Мотоциклы Восход-2, Восход-2М, Восход-3. Устройство и ремонт (альбом, 1982 год) - часть 1

Многокрасочный альбом
Одобрено Ученым советом Государственного комитета СССР по профессионально-техническому образованию в качестве учебного пособия

для средних профессионально-технических училищ

МОСКВА МАШИНОСТРОЕНИЕ 1982

Содержание

Введение ................................... 2

Общие сведения о мотоциклах класса 175 см3 (листы 1...4)............3

Устройство и ремонт мотоцикла (листы 5...18) . ч........10

Органы управления мотоциклом и приборы (лист 5)........10

Двигатель (листы 6... 13) ... ..................12

Силовая передача (листы 6...8)............12

Ремонт двигателя (листы 9,10)...........16

Система питания двигателя (листы 11...13)........24

Ходовая масть (листы 14, 15).................28

Рама (лист 14)...............28

Передняя вилка (лист 14) . ...........28

Подвеска заднего колеса (лист 14)..........30

Колеса (лист 15) ............32

Тормоза (лист 15)..............32

Седло..................33

Грязевые наколенные щитки и инструментальные ящики .... 33

Шины . . . . ,.....................33

Электрооборудование (листы 16... 18)....., 34

Генератор (лист 18)..............34

Приборы электрооборудования (лист 18)........34

Обслуживание мотоцикла и взаимозаменяемость узлов и деталей мотоциклов

класса 175 см3 (листы 19...30)..............40

Обслуживание мотоцикла (лист 19).................40

Советы водителю . .............42

Обкатка нового мотоцикла............42

Возможные неисправности и способы их устранения.....44

Взаимозаменяемость узлов и деталей мотоциклов класса 175 см3 (листы 20...30).................50

Подшипники, ролики и шарики, применяемые в мотоцикле «Воеход-3» 64

Василий Ильич Тимаков, Лев Никифорович Худяков,

Юрий Владимирович Данилов и др.

МОТОЦИКЛЫ «ВОСХОД-2», «ВОСХОД-2М» и «ВОСХОД-3»

Редактор И. Г. Калашникова Художественный редактор А. С. Вершинкии Технический редактор Н. В. Тимофеенко Корректоры Л. Л. Георгиевская, И. М. Борейша

Художники В. И. Литовченко, А. С. Синельников

Обложка художника В. И. Себрюка

Сдано в набор 17.07.81. Подписано в печать 28.04.82. Т 09327. Формат 60Х901Д. Бумага офсетная. Гарнитура журнально-рубленая. Печать офсетная. Уел. печ. л. 16,0. Уч. изд. л. 19,09. Тираж 25000 экз. Заказ 6544. Цена 3 р. 30 к.

Ордена Трудового Красного Знамени издательство «Машиностроение», 107076, Москва, Б-76, Стромынский пер., 4

Типография издательства «Омская правда», г, Омск, пр. Маркса, 39.

В. И. Тимаков, Л. Н. Худяков, Ю. В. Данилов,

Г. И. Маринин, Ф. Ф. Носков

Мотоциклы «Восход-2», «Восход-2М» и «Восход-3»: Многокрасочный альбом / В. И. Тимаков, Л. Н. Худяков, 10. В. Данилов и др. М.: Машиностроение, 1982.

64 с., ил.

13 пер, 3 р. 30 к.

Наглядное пособие знакомит

ВВЕДЕНИЕ

Мотоциклетный парк нашей страны состоит из большого числа различных мотоциклов, в том числе и класса 175 см3 мод. «Ковровец-175А», «Ковровец-175Б», «Ковровец-175В», «Восход», «Восход-2», которые в изложенной последовательности сменяли друг друга в связи с совершенствованием показателей технических характеристик этих мотоциклов, повышением их комфортабельности и улучшением эксплуатационных качеств. Продолжение совершенствования конструкции дорожных мотоциклов серии «Восход» привело к созданию новых моделей мотоциклов «Восход-2М» и «Восход-3», которые являются переходными моделями перед выпуском заводом дорожного мотоцикла с рабочим объемом цилиндра 250 см3. В связи с этим необходимо показать преемственность и взаимозаменяемость деталей и узлов мотоциклов «Восход-2М» и «Восход-3» с деталями и узлами ранее выпускавшихся моделей мотоциклов.

В настоящем альбоме описано устройство мотоцикла мод. «Восход-3», приведен перечень его деталей, узлов и агрегатов, рассмотрена возможность их применения на мотоциклах класса 175 см более ранних выпусков и даны некоторые рекомендации по правильности их установки.

Кроме того, альбом знакомит читателей с правилами и технологическими приемами разборки и сборки основных, наиболее ответственных узлов мотоцикла и применяемыми при этом ремонтными средствами (специальным монтажным инструментом в сочетании с инструментом, поставляемым в комплекте с мотоциклом).

Для удобства пользования каталожной частью альбома при составлении торгующими организациями заявок на запасные части, а также при покупке потребителем деталей ниже приводятся некоторые указания по расшифровке обозначений деталей и сборочных единиц мотоциклов.

1. Для деталей мотоциклов (кроме крепежных) принята двенадцатизначная система нумерации, в которой содержится следующая информация о деталях или узлах: три первые цифры указывают модель мотоцикла, две последующие — принадлежность деталей к стандартным или оригинальным (стандартные детали обозначаются цифрами 82, оригинальные — 00). Шестая и седьмая цифры обозначения указывают номер сборочной единицы изделия, в которую входит данная деталь. Восьмая, девятая и десятая цифры обозначения указывают номер детали (или сборки, если восьмая цифра обозначения является цифрой 9). Одиннадцатая цифра обозначает вариант конструкции данной детали (сборочной единицы) и последняя, двенадцатая, цифра — вариант исполнения детали. Например, деталь, обозначенная номером 125000190101—картер в сборке, принадлежит мотоциклу «Восход-3» (125), является оригинальной деталью (СО), входит в сборочную единицу 01, имеет порядковый номер а этой сборочной единице 901, основной вариант изготовления (0), деталь серийного исполнения (1).

2. Так как в мотоцикле «Восход-3» используются детали предыдущих моделей, следует знать, что детали, узлы и агрегаты, двенадцатизначные номера которых начинаются с цифр 125, являются деталями мотоцикла «Восход-3», с цифр 128 — мотоцикла «Восход-2М», с цифр 1 24 — мотоцикла «Восход-2».

Детали с семизначными номерами, начинающимися с цифр 95, являются деталями мотоцикла «Восход», с цифр 70 — мотоцикла «Ковровец-175В», с цифр 73 — мотоцикла «Ковровец-175Б», с цифр 77 —мотоцикла «Ковровец-175А», с цифр 75 — мотоцикла мод. К-175. Например, деталь, обозначенная номером 9513031, принадлежит мотоциклу «Восход», входит в сборочную единицу 13 и в этой сборочной единице ей присвоен порядковый номер 031 (две первые цифры семизначного номера указывают модель мотоцикла, две последующие — номер сборочной единицы данного изделия и три последние — номер детали).

3. Для обозначения крепежных деталей применяется обезличенная система. Обозначение крепежных деталей содержит в себе следующую информацию: первые три цифры (035) указывают на принадлежность детали к крепежным деталям, четвертая и пятая цифры — на принадлежность крепежной детали к стандартным или оригинальным деталям, шестая и седьмая цифры — на принадлежность крепежной детали к определенной группе (болты, винты, гайки, шайбы и т. д.), восьмая цифра — на вид антикоррозийного покрытия, девятая и десятая цифры являются порядковым номером детали в группе, одиннадцатая цифра указывает на вариант конструкции, двенадцатая цифра обозначает вариант исполнения детали.

При семизначной системе обозначение детали начинается с цифр 85, последующие цифры характеризуют тип крепежа, вид антикоррозийного покрытия и указывают номер детали. Например, в обозначении 8501420 болта М10Х1Х40: 85 — условное обозначение крепежных деталей, 01—группа (в данном примере — болт), 4 — вид покрытия (в данном примере — НХ9), 20 — порядковый номер болта по спецификации.

Сборочным единицам мотоциклов присвоены следующие цифровые обозначения: 01—двигатель, 02 — рама, 03 — маятник, 04 — вилка, 05 — амортизатор, 06 — щиток передний, 07 — щиток задний, 08 — колесо переднее, 09 — колесо заднее, 10 — ящик левый, 11 — ящик правый, 12 — руль, 13 — бензобак, 14 — седло, 15 — закрытие, 16 — глушитель, 17 — фильтр воздушный, 18 — бензокраник, 19 — общая сборка, 20 — принадлежность, 50 — багажник, 51 — ветровой щиток, 52 — зеркало, 54 — переключатель центральный, 55 — фонари поворота. 56 — специнструмент, 57 — коммутатор электронный, 58 — переключатель света, 59—переключатель указателей поворота.

Обозначения основных групп крепежных деталей: 01 — болты, 02—винты, 03 — гайки, 04 — шайбы, 05—штифты, 06 — шплинты, 07 — шпильки, 03—заклепки, 09 — заглушки, 10—шпонки, 11—кольца.

Условные обозначения покрытий: 0 — без покрытия, 1 — фосфатное покрытие, 2 — цинковое покрытие, 3 — анодирование, 4 — хромовое двухслойное покрытие, 5 — кадмиевое покрытие без пассивации, 6 — кадмиевое покрытие блестящее, 7 — цинковое покрытие с хроматированием, 8 — кадмиевое покрытие с хроматированием, 9 — никелевое покрытие.

Условные обозначения исполнений детали: 1 — серийное исполнение, 2 — экспортное исполнение, 3 — тропическое исполнение.

Альбом снабжен рисунками, которые изображают внешний вид детали, что позволяет по внешнему виду найти заводской номер детали и ее наименование. Он может служить пособием при определении заводского номера и наименования деталей и сборок, но не является документом, определяющим комплектность сборок.

Так как конструкция мотоцикла «Восход-3» постоянно совершенствуется в процессе производства, некоторые последние изменения в конструкции в альбоме могут быть не отражены.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МОТОЦИКЛАХ КЛАССА 175 см3 (листы I...4)

Сравнительная таблица технических данных дорожных мотоциклов класса 175 см3

МОТОЦИКЛ ВОСХОД-2

Мотоциклы класса 175 см4 начали выпускаться нашей промышленностью с 1957 г., когда была спроектирована и поставлена на производство новая для нашей страны модель мотоцикла К-175. Эта принципиально новая машина предназначалась для езды как в одиночку, так и с пассажиром. На мотоцикле была установлена система батарейного зажигания с генератором постоянного тока. Мотоцикл был оборудован трехступенчатой коробкой передач, стоп-сигналом, включавшимся при торможении ножным тормозом, и указателем нейтрального положения коробки передач. Мощность двигателя составляла 5,9 кВт (8 л. с.). В 1960 г. мотоцикл К-175 был снят с производства и заменен более совершенной моделью дорожного мотоцикла «Ковровец-175А».

Наряду с улучшенными динамическими, эксплуатационными и экономическими показателями новая модель имела технические усовершенствования: безбатарейную систему электрооборудования, двигатель с четырехступенчатой коробкой передач и новым механизмом переключения передач, подвижный передний щиток, позволивший улучшить охлаждение двигателя. Ведомая звездочка задней передачи была соединена со ступицей резиновой муфтой. Новый профиль шин повысил устойчивость и проходимость мотоцикла.

Следующая модель мотоцикла «Ковровец-175Б» была создана на базе мотоцикла «Ковровец-175А» в 1962 г. Мощность двигателя была доведена до 6,6 кВт (9 л. с.). Эта модель мотоцикла выпускалась два года.

В 1964 г. на производство была поставлена модель мотоцикла «Ковровец-175В», которая имела мощность двигателя уже 7 кВт (9,5 л. с.).

Изменение конструкции и улучшение качества изготовления кривошипно-шатунной группы позволили повысить долговечность ее в несколько раз.

Вследствие изменения конструкции гидравлических амортизаторов снизилась утомляемость водителя при езде по плохим дорогам. Кроме того, шкала спидометра при езде в темное время суток стала освещаться.

В 1966 г. в результате дальнейшего усовершенствования конструкции мотоцикла была выпущена новая модель — «Восход» (лист 1). Эта модель значительно превосходила предыдущие модели по всем показателям: мощность двигателя составляла 7,36 кВт (10 л. с.), максимальная скорость 90 км/ч, расход топлива 2,8 л на 100 км пути. На мотоцикле был применен новый генератор Г-411 повышенной мощности и установлено дополнительное оборудование: багажник, грязезащитные наколенные щитки, зеркало заднего вида, ветрозащитный щиток из оргстекла.

Часть мотоциклов стала комплектоваться фарой, имеющей ободок козырькового типа. Были изменены внешние формы мотоцикла и улучшена отделка видовых деталей. Ряд новых конструктивных решений и совершенствование технологического процесса позволили повысить гарантийный пробег мотоцикла на 25 % и увеличить срок гарантии на 50 %.

В 1971 г. конструкторским бюро была спроектирована новая модель дорожного мотоцикла «Восход-2» (лист 2), которая имела новые современные формы отдельных узлов, оформляющих внешний вид мотоцикла, и выгодно отличалась от предыдущих моделей: мощность двигателя была повышена до 7,7 кВт (10,5 л. с.), а максимальная скорость — до 95 км/ч. Эта модель с успехом прошла государственные испытания и была утверждена для массового производства.

Результатом совершенствования конструкции дорожных мотоциклов серии «Восход» являлись новые модели мотоциклов «Восход-2М» и «Восход-3»,

КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-2М»

База, мм ....................1300

Дорожный просвет, не менее, мм......125

Длина, не более, мм........... 2000

Ширина (без дополнительного оборудования), мм 730 Высота (без дополнительного оборудования), мм 1090

Масса (сухая), не более, кг........121

Наибольшая скорость, км/ч ........105

Контрольный расход топлива на 100 км пути, не более, л ...............4,4

Объем топливного бака, л.........12

Тип двигателя .............Двухтактный, карбюраторный с кривошипно-камерной возвратно-петлевой двухканальной продувкой

Мотоцикл «Восход-2М» (лист 3), серийный выпуск которого начат в первом квартале 1978 г., соответствует требованиям ГОСТ 7635 — 73 «Мотоциклы дорожные. Основные параметры». От предыдущих моделей он отличается:
— цилиндром с измененными фазами газораспределения, головкой цилиндра (позволяет получить степень сжатия двигателя 9,5) и центральным расположением свечи зажигания, обеспечивающими повышение мощности двигателя до 10,3 кВт (14 л. с.) при работе на бензине с октановым числом 93;

— игольчатым подшипником 464805Д в нижней головке шатуна (вместо насыпного роликового), увеличивающим долговечность коленчатого вала в 1,5 раза;

— современной бесконтактной, электронной системой зажигания (генератор Г427, коммутатор электронный КЭТ-1 или КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б300Б), обеспечивающей получение вторичного напряжения 18 кВ при частоте вращения ротора генератора от 300 до 7500 об/мин, уверенный пуск двигателя и его равномерную работу на всех режимах;

— новой конструкцией гидравлических амортизаторов передней вилки, имеющих: ход 160 мм; нижний и верхний гидравлические буфера; клапанную систему перекачки жидкости (масла); увеличенный на 30 % объем заливаемой жидкости (масла), способствующий лучшему охлаждению гидросистемы и стабилизации ее работы;

— глушителем шума впуска, встроенным в седло мотоцикла, и разборной конструкцией глушителя шума выпуска, обеспечивающими снижение общего уровня шума до 84 дБ;

— усовершенствованным зеркалом заднего вида, обеспечивающим хорошую обзорность и передающим изображение без искажений.

Мотоцикл «Восход-2М» характеризуется:
— высокой надежностью и долговечностью;

— несложностью конструкции;

— простотой технического обслуживания при эксплуатации;

— легкостью в управлении.

мотоцикл «восход-2М»

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-3»

Общие данные

База, мм ...............1300

Дорожный просвет, мм..........125

Длина, мм .............. 2000

Ширина, мм..............730

Высота, мм ..............1090

Максимальная скорость, км/ч........105

Масса (сухая), не более, кг........125

Переключение передач ..........Ножным рычагом

Передача от двигателя к сцеплению.....Цепь ПВ-9,525-—

1100, 44 звена

Передача от коробки передач к заднему колесу Приводная роликовая цепь ПР-12,7— 1820 — 2,112 звеньев с соединительным звеном

Колобка передач............Четырехступенчатая

Двигатель

Тип двигателя .............Двухтактный, карбюраторный с кривошипно-камерной возвратно-пет-левой двухканальной продувкой

Число цилиндров............I

Диаметр цилиндра, мм..........61,72

Ход поршня, мм ............58

Степень сжатия .............9,5

Рабочий объем цилиндра, см3...........173,7

Максимальная мощность двигателя при 5500...5800 об/мин коленчатого вала,

кВт (л. с.) ...............10,3 (14)

Смазывание ..............Маслом, предварительно введенным в топливо

Система зажигания............Бесконтактная,

электронная, от генератора переменного тока

Применяемое топливо . .........Бензин АИ-93, допускается применение бензина А-76

Ходовая часть

Рама .................Трубчатая сварная

Вилка переднего колеса ..........Телескопическая с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход амортизатора не менее 160 мм

Подвеска заднего колеса . ........Маятниковая, с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход амортизатора не менее 85 мм

шины ................ 80—405 (3,25—16)

Тормоза ...............Колодочного типа, с раздельным механическим приводом на каждое колесо

Управление тормозами:

передним ............. Ручное

задним...............Ножное

Электрооборудование

Генератор ...............Г427, переменного тока, однофазный, синхронный, с возбуждением от постоянного магнита, мощностью 60 Вт, номинальное напряжение 7 В

Мотоцикл «Восход-3» (лист 4), являющийся результатом дальнейшего развития и совершенствования конструкций дорожных мотоциклов класса 175 см3, характеризуется высокими техническими параметрами, топливной экономичностью, повышенной комфортабельностью и эксплуатационной надежностью. При разработке конструкции мотоцикла «Восход-3» ряд узлов был спроектирован с учетом перехода в дальнейшем на выпуск мотоциклов с рабочим объемом 250 см3 — «Восход-250». Например, передние и задние амортизаторы колеса, детали тормозной системы, топливные баки мотоциклов «Восход-3» и «Восход-250» унифицированы.

Повышенная комфортабельность мотоцикла «Восход-3» достигнута установкой амортизаторов повышенной энергоемкости, имеющих устройство для регулировки жесткости амортизатора при езде водителя в одиночку и с пассажиром. Полностью взаимозаменяемые колеса с увеличенным диаметром тормозного барабана обеспечивают повышение эффективности тормозной системы.

Новая конструкция топливного бака позволяет повысить долговечность работы узла благодаря применению мягкой посадки его на резиновые втулки, что исключает передачу вибрации, создаваемой двигателем, топливному баку и через него коленям водителя. Новая форма топливного бака отвечает требованиям технической эстетики.

Для повышения комфортабельности мотоцикла и улучшения его внешнего вида мотоцикл «Восход-3» оборудован седлом с сипроновой прокладкой и декоративным тиснением верха покрышки седла.

Чтобы снизить общий уровень шума, создаваемого мотоциклом, до уровня, предусмотренного международными нормами, в систему впуска введен дополнительно глушитель шума впуска.

Для обеспечения безопасности эксплуатации мотоцикла разработана новая конструкция указателей поворота, улучшившая светотехнические характеристики и внешний вид мотоцикла, а также применены рычаги управления на руле с шаровыми рукоятками.

Мотоцикл «Восход-3» отвечает требованиям современной технической эстетики, а простота в управлении, несложное устройство, небольшие размеры и масса делают его незаменимым как для туризма, так и для деловых поездок в самых разнообразных дорожных условиях.

1. Двигатель.

12. Седло.
2. Рама.

13. Закрытие верхнее.
3. Щитки грязевые наколенные.

14. Указатель поворота задний.
4. Щиток грязевой переднего колеса.

15. Щиток грязевой заднего колеса с фонарем в сборе,
5. Колесо переднее.
16. Колесо заднее.
6. Пружинно-гидравлический амортизатор переднего колеса (пилка переднего колеса).

17. Пружинно-гидравлический амортизатор подвески заднего колеса.

7. Указатель поворота передний.

18. Глушитель шума выпуска.
8. Фара.

19. Маятник с сайлент-блокоми.
9. Руль.

20. Закрытие боковое.
10. Зеркало.

21. Ящик инструментальный.
11. Бак топливный.

22. Закрытие переднее.

мотоцикл «ВОСХОД-3».

содержание .. 1 2 ..

//////////////////////////