III Международный Салон железнодорожной техники ЭКСПО 1520 (ДАЙДЖЕСТ СМИ)

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ТЕЛЕ- И РАДИОКОМПАНИИ

"Радио Business FM" (Москва)

РЖД, Siemens и группа компаний «Синараª подписали контракт

на полмиллиарда евро

08.09.2011

РЖД, Siemens и группа компаний «Синараª подписали долгосрочный

контракт на полмиллиарда евро. Стороны договорились о поставке 1200

вагонов для электропоездов «Ласточкаª и техобслуживании 54 поездов

этой серии. Контракт на техобслуживание вступит в силу в 2013 году и

рассчитан на 40 лет. Договор был подписан на третьем Международном

железнодорожном салоне ЭКСПО

1520.

Выставка оказалась

продуктивной не только для этих компаний.

Комментарий гендиректора фирмы «ТВЕМАª Владимира Тарабрина:

«Мы сумели подписать контракт на поставку нашей техники на

полмиллиарда рублей. И плюс протокол о намерениях на 3 следующих

года, которые загрузят наше производство достойным заказом. На

выставке присутствовали представители всех железных дорог стран СНГ,

так же и европейские железные дороги, и Германия, и австрийцы

здесьª.

Другие участники ЭКСПО

1520 рапортуют о достигнутых ранее

договоренностях и строят амбициозные планы. Говорит управляющий

директор «Альстом-транспортª по СНГ Дернар Гоне:

«11 июня мы выиграли контракт на поставку грузового двухсекционного

локомотива, которые называется 2S5. Сумма этого контракта превышает

1 миллиард евро. Я очень надеюсь, что следующим этапом будет наш

грузовой электровоз 2S5, который мы покажем где-то в районе марта

2012 годаª.

Впрочем, говорили на выставке и о проблемах отрасли. Председатель

комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарѐв заявил, что к 2015

году из-за недостаточной пропускной способности РЖД не смогут

вывезти до 70% дополнительно предъявляемых им грузов. В этой связи,

по словам Шишкарева, у членов комитета вызывает удивление позиция

Минфина и Минэкономразвития, которые не очень озабочены развитием

железнодорожной инфраструктуры.

Радио "Голос России"

Салон

«Экспо-1520ª: рекордные контракты, интересные

премьеры

08.09.2011

Олег Нехай

Многомиллиардные контракты заключены на проходящем в

подмосковном городе Щербинка Международном железнодорожном

салоне "ЭКСПО-1520" (7-10 сентября). Здесь впервые были показаны

образцы техники, разработанные с использованием инновационных

технологий (АУДИО)

Компания "Российские железные дороги"

(РЖД), немецкий концерн

"Сименс" и российская компания "Группа Синара" подписали контракт на

сумму более двух миллиардов евро на производство 1200 вагонов для

электропоездов "Ласточка" (Desiro Rus). РЖД, которая сейчас проводит

коренное обновление транспортной инфраструктуры и подвижного

состава, не ограничивается простой закупкой техники зарубежного

производства.

Компания поддерживает создание в России совместных предприятий с

ведущими иностранными фирмами с последующей локализацией

производства. Именно по такой схеме будет развиваться взаимодействие

РЖД и концерна "Сименс". Контракт предусматривает, что вагоны по

заказу РЖД будут производиться компанией "Уральские локомотивы" -

совместным предприятием "Группы Синара" и "Сименс" в городе Верхняя

Пышма Свердловской области. Такое сотрудничество носит

взаимовыгодный характер, подчеркнул в интервью "Голосу России"

президент "Группы Синара" Дмитрий Пумпянский:

"Это продвижение немецких передовых технологий здесь. И закрепление

компании "Сименс" на российском рынке. А для "Группы Синара", для

российских машиностроителей это кратчайший путь к достижению цели,

если взять передовые ноу-хау зарубежных партнеров и осуществить

глубокую локализацию в России, в Свердловской области. Это очень

серьезно и по уровню технологий и ответственности персонала, и

воспитания кадров".

Поезд "Ласточка" специально адаптирован к российским условиям,

максимальная скорость 160 километров в час, потребление энергии на

30 процентов меньше по сравнению с ее расходом у работающих сейчас

в России поездах. К

2017 году уровень локализации производства

составит 80 процентов. Инвестиции СП в мощности для выпуска поездов

составят 250 миллионов евро, десятки миллионов пойдут на обучение

персонала в Германии и в России. Серийный выпуск поездов намечен на

15-й год. Помимо предприятия в Пышме в производстве будут

задействованы другие российские компании, отметил Дмитрий

Пумпянский:

"Для 80-процентной локализации потребуется широкий круг российских

поставщиков, часть из них определена. Подписаны соглашения и

проведены испытания на соответствие требованиям "Сименса" таких

производителей, как Каменск-Уральский металлургический завод,

производящий алюминиевые панели. Также это заводы Сименс по

производству тяговых двигателей в Петербурге и предприятие по

выпуску трансформаторов в Воронежской области".

Самой яркой премьерой ЭКСПО-1520 стал новейший скоростной

локомотив ЭП-20, который может разгоняться до 220 километров в час.

Это первый российский локомотив двойного питания с асинхронным

тяговым приводом, т.е. он может работать на участках как с постоянным,

так и с переменным током. В создании этого электровоза пятого

поколения принимали участие российский "Трансмашхолдинг" и

французская компания "Альстом". Компанией РЖД уже подписан

контракт на закупку более двухсот таких локомотивов. После внедрения

ЭП-20 по-новому заработают самые загруженные в стране пассажирские

маршруты "Москва-Сочи", "Москва-Брест".

ТРК "Петербург - Пятый канал": Новости

Россия встаѐт на новые рельсы

08.09.2011

Алексей Конопко

Россия встаѐт на новые рельсы — Репортаж

Скоро по железным дорогам страны

- от Сочи до Владивостока

помчатся новые суперсовременные поезда. И даже на дачу можно будет

добраться в вагоне повышенной комфортности.

Составы будущего видел наш корреспондент Алексей Конопко:

Ежегодно в России по рельсам перевозится 85% всех грузов и почти

треть всех пассажиров. Значение железных дорог для нашей страны

трудно переоценить. Впрочем, не только для нашей. Как отметил

Владимир Якунин, Россия

- связующее транспортное звено между

Европой и Азией. И развивать его надо вместе с партнерами по обе

стороны света.

Теперь почувствовать в дороге комфорт и настоящее немецкое качество

смогут не только пассажиры Сапсанов, но и рядовые дачники. Согласно

подписанному сегодня договору компания Сименс построит в

Свердловской области тысячу двести вагонов для поездов типа Desiro,

по-русски Ласточка. Уже в 2013 году такие поезда начнут курсировать

на дорогах Казани и Сочи.

Железнодорожная сеть России - это почти 90 тысяч километров рельсов.

И поезда здесь, как фотоны, могут существовать только в движении. За

каждый день пути, например, от Москвы до Владивостока, тонна груза,

по подсчетам специалистов, дорожает на 300 рублей. А сколько теряет

от каждого лишнего часа живой пассажир - посчитать вряд ли возможно.

То, что каждый русский не только любит быструю езду, но и нуждается в

ней, здесь поняли уже давно. Новый локомотив ЭП-20 может не только

развивать скорость в 200 км/ч, но и работать на путях с переменным и

постоянным током.

На этой выставке новинок железнодорожной техники можно встретить и

совсем неожиданные экспонаты. От технологий будущего здесь всего

несколько шагов до заслуг прошлого.

Чтобы этот долгожитель вышел в тираж, понадобилось почти полвека.

Впервые на рельсы паровоз серии

«Эª поставили в

1912. А свои

последние грузы «Эшакª, как называют его сами машинисты, перевез

уже после Великой отечественной. Всего таких машин было сделано

одиннадцать тысяч - это рекорд в истории мирового паровозостроения.

А вслед за раритетами на рельсах появилась не то что современная -

техника завтрашнего дня. Первый в мире тягач, работающий на

сжиженном газе. За один раз он может перевезти почти две сотни

груженых товарных вагонов. Сегодня на полотно испытательного

полигона газотурбовоз ГТ-1 вывел состав весом шестнадцать тысяч тонн,

за что и был занесен в Книгу рекордов Гиннеса.

За этими стенками

- еще одно отечественное ноу-хау. Безвредный

двигатель. Такой вагон предназначен для работы в тоннелях, где по

понятным причинам нельзя использовать двигатели с ядовитым

выхлопом. Все отходы этого генератора - воздух и вода.

Новые вагоны, локомотивы на электрической и дизельной тяге,

инновационные решения в логистике и строительстве дорог. «Экспо-

1520ª

- это самый большой железнодорожный форум на всем

постсоветском пространстве. Прошлую выставку посетило более пятисот

участников из двенадцати стран мира. А в этом году экспозиция выросла

еще на треть.

НТВ: Новости

РЖД хвастается суперсовременным поездом

07.09.2011

Якунин открыл железнодорожный салон "Экспо-1520".

Длительность: 0:45 мин

Размер: 6,2 Мб

07.09.2011, 20:49

По материалам программы Сегодня

В подмосковной Щербинке сегодня открылся железнодорожный салон

"Экспо-1520". Цифра обозначает ширину колеи, по которой ходят поезда

в России, Монголии, Афганистане и Финляндии, напоминает НТВ.

Владимир Якунин, президент ОАО "РЖД": "Сегодня мы открываем третью

„Экспо-1520―, в котором участвуют более 400 компаний. Вы воочию

убедитесь, что произошло в промышленности за эти годы и что будет

происходить дальше".

Убеждали наглядно. Показали и раритетный грузовой паровоз, который

впервые построили еще в 1912 году, и современный локомотив ЭП-20.

Это первый российский электровоз, который может водить поезда со

скоростью 200 километров в час.

НТВ: Новости (Санкт-Петербург)

РЖД похвастается новинками

07.09.2011

Якунин открыл железнодорожный салон

«Экспо-1520ª.

07.09.2011,

20:49

По материалам программы Сегодня

В подмосковной Щербинке сегодня открылся железнодорожный салон

«Экспо-1520ª. Цифра обозначает ширину колеи, по которой ходят

поезда в России, Монголии, Афганистане и Финляндии, напоминает НТВ.

Владимир Якунин, президент ОАО

«РЖДª:

«Сегодня мы открываем

третью „Экспо-1520―, в котором участвуют более

400 компаний. Вы

воочию убедитесь, что произошло в промышленности за эти годы и что

будет происходить дальшеª.

Убеждали наглядно. Показали и раритетный грузовой паровоз, который

впервые построили еще в 1912 году, и современный локомотив ЭП-20.

Это первый российский электровоз, который может водить поезда со

скоростью 200 километров в час.

Радио «БизнессFM"

За 4 года «Уралвагонзаводª хочет продать РЖД 40 тысяч вагонов

07.09.2011

Сумма поставок составит около 126 млрд рублей

«Уралвагонзаводª

(УВЗ) ведет переговоры со

«Второй грузовой

компаниейª («дочкаª РЖД) о поставке 40 тысяч единиц подвижного

состава общей стоимостью более

126 млрд рублей, сообщил на

международном железнодорожном салоне

«Экспо

1520ª заместитель

гендиректора УВЗ по железнодорожной технике Андрей Шлемский.

По сообщению РИА «Новостиª, Шлемский уточнил, что в текущем месяце

планируется подписание договора. «Только сегодня прошел очередной

раунд переговоров с ВГК и Торговым домом

«РЖДª, сказал

представитель УВЗ.

По его словам, в течение 4 лет планируется ежегодная поставка 10

тысяч единиц. Из них полувагоны составят

7 тысяч, а цистерны

тысячи.

Ранее премьер-министр России Владимир Путин заявил, что к концу года

будет принята программа модернизации УВЗ, на которую выделят 55

млрд рублей. Во время кризиса завод уже получил господдержку в

размере 24 млрд рублей. Сейчас предприятие полностью принадлежит

государству, но к 2017 году предполагается снижении доли РФ до 75% и

1 акции.

РЖД и Siemens подписали контракт на 1,2 тысячи вагонов Desiro

"BFM.Ru"

07.09.2011

Siemens также обеспечит техническое обслуживание 54 электропоездов

серии «Ласточкаª

РЖД, Siemens и ЗАО

«Группа Синараª подписали контракт на

производство

1,2 тысячи вагонов Desiro RUS для электропоездов

«Ласточкаª и техническое обслуживание 54 электропоездов этой серии,

говорится в совместном сообщении компаний.

Документы подписали президент РЖД Владимир Якунин, глава «Синарыª

Дмитрий Пумпянский и председатель правления Siemens AG Петер

Лешер на Международном железнодорожном салоне «Экспо 1520ª в

подмосковной Щербинке. Вагоны будет производить совместное

предприятие Siemens и «Синтарыª «Технология поездовª.

Производство

1,2 тысячи вагонов обойдется железнодорожному

монополисту в 2 млрд евро. С 2013 года вагоны будут производиться на

другом совместном предприятии

«Уральские локомотивыª в городе

Верхняя Пышма Свердловской области. Siemens также займется

техническим обслуживанием 54 «Ласточекª, которые РЖД заказали в

2009 и 2010 годах. Договор вступит в силу в 2013 году и рассчитан на

40 лет. Сумма контракта составляет более 500 млн евро. Техническое

обслуживание электропоездов будет проходить в двух депо, одно из

которых расположено на станции «Адлерª в Сочи, а другое в Московской

области на станции «Подмосковнаяª.

Вагоны Desiro предназначены для пригородных перевозок и развивают

скорость до 160 км/ч. Они оснащены системой пассивной безопасности

пассажиров и потребляют на 30% меньше электроэнергии, чем поезда,

которые сейчас используются РЖД. Электропоезд «Ласточкаª на базе

модели Desiro ML адаптирован к российским условиям рассчитан на

температуру воздуха ниже

-40° C и ширину колеи в

1520 мм.

Эксплуатация первых «Ласточекª начнется в Казани и Сочи в 2013 году.

Предполагается, что электропоезда будут перевозить спортсменов на

зимних Олимпийских играх, Универсиаде и Чемпионате мира по футболу

в 2018 году.

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ПЕЧАТНЫЕ СМИ

Siemens будет делать на Урале электропоезда

"Российская газета - Урал и Западная Сибирь" (rg.ru)

13.09.2011

В 2013 году под Екатеринбургом начнут производить электропоезда для

пригородного обслуживания Desiro ("Ласточка").

Такое соглашение в ходе III Международного железнодорожного салона

"ЭКСПО 1520" подписали глава РЖД Владимир Якунин и председатель

правления концерна Siemens Петер Лѐшер. "Мы подписали контракт на

поставку

1,2 тыс. вагонов для "Ласточек" и на техническое

обслуживание

54 электропоездов этой серии,

- обозначил планы

развития совместного производства Владимир Якунин. - Объем заказа

превышает

2 млрд евро. Начиная с

2013 года поезда будут

изготавливаться на заводе "Уральские локомотивы" в Свердловской

области. К 2017 году локализация производства будет доведена до 80

процентов. Инвестиции СП в мощности для выпуска поездов составят

примерно 250 млн евро".

Кроме того, по словам Якунина, десятки миллионов евро будут

потрачены на обучение персонала как в Германии, так и в России.

Первые два поезда Desiro планируется выпустить в первом полугодии

2014 года. К 2015 году завод выйдет на серийное производство.

Выпустят "Ласточек"

"Российская бизнес-газета"

13.09.2011

Екатерина Калышева

Siemens будет делать на Урале электропоезда

В 2013 году под Екатеринбургом начнут производить электропоезда для

пригородного обслуживания Desiro ("Ласточка"). Такое соглашение в

ходе III Международного железнодорожного салона "ЭКСПО

1520"

подписали глава РЖД Владимир Якунин и председатель правления

концерна Siemens Петер Лѐшер. "Мы подписали контракт на поставку

1,2 тыс. вагонов для "Ласточек" и на техническое обслуживание 54

электропоездов этой серии, - обозначил планы развития совместного

производства Владимир Якунин. - Объем заказа превышает 2 млрд евро.

Начиная с 2013 года поезда будут изготавливаться на заводе "Уральские

локомотивы" в Свердловской области. К

2017 году локализация

производства будет доведена до

80 процентов. Инвестиции СП в

мощности для выпуска поездов составят примерно 250 млн евро".

Кроме того, по словам Якунина, десятки миллионов евро будут

потрачены на обучение персонала как в Германии, так и в России.

Первые два поезда Desiro планируется выпустить в первом полугодии

2014 года. К 2015 году завод выйдет на серийное производство.

"Уралвагонзавод" и Вторая грузовая компания

"КоммерсантЪ"

08.09.2011

Дмитрий Беликов

объявили о намерении заключить договор о поставке 40 тыс. вагонов

общей стоимостью

126 млрд руб.-- об этом в среду в рамках

международного железнодорожного салона "Экспо

1520" сообщил

заместитель гендиректора "Уралвагонзавода" (УВЗ) Андрей Шлемский.

По его прогнозам, до конца месяца договор будет подписан. По словам

Шлемского, ежегодно в течение четырех лет Второй грузовой компании

будет поставляться по 10 тыс. единиц подвижного состава, из которых

7 тыс. полувагоны и 3 тыс.-- цистерны. По подсчетам Андрея Шлемского,

"это будет крупнейший контракт в истории современного

машиностроения". Однако комментировать, какой банк профинансирует

эту сделку, в компаниях отказались, информации о готовящемся

контракте нет ни у участников рынка, ни в государственных лизинговых

компаниях, которые обычно финансируют такие крупные поставки.

Источник в УВЗ объяснил "Ъ", что "никаких параметров контракта просто

нет".

Екатерина Соболь

Федеральная антимонопольная служба (ФАС)

может возбудить дело о нарушении антимонопольного законодательства

в отношении ГКРЧ и Минкомсвязи на основе жалобы одного из

операторов "большой тройки", заявил "Интерфаксу" замглавы ФАС

Анатолий Голомолзин. Оператор пожаловался на то, что проект решения

ГКРЧ, который будет рассматриваться сегодня на заседании,

предполагает, что у него изымут значительные полосы частот, а взамен

предоставят гораздо меньше. Предложение снизить ресурс в Москве для

"МегаФона", МТС и ее материнской АФК "Система" содержалось в

исследовании консорциума 4G, куда входят "Ростелеком" и "большая

тройка". Это позволило бы выставить на конкурсы четыре комплекта

частот для связи 4G по технологии LTE. Собеседники "Ъ" утверждают,

что письмо в ФАС написала МТС, в самой компании отказались от

комментариев.

Анна Балашова

Наблюдательный совет Vimpelcom Ltd.

одобрил новую стратегию развития. В ближайших

18-24 месяцев

компания будет сконцентрирована на интеграции бизнесов, развитии

операций и повышении их эффективности во всех географиях

присутствия, рассказал главный управляющий директор компании Джо

Лундер. Активность в области слияний и поглощений в этот период не

будет основным приоритетом. В прошлом году российская "дочка"

Vimpelcom уступила второе место "МегаФону" по абонентской базе и

выручке от сотового бизнеса и до сих пор не смогла восстановить

позиции, несмотря на увеличение темпов роста по итогам второго

квартала. По словам господина Лундера, в штаб-квартире "Вымпелкому"

не ставят задачу занять на рынке ни второе, ни какое-либо еще место.

Для России приоритетным является увеличение прибыльности, в том

числе за счет повышения операционной эффективности, и

использование потенциала роста рынка широкополосного доступа в

интернет.

Анна Балашова

"Штокман Девелопмент АГ"

до конца года может сменить акционеров, сообщил источник в отрасли.

По его данным, из проекта может выйти французская Total (владеет 25%

в проекте). В российском офисе Total подобные намерения вчера

опровергли, сказав, что крайне заинтересованы в развитии такого

проекта, как "Штокман". Контроль в проекте, напомним, у "Газпрома",

совладельцем также является норвежская Statoil.

РЕГИОНАЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ПЕЧАТНЫЕ СМИ

Рынок не отдали

"Гудок"

13.09.2011

Прошедший в Щербинке Третий Международный железнодорожный

салон

«ЭКСПО 1520ª заставил вспомнить забытую ныне «Стратегию

развития транспортного машиностроения в РФ на 2007-2010 годы и на

перспективу до 2015 годаª.

Минпромторг представил еѐ в марте

2007 года. Стратегия была

раскритикована и ОАО «РЖДª, и самими производителями техники. Тем

не менее после определѐнной доработки она была принята приказом

Минпромторга осенью того же года и благополучно забыта. Сравнивать

планировавшиеся тогда показатели выпуска локомотивов, вагонов и

другой техники с тем, что реально произвели, - занятие неблагодарное,

но вот один стратегический урок усвоить полезно. Минпромторг

настаивал на применении в железнодорожном машиностроении режима

промышленной сборки по аналогии с автомобилестроением, который

тогда сам же успешно внедрял. Этот режим не предполагает передачи

технологий при производстве. Что мы имеем сейчас?

Происходит активное вытеснение российских автомобилей с рынка

иномарками отечественной же сборки, некоторые наши бренды уже

прекратили существование. При этом наши машины даже благодаря

щедрой господдержке продолжают технологически отставать.

Предприятия производят самые простые автокомпоненты, к сложным нас

не подпускают на пушечный выстрел. Эксперты говорят: мы «слилиª

свой рынок иностранцам по дешѐвке, хотя справедливости ради нужно

сказать, что в споре с зарубежными автоконцернами Минпромторг

изначально был слабой стороной.

В железнодорожном машиностроении вопреки Стратегии была сделана

ставка на более сложную кооперацию. В некотором смысле, конечно,

помогло то обстоятельство, что у нас различная ширина колеи и просто

так сборку иностранных вагонов и локомотивов было организовать

нельзя. Но влияние РЖД и Трансмашхолдинга на этот процесс тоже не

стоит недооценивать. Они сумели создать условия для мировых

производителей, заинтересовать их в кооперации с российскими

производителями, обеспечив хороший рынок. И в Щербинке

представлены наши локомотивы и вагоны, носящие русские, а не

иностранные названия. Это действительно совместные разработки,

которые отвечают всем мировым требованиям применительно к широкой

колее. Теперь были бы средства

- и на наших дорогах появятся

отличные локомотивы и вагоны. Новые технологии в дальнейшем наши

предприятия могут использовать для выхода на мировой рынок.

Про автомобилестроение, авиацию и судостроение этого, увы, не

скажешь.

Мотивация на экономику

"Гудок"

13.09.2011

Альбина Булатова

Опыт бережливого производства распространят по всей сети

Технологии бережливого производства планируется тиражировать по

всей сети в 2013 году.

Об этом сообщил заместитель начальника департамента технической

политики ОАО «РЖДª Артур Акопян в ходе заседания Совета главных

инженеров «пространства 1520ª в рамках III Международного салона

«ЭКСПО 1520ª.

Согласно выстроенной организации управления процесс внедрения

технологий контролируется главными инженерами дорог. В настоящее

время технологии бережливого производства в рамках пилотного

проекта внедрены в 55 структурных подразделениях хозяйств - на семи

железных дорогах и в шести функциональных дирекциях. На днях

подписано распоряжение по распространению

«пилотаª на

110

подразделений на всех дорогах до конца 2011 года.

В настоящий момент разрабатывается положение о дополнительном

премировании работников структурных подразделений, которые смогут

рассчитывать на денежные премии в объѐме 50% от сэкономленных

ресурсов.

Артур Акопян призвал главных инженеров обратить внимание на

организацию материальной мотивации рабочих,

«поскольку без этой

составляющей технологии бережливого производства не способны

принести значительную экономиюª.

Согласно Программе инновационного развития ОАО «РЖДª на период до

2015 года, утверждѐнной советом директоров ОАО «РЖДª в июне этого

года, количество охваченных внедрением технологий бережливого

производства структурных подразделений предполагается увеличить на

50% к концу 2015 года.

К этому времени средняя эффективность внедрения технологии

бережливого производства на одно структурное подразделение должна

повыситься на

5% (рассчитывается как суммарный экономический

эффект от данных технологий). Достижение данных показателей

предполагается в том числе за счѐт разработки и совершенствования

нормативно-методической базы бережливого производства.

Технический смотр

"Гудок"

09.09.2011

В Щербинке на Экспериментальном кольце ВНИИЖТа

7 сентября

открылся III международный железнодорожный салон «ЭКСПО 1520ª.

Впервые организаторы выставки провели настоящий парад техники и

продемонстрировали еѐ в действии. РЖД показали посетителям

легендарные паровозы и новинки российского машиностроения.

В частности, в параде принял участие грузовой паровоз серии Э,

впервые построенный в 1912 году. Он, кстати, по продолжительности

выпуска является абсолютным рекордсменом: за более чем

40 лет

выпущено порядка 11 тыс. подобных локомотивов. Также гости выставки

имеют возможность увидеть не имеющий в мире аналогов газотурбовоз,

работающий на сжиженном природном газе, и пассажирский электровоз

ЭП20 - первый российский локомотив, способный водить пассажирские

поезда на скоростях до 200 км/ч.

Помимо этого, в павильонах и на открытых площадках демонстрируются

новейшие серийные и экспериментальные образцы техники, проекты по

модернизации инфраструктуры железных дорог, информационные

технологии на транспорте. В общей сложности около 300 предприятий и

научных организаций из России и

15 стран мира представили на

выставке свою продукцию.

В понедельник 12 сентября на телеканале РЖД ТВ выйдет расширенный

репортаж о выставке.

Напоминаем, что любую программу в любое время можно посмотреть на

сайте РЖД ТВ: www.rzdtv.ru.

Новочеркасский локомотив - на «ЭКСПО-1520ª

"Молот" (Ростов-на-Дону)

13.09.2011

Новочеркасский электровоз ЭП20 за номером

«1ª прошел

апробирование на территории Экспериментального кольца в

Подмосковье.

000

«ПК НЭВЗª представил этот новый пассажирский локомотив в

рамках III Международного железнодорожного салона «ЭКСПО-1520ª.

Образцы новочеркасского подвижного состава заняли место на

рельсовом полотне салона. На этом форуме достижения в

железнодорожном

строительстве

продемонстрировали

также

представители Чехии, Германии, Великобритании и других стран.

Парад техники

"Гудок"

12.09.2011

В подмосковной Щербинке продемонстрировали новый подвижной состав

Повышенным вниманием посетителей салона

пользовались

перспективные электропоезда

Железнодорожный салон

«ЭКСПО

1520ª,

прошедший на

Экспериментальном кольце ВНИИЖТа, предоставил великолепную

возможность потребителям и производителям увидеть новую продукцию,

встретиться с потенциальными партнѐрами и заключить взаимовыгодные

контракты.

Выставка впечатлила даже самых юных посетителей

В числе более 400 участников салона были крупнейшие отечественные

компании ЗАО «Трансмашхолдингª и «Группа Синараª, при поддержке

зарубежных партнѐров из компаний «Альстомª и «Сименсª создавшие

новые образцы подвижного состава - электровозы ЭП20, 2ЭС10.

Предприятия

«Промтрактор-Вагонª,

«Тверской вагоностроительный

заводª, «Титран-Экспрессª и «Тихвинский вагоностроительный заводª

представили обновлѐнный модельный ряд выпускаемых вагонов. В

Саратове и Твери освоили производство современных подшипников

кассетного типа.

Существенно модернизированы производства и на других предприятиях.

Это позволит улучшить качество выпускаемой продукции, повысить еѐ

безопасность и конкурентоспособность.

В Щербинке ОАО «РЖДª, «Группа Синараª и «Сименс АГª подписали

контракт на производство в нашей стране 1200 вагонов для пригородных

пассажирских электропоездов типа Desiro Rus - «Ласточкаª.

Их будут уже в ближайшее время выпускать в городе Верхняя Пышма

(Свердловская область). Именно такие электропоезда будут перевозить

пассажиров в период проведения Олимпийских и Паралимпийских игр в

Сочи в 2014 году.

В ходе работы салона на Экспериментальном кольце установили мировой

рекорд веса грузового состава, проведѐнного одним локомотивом.

Единственный в мире экспериментальный газотурбовоз ГТ-1, созданный

специалистами ОАО «РЖДª и учѐными ВНИИКТИ (г. Коломна), провѐз

170 вагонов общим весом 16 тыс. тонн.

В заключительные дни смотра с экспозицией смогли ознакомиться

студенты отраслевых вузов, проявившие огромный интерес к

железнодорожной технике.

Для детей-сирот были организованы различные конкурсы, творческие

соревнования, интеллектуальные игры и другие развлекательные

мероприятия.

А наибольшее число зрителей собирал ежедневный парад техники, в

котором наряду с современными образцами участвовали и старинные

паровозы.

Андрей Стрельцов

Фото Павла Горбатько

и Бориса Кавашкина

Студенты побывали в кабине машиниста

Тяговый модуль способен заменить маневровый локомотив

Наглядная демонстрация проекта автоматизации станции

Рекордная поездка газотурбовоза ГТ-1 по Экспериментальному кольцу

Пассажирский электровоз двойного питания ЭП20 создан в кооперации с

фирмой «Альстомª

На «ЭКСПО 1520ª был представлен макет скоростного поезда AGV

Техника для стальных магистралей

"Областная газета" (Екатеринбург)

08.09.2011

Мария ДРОЖЕВСКАЯ

Новую продукцию, современную технику и технологии, новейшие

разработки для всех направлений железнодорожной отрасли на

выставке в подмосковном городе Щербинка продемонстрировали около

350 компаний и организаций из России и более 20 стран мира. По

сравнению с 2009 годом (железнодорожный салон проходит раз в два

года) прирост экспозиций составил

30 процентов на открытых

площадках и 50 процентов в павильонах. Впервые на "ЭКСПО 1520"

можно увидеть парад техники. На рельсовом полотне

экспериментального кольца открылась демонстрация технических

характеристик новейших образцов подвижного состава. Это и

электровозы, тепловозы, тяговые модули вагонов. Самый мощный в

России тепловоз представила уральская диверсифицированная компания

"Группа Синара". Восьмиосный маневровый тепловоз ТЭМ14,

железнодорожники его называют "Черный демон", предназначен для

тяжелой маневровой, вывозной, горочной и магистральной работы.

"Сегодня наша компания представляет три тепловоза. Изюминка - самый

мощный тепловоз ТЭМ14. Аналогов по мощности ему нет ни в России, ни

в странах ближнего зарубежья. На выставку приехали потенциальные

покупатели. Сегодня, завтра, будем общаться. Тепловозы пользуются

особой популярностью, спросом. Например, по тепловозу ТЭМ7А

следующий год уже закрыт, т.е. заказать тепловоз на следующий год

уже проблематично. В год мы выпускаем их порядка 50 штук, но с

учетом спроса, объемы тоже растут", - рассказал ведущий специалист

отдела продаж "Синара транспортные машины" Максим Боярских.

С перспективой на большие контракты с эксклюзивной продукцией в

рамках железнодорожного салона выступает еще одна уральская

торговая компания "ЕвразХолдинг". Рельсовая продукция и колеса для

подвижного состава Нижнетагильского металлургического комбината -

особые экспонаты.

Открытая политика

"Гудок"

08.09.2011

Сергей Плетнѐв

Долгосрочные планы ОАО «РЖДª позволят развивать железнодорожное

машиностроение

На третьем международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520ª,

который открылся вчера в Щербинке, было подписано несколько

соглашений и продемонстрированы новые образцы железнодорожной

техники. Как отмечают высокопоставленные гости салона,

железнодорожное машиностроение в регионах успешно развивается за

счѐт продуманной политики ОАО

«РЖДª, направленной на

модернизацию.

Салон «ЭКСПО 1520ª в 2011 году по доброй традиции стал местом

оформления крупных контрактов

«В современных условиях задачу инновационного развития страны

немыслимо реализовать без ускоренного развития инфраструктуры. И

мы обосновываем то, что это должно происходить при поддержке

государстваª, - заявил, открывая пленарное заседание «ЭКСПО 1520ª,

президент ОАО «РЖДª Владимир Якунин.

Он отметил,что всю свою политику РЖД проводят совершенно открыто,

не преследуя каких-то корпоративных интересов, исходя лишь из задач

развития всей экономики. И это приводит к позитивным результатам.

«Совсем недавно на Урале не было производства локомотивов, а теперь

оно естьª, - сказал Владимир Якунин.

В Свердловской области, историческом машиностроительном регионе,

работают

40 предприятий, производящих железнодорожную технику.

Как сообщил губернатор области Александр Мишарин, там трудится

более 7 тыс. человек, а в прошлом году было выпущено продукции на 50

млрд руб. Фактически сформирован новый промышленный кластер.

Да и в целом железнодорожное машиностроение

- одна из очень

немногих высокотехнологичных отраслей, которые развиваются

успешно, полагает

председатель

комитета

по транспорту

Государственной думы Сергей Шишкарѐв. В стране более типичны

обратные примеры, когда, например, авиакомпании не могут закупить

достаточное количество отечественных самолѐтов, потому что

авиастроение далеко не на высоте. Судостроением утрачены былые

позиции.

«У нас идѐт старение транспортной инфраструктуры при очевидной

слабости транспортного машиностроения,

- считает председатель

транспортного комитета. - Но производство железнодорожной техники

находится на качественно ином уровне. Этот сектор являет собой пример

хорошей консолидации ОАО

«РЖДª, иностранных инвесторов и

российского бизнесаª.

На этом фоне, рассказал Сергей Шишкарѐв, у членов комитета вызывает

удивление позиция Минфина и Минэкономразвития, которые не очень

озабочены развитием железнодорожной инфраструктуры. Ведь уже к

2015 году из-за недостаточной пропускной способности РЖД не смогут

вывезти до 70% дополнительно предъявляемых им грузов.

В рамках салона президент ОАО «РЖДª Владимир Якунин, президент

ЗАО «Группа Синараª Дмитрий Пумпянский и президент, председатель

правления

«Сименс АГª Петер Лѐшер подписали контракты на

производство 1200 вагонов для электропоездов «Ласточкаª (Desiro RUS)

и на техническое обслуживание 54 электропоездов этой серии.

«Последние годы понятие

«инновацииª стало частью нашей жизни

благодаря руководству ОАО

«РЖДª, которое выбрало курс на

долгосрочное, до 10 лет, планирование, - сказал Дмитрий Пумпянский. -

Это позволяет нам создавать программы развития, планировать

инвестиции, появились задачи по созданию новых локомотивов, идѐт

трансферт зарубежных технологийª. По его мнению, локализация

компонентов

- это уже не главный этап. Компании переходят к

совместному с зарубежными инженерами созданию новой техники. И

такой инжиниринг возрождает национальную школу конструкторов.

«Сейчас во всѐм мире есть необходимость строительства новой

железнодорожной инфраструктуры, однако она переживает трудности с

точки зрения эффективной бизнес-модели, поиска путей еѐ

финансирования, - говорит президент ALSTOM Transport Анри Пупар-

Лафардж. - Нам нужно дать на эти вызовы правильный ответ. Наши и

российские инженеры сейчас занимаются созданием самого лучшего

локомотива в миреª.

Цифра дня

"Гудок"

08.09.2011

16 тыс. тонн

- вчера в рамках

«ЭКСПО 1520ª экспериментальный

газотурбовоз ГТ-1 поставил мировой рекорд веса грузового состава,

проведѐнного одним локомотивом.

"Ласточки" полетят с Урала

"Областная газета" (Екатеринбург)

07.09.2011

Павел БЛИК

В среду,

7 сентября, в подмосковной Щербинке открылся третий

международный железнодорожный салон ЭКСПО-1520, в работе

которого принимает участие губернатор Александр Мишарин. Одним из

знаменательных событий выставки стало подписание важного для

Среднего Урала документа: ОАО "Российские железные дороги", ЗАО

Группа Синара и концерн "Сименс АГ" в присутствии главы

Свердловской области заключили контракт на поставку электропоездов

"Ласточка" для РЖД. Контракт предусматривает поставку 1200 вагонов

электропоездов "Ласточка" (тип Desiro RUS) для РЖД с 2015 по 2020

годы. Производство новых электричек будет организовано на ООО

"Уральские локомотивы". Планируется, что в течение

2015 года

предприятие выпустит

30 пятивагонных электропоездов. Общая

стоимость контракта составит более 2,1 миллиарда евро, сообщает наш

корреспондент на ЭКСПО-1520.

В Свердловской области формируется кластер железнодорожного

машиностроения, который позволит российским железным дорогам

получить современный подвижной состав, а регион - сделать центром

вагоно- и локомотивостроения России. Об этом губернатор Александр

Мишарин заявил, выступая на пленарном заседании выставки. По словам

главы области, в формируемый кластер входят более

производственных, научных, финансовых и транспортных организаций и

он уже оказывает серьезное влияние на экономику региона. В 2010-

2011 году именно предприятия кластера стали лидерами промышленного

роста на территории Свердловской области. В

2010 году индекс

промышленного производства по этому виду деятельности составил 201

процент, а за семь месяцев текущего года 160 процентов. За 2010 год

объѐм выпуска только продукции железнодорожного машиностроения

составил более 50 миллиардов рублей, сообщил Александр Мишарин.

Одним из якорных предприятий кластера является совместное

российско-германское предприятие "Уральские локомотивы". В июне

РЖД, Siemens и Группа Синара подписали соглашение о производстве в

Свердловской области пассажирских поездов "Ласточка". Кроме того,

сегодня завод выпускает новые грузовые локомотивы "Синара" и готов

наладить серийное производство локомотивов-"тяжеловесов" "Гранит".

Другим якорным предприятием является ОАО "НПК "Уралвагонзавод". В

2011 году это предприятие активно наращивает производство вагонов

нового поколения с улучшенными техническими и эксплуатационными

параметрами.

- В 2011-2012 годах планируется освоение 15 видов новой продукции.

Среди них полувагоны с уменьшенной массой тары, вагоны-цистерны

для нефтепродуктов, для сжиженных углеводородных газов, вагон-

хоппер для минеральных удобрений, среднебазная платформа для

перевозки труб большого диаметра и контейнеров,

- пояснил глава

региона.

Он также рассказал о создании особой экономической зоны "Титановая

долина", которая расположена в непосредственной близости от

"Уралвагонзавода", что, безусловно, даст новый мощный толчок для

дальнейшего развития кластера. Отметим, что успешная работа кластера

была во многом предопределена системной работой правительства

Свердловской области и бизнес-сообщества по созданию наиболее

благоприятных условий для формирования и развития кластера, в том

числе, за счѐт налоговых преференций.

Успехи Свердловской области в деле развития железнодорожного

машиностроения в ходе пленарного заседания отметил и президент ОАО

"РЖД" Владимир Якунин. "Хорошо, когда губернатор понимает, что если

не будет железной дороги, не будет и развития экономики региона", -

отметил глава РЖД и поблагодарил Александра Мишарина за содействие

в развитии железных дорог на Среднем Урале.

Другая приятная новость: вчера губернатор Александр Мишарин и

председатель правления концерна Siemens AG Петер Лешер

договорились о том, что специалисты немецкого концерна будут

содействовать

подготовке

кадров

для

железнодорожного

машиностроения. Это будет второй в России центр подготовки таких

кадров, первый действует в Санкт-Петербурге. По словам Александра

Мишарина, важно, что уральцы, которые будут обучаться в этом центре,

получат возможность пройти стажировку в Германии.

Транспортное машиностроение в Свердловской области играет все

большую роль и становится одной из базовых точек развития экономики

региона. Понимая, что для создания и производства инновационных

продуктов в железнодорожном машиностроении необходимы

высококвалифицированные кадры, власти региона уже сегодня

приступили к реализации проекта подготовки инженерных и технических

кадров.

- Этот проект реализуется на базе Уральского федерального

университета. А в ближайших наших планах

создание

специализированного инженерного центра именно по железнодорожному

машиностроению, - проинформировал Александр Мишарин.

Глава Среднего Урала пояснил, что центр будет создан совместно

Уральским федеральным университетом, Академией железнодорожного

транспорта и предприятиями - участниками формируемого в регионе

железнодорожного машиностроительного кластера. Все эти меры

позволят обеспечить более раннюю профессиональную ориентацию

инженеров и существенно повысить качество подготовки специалистов в

железнодорожной отрасли.

На выставку за контрактами

"Гудок"

07.09.2011

Альбина Булатова

В подмосковной Щербинке открылся салон «ЭКСПО 1520ª

Валентин Гапанович, старший вице-президент ОАО «РЖДª

- Валентин Александрович, какие основные темы будут обсуждаться на

«ЭКСПО 1520ª?

- Одной из ключевых тем обсуждения в рамках салона станут

инновационное развитие и техническое регулирование на

железнодорожном транспорте

«пространства

1520ª. В частности,

предполагается обсудить механизмы стимулирования производства в

России высокотехнологичной продукции в процессе обновления

основных фондов железнодорожного транспорта, включая производство

современного

подвижного

состава

совершенствование

инфраструктуры.

- Ожидается ли заключение каких-либо крупных соглашений, ведущих к

реализации масштабных проектов?

- 7 сентября 2011 года планируется подписание договора с компанией

«Сименс АГª на поставку электропоездов для пригородных

пассажирских перевозок типа Desiro Rus - «Ласточкаª, планируемых к

производству в России.

Уровень локализации производства должен достичь к 2017 году не менее

80%.

Также в рамках салона «ЭКСПО 1520ª планируется подписание договора

между ОАО «РЖДª и «Сименс АГª на техническое обслуживание 54

электропоездов «Ласточкаª, который будет покрывать весь 40-летний

период эксплуатации электропоездов.

- Какие основные задачи, на ваш взгляд, предстоит решить ОАО «РЖДª

совместно с производителями железнодорожной техники в ближайшие

несколько лет?

- Одним из вопросов рассмотрения в рамках салона будет создание

новых образцов подвижного состава с улучшенными технологическими и

эксплуатационными характеристиками. С машиностроителями мы будем

обсуждать перспективные подходы по усовершенствованию подвижного

состава за счѐт модернизации и локализации производств, внедрения

передовых технологий в целях удовлетворения современных

потребностей рынка транспортных услуг.

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ИНТЕРНЕТ ИЗДАНИЯ

Siemens будет делать на Урале электропоезда

"РГ.РУ" - анонс

13.09.2011

Екатерина Калышева

Екатерина Калышева "Российская Бизнес-газета" №814 (32)

В 2013 году под Екатеринбургом начнут производить электропоезда для

пригородного обслуживания Desiro ("Ласточка").

Такое соглашение в ходе III Международного железнодорожного салона

"ЭКСПО 1520" подписали глава РЖД Владимир Якунин и председатель

правления концерна Siemens Петер Лѐшер. "Мы подписали контракт на

поставку

1,2 тыс. вагонов для "Ласточек" и на техническое

обслуживание

54 электропоездов этой серии,

- обозначил планы

развития совместного производства Владимир Якунин. - Объем заказа

превышает

2 млрд евро. Начиная с

2013 года поезда будут

изготавливаться на заводе "Уральские локомотивы" в Свердловской

области. К 2017 году локализация производства будет доведена до 80

процентов. Инвестиции СП в мощности для выпуска поездов составят

примерно 250 млн евро".

Кроме того, по словам Якунина, десятки миллионов евро будут

потрачены на обучение персонала как в Германии, так и в России.

Первые два поезда Desiro планируется выпустить в первом полугодии

2014 года. К 2015 году завод выйдет на серийное производство.

УВЗ начал переговоры с ВГК о поставках вагонов на 126 млрд

рублей

"Взгляд"

07.09.2011

ОАО «НПК «Уралвагонзаводª (УВЗ) ведет переговоры с ОАО «Вторая

грузовая компанияª (ВГК, дочка РЖД) о поставке 40 тыс. вагонов на

сумму более 126 млрд рублей, сообщил в среду журналистам в кулуарах

международного железнодорожного салона «Экспо 1520ª заместитель

гендиректора УВЗ по железнодорожной технике Андрей Шлемский.

"Только сегодня прошел очередной раунд переговоров с ВГК и Торговым

домом РЖД. Мы выходим, надеюсь, в этом месяце на подписание

договора", - сказал Шлемский, передает РИА "Новости".

Он уточнил, что речь идет о ежегодной поставке в течение четырех лет

10 тыс. единиц подвижного состава, из которых

7 тыс. составят

полувагоны и 3 тыс. - цистерны. Таким образом, всего планируется

поставить 28 тыс. полувагонов и 12 тыс. цистерн.

"По факту это будет крупнейший контракт в истории современного

машиностроения", - отметил Шлемский.

Уралвагонзавод обсуждает с ВГК поставку 40 тысяч вагонов

"РГ.РУ" - анонс

07.09.2011

ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) обсуждает с ОАО "Вторая грузовая

компания" поставку 40 тысяч единиц подвижного состава на сумму более

126 миллиардов рублей, сообщил в среду журналистам в кулуарах

международного железнодорожного салона "Экспо 1520" заместитель

гендиректора УВЗ по железнодорожной технике Андрей Шлемский.

"Только сегодня прошел очередной раунд переговоров с ВГК и Торговым

домом "РЖД". Мы выходим, надеюсь, в этом месяце на подписание

договора", - сказал Шлемский.

Он уточнил, что речь идет о ежегодной поставке в течение четырех лет

10 тысяч единиц подвижного состава, из которых 7 тысяч составят

полувагоны и 3 тысячи - цистерны. Таким образом, всего планируется

поставить 28 тысяч полувагонов и 12 тысяч цистерн.

"По факту это будет крупнейший контракт в истории современного

машиностроения", - отметил Шлемский.

РЖД и "Сименс" будут производить вагоны для электропоездов

"Ласточка"

"РГ.РУ" - анонс

07.09.2011

Компания "Российские железные дороги" (РЖД) и "Сименс" подписали

контракт на производство

1,2 тыс вагонов для электропоездов

"Ласточка", сконструированных на стандартной платформе "Дезиро".

Документ подписали президент РЖД Владимир Якунин, президент

компании "Группа Синара" Дмитрий Пумпянский и президент,

председатель правления "Сименс АГ" Петер Лѐшер. Российские

железнодорожники разместили заказ на производство электропоездов

"Ласточка" на предприятии "Технологии поездов", созданном совместно с

"Сименсом" и "Синарой".

Объем заказа составляет 1,2 тыс вагонов на общую сумму более 2 млрд

евро. Как пояснил представитель РЖД, начиная с 2013 года поезда будут

производиться на предприятии "Уральские локомотивы" в городе

Верхняя Пышма Свердловской области.

Также сегодня в рамках проходящего в подмосковной Щербинке

Международного железнодорожного салона "ЭКСПО

1520" президент

РЖД и президент "Сименс АГ" подписали контракт на техническое

обслуживание 54 электропоездов "Ласточка", которые РЖД заказало в

2009 и 2010 годах.

Контракт вступит в силу в 2013 году и рассчитан на 40 лет, а сумма его

превышает 500 млн евро. Документ предусматривает полное сервисное

обслуживание и включает все виды технических работ для поставляемых

электричек. Работы будут выполняться в двух депо: на станции "Адлер"

и "Подмосковная".

"Взгляд"

07.09.2011

РЖД разместили заказ на поставку 1,2 тыс. вагонов электропоездов

серии Desiro RUS компании Siemens, сообщили газете ВЗГЛЯД в пресс-

службе российской компании.

РЖД разместили заказ на производство электропоездов серии Desiro RUS

на предприятии "Технологии поездов"

- совместном предприятии

компании Siemens и Группы Синара.

Объем заказа составляет 1,2 тыс. вагонов на общую сумму более 2 млрд

евро. Начиная с

2013 года, поезда будут производиться на ОАО

"Уральские локомотивы", совместном предприятии Группы Синара и

"Siemens АГ", на производственных мощностях около Екатеринбурга, где

2011 года уже производятся грузовые локомотивы с применением

технологий Siemens.

Контракт в среду подписали президент РЖД Владимир Якунин,

президент, председатель правления Siemens Петер Лешер и президент

ЗАО Группа Синара Дмитрий Пумпянский на Международном

железнодорожном бизнес-форуме "Экспо

1520" в подмосковной

Щербинке.

РЖД также заключили с компанией Siemens контракт на техническое

обслуживание 54 электропоездов, которые РЖД заказали в 2009 и 2010

годах. Контракт вступит в силу в 2013 году и рассчитан на 40 лет. Сумма

договора составляет более

500 млн евро. Документ был подписан

Владимиром Якуниным и Петером Лешером.

ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ИНОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА

ТВСЗ готов поставлять ПГК и ВГК по 3-5 тыс грузовых вагонов в

год [Версия 1]

"Агентство экономической информации Прайм. Бизнес лента"

(расширенная версия)

08.09.2011

Расширен заголовок, добавлены слова главы совета директоров ТВСЗ

(шестой абзац).

ЩЕРБИНКА, 8 сен - ПРАЙМ. ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод"

(ТВСЗ, Ленинградская область) готов ежегодно поставлять "дочкам" РЖД

<RZHD03> - ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) и ОАО "Вторая

грузовая компания" (ВГК) - по 3-5 тысяч вагонов, сообщил председатель

совета директоров предприятия Игорь Цыплаков журналистам в рамках

Международного железнодорожного салона "Экспо 1520".

"Объем (планируемых - ред.) поставок ВГК - 3-5 тысяч вагонов (в год -

ред.). ПГК - такой же уровень", - рассказал Цыплаков.

Глава совета директоров ТВСЗ пояснил, что ВГК планируется поставлять

полувагоны, хопперы и другой подвижной состав.

По словам Цыплакова, в настоящее время рынок полувагонов находится

"наверху", и это временное явление. По его мнению, справедливая цена

на люковый полувагон должна составлять 1,8-2 миллиона рублей.

Он напомнил, что с ПКГ и ВГК у ТВСЗ подписаны меморандумы о

намерениях. Цыплаков добавил, что сейчас ведется обсуждение об

объемах и сроках поставок.

Ранее ТВСЗ также подписал соглашение о намерениях по поставке

подвижного состава с "Трансгарантом".

Цыплаков рассказал, что в этом году ТВСЗ выпускает вагоны для

сертификации, серийное производство планируется начать в следующем

году.

ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод" расположено на

промышленно-девелоперской площадке в Тихвине Ленинградской

области. ТВСЗ будет производить четыре типа грузовых

железнодорожных вагонов новой конструкции

- полувагон с глухим

кузовом, вагон-хоппер для минеральных удобрений, вагон-платформу

для крупнотоннажных контейнеров погрузочной длиной

80 футов,

универсальный полувагон с разгрузочными люками.

Производственная мощность ТВСЗ

13 тысяч вагонов,

65 тысяч

колесных пар и 90 тысяч тонн стального железнодорожного литья в год.

Общий объем капитальных затрат на строительство ТВСЗ превышает

один миллиард долларов. Проект реализуется при поддержке

инвестиционно-промышленного холдинга - группы компаний "ИСТ".

ТВСЗ готов поставлять ПГК и ВГК по 3-5 тыс грузовых вагонов в

год [Версия1]

РИА "Новости". Новости российской экономики

08.09.2011

Расширен заголовок, добавлены слова главы совета директоров ТВСЗ

(шестой абзац).

ЩЕРБИНКА, 8 сен - РИА Новости. ЗАО "Тихвинский вагоностроительный

завод"

(ТВСЗ, Ленинградская область) готов ежегодно поставлять

"дочкам" РЖД - ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) и ОАО "Вторая

грузовая компания" (ВГК) - по 3-5 тысяч вагонов, сообщил председатель

совета директоров предприятия Игорь Цыплаков журналистам в рамках

Международного железнодорожного салона "Экспо 1520".

"Объем (планируемых - ред.) поставок ВГК - 3-5 тысяч вагонов (в год -

ред.). ПГК - такой же уровень", - рассказал Цыплаков.

Глава совета директоров ТВСЗ пояснил, что ВГК планируется поставлять

полувагоны, хопперы и другой подвижной состав.

По словам Цыплакова, в настоящее время рынок полувагонов находится

"наверху", и это временное явление. По его мнению, справедливая цена

на люковый полувагон должна составлять 1,8-2 миллиона рублей.

Он напомнил, что с ПКГ и ВГК у ТВСЗ подписаны меморандумы о

намерениях. Цыплаков добавил, что сейчас ведется обсуждение об

объемах и сроках поставок.

Ранее ТВСЗ также подписал соглашение о намерениях по поставке

подвижного состава с "Трансгарантом".

Цыплаков рассказал, что в этом году ТВСЗ выпускает вагоны для

сертификации, серийное производство планируется начать в следующем

году.

ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод" расположено на

промышленно-девелоперской площадке в Тихвине Ленинградской

области. ТВСЗ будет производить четыре типа грузовых

железнодорожных вагонов новой конструкции

- полувагон с глухим

кузовом, вагон-хоппер для минеральных удобрений, вагон-платформу

для крупнотоннажных контейнеров погрузочной длиной

80 футов,

универсальный полувагон с разгрузочными люками.

Производственная мощность ТВСЗ

13 тысяч вагонов,

65 тысяч

колесных пар и 90 тысяч тонн стального железнодорожного литья в год.

Общий объем капитальных затрат на строительство ТВСЗ превышает

один миллиард долларов. Проект реализуется при поддержке

инвестиционно-промышленного холдинга - группы компаний "ИСТ".

Россия встаѐт на новые рельсы. Видео

"TelNews.Ru"

08.09.2011

Алексей Конопко

Тематика: Скоро по железным дорогам страны - от Сочи до Владивостока

- помчатся новые суперсовременные поезда. И даже на дачу можно

будет добраться в вагоне повышенной комфортности.

Составы будущего видел наш корреспондент Алексей Конопко:

Ежегодно в России по рельсам перевозится 85% всех грузов и почти

треть всех пассажиров. Значение железных дорог для нашей страны

трудно переоценить. Впрочем, не только для нашей. Как отметил

Владимир Якунин, Россия

- связующее транспортное звено между

Европой и Азией. И развивать его надо вместе с партнерами по обе

стороны света. Теперь почувствовать в дороге комфорт и настоящее

немецкое качество смогут не только пассажиры Сапсанов, но и рядовые

дачники. Согласно подписанному сегодня договору компания Сименс

построит в Свердловской области тысячу двести вагонов для поездов

типа Desiro, по-русски Ласточка. Уже в 2013 году такие поезда начнут

курсировать на дорогах Казани и Сочи.