Мотоцикл ЗИД-200 ЗДК 5.104. Инструкция по эксплуатации - часть 1

ВВЕДЕНИЕ

Мотоцикл «ЗиД-200» ОАО «Завод им. В. А. Дегтярева» — качественная дорожная модель легкого класса предназначена для деловых поездок, туристических путешествий и прогулок как в одиночку, так и с пассажиром.

Мотоцикл обладает высокими техническими параметрами, топливной экономичностью, повышенной комфортабельностью и эксплуатационной надежностью» Надежный пуск двигателя обеспечивают бесконтактная электронная система зажигания от генератора переменного тока и карбюратор с пусковым устройством модели К-65К производства АО «Пекар» г. Санкт-Петербург или Jikov.

Мы уверены, что приобретенный Вами мотоцикл будет безупречно служить долгие годы.

Внимание!

Инструкция содержит информацию об эксплуатации и техническом обслуживании мотоцикла «ЗиД-200», предназначена для водителей мотоциклов, а также для персонала станций технического обслуживания.

В связи с постоянной работой по совершенствованию конструкции мотоцикла не все изменения могут найти отражение в настоящем издании.

Надежность мотоцикла и его качественные показатели зависят прежде всего от подготовки нового мотоцикла к эксплуатации и своевременного технического обслуживания.

Просим Вас перед эксплуатацией мотоцикла внимательно прочитать инструкцию, в ней Вы найдете много полезных советов. Не спешите использовать скоростные качества мотоцикла, пока не приобретете уверенные навыки управления им. Заправку мотоцикла производите смесью бензина и масла в пропорции 20:1 на период обкатки и 25:1 при дальнейшей эксплуатации. Езда на чистом бензине не допускается.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МОТОЦИКЛА «ЗиД-200»

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

При эксплуатации мотоцикла во избежание несчастных случаев, а также повреждений мотоцикла строго соблюдайте меры безопасности.

1. При приготовлении топливной смеси и заправке мотоцикла не допускайте разбрызгивания топлива, а также переполнения топливного бака.

2. Строго соблюдайте меры пожарной безопасности, во время заправки мотоцикла не допускайте курения, применения открытого огня, возможного парообразования.

3. Резкое торможение мотоцикла следует применять только в исключительных случаях. Помните, что при резком торможении на скользкой дороге возникает опасность заноса мотоцикла, что может привести к аварии.

4. Во время технического обслуживания при угле наклона мотоцикла более 45° снимите с мотоцикла топливный бак для предотвращения вытекания топливной смеси.

5. Перед началом движения мотоцикла уберите центральную поде пику н боковой упор для предотвращения падения.

С целью обеспечения безопасности эксплуатации на мотоцикле установлены:

— фара с ближним, дальним светом и габаритного освещения;

— задний фонарь с лампами габаритного огня, освещения номерного знака и сигнала торможения;

— аварийный выключатель зажигания;

— указатели поворотов с контрольной лампой на блоке приборов;

— звуковой сигнал;

— световозвращатели;

— два зеркала обратного вида.

ПОДГОТОВКА МОТОЦИКЛА К ЭКСПЛУАТАЦИИ
При подготовке нового мотоцикла к эксплуатации выполните следующие операции:

— удалите наружную консервационную смазку, которая легко удаляется влажным протирочным материалом;

— установите на место узлы и детали, прикладываемые к мотоциклу согласно комплектации, указанной в паспорте. Детали и узлы, закрепленные "в транс-портном положении, установите в рабочее положение;

— проверьте давление воздуха в шинах (см. указания в разделе «Нормы регулировки»).

— проверьте затяжку крепежных соединений, обратив особое внимач.че на крепление руля, осей колес, двигателя, детален тормозной системы;

— проверьте наличие масла в коробке перемены передач при помощи специального щупа, расположенного на крышке сцепления двигателя;

залейте топливо в бак, заведите двигатель (см. раздел «Рекомендации по иуску двигателя») и проверьте работу органов управления, приборов световой и звуковой сигнализации, а также опробуйте мотоцикл на ходу.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПУСКУ ДВИГАТЕЛЯ
Пуск двигателя после стоянки

Для запуска двигателя выполните следующее:

— рычагом переключения передач установите нейтральное положение коробки передач (мотоцикл должен свободно прокатываться вперед или назад);

— вставьте ключ в замок зажигания и поверните его по часовой стрелке до фиксируемого положения;

— откройте бензокран;

— включите пусковое устройство карбюратора, рычаг которого расположен с правой стороны карбюратора (поднять рычаг кверху и повернуть его вправо или влево на угол 30°...40°, оставив в поднятом положении);

— поставьте в верхнее положение рычажок аварийного включения зажигания, расположенный на правой стороне руля (зажигание выключено);

— для подачи топливной смеси в цилиндр двигателя нажмите резко, но без удара, на рычаг кикстартера 3-4 раза;

поставьте рычажок аварийного выключения зажигания в нижнее положение (зажигание включено);

резким, по без удара, нажатием ноги на педаль рычага кикстартера произведите запуск. После пуска двигателя освободите педаль рычага. Под действием пружины педаль автоматически возвратится в исходное положение;

— дайте двигателю немного прогреться на холостых оборотах;

— выключите пусковое устройство.

Если двигатель при запуске глохнет, произведите запуск с выключенным пусковым устройством.

Пуск прогретого двигателя
При пуске прогретого двигателя нажимайте на утолитель поплавка карбюратора и не используйте пусковое устройство, т. к. переобогащение горючей смеси может затруднить пуск двигателя.

Пуск двигателя после стоянки при температуре окружающего воздуха ниже +5°С

Для запуска двигателя в холодный период времени выполните те же операции, что и для пуска холодного двигателя, дополнительно перед запуском обходимо заполнить поплавковую камеру карбюратора топливом при помощи нажатия на утолитель поплавка до момента появления течи топлива из дренажного отверстия карбюратора.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВОЖДЕНИЮ МОТОЦИКЛА

Обкатка нового мотоцикла

Высокая надежность, безотказная и долговечная работа мотоцикла зависит от начального периода эксплуатации — обкатки.

Во время обкатки происходит приработка рабочих поверхностей детален и узлов, усадка резьбовых и других соединений. Если своевременно не производить осмотр, смазку и подтяжку резьбовых соединений, то это может привести к нарушению правильной работы механизмов.

Для приведения мотоцикла в движение:

— выжмите до упора рычаг управления сцеплением b рычагом переключения передач включите первую передачу;

— медленно отпуская рычаг управления сцеплением и одновременно плавно поворачивая «на себя» рукоятку управления дросселем карбюратора, приведите мотоцикл в движение;

— достигнув скорости движения на первой передаче 20 км/ч, включите вторую передачу;

— достигнув скорости 35—40 км/ч, включите третью передачу, а достигнув скорости 50-60 км/ч — четвертую.

При переключении передач «сбросьте газ» и одновременно выжмите рычаг сцепления. В начале движения мотоцикла произведите несколько торможений передним и задним тормозами, особенно после длительной стоянки мотоцикла, чтобы проверить надежную работу тормозов.

Внимание!

Не допускайте работу двигателя мотоцикла с включенной передачей и выключенным сцеплением. Это приводит к быстрому износу дисков сцепления

Не допускайте работу двигателя на высоких оборотах на месте. Двигатель эффективно охлаждается только во время движения мотоцикла.

Обязательно перед поездкой проверьте готовность и техническое состояние Вашего мотоцикла.

Меры предосторожности в начальный период эксплуатации нового мотоцикла
Не допускайте работы двигателя с чрезмерно высоким числом оборотов при езде на низших передачах, при работе на холостых оборотах и не превышайте скоростей, указанных в таблице:

Пробег,	Максимальная допустимая скорость во время обкатки, км/ч
км	на первой передаче	па 2-ой передаче	на 3-ей передаче	на 4-ой передаче
До 1000 От 1000	20	35	50	70
до 2000	20	40	60	80

— избегайте длительной езды с постоянной высокой скоростью;

— применяйте топливо и смазки, рекомендуемые настоящей инструкцией

— после первых 500 км пробега слейте масло из картера коробки передач и залейте свежее до необходимого уровня.

Торможение мотоцикла
Для уменьшения скорости движения мотоцикла существуют три способа торможения, а именно:

1. Тормозами.

2. Двигателем.

3. Двигателем и тормозами одновременно.

Первый способ используется повседневно при условии хорошего сцепления колес с дорогой. Для торможения при помощи тормозов «сбросьте газ», выключите сцепление и плавно нажмите па рычаги ножного и ручного тормозов.

Для торможении мотоцикла двигателем поверните «от себя» рукоятку управления дросселем карбюратора, не выключая сцепления.

Для более эффективного торможения включите, по мере снижения скорости, более низшую передачу в коробке передач.

При достижении скорости 10... 15 км/ч выключите сцепление, чтобы двигатель не заглох и при необходимости остановите мотоцикл тормозами. Торможение двигателем применяйте на пологих продолжительных спусках, когда необходимо снизить скорость движения на скользком грунте.

Для торможения мотоцикла одновременно двигателем и тормозами «убавьте газ» и плавно нажмите на рычаги ножного и ручного тормозов. При этом полностью не затормаживайте колеса, так как может произойти остановка двигателя.

Одновременно торможение мотоцикла двигателем и тормозами применяйте в сложных дорожных условиях (при крутых спусках, при движении по скользкому грунту во избежание заноса, на пологих продолжительных горных спусках и т. д.).

В условиях плохой видимости (ночью, в тумане и т. п.) соблюдайте осторожность и помните, что полный тормозной путь зависит от скорости движения, состояния тормозов и дороги. Ограничивайте скорость при плохой видимости.

МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ
(см. рис. 1)

Руль с помощью кронштейна мягко соединен с вилкой переднего колеса и может быть установлен в удобное для водителя положение. На руле установлены рычаги управления сцеплением и передним тормозом, а также переключатель света и указателей поворота с кнопкой сигнала, переключатель «день— ночь» с аварийным выключателем зажигания, рукоятка управления дросселем карбюратора и зеркала заднего вида.

Рычажок 7 переключения света, рычажок 6 переключения указателей поворота и кнопка 5 звукового сигнала вмонтированы в комбинированный переключатель типа 17.3709, расположенный па левой стороне руля и служат для коммутации цепей ближнего-дальнего света фары, включения звукового сигнала и включения фонарей указателей поворота правой или левой стороны.

Рычажок 21 переключения «день-ночь» и рычажок 20 аварийного выключения зажигания вмонтированы в комбинированный переключатель типа 18.3709, расположенный на правой стороне руля и служат для включения габаритных огней, фары и аварийного выключения зажигания.

Рычаг 9 управления сцеплением расположен на левой стороне руля и служит для управления муфтой сцепления. При нажатии на рычаг управления сцеплением передача крутящего момента от двигателя к коробке передач прекращается.

Рис. 1. Механизмы управления и приборы.
1 — фонарь задний; 2 — указатель попорота задний левый; 3 — рычаг кикстартера; 4 — рычаг переключения передач; 5 — кнопка звукового сигнала; 6 — рычаг переключения указателей поворота; 7 — рычаг переключения света; 8 — зеркало заднего вида левое; 9 — рычаг управления сцеплением; 10 — спидометр; 11— указатель поворота передний левый; 12 — контрольная лампа включения указателя поворота; 13 — контрольная лампа дальнего света; 14 — указатель поворота передний правый; 15 — центральный переключатель; 16 — включатель (датчик) светового сигнала торможения ручного тормоза; 17 — рычаг управления передним тормозом; 18 — зеркало заднего вида правое; 19 — рукоятка управления дросселем карбюратора; 20 — рычаг аварийного выключения зажигания; 21 — рычаг переключения «день-ночь»; 22 — рычаг ножного тормоза; 23 — указатель поворотов задний правый

Рычаг 17 управления ручным тормозом расположен па правой стороне руля и приводит в действие тормоз переднего колеса.

Рукоятка 19 управления дросселем карбюратора расположена па правой стороне руля и при помощи гибкого троса соединена с дроссельным золотником карбюратора.

Включатель (датчик) 16 светового сигнала торможения, работающий от рычага 17 ручного тормоза, установлен на руле с правой стороны, а включатель ВК-854Б, работающий от рычага 22 ножного тормоза заднего колеса, установлен на раме мотоцикла. Конструкция включателей обеспечивает регулировку момента включения лампы сигнала торможения. При нажатии на рычаг 17 или 22 загорается лампа стоп-сигнала заднего фонаря.

Зеркала 8 и 18 заднего вида расположены па левой и правой сторонах руля и могут быть установлены в удобное для водителя положение.

Рычаг 4 переключения передач расположен с левой стороны двигателя, под действием возвратной пружины возвращается в исходное положение. Включение передач осуществляется по схеме, указанной на рис. 2.

Рычаг 3 кикстартера расположен с левой стороны двигателя, возвращается под действием возвратной пружины в исходное положение. Так как шестерня и сектор кикстартера не находятся в постоянном зацеплении, необходимо плавно, без удара, нажимая на рычаг кикстартера, ввести их в зацепление, после чего произвести пуск двигателя.

Рычаг 22 ножного тормоза расположен па правой стороне мотоцикла и имеет жесткое соединение с задним тормозом. При нажатии на рычаг приводится в действие тормоз заднего колеса, при этом загорается лампа стоп-сигнала заднего фонаря.

Центральный переключатель 15 вмонтирован в блок приборов и имеет два

рабочих положения — «1» и «2».

Положение «1» — ключ вставлен в центральный переключатель. В этом случае цепь зажигания выключена.

Положение «2» — ключ повернут по часовой стрелке до фиксирующего положения, при этом включается цепь зажигания.

Спидометр 10 вмонтирован в блок приборов, имеет счетчик пробега и указатель скорости. На мотоцикле может стоять спидометр 10 с тросом узла сброса суточного показания счетчика.

На мотоцикле «ЗиД-200» руль подрессоренный. Его крепление к верхней траверсе производится через резиновые сайлентблоки (см. рис. 10), что снижает уровень вибрации па руле. Во время технического обслуживания мотоцикла обязательно проверьте крепление руля.

ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО УСТРОЙСТВУ, РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ МОТОЦИКЛА И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УХОДУ ЗА НИМ

Двигатель (рис. 3)

Уход за двигателем включает в себя правильное приготовление топливной смеси, своевременную очистку наружной поверхности от грязи, пыли, периодическую замену масла в коробке перемены передач и удаление с цилидропорншевой группы нагара, а также подтяжку резьбовых соединений.

Рис. 3. Двигатель

I — свеча зажигания А-23-1 или А23В; 2 — головка цилиндра; 3 — прокладка головки цилиндра; 4 — цилиндр; 5 — кольцо поршневое; 6 — поршень; 7 — палец поршневой; 8 — подшипник игольчатый; 9 — прокладка цилиндра; 10 — вал коленчатый; 11 — канал смазки подшипника; 12 — подшипник серии 6-204; 13 — сальник коленчатого вала правый; 14 — генератор; 15 — шестерня подвижная второй передачи; 16 — вал первичный с шестерней; 17 — вал вторичный; 18 — корпус редуктора и механизма выжима сцепления; 19 — шток выжима сцепления; 20 — сальник коробки перемены передач; 21 — звездочка задней передачи; 22 — крышка генератора; 23 — картер правая половина; 24-вал переключения передач; 25 — картер левая половина; 26 — вал пускового механизма; 27 — пружина пускового механизма; 28 — шестерня пускового механизма; 29 — храповик пускового механизма; 30 — сальник вала кнкстартера; 31 — колпачок сальника вала кикстартера; 32 — рычаг кикстартера; 33 — рычаг переключения передач; 34 — диск тарельчатый муфты сцепления; 35 — винт регулировочный; 36 — барабан сцепления внутренний; 37 — гайка; 38 — пружина сцепления; 39 — звездочка передней передачи ведущая; 40 — цепь ПВ 9, 525-1300; 41 — крышка сцепления; 42 — сальник коленчатого вала левый; 43 — подшипник серии 6-204; 44 — канал смазки подшипника.

Снятие и установка головки цилиндра, цилиндра, поршневых колец, поршневого пальца и поршня

Для замены или ремонта головки цилиндра, цилиндра, поршня, поршневых колец и пальца, игольчатого подшипника верхней головки шатуна выполните следу ющн е операции:

откройте замок седла и снимите седло;

- закройте бензокраник и отсоедините бензошланг;

снимите бензобак;

— снимите со свечи наконечник;

— снимите высоковольтный трансформатор;

— отверните четыре гайки, крепящие головку цилиндра, и снимите ее;

— отсоедините выхлопную трубу, пользуясь ключом из комплекта инструмента, предварительно ослабив гайки крепления выхлопной трубы к глушителю;

— используя две гайки крепления головки цилиндра, вывернуть все четыре шпильки;

— установите поршень в нижнюю мертвую точку и снимите цилиндр.

Рис. За. Пластинчатый клапан

Смятие поршневых колец производите с помощью тонких (0,2...0,3 мм) узких (4...5 мм) стальных или латунных пластин, которыми поршневое кольцо разжимается и выводится из канавок поршня.

Если при сборке используются старые кольца, заметьте, из какой канавки они сняты, и поставьте их на прежние места.

Замену поршневых колец производите при обнаружении следующих дефектов:

— неплотное прилегание поршневых колец к цилиндру (просвет по окружности кольца);

— износ колец по высоте (кольца стучат при работе двигателя);

— зазор в замке кольца в рабочем состоянии более 3 мм;

— поломка колец.

Для определения износа кольца вставьте его в цилиндр и с помощью щупа определите зазор в замке. Прилегание колец к зеркалу цилиндра определяется визуально, при этом поршневое кольцо должно прилегать своей рабочей поверхностью к зеркалу цилиндра не менее, чем на 90% длины его окружности. При увеличенном зазоре в замке или при наличии просветов между зеркалом цилиндра и кольцом производят подбор новых колец. При этом проверяют зазор в замке кольца, а также прилегание к зеркалу цилиндра. Зазор в замке нового кольца при постановке его в новый цилиндр должен быть в пределах 0,2...0,4 мм. Если зазор меньше, увеличьте его спиливанием концов в замке кольца. Кольца должны свободно перемещаться в канавках поршня. Ограничение подвижности свидетельствует о необходимости чистки канавок на поршне.

Смятие и установка муфты сцепления, моторной передачи и механизма кикстартера

Для того, чтобы снять муфту сцепления, моторную ценную передачу и механизм кикстартера, выполните следующее:

слейте масло из картера коробки перемены передач через сливное отверстие, расположенное в днище картера:

снимите рычаги переключения передач и механизма кикстартера; отверните пять винтов крепления крышки сцепления и снимите ее вместе с прокладкой;

— отверните пять гаек, поджимающих пружины сцепления;

— снимите нажимной алюминиевый диск, ведомые и ведущие диски: выньте грибок выжима сцепления;

отогните шайбу с гайки крепления внутреннего барабана, торцевым ключом 17x21 отверните гайку (резьба левая), снимите внутренний барабан и шайбу;

- отверните гайку крепления звездочки коленчатого вала и снимите шайбу; снимите ведущую звездочку передней передачи вместе с цепью и наружным барабаном муфты сцепления;

Снятие крышки генератора, редуктора спидометра с механизмом выжима сцепления

Для того, чтобы сиять крышку генератора и редуктор спидометра с механизмом выжима сцепления, выполните следующее:

— отверните три винта крепления крышки генератора и снимите се.

отсоедините трос сцепления;

— отверните винт крепления гибкого вала к редуктору и выньте его и корпуса редуктора;

_ отверните два винта крепления редуктора спидометра и механизма выжима сцепления и снимите его.

Детали промойте, осмотрите, смажьте и произведите сборку в обратной последовательности.

При постановке крышки генератора с редуктором спидометра и механизма выжима сцепления на картер установите выступ валика ведущей шестерни привода спидометра в паз гайки основной шестерни. Для проверки правильности установки редуктора спидометра и механизма выжима сцепления проверните заднее колесо до того момента, когда стрелка спидометра начнет отклоняться, после этого крышку генератора закрепите окончательно и снова проверьте работу привода спидометра и механизма выжима сцепления (при необходимости отрегулируйте сцепление).

Снятие и установка генератора (при снятой крышке генератора)

Для того, чтобы снять генератор, выполните следующее:

— отсоедините жгут генератора;

отверните три винта, крепящие статор к картеру и снимите статор;

— отверните болт крепления ротора генератора и легкими осторожными ударами деревянного молотка по противоположным сторонам ротора снимите его с цапфы и выньте шпонку.

После снятия ротора генератора детали протрите ветошью, смоченной в чистом бензине, и тщательно осмотрите.

Сборку производите в обратной последовательности, при этом:

— затяжку статора генератора производите без перекосов, обеспечив плотное прилегание ко всем опорам;

— правильно произведите установку зажигания (см. раздел «Электрооборудование», пункт «Установка зажигания»);

— соедините колодку жгута генератора с колодкой генератора;

Снятие и установка сальника коробки перемены передач (при снятой крышке генератора)

Чтобы снять сальник коробки перемены передач (в случае необходимости его замены), выполните следующее:

— установите шестерни коробки передач в нейтральное положение

— выньте шток механизма выжима сцепления;

— отогните загнутый на грань гайки сектор шайбы звездочки задней пере дачи и отверните гайку (резьба левая);

— наклоните двигатель и достаньте шарик из отверстия в первичном валу (можно шарик не вынимать, по закройте отверстие первичного вала подручным материалом);

— снимите шайбу, звездочку (можно вместе с цепью, не размыкая соединительного звена цени) и регулировочные шайбы;

выньте распорную втулку с резиновым кольцом и выньте сальник из картера.

Снятые детали промойте, внимательно осмотрите, обратив особое внимание на рабочую кромку сальников, резинового кольца и надежность соединения замков пружины сальников. При необходимости детали замените.

Произведите сборку в обратной последовательности (для центрирования уплотнительной резиновой шайбы в гайке основной шестерни перед окончательной затяжкой гайки необходимо вставить шток механизма выжима сцепления).

Установите звездочку задней передачи (рис. 4) так, чтобы обеспечить размер (3±0,5) мм от ее плоскости до плоскости картера.

Снятие и установка карбюратора

На двигателе мотоцикла «ЗиД-200» установлен карбюратор типа К 65К с центральной поплавковой камерой и пусковым устройством (рис. 5).

Для промывки и прочистки карбюратора К 65К сделайте следующее:

— закройте бензокраник и отсоедините бензошланг;

Рис. 4. Установка звездочки задней передачи

— отверните два винта, крепящие крышку корпуса карбюратора и снимите ее вместе с дросселем;

— снимите резиновую муфту карбюратора;

— отверните две гайки крепления карбюратора и снимите его;

— разберите карбюратор.

Снятые детали промойте в чистом бензине, осмотрите и произведите сборку в обратной последовательности. Категорически запрещается производить промывку деталей карбюратора в ацетоне или растворителях, а также чистить жиклеры металлическими предметами.

Для регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора К 65К снимите корпус поплавковой камеры, поверните карбюратор вверх поплавками и подогните латунный регулировочный элемент так, чтобы продольный след от. разъема прессформы на поплавках был параллелен плоскости корпуса кар-бюратора. При указанном положении поплавков обеспечивается необходимый для нормальной работы двигателя уровень топлива в поплавковой камере, равный 12... 14 мм.

Рис. 5. Схема устройства карбюратора К 65К

1— жиклер топливный холостого хода; 2 — жиклер топливный главный; 3 — камера поплавковая; 4 — распылитель; 5 — ось поплавка; 6 — втулка рычага поплавка; 7 — канал воздушный; 8 — насадок; 9 — игла дозирующая; 10 — корпус; 11 — дроссель; 12 — замок иглы; 13 — пружина дросселя; 14 — ограничитель подъема дросселя (удаляется после обкатки двигателя); 15 — трос управления дросселем; 16 — винт регулировочный подъема дросселя; 17 — крышка; 18 — винт регулировочный холостого хода; 19 — штуцер топливно-приемный; 20 — отверстие переходное; 21 — канал воздушный холостого хода; 22 — отверстие дренажное; 23 — канал эмульсионный холостого хода; 24 — игла запорная с шайбой; 25 — поплавок; 26 — утолитель поплавка; 27 — рычаг пускового устройства; 28 — клапан пускового устройства.

Регулировка оборотов холостого хода двигателя

Регулировку оборотов холостого хода производите только на хорошо прогретом двигателе в следующей последовательности:

заверните винт регулировочный 18 холостого хода до упора, затем на

0,5 1 оборота отверните его;

— ручку газа на 20°—30° поверните «на себя»;

— запустите двигатель, прогрейте его, затем винтом регулировочным 16

подъема дросселя добейтесь минимально устойчивых оборотов двигателя.

После этого винтом холостого хода 18, выворачивая его, добейтесь максимальных оборотов двигателя.

И, наконец, винтом 16, заворачивая его, окончательно установите минимально устойчивые обороты двигателя (холостой ход).

Правильность регулировки оборотов холостого хода проверьте резким открытием дросселя (резким поворотом «па себя» рукоятки управления дросселем).

Если двигатель глохнет, то винт 18 следует на четверть—половину оборота завернуть (смесь обогатится).

При необходимости операции регулировки повторите.

При длительной эксплуатации мотоцикла при температуре выше +35С, а также на высоте 2000 метров и более над уровнем моря рекомендуем опустить регулировочную иглу 9 на одну канавку. При температуре окружающего воздуха ниже минус 5е С иглу следует поднять па одну канавку и, при необходимости, винт 18 завернуть на пол-оборота.

Регулировка карбюратора фирмы «Jikov»

Исходная регулировка карбюратора производится на заводе-изготовителе

мотоциклов.

В процессе эксплуатации возникает необходимость регулировки карбюратора, которую рекомендуем производить в следующей последовательности.

1. Винтом регулировки холостого хода (верхний) установить минимально устойчивые обороты двигателя.

2. Вращением винта качества холостого хода (нижний) установить максимально возможные обороты двигателя при установленном положении винта регулировки холостого хода (верхнего).

3. Винтом регулировки холостого хода (верхний) установить вновь минимально устойчивые обороты двигателя (до ранее установленных).

4. Вращением винта качества холостого хода (нижний) проверить окончательно правильность регулировки.

Рис. 5а. Схема устройства карбюратора «Jikov»

Рис. 5а. Схема устройства карбюратора «Jikov»
1 — рычаг пускового устройства; 2 — регулировочный винт подъема дросселя; 3 — регулировочный винт холостого хода; 4 — подвеска поплавка.

Примечания:

1. Проверить работу двигателя па отсутствие провалов путем резкого открытия дросселя. В случае наблюдения провалов рекомендуем поднять иглу дросселя и повторно произвести регулировку карбюратора по вышеизложенной методике.

2. При выполнении операции регулировки винт качества холостого хода каждый раз поворачивать не более чем на 1/4 оборота и следить, чтобы частота вращения стабилизировалась, при этом не рекомендуется отворачивать винт более чем на 1,5 оборота.

3. Регулировку двигателя производить только на полностью прогретом двигателе.

содержание .. 1 2 ..

//////////////////////////