Малая механизация на любительских пасеках (1991 год)

ные пальцы; верхние на-

тяжные резьбовые крюч-

ки входят в прорези угол-

ков, прикрепленных к

крышке, и поджимаются

гайками-барашками.

На рис. 61,

представ-

лен вариант конструк-

тивного исполнения скре-

па, состоящего из метал-

лических уголков, при-

крепленных попарно к

дну и крышке улья, от-

резков грузовой цепи, на-

тяжных резьбовых

ков, изготовленных из

металлических

гаек-барашков.

Широко применяют

ленточные скрепы

(рис.

Для их изготовле-

ния вырезают и выгибают

из листового металла два

крючка

и ручку

крючках и ручке сверлят

отверстия. Отверстие на

закругленном конце руч-

ки служит для крепления

ленты

для установки металлической ско-

бы

а последнее — для фиксации ленты в ручке

шплинтом

Крючки с помощью отверстий в них при-

крепляют на противоположных сторонах

Свободный конец ленты имеет отверстия

для

па к крючку.

При скреплении улья ленту, пропущенную под его

дно, цепляют на крючки с помощью одного из отвер-

стий

и скобы

Ручку

опускают и шплинтом фик-

сируют в ней ленту. Если при опущенной ручке на-

тяжение окажется недостаточным, шплинт вынима-

ют, возвращают ручку вверх, свободный конец ленты

переставляют на следующее отверстие и повторно

производят натяжение.

В качестве стропов применяют канатные стропы

из нейлона или полипропилена. Они эластичны,

61.

• из металлических

5 —

из цепей и крючков

вызывают повреждений ульев и их частей. Канатным

скрепом в виде бесконечной замкнутой петли скреп-

ляют улей с помощью натяжного устройства (рис.

Его изготовляют из отрезка металла круглого

профиля

в котором ножовкой по металлу выпили-

вают, а затем высверливают продольную прорезь

Сверлят сквозное отверстие и вставляют вороток

На канат

надевают кольцо

Натягивают скреп поворотом ручки в правую или

левую сторону, накручивая строп до полного натяже-

ния, после чего кольцом закрепляют ручку.

Более простое натяжное устройство изготавлива-

ют из металлического прутка, изгибая его, как пока-

зано на рис.

в,

УЛЬЕВ

К погрузке ульев на транспортные средства при-

ступают вечером после окончания

пчел, а в про-

хладную дождливую погоду — и днем.

Универсальной тележкой-подъемником (см. рис.

24) подъезжают к подготовленному, скрепленному

многокорпусному улью, снимают с подставки и под-

возят к месту погрузки. Как и с подставки, лебедкой

улей поднимают несколько выше уровня платформы,

подъезжают тележкой ближе к кузову автомобиля

и опускают улей на его платформу. Таким образом

выставляют ряд ульев возле заднего борта. Затем на

платформу поднимают тележку и переставляют ульи

в ряд у переднего борта. При погрузке многокорпус-

ных ульев на транспортные средства в два яруса сра-

зу на крыши ульев первого ряда устанавливают вто-

рой. Тележку снимают после установки ульев каждо-

го ряда до полной загрузки.

Разгрузку начинают с последнего верхнего ряда;

за ним снимают нижний ряд. Остальные ульи подво-

зят по платформе к заднему борту, а потом снимают

и устанавливают на подставки. В связи с тем что уни-

версальная тележка-подъемник состоит из телеско-

пической рамы, телескопических грузозахватных вил,

муфты, позволяющей опускать вилы до земли, пчело-

вод может без помощника погрузить, разгрузить и рас-

ставить ульи разных типов и габаритов.

Разборный

кран

(рис. 63).

Применяют способ погрузки ульев на автомобили

101

Рис. 63. Разборный

кран:

а —

общий вид;

— кронштейн крепления крана к кузову автомо-

биля

и разгрузки вместе с захватом тележки-подъемника

или вместе с самой тележкой с помощью легкого раз-

борного консольно-поворотного крана.

Такой кран имеет: стойку-трубу / (рис. 63, а), сни-

зу к которой приварена опора

со штырем

а сверху

наполовину своей длины вставлен металлический

стержень

закрепленный через сквозное отверстие

в трубе и стержне болтом

с гайкой; консольно-пово-

стрелу

с роликом 7 и тросовой лебедкой

кронштейн (рис.

состоящий из двух

ков

прикрепленного ним болтами

металличе-

ского фланца

с отверстием в центре по диаметру

трубы и резьбового винта

с воротком

13.

Кронштейн вместе с установленной в отверстие

фланца

стойкой / крепят к деревянному бруску

кузова прибывшего под погрузку автомобиля, стойку

102

выставляют вертикально и штырем

погружают

в землю до опоры

а на выступающий из стойки

стержень устанавливают поворотную стрелу.

К приготовленным к погрузке ульям подвозят те-

лежку с Г-образной грузоподъемной стрелой (см. рис.

31). Путем подъема и опускания ручки тележки гру-

зят улей на вилы захвата и транспортируют его под

стрелу консольно-поворотного крана. Под краном,

поднимая ручку тележки вверх, ставят улей вместе

с захватом на землю. Тележку откатывают, а захват

цепляют за кольцо к крюку стрелы, поднимают лебед-

кой и грузят на платформу. Освободившийся захват

возвращают вниз для доставки очередного улья.

Один человек грузит ульи путем подъема краном

не только захвата с ульем, но и самой тележки, что

позволяет перевозить улей по платформе. Прибыв

к медоносам, разгружают ульи в обратном порядке.

Погрузка ульев по наклонной плоскости. Грузят

ульи на автомашины и другие транспортные средства

с помощью козловой тележки (см. рис. 34) и двух де-

ревянных брусков / с ограничительными рейками

по краям. К концам брусков кренят металлические

зацепы

Между собой бруски соединяют двумя ог-

раничительными планками

Перед погрузкой брус-

ки одним концом ставят на землю, а другим кладут

зацепами

на открытый задний борт автомашины

64).

К подготовленным для перевозки ульям подъез-

жают козловой тележкой. Ручкой поднимают задние

колеса и заводят захват под улей. Опуская ручку те-

лежки вниз, поднимают улей в захвате. Если улей ос-

тается на подставке, когда задние колеса тележки

коснулись земли, его поднимают гайкой с воротком.

Для одинаковых по высоте подставок, применяемых

на пасеке, такая регулировка производится один раз.

Погруженный на тележку улей транспортируют к ав-

томашине и по брускам закатывают тележку на плат-

форму. В отведенном для улья месте ручку тележки

поднимают вверх до установки улья на платформу.

Далее, сохраняя

в приподнятом положении, от-

водят тележку назад до выхода захвата из-под улья

и по наклонной плоскости возвращают вниз.

Когда тележка катится по наклонным брускам,

центр тяжести захвата с ульем не выходит за ось зад-

Рис 64. Погрузка ульев на транспортные средства

на-

клонной плоскости с помощью козловой тележки

них колес, а сам

постоянно находится в гори-

зонтальном положении. Иногда

период погрузки

ульев ручку снимают, а тележку передвигают за бо-

ковые треугольные стойки.

Если диаметр колес тележки мал и рама цепляет

за платформу автомашины при выезде на нее с брус-

ков, то нижние трубы рамы между колесами тележки

выгибают дугой вверх.

Разборный подъемник. Пчеловоды, работающие

с тележками-подъемниками для внутрипасечных ра-

бот, погрузят ульи на транспортные средства с по-

мощью разборного подъемника из труб (рис. 65). Он

состоит из горизонтальной трубы

104

Рис. 65. Варианты установки разбор-

ного подъемника на грузовой автомо-

биль

опирающейся на стойку

забитую в землю и закреп-

ленную кронштейном к переднему борту автомаши-

ны, а вторым

опору

отстоящую ст

заднего борта на расстояние, достаточное для проез-

да тележки-подъемника. Узел крепления

ной трубы

к опорам представляет собой металличе-

ское кольцо, к которому приварены металлический

стержень с одной стороны и бобышка с резьбой для

упорного винта — с другой.

Собирая подъемник, сначала устанавливают и за-

крепляют стойку

сверху на нее стержнем внутрь

трубы ставят узел крепления, в кольцо заводят гори-

зонтальную трубу, на нее надевают грузовой ролик

и второй узел крепления, устанавливают двуногую

опору, металлический стержень с кольцом,

в трубу опоры. Упорными болтами крепят горизон-

тальную трубу к стойкам.

ролику подвешивают по-

лиспаст и захват для ульев.

Перед погрузкой ульев на платформу автомашины

горизонтальную трубу устанавливают параллельно

борту. Улей на тележке подкатывают поочередно под

захват и поднимают на платформу. Разместив

ульи вдоль борта, переносят двуногую опору так, что-

бы горизонтальная труба подъемника расположилась

по диагонали кузова, продолжают расстановку ульсз

на платформе под горизонтальной трубой. Затем пе-

реносят переднюю опору к другому борту и

продолжают. Конструкция узлов крепления позволя-

ет переносить и устанавливать опоры в любом поло-

жении как друг относительно друга, так и

105

тельно кузова автомашины, что да-

ет возможность располагать ульи в

любом месте на платформе. Подъ-

емник легко собирается и разбира-

ется. Его используют для механи-

зации ручных работ при обслужи-

вании многокорпусных ульев, раз-

мещенных на платформе.

Полиспаст с роликами разных

диаметров (рис. 66). Ролики

та-

кого полиспаста разного диаметра.

Обоймы для них представляют со-

бой соединенные болтами

метал-

лические полосы

Ролики разме-

щены на осях

один под другим:

на верхней обойме — в порядке

убывания, а на нижней — в поряд-

ке возрастания диаметра. К край-

ним болтам обойм закреплены

крюки 5. Канат закреплен в верх-

ней неподвижной обойме, перекинут

поочередно через все ролики и схо-

дит с ролика с максимальным диа-

метром на верхней обойме. К ниж-

ней подвижной обойме на крючок

подвешен захват.

Грейферный захват для ульев

67). Грейфер захвата состав-

ляют четыре

зацепа

к которым приварены три металли-

ческих пластины

образующие замок. В пластинах

просверлено два отверстия: верхние используются для

закрепления подвесной скобы или кольца

для фиксации улья в захвате с помощью штыря

препятствующего разводу зацепов. Захват позволяет

быстро и надежно снимать ульи с тележек с открытой

платформой.

Тележка-подъемник для

работ

(рис. 68). Тележку собирают на раме (рис.

согнутой и сваренной из угольников. Рама опирается

на два задних

и два спаренных передних колеса

В боковых угольниках рамы вырезаны пазы

по ко-

торым передвигаются трубки

трубкам шарнирно

прикреплены подъемные полосы

соединенные

66. Полиспаст

с роликами разных

диаметров

Рис. 67. Грейферный захват:

ульем; б

фиксации в раскрытом виде

5 3

Рис. 68. Тележка-подъемник для

работ:

— общий вид;

—

тяга в трубе (элемент)

парно в центре. В верхней части подъемных полос

шарнирно закреплена подвижная рама тележки, бо-

ковые угольники

которой соединены между собой

стержнями

Один из стержней

рамы пе-

редвигается в пазах

боковых угольников 7. Тележ-

ка имеет резьбовой привод подъема и опускания под-

вижной рамы, включающий поворотную ручку

на

неподвижной раме и цилиндрическую гайку

в труб-

ке

(рис.

К оси поворотных колес прикреплена

ручка

тележки. Для установки улья на тележку

пользуется технологическое пространство под ульем,

образованное подставкой, куда закатывают тележку-

подъемник. Поворотной ручкой

поднимают под-

вижную раму, а с ней и улей над

Затем

Рама / тележки сварена из отрезков труб. Задняя

ось

отрезана из прутка, на котором проточены по-

садочные места под приводную звездочку и подшип-

ники. Звездочка закреплена на середине оси; ближе

к краям надеты подшипники во втулках 3; на концах

оси закреплены велосипедные колеса

Ось в сборе

крепят к раме, вставляя штыри, приваренные к втул-

кам

в торцевые отверстия труб рамы и фиксируя их

штифтами

передним концам труб рамы верти-

кально приварены втулки

6, к

которым с помощью

болтов-осей

прикреплены поворотные скобы

скобам приварены полуоси

с надетыми колесами

и закреплены щитки

11.

поперечной трубе в пе-

редней части рамы с небольшим наклоном приварена

грузоподъемная стрела

12,

состоящая из двух парал-

лельных не соприкасающихся труб. На стрелу надета

подвижная муфта

13,

к которой приварены грузоза-

хватные вилы

14.

Трубы стрелы

скреплены вверху

болтом

с распорной втулкой, служащей осью ро-

лика

16.

На кронштейнах

закреплена самотормо-

зящаяся лебедка

с цепной звездочкой на месте

ручки. Трос

от лебедки

через ролик

и свободным концом зацеплен к болту

на верти-

кальной трубе грузозахватных вил. Механизм приво-

да в движение тележки и грузозахватных вил (рис.

прикреплен к трубам рамы кронштейнами

21.

Он состоит из оси

с педалями

и двумя

звездочками

24,

приваренными к втулкам

25.

Ось под-

пружинена относительно направляющих втулок

в кронштейнах

пружиной

27.

Для уменьшения тре-

ния по торцевым поверхностям использованы шайбы.

Условия работы пружины улучшатся, если на оси сде-

лать продольную канавку, а между пружиной и втул-

кой поставить шайбу с внутренним усиком.

Левая

связана цепной передачей с при-

водной звездочкой на задней оси

велотележки,

со звездочкой на лебедке

18.

Передача

вращения от педали к звездочкам осуществляется за-

прессованным в ось

пальцем

28,

входящим в спе-

циальные пазы на втулках

звездочек. Пружина по-

стоянно поджимает ось

влево, поэтому при вра-

щении педали палец входит в паз на втулке левой

звездочки. Таким образом автоматически поддержи-

вается работа механизма в режиме привода переме-

110

щения велотележки. Чтобы

привод в режим

подъемника, достаточно, поджав ось вправо провер-

нуть педали в ту сторону, в которую они вращаются.

При этом палец

поджимается к торцу втулки пра-

вой звездочки и заходит в фигурный паз, как только

окажется напротив него. Доворачивая педали, отпус-

кают пружину: палец фиксируется в новом положе-

нии. Изменить направление вращения правой звез-

дочки можно, поджав вправо левую педаль в момент

перехода к обратному вращению. Иначе при ревер-

сировании направления вращения педалей механизм

автоматически переходит в режим привода перемеще-

ния велотележки.

Труба

рулевого управления

69,

а)

пропу-

щена через втулку

и зафиксирована в осевом на-

правлении относительно нее штифтами с шайбами;

второй точкой опоры является входящий в отверстие

на стреле

цилиндрический конец катушки

31,

вставленной в трубу

29.

На катушку намотана верев-

ка, концы которой соединены с П-образной рулевой

тягой

32,

пропущенной в направляющих под попереч-

ной трубой рамы. С продольными концами тяги шар-

нирно соединены рычаги

33,

приваренные к поворот-

ным скобам

Натяжение цепей идет за счет продольных пазов

в кронштейнах

21.

Цепь привода движения за-

крыта кожухом

34,

закрепленным к кронштейну ле-

бедки и стойке под сиденьем. Велотележка оснащена

ручным тормозом

35.

Чтобы перевезти улей, велотележкой-подъемником

подъезжают к нему, левой ногой нажимают ось кре-

пления педалей и переводят привод в режим подъем-

ника. Вращая педали, разматывают трос с барабана

лебедки: захватные вилы под собственной тяжестью

опускаются ниже днища улья. Слегка поворачивают

педали в противоположном

привод

автоматически переключается и приводит в движение

звездочку задней оси. Тележкой подъезжают так, что-

бы ее передние колеса зашли по бокам улья, а захват-

ные вилы — под дно. Включают правую

при-

водного механизма и, вращая педали, поднимают улей

на удобную высоту. Вновь переключают

и улей перевозят на другое место или на погрузку.

Для ухода за пчелиной семьей, занимающей не-

сколько корпусов многокорпусного улья, велотележ-

ку-подъемник снабжают дополнительным захватом,

металлические прутки

(см. рис. 25) которого с экс-

центриковыми рукоятками

и регулировочными

ками

вставляют в трубы грузозахватных вил.

улья, не сходя с тележки, поворачивают загнутые

концы

захвата в горизонтальное положение.

Эксцентриковыми рукоятками зажимают нужный кор-

пус и, приподняв его над нижним, отъезжают тележ-

кой назад. Произведя осмотр, верхние корпуса возвра-

щают на место и операцию повторяют.

позволяет менять корпуса

местами, производить перемещение других грузов как

на пасеке,

и на приусадебном участке.

Усилители велосипедных колес (рис. 70). У пчело-

водов-любителей, изготавливающих тележки-подъем-

ники, часто возникают трудности с приобретением ко-

Наиболее доступны небольшие колеса от склад-

ных велосипедов. Чтобы колеса не выходили из строя

под тяжестью ульев, их усиливают дополнительными

металлическими спицами. Усилитель одного колеса

состоит из двух полуколец

к которым приварены

шесть гнезд

шести трубок

шести винтов

с при-

варенными согнутыми по форме обода колеса опора-

ми

контргаек

Полукольца устанавливают

втулку заднего ко-

леса. Нижние концы трубок вставляют в гнезда полу-

колец, а опоры ставят под обод колеса. Раздвигают

каждую спицу так, чтобы обод опирался на опоры,

не нарушая общего натяжения спиц колеса, и фикси-

руют контргайками.

Грузоподъемное устройство с подвижной опорой

(рис. 71). Применяемые пчеловодами тележки-подъем-

ники позволяют в основном поднимать ульи и уста-

навливать их на платформах транспортных средств

вдоль задних или боковых бортов. Г-образные меха-

нические подъемники также не имеют площади обслу-

живания. С их помощью можно поднять улей,

сти по окружности с неизменным радиусом, который

равен вылету стрелы, и опустить. Избежать ручного

перемещения ульев по платформе автомашины позво-

ляет грузоподъемное устройство, главной особеннос-

тью которого является наличие

вертикальных

осей поворота стрелы. Конструктивно один поворотный

узел состоит из неподвижной трубчатой стоики

и под-

вижной относительно нее поворотной трубы

Послед-

няя соединена тягами

с наружной трубой

подвиж-

ной опорной стойки, которая вместе с вставленной

в нее

стрелой 5 образует второй поворот-

ный узел. Устойчивость неподвижной стойки обеспе-

чивается за счет металлического штыря с заострен-

ным концом, забитого в землю, и хомута, крепящего

стойку сбоку платформы транспортного средства. На-

ружная труба подвижной стойки опирается на карет-

ку, что дает возможность легко изменять расположе-

ние частей устройства в горизонтальной плоскости.

Каретка состоит из подушки

входящей в наруж-

ную трубу подвижной стойки.

подушке приварены

согнутые по радиусу стрелы боковины

листового

металла, в которых с помощью осей

крепятся роли-

ки

Ролики изготавливают из обрезков труб, в кото-

рые с обоих концов запрессовывают по одному под-

шипнику качения.

Поднимают и опускают ульи с помощью ручной ле-

бедки

и ролика

на стреле. Для использования

грузоподъемного устройства для различных транс-

портных средств тяги

изготавливают телескопичес-

кими или выдвижными, что расширяет рабочую

зону.

Приспособление для погрузки ульев на мотоцикл

(рис. 72). Пасеку даже в два-три улья в большинстве

случаев целесообразно вывозить на медосбор. Одна-

ко на грузовой автомашине перевозить такую пасеку

накладно. Поэтому довольно часто для перевозки пчел

используют мотоциклы с коляской, легковые автомо-

били и прицепы к ним.

Просто и удобно транспортировать ульи на раме

коляски, например,

мотоцикла

Погрузка и разгрузка многокорпусных уль-

ев облегчается с помощью приспособления, которое

состоит из четырех подвижных стоек (рис. 72, а),

согнутых П-образно-. Ручка 5 приспособления являет-

ся продолжением одной из стоек. Стойки попарно сое-

динены между собой болтами

с гайками, а обе пары

стоек связаны шарнирно тягами

из полосового ме-

талла. Для фиксации на определенной высоте улья,

стоящего на приспособлении (рис. 72, б) на верхней

тяге крепят скобу 5 с гребенкой

которая при пе-

114

коляски к раме и снимают его. На раме этими же бол-

тами закрепляют два угольника. К крайнему угольни-

ку крепят два кронштейна с указателями поворотов.

Мотоциклом с угольниками подъезжают к улью,

стоящему на подставке, так, чтобы угольники оказа-

лись строго под опорными брусками, прибитыми к дну

улья параллельно расположению

рамок.

В пространство между угольниками на раме коляски

и ульевой подставкой устанавливают приспособление.

Поднимая ручку вверх, улей приподнимают над под-

ставкой и опускают на угольники. Первый погружен-

ный улей передвигают к краю угольников, подъезжа-

ют к следующему улью, грузят его, передвигают к пер-

вому и т. д. Сверху на крыши ульев кладут рамку из

угольников и соединяют ее с угольниками рамы уль-

евыми скрепами из металлических

с резьбой

на концах. Над крышами закрепляют разборную па-

латку, а на багажник мотоцикла крепят приспособле-

ние и переносной ящик с инструментом.

По прибытии на место назначения приспособлени-

ем снимают первый улей

устанавливают возле ме-

доносов на подставку. Затем переезжают к месту уста-

новки второго улья, двигают его на край угольников

и снимают с мотоцикла. Аналогично разгружают тре-

тий улей. На сравнительно небольшое расстояние до

медоносов за несколько раз по три улья можно пере-

везти и пасеку больших

Перед выездом на

медоносы проводят очистительную откачку меда.

С учетом незначительных конструктивных особен-

ностей рамы приспособление можно применять и для

других моделей мотоциклов.

ПЕРЕВОЗКА ПЧЕЛ

Пчел перевозят к медоносам для более полного ис-

пользования весеннего поддерживающего и главного

медосбора, для наращивания пчел на зиму, повышения

урожайности сельскохозяйственных культур и много-

летних трав.

Существенно снижаются затраты ручного труда на

пасеке, повышаются ее мобильность, продуктивность

при содержаний пчелиных семей в передвижных па-

вильонах. Во многих странах такие павильоны выпус-

каются не только для государственных пчеловодчес-

предприятий, но и для пчеловодов-любителей. При-

ступили к промышленному производству передвижных

пасечных павильонов и в нашей стране. Решены во-

просы оформления их приобретения, однако нет осно-

ваний надеяться, что в ближайшее время все желаю-

щие смогут их приобрести, да и цена павильона, в ос-

новном за счет шасси, довольно высока и не каждому

доступна.

Павильон без колес по эксплуатационным качест-

вам не отличается от павильона на колесах. Для пе-

ревозки обоих нужна автомашина, однако трудоем-

кость и себестоимость изготовления передвижного па-

вильона без колес значительно ниже, меньше расхо-

дуется материалов и дорогостоящих комплектующих

изделий.

Передвижной павильон без колес. Габариты пере-

движного павильона без колес подбирают в зависи-

мости от количества пчелиных семей с учетом пер-

спективы роста пасеки, а также размера платформы

автомобиля

УАЗ-452 и др.).

Раму павильона сваривают из труб. В поперечные

трубы рамы (рис. 73) вставляют по две внутренние

трубы

с перпендикулярно приваренными стойками

выдвигают стойки за габариты платформы автома-

шины и устанавливают их вертикально. Сквозь попе-

речные наружные и каждую внутреннюю трубу свер-

лят по одному отверстию, куда вставляют металличе-

ские штыри

жестко крепящие стойки в вертикаль-

ном положении. К раме приваривают каркас 5 из ме-

таллических угольников и четыре кронштейна

Кар-

кас

досками, настилают пол, возводят по-

катую крышу. Для павильона необязательны типовые

ульи: секционные гнезда пчел образуют стены 7 па-

вильона, съемные боковые щиты

задние отъемные

стенки

и крышки

10.

Боковые щиты изготавливают

из сплошных досок, скрепленных на концах широкими

деревянными планками

11.

В каждом щите с обеих

сторон со смещением друг относительно друга в попе-

речном направлении вырезают пазы

12.

полу па-

вильона крепят нижние направляющие

для щитов.

Верхними направляющими служат вырезы в доске

закрепленной на уровне верхней обвязки каркаса,

Щиты устанавливают до упора в боковую стенку па-

вильона, Между щитами к стенке на уровне пазов

73. Передвижной павильон без колес:

павильон в стационарном положении,

рама павильона в сложен-

ном виде;

прикрепляют доски

15.

Они образуют перед-

ние пазы

16.

Задними служат вырезы в отъемной стен-

ке. Далее изготавливают деревянные держатели

куда помещают по десять стандартных рамок типово-

го многокорпусного улья с постоянными разделителя-

ми. Держатели с рамками вставляют в пазы

На

шурупы

надевают пластмассовые втулки

19,

длина

которых равна толщине задних отъемных стенок, а на-

ружный диаметр не превышает диаметра головки шу-

рупа. К торцам боковых щитов прикладывают задние

стенки с таким расчетом, чтобы они закрывали рамки

двух соседних секций; сверлят отверстия в стенках

и завертывают шурупы со втулками, регулируя вели-

чину зазора между головкой шурупа и прижатой к щи-

там задней стенкой так, чтобы в него плотно, до упо-

ра, входил клиновидный зажим

20.

В секцию, образо-

118

на планшете бумаги, смазанной вазелином,

с мусором удаляют и опавших клещей. В задних стен-

ках

сверлят отверстия и прикрепля-

ют петли для навешивания кормушек-поилок. Крыш-

ку каждого пчелиного гнезда изготавливают из досок

и устанавливают между боковыми щитами непо-

средственно на держатель рамок или на

Легковые отверстия

в боковых стенах павиль-

она вырезают под нижними рамками, поэтому сосед-

ние летки находятся на разных уровнях соответствен-

но высоте подрамочного пространства.

Технология ухода за пчелами, содержащимися

в секционных гнездах, та же, что и при содержании

в многокорпусных ульях, только расширяют гнезда

и манипулируют не корпусами, а держателями с рам-

ками.

Механизируют ручные работы в павильоне с по-

мощью специальной тележки-подъемника

74),

состоящей из установленной на четырех колесах рамы,

стойки, подвижной муфты, ручной лебедки и двух

ящиков для держателей с рамками. До начала изго-

товления тележки-подъемника подбирают трубы с уче-

том высоты подъема двух полномёдных корпусов мно-

гокорпусного улья. К продольным трубам рамы

приваривают стойку

поперечные трубы-оси

прива-

ривают со смещением в сторону относительно продоль-

ных труб рамы и стойки, что дает возможность подво-

дить ящики непосредственно к пчелиному гнезду и со-

хранять устойчивость тележки при поворачивании

ящиков с одной обвязкой с полномёдными рамками

вокруг оси стойки. В осях сверлят по два отверстия

и закрепляют самоустанавливающиеся колеса

В верхний конец стойки вставляют металлический

стержень, сквозь трубу и стержень сверлят отверстие

и жестко крепят стержень болтом 5 с гайкой. От тру-

бы такого же диаметра, как стойка, отрезают заготов-

ку

по ширине и диаметру ролика вырезают паз,

сверлят отверстие, на ось

устанавливают и закреп-

ляют ролик

Отрезок трубы с приваренными крон-

штейнами, служащий поворотной муфтой

надева-

ют на стойку и прикрепляют к нему лебедку

10.

Узел

с роликом устанавливают на выходящий из стойки

конец стержня, трос

лебедки перебрасывают че-

120

рез ролик и свободным концом прикрепляют к проти-

воположной стороне муфты. В нижней части муфты

приваривают два П-образно согнутых угольника

12,

а к их завернутым вверх концам — по одному уголь-

нику

13,

которые служат внешними опорными направ-

ляющими для ящиков. Внутренние направляющие из

таких же угольников

приварены непосредственно

к подвижной муфте. Каркас ящиков с четырех сторон

обшивают фанерой

15.

В боковых фанерных стенках

вырезают проушины

с продольными отверстиями

для крепления крышек

18.

При закрывании шар-

нирных крышек вертикальная их часть заходит в про-

рези

в угольниках и в деревянные направляющие

планки

20,

расположенные с внутренней стороны,

а горизонтальная часть плотно ложится на держа-

тель рамок. Фиксируют ящики в неподвижном состо-

янии с помощью штыря, установленного в сквозное от-

верстие

21,

проходящее через подвижную муфту

и стойку.

Перед осмотром пчелиного гнезда один из ящиков

тележки-подъемника устанавливают против секции,

которую занимает подлежащая осмотру семья, снима-

ют клиновидные зажимы, крепящие заднюю стенку,

вынимают штырь. Перемещением по горизонтали

и вертикали подводят направляющие ящика под дер-

жатели рамок нужной ячейки. Рукой или крючком по

направляющим боковых щитов гнезда передвигают

рамки в ящик. Поворотом ручки лебедки устанавли-

вают удобную для работы высоту и осматривают рам-

ки. После осмотра и проведения необходимых работ

совмещают направляющие ящика с пазами в боковых

щитах и перемещают держатель с рамками в ячейку

гнезда. Для перестановки местами держателей с рам-

ками один из них помещают в ящик, закрывают крыш-

кой, отводят от секций тележку, поворачивают муф-

ту на 180°, открывают заднюю стенку другой ячейки,

совмещают направляющие, передвигают держатель

в свободный ящик и, поднимая или опуская его до

уровня пустой ячейки, сдвигают в нее держатель. Ана-

логично устанавливают на новое место второй держа-

тель.

Ящики тележки-подъемника с трех сторон выходят

за габариты рамы. Это дает возможность обслуживать

не только средние секции гнезда, но и крайние, обра-

122

зованные боковыми и передней либо задней стенками

павильона.

Для транспортировки павильона на медоносы от-

крывают задний и боковые борта прибывшего к по-

грузке автомобиля. Задним ходом подъезжают между

стойками под павильон. Под передние кронштейны

рамы ставят отрезок швеллера, домкратом поднимают

павильон до ослабления передних стоек, затем пооче-

редно поворачивают стойки в горизонтальное положе-

ние и заводят внутренние трубы в наружные до упо-

ра. В результате стойки оказываются на платформе.

Домкратом опускают раму до соприкосновении с плат-

формой автомобиля. Переносят швеллер под задние

кронштейны и поочередно убирают задние стойки. За-

крывают борта и транспортируют павильон к медоно-

сам. Сгружают павильон в обратном порядке: при-

поднимают его сзади, устанавливают и фиксируют

задние стойки, после чего устанавливают и закрепля-

ют передние. На погрузку и снятие павильона один

человек затрачивает

минут.

Передвижная бесколесная платформа-самопогруз-

чик (рис. 75). Длину и ширину передвижной платфор-

мы определяют исходя из количества пчелиных семей

и габаритов кузова грузового автомобиля Из этого

расчета отрезают две поперечные трубы

и шесть

продольных угольников

Сверху к поперечным тру-

бам приваривают два угольника,

четыре, а по

линии расположения ульев на платформе — по две

направляющие втулки

с натяжными крючками

для

крепления троса 5. Пространство между верхними

и нижними угольниками закрывают досками

В по-

перечные трубы вставляют горизонтальные опоры 7

с приваренными к ним втулками

и выдвигают за га-

бариты кузова автомобиля. В направляющие втулки

вставляют вертикальные опоры

положение кото-

рых фиксируют штырями

10.

Платформу застилают

досками

11,

соединенными в шпунт, оставляя вентиля-

ционные окна

12.

Между настилом и нижними внут-

ренними угольниками крепят продольные доски

13.

В двух крайних досках

вырезают вентиляционные

отверстия

14,

к ним прибивают сетки и задвижки. Об-

разованные досками две полости закрывают щитами

15,

которые с помощью петель

крепят к внутренним

нижним угольникам. Вентиляционные окна в настиле

123

Вид

Рис. 75,

ним и боковыми бортами между вертикальными опо-

рами так, чтобы кузов зашел под платформу с ульями.

В правые или левые направляющие втулки

ставят

стойки

с роликами

Трос 5 цепляют за натяж-

ной крючок

перекидывают через оба ролика и на-

девают на крючок лебедки. Второй крючок лебедки

зацепляют за натяжной крючок

приваренный к про-

тивоположной втулке

При вращении ручки лебедки

стойки упираются в кузов автомобиля и поднимают

передвижную платформу над землей. Поднимают плат-

форму до освобождения вертикальных опор, после

чего опоры убирают, а передвижную платформу с уль-

ями одной стороной опускают на платформу автомо-

Затем стойки с лебедкой и тросом переносят во

123

рез ролик и свободным концом прикрепляют к проти-

воположной стороне муфты. В нижней части муфты

приваривают два П-образно согнутых угольника

12,

их завернутым вверх

по одному уголь-

нику

13,

которые служат внешними опорными направ-

ляющими для ящиков. Внутренние направляющие из

таких же угольников

приварены непосредственно

к подвижной муфте. Каркас ящиков с четырех сторон

фанерой

15.

В боковых фанерных стенках

вырезают проушины

с продольными отверстиями

для крепления крышек

18.

При закрывании шар-

нирных крышек вертикальная их часть заходит в про-

рези

в угольниках и в деревянные направляющие

планки

20,

расположенные с внутренней стороны,

а горизонтальная часть плотно ложится на держа-

тель рамок. Фиксируют ящики в неподвижном состо-

янии с помощью штыря, установленного в сквозное от-

верстие

21,

проходящее через подвижную муфту

и стойку.

Перед осмотром пчелиного гнезда один из ящиков

тележки-подъемника устанавливают против секции,

которую занимает подлежащая осмотру семья, снима-

ют клиновидные зажимы, крепящие заднюю стенку,

вынимают

Перемещением по горизонтали

и вертикали подводят направляющие ящика под дер-

жатели рамок нужной ячейки. Рукой или крючком по

направляющим боковых щитов гнезда передвигают

рамки в ящик. Поворотом ручки лебедки устанавли-

вают удобную для работы высоту и осматривают рам-

ки. После осмотра и проведения необходимых работ

совмещают направляющие ящика с пазами в боковых

щитах и перемещают держатель с рамками в ячейку

гнезда. Для перестановки местами держателей с рам-

ками один из них помещают в ящик, закрывают крыш-

кой, отводят от секций тележку, поворачивают муф-

ту на

открывают заднюю стенку другой ячейки,

совмещают направляющие, передвигают держатель

свободный ящик и, поднимая или опуская его до

уровня пустой ячейки, сдвигают в нее держатель. Ана-

логично устанавливают на новое место второй

тель.

Ящики тележки-подъемника с трех сторон выходят

за габариты рамы. Это дает возможность обслуживать

не только средние секции гнезда, но и крайние, обра-

122

зованные боковыми и передней либо задней стенками

павильона.

Для транспортировки павильона на медоносы от-

крывают задний и боковые борта прибывшего к по-

грузке автомобиля. Задним ходом подъезжают между

стойками под павильон. Под передние кронштейны

рамы ставят отрезок

домкратом поднимают

павильон до ослабления передних стоек, затем пооче-

редно поворачивают стойки в горизонтальное положе-

ние и заводят внутренние трубы в наружные до упо-

ра. Б результате стойки оказываются на платформе.

Домкратом опускают раму до соприкосновения с плат-

формой автомобиля. Переносят швеллер под задние

кронштейны и поочередно убирают задние стойки. За-

крывают борта и транспортируют павильон к медоно-

сам. Сгружают павильон в обратном порядке; при-

поднимают его сзади, устанавливают и фиксируют

задние стойки, после чего устанавливают и закрепля-

ют передние. На погрузку и снятие павильона один

человек затрачивает 10—15 минут.

Передвижная бесколесная платформа-самопогруз-

чик (рис. 75). Длину и ширину передвижной платфор-

мы определяют исходя из количества пчелиных семей

и габаритов кузова грузового автомобиля. Из этого

расчета отрезают две поперечные трубы

и шесть

продольных угольников

Сверху к поперечным тру-

бам приваривают два угольника,

четыре, а по

линии расположения ульев на платформе — по две

направляющие втулки

с натяжными крючками

для

крепления троса

Пространство между верхними

и нижними угольниками закрывают досками

В по-

перечные трубы вставляют горизонтальные опоры 7

с приваренными к ним втулками

и выдвигают за га-

бариты кузова автомобиля. В направляющие втулки

3 вставляют вертикальные опоры

положение кото-

рых фиксируют штырями

10.

Платформу застилают

досками

соединенными в шпунт, оставляя

ционные окна

12.

Между настилом и нижними внут-

ренними угольниками крепят продольные доски

13.

двух крайних досках

вырезают вентиляционные

отверстия

14,

к ним прибивают сетки и задвижки. Об-

разованные досками две полости закрывают щитами

15,

которые с помощью петель

крепят к внутренним

нижним угольникам. Вентиляционные окна в настиле

123

75. (продолженье)

ним и боковыми бортами между вертикальными опо-

рами так, чтобы кузов зашел под платформу с ульями.

В правые или левые направляющие втулки

ставят

стойки

с роликами

19.

Трос 5 цепляют за натяж-

ной крючок

перекидывают через оба ролика на-

девают на крючок лебедки. Второй крючок лебедки

зацепляют за натяжной крючок

приваренный к про-

тивоположной втулке

При вращении ручки лебедки

стойки упираются в кузов автомобиля и поднимают

передвижную платформу над землей. Поднимают плат-

форму до освобождения вертикальных опор, после

чего опоры убирают, а передвижную платформу с уль-

ями одной стороной опускают на платформу автомо-

биля. Затем стойки с лебедкой и тросом переносят во

125

втулки на другой стороне платформы. Аналогично

опускают вторую половину платформы. Горизонталь-

ные опоры заводят в поперечные трубы, закрывают

борта. Вертикальные опоры и стойки с роликами поме-

щают на передвижную платформу между ульями.

По прибытии на медоносы открывают борта, вы-

двигают горизонтальные опоры за габариты кузова,

ставят стойки с роликами, лебедкой с тросом подни-

мают одну сторону передвижной платформы, устанав-

ливают вертикальные опоры и фиксируют штырями

10,

на них опускают одну сторону платформы. Перено-

сят стойки и опускают на опоры вторую сторону

формы После разгрузки автомобиля выезжают из-под

платформы.

Перед обслуживанием пчелиных семей в направ-

ляющие втулки

устанавливают стойки и фиксируют

штырями

20.

Через ролики на стойках протягивают

трос и оба конца закрепляют за крючки

На трос на-

вешивают подвижный ролик

с лебедкой

и захва-

том (см. рис. 25). Местом установки снятых с улья

корпусов служат крыши соседних ульев. Произведя

необходимые работы в одном ряду, приспособление

переносят во второй ряд ульев. В случае прогибания

стоек их снабжают растяжками.

Полость, образованная между верхним настилом

и открывающимися щитами с вентиляционными от-

верстиями, позволяет устанавливать в ней нагрева-

тельные приборы, регулировать микроклимат в ульях.

Ранней весной температуру в улье повышают так-

же с помощью

соединенно-

го рукавом из полиэтиленовой пленки с вентиляцион-

ным отверстием полости. Жарким летом этим же при-

бором помогают пчелам вентилировать гнезда.

Полость с вентиляционными отверстиями позволя-

ет обрабатывать пчел против варроатоза парами ща-

велевой кислоты, которые нагнетают из

ния через вентиляционные отверстия и сетчатые

окна в ульи.

могут служить не-

сколько оцинкованных листов, смазанных по краям ва-

зелином и помещенных на щиты

15,

При многокорпусном содержании пчел на такой

платформе отпадает необходимость изготавливать

поддоны для ульев.

Пространство между платформой и

Малая механизация на любительских пасеках (1991 год) - часть 4