронный, он по-

сылает управляющий сигнал в блок управления,

обязанность которого заключается в обеспече-

нии правильной работы управляемых систем на

основании заданных параметров.
Система iControl включает в себя:
– iTC

(интеллектуальная система управления

дроссельной заслонкой);
– iBR (интеллектуальная система торможения и

заднего хода);
– O.T.A.S. (помощь в управлении при отпущенном

рычаге управления дроссельной заслонкой).
Работая вместе, эти системы обеспечивают

улучшенный отклик гидроцикла на управляю-

щие воздействия, повышенную маневренность

и управляемость.
Крайне важно, чтобы все водители, допущенные

к управлению гидроциклом, прочли всю инфор-

мацию, содержащуюся в данном Руководстве,

для ознакомления с данным гидроциклом, его

системами, органами управления, возможностя-

ми и ограничениями.

iTC (интеллектуальная си

стема управления

дроссельной заслонкой)

Система использует электронное управление

дроссельной заслонкой (ETC), которое пере-

дает управляющий сигнал в блок управления

двигателем (ECM). Благодаря этой системе

больше нет необходимости в использовании

тросового привода.

Система iTC позволяет реализовать следующие

режимы работы:
– спортивный режим (Sport)
– прогулочный режим (Touring)
– режим экономии топлива (ECO)
– режим крейсерской скорости (Cruise)
– режим малого хода (Slow speed)
Система O.T.A.S.

также управляется посред-

ством iTC.

Спортивный режим

Спортивный режим является сновным для дан-

ной модели.
В спортивном режиме максимальная мощность

доступна во всем рабочем диапазоне двигателя.
Обратитесь к разделу

РЕЖИМЫ ЭКСПЛУА

ТАЦИИ

для дополнительной информации.

Прогулочный режим

В прогулочном режиме доступная мощность

двигателя и ускорение снижены при разгоне

полностью остановленного гидроцикла и, в

определённых условиях, при эксплуатации в

диапазоне низких мощностей.
Обратитесь к разделу

РЕЖИМЫ ЭКСПЛУА

ТАЦИИ

для дополнительной информации.

Режим экономии топлива

При включении режима экономии топлива (ECO

mode) частота вращения коленчатого вала дви-

гателя ограничивается, что позволяет поддер-

живать оптимальную крейсерскую скорость и

снизить расход топлива.
Обратитесь к разделу

РЕЖИМЫ ЭКСПЛУА

ТАЦИИ

для дополнительной информации.

Режим крейсерского хода

Данный режим позволяет оператору установить

желаемое ограничение максимальной скорости

гидроцикла.
В отличие от автомобильной системы круиз-

контроля данный режим не предусматривает

автоматического подержания заданой скорости

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ (iCONTROL)

- оператор должен удерживать нажатым рычаг

управления дроссельной заслонкой.
Не забывайте удерживать нажатым рычаг

управления дроссельной заслонкой - так вы

сможете сконцентрироваться на наблюдении за

окружающей обстановкой.
Обратитесь к разделу

РЕЖИМЫ ЭКСПЛУА

ТАЦИИ

для дополнительной информации.

Режим малого хода

Режим малого хода позволяет отрегулировать

работу двигателя на холостых оборотах в соот-

ветствии со скоростью гидроцикла от 1,6 км/ч до

11 км/ч. При движении в данном режиме необ-

ходимо удерживать нажатым рычаг управления

дроссельной заслонкой.
Обратитесь к разделу

РЕЖИМЫ ЭКСПЛУА

ТАЦИИ

для дополнительной информации.

Система O.T.A.S.™ (помощь в управ

лении при отпущенном рычаге

управления дроссельной заслонкой)

Система O.T.A.S.

обеспечивает дополнитель-

ную маневренность при отпущенном рычаге

дроссельной заслонки.
The O.T.A.S. Система O.T.A.S. активируется с

помощью электронного управления, когда води-

тель совершает полный поворот руля и в тоже

время отпускает рычаг дроссельной заслонки.

Ограничения

Система O.T.A.S. не может помочь вам сохра-

нить контроль над гидроциклом или избежать

столкновения в любой ситуации.
Обратитесь к подразделу

УКАЗАНИЯ ПО

ЭКСПЛУАТАЦИИ

для получения дополни-

тельной информации.

iBR (интеллектуальная

система торможения и

заднего хода)

Данный гидроцикл оснащен электронной систе-

мой торможения и заднего хода, которая полу-

чила название iBR.
Блок управления системы iBR осуществляет

управление положением отражателя, что обе-

спечивает возможность реализации следующих

режимов:
– передний ход;
– задний ход
– нейтраль;
– торможение;
Водитель управляет отражателем как рычагом

дроссельной заслонки (при движении вперед),

так и рычагом системы iBR (при нейтральном

положении, движении задним ходом и тормо-

жении).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Управление отражателем

при помощи рычага системы iBR возможно

только когда двигатель запущен.
Применение системы iBR позволяет значитель-

но сократить длину тормозного пути гидроцикла

и улучшить его маневренность, так как может

использоваться при движении прямо, в пово-

ротах, на больших и малых скоростях или для

осуществления движения задним ходом при

причаливании или маневрировании в ограни-

ченном пространстве.
В идеальных условиях под управлением опыт-

ных водителей сокращение тормозного пути с

использованием системы iBR составляет при-

близительно 33% при торможении с 80 км/ч.

Ограничения

Даже при наличии системы iBR гидроцикл не об-

ладает возможностями наземных транспортных

средств.
Длина тормозного пути в значительной мере

зависит от начальной скорости движения, на-

грузки на гидроцикл, ветра, течения, состояния

водной поверхности и степени замедления.
Система iBR неэффективна при движении за-

дним ходом.
Она не может предотвратить снос гидроцикла

из-за течения или ветра.

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

– Необходимо проинформировать

водителя плавсредства, который

планирует следовать за вами в ко

лонне, о тормозных возможностях

и маневренности вашего гидро

цикла, о значении выбрасываемой

вверх струй воды и необходимо

сти поддерживать большую дис

танцию между плавсредствами.
– Также необходимо проинфор

мировать пострадавшего, находя

щегося в спасательных санях, о

возможностях тормозной системы

гидроцикла. При движении с по

страдавшим тормозите плавно.
– Учитывайте, что другие суда,

движущиеся за вами или поблизо

сти, могут не иметь возможности

остановиться также быстро.

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ (iCONTROL)

содержание .. 1 2 ..

//////////////////////////////////////////