Программа подготовки и повышение квалификации пилотов гражданской авиации и авиационного персонала (2012 год)

СОДЕРЖАНИЕ

Общие положения ………………………………………………………………………………….

Базовые требования к содержанию дополнительных профессиональных образователь-

ных программ ……………………………………………………………………………………….

Структура профессиональных образовательных программ ……………

Оформление профессиональных образовательных программ ………….

Образовательные программы профессиональной переподготовки ………………………...

Образовательные программы с использованием дистанционных образовательных тех-

нологий …………………………………………………………………………………………..…...

Образовательные программы для членов летного экипажа воздушного судна …………..

Программы подготовки членов экипажей воздушных судов ………………………………..

8.1.

Программы подготовки для выдачи свидетельства пилота-любителя …………….

Программа при внесении квалификационной отметки для вертолета ……………………

Программа при внесении квалификационной отметки для воздушного судна с систе-

мой увеличения подъемной силы ……………………………………………………...…………….

Программа при внесении квалификационной отметки для дирижабля …………………...

8.2.

Программы для выдачи свидетельства пилота коммерческой авиации …………...

Программа при внесении квалификационной отметки для самолета ……………………..

Программа при внесении квалификационной отметки для вертолета ……………………

Программа при внесении квалификационной отметки для воздушного судна с систе-

мой увеличения подъемной силы …………………………………………………………...……….

Программа при внесении квалификационной отметки для дирижабля …………………...

8.3.

Программы для выдачи свидетельства пилота многочленного экипажа примени-

тельно к самолету …………………………………………………………………………..

8.4.

Программы для выдачи свидетельства линейного пилота авиакомпании ………..

8.5.

Программа для внесения квалификационной отметки о праве на полеты по при-

борам …………………………………………………………………………………...……..

8.6.

Программы для внесения квалификационной отметки пилота-инструктора са-

молетов, дирижаблей, вертолетов и воздушных судов с системой увеличения

подъемной силы …………………………………………………………………………….

8.7.

Программы для выдачи свидетельства пилота планера ……………………………..

8.8.

Программы для выдачи свидетельства пилота свободного аэростата ……………...

8.9.

Программы для выдачи свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна …

8.10.

Программы для выдачи свидетельства штурмана………………..……………………

8.11.

Программы для выдачи свидетельства бортинженера (бортмеханика)...….……….

8.12.

Программы для выдачи свидетельства бортрадиста ……………………….…………

8.13.

Программы для выдачи свидетельства бортоператора…..……………………………

8.14.

Программы для выдачи свидетельства бортпроводника..…………………………….

Программы подготовки для авиационного персонала, кроме членов экипажа воздушно-

го судна …………………………………………………………………………………………..…...

9.1.

Программы для инженерно-технического персонала (специалистов по техниче-

скому обслуживанию и ремонту воздушных судов) …………………………...……….

9.2.

Программы для выдачи свидетельства диспетчера УВД …………………………….

Программы при внесении квалификационных отметок диспетчера УВД ………………..

9.3.

Программы для сотрудников по обеспечению полетов/полетных диспетчеров …..

9.4.

Программы подготовки для выдачи свидетельств парашютистам-инструкторам

9.5.

Программы подготовки для выпускников учебных заведений гражданской авиа-

ции и кандидатов для переподготовки на другие (новые) типы воздушных судов

(ВС) гражданской авиации, оснащенные дисплейной (цифровой) индикацией, не

имевшие опыта эксплуатации ВС аналогичного типа (п. 6 ФАП-148) ……………

10.

Выпускные документы …………………………………………………………………………….

11.

Осуществление государственного контроля за соблюдением выполнения требований к

содержанию и оформлению дополнительных профессиональных образовательных про-

грамм ……………………………………………………………………………………………...….

Приложение 1 ……………………………………………………………………………………….

Приложение 2 ……………………………………………………………………………………….

Приложение 3 ……………………………………………………………………………………….

Приложение 4 ……………………………………………………………………………………….

Приложение 5 ……………………………………………………………………………………….

СПИСОК ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙ

Aeronautical Information Publication (основной документ аэронавигационной ин-

AIP

формации государства)

Альтернативные средства обеспечения соответствия, допускаемые в документе

AMOC AC

ATPL

Airline Transport Pilot License - линейный пилот

B-RNAV

Basic Area Navigation

CFIT

Controlled Flight Into Terrain

CRM

Crew Resource Management

EGPWS

Enhanced Ground Proximity Warning System

FAA

Federal Aviation Administration

FFS

Full Flight Simulator

GPS

Global Positioning System

ICAO

International Civil Aviation Organization

JAR STD IА

Joint Aviation Rules Standards

KLN

Kollins

LOFT

Line Oriented Flight Training

LVP

Low visibility procedures

NOTAM

Notice to Airman

PANS-OPS

Procedure for Air Navigation Services - Aircraft Operations

PANS-TRG

Procedure for Air Navigation Services - Training

P-RNAV

Precision Area Navigation

RNP

Required Navigation Performance

RVSM

Reduced Vertical Separation Minimum

TAWS

Traffic Alert and Warning System

TCAS

Traffic Collision Avoidance System

ZFTT

Zero Flight Time Training

АДП

Аэродромный диспетчерский пункт

АОП

Аэронавигационное обеспечение полетов

АРК

Автоматический радиокомпас

АСП

Аварийно-спасательная подготовка

АУЦ

Авиационный учебный центр

АЭ

Авиационная эскадрилья

БСПС

Бортовая система предотвращения столкновений

ВВЛ

Внутренние воздушные линии

ВКК

Высшая квалификационная комиссия

ВЛЭК

Врачебно-летная экспертная комиссия

ВМО

Всемирная метеорологическая организация

ВМУ

Визуальные метеоусловия

ВПП

Взлетно-посадочная полоса

ВПР

Высота принятия решения

ВС

Воздушное судно

ГА

Гражданская авиация

ДОТ

Дистанционные образовательные технологии

ЗМПУ

Заданный магнитный путевой угол

ИКАО

Международная организация гражданской авиации

ИПМ

Исходный пункт маршрута

КВС

Командир воздушного судна

КДП

Командный диспетчерский пункт

КЛС

Командно-летный состав

КО

Контрольный ориентир

КПМ

Конечный пункт маршрута

КТС

Комплексный тренажер самолета

ЛЗП

Линия заданного пути

ЛО

Летный отряд

МВЛ

Международные воздушные линии (местные воздушные линии)

МВТ

Международные воздушные трассы

МК

Магнитный курс

МПУ

Магнитный путевой угол

МС

Магнитное склонение

НЛ

Навигационная линейка

ПВП

Правила визуальных полетов

ПП

Поворотный пункт

ППМ

Поворотный пункт маршрута

ППП

Программы подготовки пилотов

РЛЭ

Руководство по летной эксплуатации

РТО

Радиотехническое оборудование

РТС

Радиотехнические системы

СНС

Спутниковые навигационные системы

СПБЗ

Система предупреждения о близости земли

СПУ

Самолетное переговорное устройство

СРПБЗ

Система раннего предупреждения о близости земли

ТКК

Территориальная квалификационная комиссия

ФАВТ

Федеральное агентство воздушного транспорта

ФАП

Федеральные авиационные правила

Федеральное государственное учреждение высшего профессионального образова-

ФГОУ ВПО

ния

ФЗ

Федеральный закон

ФСНСТ

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта

ШПД

Шар-пилотные данные о ветре

1. Общие положения

1.1. Типовые программы профессионального образования и курсов повышения квалификации

авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации (далее - Программы)

разработаны в целях осуществления единой государственной политики в области

дополнительного профессионального образования и повышения квалификации лѐтного,

диспетчерского, инженерно-технического и другого авиационного персонала Российской

Федерации.

1.2. Настоящие Программы призваны способствовать повышению качества дополнительного

профессионального образования и повышения квалификации, обеспечению формирования

компетентности авиационных специалистов на всем протяжении их активной

профессиональной деятельности в целях обеспечения безопасности полетов. Подготовка по

данным программам проводится в АУЦ с привлечением инструкторского состава и

самолетного парка авиапредприятий.

1.3. Настоящие Программы основываются на положениях Закона Российской Федерации «Об

образовании» в редакции Федерального закона № 12-ФЗ от 13.01.96, Типового положения

об образовательном учреждении дополнительного профессионального образования

(повышения квалификации) специалистов, утвержденного Постановлением Правительства

Российской Федерации № 610 от 26 июня 1995 г., Приказа Минобразования РФ № 1221 от

18 июня

1997 г.

«Об утверждении Требований к содержанию дополнительных

профессиональных образовательных программ» (зарегистрирован Минюстом Российской

Федерации 11 июля 1997 г. № 1351), «Положения о порядке и условиях профессиональной

переподготовки специалистов», утвержденного Приказом Минобразования РФ № 2571 от

06 сентября

2000 г., Федеральных авиационных правил

«Сертификация авиационных

учебных центров», утвержденных Приказом Федеральной авиационной службы России

№ 23 от 29 января 1999 г. (ФАП-23), Федеральных авиационных правил «Требования к

членам летных экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации

при подготовке к выполнению международных полетов», утвержденных Приказом

Минтранса РФ № 90 от 9 июля 2007 г. (ФАП-90), Федеральных авиационных правил

«Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации»,

утвержденных Приказом Минтранса России

№ 128 от 31.07.2009 г.

(ФАП-128),

Распоряжения Минтранса РФ

№КР-50-р от

21.08.2003 г.

«О совершенствовании

организации профессиональной подготовки членов экипажей воздушных судов»,

Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов,

специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по

обеспечению полетов

(полетным диспетчерам) гражданской авиации», утвержденных

Приказом Минтранса РФ № 147 от 12.09.2008 г. (ФАП-147), Положения об использовании

дистанционных образовательных технологий в образовательных учреждениях гражданской

авиации и авиационных учебных центрах, Федеральных авиационных правилах

«Требования к диспетчерам управления воздушным движением, парашютистам-

инструкторам», утвержденных приказом Минтранса России от 26 ноября 2009 г. № 216,

Порядка функционирования непрерывной системы профессиональной подготовки, включая

вопросы освидетельствования, стажировки, допуска к работе, периодичности повышения

квалификации руководящего и диспетчерского персонала, утвержденного приказом

Минтранса России от 04 апреля 2010 г. № 93 и Приложения 1 к конвенции ИКАО «Выдача

свидетельств авиационному персоналу» (изд. № 10 от 23.11.06).

1.4. Настоящие Программы способствуют унификации профессиональных образовательных

программ с сохранением возможности для образовательных учреждений самостоятельного

создания учебных программ, отражающих особенности направлений

(специальностей)

дополнительного образования, потребности авиакомпаний и авиапредприятий в

соответствующих образовательных услугах.

1.5. Настоящие Программы используются образовательными учреждениями дополнительного

профессионального образования

(авиационными учебными центрами

(АУЦ),

структурными подразделениями образовательных учреждений высшего и среднего

профессионального образования) гражданской авиации Российской Федерации наряду с

другими нормативными документами при лицензировании и сертификации

образовательных учреждений

(подразделений) дополнительного профессионального

образования.

1.6. Программы подготовки авиационного персонала должны поддерживаться в актуальном

состоянии путем внесения изменений и дополнений в существующие программы без

утверждения в Федеральном органе исполнительной власти в области гражданской

авиации. По истечении

5 лет программы подлежат переработке и утверждению в

Федеральном органе исполнительной власти.

1.7. Дополнения и изменения в настоящую программу вносятся заместителем Руководителя по

представлению начальника Управления летной эксплуатации и регистрируются в листе

изменений. Типовые программы размещаются на сайте ФАВТ. РУ.

2. Базовые требования к содержанию дополнительных профессиональных образователь-

ных программ

2.1. Дополнительные профессиональные образовательные программы

(курсы) подготовки

разрабатываются АУЦ в зависимости от конкретных видов подготовки и особенностей

деятельности АУЦ и утверждаются по тематической принадлежности подразделениями

Федерального органа исполнительной власти в области гражданской авиации в

соответствии с Федеральными авиационными правилами

«Сертификация авиационных

учебных центров».

2.2. Поправки в действующие образовательные программы вносятся руководителем

образовательного учреждения

(авиационного учебного центра) по решению учебно-

методического органа образовательного учреждения и в соответствии с системой

менеджмента качества образовательного учреждения в случае выхода новых нормативных

документов, внесения изменений и дополнений в эксплуатационно-техническую

документацию по типу воздушного судна и т.д.

2.3. Базовыми требованиями к содержанию дополнительных профессиональных

образовательных программ являются:

соответствие квалификационным требованиям к профессиям и должностям

авиационного персонала гражданской авиации;

преемственность по отношению к государственным образовательным стандартам

высшего и среднего профессионального образования;

соответствие содержания программ видам дополнительного профессионального

образования,

совместимость программ дополнительного профессионального

образования по видам и срокам;

вариативность сроков обучения в зависимости от исходного уровня образования и

профессиональной подготовленности авиаспециалистов;

ориентация на современные и перспективные образовательные технологии, методы и

средства обучения;

соответствие учебной нагрузки на слушателей установленным нормативам;

соответствие принятым правилам оформления программ.

2.4. Соответствие образовательных программ квалификационным требованиям к профессиям и

должностям авиационного персонала определяется составом профессиональных задач,

включенных в цели конкретной образовательной программы.

2.5. Преемственность дополнительных профессиональных образовательных программ по

отношению к государственным образовательным стандартам обеспечивается учетом в

дополнительных профессиональных образовательных программах требований

профессиональной части стандартов.

2.6. Обеспечение

совместимости

программ различных видов дополнительного

профессионального образования реализуется путем соотнесения целей и содержания

программ профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации.

2.7. В зависимости от целей и сроков обучения в программах может варьироваться

соотношение между теоретической подготовкой и практическим обучением.

2.8. Ориентация на современные образовательные технологии реализуется путем отражения в

программах новаций:

в принципах обучения

(компетентностный подход, модульность, обучение

«до

результата», вариативность, индивидуализация и др.);

в формах и методах обучения

(активные методы, дистанционное обучение,

дифференцированное обучение, оптимизация обязательных аудиторных занятий);

в средствах обучения (аудио- и видео средства индивидуального и общего пользования,

компьютеры, обеспеченные автоматизированными обучающими и контролирующими

программы, тренажеры различных классов и т.д.);

в методах контроля и управления образовательным процессом

(распределенный

контроль по модулям, использование тестирования и рейтингов, корректировка

программ по результатам контроля на основе системы менеджмента качества, переход к

автоматизированным системам управления образовательным процессом и т.д.).

3. Структура профессиональных образовательных программ

3.1. Профессиональная образовательная программа (см. Приложение 1) должна состоять из

следующих разделов:

лист поправок;

содержание;

пояснительная записка;

учебный план;

учебно-тематический план;

учебная программа.

3.2. В листе поправок (Приложение 1.2) фиксируются поступившие официальные изменения и

дополнения к программе.

3.3. Пояснительная записка должна содержать:

цели, достигаемые в результате реализации программы (уровень знаний и умений

слушателей после завершения обучения);

общий объем времени на реализацию программы;

исходный

(минимально-допустимый) уровень образования и профессиональной

подготовленности авиаспециалистов в соответствии с квалификационными

требованиями к профессиям и должностям авиационного персонала и Федеральными

авиационными правилами;

методы контроля знаний и умений в процессе реализации программы;

методические рекомендации по формам, методам, порядку и особенностям реализации

программы для различных категорий авиаспециалистов;

заключительную часть с указаниями дальнейших действий авиаспециалистов в случае

успешного (или неуспешного) завершения программы.

3.4. В методических рекомендациях следует раскрыть основные формы, методы и порядок

изложения материала, особенности изучения отдельных разделов и тем, а также указать

порядок освоения учебного материала, отводимого на самоподготовку, не допуская

излишней перегрузки слушателей. В случаях, когда учебная программа предназначена для

нескольких специальностей, необходимо дать разъяснения об особенностях прохождения

программы для каждой специальности.

3.5. Учебный план (Приложение 1.3) включает:

цель обучения;

категорию слушателей (специальность);

форму обучения (с отрывом от работы, без отрыва от работы);

продолжительность обучения и режим занятий

(общее количество учебных дней,

количество учебных дней в неделю, продолжительность учебного дня в часах и т.д.);

этапы обучения (теоретическая подготовка, тренажерная подготовка, летная подготовка,

практическое обучение (стажировка) и т.д.);

перечень разделов и учебных дисциплин с указанием количества часов по каждому

разделу и дисциплине;

формы аттестации и итогового контроля знаний и отводимое на это время.

3.6. В учебно-тематическом плане (Приложение 1.4) указывается распределение учебных часов

по разделам, учебным дисциплинам и темам в пределах общего бюджета времени,

предусмотренного учебным планом. Содержание разделов и тем должны быть

расположены в строгой последовательности с соблюдением дидактических принципов.

Учебно-тематический план составляется по учебной дисциплине в виде таблицы, в которую

вносятся следующие сведения:

номер раздела;

номер учебной дисциплины;

номер темы;

название темы, соответствующее ее содержанию;

наименование видов занятий по каждой теме (лекции, практические занятия, выездные

занятия и т.п.);

общее количество учебного времени, отводимое на изучение раздела, учебной

дисциплины и темы;

распределение времени по видам занятий;

формы контроля знаний.

Примечание. При распределении учебного времени по разделам, учебным дисциплинам,

темам и видам занятий необходимо исходить из объема учебного материала, его важности

для конкретного авиаспециалиста.

3.7. Учебная программа (Приложение 1.5) должна состоять из следующих разделов:

введение (цель учебной дисциплины);

тематическое содержание дисциплины (реферативное изложение основных вопросов в

заданной последовательности);

методические рекомендации по проведению практических и выездных занятий;

учебно-методическое обеспечение дисциплины, в том числе: список литературы

(основной и дополнительной), перечень методических материалов и технических средств

обучения и контроля знаний.

Учебная программа определяет содержание, систему и объем знаний, получаемых

авиационными специалистами по конкретному курсу обучения.

Содержание программы должно отвечать задачам приобретения профессиональных знаний

и навыков авиационных специалистов.

В содержании программы раскрываются узловые вопросы, подлежащие изучению в каждой

теме. Эти вопросы следует формулировать четко и кратко.

В содержании программы должны найти достаточное отражение вопросы эксплуатации,

безопасности полетов, человеческого фактора, охраны окружающей среды, техники

безопасности и др.

Содержание теоретического материала излагается по каждой теме в последовательности,

определенной учебно-тематическим планом. Наименование и содержание

(цель)

практических занятий указываются отдельно, после теоретического материала темы.

В перечень рекомендованной литературы необходимо включать основную и

дополнительную литературу. Перечень основной литературы должен содержать не более

двух-трех учебников и учебных пособий, наиболее полно отвечающих объему и

содержанию программы курса.

К дополнительной литературе, относятся наиболее доступные для слушателей источники

информации: учебные пособия, статьи в периодических изданиях, методические

разработки, труды отраслевых научно-исследовательских организаций и вузов ГА,

отражающих состояние и перспективы развития авиационной науки и техники. Количество

такой литературы не должно превышать 6-8 наименований.

Каждое наименование литературного источника должно иметь выходные данные: фамилию

и инициалы автора, название издательства, место и год издания. Журнальные и другие

публикации должны содержать название журнала (периодического издания) его номер, год

и месяц издания, заголовок статьи, фамилию автора и номер страницы.

Перечень рекомендуемых технических средств обучения и наглядных пособий должен

содержать список наличных учебно-наглядных пособий и технических средств,

используемых на занятиях по каждой теме учебной дисциплины.

По предметным аудиториям (кабинетам, классам) следует перечислить необходимое для

теоретических занятий по каждой теме стационарное оборудование: макеты, стенды,

электрифицированные щиты, действующие установки, процедурные тренажеры и другое

оборудование.

Следует также дать перечень переносных учебно-наглядных пособий, схем, плакатов,

макетов агрегатов и узлов, видеофильмов, презентаций, автоматизированных обучающих и

контролирующих компьютерных программ с указанием их тематики.

В перечень технических средств обучения следует включить аппаратуру, необходимую для

использования вышеперечисленных учебно-наглядных пособий: видеомагнитофоны,

кодоскопы, мультимедиапроекторы и т.п.

4. Оформление профессиональных образовательных программ

4.1. Учебная программа должна быть оформлена в соответствии с требованиями Федеральных

авиационных правил

«Сертификация авиационных учебных центров», утвержденных

Приказом ФАС России от 29 января 1999 года № 23, Приказа Минобразования РФ от 18

июня 1997 года № 1221 «Об утверждении Требований к содержанию дополнительных

профессиональных образовательных программ», настоящих Типовых программ,

согласована с заинтересованными отделами или подразделениями и утверждена в

установленном порядке.

4.2. Все страницы программы должны быть пронумерованы.

4.3. На обратной стороне титульного листа программы должны быть указаны фамилия,

инициалы и должность составителя (лей) программы, факт обсуждения программы учебно-

методическим органом образовательного учреждения (АУЦ) и его решение. Указывается

дата совещания и номер протокола.

5. Образовательные программы профессиональной переподготовки

5.1. В соответствии с Положением о порядке и условиях профессиональной переподготовки

специалистов, утвержденным Приказом Минобразования РФ от 6 сентября 2000 г. № 2571,

профессиональная переподготовка специалистов является самостоятельным видом

дополнительного профессионального образования, проводится с учетом профиля

полученного образования специалистов и осуществляется образовательными

учреждениями повышения квалификации и подразделениями образовательных учреждений

высшего и среднего профессионального образования по дополнительным

профессиональным образовательным программам.

5.2. Нормативный срок прохождения профессиональной переподготовки специалистов для

выполнения нового вида профессиональной деятельности должен составлять свыше 500

часов аудиторных занятий.

Нормативный срок прохождения профессиональной переподготовки для получения

специалистами дополнительной квалификации должен составлять не менее 1000 часов

трудоемкости.

5.3. При освоении дополнительных профессиональных образовательных программ

профессиональной переподготовки для получения специалистами дополнительной

квалификации может производиться перезачет учебных дисциплин, изученных ранее в ходе

освоения основных образовательных программ профессионального образования

соответствующего уровня, и (или) дополнительных профессиональных образовательных

программ в форме, определяемой образовательным учреждением самостоятельно, с учетом

требований профессиональной части образовательного стандарта.

5.4. Уровень образования специалистов, проходящих профессиональную переподготовку,

должен быть не ниже уровня образования, требуемого для нового вида профессиональной

деятельности или для получения дополнительной квалификации.

5.5. Дополнительные профессиональные образовательные программы профессиональной

переподготовки специалистов разрабатываются и реализуются образовательным

учреждением (подразделением) самостоятельно на основе установленных нормативных

документов с учетом потребности заказчика. Утверждение образовательных программ

профессиональной переподготовки специалистов производится Уполномоченным органом

в области гражданской авиации в соответствии с Федеральными авиационными правилами

«Сертификация авиационных учебных центров».

5.6. В учебных планах профессиональной переподготовки специалистов в качестве одного из

разделов может предусматриваться стажировка слушателей (Приложение 1.6).

Стажировка проводится в целях формирования и закрепления на практике

профессиональных знаний, умений и навыков, полученных в результате теоретической

подготовки,

предусматривает

изучение

передового

опыта,

приобретение

профессиональных и организаторских навыков для выполнения новых профессиональных

обязанностей.

5.7. Освоение

дополнительных

профессиональных

образовательных

программ

профессиональной переподготовки специалистов завершается обязательной итоговой

аттестацией.

6. Образовательные программы с использованием дистанционных образовательных

технологий

6.1. Основная цель использования дистанционных образовательных технологий

(ДОТ)

образовательным учреждением

(АУЦ)

- предоставление обучающимся возможности

освоения образовательных программ непосредственно по месту жительства обучающегося

или его временного пребывания

(нахождения) при соблюдении обязательной

ответственности образовательных учреждений ГА

(АУЦ) за качество подготовки

обучающихся.

6.2. Образовательные учреждения ГА

(АУЦ) вправе использовать ДОТ при всех

предусмотренных законодательством РФ формах получения образования или при их

сочетании, при проведении различных видов учебных, лабораторных и практических

занятий (за исключением тренажерной подготовки и переподготовки на другой (новый) тип

воздушного судна), практик

(за исключением производственной и летной практик),

текущего контроля, промежуточной аттестации обучающихся.

6.3. При повышении квалификации слушателей в образовательных учреждениях ГА (АУЦ) по

программам дополнительного профессионального образования допускается проведение

итоговой аттестации с использованием ДОТ при соблюдении следующих условий:

наличие в аудиториях, предназначенных для проведения аттестации, необходимого

комплекса технических средств;

наличие в образовательных учреждениях ГА (АУЦ) автоматизированной системы on-line

тестирования;

обеспечение контроля итоговой аттестации:

сотрудником образовательного учреждения ГА

(АУЦ), ответственным за

организацию обучения с использованием ДОТ, непосредственно в аудиториях,

предназначенных для проведения итоговой аттестации;

образовательным учреждением ГА (АУЦ) - с использованием Интернет-технологий.

6.4. Использование ДОТ не исключает возможности обучения, текущего контроля,

промежуточной и итоговой аттестаций путем непосредственного взаимодействия

профессорско-преподавательского и инструкторского персонала образовательного

учреждения ГА (АУЦ) с обучающимся. Соотношение объема проведенных учебных,

лабораторных и практических занятий с использованием ДОТ или путем

непосредственного взаимодействия профессорско-преподавательского и инструкторского

персонала с обучающимся определяется образовательными учреждениями ГА (АУЦ).

6.5. Образовательное учреждение ГА (АУЦ) может реализовывать образовательные программы

с использованием ДОТ через сеть своих обособленных подразделений (филиалов).

6.6. Образовательное учреждение ГА (АУЦ) вправе использовать ДОТ при наличии у него

руководящих, педагогических работников и учебно-вспомогательного персонала, имеющих

соответствующий уровень подготовки, и специально оборудованных помещений с

соответствующей техникой, позволяющих реализовывать образовательные программы с

использованием ДОТ.

6.7. Образовательное учреждение ГА

(АУЦ) для обеспечения использования ДОТ при

реализации образовательных программ организует повышение квалификации

руководящих, педагогических работников и учебно-вспомогательного персонала.

6.8. Образовательное учреждение ГА (АУЦ) при реализации образовательных программ с

использованием ДОТ вправе вести учет результатов образовательного процесса и

внутренний документооборот в электронно-цифровой форме. Сохранение сведений об

итоговой, государственной (итоговой) аттестации и анкетных данных обучающихся на

бумажном носителе является обязательным.

6.9. Образовательные учреждения ГА при подготовке по профессиям и специальностям,

получение которых в очно-заочной (вечерней), заочной форме и форме экстерната не

допускается, могут использовать ДОТ в очной форме при реализации профессиональных

образовательных программ по общим гуманитарным, социально-экономическим и общим

естественнонаучным дисциплинам.

6.10. При реализации профессиональных образовательных программ по специальным

дисциплинам и дисциплинам специализаций, а также образовательных программ

дополнительного профессионального образования соотношение объема проведенных

занятий с использованием ДОТ или путем непосредственного взаимодействия

педагогического работника с обучающимся определяется образовательным учреждением

по согласованию с уполномоченным органом в области гражданской авиации в

установленном порядке.

6.11. При использовании ДОТ образовательное учреждение ГА обеспечивает доступ

обучающихся,

профессорско-преподавательского,

инструкторского

и учебно-

вспомогательного персонала к учебно-методическому комплексу

(на бумажном или

электронном носителях), содержание которого должно соответствовать государственным

образовательным стандартам.

6.12. При использовании ДОТ по дополнительным образовательным программам, по которым не

установлены государственные образовательные стандарты, формирование учебно-

методического комплекса осуществляется с использованием соответствующих требований

к минимуму содержания образовательных программ дополнительного профессионального

образования.

6.13. Образовательное учреждение ГА

(АУЦ) при использовании ДОТ организует учебно-

методическую помощь обучающимся, в том числе в форме консультаций с использованием

информационных и телекоммуникационных технологий.

6.14. Образовательные учреждения ГА (АУЦ) при использовании ДОТ несут ответственность за

обеспечение:

качества профессиональной подготовки обучающихся;

соответствия организации профессиональной подготовки требованиям соответствующих

руководящих и методических документов;

объективности результатов тестирования.

6.15. В соответствии с Федеральными авиационными правилами «Подготовка и выполнение

полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом

Минтранса России № 128 от 31.07.2009 г. (п.5.86), требования периодической подготовки

могут удовлетворяться посредством прохождения дистанционного обучения при наличии

соответствующего оборудования и утвержденных Росавиацией программ подготовки.

7. Образовательные программы для членов летного экипажа воздушного судна

7.1. Учебные программы для членов летного экипажа воздушного судна должны:

обеспечивать формирование и понимание принципов, конкретных алгоритмов контроля

полета, действий по обеспечению безопасности полета и управлению ВС в различных

условиях эксплуатации и в чрезвычайных ситуациях, связанных с актами незаконного

вмешательства в деятельность гражданской авиации;

обеспечивать качество обучения летного персонала, необходимое для безопасной и

квалифицированной эксплуатации ВС;

охватывать широкий круг практических вопросов;

концентрироваться на наиболее важных моментах;

быть понятными с точки зрения их изложения и восприятия;

быть простыми с точки зрения оценки результатов;

быть экономичными и эффективными по времени.

7.2. Учебные программы переподготовки летного состава на другие (новые) типы ВС должны

состоять из трех основных этапов:

Теоретическая подготовка, излагаемая с применением графических материалов с

использованием плакатов и схем, а также аудиовизуальных и компьютерных средств

представления изучаемого материала.

Тренажерная подготовка с указанием характеристик тренажера по подвижности

платформы, характеристикам визуализации взлетов и заходов на посадку в условиях

различной категории видимости. Предпочтительным видом тренажерной подготовки

является использование элементов решения экипажем проблемных ситуаций,

соответствующих реальному полету в нормальных условиях и при аварийных ситуациях.

Летная подготовка с указанием перечня задач и отрабатываемых элементов, решаемых в

каждом полете на всех его этапах.

Объем теоретической подготовки по данным программам должен составлять:

для СВС не менее 50 час;

для легких ВС не менее 100 часов;

для других ВС не мене 170 часов.

Объем тренажерной и летной подготовки определяет АУЦ в зависимости от конкретного

типа ВС и характеристик тренажера, для достижения уровня подготовки, обеспечивающего

безопасный исход полета.

7.3. Условия реализации образовательного процесса в АУЦ должны обеспечивать

непрерывность обучения слушателей на всех этапах конкретной программы подготовки.

При наличии соответствующих договоров допускается использование возможностей других

образовательных учреждений, сертифицированных по заявленным направлениям

подготовки, но при условии обязательной ответственности АУЦ за качество подготовки

конкретного специалиста. Инструкторский состав авиапредприятий на время проведения

тренировки должен быть закреплен за сертифицированным АУЦ.

7.4. Выпускные документы слушателям выдаются после завершения всех этапов подготовки в

соответствии с утвержденной программой. Выпускные документы об окончании только

одного этапа подготовки признаются недействительными.

7.5. Для переподготовки на другой тип ВС, а также для внесения квалификационных отметок и

замены сертификатов (свидетельств) эксплуатант (частное лицо) готовит на специалиста

«Представление» и утверждает в ТКК МТУ ВТ (Приложение 4). АУЦ принимают на

подготовку специалистов при наличии «Представления».

7.6. Учебные программы переподготовки летного состава на другие (новые) типы ВС должны

содержать следующий обязательный перечень учебных дисциплин:

руководство по летной эксплуатации ВС;

конструкция ВС и его летная эксплуатация;

конструкция силовой установки и ее летная эксплуатация;

основы полета (практическая аэродинамика);

приборное оборудование ВС и его летная эксплуатация;

радиооборудование ВС и его летная эксплуатация;

электрооборудование ВС и его летная эксплуатация;

аварийно-спасательная подготовка;

безопасность полетов и предотвращение авиационных происшествий;

воздушная навигация;

авиационная метеорология;

общие правила технического обслуживания ВС.

Учебные программы переподготовки летного состава на другие

(новые) типы ВС

обязательно должны включать материалы по человеческому фактору в объеме

рекомендуемой практики ИКАО с элементами знаний CRM.

7.7. Учет прохождения программ подготовки летного состава по задачам и упражнениям

оформляется в заданиях на тренировку. Форма задания на тренировку разрабатывается

авиапредприятиями и АУЦ самостоятельно. Бланк

«Задание на тренировку» должен

содержать:

название авиапредприятия (АУЦ);

подразделение предприятия;

кому выдано (ФИО, специальность, должность);

тип ВС;

программа подготовки;

номера задач и упражнений;

кем выдано задание на тренировку.

7.8. Программа обучения на комплексном пилотажном тренажере должна включать в себя:

общие указания и методы оценки выполнения элементов упражнений, задач, разделов,

программы подготовки;

краткое содержание программы тренажерной подготовки по разделам, задачам,

упражнениям;

порядок выполнения программы с описанием цели и методики выполнения;

критерии оценки по каждому упражнению, задаче, разделу;

сроки проведения и объем подготовки.

7.9. Тренажерная подготовка на комплексном пилотажном тренажере должна выполняться не

реже одного раза:

в 6 месяцев + 1 месяц 2 раза в год, общим объемом 16 часов в год или

в 3 месяца + 1 месяц 4 раза в год общим объемом 12 часов год.

7.10. Все лица летного состава независимо от занимаемой должности и опыта летной работы

обязаны систематически проходить тренировку на тренажерах ВС.

7.11. Тренажерная подготовка осуществляется в соответствии с трехгодичным циклом.

Тренажерная подготовка, проводимая за трехлетний период, проводится по разработанным

сценариям по всем особым и аварийным случаям, включая условия реального полета

(LOFT), с основной направленностью на достижение оптимального взаимодействия с

максимальным использованием ресурса экипажа (CRM), с включением элементов CFIT и

обязательной отработкой действий при различных отказах силовых установок, отказах в

системах управления самолетом и механизацией крыла, возникновении пожара.

Для летного состава, выполняющего полеты на нескольких типах воздушных судов,

обязательно прохождение тренировки на всех типах воздушных судов с периодичностью не

реже 3-х лет.

При отсутствии в гражданской авиации тренажера данного типа ВС, проводится тренаж в

кабине ВС по утвержденной Росавиацией методике, которая является неотъемлемой

частью программ подготовки.

7.12. Программа летной подготовки должна содержать расширенное методическое описание

(сценарии) летного обучения. Объем и содержание подготовки в программе зависит от:

предыдущего уровня специального образования;

наличия у слушателя опыта летной работы;

типа ВС, на котором летал ранее член экипажа;

типа ВС, на котором производится обучение (переподготовка).

7.13. При переподготовке на ВС иностранного производства переучивание проводится экипажем

по общей программе с указанием отдельных элементов для разных специальностей,

проводимых в процессе теоретической и тренажерной подготовки.

7.14. При переподготовке летного состава на другие

(новые) типы ВС

(при применении

процедуры ZFTT (zero flight time training) в соответствии с программой подготовки)

допускается проведение летной подготовки на тренажерных устройствах имитации условий

полета типа IV по классификации ИКАО (комплексное пилотажное учебно-тренировочное

устройство, отвечающее, как минимум, требованиям к тренажеру (FFS) уровня С и уровня

D, указанным в документе JAR STD IА с изменениями, а также в документе FAA AC 120-

40B с изменениями, включая альтернативные средства обеспечения соответствия (АМОС),

допускаемые в документе AC 120-40B).

При этом в программах вводится имитация аэродромной тренировки, которая проводится в

завершении курса подготовки и может засчитываться как летная подготовка.

7.15. Перерывы между окончанием летной подготовки на КТС

(FFS) и началом летной

подготовки на самолете должны строго контролироваться.

При перерыве между окончанием летной подготовки на КТС (FFS) и началом летной

подготовки на самолете более

30 дней слушатель должен пройти дополнительную

наземную подготовку в объеме 50% от установленной.

При перерыве более 90 дней слушатель должен сдать экзамен по знанию РЛЭ и пройти

летную подготовку на КТС (FFS) в объеме по усмотрению инструктора, но не менее 25%

объема варианта, по которому ранее проходил подготовку.

При перерыве свыше 1-го года слушатель проходит теоретическую подготовку и летную

подготовку на КТС (FFS) в полном объеме.

7.16. В соответствии с Федеральными авиационными правилами «Подготовка и выполнение

полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом

Минтранса России №128 от 31.07.2009 г., программа подготовки летного состава (ППЛС)

или программа подготовки пилотов (ППП) разрабатывается эксплуатантом на основании

настоящих типовых программ и должна обеспечивать надлежащую подготовку всех членов

летного экипажа для выполнения, возложенных на них обязанностей и:

предусматривает средства наземной и летной подготовки, а также преподавателей и

инструкторов соответствующей квалификации;

состоит из наземной тренажерной и летной подготовки на типе (типах) воздушных

судов, на котором работают члены летного экипажа;

включает отработку взаимодействия членов летного экипажа, а также обучение

действиям при всех видах аварийной и исключительной обстановки или режима,

вызванных неисправностями силовой установки, планера или систем, пожаром или

другими отрицательными факторами;

включает подготовку в целях приобретения знаний и навыков, выполнения визуальных

полетов и полетов по приборам в предполагаемом районе производства полетов,

характеристик работоспособности человека, включая контроль факторов угрозы и

ошибок, и перевозки опасных грузов воздушными судами;

обеспечивает проведение обучения с таким расчетом, чтобы все члены летного экипажа

знали функции, которые они должны осуществлять, и как эти функции связаны с

функциями других членов экипажа воздушного судна, в том числе при выполнении

нештатных или аварийных процедур;

предусматривает ознакомление вновь принятого на работу члена летного экипажа с его

обязанностями и функциями, требованиями эксплуатанта по выполнению полетов;

предусматривает теоретическую подготовку к полетам в условиях RVSM и RNP,

включая сдачу экзамена до начала выполнения полетов в указанных условиях на вновь

освоенном типе воздушного судна.

Программы должны иметь практическую направленность, отражать особенности

выполнения полетов на конкретном типе ВС, правила эксплуатации нового бортового

оборудования, повторение теоретических вопросов, связанных с действиями в особых

ситуациях, анализом летных происшествий по причинам отказа авиационной техники и

человеческому фактору, изучение вновь принятых отечественных и международных

стандартов и правил.

7.17. В соответствии с Федеральными авиационными правилами «Подготовка и выполнение

полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденными Приказом

Минтранса России № 128 от 31.07.2009 г., учебные программы поддержания и повышения

квалификации летного состава должны разрабатываться на основании настоящих типовых

программ для следующих учебных курсов:

Этап подготовки

Периодич-

№

Наименование

Содержание

Теоретиче-

Тренажер-

ность

Летный

ский

ный

Подготовка по аварийно-

Аварийно-

спасательному оборудова-

1 раз в год

спасательная под-

нию воздушного судна и

Вода 1 раз в 2

готовка

тренировка процедур ава-

года

рийной эвакуации

Этап подготовки

Периодич-

№

Наименование

Содержание

Теоретиче-

Тренажер-

ность

Летный

ский

ный

Авиационная

Подготовка в области авиа-

1 раз в 3 года

+/зачет

безопасность

ционной безопасности

Перевозка опас-

Подготовка по перевозке

1 раз в 2 года

+/экзамен

ных грузов

опасных грузов

Подготовка к выполнению

Выполнение нор-

нормальных процедур вы-

мальных проце-

полнения полетов и к дейст-

дур выполнения

1 раз в 7 ме-

виям в аварийных ситуаци-

+/экзамен

+/проверка

полетов и дейст-

сяцев

ях, включая сдачу экзамена,

вия в аварийных

и тренировку на летном тре-

ситуациях

нажере, включая проверку

Проверка выпол-

Проверка выполнения нор-

нения нормаль-

мальных процедур на воз-

1 раз в год

+/проверка

ных процедур

душном судне

Выполнение по-

Подготовка к выполнению

летов в особых

полетов в особых условиях,

1 раз в год

+/экзамен

условиях

включая сдачу экзамена

Тренировка на летном тре-

Действия в слож-

нажере по отказам всех сис-

ных ситуациях и

тем, не относящимся к ава-

1 раз в 3 года

+/проверка

усложненных ус-

рийной ситуации, включая

ловиях полета

проверку

Подготовка по

Теоретическая подготовка и

выводу воздуш-

тренировка по выводу воз-

ного судна из

душного судна из сложного

1 раз в 3 года

сложного про-

пространственного положе-

странственного

ния, предсрывных режимов,

положения

режима сваливания

Подготовка к выполнению

полетов в условиях сдвига

Выполнение по-

ветра, включая сдачу экза-

летов в условиях

1 раз в год

+/экзамен

+/проверка

мена, и тренировка на лет-

сдвига ветра

ном тренажере, включая

проверку

Теоретическая подготовка к

Подготовка к вы-

выполнению маневров и

полнению манев-

действий при срабатывании

ров и действий

систем предупреждения о

10.

при срабатывании

1 раз в год

+/экзамен

+/проверка

близости земли, включая

систем предупре-

сдачу экзамена, и трениров-

ждения о близо-

ка на летном тренажере,

сти земли

включая проверку

Подготовка к выполнению

Бортовая система

маневров и действий при

предотвращения

срабатывании БСПС, вклю-

11.

1 раз в год

+/экзамен

+/проверка

столкновений

чая сдачу экзамена, и трени-

БСПС

ровку на летном тренажере,

включая проверку

Тренировка на летном тре-

нажере по сценарию обста-

12.

LOFT

1 раз в год

новки реального полета по

маршруту

Подготовка по

Теоретическая подготовка и

управлению ре-

тренировка по управлению

13.

сурсами кабины

1 раз в 3 года

ресурсами кабины экипажа

экипажа воздуш-

воздушного судна

ного судна CRM

Оценка управле-

Оценка управления ресур-

ния ресурсами

сами кабины экипажа воз-

14.

1 раз в год

кабины экипажа

душного судна на тренажере

воздушного судна

и на воздушном судне

Воздушное судно

Подготовка по знанию сис-

15.

1 раз в год

+/экзамен

и его системы

тем воздушного судна и

Этап подготовки

Периодич-

№

Наименование

Содержание

Теоретиче-

Тренажер-

ность

Летный

ский

ный

умению определять его лет-

ные характеристики, вклю-

чая сдачу экзамена

Подготовка к выполнению

полетов КВС с правого пи-

Выполнение по-

лотского сидения, включая

летов КВС с пра-

16.

сдачу экзамена, и трениров-

1 раз в год

+/экзамен

+/проверка

вого пилотского

ка на летном тренажере или

сидения*

на воздушных судах, вклю-

чая проверку

Подготовка к выполнению

заходов на посадку и поса-

док в условиях II/III катего-

Заход на посадку

рии ИКАО и взлетов при

и посадка в усло-

17.

видимости на ВПП менее

1 раз в год

+/экзамен

+/проверка

виях II/III катего-

400 м, включая сдачу экза-

рии ИКАО

мена, и тренировку на лет-

ном тренажере, включая

проверку

КПК членов лет-

ных экипажей для

Подготовка к выполнению

18.

выполнения меж-

1 раз в 3 года

+/экзамен

полетов по МВЛ

дународных по-

летов

* Выполнение полетов КВС с правого пилотского

сидения проводится на этапе

тренажерной

или летной

подготовки.

7.18. Требования периодической подготовки могут удовлетворяться посредством прохождения

дистанционного обучения или сдачи письменных экзаменов в сертифицированных АУЦ.

7.19. Требования относительно летной подготовки на конкретном типе воздушного судна

считаются выполненными, если:

использовались тренажерные устройства имитации условий полета, допущенные

уполномоченным органом в области гражданской авиации для данной цели или тренажи

в кабине;

проводилась через определенное время проверка уровня подготовки

(проверка

практической работы в воздухе и умения действовать в аварийной обстановке),

предусмотренная в 5.95 ФАП-128 «Подготовка и выполнение полетов в гражданской

авиации РФ», на данном типе воздушного судна. Указанные проверки осуществляются

дважды в течение любых последовательных 12 месяцев, с интервалом не менее 120 дн.,

допускается одна проверка на КТС(FFS), допущенных Федеральным органом для

данных целей. Объем проверки на КТС(FFS) не менее 2-х часов.

7.20. Типовая программа квалификационной проверки командно-летного и летного состава

разрабатывается на основании типовых программ и по объему не может быть менее

указанных:

перед проверкой на ВС должна быть выполнена тренировка на тренажере КТС (FFS),

срок прохождения тренировки на КТС(FFS) не должен превышать 6-ти месяцев или 3-х

месяцев до проведения летной проверки (в соответствии с РПП авиакомпании).

проверка практической работы в воздухе

(техники пилотирования и навигации)

проводится одной проверкой для пилотов и штурманов, пилотом-экзаменатором (при

наличии в авиапредприятии штурмана-экзаменатора разрешается проведение проверки

по навигации штурманом-экзаменатором), бортрадист может быть проверен командиром

корабля, для других членов летного и кабинного экипажа проверка проводится

соответствующими инструкторами по специальности;

на ВС, допущенных к полетам по приборам и ночным полетам, поверка выполняется в

дневных и ночных полетах. Выполнение проверки разрешается проводить в рейсовых

условиях - 2 полета 1 днем и 1 ночью, в аэродромных условиях 2 полета /4 захода днем и

ночью(или только ночью). Общее время проверки не менее

1ч.30 мин., при

метеоусловиях не ниже минимума проверяющего;

на ВС, не допущенных к выполнению полетов по приборам и ночным полетам, проверка

производится днем (при необходимости с имитацией ограничения видимости) при

метеоусловиях не ниже минимума проверяющего, в соответствии с вышеизложенной

методикой;

на СВС моторных и безмоторных, со всеми видами управления, одноместных, проверку

проводит пилот-инструктор, находясь на земле в обоюдном поле зрения пилотирующего

пилота и инструктора, общее время проверки не менее 1 час., днем, при метеоусловия,

обеспечивающих выполнение проверки, количество полетов определяет инструктор, на

двухместных ВС проверка проводится в кабине ВС;

в зависимости от видов проверки оформляется запись в летную книжку, оформляется акт

квалификационной проверки или запись в задании на тренировку(при необходимости)

квалификационные проверки проводятся инструкторами экзаменаторами.

7.21. Допускается построение программ поддержания и повышения квалификации по

модульному принципу (см. Приложение 2) с обязательным выполнением утвержденного

учебного плана в течение нормативной периодичности подготовки.

7.22. Оценки, полученные при прохождении ежегодной теоретической подготовки на курсах

поддержания и повышения квалификации (КПК), действительны для продления срока

действия свидетельства летного специалиста в течение

12 месяцев

+ 1 месяц

(см.

Приложение 3).

7.23. Переподготовка на другой (новый) тип ВС, содержащая дисциплины КПК, засчитывается

при продлении свидетельства специалиста. Допускается до сдача зачетов и прохождение

недостающих модулей для выдачи свидетельства о прохождении КПК.

7.24. Учебные программы подготовки и повышения квалификации летно-инструкторского

состава должны содержать следующий обязательный перечень учебных дисциплин:

воздушное законодательство;

методика летного обучения;

организация летной работы;

обеспечение безопасности полетов;

авиационная психология и методы управления резервами экипажа;

проблема CFIT в летной деятельности;

современные методы анализа данных средств сбора полетной информации в летном

подразделении ГА.

7.25. Учебные программы подготовки инструкторского состава гражданской авиации для

получения допуска к выполнению полетов по курсам учебно-летной подготовки

(переподготовки) членов экипажа на другой

(новый) тип воздушного судна должны

состоять из этапов: теоретической

(наземной) подготовки, тренажерной подготовки и

летной подготовки, и содержать следующий обязательный перечень учебных дисциплин:

основы авиационной педагогики;

основы авиационной психологии;

методика летного обучения.

7.26. Срок теоретического обучения при первоначальной подготовке инструкторского состава

должен быть не менее 100 учебных часов, при КПК - не менее 72 учебных часов, при

подготовке к выполнению полетов по курсам учебно-летной подготовки (переподготовки)

членов экипажа на другой (новый) тип воздушного судна - не менее 48 учебных часов.

7.27. Дополнительно КПК для командно-летного и летно-инструкторского состава должны

проводиться не реже чем 1 раз в 5 лет при высших летных учебных заведениях.

7.28. При перерыве в летной работе более

5 лет пилоты гражданской авиации проходят

подготовку по специальной программе (см. Приложение 5).

7.29. При перерывах в летной работе от 3-х до 5 лет разрешается прохождение КПК по всем

модулям (4-й модуль при необходимости) единовременно с выдачей свидетельства об

окончании КПК.

8. Программы подготовки членов экипажей воздушных судов

8.1. Программы подготовки для выдачи свидетельства пилота-любителя

Объем теоретической подготовки - не менее 200 час.

Объем летной подготовки - в соответствии с ФАП.

Знания

Кандидат продемонстрировал уровень знаний, который соответствует правам,

предоставляемым обладателю свидетельства пилота-любителя, и соответствует виду

воздушных судов, который предполагается включить в свидетельство, по крайней мере, в

следующих областях:

Наименование учебной дисциплины

Краткое содержание учебной дисциплины

Воздушное право

а) правила и положения, касающиеся обладателя

свидетельства пилота-любителя; правила полетов;

соответствующие практика и правила обслуживания

воздушного движения;

Общие знания по воздушным судам

b) принципы эксплуатации и работы силовых

применительно

самолетам,

установок, систем и приборного оборудования;

дирижаблям, вертолетам и воздушным

с) эксплуатационные ограничения соответствующих

судам с системой увеличения подъемной

видов воздушных судов и силовых установок;

силы

соответствующие эксплуатационные данные из

руководства по летной эксплуатации или другого

содержащего эту информацию документа;

d) для вертолетов и воздушных судов с системой

увеличения подъемной силы: трансмиссия (силовой

привод), где это применимо;

е) для дирижаблей: физические характеристики и

практическое применение газов;

Летные характеристики и планирование

f) влияние загрузки и распределения массы на

летные характеристики; расчеты массы и

центровки;

g) использование и практическое применение

параметров взлетных, посадочных и других

характеристик;

h) предполетное планирование и планирование

полета по маршруту при выполнении полетов по

ПВП на частных воздушных судах; подготовка и

заполнение планов полета ОВД; соответствующие

правила обслуживания воздушного движения;

порядок донесений о местоположении; порядок

установки высотомера; выполнение полетов в

районах с интенсивным движением;

Возможности человека

возможности человека, включая принципы

контроля факторов угрозы и ошибок.

Примечание. Инструктивный материал по

разработке учебных программ, касающихся

возможностей человека, включая контроль

факторов угрозы и ошибок, содержится в

Руководстве по обучению в области человеческого

фактора (Doc 9683);

Метеорология

j) применение основ авиационной метеорологии и

правил

получения

использования

метеорологической

информации;

принцип

измерения барометрической высоты;

опасные

метеорологические условия;

Навигация

k) практические аспекты аэронавигации и методы

счисления пути; пользование аэронавигационными

картами;

Эксплуатационные правила

l) применение методов контроля факторов угрозы и

ошибок в эксплуатационной обстановке.

Примечание. Инструктивный материал о

применении методов контроля факторов угрозы и

ошибок содержится в дополнении С к главе

Правил

аэронавигационного

обслуживания

«Подготовка персонала» (PANS-TRG, Doc 9868) и в

главе 2 части II Руководства по обучению в области

человеческого фактора (Doc 9683);

m) порядок установки высотомера;

использование

аэронавигационной

документации, такой как АIР, NОТАМ,

авиационные коды и сокращения;

o) соответствующие меры предосторожности и

действия в аварийной обстановке, включая

действия, предпринимаемые с целью обхода

опасных метеоусловий, турбулентности в следе и

других опасных для полета явлений;

p) в случае вертолетов и, если применимо,

воздушных судов с системой увеличения подъемной

силы: просадка при работающих двигателях, земной

резонанс, срыв на отступающей лопасти,

динамический боковой крен и другие особые

ситуации; правила обеспечения безопасности при

полетах в ВМУ;

Основы полета

q) основы полета;

Радиотелефония

правила ведения связи и фразеология

радиообмена применительно к полетам по ПВП;

действия при отказе радиосвязи.

Летная подготовка

Кандидат прошел летную

подготовку

на ВС с двойным управлением в соответствии с

запрашиваемой квалификационной отметкой под руководством уполномоченного пилота-

инструктора. Инструктор обеспечивает получение кандидатом эксплуатационного опыта на

уровне требований, предъявляемых к пилоту-любителю, по крайней мере, в следующих

областях:

a) распознавание и контролирование факторов угрозы и ошибок.

Примечание. Инструктивный материал о применении методов контроля факторов угрозы и

ошибок содержится в дополнении С к главе 3 Правил аэронавигационного обслуживания

«Подготовка персонала» (PANS-TRG, Doc 9868) и в главе 2 части II Руководства по обучению в

области человеческого фактора (Doc 9683);

b) предполетная подготовка, включая расчеты массы и центровки, осмотр и обслуживание

самолета;

c) схемы движения по аэродрому, полеты по схеме, методы и меры предотвращения

столкновений;

d) пилотирование ВС по правилам визуальных полетов;

e) полеты на критически низких воздушных скоростях; распознавание начального и

развившегося сваливания и выход из него;

f) полеты на критически высоких воздушных скоростях; определение и выход из крутого

снижения по спирали;

g) взлеты и посадки в нормальных условиях и при боковом ветре;

h) взлеты с коротким разбегом (с укороченной взлетной полосы и с учетом высоты пролета

препятствий); посадки на площадку ограниченных размеров;

полет только по приборам, включая выполнение разворота на 180° в горизонтальной

плоскости;

полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути, и,

при наличии, радионавигационных средств;

k) полеты в особых ситуациях, включая имитацию неисправностей бортового оборудования;

полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет

контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения,

правил радиотелефонной связи и фразеологии;

m) правила ведения связи и фразеология радиообмена.

Примечание. Опыт полетов по приборам, указанный в п. i), и летная подготовка в ночное

время с инструктором на самолетах с двойным управлением не дают обладателю свидетельства

пилота-любителя права на пилотирование самолетов по ППП.

Программа при внесении квалификационной отметки для вертолета

Кандидат прошел подготовку на вертолетах с двойным управлением по курсу, включающему

не менее

20 ч, под руководством уполномоченного пилота-инструктора. Инструктор

обеспечивает получение кандидатом эксплуатационного опыта на уровне требований,

предъявляемых к пилоту-любителю, по крайней мере, в следующих областях:

a) распознавание и контролирование факторов угрозы и ошибок.

Примечание. Инструктивный материал о применении методов контроля факторов угрозы и

ошибок содержится в дополнении С к главе 3 Правил аэронавигационного обслуживания

«Подготовка персонала» (PANS-TRG, Doc 9868) и в главе 2 части II Руководства по обучению в

области человеческого фактора (Doc 9683);

b) предполетная подготовка, включая расчет массы и центровки, осмотр и обслуживание

вертолета;

c) схемы движения по аэродрому, полеты по схеме, методы и меры предотвращения

столкновений;

d) управление вертолетом по ПВП с использованием внешних визуальных ориентиров;

e) вывод на начальном этапе из режима просадки при работающих двигателях

(режим

перетяжеления несущего винта); методы вывода из режима малых оборотов несущего

винта в пределах нормального диапазона оборотов двигателя;

f) маневрирование на земле и опробование двигателя; висение; взлеты и посадки

- в

нормальных условиях, с попутным ветром и с площадок с уклоном;

g) взлеты и посадки с минимальной потребной тягой; техника взлета и посадки на

максимальном режиме; производство полетов с площадок ограниченных размеров;

быстрые остановки (для вертолетов с жестким несущим винтом);

h) полеты по маршруту по правилам визуальных полетов, методов счисления пути и, при их

наличии, радионавигационных средств, включая, по крайней мере, часовой полет;

действия в аварийной обстановке, включая имитацию неисправностей бортового

оборудования; заход на посадку на режиме авторотации;

полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет

контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения;

k) правила ведения связи и фразеология радиообмена.

Рекомендация. Кандидат должен пройти летное обучение полетам по приборам под

руководством уполномоченного пилота-инструктора. Пилот-инструктор должен обеспечить

получение кандидатом опыта полетов только по приборам, включая выполнение разворота на

180° в горизонтальной плоскости на вертолете, оборудованном соответствующими приборами.

Примечание. Опыт полетов по приборам и летная подготовка в ночное время с инструктором

на вертолетах с двойным управлением не дают обладателю свидетельства пилота-любителя

права на пилотирование вертолетов по ППП.

Программа при внесении квалификационной отметки для воздушного судна с системой

увеличения подъемной силы

Рекомендация. Кандидату следует иметь налет не менее 20 ч на воздушных судах с системой

увеличения подъемной силы с двойным управлением под руководством уполномоченного

пилота-инструктора. Инструктор должен обеспечить получение кандидатом эксплуатационного

опыта на уровне требований, предъявляемых к пилоту-любителю, по крайней мере, в

следующих областях:

a) распознавание и контролирование факторов угрозы и ошибок.

Примечание. Инструктивный материал о применении методов контроля факторов угрозы и

ошибок содержится в дополнении С к главе 3 Правил аэронавигационного обслуживания

«Подготовка персонала» (PANS-TRG, Doc 9868) и в главе 2 части II Руководства по обучению в

области человеческого фактора (Doc 9683);

предполетная подготовка, включая расчеты массы и центровки, осмотр и обслуживание

воздушно судна с энергетической системой увеличения подъемной силы;

схемы движения по аэродрому, полеты по схеме, методы и меры предотвращения

столкновений;

управление воздушным судном с системой увеличения подъемной силы по правилам

визуальных полетов;

маневрирование на земле и опробование двигателей; висение и выполнение

безостановочных взлетов и набора высоты; висение и непрерывный заход на посадку и

посадка - в нормальных условиях, с попутным ветром и с площадок с уклоном;

взлеты и посадки с минимальной потребной тягой; техника взлета и посадки в

максимальном режиме; производство полетов с площадок ограниченных размеров;

быстрые остановки;

полет только по приборам, включая выполнение разворота на 180º в горизонтальной

плоскости;

вывод на начальном этапе из режима просадки при работающих двигателях; методы вывода

из режимов малых оборотов винта в пределах нормального диапазона оборотов двигателя;

полеты по маршруту по визуальным ориентирам, методы счисления пути и использование,

при их наличии, радионавигационных средств, включая выполнение полета в течение, по

крайней мере, 1 ч;

действия в аварийной обстановке, включая имитацию отказов оборудования воздушного

судна с системой увеличения подъемной силы; восстановление тяги для авторотации и

заход на посадку в режиме авторотации, где это применимо; отказ трансмиссии и

соединительного вала, где это применимо;

полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет

контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения;

правила ведения связи и фразеология радиообмена.

Примечание. Опыт полетов по приборам, указанный в п. g), и летная подготовка в ночное

время с инструктором на воздушном судне с двойным управлением не дают обладателю

свидетельства пилота-любителя права на пилотирование воздушных судов с системой

увеличения подъемной силы по ППП.

Программа при внесении квалификационной отметки для дирижабля

Кандидат прошел летную подготовку на дирижаблях с двойным управлением под руководством

уполномоченного пилота-инструктора. Инструктор обеспечивает подготовку кандидата, по

крайней мере, в следующих областях:

a) распознавание и контролирование факторов угрозы и ошибок.

Примечание. Инструктивный материал о применении методов контроля факторов угрозы и

ошибок содержится в дополнении С к главе 3 Правил аэронавигационного обслуживания

«Подготовка персонала» (PANS-TRG, Doc 9868) и в главе 2 части II Руководства по обучению в

области человеческого фактора (Doc 9683);

b) предполетная подготовка, включая расчеты массы и центровки, осмотр и обслуживание

дирижаблей;

c) выполнение маневров по наземным ориентирам;

d) схемы движения по аэродрому, полеты по схеме, правила и меры предосторожности,

связанные с предотвращением столкновений;

e) методы и процедуры выполнения взлета, включая соответствующие ограничения, порядок

действий в аварийной обстановке и используемые сигналы;

f) управление дирижаблем по внешним визуальным ориентирам;

g) взлеты, посадки и уход на второй круг;

h) техника взлета в максимальном режиме (с учетом пролета препятствий);

полет только по приборам, включая выполнение разворота на 180^о в горизонтальной

плоскости;

навигация, полет по маршруту с использованием вызуальных ориентиров, счисления пути и

радионавигационных средств;

k) порядок действий в аварийной обстановке (распознавание утечек), включая имитацию

отказов оборудования дирижабля;

правила ведения связи и фразеология радиообмена.

Примечание. Опыт полетов по приборам, указанный в п. i), и летная подготовка в ночное

время с инструктором на воздушном судне с двойным управлением, не дают обладателю

свидетельства пилота-любителя права на пилотирование воздушных судов с системой

увеличения подъемной силы по ППП.

8.2. Программы для выдачи свидетельства пилота коммерческой авиации

Объем теоретической подготовки для по программе учебной подготовки образовательно-

го учреждения не менее 1000 часов. Для лиц из числа штурманов и бортинжене-

ров(бортмехаников)-500 час. Для пилотов любителей - в соответствии с ФАП(при нали-

чии образования).

Объем летной подготовки - в соответствии с ФАП.

Знания

Кандидат продемонстрировал уровень знаний, который соответствует правам,

предоставляемым обладателю свидетельства пилота коммерческой авиации, и виду воздушного

судна, который предлагается включить

в свидетельство, по меньшей мере, в следующих

областях:

Наименование учебной дисциплины

Краткое содержание учебной дисциплины

Воздушное право

а) правила и положения, относящиеся к обладателю

свидетельства пилота коммерческой авиации;

правила полетов; соответствующие практика и

правила обслуживания воздушного движения;

Общие знания по воздушным судам

b) принципы эксплуатации и работы силовых

применительно

самолетам,

установок, систем и приборного оборудования;

дирижаблям, вертолетам и воздушным

с) эксплуатационные ограничения соответствующих

судам с системой увеличения подъемной

видов воздушных судов и силовых установок;

силы

соответствующие эксплуатационные данные из

руководства по летной эксплуатации или другого

содержащего эту информацию документа;

d) использование и проверка исправности

оборудования

и систем

соответствующих

воздушных судов;

е) правила технического обслуживания планера,

систем и силовых установок соответствующих

воздушных судов;

f) для вертолетов и воздушных судов с системой

увеличения подъемной силы: трансмиссия (силовой

привод), где это применимо;

g) для дирижаблей: физические характеристики и

практическое применение газов;

Летные характеристики, планирование и

h) влияние загрузки и распределения массы на

загрузка

летно-технические

характеристики

характеристики управляемости воздушного судна,

расчеты массы и центровки;

i) использование и практическое применение

параметров взлетных, посадочных и других

характеристик;

j)предполетное планирование и планирование полета

по маршруту, соответствующее коммерческим

полетам по ПВП; подготовка и заполнение планов

полета ОВД; соответствующие правила

обслуживания воздушного движения; порядок

установки высотомера;

k) в случае дирижаблей, вертолетов и воздушных

судов с системой увеличения подъемной силы:

влияние грузов на внешней подвеске;

Возможности человека

возможности человека, включая принципы

контроля факторов угрозы и ошибок;

Примечание. Инструктивный материал по

разработке учебных программ, касающихся

возможностей человека, включая контроль

факторов угрозы и ошибок, содержится в

Руководстве по обучению в области человеческого

фактора (Doc 9683);

Метеорология

m) понимание и применение авиационных

метеорологических сводок, карт и прогнозов;

правила

получения

использование

метеорологической информации перед полетом и во

время полета, принцип измерения барометрической

высоты;

n) авиационная метеорология; климатология

соответствующих районов с точки зрения ее

влияния на авиацию; перемещение областей

низкого и высокого давления; структура

атмосферных

фронтов;

возникновение

характеристики особых явлений погоды, которые

влияют на условия полета по маршруту, взлета и

посадки;

o) причины, распознавание и последствия

обледенения; правила пролета фронтальных зон;

обход района с опасными метеоусловиями;

Навигация

аэронавигация,

включая использование

аэронавигационных

карт,

приборов

навигационных средств; понимание принципов и

характеристик соответствующих навигационных

систем; работа бортового оборудования;

q) в случае дирижаблей:

i) использование, ограничения и эксплуатационная

надежность

авиационного

электронного

приборного оборудования, необходимого для

управления дирижаблем и навигации;

ii)

использование, точность и надежность

навигационных систем, применяемых на этапах

вылета, полета по маршруту, захода на посадку и

посадки; опознавание радионавигационных средств;

iii)

принципы и характеристики автономных

навигационных средств и систем, ориентированных

на внешние средства; работа бортового

оборудования;

Эксплуатационные правила

r) применение методов контроля факторов угрозы и

ошибок в эксплуатационной обстановке.

Примечание. Инструктивный материал о

применении методов контроля факторов угрозы и

ошибок содержится в дополнении С к главе

Правил

аэронавигационного

обслуживания

«Подготовка персонала» (PANS-TRG, Doc 9868) и в

главе 2 части II Руководства по обучению в области

человеческого фактора (Doc 9683);

s) использование аэронавигационной информации,

такой, как АIР, NОТАМ, авиационные коды и

сокращения;

t) порядок установки высотомера;

u) соответствующие меры предосторожности и

действия в аварийной обстановке;

v) эксплуатационные правила перевозки грузов;

потенциальный риск перевозки опасных грузов;

w) требования и практика инструктажа пассажиров

по вопросам безопасности, включая меры

предосторожности при посадке на воздушное судно

и высадке;

x) в случае вертолетов и, если применимо,

воздушных судов с системой увеличения подъемной

силы: просадка при работающих двигателях; земной

резонанс; срыв на отступающей лопасти;

динамический боковой крен и другие особые

ситуации; правила обеспечения безопасности при

полетах в ВМУ;

Основы полета

y) основы полета;

Радиотелефония

z) правила ведения связи и фразеология при полетах

по ПВП; действия при отказе радиосвязи.

Летная подготовка

Программа при внесении квалификационной отметки для самолета

Кандидат прошел летную подготовку на самолетах в соответствии с запрашиваемой

квалификационной отметкой о классе и/или виде с двойным управлением под руководством

уполномоченного пилота-инструктора. Инструктор обеспечивает получение кандидатом

эксплуатационного опыта на уровне требований, предъявляемых к коммерческому пилоту, по

крайней мере, в следующих областях:

a) распознавание и контролирование факторов угрозы и ошибок.

Примечание. Инструктивный материал о применении методов контроля факторов угрозы и

ошибок содержится в дополнении С к главе 3 Правил аэронавигационного обслуживания

«Подготовка персонала» (PANS-TRG, Doc 9868) и в главе 2 части II Руководства по обучению в

области человеческого фактора (Doc 9683);

b) предполетная подготовка, включая расчеты массы и центровки, осмотр и обслуживание

самолета;

c) схемы движения по аэродрому, полеты по схеме, методы и меры предотвращения

столкновений;

d) управление самолетом по ПВП с использованием внешних визуальных ориентиров;

e) полет на критически низких воздушных скоростях; предотвращение штопора;

распознавание начального и развившегося сваливания и выход из него;

f) полеты с ассиметричной тягой при выдаче пилотам свидетельств или квалификационных

отметок типа и класса самолетов с несколькими двигателями;

g) полеты на критически высоких воздушных скоростях, определение и выход из крутого

снижения по спирали;

h) взлеты и посадки в нормальных условиях и при боковом ветре;

взлеты с коротким разбегом (с укороченной взлетной полосы с учетом высоты пролета

препятствий); посадки на площадку ограниченных размеров;

основные маневры и выход из необычных угловых положений с помощью только основных

пилотажных приборов;

k) полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути и

радионавигационных средств; правила изменения маршрута;

порядок действий и маневры в особых и аварийных условиях, включая имитацию отказов

бортового оборудования;

m) полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет

контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения;

n) правила ведения связи и фразеология радиообмена.

Примечание. В случае представления АУЦ или эксплуатантом пилота-любителя на присвоение

квалификации пилота коммерческой авиации, данная подготовка оформляется в заданиях на

тренировку и зачетном листе. Опыт полетов по приборам, указанный в п. с) и j), и опыт ночных

полетов и летная подготовка на самолете с двойным управлением с инструктором, указанные в

п. d) не дают обладателю свидетельства пилота коммерческой авиации права на пилотирование

самолетов по ППП.

Программа при внесении квалификационной отметки для вертолета

Кандидат прошел подготовку на вертолетах с двойным управлением под руководством

уполномоченного пилота-инструктора. Инструктор обеспечивает получение кандидатом

эксплуатационного опыта на уровне требований, предъявляемых к пилоту коммерческой

авиации, по крайней мере, в следующих областях:

a) распознавание и контролирование факторов угрозы и ошибок.

Примечание. Инструктивный материал о применении методов контроля факторов угрозы и

ошибок содержится в дополнении С к главе 3 Правил аэронавигационного обслуживания

«Подготовка персонала» (PANS-TRG, Doc 9868) и в главе 2 части II Руководства по обучению в

области человеческого фактора (Doc 9683);

предполетная подготовка, включая расчеты массы и центровки, осмотр и обслуживание

вертолета;

схемы движения по аэродрому, полеты по схеме, правила и меры предосторожности,

связанные с предотвращением столкновений;

управление вертолетом по ПВП с использованием внешних визуальных ориентиров;

вывод на начальном этапе из режима просадки при работающих двигателях; методы вывода

из режима малых оборотов несущего винта в пределах нормального диапазона оборотов

двигателя;

маневрирование на земле и опробование двигателя; висение; взлеты и посадки

- в

нормальных условиях, с попутным ветром и с площадок с уклоном; заходы на посадку по

крутым траекториям;

взлеты и посадки с минимальной потребной тягой; техника взлета и посадки в

максимальном режиме; использование площадок ограниченных размеров; быстрые

остановки (для вертолетов с жестким несущим винтом);

висение вне зоны влияния земли; по мере необходимости, полеты с грузом на внешней

подвеске; полет на большой высоте; маневры в полете и вывод из необычного углового

положения с использованием только основных пилотажных приборов;

полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, счисления пути и

радионавигационных средств; правила изменения маршрута;

порядок действий в особых случаях и аварийной обстановке, включая имитацию

неисправностей бортового оборудования; заход на посадку и посадка в режиме

авторотации;

полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет

контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения;

правила ведения связи и фразеология радиообмена.

Примечание. Опыт полетов по приборам, указанный в п. с) и i), и опыт ночных полетов и

летная подготовка с инструктором на вертолете с двойным управлением, указанный в п. d) не

дают обладателю свидетельства коммерческого пилота (вертолет) права на пилотирование

вертолетов по ППП.

Программа при внесении квалификационной отметки для воздушного судна с системой

увеличения подъемной силы

Рекомендация. Кандидату следует пройти летную подготовку на воздушных судах с системой

увеличения подъемной силы с двойным управлением под руководством уполномоченного

пилота-инструктора. Инструктор должен обеспечить получение кандидатом эксплуатационного

опыта на уровне требований, предъявляемых к коммерческому пилоту, по крайней мере, в

следующих областях:

a) распознавание и контролирование факторов угрозы и ошибок.

Примечание. Инструктивный материал о применении методов контроля факторов угрозы и

ошибок содержится в дополнении С к главе 3 Правил аэронавигационного обслуживания

«Подготовка персонала» (PANS-TRG, Doc 9868) и в главе 2 части II Руководства по обучению в

области человеческого фактора (Doc 9683);

предполетная подготовка, включая расчеты массы и центровки, осмотр и обслуживание

воздушных судов с энергетической системой увеличения подъемной силы;

схемы движения по аэродрому, полеты по схеме, методы и меры предотвращения

столкновений;

управление воздушным судном с системой увеличения подъемной силы по правилам

визуальных полетов;

вывод на начальном этапе из режима просадки при работающих двигателях (перетяжеление

несущего винта); методы вывода из режима малых оборотов несущего винта в пределах

нормального диапазона оборотов двигателя;

маневрирование на земле и опробование двигателей; висение и выполнение

безостановочных взлетов и набора высоты; висение и выполнение непрерывного захода на

посадку и посадки - в нормальных условиях, с попутным ветром и с площадок с уклоном;

заходы на посадку по крутым траекториям;

взлеты и посадки с минимальной потребной тягой; техника взлета и посадки в

максимальном режиме; производство полетов с площадок ограниченных размеров;

быстрые остановки (для вертолетов с жестким несущим винтом);

висение вне зоны влияния земли; по мере необходимости выполнение полетов с грузом на

внешней подвеске; полет на большой высоте;

основные маневры в полете и вывод из необычного углового положения с использованием

только основных пилотажных приборов;

полеты по маршрутам с использованием визуальных ориентиров, счисления пути и

радионавигационных средств, включая выполнение полета в течение, по крайней мере, 1

час;

порядок действий в аварийной обстановке, включая имитацию отказов оборудования

воздушных судов с системой увеличения подъемной силы; режим авторотации и заход на

посадку в режиме авторотации, где это применимо; отказ трансмиссии и соединительного

вала, где это применимо;

полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет

контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения;

правила ведения связи и фразеология радиообмена.

Примечание. Опыт полетов по приборам, указанный в п. с) и i) и опыт ночных полетов и

летная подготовка с инструктором на воздушном судне с двойным управлением, указанные в п.

d) не дают обладателю свидетельства пилота коммерческой авиации права на пилотирование

воздушных судов с системой увеличения подъемной силы по ППП.

Программа при внесении квалификационной отметки для дирижабля

Кандидат прошел летную подготовку на дирижаблях с двойным управлением под руководством

уполномоченного пилота-инструктора. Инструктор обеспечивает получение кандидатом

эксплуатационного опыта на уровне требований, предъявляемых к коммерческому пилоту, по

крайней мере, в следующих областях:

a) распознавание и контролирование факторов угрозы и ошибок.

Примечание. Инструктивный материал о применении методов контроля факторов угрозы и

ошибок содержится в дополнении С к главе 3 Правил аэронавигационного обслуживания

«Подготовка персонала» (PANS-TRG, Doc 9868) и в главе 2 части II Руководства по обучению в

области человеческого фактора (Doc 9683);

b) предполетная подготовка, включая расчеты массы и центровки, осмотр и обслуживание

дирижаблей;

c) схемы движения по аэродрому, полеты по схеме, методы и меры предотвращения

столкновений;

d) методы и правила выполнения взлета, включая соответствующие ограничения, порядок

действий в аварийных условиях и используемые сигналы;

e) управление дирижаблем по правилам визуальных полетов;

f) распознавание утечки;

g) взлеты и посадки в нормальных условиях;

h) взлеты с коротким разбегом (с укороченной взлетной полосы с учетом высоты пролета

препятствий); посадки на площадку ограниченных размеров;

полет по ППП;

полет по маршруту с использованием вызуальных ориентиров, методов счисления пути и

радионавигационных средств, если таковые имеются;

k) порядок действий в аварийных условиях, в том числе при имитации отказов бортового

оборудования;

полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет

контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения;

m) правила ведения связи и фразеология радиообмена.

8.3. Программы для выдачи свидетельства пилота многочленного экипажа

применительно к самолету

Объем теоретической подготовки - не менее 1000 час. в учебном заведении.

Объем летной подготовки - в соответствии с ФАП-147.

Кандидат отвечает требованиям, указанным в п. 8.4 для свидетельства линейного пилота

авиакомпании применительно к соответствующему виду самолета, после прохождения

соответствующего курса подготовки.

Подготовка основана на квалификационных требованиях и проводится в составе

многочленного экипажа.

В ходе подготовки кандидат получил знания, навыки и установки, требуемые в обязательном

порядке для выполнения функций второго пилота самолета транспортной авиации с

газотурбинными двигателями, сертифицированного для полетов с минимальным экипажем в

составе, по крайней мере, двух пилотов.

Примечание. Программа обучения кандидатов на получение свидетельства пилота

многочленного экипажа самолета, включая различные квалификационные уровни, содержится в

Правилах аэронавигационного обслуживания «Подготовка персонала» (PANS-TRG, Doc 9868).

Летная подготовка

Кандидат прошел подготовку на самолетах с двойным управлением по всем

квалификационным блокам:

1) применение принципов контроля факторов угрозы и ошибок (ТЕМ);

2) выполнение наземных операций в самолете;

3) выполнение взлета;

4) выполнение набора высоты;

5) выполнение полета в крейсерском режиме;

6) выполнение снижения;

7) выполнение захода на посадку;

8) выполнение посадки;

9) выполнение послепосадочных операций в самолете и послеполетных процедур на уровне,

отвечающем требованиям к выдаче свидетельства пилота многочленного экипажа, включая

квалификационные блоки, которые требуются для пилота, выполняющего полеты по прибо-

рам.

8.4. Программы для выдачи свидетельства линейного пилота авиакомпании

Объем теоретической подготовки - не менее 1000 час. в учебном заведении.

Объем подготовки линейного пилота определяется ФАП-147 и РПП авиакомпании на

основании настоящих типовых программ. Подготовка оформляется в заданиях на

тренировку и заканчивается квалификационной проверкой.

Знания

Кандидат продемонстрировал уровень знаний, соответствующий правам, предоставляемым

обладателю свидетельства линейного пилота авиакомпании и соответствует виду воздушных

судов, который предлагается включить

в свидетельство, по крайней мере, в следующих

областях:

Наименование учебной дисциплины

Краткое содержание учебной дисциплины

Воздушное право

а) правила и положения применительно к

обладателю свидетельства линейного пилота

авиакомпании; соответствующие практика и

правила обслуживания воздушного движения;

Общие знания по воздушным судам

общие характеристики и ограничения

применительно к самолетам,

электрических, гидравлических систем, системы

дирижаблям, вертолетам и воздушным

наддува и других систем воздушного судна;

судам с системой увеличения подъемной

системы управления полетом, включая автопилот и

силы

автостабилизацию;

с) принципы работы, правила эксплуатации и

ограничения силовых установок воздушных судов;

влияние атмосферных условий на характеристики

двигателей; соответствующие эксплуатационные

данные из руководства по летной эксплуатации или

другого содержащего эту информацию документа;

правила эксплуатации и ограничения

соответствующих видов воздушных судов; влияние

атмосферных условий на летно-технические

характеристики воздушных судов согласно

соответствующим эксплуатационным данным из

руководства по летной эксплуатации;

е)

использование и проверка исправности

оборудования

и систем

соответствующих

воздушных судов;

f) пилотажные приборы; компасы, поворотная

ошибка и ошибка из-за воздействия ускорения;

гироскопические приборы, эксплуатационные

ограничения и воздействие прецессии; правила и

порядок действий при отказах различных

пилотажных приборов и электронных индикаторов;

g) правила технического обслуживания планеров,

систем и силовых установок соответствующих

воздушных судов;

h) для вертолетов и, если применимо, воздушных

судов с системой увеличения подъемной силы:

трансмиссия (силовой привод);

Летные характеристики, планирование и

i) влияние загрузки и распределения массы на

загрузка

летно-технические

характеристики

характеристики управляемости воздушного судна;

расчеты массы и центровки;

j) использование и практическое применение

параметров взлетных, посадочных и других

характеристик, включая правила управления в

крейсерском режиме;

k) предполетное планирование и оперативное

планирование полета по маршруту, подготовка и

представление

планов

полета

ОВД;

соответствующие

правила

обслуживания

воздушного движения; порядок установки

высотомера;

l) в случае вертолетов и воздушных судов с

системой увеличения подъемной силы: влияние

грузов на внешней подвеске на характеристики

управляемости;

Возможности человека

m) возможности человека включая принципы

контроля факторов угрозы и ошибок.

Примечание. Инструктивный материал по

разработке учебных программ, касающихся

возможностей человека, включая контроль

факторов угрозы и ошибок, содержится в

Руководстве по обучению в области человеческого

фактора (Doc 9683);

Метеорология

n) понимание и применение авиационных

метеорологических сводок, карт и прогнозов; коды

и сокращения; правила получения и использование

метеорологической информации перед полетом и во

время полета; принцип измерения барометрической

высоты;

o) авиационная метеорология; климатология

соответствующих районов, с точки зрения ее

влияния на авиацию; перемещение областей

низкого и высокого давления, структура фронтов,

возникновение и характеристики особых явлений

погоды, которые влияют на условия взлета, полета

по маршруту и посадки;

p) причины, распознавание и последствия

обледенения; правила пролета фронтальных зон;

обход районов с опасными метеоусловиями;

q) в случае самолетов и воздушных судов с

системой

увеличения

подъемной

силы:

практические знания метеорологии на больших

высотах, включая понимание и использование

метеосводок, карт и прогнозов; струйные течения;

Навигация

аэронавигация,

включая

использование

аэронавигационных карт, радионавигационных

средств и систем зональной навигации; особые

навигационные требования в отношении полетов по

маршрутам большой протяженности;

s) использование, ограничения и эксплуатационная

надежность

авиационного

электронного

приборного оборудования, необходимого для

управления воздушным судном и навигации;

использование, точность и надежность

навигационных систем, применяемых на этапах

вылета, полета по маршруту, захода на посадку и

посадки;

u) принципы и характеристики автономных

навигационных систем и систем, ориентированных

на внешние средства; работа бортового

оборудования;

Эксплуатационные правила

v) применение методов контроля факторов угрозы и

ошибок в эксплуатационной обстановке.

Примечание. Инструктивный материал о

применении методов контроля факторов угрозы и

ошибок содержится в дополнении С к главе

Правил

аэронавигационного

обслуживания

«Подготовка персонала» (PANS-TRG, Doc 9868) и в

главе 2 части II Руководства по обучению в области

человеческого фактора (Doc 9683);

w) понимание и использование аэронавигационной

документации, такой, как АIР, NОТАМ,

авиационные коды и сокращения;

x) меры предосторожности и действия в аварийной

обстановке; правила безопасности;

y) эксплуатационные правила грузовых перевозок и

перевозки опасных грузов;

z) требования и практика инструктажа пассажиров

по вопросам безопасности, включая меры

предосторожности при посадке на воздушное судно

и высадке;

aa) в случае вертолетов и, если применимо,

воздушных судов с системой увеличения подъемной

силы: просадка при работающих двигателях; земной

резонанс; срыв на отступающей лопасти;

динамический боковой крен и другие особые

ситуации; правила обеспечения безопасности при

полетах в ВМУ;

Основы полета

bb) основы полета;

Радиотелефония

сс) правила ведения связи и фразеология; действия

при отказе радиосвязи.

Примечание. Подготовка оформляется авиакомпанией в заданиях на тренировку, зачетном

листе и акте квалификационной проверки и приобщается к представлению в ТКК МТУ или

ВКК Росавиации. В дополнение к вышеуказанным дисциплинам кандидат на получение

свидетельства линейного пилота авиакомпании (самолет или воздушное судно с системой

увеличения подъемной силы) отвечает требованиям к знаниям, предъявляемым при внесении

квалификационной отметке о праве на полеты по приборам и указанным в п. 8.5.

Летная подготовка

Кандидат прошел летную подготовку на самолете с двойным управлением, которая требуется

для получения свидетельства коммерческого пилота и квалификационной отметки о допуске к

полетам по приборам или для получения свидетельства пилота многочленного экипажа, или

кандидат прошел летную подготовку на вертолете согласно требованиям к выдаче

свидетельства коммерческого пилота вертолета.

8.5. Программа для внесения квалификационной отметки о праве на полеты по приборам

Объем подготовки определяется ФАП-147 и данной программой. Прохождение

программы подготовки вносится в РПП авиакомпании и оформляется в заданиях на

тренировку и представляется в квалификационную комиссию по принадлежности.

Знания

Кандидат продемонстрировал уровень знаний, соответствующий правам, предоставляемым

обладателю квалификационной отметки о праве на полеты по приборам, по крайней мере, в

следующих областях:

Наименование учебной дисциплины

Краткое содержание учебной дисциплины

Воздушное право

а) правила и положения, касающиеся полета по

ППП;

соответствующие практика и правила обслуживания

воздушного движения;

Общие знания по воздушным судам

b) использование, ограничения и пригодность к

(применительно к запрашиваемому виду

эксплуатации

бортового

электронного

воздушных судов)

оборудования, электронных устройств и приборов,

необходимых для управления и навигации

воздушного судна при полете по ППП и в

метеорологических условиях полета по приборам;

использование и ограничения автопилота;

с) компасы, поворотная ошибка и ошибка из-за

воздействия ускорения; гироскопические приборы,

эксплуатационные ограничения и воздействие

прецессии; правила и порядок действий при

неисправностях различных пилотажных приборов;

Летные характеристики и планирование

предполетная подготовка и проверка,

(применительно к запрашиваемому виду

соответствующие полету по ППП;

воздушных судов)

е) оперативное планирование полета; подготовка и

представление для целей ОВД планов полета по

ППП; порядок установки высотомера;

Возможности человека (применительно к

f) возможности человека применительно к полетам

запрашиваемому виду воздушных судов)

на воздушных судах по приборам, включая

принципы контроля факторов угрозы и ошибок.

Примечание. Инструктивный материал по

разработке учебных программ, касающихся

возможностей человека, включая контроль

факторов угрозы и ошибок, содержится в

Руководстве по обучению в области человеческого

фактора (Doc 9683);

Метеорология (применительно к

применение авиационной метеорологии;

запрашиваемому виду воздушных судов)

понимание и использование карт, сводок и

прогнозов; коды и сокращения; правила получения

и использование метеорологической информации;

принцип измерения барометрической высоты;

h) причины, распознавание и последствия

обледенения двигателей и планера; правила прохода

фронтальных зон; обход опасных метеоусловий;

i) для вертолетов и воздушных судов с системой

увеличения

подъемной силы: последствия

обледенения несущего винта;

Навигация (применительно к

j) практическая аэронавигация с использованием

запрашиваемому виду воздушных судов)

радионавигационных средств;

использование, точность и надежность

навигационных систем, применяемых на этапах

вылета, полета по маршруту, захода на посадку и

посадки; опознавание радионавигационных средств;

Эксплуатационные правила

l) применение методов контроля факторов угрозы и

(применительно к запрашиваемому виду

ошибок в условиях эксплуатации;

воздушных судов)

m) понимание и использование аэронавигационной

документации, такой, как АIР, NОТАМ,

авиационные коды и сокращения, и карт вылета,

полета по маршруту, снижения и захода на посадку

по приборам;

n) меры предосторожности и правила действий в

аварийной обстановке; меры безопасности,

связанные с полетами по ППП; критерии пролета

препятствий.

Примечание. Информация для пилотов и

персонала, занимающегося производством полетов,

относительно параметров построения схем полета и

эксплуатационных правил содержится в томе I

«Производство полетов воздушных судов» Правил

аэронавигационного обслуживания

(PANS-OPS,

Doc 8168). Правила, используемые в некоторых

странах, могут отличаться от указанных в PANS-

OPS, и знание таких различий важно для

обеспечения безопасности полетов.

Радиотелефония

о) правила ведения связи и фразеология,

применяемые при полетах воздушных судов по

ППП; действия, предпринимаемые в случае потери

связи.

Летная подготовка

Из требуемого налета по приборам (40 ч, выполняя полеты по приборам на воздушных судах,

из которых не более 20 ч (или 30 ч в тех случаях, когда используется пилотажный тренажер)

могут составлять время наземной тренировки по приборам. Наземная тренировка

осуществляется под руководством уполномоченного инструктора) кандидат налетал не менее

10 ч во время прохождения летной подготовки на воздушных судах запрашиваемого вида с

двойным управлением под руководством уполномоченного пилота-инструктора. Инструктор

обеспечивает получение кандидатом эксплуатационного опыта на уровне требований,

предъявляемых к обладателю квалификационной отметки о праве на полеты по приборам, по

крайней мере, в следующих областях:

a) предполетная подготовка, включая использование руководства по летной эксплуатации или

эквивалентного ему документа и соответствующих документов по обслуживанию

воздушного движения при подготовке плана полета по ППП;

b) предполетный осмотр, использование контрольных перечней, проверки перед рулением и

взлетом;

c) порядок действий и маневры при выполнении полетов по ППП в нормальных, особых и

аварийных условиях, включая, по крайней мере, следующее:

переход на полет по приборам после взлета;

стандартные схемы вылета и прибытия по приборам;

схемы полета по ППП по маршруту;

полет в зоне ожидания;

заходы на посадку по приборам при установленных минимумах;

порядок ухода на второй круг;

посадки после выполнения заходов на посадку по приборам;

d) маневры в полете и конкретные летные характеристики.

Если предполагается, что предоставляемые квалификационной отметкой права на выполнение

полетов по приборам должны осуществляться на воздушном судне с несколькими двигателями,

то кандидат проходит летную подготовку на таком воздушном судне соответствующего вида с

двойным управлением под руководством уполномоченного пилота-инструктора. Инструктор

обеспечивает получение кандидатом эксплуатационного опыта по управлению воздушным

судном соответствующего вида по приборам с одним неработающим двигателем или с

имитацией одного неработающего двигателя.

Подготовка допуска оформляется в заданиях на тренировку, после выполнения контрольно-

проверочного полета, готовится представление для внесения квалификационной отметки «Вид.

Тип воздушного судна, квалификация - допущен к полетам по приборам».

8.6. Программы для внесения квалификационной отметки пилота-инструктора самолетов,

дирижаблей, вертолетов и воздушных судов с системой увеличения подъемной силы

Объем теоретической и летной подготовки определяется типовыми программами

подготовки инструкторов и данными программами.

Знания

Кандидат отвечает требованиям к знаниям, предъявляемым при получении свидетельства

пилота коммерческой авиации в соответствии с видом воздушного судна, указанным в

свидетельстве. Кроме того, кандидат продемонстрировал уровень знаний, соответствующий

правам, предоставляемым обладателю отметки пилота-инструктора, по крайней мере, в

следующих областях:

a) методика практического обучения;

b) оценка успеваемости курсантов по тем предметам, по которым осуществляется наземная

подготовка;

c) процесс усвоения материала;

d) элементы эффективного обучения;

e) оценка и проверка знаний курсантов, теория обучения;

f) разработка программы подготовки;

g) планирование урока;

h) методика аудиторного обучения;

использование учебных пособий, включая при необходимости тренажерные устройства

имитации полета;

анализ и исправление ошибок учащихся;

возможности человека применительно к летной подготовке, включая принципы контроля

факторов угрозы и ошибок;

Примечание. Инструктивный материал по разработке учебных программ, касающихся

возможностей человека, включая контроль факторов угрозы и ошибок, содержится в

Руководстве по обучению в области человеческого фактора (Doc 9683); опасность, связанная с

имитацией выхода из строя систем и отказов на воздушном судне.

Тренажерная и летная подготовка обязательна для получения инструктором допуска к

первоначальной подготовке летного состава и при переподготовке на другой тип ВС.

Под руководством назначенного полномочным органом по выдаче свидетельств пилота-

инструктора, имеющего допуск к первоначальному обучению, кандидат:

a) прошел курс обучения по методике ведения летной подготовки, включая демонстрацию

операций, методы практического обучения, распознавание и исправление наиболее

распространенных ошибок курсантов, и

b) применял на практике методику выполнения маневров и схем полета, по которой он

намерен проводить летную подготовку.

Конкретные программы и объемы подготовки инструкторского состава определяются

типовыми программами подготовки.

8.7. Программы для выдачи свидетельства пилота планера

Объем теоретической подготовки - не менее 100 часов.

Объем летной подготовки определяется требованиями ФАП-147.

Знания

Кандидат продемонстрировал уровень знаний, который соответствует правам,

предоставляемым обладателю свидетельства пилота планера, по крайней мере, в следующих

областях:

Наименование учебной дисциплины

Краткое содержание учебной дисциплины

Воздушное право

а) правила и положения, касающиеся обладателя

свидетельства пилота планера; правила полетов;

соответствующие

практики

правила

обслуживания воздушного движения;

Общие знания по воздушным судам

b) принципы работы систем и приборного

оборудования планеров;

с)

эксплуатационные ограничения планеров;

соответствующие эксплуатационные данные из

руководства по летной эксплуатации или другого

содержащего эту информацию документа;

Летные характеристики, планирование и

d) влияние загрузки и распределения массы на

загрузка

летные характеристики; учет массы и центровки;

е) использование и практическое применение

параметров взлетных, посадочных и других

характеристик;

f) предполетное планирование и планирование

полета по маршруту при выполнении полетов по

ПВП; соответствующие правила обслуживания

воздушного движения; порядок установки

высотомера; выполнение полетов в районах с

интенсивным движением;

Возможности человека

g) возможности человека применительно к пилоту

планера, включая принципы контроля факторов

угрозы и ошибок;

Примечание. Инструктивный материал по

разработке учебных программ, касающихся

возможностей человека, включая контроль

факторов угрозы и ошибок, содержится в

Руководстве по обучению в области человеческого

фактора (Doc 9683);

Метеорология

h) применение основ авиационной метеорологии;

правила

получения

использование

метеорологической

информации;

принцип

измерения барометрической высоты;

Навигация

i) практические аспекты аэронавигации и методы

счисления пути; пользование аэронавигационными

картами;

Эксплуатационные правила

j) использование аэронавигационной документации

такой, как АIР, NОТАМ, авиационные коды и

сокращения;

k) различные методы запуска и соответствующий

порядок действий;

l) соответствующие меры предосторожности и

действия в аварийной обстановке, включая

действия, предпринимаемые с целью обхода

опасных метеоусловий, турбулентности в следе и

других опасных для полета явлений;

Основы полета

m) основы полета применительно к планерам.

Рекомендация. Кандидат продемонстрировал уровень знаний, который соответствует правам,

предоставляемым обладателю свидетельства пилота планера, правил ведения связи и

фразеологии, что необходимо для выполнения полетов по ПВП, а также знание действий,

предпринимаемых при потере связи.

8.8. Программы для выдачи свидетельства пилота свободного аэростата

Объем теоретической подготовки - не менее 100 часов.

Объем летной подготовки определяется требованиями ФАП-147.

Знания

Кандидат продемонстрировал уровень знаний, который соответствует правам,

предоставляемым обладателю свидетельства пилота свободного аэростата, по крайней мере, в

следующих областях:

Наименование учебной дисциплины

Краткое содержание учебной дисциплины

Воздушное право

а) правила и положения, касающиеся обладателя

свидетельства пилота свободного аэростата;

правила полета; соответствующие практика и

правила обслуживания воздушного движения;

Общие знания по воздушным судам

b) принципы действия свободных аэростатов,

систем и приборного оборудования;

с) эксплуатационные ограничения свободных

аэростатов; соответствующие эксплуатационные

данные из руководства по летной эксплуатации или

другого содержащего эту информацию документа;

d) физические характеристики и практическое

применение газов, используемых в свободных

аэростатах;

Летные характеристики, планирование и

е) влияние загрузки на летные характеристики;

загрузка

расчеты массы;

f) использование и практическое применение

параметров стартовых, посадочных и других

характеристик, включая влияние температуры;

g) предполетное планирование и планирование

полета по маршруту при выполнении полетов по

ПВП; соответствующие правила обслуживания

воздушного движения, порядок установки

высотомера, выполнение полетов в районах с

интенсивным движением;

Возможности человека

h) возможности человека применительно к пилоту

свободного аэростата, включая принципы контроля

факторов угрозы и ошибок.

Примечание. Инструктивный материал по

разработке учебных программ, касающихся

возможностей человека, включая контроль

факторов угрозы и ошибок, содержится в

Руководстве по обучению в области человеческого

фактора (Doc 9683);

Метеорология

i) применение основ авиационной метеорологии,

правила получения и использование

метеорологической информации; принцип

измерения барометрической высоты;

Навигация

j) практические аспекты аэронавигации и методы

счисления пути; пользование аэронавигационными

картами;

Эксплуатационные правила

k) использование аэронавигационной

документации, такой как АIР, NОТАМ,

авиационные коды и сокращения;

l) соответствующие меры предосторожности и

действия в аварийной обстановке, включая

действия, предпринимаемые с целью обхода района

опасных метеоусловий, турбулентности в следе и

других опасных для полета явлений;

Основы полета

m) основы полета применительно к свободным

аэростатам.

Рекомендация. Кандидат продемонстрировал уровень знаний, который соответствует правам,

предоставляемым обладателю свидетельства пилота свободного аэростата, правил ведения

связи и фразеологии, необходимых для выполнения полетов по ПВП и действий при потере

связи.

8.9. Программы для выдачи свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна

Объем теоретической подготовки - не менее 150 часов.

Объем летной подготовки определяется требованиями ФАП-147.

Знания

Кандидат продемонстрировал уровень знаний, который соответствует правам,

предоставляемым обладателю свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна, по

крайней мере, в следующих областях:

Наименование учебной дисциплины

Краткое содержание учебной дисциплины

Воздушное право

а) правила и положения, касающиеся обладателя

свидетельства пилота сверхлегкого воздушного

судна; правила полетов; соответствующие практика

и правила обслуживания воздушного движения;

Общие знания по воздушным судам

b) принципы эксплуатации и работы силовых

установок, систем и приборного оборудования

сверхлегких воздушных судов;

с) эксплуатационные ограничения сверхлегких

воздушных судов и силовых установок;

соответствующие эксплуатационные данные из

руководства по летной эксплуатации или другого

содержащего эту информацию документа;

d) для вертолетов и воздушных судов с системой

увеличения подъемной силы: трансмиссия (силовой

привод), где это применимо;

е) для дирижаблей: физические характеристики и

практическое применение газов;

Летные характеристики, планирование и

f) влияние загрузки и распределения массы на

загрузка

летные характеристики; расчеты массы и

центровки;

g) использование и практическое применение

параметров взлетных, посадочных и других

характеристик;

h) предполетное планирование и планирование

полета по маршруту при выполнении полетов по

ПВП; соответствующие правила обслуживания

воздушного движения; порядок установки

высотомера; выполнение полетов в районах с

интенсивным движением;

Возможности человека

i) возможности человека применительно к пилоту

сверхлегкого воздушного суда, включая принципы

контроля факторов угрозы и ошибок;

Примечание. Инструктивный материал по

разработке учебных программ, касающихся

возможностей человека, включая контроль

факторов угрозы и ошибок, содержится в

Руководстве по обучению в области человеческого

фактора (Doc 9683);

Метеорология

j) применение основ авиационной метеорологии и

правил

получения

использования

метеорологической

информации;

принцип

измерения барометрической высоты;

опасные

метеорологические условия;

Навигация

k) практические аспекты аэронавигации и методы

счисления пути; пользование аэронавигационными

картами;

Эксплуатационные правила

l) применение методов контроля факторов угрозы и

ошибок в эксплуатационной обстановке.

Примечание. Инструктивный материал о

применении методов контроля факторов угрозы и

ошибок содержится в дополнении С к главе

Правил

аэронавигационного

обслуживания

«Подготовка персонала» (PANS-TRG, Doc 9868) и в

главе 2 части II Руководства по обучению в области

человеческого фактора (Doc 9683);

m) порядок установки высотомера;

использование

аэронавигационной

документации, такой как АIР, NОТАМ,

авиационные коды и сокращения;

o) соответствующие меры предосторожности и

действия в аварийной обстановке, включая

действия, предпринимаемые с целью обхода

опасных метеоусловий, турбулентности в следе и

других опасных для полета явлений;

p) в случае вертолетов и, если применимо,

воздушных судов с системой увеличения подъемной

силы: просадка при работающих двигателях, земной

резонанс, срыв на отступающей лопасти,

динамический боковой крен и другие особые

ситуации; правила обеспечения безопасности при

полетах в ВМУ;

Основы полета

q) основы полета применительно к сверхлегким

воздушным судам;

Радиотелефония

правила ведения связи и фразеология

радиообмена применительно к полетам по ПВП;

действия при отказе радиосвязи.

Рекомендация. Кандидат продемонстрировал уровень знаний, который соответствует правам,

предоставляемым обладателю свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна, правил

ведения связи и фразеологии, необходимых для выполнения полетов по ПВП и действий при

потере связи.

Летная подготовка

Кандидат прошел летную подготовку на ВС с двойным управлением в соответствии с

запрашиваемой квалификационной отметкой под руководством уполномоченного пилота-

инструктора. Инструктор обеспечивает получение кандидатом эксплуатационного опыта на

уровне требований, предъявляемых к пилоту сверхлегкого воздушного судна, по крайней мере,

в следующих областях:

a) распознавание и контролирование факторов угрозы и ошибок.

Примечание. Инструктивный материал о применении методов контроля факторов угрозы и

ошибок содержится в дополнении С к главе 3 Правил аэронавигационного обслуживания

«Подготовка персонала» (PANS-TRG, Doc 9868) и в главе 2 части II Руководства по обучению в

области человеческого фактора (Doc 9683);

b) предполетная подготовка, включая расчеты массы и центровки, осмотр и обслуживание

ВС;

c) схемы движения по аэродрому, полеты по схеме, методы и меры предотвращения

столкновений;

d) пилотирование ВС по правилам визуальных полетов;

e) полеты на критически низких воздушных скоростях; распознавание начального и

развившегося сваливания и выход из него;

f) полеты на критически высоких воздушных скоростях; определение и выход из крутого

снижения по спирали;

g) взлеты и посадки в нормальных условиях и при боковом ветре;

h) взлеты с коротким разбегом (с укороченной взлетной полосы и с учетом высоты пролета

препятствий); посадки на площадку ограниченных размеров;

полет только по приборам, включая выполнение разворота на 180° в горизонтальной

плоскости;

полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути, и,

при наличии, радионавигационных средств;

k) полеты в особых ситуациях, включая имитацию неисправностей бортового оборудования;

полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет

контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения,

правил радиотелефонной связи и фразеологии;

m) правила ведения связи и фразеология радиообмена.

Примечания. 1. Опыт полетов по приборам, указанный в п. i), и летная подготовка в ночное

время с инструктором на самолетах с двойным управлением не дают обладателю свидетельства

пилота сверхлегкого воздушного судна права на пилотирование самолетов по ППП.

2. Для выполнения функций командира воздушного судна, пилот сверхлегкого воздуш-

ного судна должен получить квалификационные отметки о классе сверхлегкого воздуш-

ного судна:

с балансирным управлением (дельтаплан, дельталет);

с аэродинамическим управлением (автожир, вертолет, самолет);

со смешанным управлением (параплан).

8.10. Программы для выдачи свидетельства штурмана

Объем подготовки определяется требованиями программ подготовки штурманов в

учебных заведениях гражданской авиации России. При необходимости подготовки

штурманов из числа авиационного персонала, имеющего свидетельства летного состава,

объем подготовки не может быть менее 500 часов.

Знания

Кандидат продемонстрировал уровень знаний, который соответствует правам,

предоставляемым обладателю свидетельства штурмана, по крайней мере, в следующих

областях:

Наименование учебной дисциплины

Краткое содержание учебной дисциплины

Воздушное право

а) правила и положения, касающиеся обладателя

свидетельства

штурмана;

соответствующие

практики и

правила обслуживания воздушного движения;

Летные характеристики, планирование и

b) влияние загрузки и распределения массы на

загрузка

летно-технические характеристики воздушного

судна;

с) использование взлетно-посадочных и других

характеристик, включая правила управления в

крейсерском режиме;

d) предполетное планирование и оперативное

планирование полета по маршруту; подготовка и

представление планов полета для целей ОВД;

соответствующие

правила

обслуживания

воздушного движения; порядок установки

высотомера;

Возможности человека

е) возможности человека применительно к

штурману, включая принципы контроля факторов

угрозы и ошибок;

Примечание. Инструктивный материал по

разработке учебных программ, касающихся

возможностей человека, включая контроль

факторов угрозы и ошибок, содержится в

Руководстве по обучению в области человеческого

фактора (Doc 9683);

Метеорология

понимание и практическое применение

авиационных метеорологических сводок, карт и

прогнозов; коды и сокращения; правила получения

и использование метеорологической информации

перед полетом и во время полета; принцип

измерения барометрической высоты;

g) авиационная метеорология; климатология

соответствующих районов, с точки зрения ее

влияния на авиацию; перемещение областей

низкого и высокого давления, структура фронтов,

возникновение и характеристики особых явлений

погоды, которые влияют на условия взлета, полета

по маршруту и посадки;

Навигация

методы счисления пути, полеты по

изобарической

поверхности

правила

астронавигации; использование аэронавигационных

карт, радионавигационных средств и систем

зональной навигации; особые навигационные

требования в отношении полетов по маршрутам

большой протяженности;

i) использование, ограничения и эксплуатационная

надежность

авиационного

электронного

приборного оборудования, необходимого для

навигации воздушного судна;

использование, точность и надежность

навигационных систем, применяемых на этапах

вылета, полета по маршруту и захода на посадку;

опознавание радионавигационных средств;

k) принципы, характеристики и использование

автономных систем и систем, ориентированных на

внешние средства; работа бортового оборудования;

l) небесная сфера, включая движение небесных

светил, их выбор и распознавание в целях

определения местонахождения воздушного судна в

полете;

тарировка

сектантов;

заполнение

навигационной документации;

m) определения, единицы измерения и формулы,

используемые в аэронавигации;

Эксплуатационные правила

понимание

использование

такой

аэронавигационной документации, как АIР,

NОТАМ, авиационные коды, сокращения и карты

вылета, полета по маршруту, снижения и захода на

посадку по приборам;

Основы полета

o) основы полета;

Радиотелефония

p) правила ведения связи и фразеология

радиообмена.

8.11. Программы подготовки для выдачи свидетельства бортинженера (бортмеханика)

Объем теоретической подготовки - не менее 200 часов.

Объем летной подготовки определяется требованиями ФАП-147.

Знания

Кандидат продемонстрировал уровень знаний, который соответствует правам,

предоставляемым обладателю свидетельства бортинженера, по крайней мере, в следующих

областях:

Наименование учебной дисциплины

Краткое содержание учебной дисциплины

Воздушное право

а) правила и положения, касающиеся обладателя

свидетельства бортинженера; правила и положения,

регулирующие

эксплуатацию

гражданских

воздушных судов в части обязанностей

бортинженера;

Общие знания по воздушным судам

b) основные принципы устройства силовых

установок, газотурбинных и/или поршневых

двигателей; характеристики топлива, топливные

системы, включая регулирование подачи топлива;

смазочные материалы и системы смазки;

форсажные камеры и системы впрыска, назначение

и принципы работы систем зажигания и запуска

двигателей;

с) принципы работы, правила эксплуатации и

ограничения силовых установок воздушных судов;

влияние атмосферных условий на характеристики

двигателей;

d) планеры, органы управления, конструкции,

колесные шасси, тормоза и противоюзовые

устройства, ресурс по коррозии и усталости

материалов; обнаружение повреждений и дефектов

конструкции;

е) противообледенительные и водоотталкивающие

системы;

f) системы наддува и кондиционирования воздуха,

кислородные системы;

g) гидравлические и пневматические системы;

h) основы электротехники, электрические системы

постоянного и переменного тока, системы

электропроводки воздушных судов, металлизация и

экранирование;

i) принципы работы приборного оборудования,

компасов,

автопилотов,

связного

радиооборудования,

радионавигационных

радиолокационных средств, систем управления

полетом, дисплеев и авиационного электронного

оборудования;

j) ограничения соответствующих воздушных судов;

системы

пожарной

сигнализации

противопожарные системы;

использование и проверка исправности

оборудования

и систем

соответствующих

воздушных судов;

Летные характеристики, планирование и

m) влияние загрузки и распределения массы на

загрузка

летно-технические

характеристики

характеристики управляемости воздушного судна;

расчеты массы и центровки;

n) использование и практическое применение

данных о летно-технических характеристиках,

включая правила управления в крейсерском

режиме;

Возможности человека

o) возможности человека применительно к

бортинженеру, включая принципы контроля

факторов угрозы и ошибок;

Примечание. Инструктивный материал по

разработке учебных программ, касающихся

возможностей человека, включая контроль

факторов угрозы и ошибок, содержится в

Руководстве по обучению в области человеческого

фактора (Doc 9683);

Эксплуатационные правила

р) принципы технического обслуживания, правила

поддержания летной годности, дефектация,

предполетные осмотры, меры предосторожности

при заправке топливом и применение внешних

источников питания; установленное оборудование и

системы кабины;

q) порядок действий в нормальных, особых и

аварийных условиях;

r) эксплуатационные правила грузовых перевозок и

перевозки опасных грузов;

Основы полета

s) основы аэродинамики;

Радиотелефония

правила ведения связи и фразеология

радиообмена.

Рекомендация. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний, который соответствует

правам, предоставляемым обладателю свидетельства бортинженера, по крайней мере, в

следующих областях:

а) основы навигации, принцип работы и эксплуатация автономных систем;

b) эксплуатационные аспекты метеорологии.

8.12. Программы подготовки для выдачи свидетельства бортрадиста

Объем теоретической подготовки - не менее 150 часов.

Объем летной подготовки определяется требованиями ФАП-147.

Знания

Примечание 1. В тех случаях, когда установлено, что знания и умения кандидата отвечают

сертификационным требованиям, предъявляемым при выдаче ограниченного свидетельства

бортрадиста с правом работы только радиотелефоном, т. е. требованиям, которые определены в

общем Регламенте радиосвязи, прилагаемом к Международной конвенции по электросвязи, а

также требованиям, относящимся к работе радиотелефоном на борту воздушного судна,

Договаривающееся государство может подтвердить имеющееся у кандидата свидетельство (как

это предусмотрено в п.

5.1.1.2, ХIII) или выдать, если есть необходимость, отдельное

свидетельство.

Примечание 2. Требования к умениям и знанию правил ведения радиотелефонной связи и

фразеологии разработаны в виде неотъемлемой части всех свидетельств пилотов самолета,

дирижабля, вертолета и воздушного судна с системой увеличения подъемной силы.

8.13.Программы для выдачи свидетельства бортоператора

Объем теоретической подготовки - не менее 150 часов.

Объем летной подготовки определяется требованиями ФАП-147.

Знания

Наименование учебной дисциплины

Краткое содержание учебной дисциплины

Воздушное право

а) правила и положения, касающиеся обладателя

свидетельства бортоператора; правила и положения,

регулирующие

эксплуатацию

гражданских

воздушных судов в части обязанностей

бортоператора;

Общие знания по воздушным судам

b) принципы работы, правила эксплуатации и

оборудования воздушных судов;

c) ограничения соответствующих воздушных судов;

системы

пожарной

сигнализации

противопожарные системы;

использование и проверка исправности

оборудования

и систем

соответствующих

воздушных судов;

Летные характеристики, планирование и

f) влияние загрузки и распределения массы на

загрузка

летно-технические

характеристики

характеристики управляемости воздушного судна;

Возможности человека

g) возможности человека применительно к

бортоператору, включая принципы контроля

факторов угрозы и ошибок;

Примечание. Инструктивный материал по

разработке учебных программ, касающихся

возможностей человека, включая контроль факторов

угрозы и ошибок, содержится в Руководстве по

обучению в области человеческого фактора (Doc

9683);

Эксплуатационные правила

h) принципы технического обслуживания, правила

поддержания летной годности, дефектация,

предполетные осмотры, меры предосторожности

при заправке топливом и применение внешних

источников питания;

i) порядок действий в нормальных, особых и

аварийных условиях;

j) эксплуатационные правила грузовых перевозок и

перевозки опасных грузов;

k)требования и практика по обеспечению

безопасности и выживаемости, включая знание

последствий

недостатка

кислорода,

физиологических

явлений

вызываемых

разгерметизацией кабин; обязанности и функции

других членов экипажа в аварийной обстановке

связанные

выполнением

собственных

обязанностей;

использование

спасательных

жилетов, спасательных плотов, аварийных трапов

(желобов), аварийных выходов; переносных

огнетушителей;

кислородного

оборудования;

комплектов первой помощи;

требования

и практика

авиационной

безопасности; правила поиска взрывного устройства

на борту воздушного судна; знание наименее

опасных мест на воздушном судне для размещения

обнаруженных взрывных устройств; меры

предпринимаемые экипажем для сведения к

минимуму последствий актов незаконного

вмешательства; меры в отношении грузов, почты,

оборудования, запасов бортового питания по

предотвращению диверсий или других форм

незаконного вмешательства.

Рекомендация. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний, который соответствует

правам, предоставляемым обладателю свидетельства бортоператора, а также уметь:

а) распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибки;

b) использовать бортовые системы с учетом характеристик и ограничений воздушного судна;

с) принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете;

d) осуществлять взаимодействие с другими членами экипажа.

8.14.Программы подготовки для выдачи свидетельства бортпроводника

Объем подготовки - не менее 350 часов.

Объем летной подготовки определяется требованиями ФАП-147.

Знания

Наименование учебной дисциплины

Краткое содержание учебной дисциплины

Воздушное право

а) правила и положения, касающиеся обладателя

свидетельства

бортпроводника;

правила

положения,

регулирующие

эксплуатацию

гражданских воздушных судов в части обязанностей

бортпроводника;

Общие знания по воздушным судам

b) принципы работы и правила эксплуатации

оборудования воздушных судов;

c) ограничения соответствующих воздушных судов;

d) использование и проверка исправности

оборудования

и систем

соответствующих

воздушных судов;

Летные характеристики, планирование и

e) влияние загрузки и распределения массы на

загрузка

летно-технические

характеристики

характеристики управляемости воздушного судна;

Возможности человека

возможности человека применительно к

бортпроводнику, включая принципы контроля

факторов угрозы и ошибок;

Примечание. Инструктивный материал по

разработке учебных программ, касающихся

возможностей человека, включая контроль факторов

угрозы и ошибок, содержится в Руководстве по

обучению в области человеческого фактора (Doc

9683);

Эксплуатационные правила

g) практика и правила обслуживания пассажиров

воздушных судов;

h) порядок действий в нормальных, особых и

аварийных условиях;

организация

воздушных

перевозок;

эксплуатационные правила грузовых перевозок и

перевозки опасных грузов;

требования и практика по обеспечению

безопасности пассажиров; инструктаж пассажиров

по вопросам безопасности, включая меры

предосторожности при посадке в самолет и высадке;

k)требования и практика по обеспечению

безопасности и выживаемости, включая знание

последствий

недостатка

кислорода,

физиологических

явлений

вызываемых

разгерметизацией кабин; обязанности и функции

других членов экипажа в аварийной обстановке

связанные

выполнением

собственных

обязанностей;

использование

спасательных

жилетов, спасательных плотов, аварийных трапов

(желобов), аварийных выходов; переносных

огнетушителей;

кислородного

оборудования;

комплектов первой помощи;

требования

и практика

авиационной

безопасности; правила поиска взрывного устройства

на борту воздушного судна; знание наименее

опасных мест на воздушном судне для размещения

обнаруженных взрывных устройств; меры

предпринимаемые экипажем для сведения к

минимуму последствий актов незаконного

вмешательства; меры в отношении пассажиров,

багажа, грузов, почты, оборудования, запасов

бортового питания по предотвращению диверсий

или других форм незаконного вмешательства.

Авиационная медицина и оказание

m) терминология; личная гигиена; тропическая

первой помощи

гигиена;

n) трансмиссивные болезни; карантинные болезни;

эндемические болезни; пищевое отравление;

o) неотложная медицинская помощь в полете;

искусственное дыхание; действие лекарств и

токсических веществ; медицинская аптечка для

оказания первой помощи.

Рекомендация. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний, который соответствует

правам, предоставляемым обладателю свидетельства бортпроводника, а также уметь:

a) распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибки;

b) использовать бортовые системы с учетом характеристик и ограничений воздушного судна;

c) принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете;

d) выполнять обязанности члена кабинного экипажа;

e) осуществлять взаимодействие с другими членами экипажа.

Летная подготовка

Кандидат прошел стажировку в рейсовых условиях в объеме не менее 30 ч. и имеет навык, по-

лученный при выполнении функций бортпроводника под контролем бортпроводника-

инструктора или бортпроводника-старшего КЭ по действиям: в нормальных условиях, в особых

случаях и альтернативных (резервных) процедурах, в аварийной обстановке, выполнения дру-

гих специальных обязанностей. Перед проведением стажировки кандидат получает свидетель-

ство с отметкой бортпроводник-стажер без указания типа ВС. Стажировка проводится в авиа-

компании по программам АУЦ. Заключение о возможности допуска к самостоятельным полѐ-

там в качестве бортпроводника выдается бортпроводником-инструктором. После окончания

стажировки документы направляются в АУЦ, который представляет бортпроводника для полу-

чения квалификационной отметки о типе ВС.

Примечание. В части E-1 Руководства по обучению (Doc 7192) содержится инструктивный

материал по разработке учебных программ подготовки бортпроводников с учетом аспектов

обеспечения безопасности, как на начальном этапе, так и на этапе переподготовки.

9. Программы подготовки для авиационного персонала, кроме членов экипажа воздуш-

ного судна

9.1. Программы подготовки для инженерно-технического персонала (специалистов по

техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов)

Объем подготовки определяется программами первоначальной подготовки в учебных за-

ведениях Российской Федерации.

Знания

Наименование учебной дисциплины

Краткое содержание учебной дисциплины

Воздушное право и требования к летной а) правила и нормативные положения, касающиеся

годности

обладателя

свидетельства

специалиста

по

техническому обслуживанию воздушных судов,

включая соответствующие требования к летной

годности, регулирующие процесс сертификации и

сохранения летной годности воздушных судов, а

также утвержденные методы организации и

процедуры технического обслуживания воздушных

судов;

Естественные науки и общие сведения о b) основы математики; единицы измерения;

воздушном судне

фундаментальные принципы и теоретические

основы физики и химии, имеющие отношение к

техническому обслуживанию воздушных судов;

Проектирование воздушных судов

с) характеристики материалов и их применение при

проектировании воздушных судов, включая

принципы проектирования конструкции и

функционирования систем воздушных судов;

методы сборки; силовые установки и связанные с

ними системы; механические, гидравлические,

электрические и электронные источники питания;

приборное оборудование и системы индикации

воздушных судов; системы управления воздушным

судном и бортовые системы навигационного и

связного оборудования;

Техническое обслуживание воздушных

d) работы, выполнение которых необходимо для

судов

сохранения летной годности воздушного судна,

включая методы и процедуры капитального

ремонта, текущего ремонта, проверки, замены,

модификации

или

устранения

дефектов

конструкции воздушного судна, ее компонентов и

систем согласно методикам, предусмотренным в

соответствующих руководствах по техническому

обслуживанию и применяемых в этом случае

стандартах по летной годности;

Возможности человека

е) возможности человека применительно к

техническому обслуживанию воздушных судов.

Примечание. Инструктивный материал по

разработке учебных программ, касающихся

возможностей человека, содержится в Руководстве

по обучению в области человеческого фактора (Doc

9683).

Примечание. В части D-1 Руководства по обучению (Doc 7192) содержится инструктивный

материал об организации курса подготовки для кандидатов на получение свидетельства

специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов.

9.2. Программы подготовки для выдачи свидетельства диспетчера УВД

Объем подготовки определяется программами первоначальной подготовки в учебных за-

ведениях гражданской авиации. Для подготовки диспетчера УВД из лиц летного состава,

объем подготовки не может быть менее 500 часов.

Для подготовки диспетчера УВД из лиц, не имеющих летного образования объем подго-

товки не может быть менее 1000 часов.

Знания

Наименование учебной дисциплины

Краткое содержание учебной дисциплины

Воздушное право

а) правила и положения, касающиеся диспетчера

УВД;

Оборудование УВД

b) принципы, использование и ограничения

оборудования, применяемого в УВД;

Общие знания

с) принципы полета; принципы эксплуатации и

функционирования воздушных судов, силовых

установок и систем; характеристики воздушных

судов, имеющие отношение к деятельности УВД;

Возможности человека

d) возможности человека, включая принципы

контроля факторов угрозы и ошибок.

Примечание. Инструктивный материал по

разработке учебных программ, касающихся

возможностей человека, включая контроль

факторов угрозы и ошибок, содержится в

Руководстве по обучению в области человеческого

фактора (Doc 9683);

Метеорология

е) авиационная метеорология; применение и

понимание метеорологической документации и

информации; возникновение и характеристики

особых явлений погоды, которые влияют на

выполнение полетов и их безопасность; принцип

измерения барометрической высоты;

Навигация

принципы

аэронавигации;

принципы,

ограничения и точность навигационных систем и

визуальных средств;

Эксплуатационные правила

g) процедуры УВД, связи, радиотелефонии и обмена

фразеологией (штатные, нештатные и аварийные);

использование соответствующей авиационной

документации; практические методы обеспечения

безопасности полета.

Программы при внесении квалификационных отметок диспетчера УВД

Знания

Категории квалификационных

Области знаний

отметок диспетчера УВД

а) квалификационная отметка диспетчера

1) генеральный план аэродрома; физические

аэродрома

характеристики и визуальные средства;

2) структура воздушного пространства;

3) применяемые правила, процедуры и источники

информации;

4) аэронавигационные средства;

5) оборудование управления воздушным движением

и его использование;

6) рельеф местности и характерные наземные

ориентиры;

7) характерные особенности воздушного движения;

8) особые явления погоды;

9) планы действий в аварийной обстановке и

поисково-спасательных операциях;

квалификационные

отметки

1) структура воздушного пространства;

диспетчера процедурного контроля

2) применяемые правила, процедуры и источники

подхода и диспетчера процедурного

информации;

контроля района УВД

3) аэронавигационные средства;

4) оборудование управления воздушным движением

и его использование;

5) рельеф местности и характерные наземные

ориентиры;

6) характерные особенности воздушного движения

и потока движения;

7) особые явления погоды;

8) планы действий в аварийной обстановке и

поисково-спасательных операциях;

с)

квалификационные

отметки

Кандидат отвечает требованиям, установленным в

диспетчера

контроля

подхода с

подпункте b), в той степени, в какой они

использованием средств наблюдения,

затрагивают

служебные

обязанности,

диспетчера посадочного радиолокатора и

продемонстрирует уровень

знаний, который

диспетчера контроля района УВД с

соответствует предоставляемым правилам, по

использованием средств наблюдения

крайней мере, в следующих дополнительных

областях:

принципы, использование и ограничения

соответствующих систем наблюдения ОВД и

связанного с ними оборудования;

2) процедуры предоставления обслуживания ОВД

на основе наблюдения, при необходимости,

включая правила выдерживания соответствующей

высоты полета над местностью.

9.3. Программы для сотрудников по обеспечению полетов/полетных диспетчеров

Объем подготовки для лиц из числа членов летных экипажей, метеорологов и диспетче-

ров УВД, определенных ФАП-147 - не менее 150 часов, для остальных категорий - не ме-

нее 500 часов.

Знания

Наименование учебной дисциплины

Краткое содержание учебной дисциплины

Воздушное право

а) правила и положения, касающиеся обладателя

свидетельства сотрудника по обеспечению полетов;

соответствующие

правила

процедуры

обслуживания воздушного движения;

Общие знания по воздушным судам

b) принципы работы силовых установок самолетов,

систем и приборного оборудования;

с) эксплуатационные ограничения самолетов и

силовых установок;

d) перечень минимального оборудования;

Расчет летных характеристик, процедуры

е) влияние загрузки и распределения массы на

планирования и загрузка

летно-технические характеристики воздушных

судов; расчеты массы и центровки;

f) оперативное планирование полета; расчеты

расхода топлива и продолжительности полета по

топливу; процедуры выбора запасного аэропорта;

управление крейсерским полетом по маршруту;

увеличенная дальность полета;

g) подготовка и представление планов полета для

целей ОВД;

h) основные принципы систем планирования с

помощью компьютеров;

Возможности человека

возможности человека применительно к

обязанностям диспетчера.

Примечание. Инструктивный материал по

разработке учебных программ, касающихся

возможностей человека, содержится в Руководстве

по обучению в области человеческого фактора (Doc

9683);

Метеорология

j) авиационная метеорология; перемещение областей

низкого и высокого давления; структура фронтов,

возникновение и характеристики особых явлений,

которые влияют на условия взлета, полета по

маршруту и посадки;

k) понимание и применение авиационных

метеорологических сводок, карт и прогнозов; коды и

сокращения; правила получения и использование

метеорологической информации;

Навигация

1) принципы аэронавигации и особенно правила

выполнения полета по приборам;

Эксплуатационные правила

m) пользование аэронавигационной документацией;

n) эксплуатационные процедуры перевозки обыч-

ных

и опасных грузов;

o) процедуры, касающиеся авиационных происшест-

вий и инцидентов; правила полетов в аварийной си-

туации;

р) процедуры, связанные с актами незаконного

вмешательства и диверсиями в отношении воздушных

судов;

Принципы полета

q) принципы полета, относящиеся к соответствующей

категории воздушного судна;

Радиосвязь

r) правила ведения связи с воздушными судами и

соответствующими наземными станциями.

9.4. Программы подготовки для выдачи свидетельств парашютистам-инструкторам

Объем подготовки - не менее 150 часов.

Подготовка проводится в сертифицированных на данный вид деятельности АУЦ

Знания

Наименование учебной дисциплины

Краткое содержание учебной дисциплины

Воздушное право

Основы воздушного законодательства РФ; Постанов-

ление Правительства РФ от 23.08.2007 № 538 «О

единой системе авиационно-космического поиска и

спасания в РФ»; Постановление Правительства РФ от

15.07.2008

№ 530 «Об утверждении Федеральных

авиационных правил поиска и спасания в РФ»; При-

каз Минтранса РФ от 26.11.2009 № 216

«Об утвер-

ждении Федеральных авиационных правил «Требо-

вания к диспетчерам управления воздушным дви-

жением и парашютистам-инструкторам»; Анализ со-

стояния безопасности полетов при выполнении воз-

душного десантирования; Предотвращение авиацион-

ных и чрезвычайных происшествий при выполнении

воздушного десантирования людей и грузов; Органи-

зация авиационно-космического поиска и спасания.

Эксплуатационные правила

Руководство по десантированию РВД ГА 99; пара-

шютное десантирование; беспарашютное десанти-

рование; Конструкция, работа и тактико-

технические данные спасательных, тренировочных,

десантных, запасных, грузовых парашютов,

страхующих приборов и спусковых (подъемных) уст-

ройств для спуска из вертолѐта (подъема в вертолѐт) в

режиме висения; Конструкция, работа и тактико-

технические данные авиационных спасательных пла-

вательных средств и правила их применения; Техни-

ческие данные и эксплуатационные характеристики

поисковой и аварийно-спасательной техники; Прави-

ла организации и обеспечения парашютного и беспа-

рашютного десантирования; Правила проведения по-

исково-спасательных работ с применением авиации;

Правила по охране труда, производственной санита-

рии и противопожарной зашиты, а также специальные

дисциплины.

Основы полета

Атмосфера и еѐ состав; Свойства воздуха: давление,

плотность, влажность, температура, движение, со-

противление; Снижение парашютиста, скорость па-

дения, нагрузки при раскрытии парашюта, скорость

снижения с раскрытым парашютом; Приземление.

Навигация

Использование аэронавигационной информации, аэ-

ронавигационных и топографических карт; Рас-

чѐт прыжка с парашютом: расчѐт скорости и

времени снижения под куполом парашюта,

арифметический и графический способы опре-

деления величины относа и точки покидания

ВС, определение величины относа с помощью

пристрелочных приспособлений; Применение

автономных средств радионавигации, спутниковых

навигационных систем, для определения местопо-

ложения и выполнения прыжка в сложных метео-

условиях или ночью, а также для переходов по

пересечѐнной местности.

Метеорология

Понимание и применение авиационных метеоро-

логических сводок, карт и прогнозов; коды сокраще-

ния; полетная метеодокументация; правила получе-

ния и использования метеорологической информа-

ции перед полетом; авиационная метеорология,

климатические особенности соответствующих

районов с точки зрения их влияния на воздушное

десантирование; Перемещение областей низкого и

высокого давления, структура фронтов, возникнове-

ние и характеристики особых явлений погоды, кото-

рые влияют на условия выполнения воздушного де-

сантирования; сдвиг ветра.

входа во фронтальную зону; обход районов с

опасными метеоусловиями; практические знания

метеорологии на больших высотах, включая

понимание и использование карт и прогнозов

струйных течений.

Общие знания по эксплуатации ВС

Общие сведения о характеристиках и конструкции

ВС, предназначенных для воздушного десантирова-

ния, и их систем, обеспечивающих воздушное десан-

тирование;

Использование и проверка исправности системы

радиосвязи с экипажем ВС; Особые случаи свя-

занные с отказами систем ВС для десантирования,

действия экипажа и десантников при их возникнове-

нии.

Предварительная подготовка; Осмотр и подготовка

Организация, подготовка и выполнение

средств десантирования к применению; Подготовка

воздушного десантирования

перед началом проведения десантирования; Обес-

печение проведения десантирования, состав и обя-

занности стартового наряда; Обязанности выпус-

кающего; Обязанности десантников; Фразеология

радиообмена при десантировании; Предотвращение

авиационных и чрезвычайных происшествий при

выполнении воздушного десантирования людей и

грузов, особые случаи, действия выпускающего и

экипажа ВС в особых случаях, действия десантника

в особых случаях.

Психологические и методические осно-

Применение психологических основ для проведе-

вы подготовки десантников

ния теоретических и практических занятий по воз-

душно-десантной подготовке; Методика построе-

ния теоретического и практического занятия; Ме-

тодика преподавания теоретического и практиче-

ского занятия; Материальное обеспечение учебного

процесса.

Умения:

- готовить личный состав к выполнению прыжков с парашютом и спусков (подъемов) с помо-

щью спусковых (подъемных) устройств, производить расчет и выброску парашютистов и гру-

зов;

- укладывать парашюты, готовить к использованию подъемно-спусковые устройства, авиацион-

ные спасательные плавательные средства;

- проверять исправность парашютов, страхующих приборов, спусковых (подъемных) устройств,

бортовых аварийно-спасательных средств и контролировать правильность их хранения;

- пользоваться аварийным запасом и аварийными радиостанциями.

Практическая подготовка

Кандидаты, представляемые к присвоению классной квалификации «Парашютист-инструктор 3-го

класса» и выдачи свидетельства «парашютист-инструктор», должны отвечать требованиям

программы и иметь не менее 50 прыжков с парашютом и 30 спусков (подъемов) с помощью спуско-

вых устройств.

9.5. Программы подготовки для выпускников учебных заведений гражданской авиации и

кандидатов для переподготовки на другие

(новые) типы воздушных судов

(ВС)

гражданской авиации, оснащенные дисплейной (цифровой) индикацией, не имевшие

опыта эксплуатации ВС аналогичного типа (п. 6 ФАП-148)

Объем теоретической подготовки - не менее 100 часов.

Подготовка по данной программе проводится в АУЦ по заявке авиапредприятия на конкретный

тип ВС. Целью подготовки является определение возможности допуска кандидата к

переподготовке на конкретный тип ВС. Объем подготовки и содержание программы определяет

АУЦ совместно с авиапредприятием. Программа утверждается в Росавиации, внесение в

приложение к сертификату по видам деятельности производится при утверждении программы

(без выезда комиссии).

Так как после окончания подготовки определяется только возможность допуска к

переподготовке на другой тип ВС, то слушателю выдается

«Акт проверки на допуск к

переподготовке на (тип ВС)», в котором указывается объем подготовки и перечень дисциплин с

выводом «готов» или «не готов» к переподготовке на ВС с дисплейным оборудованием (тип

ВС).

10. Выпускные документы

10.1. После успешного окончания полного цикла обучения (в соответствии с утвержденной

программой) в АУЦ обучающимся выдается документ в соответствии с ведомственными

нормативными требованиями. Документ подписывается руководителем АУЦ и фиксируется в

специальном журнале, хранящемся в АУЦ. В соответствии с Федеральными авиационными

правилами

«Сертификация авиационных учебных центров», утвержденных Приказом

Федеральной авиационной службы России № 23 от 29 января 1999 г.

10.2. Документ об окончании разрабатывается АУЦ самостоятельно и в обязательном порядке

содержит:

название центра и принадлежность к Федеральному агентству воздушного транспорта

или другое;

кому выдан;

должность (при необходимости тип ВС);

наименование курса подготовки;

сроки проведения подготовки;

общий объем подготовки в часах;

перечень учебных дисциплин в соответствии с программой подготовки с выставлением

оценки (допускается выдача оценочного листа, как приложение к сертификату);

тренажерная и летная подготовка, если проводится переподготовка на другой тип ВС

или подготовка пилота-инструктора с правом первоначальной подготовки при

переподготовке летного состава на другой тип ВС.

В зависимости от объема подготовки, слушателям выдаются следующие документы:

сертификат - для лиц, прошедших обучение по программе в объеме до 72 часов;

удостоверение - для лиц, прошедших обучение по программе в объеме от 72 часов до

100 часов;

свидетельство - для лиц, прошедших обучение по программе в объеме свыше 100 часов.

10.3. В соответствии с типовым положением об образовательном учреждении дополнительного

профессионального образования

(повышения квалификации) специалистов, утвержденного

Постановлением Правительства Российской Федерации

№ 610 от

26 июня

1995 г.

государственные образовательные учреждения повышения квалификации, а также прошедшие

аккредитацию негосударственные образовательные учреждения повышения квалификации

выдают слушателем, успешно завершившим курс обучения следующие документы

государственного образца:

удостоверение о повышении квалификации

- для лиц, прошедших краткосрочное

обучение или участвовавших в работе тематических и проблемных семинаров по

программе в объеме от 72 до 100 часов;

свидетельство о повышении квалификации

- для лиц, прошедших обучение по

программе в объеме свыше 100 часов;

диплом о профессиональной переподготовке

- для лиц, прошедших обучение по

программе в объеме свыше 500 часов;

диплом о присвоении квалификации - для лиц, прошедших обучение по программе в

объеме свыше 1000 часов.

Формы документов государственного образца о прохождении повышения квалификации или

профессиональной переподготовки разрабатываются и утверждаются федеральным органом

исполнительной власти, осуществляющим проведение единой государственной политики в

области дополнительного профессионального образования, и действительны на всей

территории Российской Федерации.

11. Осуществление государственного контроля за соблюдением выполнения требований к

содержанию и оформлению дополнительных профессиональных образовательных

программ

11.1. Требования к содержанию и оформлению дополнительных профессиональных

образовательных программ применяются для вновь разрабатываемых программ в

установленном законодательством порядке.

11.2. Образовательные учреждения, проводящие различные виды дополнительного

профессионального образования, по мере обновления своих образовательных программ

должны оформлять их в соответствии с настоящими Типовыми программами.

11.3. Организация государственного контроля за соблюдением выполнения требований к

содержанию и оформлению дополнительных профессиональных образовательных

программ осуществляется в соответствии с Законом Российской Федерации

«Об

образовании» и Федеральными авиационными правилами «Сертификация Авиационных

учебных центров».

Программа подготовки и повышение квалификации пилотов гражданской авиации и авиационного персонала (2012 год) - часть 1