Технический осмотр узлов привода дверей лифта -
часть 2
3. Проверяют надежность креплений шкивов на валах электродвигателя и
редуктора. Пытаясь переместить вручную шкивы вдоль валов
электродвигателя и редуктора, убеждаются в надежности их крепления, при
необходимости подтягивают.
Замена деформированных шпонок увеличенными не рекомендуется, так как это
может привести к появлению биения шкивов при вращении вала
электродвигателя или редуктора
4. Проверяют состояние и натяжение ремня, его регулировку.
Снимают кожух. Проверяют, нет ли на ремне трещин и выработанных мест,
что может быть при проскальзывании ремня относительно шкивов (такой
ремень должен быть заменен). Включают автоматический выключатель
главного электродвигателя и устанавливают кабину на уровне этажной
площадки. Включением привода дверей от кнопок приказа (вызова)
проверяют, нет ли проскальзывания ремня в шкивах электродвигателя и
редуктора. Отвинчиванием регулировочной гайки на ушковом болту
дополнительно натягивают ремень и вновь проверяют, нет ли
проскальзывания в шкивах. Слишком перетягивать ремень не рекомендуется,
это приведет к интенсивному его износу, к появлению излишних радиальных
нагрузок на валах электродвигателя и редуктора и соответственно к
увеличению трения. Ставят на место и закрепляют кожух. Натяжение ремня
должно быть таким, чтобы при сжатии обеих ветвей ремня прогиб был не
более 5 мм
5. Проверяют рабочий зазор в червячной паре редуктора привода дверей.
При включенном автоматическом выключателе кнопкой приказа несколько раз
открывают и закрывают двери. Открывание створок дверей кабины и шахты
должно быть плавным, без рывков. Если в редукторе имеется большой зазор
в червячной паре, створки дверей открываются рывками. Такой редуктор
заменяет или поворачивает червячное колесо на тихоходном валу на 180°.
Предельный зазор в червячной паре редуктора привода дверей не
регламентируется.
6. Проверяют механизм реверса. При отключенном автоматическом
выключателе электродвигателя привода дверей проверяют и регулируют
положение штока 2 (см. рис. 16) относительно скоса линейки 3. Штифт
должен перекрывать скос линейки на 2—4 мм. Регулировка производится
перемещением всего привода после ослабления его крепления.
Вручную при помощи ремня приоткрывают створки двери
кабины Нажимают в сторону открывания на ту створку двери кабины, на
которую действует водило 5, и убеждаются, что го ловка регулировочного
болта 7 (см рис 18) воздействует на шток микропереключателя 8 и после
прекращения воздействия на створку между головкой этого болта и штоком
образуется зазор не менее 1 мм Этот зазор регулируют болтом 7.
7 Проверяют наличие масла в редукторе привода
Вынимают маслоуказательную иглу из отверстия в редукторе, вытирают ее
ветошью, вновь погружают ее в картер Уровень масла в картере должен
находиться между верхней и нижней рисками, сделанным на конце иглы
Дополняют маслом редуктор, если уровень масла достиг нижней риски Для
смазки подшипников и червячной пары редуктора применяется масло
индустриальное 50 (машинное СУ) ГОСТ 1707—51
8 Подтягивают крепление всех узлов привода дверей редуктора,
электродвигателя
Щеткой чистят узлы привода от пыли, ветошью удаляют масляные подтеки
9 Проверяют в работе привод дверей и механизм реверса Редукторы, имеющие
шпонки и шпоночные канавки с повышенным износом, заменяют.