содержание      ..      1       2         ..

Эксплуатация эскалаторов поэтажных и конвейеров пассажирских. Руководство ЭП7040Б.00.00.000 РЭ (2018 год) - часть 1

1.

Описание эскалатора и конвейера

1.1 Описание и работа

1.1.1 Назначение

Эскалаторы поэтажные (конвейеры пассажирские) предназначены для пе-

ремещения пассажиров с одного уровня на другой в зданиях и сооружениях при

температуре окружающей среды от +5°С до +40°С (влажность не более 85% при

25°C).

Эскалаторы поэтажные ЭП-7040Б классифицируются как эскалаторы нор-

мального режима работы согласно ГОСТ 33966.1

Эскалаторы поэтажные и конвейеры пассажирские не предназначены для

работы:

•

в зданиях и помещениях, отнесенных к категориям А и Б по взрыво-

пожарной и пожарной опасности;

•

в помещении с агрессивными парами или газами, вызывающими кор-

розию;

•

в условиях конденсации влаги в месте установки эскалатора, выпаде-

ния инея или образования льда на оборудовании.

Напряжение питающей сети: 3 ~ 380 В, 50 Гц.

Назначенный срок эксплуатации - 15 лет.

Уровень звукового давления, измеренный в пассажирской зоне на высоте

1,0 м от несущего полотна по всей трассе и у входных площадок , не должен пре-

вышать 75 дБа.

1.1.2 Технические характеристики

Основные технические характеристики эскалатора приведены в таблице 1.1,

конвейера пассажирского в таблице 1.2.

Таблица 1.1-Технические характеристики эскалатора поэтажного ЭП-7040Б

Ширина ступени

Основные параметры и технические характеристики

800 мм

1000 мм

Минимальная высота подъема H_min, мм

2000

Максимальная высота подъема H_max, мм

7000

Угол подъема, град

30, 35

Скорость движения лестничного полотна, м/с

0,5

Мощность привода, кВт

5,5…15

Провозная способность, чел/ч, не более

5632

7040

Продолжительность работы, ч/сут

16

8

Таблица

1.2

- Технические характеристики конвейера пассажирского

КП-7040

Ширина ступени

Основные параметры и технические характеристики

800 мм

1000 мм

Длина транспортирования, м, не более

100

Максимальная высота подъема H_max, мм

6000

Угол подъема, град

0 ^o …12 ^o

Скорость движения лестничного полотна, м/с

0,5

Мощность привода, кВт

5,5…15

Провозная способность, чел/ч, не более

7600

9500

Продолжительность работы, ч/сут

20

1.1.3 Состав эскалатора

Основное оборудование эскалатора состоит из следующих составных ча-

стей:

1. Привод;

2. Вал главный;

3. Устройство натяжное;

4. Цепь тяговая;

5. Ступень (паллета);

6. Направляющие:

6.1 Направляющие ступеней (паллет) и поручня рабочей ветви;

6.2 Направляющие ступеней (паллет) и поручня нерабочей ветви;

7. Входная площадка;

8. Плиты перекрытий;

9. Поручень и поручневые устройства:

9.1 Поручень;

9.2 Опоры поручня;

9.3 Натяжное устройство поручня;

9.4 Привод поручня;

10. Балюстрада:

10.1 Стекла;

10.2 Фартуки;

10.3 Плинтуса;

10.4 Кронштейны;

11. Рама;

12. Блокировки:

12.1 Блокировка приводной цепи;

12.2 Блокировка ступени;

12.3 Блокировка устья поручня;

12.4 Блокировка натяжного устройства;

12.5 Блокировка входной площадки;

9

Рисунок 1.1 - Общий вид эскалатора

Поручневое устройство, включающее привод поручня 13, натяжное устрой-

ство поручня 14, направляющие поручня обеспечивают синхронное движение

поручня с лестничным полотном. Отклонение скорости движения поручня от ско-

рости полотна не более 2%.

Гребенки и входные площадки 15 установлены на нижнем и верхнем входах

эскалатора. Гребенки имеют выступы, которые входят во впадины настилов сту-

пеней, с целью обеспечения безопасного входа и схода пассажиров.

Над приводным и натяжным отделением эскалатора установлены плиты пе-

рекрытия 16.

Эскалатор снабжен блокировочными устройствами, отключающими двига-

тели в случае нарушения нормальной работы эскалатора и его составных частей.

Все механизмы эскалатора установлены в раме 17, боковые стороны кото-

рой закрыты обшивкой 18.

Эскалатор приводится в действие автоматизированным электроприводом.

Станция управления 19 расположена в приводном отделении эскалатора. Управ-

ление эскалатором осуществляется с помощью кнопок-ключей 20, расположен-

ных в верхней и нижней частях эскалатора.

1.1.5 Устройство и работа конвейера

Конвейер пассажирский (рис. 1.2) представляет собой цепной конвейер, не-

сущее полотно которого образовано паллетами 1, шарнирно закрепленными на

тяговых цепях 2, образующими замкнутое полотно, при этом полотно огибает тя-

говые звездочки 3 и натяжное устройство 4 (остальное см. п. 1.4).

11

Рисунок 1.2 - Общий вид конвейера

1.1.6 Инструмент и принадлежности

Для выполнения работ по монтажу и техническому обслуживанию эскала-

тор и конвейер комплектуется вспомогательным инструментом и приспособлени-

ями.

В комплект вспомогательного оборудования входят:

•

крюк для установки поручня на направляющие;

•

приспособление для подъема плит перекрытия.

Средства измерения, инструмент и принадлежности, необходимые для кон-

троля, регулирования, выполнения работ по техническому обслуживанию и теку-

щему ремонту эскалатора и ее составных частей приведены в приложении Г.

1.1.7 Маркировка и пломбирование

Маркировка эскалатора и конвейера пассажирского производится заводом -

изготовителем в соответствии с требованиями ТУ BY 700008856.121-2013, мар-

кировка тары с грузом - в соответствии с требованиями ГОСТ 14192.

12

1.1.8 Упаковка

Оборудование эскалатора (конвейера), упакованное в ящики и транспорт-

ные пакеты, поставляется изготовителем.

1.2 Описание и работа составных частей

1.2.1 Механизм привода

Привод размещается в верхней зоне эскалатора (конвейера пассажирского)

в приямке приводного отделения. Привод (рис. 1.3) состоит из мотор-редуктора

со встроенным тормозным механизмом 1, зафиксированного на раме с помощью

болтов 6. На выходном валу мотор-редуктора установлена приводная звездочка 2,

через которую посредством двухрядной приводной цепи 4 (2ПР-31,75-17700

ГОСТ 13568) передается вращение на приводную звездочку 3, зафиксированную

на главном валу эскалатора. Натяжение приводной цепи осуществляется

бол-

том 5. Для контроля уровня масла в редукторе служит щуп 7.

Рисунок 1.3 - Привод

Сверху двигателя расположен электромеханический ленточный тормоз.

Когда тормоз не применяется, зазор между тормозным маховиком и лентой тор-

моза должен находиться в пределах 0,7 - 1,2 мм. Необходимо удостовериться в

13

исправном состоянии запускающего механизма тормоза, а также в том, что при

применении тормоза двигатель не работает. Тормозу должен соответствовать

надлежащий момент силы, а тормозной путь должен быть отрегулирован в преде-

лах 0,2 - 0,8 м при работе без нагрузки в нисходящем направлении (при скорости

0,5 м/сек.).

Техническое обслуживание должно проводиться при регулярном обслужи-

вании эскалаторов и конвейеров. Так же должны быть составлены протоколы, в

соответствии с соответствующими положениями.

Сопротивление изоляции корпуса должно быть ниже 1 мОм. Напряжение в

блоке двигателя должно быть 50…60 В с переменным током частотой 50 Гц.

Таблица 1.3 Общие неисправности и методы устранения:

Ошибка

Возможная причина отказа

Устранение проблемы

Проверить выключатель,

Двигатель не подключен

предохранитель, контакты

Ошибка подключения кон-

Проверить схему подключения

трольного оборудования

Проверить напряжение пита-

Низкое напряжение

ния.

Не запускается

Проверьте, есть ли короткое

двигатель

Обмотка статора не заземлена,

замыкание. Если ошибка под-

ошибка соединения, короткое

ключения, проверьте правиль-

замыкание

ность подключения проводки

Тяжёлая нагрузка, тормоз не

Проверьте нагрузку на двига-

ослабляется, неисправность

тель и коробку передач

коробки передач

Напряжение питания слишком

Проверить напряжение в цепи

Низкая ско-

низкое

питания

рость враще-

Проверьте ток статора, умень-

ния

Перегрузка

шите нагрузку

Проверьте зазоры на роторе и

статоре. Так же проверьте зазо-

Механическое трение

ры в тормозной системе.

Ненормальная

Выключение питание, сделайте

работа (шум,

перерыв в работе, проверьте

Двухфазная операция

вибрация)

питание и двигатель.

Заменить неисправный под-

Повреждение подшипника

шипник

Изгиб оси

Заменить поврежденную ось

Проверить ток сети, если значе-

Нагрузка слишком высока

ние велико.

Проверить контакты и предо-

Двухфазная операция

хранители

Проверить напряжение в элек-

Перегрев дви-

Низкое напряжение

трической цепи

гателя

Намотка статора, короткое за-

Проверьте заземление и есть ли

мыкание

короткое замыкание.

Проверьте, нет ли разрывов в

Фаза статора

подшипниках, корпусе под-

шипника.

14

Проверьте и если нужно очи-

Плохая вентиляция

стите вентиляцию

Перегрев под-

Подшипник поврежден

Замена подшипника

шипника

Недостаток смазки

Замена масла

Плохое заземление

Проверить заземление

Нагрузка на

Влага и грязь в намотке двига-

Сухая чистка, в том числе от

корпус двига-

теля

грязи

теля

Износ изоляции

Заменить изоляцию на проводах

1.2.2 Коробка передач

Проверки и неисправности:

1)

Используйте хлопчатобумажную салфетку для проверки поверхности

на наличие ржавчины и грязи перед запуском коробки передач;

2)

Перед началом эксплуатации требуется проверить уровень масла щу-

пом. При работе коробки передач с недостаточным уровнем масла возможны по-

ломки.

3)

В коробке передач используется трансмиссионное масло VG460. Мас-

ло нужно заменять каждые 15000 часов, или через 60 месяцев после первого за-

пуска. При замене масла инородные тела не должны попасть в коробку передач.

4)

Проверять коробку передач нужно не реже чем один раз в месяц, уда-

лять грязь (если потребуется).

Таблица 1.4 Общие неисправности коробки передач и способы устранения

неполадок.

Ошибка

Возможная причина отказа

Устранение проблемы

Элементы редуктора повре-

Замена редуктора

ждены

Посторонние звуки

Внутренний зазор подшипни-

Замена поврежденных дета-

в корпусе

ка увеличен

лей

Замена подшипника

Повреждение подшипника

Уровень масла слишком вы-

Проверка уровня масла, или

сок/низок. Срок использова-

замена.

ния масла истёк

Высокая темпера-

Использован неправильный

Замена на нужный типа мас-

тура корпуса

тип масла

ла

Откройте вентиляционную

Закрыта вентиляционная

пробку и регулярно чистите

пробка

её

Слишком много залито масла

Проверьте уровень масла

Утечка масла

Уплотнительные элементы не

Проверить уплотнения

качественные

Метод проверки трансмиссионного масла:

1)

Как показано на рисунке 1.4, проверьте уровень масла между верхней

и нижней шкалой;

2)

Используйте щуп, полностью закрутив его в отверстие, затем выкру-

тите для осмотра;

3)

Проверить коробку передач на предмет утечек масла;

15

4)

При заполнении маслом следует учитывать температуру окружающей

среды. При нормальной работе эскалатора температура масла должна составлять

80…90 ℃. Если уровень масла превышает допустимый, требуется его слить до

нужного уровня, выкрутив болт (рис. 1.5).

Рисунок 1.4 - Коробка передач и щуп

Рисунок 1.5 - Расположение сливного отверстия

1.2.3 Тормоз

Проверка и регулировка тормоза:

1)

Для сброса тормоза необходимо повернуть рукоятку на угол 30…35

градусов, как показано на рисунке ниже;

16

Рисунок 1.6 - Рукоятка тормоза

2)

Чтобы ослабить тормоз вручную необходимо затянуть рукоятку до

упора в любую из сторон, а затем вернуть в начальное положение (рис. 1.6);

Рисунок 1.7 - Конструкция тормозного толкателя

Таблица 1.5 тормозной путь рабочего тормоза

Тормозной путь в нагружен-

Скорость (м/с)

Тормозной путь (мм)

ном состоянии (мм)

0,5

200…300

200…1000

0,65

300…450

300…1300

17

Таблица 1.6 цикл обслуживания тормозов

№

Подтверждение показателя

Периодичность

1

Тормозной путь

Раз в пол года

2

Износ тормозных колодок

Раз в пол года

Раз в год (новые тормоза);

3

Пыль на масляных прокладках

раз в три года (два года ис-

пользования)

Напряжение катушки соответствует требо-

4

Раз в год

ваниям

Основными факторами, влияющими на тормозное расстояние, является регу-

лировка тормозных колодок.

1.2.4 Цепь привода

Приводную цепь следует регулярно очищать и смазывать. Контроль цепи

нужно проводить раз в месяц, дефектную цепь требуется заменить.

Проверка:

1)

Проверить состояние смазки;

2)

Проверить натяжение цепи;

3)

Наличие вибрации в ненагруженном состоянии;

4)

Наличие износа, ржавчины или посторонних звуков при движении

цепи;

5)

Проверка выключателя цепи;

Примечание: ржавчина и грязь могут привести к заклиниванию и поломке

цепи.

Рисунок 1.8 - Главная цепь

18

Проверка натяжения цепи привода:

1)

Проверьте натяжение цепи сразу после принудительной остановки эс-

калатора;

2)

Далее нужно осмотреть нижнюю часть цепи на наличие провисания.

Для этого требуется приложить нагрузку равную 5 кгс направленную перпенди-

кулярно линии движения цепи. Величина провисания должна быть не больше d =

10…15 мм (рис. 1.9). Если значение больше, потребуется отрегулировать натяже-

ние цепи.

Рисунок 1.9 - Провисание цепи

Согласно рисунку 1.10 происходит регулировка цепи привода:

1)

Открутить четыре крепежных болта А;

2)

Открутить три установочных болта С и ослабить регулировочный

болт Б;

3)

Ослабьте контргайку E, медленно затяните регулировочный винт Д;

4)

Отрегулируйте натяжение цепи, чтобы она соответствовала требова-

ниям, а затем закрутите контргайку E;

5)

Закрутите регулировочные и установочные болты С и Б, а затем за-

крутите крепежный болт А, зафиксировав механизм в начальном положении.

Рисунок 1.10 - Регулировка главной цепи

19

Примечание: регулировка натяжения должна выполняться после полной

остановки эскалатора (конвейера).

1.2.5 Главный вал

Главный вал (рис. 1.11) предназначен для передачи движения тяговым це-

пям лестничного полотна. Главный вал состоит из вала 1,на который через под-

шипники установлен внешний вал 2, к которому приварены фланцы. На фланцах

установлены тяговые звездочки 3 и приводная звездочка 5, зафиксированные при

помощи болтов 6. Вал 1 через опоры фиксируется относительно рамы.

Рисунок 1.11 - Главный вал

1.2.6 Натяжное устройство лестничного полотна

Натяжное устройство (рис. 1.12) предназначено для натяжения тяговых це-

пей эскалатора или конвейера. Натяжное устройство состоит из двух блоков 1,

соединенных между собой двумя приваренными поперечными валами 6. Натяж-

ное устройство перемещается по направляющим 2, которые фиксированы к раме

через кронштейны 7. Усилие натяжения тяговых цепей задается пружинами 3 че-

рез шпильки 4. Величина сжатия пружины 3 согласно таблице 1. Для контроля

чрезмерного растяжения и обрыва цепи установлены выключатели 8.

20

Рисунок 1.12 - Натяжное устройство

Таблица 1.7 - Величина сжатия пружин натяжного устройства

Размер Х сжатия пру-

Ширина ступеней/паллет

Высота подъема

жины

натяжного

устройства

Н≤4000 мм

145 мм

800 мм

4000<Н<6000 мм

140 мм

H=6000 мм

135 мм

Н<4000 мм

145 мм

4000<Н<6000 мм

140 мм

1000 мм

H=6000 мм

135 мм

6000<Н<12000 мм

130 мм

1.2.7 Цепь ступеней

1.2.7.1 Структура цепи:

21

Рисунок 1.13 - Состав цепи.

Проверка оси:

1) Не допускается наличие ржавчины;

2) Проворачивание оси должно быть мягким, без заеданий;

3) Ось должна быть всегда хорошо смазана;

1.2.7.2 Регулировка натяжения цепи:

Цепь ступеней, работающая в течении 1-2 месяцев, должна быть проверена

на натяжение и в случае надобности отрегулирована (рис. 1.14):

1)

Открутите гайку М до упора, чтобы максимально ослабить пружину;

2)

Далее нужно выставить длину цепи в соответствии с требованием

таблицы 1.8;

3)

Зазор между контактом выключателя и пластиной должен составлять

1...2 мм.

Примечание: если величина сжатия пружины Х меньше значения заданно-

го в таблице 1.8 , работа цепи может сопровождаться шумом.

22

Рисунок 1.14 - Схема натяжения цепи.

Таблица 1.8 Сжатие пружины натяжения цепи

Высота подъёма, м

Сжатие пружины Х, мм

H≤6

130…135

H>6

170…175

1.2.8 Приводное колесо

Ведущий привод с цепной и приводной звездочками показаны на рисунке

1.15. Звездочки должны быть всегда хорошо смазаны а вал вращаться без заеда-

ний и посторонних шумов.

Рисунок 1.15 - Приводное колесо

1.2.9 Ступень (паллета)

Ступень (в конвейерах пассажирских - паллета, рисунок 1.17) является ча-

стью транспортной системы, на которой стоит пассажир (см. рис. 1.16). Поверх-

ность ступеней имеет рифление препятствующее скольжению, каждая ступень

оборудована двумя главными роликами и двумя вспомогательными. Ступень

фиксирована на главной оси при помощи нейлоновой втулки, а её поперечное по-

ложение контролируется позиционным зажимом.

23

Рисунок 1.16- Ступень

Рисунок 1.17- Паллета

Контроль ступеней и паллет:

1) Ступень/паллета двигается ровно без постороннего шума;

2) Стопорное кольцо установлено правильно (только для эскалаторов);

24

3) Ступени/паллеты находятся в правильном зацеплении (см. инструкцию

по монтажу).

Два конца главной оси зафиксированы в цепи ступеней шплинтами, что

позволяет ступеням двигаться вместе с цепью. Главная ось с обоих концов обору-

дована двумя главными роликами, зафиксированными на цепи ступеней, вспо-

могательные ролики смонтированы непосредственно на боковой стороне ступе-

ни, и не соединены с цепью, все эти четыре ролика катятся по направляющим

ступеней, так что при движении поверхность ступеней остается горизонтальной.

Смотри рис. 1.18.

25

Рисунок 1.18 - Схема крепления ступени к тяговой цепи

Будучи компонентом, выполняющим циклическое движение, ступень обла-

дает двумя нейлоновыми направляющими блоками (см. рис. 1.18) на обеих сторо-

нах. Если направляющие блоки изношены, между ступенью и кромкой будет про-

исходить трение. Направляющие блоки необходимо проверять на степень износа

с регулярным интервалом. Для этого для измерения снимите хотя бы три направ-

ляющих блока, их номинальная толщина составляет 7_-0,2 мм (см. рис. 1.19). Если

степень износа направляющего блока достигает 1,2 мм, его необходимо заменить.

Иногда необходимо проверять направляющие блоки ступени в нижнем машинном

помещении. С каждой стороны ступени зазор между кромкой и направляющим

блоком ступени не должен превышать 0,4 мм. При необходимости отрегулируйте

положение кромки или смещенной ступени.

7_-0,2

73

Рисунок 1.19 - Направляющий блок ступени

Установка паллет происходит на тяговую цепь и фиксируется с ней зам-

ками в шахматном порядке (с внешней и с внутренней стороны звеньев) как по-

казано на рисунке 1.20.

26

Фиксация с внутренней

Фиксация с внешней сторо-

стороны цепи

ны цепи

Рисунок 1.20 - Фиксация паллет.

Паллеты должны быть установлены в соответствии с обозначением, кото-

рое находится возле крепежных отверстий. На рисунке 1.21 показан вид конвей-

ера со стороны приводной станции. Для правильного зацепления монтаж ступе-

ней рекомендуется начинать со стороны приводной станции. Соответственно,

при фиксации ступени (рис. 1.22) отметка «→» должна находиться с правой сто-

роны, а отметка «Е1(Е2)» с левой.

Рисунок 1.21 - Расположение ступени.

27

Отметка Е2(Е1)

Отметка →

Рисунок 1.22 - Отметки установки ступени.

1.2.9.1 Осмотр границ безопасности

Рисунок 1.23 - Границы безопасности

После запуска необходимо удостовериться в отсутствии следующих дефек-

тов:

1)

Наличие поверхностных повреждений;

2)

Наличие звука трения ступени о ступень;

3)

Дефект на демаркационной линии (при наличии дефектов нужно за-

менить линии);

4)

Подступенок должен быть чистым, без присутствия инородных пред-

метов (только для эскалаторов).

28

Замена границ безопасности:

1)

Замена производится в зависимости от дефектов приведенных в таб-

лице 1.9;

2)

Желтые демаркационные границы расположены по краям ступени или

паллеты (рис. 1.23) и крепятся к ступени крепежными винтами (рис. 1.24). При

наличии дефекта линия снимается и устанавливается новая. Так же линия может

быть нанесена краской. В этом случае требуется нанести краску заново, в случае

дефекта;

3)

После замены необходимо проверить контакт новых демаркационных

линий с гребенкой.

Таблица 1.9 Замена границы безопасности

Видимое от-

Проявление

Замена

личие

Постороннее тело в плос-

кости в выпучивания.

Требуется удалить тело.

Передняя часть имеет вы-

ступ более 1 мм.

Внешний вид

Изгиб зуба более чем на 1

мм.

Некоторые (все) зубья по-

вреждены

Рабочая сто-

Изгиб зуба более чем на 1

рона

мм.

29

Некоторые (все) зубья по-

вреждены

Изгиб зуба более чем на 1

мм.

Подступенок

(только для

эскалаторов)

Некоторые (все) зубья по-

вреждены

повреждение поверхности зуба

Появление видимых де-

Общие

(включая искры)

фектов

Рисунок 1.24 - Крепление демаркационных пластинок

30

1.2.9.2 Каскад цепи (для эскалаторов)

Удаление части каскада

Для того чтобы начать ремонт (замену) части каскада требуется:

1)

Отключите питание;

2)

Переместить дефектный участок до поворотной части (см. Рис. 1.25);

3)

Ослабьте крепление нейлонового вкладыша с обеих сторон вала и

снимите ступень (рис. 1.26);

Примечание: при сносе каскада нужно следить за тем, чтобы ступень не

столкнулась со стеклом.

Рисунок 1.25 - Нарушение зацепления ступени

Рисунок 1.26 - Схема удаления ступени

31

Рисунок 1.27 - Последовательность установки ступени

Визуальный осмотр втулки проводится 1 раз в месяц.

Метод проверки:

1)

Проверка зазора: проверьте торцевую поверхность и поверхность

прижимной пластины (рис. 1.28). Если между ними есть зазор необходимо закру-

тить сильнее болт.

2)

Проверка проскальзывания: при эксплуатировании эскалатора во

втулку может попасть мусор, пыль и т.д. В этом случае необходимо открутить

втулку, прочистить, и установить обратно (рис. 1.24).

Рисунок 1.28 - Проверка зазора

32

Рисунок 1.29 - Проверка проскальзывания.

1.2.9.3 Зазор между ступенями (паллета) и фартуком

Зазор между фартуком и ступенями очень важен для безопасности пассажи-

ров. Проверяется после одной недели работы, после полной остановки эскалатора.

Проверка:

1)

Проверка должна проводиться в трёх местах: верхней, средней и ниж-

ней частью эскалатора по обоим сторонам ступени;

2)

Зазор должен быть одинаков в верхней и нижней части эскалатора;

3)

Зазор с каждой стороны должен быть не более 4 мм, а суммарный с

обеих сторон не больше 7 мм (рис. 1.30).

Рисунок 1.30 - Зазоры ступени между фартуками

В конвейерах пассажирских нужно выставить фартуки таким образом, что-

бы расстояние между поверхностью паллеты и ребром фартука было не менее 4

мм (рис. 1.31).

33

Рисунок 1.31 - Зазоры между паллетами и фартуком.

1.2.10 Входная площадка

Входная площадка предназначена для безопасного входа и схода пассажи-

ров с несущего полотна. Входная площадка (рис. 1.32) состоит из основания 1,

приваренного к раме эскалатора. К основанию через шпильки 7 установлена

направляющая пластина 2. В продольный паз направляющей пластины устанав-

ливается подвижная плита 3. На ней зафиксированы гребенки 6 при помощи вин-

тов 11. Зубья гребенки входят во впадины на поверхности настилов ступеней, пе-

рекрывая верхнюю плоскость настилов на 4..6 мм. Зазор регулируется высотой

расположения направляющей пластины на шпильках 7. Для симметричного рас-

положения зубьев гребенок во впадинах настилов ступеней при движении лест-

ничного полотна установлен резиновый упор 8. Допустимый зазор между упором

и боковой поверхностью ступени 0.5…1 мм.

34

Рисунок 1.32 - Входная площадка

На входной площадке установлены блокировки останавливающие эскалатор

(конвейер пассажирский) в случае попадания постороннего предмета между

зубьями гребенки и настилами ступеней или паллет. При попадании посторонне-

го предмета между зубьями гребенок и настилами ступеней (паллет) происходит

сдвиг плиты в пазах направляющей пластины, которая через шток 5 воздействует

на концевой выключатель 10, что приводит к остановке движения.

35

Рисунок 1.33 - Фото входной площадки с гребенкой

1.2.10.1 Горизонтальная регулировка гребенки

Если гребенку нужно отрегулировать в горизонтальной плоскости, то сле-

дует выполнить следующие действия:

1)

Выкрутить стопорную гайку;

2)

Медленно перемещайте площадку (рис. 1.34), закручивая регулиро-

вочную гайку (регулировка происходит одновременно с обеих сторон) ;

3)

Закрутите стопорную гайку;

4)

Убедитесь, что зазор между площадкой и гребенкой составляет 6…8

мм.

Рисунок 1.34 - Регулировка входной площадки.

36

1.2.10.2 Вертикальная регулировка гребенки

Рисунок 1.35 - Регулировка вправо и влево.

Если гребенку нужно отрегулировать в вертикальной плоскости, то следует

выполнить следующие действия:

1)

Ослабить 4 гайки (рис. 1.35);

2)

Выкрутить регулировочные болты;

3)

Медленно перемещайте площадку в нужное положение, затягивая

болты, и проверяя зазоры зубьев между гребенкой и ступенями (рис. 1.36). После

установки убедитесь, что площадка находится в зацеплении с крепежными крон-

штейнами не менее чем на 10 мм (рис. 1.37);

4)

Проверить зазор между направляющим роликом и ступенью (рис.

1.38).

Рисунок 1.36 - Зазоры между зубьями гребенки и ступени.

37

Рисунок 1.37 - Регулировка гребенки.

Рисунок 1.38 - Зазоры после установки ролика.

1.2.10.3 Регулировка по высоте

Если гребенку нужно отрегулировать по высоте, то следует выполнить сле-

дующие действия:

1)

Выкрутить стопорную гайку;

2)

Регулировочной гайкой выставить высоту гребенки (регулировка вы-

соты должна производиться синхронно с обеих сторон). Зазоры показаны на ри-

сунке 1.39;

3)

Затяните стопорную гайку.

38

Рисунок 1.39 - Регулировка по высоте.

Примечание: величины зазоров между гребенкой и ступенью эскалатора

такие же, как между гребенкой и паллетой конвейера пассажирского.

1.2.10.4 Проверка и регулировка фиксации входной площадки

Чтобы обеспечить безопасность для пассажиров необходимо удостоверить-

ся в том, что входные площадки хорошо зафиксированы на раме. Все зазоры

должны соответствовать требованиям (рис. 1.40).

После всех проверок требуется обкатка эскалатора (конвейера). Ступени и

паллеты должны двигаться плавно, не цепляя гребёнку. Посторонние шумы не

допустимы.

39

Рисунок 1.40 - Структура и зазоры входной площадки

Таблица 1.10 проверка несущей плиты

Соответ-

Резуль

Улуч

ствие/ не

№

Пункт

Требование

зуль-

шение

соответ-

тат

ствие

Убедитесь что гайки зажаты.

Опорная пло-

1

щадка с двумя

гайками

Зазор между

2

площадкой и

гребенкой

Зазор не должен превышать 1 мм.

Зазор между

3

рамой и плита-

ми

Зацепление с

Площадка находится в зацеплении с кре-

4

крепежными

пежными кронштейнами не менее чем на

кронштейнами

10 мм.

Зазор между

5

болтом и опор-

ной площадкой

40

Ход выключа-

Максимальное перемещение 4мм; сила

6

теля безопас-

40…60 кг.

ности

Сила выключа-

7

теля расцепле-

ния

Зазоры между

зубьями гре-

8

бенки и ступе-

ни/паллеты

Вертикальный

зазор между

9

гребенкой и

зубьями ступе-

ни/паллеты

Надежность

10

крепления

кронштейна

Зазор должен быть 6…30 мм.

Положение и

11

зазор крон-

штейна

41

Величина λ не должна превышать 20 мм.

Величина опо-

12

ры площадки

на кронштейн

1.2.11 Плиты перекрытий

Плиты перекрытия установлены над приямками верхнего и нижнего ма-

шинного отделения (для наклонных конвейеров), и предназначены для организа-

ции быстрого и безопасного доступа к механизмам приводной и натяжной зон.

При подъеме плиты перекрытия срабатывает выключатель блокировки плит пере-

крытий, который останавливает эскалатор (конвейер пассажирский), или препят-

ствует его включению на главном приводе.

1.2.12 Поручень

Поручневое устройство предназначено привода поручня, служащего для

опоры рук пассажиров находящихся на лестничном полотне в целях обеспечения

безопасности и удобства пассажиров.

Поручневое устройство (рис. 1.41) состоит из поручня, приводного устрой-

ства, натяжного устройства и направляющих трассы поручня.

Приводное устройство поручня состоит из обрезиненного шкива 1 установ-

ленного на валу, который приводится во вращение приводной цепью, от главного

вала.

Для прижатия поручня к шкиву 1 служит батарея роликов 4, которая под-

жимается с помощью пружины 7. Для равномерного натяжения поручня по всей

длине установлены батареи роликов 5,6.

42

Рисунок 1.41 - Устройство поручня

43

Рисунок 1.42 - Конструкция и виды поручня

1.2.12.1 Проверка установки поручня:

1)

Наличие трещин на внутренней и внешней поверхности;

2)

При боковой нагрузке с любой стороны поручня (рис. 1.43), зазор

между направляющей и боковой частью не должен превышать 8 мм;

3)

На этапе обкатки эскалатора или конвейера, после 30 минут непре-

рывной работы, нужно замерить температуру поручня. Если температура отлича-

ется более чем на 6 градусов от температуры окружающей среды, требуется отре-

гулировать натяжение;

4)

При движении поручня отсутствуют посторонние звуки.

Рисунок 1.43 - Зазоры между направляющей и боковой частью.

44

Рисунок 1.44 - Привод поручня.

1.2.12.2 Проверка натяжного устройства поручня

Слишком свободно установленный поручень вызывает вибрацию, перегрев,

и увеличивает износ, что приводит к уменьшению срока службы поручня. Про-

верка проводится следующим образом:

1)

Крепление натяжной станции должно быть надёжным;

2)

Во время работы не должно быть посторонних шумов;

3)

На поверхности устройства натяжения не должно быть посторонних

предметов.

Регулировка устройства натяжения:

1)

Как показано на рисунке 1.45, ослабьте болт A, B и гайку C, D;

2)

Закрутить гайку Е. После затяжки приложить между двумя роликами

усилие 5 кг, и если провисание в этом месте имеет значение 5…10 мм, то пору-

чень натянут правильно.

3)

Затяните болт A, B и гайку C и D.

45

Рисунок 1.45 - Натяжное устройство поручня.

На рисунке 1.46 показано устройство натяжение поручня с нижней регули-

ровкой:

1)

Через фиксирующую гайку 1 и 2 поворачивается стержень;

2)

Затягивается натяжная гайка 3, чтобы отрегулировать степень натя-

жения поручня.

Рисунок 1.46 - Регулировка устройства натяжения поручня.

В процессе ввода в эксплуатацию мы рекомендуем использовать эмпириче-

ский метод определения степени натяжения поручня, а именно:

46

Приложите силу примерно равную 50 кг противоположно движения поруч-

ня (рис. 1.47). Если поручень продолжил двигаться после того, как вы убрали

нагрузку - поручень натянут правильно.

Рисунок 1.47 - Степень натяжения поручня.

1.2.12.3 Фрикционное колесо

Колесо должно быть надёжно закреплено и не иметь повреждений на рези-

новой поверхности, чтобы поручень не проскальзывал при движении.

Если толщина резиновой части колеса составляет менее 8.5 мм его необхо-

димо заменить, в противном случае скорость движения поручня будет со време-

нем замедляться.

Рисунок 1.48 - Схема фрикционного колеса.

1.2.12.4 Проверка и регулировка прижимного устройства поручня

Для того чтобы гарантировать нормальную скорость движения поручня,

необходимо плотное прижатие его к фрикционному колесу. Это обеспечивает

прижимной механизм.

Регулировка механизма заключается в следующем:

1)

Как показано на рисунке 1.49, регулировочная гайка имеет длину

пружины X в соответствии с требованиями натяжения;

2)

Приложите силу примерно равную 50 кг противоположно движения

поручня. Если поручень продолжил двигаться после того, как вы убрали нагрузку

- поручень натянут правильно.

47

Рисунок 1.49 - Схема регулировки прижима.

1.2.12.5 Направляющий ролик

Рисунок 1.50 - Направляющий ролик поручня.

Направляющий ролик должен крутиться плавно, без заеданий. Между роли-

ком и поручнем не должно быть посторонних предметов.

1.2.12.6 Замена поручня

В случае повреждения поручня его требуется немедленно заменить.

Порядок замены поручня:

1)

Ослабьте натяжное устройство, а так же прижимной механизм. Сни-

мите все фартуки и элементы внешней зашивки. Нижние направляющие ролики

не должны мешать демонтажу поручня после ослабления натяжного устройства

(рис. 1.45);

2)

Достаньте поручень из-под фрикционных колес;

3)

Устанавливать новый поручень нужно с внутренней стороны эскала-

тора (рис. 1.52).

48

Рисунок 1.51 - Поддерживающие ролики.

Рисунок 1.52 - Монтаж поручня.

4)

Сначала поручень нужно одеть на фрикционное колесо, а затем на

направляющее колесо;

5)

После того как поручень установлен с обеих сторон следует отрегули-

ровать натяжное и прижимное устройство;

6)

Когда закончена установка поручня, следует провести обкатку в обе

стороны.

1.2.12.7 Определение скорости несущего полотна и поручня

Порядок измерения скорости поручня:

1)

Измерение скорости поручня производится с помощью специального

оборудования, показанного на рисунке 1.53. После запуска эскалатора или кон-

49

вейера пассажирского ролик измерительного прибора нужно плотно приложить к

поручню и замерить скорость установившегося движения;

2)

После измерения скорости движения поручня требуется остановить

эскалатор (конвейер) и запустить заново, а затем измерить скорость несущего по-

лотна.

Примечание: разница скоростей несущего полотна и поручня не должная

быть более чем в 2%.

Рисунок 1.53 - Способ определения скорости движения поручня.

1.2.13 Ограждающие элементы

Элементы ограждения (фартук, карниз, стекло и т.д.) служат для защиты

внутренних элементов эскалатора. Структура ограждения показана на рисунке

1.54 и 1.55.

50

Рисунок 1.54 - Структура ограждения эскалатора.

Рисунок 1.55 - Структура ограждения конвейера пассажирского.

После установки всех элементов требуется проверить:

- разница высот стекол относительно друг друга не должна быть больше 0.5

мм (только для стеклянной балюстрады);

- расстояние между стёклами должны быть 2 мм, а между фартуками не бо-

лее 1 мм (только для стеклянной балюстрады);

- расстояние между щитами внешней и внутренней зашивки должно быть не

более 0.5 мм (только для металлической балюстрады);

- стекло должно быть жёстко зафиксировано в направляющих, чтобы избе-

жать повреждений (только для стеклянной балюстрады);

- контрольный выключатель должен возвращаться в начально положение

после нажатия.

1.2.13.1 Освещение балюстрады (только для стеклянного варианта)

Подсветка балюстрады показана на рисунке 1.56. До запуска эскалатора или

конвейера требуется осмотреть:

•

светодиодные индикаторы (мигание, повреждение);

•

стекло (правильная установка, без мусора и посторонних тел);

•

светодиодная лента (нет провисаний и перегрева);

•

проверка заземления;

•

проверка всех электрических соединений.

51

Рисунок 1.56 - Балюстрада с подсветкой.

1.2.14 Выключатели безопасности

Выключатели безопасности являются важной составляющей эскалатора и

конвейера пассажирского. Они обеспечивают остановку в случае поломки или

аварийной ситуации.

1.2.14.1 Выключатель контроля рабочего тормоза

Болт регулировки положения

Рычаг расторма-

рычага рабочего тормоза

живания

Электромагнит

Болт регулировки срабатывания

Выключатель кон-

выключателя

троля растормажи-

вания

Рисунок 1.57 - Структура механизма растормаживания.

Требования к тормозному расстоянию согласно таблице 1.21:

Таблица 1.21 тормозной путь

Нормальная скорость,

На холостом ходу, мм

Полная загрузка, мм

м/с

0,5

200…350

200…1000

0,65

300…450

300…1300

52

Пружина для создания тормозного

Рычаг растор-

Электромагнит

Гайка регулировки

усилия

маживания

тормозного усилия

Рисунок 1.58 - Регулировка пружины тормозного усилия.

1.2.14.2 Выключатель вспомогательного тормоза

Когда эскалатор или конвейер нормально работает (рис. 1.59), магнит вы-

талкивает осью тормозной элемент из зацепления колеса, что позволяет колесу

двигаться свободно. Во время выполнения этого действия предохранительный

выключатель посылает сигнал в систему управления, указывая на то, что тормоз-

ной элемент покинул блок колеса, и эскалатор может продолжить движение.

Место зацепления колеса и тормозного элемента необходимо очищать от

мусора и инородных тел раз в год.

Рисунок 1.59 - Схема вспомогательного тормоза.

53

Рисунок 1.60 - Фото вспомогательного тормоза.

Вспомогательный тормоз включается при следующих условиях:

- превышение номинальной скорости в 1.4 раза;

- ступени или паллеты начинают двигаться в противоположном направле-

нии;

- цепь привода разрушена.

1.2.14.3 Устройство защиты от повреждения цепи привода

Выключатель срабатывает в тех случаях, когда цепь привода разрушена или

длина её не соответствует требованиям (свисание превышает требуемое расстоя-

ние). Зазор между рычагом и цепью привода составляет 25…30 мм (рис. 1.61).

Рисунок 1.61 - Устройство защиты повреждения цепи.

1.2.14.4 Выключатель безопасности цепи

54

Выключатель срабатывает в тех случаях, когда цепь ступеней разрушена

или не отрегулировано натяжение. Проверьте следующие элементы:

• Величину длины пружины Х:

Высота подъёма Н, м

Длина пружины Х, мм

H≤6

130…135

Н>6

170…175

• Зазор между выключателем и ступицей равен 1…2 мм.

Рисунок 1.62 - Выключатель безопасности цепи.

1.2.14.5 Выключатель контроля провисания ступеней (паллет)

Если резиновое основание ролика с дефектом или повреждено ступень или

паллета может провисать. В этом случае сработает выключатель контроля прови-

сания. Если выключатель сработал, требуется ручной сброс. Для этого ролик

нужно переместить обратно в канавку (рис. 1.63).

55

Рисунок 1.63 - Расположение выключателя безопасности цепи.

Рисунок 1.64 - Фото расположения выключателя безопасности цепи.

1.2.14.6 Устройство контроля отсутствия ступени (паллеты)

Датчики необходимы, чтобы исключить отсутствие ступени в несущем по-

лотне эскалатора или конвейера. Принцип действия датчиков заключается в под-

счёте количества ступеней/паллет двигающихся мимо датчика по сигналу от каж-

дой ступени/паллеты.

56

Рисунок 1.65 - Фронтальный датчик отсутствия ступени/паллеты (фото для

справки).

Рисунок 1.66 - Боковой датчик отсутствия ступени/паллеты (фото для

справки).

1.2.14.7 Контроль скорости движения ступени

57

Рисунок 1.67 - Датчики скорости движения ступени/паллеты.

Устройство контроля скорости движения ступени (паллеты) состоит из двух

датчиков, которые считывают показания с зубьев звёздочки (рис. 1.67). Расстоя-

ние от датчика до вершины зуба звёздочки должен быть 2…3 мм.

1.2.14.8 Контроль движения поручня

Выключатель должен сработать в случае:

1)

Нарушение геометрической формы поручня;

2)

Биение поручня о резиновое устье;

3)

Плохой фиксации предохранительного устройства.

58

Пружина для регулировки

усилия срабатывания устья

Устье поручня

Выключатель безопасности

Рисунок 1.68 - Устройство контроля поручня (исполнение 1).

Регулировка защитного устройства поручня (исполнение 1):

•

длина пружины должна быть 64 ± 0,5 мм;

•

зазор между предохранительным выключателем и направляющим

элементом поручня до 0 ~ 0,5 мм;

•

резиновое устье должно выдерживать усилие в 3 кг.

59

Рисунок 1.69 - Устройство контроля поручня (исполнение 2).

Регулировка (для исполнения 2):

•

длина пружины сжатия должна быть 70 ± 0,5 мм, (вариант 2: 51 ± 0,5

мм);

•

зазор между предохранительным выключателем и направляющим

элементом поручня 0…0,5 мм;

•

резиновое устье должно выдерживать усилие в 3 кг.

60

Рисунок 1.70 - Устройство контроля поручня (исполнение 3).

Регулировка (для исполнения 3):

•

длина пружины сжатия должна быть 13 ± 0,5 мм.

Остальное см. исполнение 2.

1.2.14.9 Выключатель контроля скорости поручня

Рисунок 1.71 - Контроль скорости движения поручня.

61

Рисунок 1.72 - Контроль скорости движения поручня (фото).

1.2.14.10 Защитное устройство гребёнки

Рисунок 1.73 - Регулировка защитного устройства гребенки.

62

содержание      ..      1       2         ..

///////////////////////////////////////