Программа подготовки и повышение квалификации пилотов гражданской авиации и авиационного персонала (2012 год)

Приложение 1.3

II. УЧЕБНЫЙ ПЛАН

__________________________________________________________________________

(наименование программы)

Цель обучения ___________________________________________

Категория слушателей _____________________________________

Форма обучения __________________________________________

Срок обучения ___________________________________________ (уч. дней)

Режим занятий ___________________________________________ (уч. дней в неделю)

Продолжительность учебного дня ___________________________ (часов в день)

Количество часов

Форма

Наименование разделов и

Другие

№

итогового

учебных дисциплин

Всего

Лекции

виды

контроля

обучения

Воздушное право (AIR LAW)

Зачет

Основы полета (PRINCIPLES OF FLIGHT)

Экзамен

Навигация (NAVIGATION)

Зачет

Метеорология (METEOROLOGY)

Зачет

Общие знания по эксплуатации ВС

Зачет

(AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE)

Летные характеристики ВС

Экзамен

(FLIGHT PERFORMANCE AND PLANNING)

Эксплуатационные правила

Экзамен

Аварийно-спасательная подготовка

Зачет

Авиационная связь. Радиотелефония. Фразеология

Экзамен

радиообмена на английском языке (при

необходимости) (RADIOCOMMUNICATIONS IN

ENGLISH (IF NEEDED))

Итого:

4Экз./5

Зач.

Приложение 1.6

ОТЧЕТ

о прохождении стажировки

__________________________________________________________________________________

Ф. И. О.

по направлению ____________________________________________________________________

Направление деятельности

в области __________________________________________________________________________

Квалификация

Место и сроки проведения работ (организация и ее местонахождение)

__________________________________________________________________________________

Перечень работ, выполненных обучаемым

__________________________________________________________________________________

Дата ________________ г.

Подпись обучаемого _____________

Заключение руководителя стажировки

__________________________________________________________________________________

Фамилия, имя, отчество, должность

Область оценки

Оценка (по пятибалльной шкале)

Знания

Умение практически применять знания

Реализация личных качеств

Общая оценка

Краткий анализ деятельности обучаемого и замечания руководителя стажировки

__________________________________________________________________________________

Дата ___________ г.

Подпись руководителя стажировки ______________________

Приложение 2

Основные правила проведения подготовки по Программам поддержания и

повышения квалификации (КПК) летного состава гражданской авиации

1. Общие положения

1.1. Курсы повышения квалификации проводятся в целях поддержания и повышения

квалификации авиационных специалистов, и распространяется на весь авиационный

персонал, определенный Федеральными авиационными правилами «Требования к

членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию

воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов

(полетным диспетчерам)

гражданской авиации» (ФАП-147). Авиационный персонал, проходят КПК в АУЦ по

утвержденным программам в сроки, установленные работодателем, но не реже одного

раза в 5 лет, кроме летного состава.

1.2. Сроки проведения КПК летного состава коммерческой авиации, пилотов -любителей и

пилотов СВС, выполняющих коммерческие перевозки/авиационные работы один раз в 3

года. После окончания КПК для летного состава выдается свидетельство об окончании

АУЦ.

1.3. Для пилотов сверхлегких воздушных судов и пилотов-любителей

(не выполняющих

коммерческих перевозок/авиационных работ) КПК проводится один раз в

5 лет по

утвержденным программам (на основании типовых программ) с выдачей удостоверения об

окончании АУЦ. Ежегодная подготовка не проводится.

1.4. Подготовка по поддержанию и повышению квалификации состоит из трех основных

модулей и четвертого модуля для лиц, допущенных к выполнению международных

полетов:

Модуль 1. Теоретическая подготовка (поддержание квалификации);

Модуль 2. Практическая подготовка;

Модуль 3. Дополнительная подготовка;

Модуль 4. Подготовка к выполнению международных полетов.

1.5. Совмещение различных программ, замена на другие виды подготовки, а также сокращение

объемов подготовки не допускается.

1.6. Подготовка осуществляется периодически в соответствии с трехгодичным циклом, в

течение которого обучение по модулям подготовки осуществляется с различной частотой

(Таблицы 1,

5). Нарушение установленных сроков прохождения всех видов

подготовки не допускается.

1.7. Для лиц, допущенных к выполнению международных полетов в соответствии с

требованиями Федеральных авиационных правил «Требования к членам летных экипажей

воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации при подготовке к

выполнению международных полетов», утвержденных Приказом Минтранса РФ № 90 от 9

июля

2007г., все виды подготовки проводятся с учетом изучения и выполнения

международных требований.

1.8. Лица инструкторского и командно-летного состава выполняющие полеты на ВС различных

типов (не более 3-х для линейных, коммерческих пилотов и штурманов и не более 2-х для

бортинженеров) проходят ежегодную теоретическую подготовку по одному из типов ВС с

их чередованием в течение трехгодичного цикла КПК.

1.9. Оценка уровня подготовки проводится с использованием единой пятибалльной системы:

5 - ―отлично‖ (S - ―Satisfactory‖) - знания, продемонстрированные слушателем, полные и

без замечаний. Действия на тренажере правильные и своевременные. Параметры полета в

пределах установленных норм. Технология работы экипажа без замечаний;

―хорошо‖

(SB

―Satisfactory with briefing‖)

- знания, продемонстрированные

Слушателем недостаточно полные и/или имеют замечания, но вполне достаточные для

продолжения подготовки. Действия на тренажере имеют замечания, которые устранены

при повторном выполнении упражнения. Параметры полета в пределах установленных

норм. При выполнении технологии работы экипажа допускается 1-3 ошибки не влияющие

на полетные параметры;

―неудовлетворительно‖

―Unsatisfactory‖)

- знания, продемонстрированные

слушателем неполные и/или имеют замечания недопустимые для продолжения подготовки.

Действия на тренажере имеют замечания, для устранения которых требуется

дополнительная подготовка. Параметры полета выходят за пределы установленных норм,

но ошибки в пилотировании устраняются без вмешательства инструктора в управление.

Технология работы экипажа имеет существенные и/или множественные ошибки;

2 - ―плохо‖ (P - ―Poor‖) - знания, продемонстрированные слушателем недостаточны, и не

соответствуют уровню его квалификации. Действия на тренажере имеют грубые ошибки,

требующие специального разбора. Выдерживание параметров полета в пределах

установленных норм не обеспечивается. Необходимо вмешательство инструктора в

управление для предотвращения выхода параметров за пределы эксплуатационных

ограничений. Технология работы экипажа выполняется с грубыми нарушениями.

1.10. Положительными являются оценки 5(S) и 4 (SB).

1.11. Результаты тестирования засчитываются как результаты экзаменов по шкале:

от 100% до 90% - 5 (отлично);

менее 90% до 80% - 4 (хорошо);

менее 80% до 75% - 3 (удовлетворительно);

менее 75% - 2 (неудовлетворительно);

Проходной балл - 75%.

1.12. Все виды подготовки для каждого члена летного экипажа по программам поддержания

(повышения) квалификации проводятся в одном АУЦ, который несет ответственность за

качество проводимой подготовки. Частичное прохождение подготовки в различных АУЦ

не допускается, за исключением случаев расторжения договора на проведение подготовки

между эксплуатантом и АУЦ, или смены места работы члена летного экипажа. В этом

случае проведенная ранее подготовка в рамках трехгодичного цикла засчитывается, если

она проводилась в соответствии с данной программой и подтверждена установленными

документами.

1.13. Для обеспечения всего объема подготовки в течении трехгодичного цикла АУЦ, в

соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил

«Сертификация

авиационных учебных центров», утвержденных Приказом Федеральной авиационной

службы России № 23 от 29 января 1999 г., может привлекать мощности других учебных

центров, имеющих необходимые сертификаты и лицензии, на договорной основе, а также

необходимых специалистов допущенных к проведению того или иного вида подготовки,

сохраняя при этом за собой право контроля и ответственность за качество проводимой

подготовки.

1.14. При успешном окончании трехгодичного цикла подготовки АУЦ выдает члену летного

экипажа свидетельство установленного образца о прохождении трех обязательных модулей

повышения квалификации, которое является основным документом, подтверждающим

проведение этой подготовки и не может быть заменено другими документами (справками,

заданиями на тренировку и т.п.).

1.15. Лицам инструкторского и командно-летного состава выполняющим полеты на ВС

различных типов выдается свидетельство об окончании КПК по последнему типу

ежегодной теоретической подготовки или по наивысшему типу ВС.

1.16. При успешном окончании четвертого модуля

(если пилот допущен к выполнению

международных полетов) подготовки АУЦ выдает члену летного экипажа свидетельство

установленного образца о прохождении подготовки к выполнению международных

полетов, которое является основным документом, подтверждающим проведение этой

подготовки.

1.17. Листы оценок на продление срока действия свидетельства специалиста подлежат учету в

авиапредприятии и предъявляются при проведении процедур сертификации эксплуатанта.

Теоретическая подготовка (Модуль 1)

1.1. Для теоретической подготовки по типу ВС используется очная форма обучения с отрывом

от производства в виде аудиторных занятий или с применением дистанционных

образовательных технологий.

1.2. Теоретическая подготовка проводится с частотой не реже одного раза в год. Допускается

проведение теоретической подготовки в два этапа (один раз в 6 месяцев) по программе

непрерывной подготовки.

1.3. Контроль знаний проводится в индивидуальном порядке посредством устного экзамена или

автоматизированной тестирующей программы. Время необходимое для экзамена

(тестирования) определяется АУЦ и учитывается в объеме подготовки.

1.4. Оценки, полученные при сдаче дисциплин теоретической подготовки, засчитываются при

продлении срока действия свидетельства специалиста. Срок действия полученных оценок -

12 месяцев

+ 1 месяц. После прохождения теоретической и аварийно-спасательной

подготовки в АУЦ, летному составу выдается зачетный лист (Приложение 3). Раздел

тренажерной подготовки может заполняться в авиакомпании, если тренировка проводилась

за рубежом.

Таблица 1 Распределение учебного времени по дисциплинам (Модуль 1)

Количество часов по

специальностям

№

Наименование дисциплин

Б/инжене

п/п

Пилот

Штурман

(Б/механик)

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО (AIR LAW)

4.00

ОСНОВЫ ПОЛЕТА (PRINCIPLES OF FLIGHT)

4.00

НАВИГАЦИЯ (NAVIGATION)

6.00

МЕТЕОРОЛОГИЯ (METEOROLOGY)

4.00

ОБЩИЕ ЗНАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС

6.00

16.00

(AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE)

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВС

4.00

(FLIGHT PERFORMANCE AND PLANNING)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА

6.00

АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА

3.00

АВИАЦИОННАЯ СВЯЗЬ. РАДИОТЕЛЕФОНИЯ.

3.00

ФРАЗЕОЛОГИЯ РАДИООБМЕНА НА АНГЛИЙСКОМ

ЯЗЫКЕ (ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ)

(RADIOCOMMUNICATIONS IN ENGLISH (if needed))

ИТОГО:

40.00

Количество учебных дней:

Таблица 2 Учебно-тематический план курса повышения квалификации летного состава

(Модуль 1)

Наименование дисциплин

Форма контроля

№

Пилот

Штурман

Б/инженер

п/п

(Б/механик)

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО (AIR LAW)

Зачет

1.1.

Правила полетов и правила обслуживания

воздушного движения

ОСНОВЫ ПОЛЕТА

(PRINCIPLES OF

Экзамен

FLIGHT)

2.1.

Основы полета применительно к воздушным

судам конкретного типа;

2.2.

Аэродинамика дозвуковых скоростей;

2.3.

Влияние сжимаемости, пределы маневрирова-

ния, характеристики конструкции крыла, влия-

ние устройств для увеличения подъемной силы и

лобового сопротивления;

2.4.

Взаимосвязь подъемной силы, лобового сопро-

тивления и тяги на различных воздушных ско-

ростях и в различных полетных конфигурациях.

2.5.

Выполнение маневров и действий при сраба-

тывании СПБЗ (Theoretical training for EGPWS

warning maneuvers)

2.6.

Выполнение маневров и действий при сраба-

тывании БСПС (Theoretical training for TCAS

warning maneuvers)

2.7.

Выполнение полетов в условиях сдвига ветра

(Theoretical training for windshear recovery)

2.8.

Выполнение полетов КВС с правого пилот-

ского сиденья (при необходимости)

(Theoretical training for flight captain from the

right seat (if needed))

НАВИГАЦИЯ (NAVIGATION)

Зачет

3.1.

Аэронавигация, включая использование аэронави-

гационных карт, радионавигационных средств и

систем зональной навигации. Особые навигаци-

онные требования в отношении полетов в рай-

оне аэродрома и по маршрутам большой протя-

женности.

3.2.

Использование, ограничения и эксплуатационная

надежность авиационного, электронного и при-

борного оборудования, необходимого для управ-

ления самолетом и навигации.

3.3.

Использование, точность и надежность навигаци-

онных систем, применяемых на этапах вылета,

полета по маршруту, захода на посадку и по-

садки.

3.4.

Принципы и характеристики автономных нави-

гационных систем и систем, ориентированных на

внешние средства; работа бортового оборудова-

ния.

МЕТЕОРОЛОГИЯ (METEOROLOGY)

Зачет

4.1.

Понимание и применение авиационных метеоро-

логических сводок, карт и прогнозов. Коды и со-

кращения. Правила получения и использования

метеорологической информации перед полетом

и во время полета. Измерение высоты.

4.2.

Авиационная метеорология. Климатические осо-

бенности соответствующих районов с точки зре-

ния их влияния на авиацию. Перемещение об-

ластей низкого и высокого давления, структу-

ра фронтов, возникновение и характеристики

особых явлений погоды, которые влияют на

условия взлета, полета по маршруту и посадки.

4.3.

Причины, распознавание и последствия обледене-

ния двигателей и планера. Правила пролета

фронтальных зон; обход районов с опасными

метеоусловиями.

4.4.

Практические знания метеорологии на больших

высотах, включая понимание и использование карт

и прогнозов струйных течений.

ОБЩИЕ ЗНАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Экзамен

ВС (AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE)

5.1.

Общие характеристики и ограничения систем

воздушного судна, включая автопилот и авто-

стабилизацию.

5.2.

Принципы работы, правила эксплуатации и

ограничения самолетных силовых установок;

влияние атмосферных условий на характери-

стики двигателей; соответствующие эксплуата-

ционные данные из руководства по летной экс-

плуатации.

5.3.

Эксплуатация ВС и его систем (Airframe and

Systems)

5.3.1

Правила эксплуатации и ограничения соответ-

ствующих воздушных судов; влияние атмо-

сферных условий на летно-технические характе-

ристики.

5.3.2

Использование и проверка исправности обо-

рудования и систем соответствующих воздуш-

ных судов.

5.4.

Приборное оборудование (Flight Instruments).

5.4.1.

Пилотажные приборы; компасы, поворотная

ошибка и ошибка из-за воздействия ускорения.

5.4.2.

Гироскопические приборы, эксплуатационные

ограничения и воздействие прецессии.

5.4.3.

Правила и порядок действий при отказах раз-

личных пилотажных приборов.

5.5.

Электрооборудование (Electrical)

5.6.

Радиооборудование (Avionics)

5.7.

Эксплуатация СУ и ее систем (Powerplant)

5.8.

Правила технического обслуживания систем и

силовых установок соответствующих воздуш-

ных судов.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВС

Экзамен

(FLIGHT PERFORMANCE AND PLAN-

NING)

6.1.

Подготовка по знанию систем воздушного

судна и умению определять его летные харак-

теристики

6.2.

Влияние загрузки и распределения массы на

летно-технические характеристики и характе-

ристики управляемости; расчеты массы и цен-

тровки.

6.3.

Использование и практическое применение па-

раметров взлетных, посадочных и других ха-

рактеристик, включая правила управления в

крейсерском режиме.

6.4.

Предполетное планирование и оперативное

планирование полета по маршруту, подготов-

ка и представление планов полета в УВД

(управления полетами); соответствующие прави-

ла обслуживания воздушного движения; порядок

использования высотомеров.

6.5.

Использование и практическое применение кон-

трольного перечня CFIT.

6.6.

Выполнение полетов в особых условиях

(Theoretical training for flights in non-normal

condition)

6.7.

Выполнению заходов на посадку и посадок (и

взлетов) в условиях II/III категории ИКАО

(при необходимости)

(Theoretical training for LVP operations (CAT

II/III ICAO (if needed))

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА

Экзамен

7.1.

Понимание и использование аэронавигационной

документации, такой как AIP, NOTAM, авиаци-

онные коды и сокращения, карт вылета, полета

по маршруту, снижения и захода на посадку по

приборам.

7.2

Меры предосторожности и действия в аварийной

обстановке; правила безопасности при полетах по

111*111.

7.3

Использование, ограничения и эксплуатацион-

ная надежность систем сигнализации опасного

сближения с земной поверхностью и с воз-

душными судами в воздухе.

7.4

Эксплуатационные правила грузовых перево-

зок

АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ ПОДГО-

Зачет

ТОВКА

8.1.

Требования и практика по обеспечению безопас-

ности пассажиров; инструктаж пассажиров по

вопросам безопасности, включая меры предосто-

рожности при посадке в самолет и высадке.

8.2.

Знание последствий недостатка кислорода, фи-

зиологических явлений вызываемых разгермети-

зацией кабин.

8.3.

Обязанности и функции других членов экипажа

в аварийной обстановке связанные с выполнени-

ем собственных обязанностей.

8.4.

Использование спасательных жилетов, спасатель-

ных плотов, аварийных трапов (желобов), аварий-

ных выходов; переносных огнетушителей; ки-

слородного оборудования; комплектов первой

помощи.

АВИАЦИОННАЯ СВЯЗЬ. РАДИОТЕЛЕФО-

Экзамен

НИЯ. ФРАЗЕОЛОГИЯ РАДИООБМЕНА НА

АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ* (ПРИ НЕОБХО-

ДИМОСТИ) (RADIOCOMMUNICATIONS IN

ENGLISH (if needed))

9.1.

Правила ведения радиотелефонной связи и

фразеология; действия при отказе радиосвязи.

*Для лиц имеющих 4 уровень английского языка по шкале ИКАО и выше, а также регулярно

выполняющих полеты на международных воздушных линиях экзамен (тестирование) по данной

дисциплине может проводиться экстерном.

Бортоператоры и бортрадисты проходят подготовку по дисциплинам, определенным

настоящими программами для выдачи свидетельства специалиста и дополнительным

дисциплинам, необходимым для выполнения определенного вида деятельности. АУЦ, в

зависимости от вида работ соответствующих специалистов, включают соответствующие

дисциплины в зачетный лист.

Практическая подготовка (Модуль 2)

2.1. Практическая подготовка проводится индивидуально или в составе экипажа с применением

специализированного тренажерного оборудования сертифицированного для данного вида

подготовки.

2.2. Прохождение аварийно-спасательной подготовки фиксируется в справке-вкладыше

свидетельства специалиста установленного образца. Прохождение тренажерной подготовки

на КТС(FFS) фиксируется в задании на тренировку.

2.3. Перед проведением тренажерной подготовки на КТС (FFS) проводится теоретическая

подготовка не реже одного раза в 6 месяцев + 1 месяц, в соответствии с программой

предстоящей тренировки включая теоретическую подготовку по выводу ВС из сложного

пространственного положения, предсрывных режимов, режима сваливания

(Theoretical

Training for Up Set Recovery, Stall warning and Stall Recovery) не реже одного раза в три

года. Теоретическая подготовка, в объеме шести часов, проводится в составе экипажа,

направляемого на тренажерную подготовку в период не ранее чем за 10 (десять) дней до

назначенной даты тренировки.

2.4. По согласованию с АУЦ, данный вид подготовки может проводиться эксплуатантом в

летном подразделении. Прохождение теоретической подготовки фиксируется в задании на

тренировку.

Таблица 3 Объем и периодичность практической подготовки (Модуль 2)

№

Количество

Вид

Вид подготовки

Периодичность

п/п

часов

контроля

Аварийно-спасательная подготовка

один раз

(тренировка по отработке аварийных

7.00

зачет

в год

процедур)

Водная аварийно-спасательная

один раз

4.00

зачет

подготовка

в два года

один раз в 6

Тренировка на летном тренажере по

8.00

месяцев + 1 месяц

выполнению нормальных процедур

или

экзамен

или

выполнения полетов и действиям в

3.00

один раз в 3

аварийных ситуациях

месяца + 1 месяц

Дополнительная подготовка (Модуль 3)

3.1. Для дополнительной теоретической подготовки используется очная форма обучения с

отрывом от производства в виде аудиторных занятий или с применением дистанционных

образовательных технологий (за исключением CRM).

3.2. Дополнительная теоретическая подготовка (табл. 4.1) проводится с периодичностью не

реже одного раза в три года. Периодичность проведения подготовки по правилам перевозки

опасных грузов воздушным транспортом не реже, чем раз в 24 мес.

Таблица 4 Объем и периодичность дополнительной подготовки (Модуль 3)

Количество часов по

№

специальностям

Форма

Наименование дисциплин

п/п

Б/инженер

контроля

Пилот

Штурман

Б/механик

Подготовка в области человеческого

фактора (CRM) и возможности

8.00

зачет

человека*

Перевозка опасных грузов ВТ

6.00

экзамен

Обеспечение авиационной

8.00

зачет

безопасности

* Занятия проводятся в виде психологического тренинга

Подготовка к выполнению международных полетов (Модуль 4)

4.1. Курс повышения квалификации членов летных экипажей проводится не реже одного раза в

три года по программе, соответствующей минимальным требованиям представленным в

Приложении

2 Приказа Минтранса России от

09 июля

2007г.

№ 90 Федеральные

авиационные правила

«Требования к членам летных экипажей воздушных судов

гражданской авиации Российской Федерации при подготовке к выполнению

международных полетов».

4.2. Для подготовки используется очная форма обучения с отрывом от производства в виде

аудиторных занятий или с применением дистанционных образовательных технологий.

Таблица 5 Объем и периодичность подготовки к выполнению международных полетов

(Модуль 4)

Количество часов по специальностям

№

Вид подготовки

п/п

Б/инженер

Пилот

Штурман*

Б/механик

Подготовка к международным

полѐтам. Курсы повышения

176.00

квалификации (КПК) членов летных

экипажей ВС

* Штурманы, ведущие радиотелефонную связь на борту воздушного судна при выполнении

международных полетов

Таблица 6 Распределение учебного времени по дисциплинам (Модуль 4)

№

Количество

Вид

Вид подготовки

Периодичность

п/п

часов

контроля

Общий и авиационный английский

не реже одного

язык (программа поддержания

раза в три года

рабочего (4) уровня владения

120.00

экзамен

или непрерывная

английским языком по шкале

подготовка

ИКАО)

Приложение 3.1.

ЛИСТ ОЦЕНОК

на продление срока действия свидетельства специалиста

Пилот (штурман, б/инженер, б/оператор) ______________________________________________

Авиакомпания_____________________________АУЦ____________________________________

М.П.

Теоретическая подготовка

ФИО, заве-

Дата

Наименование дисциплин

Оценка

ряющего

сдачи

АУЦ

Воздушное право (air law)

Основы полета (principles of flight)

Навигация (navigation)

Метеорология (meteorology)

Общие знания по эксплуатации ВС (aircraft general know-

ledge)

Летные характеристики ВС (flight performance and plan-

ning)

Эксплуатационные правила

Аварийно-спасательная подготовка

Авиационная связь. Радиотелефония. Фразеология радиообмена

на английском языке (при необходимости) (radiocommunications

in English (if needed))

Практическая подготовка

Дата

Тип ВС/к-во

Вид подготовки

Оценка

проверки

часов

Тренажерная подготовка по типу ВС

Подготовка АСП (суша)

Подготовка АСП (вода)

Дополнительная подготовка с учетом сроков, определенных ФАП-128

ФИО, заве-

Дата

Вид подготовки

Оценка

ряющего

сдачи

АУЦ

Подготовка в области человеческого фактора (CRM) и

возможностей человека

Перевозка опасных грузов ВТ

Обеспечение авиационной безопасности

Проверка практической работы на ВС

Дата

Вид подготовки

Оценка

Тип ВС

проверки

Техника пилотирования и технология работы экипажа.

Выполнение навигационных процедур

ВЛЭК ____________________

Срок действия сертификата до _______________________________

дата прохождения

Срок действия свидетельства специалиста №___________________ продлен до ______________________

Председатель ВКК (ТКК) ___________________________________________________________________

М.П.

Ф.И.О.

подпись

дата

Приложение 3.2

Лист оценок №______

проверки знаний по специальным дисциплинам на продление срока действия свидетель-

ства специалиста (Б/оператор грузового ВС, Б/оператор АФС, Б/оператор по облѐту РТС))

_________________________________________________________________________________

(Ф.И.О. должность, тип ВС )

Авиакомпания___________________________________ АУЦ__________________________

М.П.

Теоретическая подготовка

№

Наименование дисциплин

Оценка

Дата сдачи

Ф.И.О. препода-

Подпись

п/п

вателя

Воздушное право

Лѐтно-технические характеристики

Общие знания по эксплуатации ВС (РЛЭ)

Требования, предъявляемые к грузам. Правила

погрузочных и разгрузочных работ. Техника

безопасности

Авиационная метеорология

Электрооборудование ВС, обеспечивающее

работу аэрофотосъѐмочных аппаратов и спец

приборов

Аэрофотосъѐмочное оборудование ВС, аэро-

фотосъѐмочная аппаратура и спец приборы

Руководство по аэрофотосъѐмочным работам

Эксплуатация аэрофотосъѐмочных аппаратов,

спец приборов и оборудования

Методические рекомендации по лѐтным про-

веркам наземных средств РТОП, связи и ССО

аэродромов ГА

Устранение неисправностей АСЛК в полѐте

Общие сведения и принцип действия наземных

средств РТОП, связи и ССО

Аварийно-спасательная подготовка

Практическая подготовка

Подготовка АСП (Суша)

Подготовка АСП (Вода)

Дополнительная подготовка в сроки, определɺнные ФАП-128

Подготовка в области ЧФ (СRM)

Перевозка опасных грузов

Обеспечение авиационной безопасности

Проверка практической работы на ВС

Проверка практической работы

Дата заключения ВЛЭК________________ Срок действия сертификата до___________________

Срок действия свидетельства специалиста №_____________ продлѐн до_____________________

Председатель рабочей группы

ТKK МТУ ВТ ЦР

_________________

Ф.И.О.

подпись

дата

Примечание:

Б/оператор грузового ВС оценки теоретической подготовки по п. 1,2,3,4,13.

Б/оператор АФС оценки теоретической подготовки по п. 1,5,6,7,8,9,13.

Б/оператор облɺт РТС оценки теоретической подготовки по п.1,3,10,11,12,13.

Приложение 4

(образец)

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ

В (ВКК ГА) __ ТКК МТУ ВТ Росавиации __________________________________________________

(ТКК. ВКК)

На выдачу свидетельства линейного пилота ________________________________________________

(специальность)

__________________________________________________________ ___________________________

(фамилия, имя, отчество)

Занимаемая должность второй пилот ______________________________________________________

Место работы ОАО « АК--------» _____________ ____________________________________________

Квалификация ___________________________________________________________________________

(специальность)

присвоена

____________________________________________________________________________

(кем, номер и дата протокола)

свидетельство:

серия ________________________________________ №_______________________________________

Год рождения __________________________________________________________________________

Общее образование _____________________________________________________________________

Специальное образование и последняя переподготовка ________________________________________

Переучивание на ВС ______________________________________________________________________

(наименование учебного заведения, курсов, дата окончания обучения)

Признан ВЛЭК (ЦВЛЭК) годным к летной работе до «___» _______________________ 20__г.

Общий налет

час.

из них ночью

час.

Налет по типам ВС:

Самостоятельный налет по типам ВС:

Присвоенный минимум __________________________________________________________________

(заполняется для командира ВС)

Наличие авиационных происшествий: нет

______________________________________________________________________________________

(характер АП, тип ВС, дата, виновники, налет после авиационного происшествия)

Начальник штаба

(ответственное лицо)

_________________________

(подпись, фамилия)

Приложение 5

ТИПОВАЯ ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ПИЛОТОВ ГРАЖДАНСКОЙ

АВИАЦИИ, ИМЕЮЩИХ ПЕРЕРЫВ В ЛЕТНОЙ РАБОТЕ

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Общие сведения

1.1. «Типовая программа подготовки пилотов гражданской авиации, имеющих перерыв в лет-

ной работе» (далее Программа) предназначена для восстановления на летной работе пилотов

гражданской авиации, имеющих перерыв в летной работе более пяти лет.

1.2. Программа разработана в соответствии с Приложением 1 к Конвенции ИКАО «Выдача сви-

детельств авиационному персоналу» (изд. № 10 от 23.11.06) и Федеральными авиационными

правилами «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому

обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетче-

рам) гражданской авиации» (утв. приказом Минтранса России от 12.09.2008 г. № 147).

1.3. Программа представляет собой восстановительную программу подготовки, включая лет-

ную подготовку на ВС первоначального обучения (двухдвигательные)необходимую для выдачи

свидетельства коммерческого пилота, после прохождения которой пилот допускается к пере-

подготовке на освоенный или другие типы ВС в сертифицированных АУЦ в соответствии с

Федеральными авиационными правилами. После окончания данной подготовки, РГ ВКК летно-

го учебного заведения оформляет допуск в свидетельстве пилота раздел XIII «Допущен к поле-

там после перерыва в летной работе» и продляет свидетельство пилота.

1.3. Пилоты других видов авиации, имеющие перерыв в летной работе более пяти лет, после

прохождения настоящей программы проходят дополнительную подготовку по специальной

программе в соответствии с Федеральными авиационными правилами «Требования к членам

летных экипажей для переподготовки на другие (новые) типы воздушных судов гражданской

авиации» (утв. приказом Минтранса РФ от 11 декабря 2006 г. № 148).После чего, по представ-

лению авиапредприятий, утвержденных ТКК (РГ ВКК) направляются на переподготовку на

другой тип ВС или КПК на освоенном типе ВС. Выдача свидетельств линейных или коммерче-

ских пилотов производится в ВКК Росавиации по представлению ТКК МТУ ВТ.

1.4. Другие члены летного экипажа восстанавливаются на летной работе после прохождения

программы переподготовки на другой тип ВС или ВС на котором был допущен ранее. Продле-

ние свидетельств производится в ТКК МТУ и РГ ВКК авиапредприятий, летная подготовка

проводится в соответствии с программой переподготовки, как «пилот-стажер». Командно-

летный состав не прекращавший полеты допускается к полетам на освоенном типе ВС с пере-

рывом не более 3-х лет, после прохождения ежегодной подготовки в полном объеме (АСП и

КТС), при перерыве от 3-х до 5 лет проходят КПК в полном объеме. Если полеты не произво-

дились более 5лет восстановление на летной работе производится в соответствии с данной про-

граммой.

1.5.Отбор кандидатов на обучение по данной программе производится РГ ВКК летных учебных

заведений. Подготовка по данной программе производится в АУЦ при летных учебных заведе-

ниях.

2. Требования к кандидатам на обучение

2.1. Кандидаты на обучение по настоящей Программе должны отвечать следующим требовани-

ям:

наличие высшего или среднего профессионального (летного) образования и свидетель-

ства пилота не ниже коммерческого;

перерыв в летной работе - более 5 лет;

общий налет до перерыва в летной работе - не менее чем на получение свидетельства

пилота коммерческой авиации (200часов, или 150 часов по утвержденной программе

подготовки для самолетов и 150 или 100 часов для вертолетов соответственно);

годность по состоянию здоровья - в соответствии с Федеральными авиационными пра-

вилами «Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпро-

водников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской

авиации» от 22 апреля 2002 года № 50 (Приказ Минтранса РФ от 22.04.2002 № 50) и до-

полнением, внесенным приказом Минтранса России от 28 апреля 2003 г. № 125;

ограничения по возрасту могут возникать только требованиями авиакомпаний при прие-

ме на работу;

подготовка производится на возмездной основе.

3. Уровни и структура Программы

3.1. Программа разработана на основе:

«Типовой программы подготовки летного состава гражданской авиации, имеющего пе-

рерыв в летной работе более 5 лет;

«Программы теоретического обучения пилота коммерческой авиации в образовательных

учреждениях гражданской авиации Российской Федерации» (Приказ ФАВТ от 26 октяб-

ря 2009 года № 476).

3.2. Программа состоит из двух модулей (теоретической и летной подготовок), которые делятся

на пять этапов:

Модуль 1. Теоретическая подготовка

Этап 1 - теоретическая подготовка в соответствии с требованиями к знаниям обладателя свиде-

тельства пилота коммерческой авиации;

Этап 2 - прием экзаменов в Уполномоченном органе в области гражданской авиации РФ или в

ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации» и

ФГОУ ВПО «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)»;

Этап 3 - теоретическая подготовка на тип ВС в сертифицированном авиационном учебном цен-

тре;

Модуль 2. Летная подготовка

Этап 4 - летная подготовка на тип ВС в сертифицированном авиационном учебном центре,

включая тренажерную подготовку и летную подготовку в объеме 20 летных часов.

Этап 5 - квалификационная проверка практической работы в воздухе (экзамен по технике пи-

лотирования и навигации) на освоенном типе ВС инспектором-экзаменатором рабочей группы

ВКК.

3.3. Лицам, успешно завершившим обучение по настоящей программе, выдается свидетельство

о прохождении курса обучения установленного образца, а также на основании решения РГ ВКК

продляется свидетельство пилота гражданской авиации с внесением квалификационной отмет-

ки о типе ВС, на котором проводилось обучение.

3.4. Курс обучения по согласованию со слушателем может предусматривать прохождение сле-

дующих дополнительных видов первоначальной подготовки:

к выполнению полетов на международных воздушных трассах (МВТ);

к полетам с использованием спутниковых навигационных систем (СНС, GPS, KLN);

к полетам с применением методов зональной навигации (B-RNAV), включая P-RNAV;

к полетам в условиях действия сокращенных минимумов вертикального эшелонирова-

ния (RVSM);

к лѐтной эксплуатации бортовой системы предупреждения столкновений самолетов в

воздухе (БСПС/TCAS);

к полетам с использованием системы раннего предупреждения о близости земли, имею-

щей функцию оценки рельефа местности в направлении полета СРПБЗ

(EGPWS,

TAWS);

АСП на суше;

АСП на воде;

к перевозке опасных грузов воздушным транспортом;

в области оптимизации деятельности в экипаже воздушного судна (CRM),

с выдачей по окончании обучения соответствующих сертификатов и допуском к прохождению

этапов наземной и лѐтной подготовок соответствующих типовых программ.

Примечание. Сертификаты о прохождении дополнительных видов первоначальной подготов-

ки, указанных в п.3.4, которые получены до перерыва в летной работе, признаются недействи-

тельными.

3.5. «Типовая программа подготовки пилотов гражданской авиации, имеющих перерыв в лет-

ной работе» разработана в Федеральном государственном образовательном учреждении высше-

го профессионального образования «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской

авиации (институт)» совместно с ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный универ-

ситет гражданской авиации».

3.6. «Типовая программа подготовки пилотов гражданской авиации, имеющих перерыв в лет-

ной работе» рекомендована к применению в Федеральных государственных образовательных

учреждениях высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государствен-

ный университет гражданской авиации» и «Ульяновское высшее авиационное училище граж-

данской авиации (институт)» с привлечением сертифицированных авиационных учебных цен-

тров.

II. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА

пилотов гражданской авиации, имеющих перерыв в летной работе

Этап 1. Теоретическая подготовка в соответствии с требованиями к знаниям

обладателя свидетельства пилота коммерческой авиации

1.1. Теоретическая подготовка пилотов гражданской авиации, имеющих перерыв в летной рабо-

те, осуществляется в Авиационных учебных центрах Федеральных государственных образова-

тельных учреждений высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государ-

ственный университет гражданской авиации» и «Ульяновское высшее авиационное училище

гражданской авиации (институт)».

1.2. Для теоретической подготовки используется очная форма обучения с отрывом от производ-

ства в виде аудиторных занятий или с применением дистанционных образовательных техноло-

гий. Выбор варианта обучения производится по согласованию с уполномоченным органом в

области гражданской авиации РФ.

1.3. В соответствии с Приложением 1 к конвенции ИКАО «Выдача свидетельств авиационному

персоналу» (изд. № 10 от 23.11.06), Федеральными авиационными правилами «Требования к

членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных

судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации»

(утв. приказом Минтранса России от 12.09.2008 г. № 147) и JAR-FCL1 подготовка на уровень

пилота коммерческой авиации должна включать 14 учебных дисциплин:

01.Воздушное право.

02.Общие знания по воздушным судам.

022.Приборное оборудование воздушных судов.

031.Масса и центровка.

032.Лѐтная эксплуатация воздушных судов.

033.Планирование и производство полетов.

04.Возможности человека.

05.Метеорология.

060 01.Общая навигация.

060 02.Радионавигация.

07.Эксплуатационные правила.

08.Основы полета.

091.Связь по ПВП.

092.Связь по ППП.

1.4. Содержание данных дисциплин, включая перечень учебно-методического обеспечения и

перечни контрольных вопросов должны соответствовать «Программе теоретического обучения

пилота коммерческой авиации в образовательных учреждениях гражданской авиации Россий-

ской Федерации» (Приказ ФАВТ от 26 октября 2009 года №476).

1.5. Учебный план при аудиторных занятиях:

Цель: восстановление на лѐтной работе пилотов гражданской авиации, имеющих перерыв в летной ра-

боте более пяти лет

Курс обучения: теоретическая подготовка в соответствии с требованиями к знаниям обладателя свиде-

тельства пилота коммерческой авиации

Категория обучаемых: пилоты гражданской авиации, имеющие перерыв в летной работе более 5 лет

Форма обучения: очная, с отрывом от производства

Режим обучения: шестидневная рабочая неделя

Продолжительность рабочего дня: 8 часов

Количество

Форма

Раздел

Учебная дисциплина

аудиторных

контроля

часов

010 02.Воздушное право РФ

010 03.Управление воздушным движением

010 04.Аэродромы и аэропорты

010.Воздушное право

010 05 01.Воздушные перевозки на ВВЛ

010 07.Авиационная безопасность

010 08.Безопасность полетов и предотвра-

щение авиационных происшествий

021 01.Воздушное судно и его системы

021 02.Электрооборудование воздушных

020.Общие знания по

судов

воздушным судам

021 03.Силовые установки воздушных су-

дов

022 01.Приборное оборудование воздуш-

022.Приборное оборудо-

ных судов

вание воздушных судов

022 02.Радиооборудование воздушных су-

дов

030.Лѐтные характери-

031.Масса и центровка

стики, планирование и

032.Лѐтная эксплуатация воздушных судов

загрузка

033.Планирование и производство полетов

040 01.Авиационная медицина

040.Возможности чело-

040 02.Авиационная психология и челове-

века

ческий фактор

050.Метеорология

050 01.Авиационная метеорология

060 01.Воздушная навигация и АОП

060.Навигация

060 02.Радионавигация

070.Эксплуатационные

070 01.Правила полетов

правила

070 02.Организация лѐтной работы

080.Основы полета

080 01.Аэродинамика и динамика полета

090 01.Связь по ПВП

090 02.Связь по ППП

090.Радиотелефония

090 04.Наземное радиотехническое обес-

печение полетов

090 05.Радиотелеграфия (практические за-

НЗ

нятия)

ИТОГО:

176 часов

14 Э, 1НЗ

Э - экзамен;

НЗ - недифференцированный зачет.

Примечания:

1. В таблице указаны аудиторные часы, 1 час = 45 мин.

2. Перед каждым экзаменом проводится консультация в объеме 2-х часов на учебную группу.

3. На экзамен отводится 0,5 часа на одного обучаемого.

1.6. Примерный учебный план при применении дистанционных образовательных технологий:

Цель: восстановление на лѐтной работе пилотов гражданской авиации, имеющих перерыв в летной ра-

боте более пяти лет

Курс обучения: теоретическая подготовка в соответствии с требованиями к знаниям обладателя свиде-

тельства пилота коммерческой авиации

Категория обучаемых: пилоты гражданской авиации, имеющие перерыв в летной работе более 5 лет

Форма обучения: очная, без отрыва от производства, с применением ДОТ, консультации и прием экза-

менов - с отрывом от производства

Режим обучения: шестидневная рабочая неделя

Продолжительность рабочего дня: 8 часов (6 часов - консультации, 2 часа - экзамен)

Консульта-

Форма

Раздел

Учебная дисциплина

ции, часов

контроля

010 02.Воздушное право РФ

010 03.Управление воздушным движением

010 04.Аэродромы и аэропорты

010.Воздушное право

010 05 01.Воздушные перевозки на ВВЛ

010 07.Авиационная безопасность

010 08.Безопасность полетов и предотвраще-

ние авиационных происшествий

021 01.Воздушное судно и его системы

020.Общие знания по

021 02.Электрооборудование воздушных судов

воздушным судам

021 03.Силовые установки воздушных судов

022.Приборное обору-

022 01.Приборное оборудование воздушных

дование воздушных

судов

022 02.Радиооборудование воздушных судов

030.Лѐтные характе-

031.Масса и центровка

ристики, планирова-

032.Лѐтная эксплуатация воздушных судов

ние и загрузка

033.Планирование и производство полетов

040 01.Авиационная медицина

040.Возможности че-

040 02.Авиационная психология и человече-

ловека

ский фактор

050.Метеорология

050 01.Авиационная метеорология

060 01.Воздушная навигация и АОП

060.Навигация

060 02.Радионавигация

070.Эксплуатационны

070 01.Правила полетов

е правила

070 02.Организация лѐтной работы

080.Основы полета

080 01.Аэродинамика и динамика полета

090 01.Связь по ПВП

090 02.Связь по ППП

090 04.Наземное радиотехническое обеспече-

090.Радиотелефония

ние полетов

090 05.Радиотелеграфия (практические заня-

НЗ

тия)

ИТОГО:

78 часов

14 Э, 1НЗ

Э - экзамен;

НЗ - недифференцированный зачет.

Примечания:

1. В таблице указаны аудиторные часы, 1 час = 45 мин.

2. Перед каждым экзаменом проводятся консультации в объеме от 2-х до 6-ти часов на учебную группу.

3. На ответы на тестовые вопросы отводится не менее 2 часов на одного экзаменуемого.

4. На проверку результатов теста отводится 0,5 часа на одного экзаменуемого.

Этап 2. Прием экзаменов на уровень пилота коммерческой авиации

2.1. Прием экзаменов на уровень пилота коммерческой авиации осуществляется в Уполномо-

ченном органе в области гражданской авиации РФ или в Авиационных учебных центрах Феде-

ральных государственных образовательных учреждений высшего профессионального образо-

вания «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации» и «Ульянов-

ское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)».

2.2. На каждый экзамен отводится отдельный учебный день. Перед каждым экзаменом прово-

дится консультация.

2.3. Экзамены проводятся в письменном виде в форме тестов на бумажных носителях или авто-

матизированных тестов на компьютере с обязательным документированием их результатов.

2.4. Количество тестовых вопросов по каждой учебной дисциплине должно быть не менее 150.

Количество ответов в каждом вопросе - не менее 3-х, один из которых правильный.

2.5. Тестовые вопросы по требованиям к уровню знаний должны соответствовать п.2.6.1.2

«Свидетельство линейного пилота авиакомпании» (ATPL) Приложения 1 к конвенции ИКАО

«Выдача свидетельств авиационному персоналу» (изд. № 10 от 23.11.06), а также п. 6.1(б)

«Требования к линейному пилоту» Федеральных авиационных правил «Требования к членам

экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и

сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации» (утв.

приказом Минтранса России от 12.09.2008 г. № 147).

2.6. На ответы на тестовые вопросы отводится не менее 2 часов. На проверку результатов теста

отводится 0,5 часа на одного экзаменуемого.

2.7. Результаты тестирования засчитываются как результаты экзаменов по шкале:

от 100% до 90% - 5 (отлично);

менее 90% до 80% - 4 (хорошо);

менее 80% до 75% - 3 (удовлетворительно);

менее 75% - 2 (неудовлетворительно).

Проходной балл - 75%.

2.8. Результаты 14-ти экзаменов оформляются в виде сертификата, который дает право на под-

готовку на конкретный тип ВС, включая теоретическую, тренажерную и летную подготовку

(этапы 3 и 4 настоящей программы).

Этап 3. Теоретическая подготовка на тип ВС

3.1. Теоретическая подготовка на тип ВС пилотов гражданской авиации, имеющих перерыв в

летной работе, проводится в соответствии с утвержденными программами переподготовки в

Авиационных учебных центрах Федеральных государственных образовательных учреждений

высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет

гражданской авиации и «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (ин-

ститут)».

3.2. В случае отсутствия в свидетельстве (сертификате) АУЦ ФГОУ ВПО конкретного типа ВС

теоретическая подготовка может проводиться с привлечением других сертифицированных

авиационных учебных центров по программам, согласованным с ФГОУ ВПО и утвержденным

Уполномоченным органом в области гражданской авиации в установленном порядке.

III. ЛЁТНАЯ ПОДГОТОВКА

пилотов гражданской авиации, имеющих перерыв в летной работе

Этап 4. Летная подготовка на тип ВС

4.1. Летная подготовка на тип ВС пилотов гражданской авиации, имеющих перерыв в летной

работе, проводится в сертифицированном авиационном учебном центре в объеме 20 летных ча-

сов.

4.2. В случае отсутствия в свидетельстве (сертификате) АУЦ ФГОУ ВПО конкретного типа ВС

летная подготовка может проводиться с привлечением других сертифицированных авиацион-

ных учебных центров по программам, согласованным с ФГОУ ВПО и утвержденным Уполно-

моченным органом в области гражданской авиации в установленном порядке.

Этап 5. Квалификационная проверка практической работы в воздухе

5.1. Квалификационная проверка практической работы в воздухе (экзамен по технике пилоти-

рования и навигации) проводится на освоенном типе ВС инспектором-экзаменатором рабочей

группы ВКК.

IV. ТИПОВАЯ ПРОГРАММА ЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ

НА САМОЛЕТЕ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ

Задача 1. Наземная подготовка

Время

Содержание упражнений

Час. мин

Упражнение 1. Организационное совещание

0.30

Упражнение 2. Техника безопасности при выполнении учебных

1.00

полетов

Упражнение 3. Особенности выполнения учебных полетов на базовом аэро-

3.00

дроме и при маршрутных полетах

Упражнение 4. Особенности фразеологии радиообмена при выполнении

2.00

учебных полетов

Всего:

6.30

Методические указания

Упражнение 1. Организационное совещание

Цель. Довести до сведения слушателя программу летной подготовки. Ознакомить слушателя с

его обязанностями на период прохождения летного обучения.

Порядок выполнения. Совещание со слушателем по общим вопросам организации прохожде-

ния программы проводит командир АЭ или его заместитель.

Критерий оценки. Слушатель должен знать содержание и порядок прохождения программы

летной подготовки.

Упражнение 2. Техника безопасности при выполнении учебных полетов

Цель. Изучить инструкцию по технике безопасности.

Порядок выполнения. Инженер ЛО изучает со слушателем инструкцию по технике безопас-

ности, поясняя основные ее положения. Слушатель после изучения расписывается в журнале за

пройденный инструктаж.

Критерий оценки. Слушатель должен твердо знать основные положения инструкции.

Упражнение 3. Особенности выполнения учебных полетов на базовом аэродроме и при

маршрутных полетах

Цель. Изучить особенности выполнения учебных полетов на учебном аэродроме.

Порядок выполнения. Занятие проводит штурман ЛО. С помощью плакатов, слайдов, карт со

слушателем изучаются схемы района аэродрома, препятствия, расположение зон и маршрутов,

радиотехнические средства и светообороудование учебного аэродрома, маршруты ухода на за-

пасной аэродром.

Критерий оценки. Слушатель должен знать особенности выполнения учебных полетов на ба-

зовом аэродроме.

Упражнение 4. Особенности фразеологии радиообмена при выполнении учебных полетов

Цель. Изучить со слушателями особенности фразеологии радиообмена при выполнении учеб-

ных полетов.

Порядок выполнения. Изучаются особенности докладов диспетчеру УВД при выполнении

учебных полетов.

Критерий оценки. Слушатель должен знать особенности фразеологии радиообмена при вы-

полнении учебных полетов.

Оформление документации. Результаты прохождения наземной подготовки пилот-инструктор

отражает в задании на тренировку с оценкой по каждому упражнению, общей оценкой и выво-

дом о допуске слушателя к прохождению летной подготовки на тренажере (Задача 2) или к

прохождению тренажа в кабине самолета (Задача 2*).

Задача 2. Летная подготовка на тренажере

Наземная

Кол-во

Время

Содержание упражнений

подготовка

Час.мин

Зах/пос

Час.мин

Упражнение 1а. Предполетная подготовка оборудования

3.00

кабины

Упражнение 1. Ознакомительный полет в зону и по пря-

4/3

1.45

моугольному маршруту

Упражнение 2. Обучение пилотированию в наборе высоты,

в горизонтальном полете, на снижении и выполнение раз-

4/3

1.45

воротов с кренами 15 и 30

Упражнение 3. Обучение заходам на посадку по прямо-

угольному маршруту с использованием различных систем

7/7

2.00

захода на посадку

Упражнение 4а. Подготовка к полетам по отработке дейст-

2.00

вий в особых случаях в полете

Упражнение 4. Обучение действиям при отказе двигателя

7/4

1.45

в полетах по прямоугольному маршруту

Упражнение 5. Обучение пилотированию по дублирую-

щим приборам при отказе авиагоризонта, указателя скоро-

7/4

1.45

сти, высотомера и тахометра в полетах по прямоугольному

маршруту

Упражнение 6а. Подготовка к полетам по маршруту

2.00

Упражнение 6. Полеты по маршруту для отработки техно-

логии работы членов экипажа, ведения радиосвязи и нави-

2/2

3.30

гации с использованием радиотехнических средств

Упражнение 7. Экзаменационные полеты по прямоуголь-

5/3

1.30

ному маршруту и в зону

Всего:

7.00

36/26

14.00

Методические указания

Упражнение 1а. Предполетная подготовка оборудования кабины

Цель. Изучить оборудование кабины.

Порядок выполнения. Занятие проводит пилот-инструктор. Изучается расположение пультов

и приборов пилотажно-навигационного оборудования, радио и связного оборудования, элек-

трооборудование, приборы контроля и сигнализации работы систем и двигателя.

Критерий оценки. Слушатель должен знать оборудование кабины и порядок предполетной

подготовки оборудования кабины к полету.

Упражнение 1. Ознакомительный полет в зону и по прямоугольному маршруту

Цель. Ознакомить слушателя с устойчивостью и управляемостью самолета, с общими правила-

ми выхода в зону, построения прямоугольного маршрута, порядком выдерживания и изменения

режимов полета, с выполнением разворотов в горизонтальном полете, с порядком снижения из

зоны, с правилами ухода на второй круг, захода на посадку и ведением радиосвязи и осмотри-

тельности.

Порядок выполнения. Полет выполняет пилот-инструктор, слушатель мягко держится за

управление и ведет осмотрительность. Пилот-инструктор, пилотируя самолет, объясняет свои

действия по СПУ, обращая внимание слушателя на порядок работы с арматурой кабины и дей-

ствия по балансировке самолета.

Критерий оценки. Слушатель должен знать порядок работы с арматурой кабины, балансиров-

ки самолета и ведения осмотрительности.

Упражнение 2. Обучение пилотированию в наборе высоты, в горизонтальном полете, на

снижении и выполнение разворотов с кренами 15 и 30

Цель. Получить практические навыки по пилотированию самолета.

Порядок выполнения. Полеты выполняются методом совместного и контролирующего управ-

ления. Пилот-инструктор обучает слушателя определению пространственного положения само-

лета по авиагоризонту и дублирующим приборам, выдерживанию заданного режима полета в

наборе высоты при полете в зону, выполнению разворотов с кренами 15 и 30 в горизонталь-

ном полете, изменению режимов полета, ведению радиосвязи при полете в зону и по прямо-

угольному маршруту, порядку снижения с эшелона полета, ухода на второй круг и выполнению

захода на посадку по прямоугольному маршруту с использованием ОСП.

Критерий оценки. Слушатель должен отработать выполнение набора высоты, горизонтального

полета, разворотов, ухода на второй круг, и захода на посадку по прямоугольному маршруту.

Упражнение 3. Обучение заходам на посадку по прямоугольному маршруту с использова-

нием ОСП

Цель. Отработка техники пилотирования по прямоугольному маршруту.

Порядок выполнения. Полеты выполняются методом совместного и контролирующего пило-

тирования. Отрабатываются порядок выполнения взлета набора высоты круга, развороты в го-

ризонтальной плоскости, выдерживание заданных режимов полета, построение маневра захода

на посадку по ОСП, выдерживание расчетной глиссады снижения, ведение радиосвязи с дис-

петчером УВД.

При полетах с уходом на второй круг особое внимание обращается на контроль за скоростью.

При выполнении посадки без посадочной механизации обращается внимание на особенность

расчета на посадку и плавность работы штурвалом. Имитируя взлет на большом шаге винта,

следует обращать внимание на работу двигателя (на слух), замедленное ускорение движение

самолета на разбеге. Винт переводится на малый шаг через 50-70 м от начала разбега.

Критерий оценки. Слушатель должен отработать элементы выполнения полетов

по прямоугольному маршруту с заходом на посадку по ОСП.

Упражнение 4а. Подготовка к полетам по отработке действий в особых случаях в полете

Цель. Изучить действия экипажа при отказах двигателя на разных этапах полета по прямо-

угольному маршруту согласно РЛЭ самолета.

Порядок выполнения. Занятие проводит пилот-инструктор. Изучаются действия экипажа при

отказе двигателя на разбеге, отказе двигателя до первого разворота, при полете по кругу и сни-

жении по глиссаде.

Критерий оценки. Слушатель должен знать признаки отказа двигателя и действия в случаях

отказа двигателя на разных этапах полета.

Упражнение 4. Обучение действиям при отказе двигателя в полетах по прямоугольному

маршруту

Цель. Обучить слушателя определению отказов двигателя и отработать последовательность

действий при отказах двигателя на различных этапах полета.

Порядок выполнения. Полеты выполняются методом совместного и контролирующего управ-

ления самолетом. При отказе двигателя особое внимание обращается на сохранение заданной

скорости планирования и соблюдения координации на разворотах. Отрабатываются действия

экипажа при отказе двигателя на разбеге, отказе двигателя до первого разворота, при полете по

кругу и снижении по глиссаде.

Критерий оценки. Своевременность определения отказа двигателя и своевременные действия

согласно РЛЭ.

Упражнение 5. Обучение пилотированию по дублирующим приборам при отказе авиаго-

ризонта, указателя скорости, высотомера и тахометра в полетах по прямоугольному мар-

шруту

Цель. Обучить слушателя определению отказов основных пилотажных приборов и пилотиро-

ванию по дублирующим приборам.

Порядок выполнения. Полеты выполняются методом совместного и контролирующего управ-

ления самолетом. При отказе авиагоризонта, указателя скорости, высотомера и тахометра пи-

лот-инструктор обучает слушателя пилотированию по дублирующим приборам.

Критерий оценки. Своевременность определения отказов основных приборов и переход на пи-

лотирование по дублирующим приборам.

Упражнение 6а. Подготовка к полетам по маршруту

Цель. Подготовить пилота к полетам по маршруту и по трассам МВЛ

Порядок выполнения. Занятия проводит штурман авиаэскадрильи (ст.штурман летного отря-

да). Изучаются маршруты училища, трассы МВЛ, характерные линейные, площадные ориенти-

ры, границы аэроузла училища, район полетов в радиусе 300 км, зоны ответственности УВД,

районы УВД, граничащие с аэроузлом училища, районы аэродромов ГА, районы и аэродромы

ведомственной авиации и ВВС.

На занятиях изучается порядок использования наземных и бортовых РТС в целях навигации,

порядок и правила визуальной ориентировки, способы контроля и исправление пути, техника

выполнения активного полета на радиостанцию и от нее с помощью АРК, порядок ведения ос-

мотрительности, требования Инструкции по производству полетов в части выполнения мар-

шрутных полетов, правила ведения радиосвязи, фразеология, порядок восстановления ориенти-

ровки.

Проводится подготовка карт и штурманского плана полета, розыгрыш полета.

Критерий оценки. Слушатель на память должен знать МПУ, расстояние и штилевое время, ха-

рактерные линейные и площадные ориентиры, максимальные превышения по маршруту, часто-

ты РТС, используемые в данном конкретном маршруте, безошибочно выполнять штурманский

расчет, знать правила восстановления ориентировки.

Упражнение 6. Полеты по маршруту для отработки технологии работы членов экипажа,

ведения радиосвязи и навигации с использованием радиотехнических средств

Цель. Обучить слушателя предполетной подготовке к выполнению полета по маршруту, штур-

манскому расчету и комплексному использованию радиотехнических средств навигации.

Порядок выполнения. Полеты выполняет слушатель в качестве командира самолета. Перед

полетом слушатель рассчитывает штурманский бортовой журнал и оформляет полетное зада-

ние. Выход на ИПМ осуществляется с помощью радиокомпаса. Дальнейший полет выполняется

по расчетным МК. В процессе полета постоянно ведет визуальную ориентировку, уточняет МС.

При необходимости сличает карту с «местностью», делает расчеты на НЛ-10 и записи в штур-

манском бортжурнале. При пролете ППМ включает секундомер и докладывает диспетчеру о

МС и времени полета. Особое внимание пилот уделяет ведению осмотрительности, периодиче-

ски дает команду: «Осматриваемся».

На последнем участке маршрута пилот, передав управление самолетом инструктору, настраива-

ет АРК на приводную радиостанцию аэродрома посадки и следует на нее, осуществляя ком-

плексную навигацию. Установленным порядком выполняет контроль по карте проверок за 10-

15 км до аэродрома, входит в круг полетов и выполняет заход на посадку.

Критерий оценки. Слушатель должен правильно провести предполетную подготовку, пра-

вильно провести штурманский расчет полетов и выполнять правила комплексной навигации.

Упражнение 7. Экзаменационные полеты по прямоугольному маршруту

Цель. Проверить и оценить навыки слушателя в умении выполнять полеты по прямоугольному

маршруту в ожидаемых условиях.

Порядок выполнения. Полеты выполняются с проверяющим.

При полетах по прямоугольному маршруту слушатель должен показать навыки правильного

пилотирования на всех этапах полета.

Критерий оценки. Слушатель должен уверенно пилотировать самолет, не допуская отклоне-

ний в технике пилотирования на оценку не ниже «четыре».

Оформление документации. Обучающий пилот-инструктор по результатам летного обучения

заполняет задания на тренировку с выставлением оценок по каждому упражнению.

Проверяющий по результатам экзаменационного полета заполняет «Акт о прохождении летной

подготовки на тренажере» с выводом о допуске к прохождению программы летной подготовки

на ВС согласно настоящей Программе.

Итоговая оценка результатов экзаменационного полета на тренажере для допуска к прохожде-

нию летной подготовки на ВС должна быть не ниже «4 (четыре)».

Задача 2*. Тренажи в кабине самолета

(выполняется при отсутствии тренажера)

Время

Содержание упражнений

Час.мин

Упражнение 1. Наземная подготовка

2.00

Упражнение 2. Подготовка рабочего места и оборудования к выполнению

1.00

полета

Упражнение 3. Запуск, прогрев, опробование и останов

2.00

двигателя

Упражнение 4. Действия в аварийных ситуациях

4.00

Упражнение 5. Действия в сложных ситуациях

3.00

Всего:

12.00

Методические указания

После прохождения тренажа в кабине самолета слушатель должен уметь:

выполнять предполѐтные проверки систем самолѐта и определять готовность его к полѐту;

контролировать работу систем самолѐта;

технически грамотно эксплуатировать двигатель на земле и в полѐте;

определять и устанавливать наивыгоднейшие режимы работы двигателя на земле и в полѐ-

те;

определять неисправности в работе узлов и систем двигателя в полѐте и принимать пра-

вильные решения при их возникновении;

грамотно применять полученные знания при эксплуатации приборного оборудования само-

лѐта;

применять полученные знания при эксплуатации электрооборудования самолѐта;

применять полученные знания при работе с радиооборудованием самолѐта;

грамотно эксплуатировать навигационно-пилотажное оборудование и РТО самолета в лю-

бых условиях навигационной обстановки;

принимать грамотные решения при отказах и неисправностях систем, агрегатов согласно

техническим требованиям и РЛЭ;

применять дублирующие средства при отказе в полѐте основных;

выполнять послеполетные работы.

Упражнение 1. Наземная подготовка

Цель. Довести до слушателя программу тренажа в кабине самолета и изучить инструкцию по

технике безопасности при проведении работ на воздушном судне.

Порядок выполнения. Инструктор проводит совещание со слушателями по общим вопросам

организации и проведения тренажа в кабине самолета.

Критерий оценки. Слушатель должен знать порядок прохождения тренажа.

Упражнение 2. Подготовка рабочего места и оборудования к выполнению полета

Цель. Отработать у слушателя навыки в подготовке рабочего места к выполнению полета.

Место. Кабина самолета

Порядок выполнения. Инструктор проводит тренаж в кабине самолета по подготовке рабоче-

го места пилота к полету. Слушатель учится проводить предполетный осмотр самолета в соот-

ветствии с листом контрольного осмотра и готовить оборудование самолета к полету.

Критерий оценки. Слушатель должен уметь проводить подготовку оборудования самолета к

полету.

Упражнение 3. Запуск, прогрев, опробование и останов двигателя

Цель. Получить практические навыки в запуске, прогреве, опробовании и останове двигателя.

Порядок выполнения. Слушатель под руководством инструктора проводит тренаж по подго-

товке двигателя самолета к запуску, запуск, прогрев и останов двигателя.

Критерий оценки. Слушатель должен уметь: готовить двигатель самолета к запуску, произво-

дить запуск, прогрев и останов двигателя.

Упражнение 4. Действия в аварийных ситуациях

Цель. Отработать действия слушателя в аварийных ситуациях.

Место. Кабина самолета.

Порядок выполнения. Руководитель тренажа, выбрав соответствующую вводную задачу, ис-

пользуя специальную технологическую карту «Аварийные ситуации», сообщает экипажу ус-

ловно этап полета, при необходимости, высоту, скорость, метеоусловия и т.п., а затем зачиты-

вает наименование условного отказа.

Члены экипажа на рабочих местах указывают место расположения соответствующих приборов,

табло и поочередно в соответствии с требованиями РЛЭ сообщают свои действия, по возмож-

ности демонстрируя их соответствующим образом, используя оборудование кабины.

Руководитель тренажа проверяет действия членов экипажа по технологической карте и в случае

неправильных или неполных ответов указывает на ошибки, обращая особое внимание на пра-

вильность принятого решения и технологическую последовательность выполняемых операций.

После такой отработки правильных и последовательных действий каждым членом экипажа ру-

ководитель тренажа переходит к следующей аварийной ситуации в соответствии с программой

тренажа.

Критерий оценки. Экипаж должен правильно и своевременно действовать в аварийных ситуа-

циях.

Упражнение 5. Действия в сложных ситуациях

Цель. Отработать действия слушателя в сложных ситуациях.

Место. Кабина самолета.

Порядок выполнения. Руководитель тренажа, выбрав соответствующую вводную задачу, ис-

пользуя специальную технологическую карту «Сложные ситуации», сообщает экипажу условно

этап полета, при необходимости, высоту, скорость, метеоусловия и т.п., а затем зачитывает на-

именование условного отказа.

Члены экипажа на рабочих местах указывают место расположения соответствующих приборов,

табло и поочередно в соответствии с требованиями РЛЭ сообщают свои действия, по возмож-

ности демонстрируя их соответствующим образом, используя оборудование кабины.

Руководитель тренажа проверяет действия членов экипажа по технологической карте и в случае

неправильных или неполных ответов указывает на ошибки, обращая особое внимание на пра-

вильность принятого решения и технологическую последовательность выполняемых операций.

После такой отработки правильных и последовательных действий каждым членом экипажа ру-

ководитель тренажа переходит к следующей сложной ситуации в соответствии с программой

тренажа.

Критерий оценки. Экипаж должен правильно и своевременно действовать в сложных ситуаци-

ях.

Оформление документации. Обучающий отражает результаты прохождения подготовки по

Задаче 2* « Тренажи в кабине самолета» в задании на тренировку и дает заключение о возмож-

ности допуска слушателя к прохождению летной подготовки на самолете.

Задача 3. Летная подготовка на самолете

3.1. Вывозные и самостоятельные полеты на самолете по прямоугольному маршруту и в

зону

Назем.

Время

Содержание упражнений

подг-ка

Зах/пос

Ч.мин

Упражнение 1а. Подготовка рабочего места для выпол-

нения полета. Особенности руления. Взлет, построение

2.00

маршрута, расчет на посадку и посадка. Порядок веде-

ния осмотрительности

Упражнение 1б. Особенности выполнения полетов при

боковом ветре. Посадка без посадочной механизации.

1.00

Уход на второй круг. Исправление ошибок на посадке

Упражнение 1. Ознакомительный полет по прямо-

1/1

0.20

угольному маршруту.

Упражнение 2. Полет в зоне для выполнения набора

высоты, горизонтального полета, снижения, разворо-

4/4

2.30

тов, виражей с креном 30 -60 , спирали, скольжения,

полета на минимально допустимой скорости и штопора

Упражнение 3. Полеты по прямоугольному маршруту.

Уход на второй круг, посадка без посадочной механи-

32/36

3.20

зации, имитация взлета на большом шаге винта

Упражнение 4. Полеты по прямоугольному маршруту

для отработки действий при отказе двигателя. Исправ-

20/16

2.00

ление ошибок на посадке

Упражнение 5. Проверочные полеты по прямоугольно-

2/2

0.20

му маршруту

Упражнение 6. Самостоятельные полеты по прямо-

10/10

1.00

угольному маршруту

Всего:

3.00

65/59

9.30

Методические указания

Упражнение 1а. Подготовка рабочего места для выполнения полета. Особенности руле-

ния. Взлет, построение маршрута, расчет на посадку и посадка. Порядок ведения осмот-

рительности

Цель. Отработать у слушателя навыки в проведении предполетного осмотра самолета и двига-

теля. Получить четкие знания по выполнению полета по прямоугольному маршруту. Получить

первоначальные навыки в ведении осмотрительности.

Место. Методический класс, стоянка самолетов.

Порядок выполнения. Командир-инструктор проводит у самолета практические занятия по

осмотру самолета перед полетом, отрабатывается последовательность подготовки кабины и по-

садки слушателя на рабочее место. Методом розыгрыша полета достигается необходимый уро-

вень навыков для выполнения взлета, построения маршрута, расчета на посадку и посадки. От-

рабатывается последовательность ведения осмотрительности.

Критерий оценки. Слушатель должен уметь выполнять предполетный осмотр самолета. Четко

отвечать на поставленные вопросы по порядку и технике выполнения элементов полета по пря-

моугольному маршруту и ведению осмотрительности.

Упражнение 1б. Особенности выполнения полетов при боковом ветре. Посадка без поса-

дочной механизации. Уход на второй круг. Исправление ошибок на посадке

Цель. Методом розыгрыша полета закрепляются знания по выполнению захода на посадку при

боковом ветре, посадке без посадочной механизации, уходе на второй круг. Закрепить знания в

правилах исправления ошибок на посадке.

Место. Методический класс.

Порядок выполнения. Командир-инструктор проводит розыгрыш полета, на котором подроб-

но разбирается техника выполнения полетов с боковым ветром, посадки без посадочной меха-

низации, ухода на второй круг. Закрепляются знания правил исправления ошибок на посадке.

Критерий оценки. Слушатель должен четко объяснить порядок исправления ошибок на посад-

ке, знать последовательность действий при уходе на второй круг.

Упражнение 1. Ознакомительный полет по прямоугольному маршруту.

Цель. Ознакомить слушателя с устойчивостью и управляемостью самолета, с общими правила-

ми построения прямоугольного маршрута и ведением осмотрительности.

Место. Прямоугольный маршрут.

Порядок выполнения. Полет выполняет командир-инструктор, слушатель мягко держится за

управление и ведет осмотрительность. Командир-инструктор, пилотируя самолет, объясняет

свои действия по СПУ, обращая внимание слушателя на порядок работы с арматурой кабины и

действия по балансировке самолета.

Критерий оценки. Слушатель должен знать порядок работы с арматурой кабины, балансиров-

ки самолета и ведения осмотрительности

Упражнение 2. Полет в зоне для выполнения набора высоты, горизонтального полета,

снижения, разворотов, виражей с креном 30 -60 , спирали, скольжения, полета на мини-

мально допустимой скорости и штопора

Цель. Получить практические навыки по пилотированию самолета.

Место. Пилотажная зона.

Порядок выполнения. Полеты выполняются методом совместного и контролирующего управ-

ления. При затруднениях в пилотировании командир-инструктор показывает, как выполнить

тот или иной элемент полета.

Критерий оценки. Слушатель должен отработать выполнение набора высоты, горизонтального

полета, снижения, разворотов.

Упражнение 3. Полеты по прямоугольному маршруту. Уход на второй круг, посадка без

посадочной механизации, имитация взлета на большом шаге винта

Цель. Отработка техники пилотирования по прямоугольному маршруту.

Место. Прямоугольный маршрут.

Порядок выполнения. Полеты выполняются методом совместного и контролирующего пило-

тирования. При полетах с уходом на второй круг особое внимание обращается на контроль за

скоростью. При выполнении посадки без посадочной механизации обращается внимание на

особенность расчета на посадку и плавность работы штурвалом. Имитируя взлет на большом

шаге винта, следует обращать внимание на работу двигателя (на слух), замедленное ускорение

движение самолета на разбеге. Винт переводится на малый шаг через 50-70м от начала разбега.

Критерий оценки. Слушатель должен отработать уход на второй круг, посадку без посадочной

механизации и знать особенности поведения самолета при работе двигателя на большом шаге

винта на взлете.

Упражнение 4. Полеты по прямоугольному маршруту для отработки действий при отказе

двигателя. Исправление ошибок на посадке

Цель. Отработать последовательность действий и технику пилотирования при отказе двигате-

ля. Получить навыки в исправлении ошибок на посадку.

Место. Прямоугольный маршрут.

Порядок выполнения. Полеты выполняются методом совместного и контролирующего управ-

ления самолетом. При имитации отказа двигателя особое внимание обращается на сохранение

заданной скорости планирования и соблюдения координации на разворотах. До первого разво-

рота имитация запрещается. Имитация отказа выполняется после 2-го разворота по разрешению

диспетчера КДП. Снижение на ВПП разрешается до высоты начала выравнивания, вне ВПП -

до высоты 50м (на площадке для вынужденной посадки согласно Инструкции по производству

полетов).

Для исправления ошибок на посадке командир-инструктор вводит отклонения, а слушатель их

исправляет. Вводимые отклонения не должны превышать допустимых ограничений.

Критерий оценки. При имитации отказа двигателя слушатель должен своевременно перехо-

дить на режим планирования с выдерживанием заданной скорости полета, правильно выпол-

нять действия согласно РЛЭ и заход на выбранную площадку для вынужденной посадки. При

исправлении ошибок на посадке пилотировать самолет адекватно введенному отклонению.

Упражнение 5. Проверочные полеты по прямоугольному маршруту.

Цель. Закрепить навыки в технике пилотирования по прямоугольному маршруту.

Место. Прямоугольный маршрут

Порядок выполнения. Полеты выполняются с КЛС (от командира АЭ и выше), которые про-

веряют умение слушателя выполнять полет по прямоугольному маршруту, исправлять ошибки

на посадке, принимать правильное решение при имитации отказа двигателя. После этого дается

разрешение на самостоятельные полеты или указание по дополнительной тренировке.

Критерий оценки. Слушатель должен уверенно пилотировать самолет, замечать ошибки и

грамотно их исправлять.

Упражнение 6. Самостоятельные полеты по прямоугольному маршруту

Цель. Закрепить навыки управления самолетом и двигателем по прямоугольному маршруту в

самостоятельном полете.

Место. Прямоугольный маршрут.

Порядок выполнения. Слушатель выполняет полеты самостоятельно, на правом сиденье (по

указанию командира) находится слушатель, который выполняет обязанности второго пилота.

Минимум погоды для самостоятельных полетов: облачность — 300 м, видимость — 4 км. После

вынужденного перерыва в полетах перед выпуском в самостоятельный полет обучаемый прохо-

дит тренировку с командиром в объеме 5 контрольных полетов (при перерыве 10 дней), о чем де-

лается запись в его рабочую книжку.

Критерий оценки. Слушатель должен пилотировать без грубых отклонений в пределах норма-

тивов на оценку не ниже «4».

3.2. Полеты на самолете по приборам с использованием радиотехнических средств и сис-

тем посадки

Назем.

Время

Содержание упражнений

подг-ка

Зах/пос

Ч.мин

Упражнение 1а. Подготовка к выполнению полета по

2.00

приборам, заход на посадку по системе ОСП

Упражнение 1. Полеты в зоне по приборам за шторкой

для отработки набора высоты, горизонтального полета,

3/3

2.00

снижения, разворотов на заданный курс, виражей с

креном 15 и полеты по дублирующим приборам

Упражнение 2. Полеты по прямоугольному маршруту с

использованием посадочной системы ОСП. Уход на

15/10

2.30

второй круг с ВПР

Всего:

2.00

18/13

4.30

Методические указания

Упражнение 1а. Подготовка к выполнению полета по приборам, заход на посадку по сис-

теме ОСП

Цель. Проверить у слушателей знания правил использования радиотехнического оборудования,

особенностей распределения внимания в приборном полете и полете по дублирующим прибо-

рам.

Порядок выполнения. Командир-инструктор путем опроса определяет у слушателя знания по

использованию радиотехнического оборудования, методов выполнения полета с использовани-

ем системы ОСП, распределению внимания при полете по приборам. Проверяет знания особен-

ностей ведения радиосвязи и осмотрительности.

Критерий оценки. Слушатель должен четко знать порядок выполнения полета по системе

ОСП, порядок распределения внимания при полетах по приборам.

Упражнение 1. Полеты в зоне по приборам за шторкой для отработки набора высоты, го-

ризонтального полета, снижения, разворотов на заданный курс, виражей с креном 15 и

полеты по дублирующим приборам

Цель. Отработать технику пилотирования по приборам.

Место. Зона полетов по приборам.

Порядок выполнения. После взлета и набора высоты круга командир-инструктор закрывает

шторку. Слушатель выдерживает заданные командиром-инструктором параметры полета. При

отсутствии затруднений в технике пилотирования командир-инструктор трафаретом закрывает

один из пилотажных приборов, слушатель выдерживает заданный параметр полета, используя

дублирующие приборы.

Критерий оценки. Слушатель должен отработать навыки в пилотировании самолета по основ-

ным и дублирующим приборам.

Упражнение 2. Полеты по прямоугольному маршруту с использованием посадочной сис-

темы ОСП. Уход на второй круг с ВПР

Цель. Отработать выполнение захода на посадку с использованием ОСП.

Порядок выполнения. Полет выполняет слушатель, инструктор контролирует его действия.

После набора высоты и выполнения 2-го разворота закрывается шторка. В одном из полетов

выполняется уход на второй круг с ВПР. Перед закрытием и открытием шторки управляет са-

молетом инструктор. Передача управления дублируется по СПУ командой: «Управление пере-

дал», «Управление взял».

Критерий оценки. Слушатель должен пилотировать без грубых отклонений в пределах норма-

тивов на оценку не ниже «4».

3.3. Маршрутные полеты на самолете

Назем.

Время

Содержание упражнений

подг-ка

Зах/пос

Ч.мин

Упражнение 1а. Подготовка к выполнению маршрут-

ных полетов по трассам МВЛ. Порядок использования

наземных и бортовых радиотехнических средств в це-

лях навигации. Визуальная ориентировка и ведение

2.00

осмотрительности. Изучение аэронавигационной об-

становки, УВД и радиообмена в районе маршрутных

полетов

Упражнение 1б. Зачет по знанию района полетов в ра-

1.00

диусе 300 км

Упражнение 1. Маршрутный полет с выходом на ЛЗП

по магнитному курсу, рассчитанному по ШПД ветра,

1/1

1.00

подбор курса по линейному ориентиру

Упражнение 2. Маршрутный полет с комплексным ис-

1/1

1.00

пользованием радиотехнических средств навигации

Упражнение 3. Маршрутный полет на восстановление

1/1

1.00

ориентировки с использованием РТС

Упражнение 4. Самостоятельный полет по маршруту с

комплексным использованием радиотехнических

1/1

1.00

средств навигации

Всего:

3.00

4/4

4.00

Методические указания

Упражнение 1а. Подготовка к выполнению маршрутных полетов по трассам МВЛ. Поря-

док использования наземных и бортовых радиотехнических средств в целях навигации.

Визуальная ориентировка и ведение осмотрительности. Изучение аэронавигационной об-

становки, УВД и радиообмена в районе маршрутных полетов

Цель. Подготовить пилота к полетам по маршруту и по трассам МВЛ

Место. Штурманский класс.

Порядок выполнения. Занятия проводит штурман авиаэскадрильи (ст.штурман летного отря-

да). Изучаются маршруты училища, трассы МВЛ, характерные линейные, площадные ориенти-

ры, границы аэроузла училища, район полетов в радиусе 300 км, зоны ответственности УВД,

районы УВД, граничащие с аэроузлом училища, районы аэродромов ГА, районы и аэродромы

ведомственной авиации и ВВС.

На занятиях изучается порядок использования наземных и бортовых РТС в целях навигации,

порядок и правила визуальной ориентировки, способы контроля и исправление пути, техника

выполнения активного полета на радиостанцию и от нее с помощью АРК, порядок ведения ос-

мотрительности, требования Инструкции по производству полетов в части выполнения мар-

шрутных полетов, правила ведения радиосвязи, фразеология, порядок восстановления ориенти-

ровки.

Проводится подготовка карт и штурманского плана полета, розыгрыш полета.

Критерий оценки. Пилот на память должен знать МПУ, расстояние и штилевое время, харак-

терные линейные и площадные ориентиры, максимальные превышения по маршруту, частоты

РТС, используемые в данном конкретном маршруте, безошибочно выполнять штурманский

расчет, знать правила восстановления ориентировки.

Упражнение 1б. Зачет по знанию района полетов в радиусе 300 км.

Цель. Проверить знание пилотом района полетов в радиусе 300 км.

Место. Штурманский класс.

Порядок выполнения. Зачет принимает старший штурман летного отряда. Пилот на память

вычерчивает район полетов в радиусе 300 км. На чертеже должны быть наиболее характерные

линейные, площадные и точечные ориентиры, их взаиморасположение границы аэроузла, зон

ответственности УВД, учебные маршруты и МВЛ. К чертежу района полетов пилот прилагает

навигационный план по первому маршруту полета.

Упражнение 1. Маршрутный полет с выходом на ЛЗП по магнитному курсу, рассчитан-

ному по ШПД ветра, подбор курса по линейному ориентиру

Цель. Привить пилоту навыки подготовки к маршрутному полету, выхода на ИПМ, визуальной

ориентировки, подбора курса, выхода в КПМ и на аэродром.

Место. Учебный маршрут, трасса МВЛ.

Порядок выполнения. Полеты выполняет пилот в качестве командира самолета. Перед поле-

том знакомится с метеообстановкой у дежурного синоптика, рассчитывает штурманский борто-

вой журнал, изучает предупреждения по району полета, проходит контроль у дежурного штур-

мана и принимает решение на вылет у диспетчера АДП с оформлением полетного задания.

Проводит подготовку на самолете согласно РЛЭ и взлет на маршрут. Визуально выходит на

ИПМ и берет расчетный МК по первому участку маршрута (МВЛ). В течение первых 7-10 мин

полета подбирает МК следования по линейному ориентиру или створу ориентиров, затем опре-

деляет фактическую путевую скорость и уточняет время прибытия в ППМ или КО. По фактиче-

ской путевой скорости и углу сноса определяет фактическое направление и скорость ветра. В

процессе полета постоянно ведет визуальную ориентировку, уточняет МС. При необходимости

сличить карту с местностью, сделать расчет на НЛ-10 и записи в штурманский бортжурнал. Пе-

редает управление самолетом инструктору. Перед поворотным пунктом (ПП) за 1-2 мин по

СПУ сообщает данные на следующий этап (МПУ, МК, время пролета следующего ППМ), уста-

навливает курсозадатчик на новый ЗМПУ. При пролете ППМ включает секундомер и доклады-

вает диспетчеру о МС и времени пролета следующего ППМ. На втором этапе (участке) мар-

шрута (МВЛ) порядок действий такой же, как и на первом. Особое внимание пилот уделяет ве-

дению осмотрительности, периодически дает команду: «Осматриваемся». Перед поворотным

пунктом ведение осмотрительности усиливается так же, как и перед пересечением МВЛ. По-

стоянно оцениваются метеоусловия полета.

На последнем участке маршрута пилот, передав управление самолетом инструктору, настраива-

ет АРК на приводную радиостанцию аэродрома посадки и следует на нее, осуществляя ком-

плексную навигацию. Установленным порядком выполняет контроль по карте проверок за 10-

15 км до аэродрома, входит в круг полетов и производит посадку.

Критерий оценки. Пилот должен хорошо подготовиться к полету, принять решение на вылет

по ПВП (по минимуму командира), подобрать МК, определить время прибытия в ППМ или КО

с точностью до 2 мин, иметь не более двух замечаний по визуальной ориентировке и заполне-

нию штурманского бортжурнала. Остальные элементы пилот должен выполнять не менее чем

на оценку «4».

Упражнение 2. Маршрутный полет с комплексным использованием радиотехнических

средств навигации

Цель. Отработать у пилота навыки комплексной навигации.

Место. Установленный маршрут полета или трасса МВЛ.

Порядок выполнения. Подготовку к полету пилот выполняет в последовательности, изложен-

ной в упражнении 1 данной задачи. Дополнительно изучает РТС для активного полета на всех

этапах маршрута.

Порядок выполнения полета такой же, как и в упражнении 1 данной задачи. Кроме того, подбор

МК следования осуществляется и с помощью АРК, методом активного полета на радиостанцию

и от нее, а ППМ (КО) определяются пеленгованием двух радиостанций. В процессе всего поле-

та навигация выполняется комплексно: сличением карты с местностью, определением МС с

помощью РНТ, азимута и дальности (пеленга), данного диспетчером УВД.

Критерий оценки. Пилот должен выдерживать режимы полета на оценку не ниже «4»

Упражнение 3. Маршрутный полет на восстановление ориентировки с использованием

РТС

Цель. Привить пилоту навыки восстановления ориентировки с помощью РТС.

Место. Район аэроузла, установленный сектор.

Порядок выполнения. Пилот выполняет полет по неизвестному маршруту. Карта находится у

инструктора, который задает МК. Пилот записывает время начала полета на заданном участке,

строго выдерживает курс и высоту полета, также заданную инструктором. После 2-3 изменений

курса инструктор дает команду: «Определяйте МС»». Пилот передает управление инструктору,

задает ему курс, выполняет штилевую прокладку маршрута, затем настраивает АРК на две ра-

диостанции, расположенные под углом 90 и снимает пеленги. Сравнивая местонахождение са-

молета, определенное штилевой прокладкой и МС, определенное пеленгованием, сличая карту

с местностью, устанавливает истинное местонахождение самолета (или район МС). Определив

на карте МК следования на аэродром, настроив АРК на приводную радиостанцию своего аэро-

дрома, пилот берет управление самолетом на себя и выводит самолет на аэродром активным

методом.

Критерий оценки. Пилот должен определить МС и вывести самолет на аэродром.

Упражнение 4. Самостоятельный полет по маршруту с комплексным использованием ра-

диотехнических средств навигации

Цель. Закрепление навыков комплексной навигации в маршрутном полете.

Место. Установленный маршрут полета или трасса МВЛ.

Порядок выполнения. Полеты выполняет пилот в качестве командира самолета (по минимуму

300Х4000,12м/с). Перед полетом знакомится с метеообстановкой у дежурного синоптика, рас-

считывает штурманский бортовой журнал, изучает предупреждения по району полета, прохо-

дит контроль у дежурного штурмана и принимает решение на вылет у диспетчера АДП с

оформлением полетного задания. Проводит подготовку на самолете согласно РЛЭ и взлет на

маршрут. Визуально выходит на ИПМ и берет расчетный МК по первому участку маршрута

(МВЛ). В течение первых 7-10 мин полета подбирает МК следования по линейному ориентиру

или створу ориентиров, затем определяет фактическую путевую скорость и уточняет время

прибытия в ППМ или КО. По фактической путевой скорости и углу сноса определяет фактиче-

ское направление и скорость ветра. В процессе полета постоянно ведет визуальную ориенти-

ровку, уточняет МС. При необходимости сличить карту с местностью, сделать расчет на НЛ-10

и записи в штурманский бортжурнал. Перед поворотным пунктом (ПП) за 1-2 мин по СПУ со-

общает данные на следующий этап (МПУ, МК, время пролета следующего ППМ), устанавлива-

ет курсозадатчик на новый ЗМПУ. При пролете ПП включает секундомер и докладывает дис-

петчеру о МС и времени пролета следующего ППМ. На втором этапе (участке) маршрута

(МВЛ) порядок действий такой же, как и на первом. Особое внимание пилот уделяет ведению

осмотрительности, периодически дает команду: «Осматриваемся». Перед поворотным пунктом

ведение осмотрительности усиливается так же, как и перед пересечением МВЛ. Постоянно

оцениваются метеоусловия полета.

На последнем участке маршрута пилот настраивает АРК на приводную радиостанцию аэродро-

ма посадки и следует на нее, осуществляя комплексную навигацию. Установленным порядком

выполняет контроль по карте проверок за 10-15 км до аэродрома, входит в круг полетов и про-

изводит посадку.

Критерий оценки. Пилот должен хорошо подготовиться к полету, принять решение на вылет

по ПВП (по минимуму 300Х4000Х12м/с), и выполнить полет не менее чем на оценку «4».

3.4. Экзаменационные полеты на самолете по прямоугольному маршруту и в зоне

Назем.

Время

Содержание упражнений

подг-ка

Зах/пос

Ч.мин

Упражнение 1а. Подготовка к экзаменационным поле-

там

Упражнение 1. Экзаменационные полеты

4/3

1.52

Всего:

2.00

4/3

1.52

Методические указания

Упражнение 1а. Подготовка к экзаменационным полетам

Цель. Проверить готовность слушателя к экзаменационным полетам.

Место. Методический класс.

Порядок выполнения. Занятия проводятся методом розыгрыша полета, уточняется порядок

выполнения полета и взаимодействие в экипаже.

Критерий оценки. Слушатель должен быть готов к выполнению экзаменационных полетов.

Упражнение 1. Экзаменационные полеты

Цель. Проверить и оценить навыки слушателя в умении выполнять полеты по прямоугольному

маршруту и трассе МВЛ (установленному маршруту).

Место. Прямоугольный маршрут.

Порядок выполнения. Полеты выполняются с проверяющим. По прямоугольному маршруту -

полет с уходом на второй круг, имитацией отказа двигателя и посадкой без посадочной механи-

зации. В пилотажной зоне по указанию проверяющего выполняются виражи с креном 30 -60 ,

скольжения, спирали, полет на минимально допустимой скорости и штопор.

В полете по приборам (за шторкой) выполняются виражи, развороты, решаются задачи радио-

навигации при полете на радиостанцию и от нее.

При полете по установленному маршруту или трассе МВЛ слушатель должен показать навыки

грамотного принятия решения на вылет (по минимуму проверяющего), комплексной навигации

по трассе (маршруту), хорошую осмотрительность и правильную фразеологию радиообмена.

Критерий оценки. Слушатель должен уверенно пилотировать самолет, не допуская отклоне-

ний в технике пилотирования и навигации на оценку не ниже «4».

Оформление документации. КВС-инструктор, проводящий обучение слушателя на самолете

по задачам 3.1-3.3, отражает результаты летной подготовки с оценкой по каждому упражнению

в задании на тренировку, выставляет общую оценку с выводом о допуске к экзаменационным

полетам.

Проверяющий отражает результаты экзаменационных полетов на самолете в задании на трени-

ровку и в летной книжке, дает заключение о возможности допуска слушателя к самостоятель-

ным полетам в качестве КВС самолета с указанием минимума погоды.

Слушатель направляется в рабочую группу ВКК.

Программа подготовки и повышение квалификации пилотов гражданской авиации и авиационного персонала (2012 год) - часть 2