содержание      ..     2      3      4      5     ..

Doosan пневмоколесный экскаватор Solar 180W-V. Руководство по эксплуатации и ТО (2002 год) - часть 4

ДАННЫЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ

S180W-V

Периодичность технического

Проверяемые

№

Обслуживание

Кол-

обслуживания

пункты

во

10

50

150

250

500

1000

2000

Палец

20

переднего

Смазка

1

моста

Картер моста

Трансмиссионное

8,5 л

F

(передний)

масло (80W90)

21

Картер моста

Трансмиссионное

11 л

F

(задний)

масло (80W90)

Картер

Трансмиссионное

4x2

22

редуктора

F

масло (80W90)

л

ступицы

Трансмиссионное

23

Трансмиссия

3,8 л

F

масло (80W90)

Палец отвала

24

Смазка

6

F100

W10

бульдозера

25

Ведущий вал

Смазка

6

26

Палец аутригера

Смазка

8

F100

W10

V: Обслуживание и пополнение.

C: Очистка.

F: Замена только в первый раз.

F100: Каждые 10 в течение первых 100 часов.

W10: Каждые 10 часов при работе в воде.

Серый ящик: Замена через каждый интервал.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Дополнительные обслуживаемые устройства

указаны

в перечне

“

Интервалы обслуживания”,

стр.4

-11.

4-10 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

10 ЧАСОВ / ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ДАВЛЕНИЯ ВСЕХ ШИН,

ОТСУТСТВИИ ПРИЗНАКОВ

ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ ЧРЕЗМЕРНОГО ИЗНОСА

1. Накачать шины до давления соответствующего рабочим условиям. См.

“Процедура

замены шин”, стр. 4-73.

СМАЗАТЬ ПАЛЬЦЫ ОТВАЛА БУЛЬДОЗЕРА

1. Смазывать каждые 10 часов в течение первых 100 часов, а затем каждые 50 часов. См. стр.

4-27

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если машина двигалась или работала в воде, отвал/аутригер следует

смазывать ежедневно или каждые 10 часов.

СМАЗАТЬ ПАЛЬЦЫ СТРЕЛЫ,

РУКОЯТИ И ПЕРЕДНЕГО НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

1. Смазывать каждые 10 часов в течение первых 100 часов, а затем каждые 50 часов. См. стр.

4-24

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если машина двигалась или работала в воде, переднее навесное

оборудование следует смазывать каждые 10 часов/ ежедневно.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА

ОСТОРОЖНО!

Дать двигателю остыть перед проверкой

уровня масла для предотвращения ожогов

при касании горячих поверхностей

двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке уровня

щупом следует всегда насухо

вытирать

его

перед

заключительной

проверкой

Рис. 10

уровня.

1. Остановить двигатель и подождать 15

минут Это позволит всему маслу стечь

обратно в поддон картера.

2. Проверить уровень моторного масла с

помощью щупа.

4-14 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

3. Уровень моторного масла должен быть

между метками HIGH (Максимум) и LOW

(Минимум) на щупе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если масло выше метки

“HIGH” (Максимум) на щупе, часть

масла необходимо слить для

обеспечения

необходимого

уровня.

4. Добавить гидравлическое масло через

маслозаливную горловину двигателя по

мере необходимости.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В

ГИДРАВЛИЧЕСКОМ БАКЕ

Рис.

11

ОСТОРОЖНО!

После

обычной

работы

машины

трансмиссионное масло очень горячее.

Дать

системе

остыть

перед

обслуживанием любых гидравлических

компонентов.

Гидравлический бак находится под

давлением. Нажать крышку сапуна, чтобы

выпустить воздух После выхода воздуха

можно безопасно снять крышку заливного

отверстия/

сапуна или крышки для

обслуживания.

Рис.

12

1. Установить машину на плотном ровном

грунте Опустить стрелу и установить

ковш на грунт, как показано на рис. 13.

2. Установить диск скорости двигателя на

низкие обороты холостого хода

(LOW

IDLE).

Рис. 13

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-15

3. Установить

рычаг блокировки в

заблокированное положение (LOCK).

4. Проверить датчик уровня, открыв

правую дверцу Уровень масла должен

быть между метками смотрового

указателя.

5. Если уровень ниже метки L добавить

масло.

A. Выключить двигатель.

B. Гидравлический бак находится под

давлением Медленно повернуть

крышку сапуна,

чтобы выпустить

воздух.

C. Снять

верхнюю

крышку

с

Рис.

14

гидравлического бака и добавить

масло.

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Не наливать масло выше отметки H по

смотровому указателю Избыток масла

может привести к повреждению

оборудования и утечке масла из

гидравлического

бака

вследствие

расширения.

6. Если уровень масла выше отметки “Н ”,

часть масла нужно слить.

Рис.

15

A. Остановить двигатель и подождать,

пока

гидравлическое

масло

охладится.

B. Слить избыток масла через сливное

отверстие (рис. 16) в нижней части

бака в соответствующую емкость.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости следует в

соответствии с местными

нормами.

ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА

УТЕЧКИ

1. Следует выполнять ежедневный обход,

Рис.

16

чтобы убедиться

в отсутствии

признаков утечек в шлангах, трубах,

фитингах,

цилиндрах и гидравлических

двигателях. При обнаружении утечек,

определить причины и устранить их.

4-16 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

ОСТОРОЖНО!

Необходимо предельно внимательно

следовать всем правилам безопасности

при заправке машины топливом для

предотвращения взрыва или пожара.

Следует немедленно удалять разлитое

топливо.

1.

В конце каждого рабочего дня следует

заполнять топливный бак Добавлять

топливо следует через трубу заливной

Рис. 17

горловины топливного бака (1, рис. 17).

Если

работа

выполняется

при

температуре 0°C или выше, применять

ASTM № 2-D или аналог. При температуре

ниже 0°C (32°F) использовать стандарт

ASTM № 1-D или его аналог.

2.

До заправки убедиться в том, что топливный шланг заземлен на экскаватор.

3.

Проверить уровень топлива в баке по показаниям смотрового указателя (2, рис.17) и

индикатора топлива на контрольной панели Заполнить бак соответствующим топливом

через наливной патрубок.

ПРИМЕЧАНИЕ:

См. “Вместимость резервуаров”на стр.4-7 для уточнения емкости.

4.

Экскаватор может быть оснащен дополнительным топливозаправочным насосом,

работающим от батарей Насосный агрегат установлен в отсеке аккумуляторных батарей.

Поместить всасывающий шланг насоса в бак дозаправки топливом Включить

переключатель в отсеке аккумуляторных батарей,

и топливо будет перекачиваться в

топливный бак экскаватора.

5.

Не следует переливать бак.

6.

Плотно завернуть крышку после

заправки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если отверстия сапуна в

крышке засорились,

в баке

может

образоваться

разрежение,

которое будет

препятствовать нормальному

поступлению

топлива

к

двигателю Необходимо следить

за чистотой отверстий в

топливной крышке.

Рис. 18

ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА

УТЕЧКИ

1. Выполнить осмотр отсека двигателя,

чтобы убедиться в отсутствии утечек в

топливной системе При обнаружении

утечек,

определить причины и устранить

их.

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-17

ПРОВЕРКА ОТДЕЛИТЕЛЯ ВОДЫ И

СЛИВ ВОДЫ

(ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ)

1. Отделитель воды находится в правой

дверце для обслуживания.

2. Открыть дверцу для обслуживания с

правой стороны машины.

3. Если красное кольцо в резервуаре

достигает линии уровня,

ослабить

заглушку

(рис.

19) в днище корпуса и

слить воду в соответствующую емкость.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости следует в

Рис. 19

соответствии с местными

нормами.

4. Затянуть заглушку (рис. 19) и заправить

топливную систему. См. стр. 4-42

5. Закрыть дверцу для обслуживания.

4-18 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В МЕХАНИЗМЕ РЕДУКТОРА ПОВОРОТА

ОСТОРОЖНО!

После работы машины трансмиссионное масло очень горячее Остановить все системы и

дать им охладиться Прежде чем полностью извлечь любую инспекционную заглушку кожуха

двигателя и пр., слегка ослабить ее, чтобы стравить сжатый воздух.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При проверке уровня щупом следует всегда насухо вытирать его перед

заключительной проверкой уровня.

1. Используя щуп

(2, рис.

20), проверить

уровень масла в механизме редуктора

поворота.

Рис. 20

2. Уровень масла должен находиться между

отметками HIGH

(Максимум) и LOW

(Минимум) на щупе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если масло выше метки

“HIGH” (Максимум) на щупе, часть

масла необходимо слить для

обеспечения

необходимого

уровня.

3. При

необходимости

через

сапун/заливное отверстие

(3, рис.

20)

долить масло до нормального уровня.

4. Если уровень масла превышает отметку

“H” на щупе, ослабить заглушку сливного

Рис. 21

отверстия (1, рис. 20) и слить излишек

масла в соответствующую емкость.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости следует в

соответствии с местными

нормами.

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-19

ОЧИСТКА СЕТКИ ФИЛЬТРА ПЕРЕД

ОХЛАДИТЕЛЕМ МАСЛА

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

При работе экскаватора в пыльных

условиях

ежедневно

проверять

противопылевую сетку и чистить ее,

если

она грязная.

ОСТОРОЖНО!

При использовании сжатого воздуха или

Рис. 22

воды для очистки противопылевой сетки

следует

надевать

соответствующие

защитные очки.

1. Ослабить барашковые гайки и снять

противопылевую сетку.

2. Почистить сжатым воздухом или водой.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ЗАПОЛНЕНИЕ ЕЕ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ

ОСТОРОЖНО!

Дать двигателю остыть перед снятием крышки радиатора. Медленно отвернуть крышку,

чтобы снять оставшееся давление.

Очистка радиатора выполняется при работающем двигателе Следует соблюдать

предельную осторожность при работе с работающим двигателем или рядом с ним.

Необходимо заблокировать органы управления и вывесить предупреждающую табличку,

предупреждающую персонал, что машина обслуживается.

Не снимать крышку радиатора без необходимости Определить уровень охлаждающей

жидкости в баке регенерации охлаждающей жидкости.

1.

После охлаждения двигателя снять крышку

радиатора и проверить уровень охлаждающей

жидкости в радиаторе Не следует полагаться на

уровень охлаждающей жидкости в баке

регенерации охлаждающей жидкости Добавить

FULL

охлаждающую жидкость в радиатор при

(Полный)

необходимости См таблицу концентрации

LOW

охлаждающейжидкости См стр.4

-46

(Низкий)

2.

Убедиться

,

что линия подвода охлаждающей

жидкости от бака регенерации охлаждающей

жидкости к радиатору свободна и ничем не

сдавлена.

3.

Следить за уровнем охлаждающей жидкости в

баке регенерации охлаждающей жидкости.

Обычный уровень жидкости при холодном

Рис. 23

двигателе должен быть между отметками

FULL

(Полный иLOW(Пустой)набаке

4. Если уровень охлаждающей жидкости ниже

отметки

LOW (Пустой),

добавить жидкость в

этот бак.

4-20 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ДЛЯ

ОМЫВАНИЯ СТЕКОЛ

1. Открыть переднюю левую дверь и

проверить уровень жидкости в бачке

омывателя стеклоочистителя.

2. Открыть крышку и долить жидкость.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Использовать жидкость

для омывания стекол,

пригодную

для всех сезонов

Это будет

препятствовать

замерзанию

при работе в холодную погоду.

ПРОВЕРКА ЗУБЬЕВ КОВША И БОКОВЫХ

РЕЖУЩИХ КРОМОК НА НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКОВ

24

Рис.

ИЗНОСА

1. Ежедневно проверять зубья ковша,

чтобы убедиться

в отсутствии

значительного износа или повреждений.

2. Не следует допускать, чтобы сменные

зубья ковша стирались до такой степени,

чтобы открывались адаптеры. См. рис 25.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Эти указания относятся

только к оригинальным ковшам

производства

компании

DOOSAN. При использовании

ковшей других производителей

следует

обращаться

к

соответствующим инструкциям.

Рис.

25

1. ТОЧКА, 2. АДАПТЕР и

3. ПАЛЕЦ

ПРОВЕРКА ЛОПАСТЕЙ ВЕНТИЛЯТОРА

ДВИГАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО!

Неисправность лопасти вентилятора

может привести к травмам Недопустимо

тянуть вентилятор или передвигать его

при помощи рычага Это может привести к

повреждению лопастей вентилятора и

отказу вентилятора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Вращать коленчатый вал

26

Рис.

вручную,

используя гаечный

ключ,

установленный

на

дополнительной гайке ведущего

шкива.

1. Проверку охлаждающего вентилятора

требуется

проводить

ежедневно.

Следует проверять наличие трещин,

ослабленных болтов,

погнутых или

ослабленных лопастей,

наличие контакта

между концами лопастей и кожухом

вентилятора.

Проверить,

чтобы

вентилятор был надежно закреплен.

Затянуть болты при необходимости.

Заменять

любые

поврежденные

вентиляторы.

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-21

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА

ВНИМАНИЕ!

Горячее детали двигателя компоненты

могут вызвать ожоги.

Следует избегать контакта с горячими

деталями двигателя.

1. Установить машину на стоянку на

ровной поверхности,

опустить рабочее

оборудование на грунт,

установить

рычаг блокировки в положение LOCK и

заглушить двигатель.

Рис.

27

2. Проверить заборный шланг двигателя и

бандажи шлангов на отсутствие

повреждений и степень затяжки.

3. При наличии повреждений, складок или

ослабления заменить,

затянуть или

обратиться

к

ближайшему

дистрибьютору компании Doosan.

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Работа с не отфильтрованным воздухом

может

привести

к

серьезному

повреждению двигателя.

Не включать двигатель при обнаружении

утечки воздуха или повреждений в системе

Рис.

28

воздухозаборника.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ПРОВЕРКА КОНСТРУКЦИИ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН И ПОВРЕЖДЕННЫХ СВАРНЫХ ШВОВ

1. Во время ежедневного инспекционного обхода и смазки машины следует обращать

внимание на любые видимые повреждения машины Перед началом работы на машине

отремонтировать или заменить все поврежденные детали.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВСЕХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

1. Перед запуском двигателя проверить работу всех переключателей.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВСЕХ НАРУЖНЫХ ФАР, ЗВУКОВОГО СИГНАЛА, ИНДИКАТОРОВ КОНСОЛИ

УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНЫХ ИНДИКАТОРОВ

1. Повернуть ключ стартера в положение

“I”

(Включен) и проверить все световые

индикаторы.

2. Восстановить работу всех ламп, которые не включаются на этом этапе.

3. Подать звуковой сигнал. Отремонтировать или заменить при необходимости.

4. Включить и проверить все внешнее световое оборудование. Заменить любые индикаторы,

перегоревшие лампы, треснувшие или сломанные корпуса или линзы.

4-22 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

50 ЧАСОВ / ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ 10-ЧАСОВЫЕ / ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ

СМАЗАТЬ ПАЛЬЦЫ СТРЕЛЫ,

РУКОЯТИ И ПЕРЕДНЕГО НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Смазывать каждые 10 часов в течение первых 100 часов, а затем каждые 50

часов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если машина двигалась или работала в воде, переднее навесное

оборудование следует смазывать каждые 10 часов/ ежедневно.

• Установить машину, как показано ниже, опустить рабочее оборудование на грунт и

заглушить двигатель.

• Нажать смазочный фитинг и ввести смазку тавотницей в указанную точку.

• После ввода смазки удалить появившуюся старую смазку.

Рис. 29

A. ПАЛЕЦ ПЯТЫ ЦИЛИНДРА СТРЕЛЫ

(2

G. ПАЛЕЦ ПЯТЫ ЦИЛИНДРА КОВША

(1

ТОЧКИ)

ТОЧКА)

B. ПАЛЕЦ ПЯТЫ СТРЕЛЫ (2 ТОЧКИ)

H. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПАЛЕЦ РУКОЯТИ И

C. ПАЛЕЦ ШТОКА ЦИЛИНДРА СТРЕЛЫ (2

РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА (2 ТОЧКИ)

ТОЧКИ)

I.

ПАЛЕЦ ШАРНИРА ЗВЕНА (2 ТОЧКИ)

D. ПАЛЕЦ ПЯТЫ ЦИЛИНДРА РУКОЯТИ

(1

J.

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПАЛЕЦ РУКОЯТИ И

ТОЧКА)

КОВША (2 ТОЧКИ)

E. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПАЛЕЦ СТРЕЛЫ И

K. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПАЛЕЦ ЗВЕНА

РУКОЯТИ (2 ТОЧКИ)

ПОДВЕСКИ КОВША (1 ТОЧКА)

F. ШТОК ЦИЛИНДРА РУКОЯТИ (1 ТОЧКА)

L. ШТОК ЦИЛИНДРА КОВША (1 ТОЧКА)

4-24 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

A. ПАЛЕЦ ПЯТЫ ЦИЛИНДРА СТРЕЛЫ (2

ТОЧКИ)

Рис. 30

B. Палец пяты стрелы (2 точки)

C. Палец штока цилиндра стрелы

(2

точки,

дистанционное

расположение)

D. Палец пяты цилиндра рукояти

(1

точка, дистанционное расположение)

Рис. 31

E. Соединительный палец стрелы и

рукояти

(2 точки)

Рис. 32

F. Шток цилиндра рукояти (1 точка)

Рис. 33

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-25

G. Палец пяты цилиндра ковша (1 точка)

Рис. 34

H. Соединительный палец рукояти и

рычажного механизма (2 точки)

I.

Палец шарнира звена (2 точки)

J.

Соединительный палец рукояти и

ковша (2 точки)

K. Соединительный

палец

звена

подвески ковша (1 точка)

Рис. 35

L. Шток цилиндра ковша (1 точка)

Рис. 36

СМАЗКА ПОДШИПНИКА ПОВОРОТА

1. Подшипник поворота снабжен тремя

масленками

Следует

исключить

чрезмерное

смазывание

Следует

выдавить старую смазку новой. Удалить

всю извлеченную смазку.

Рис. 37

4-26 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

СМАЗАТЬ ПАЛЬЦЫ ОТВАЛА БУЛЬДОЗЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Смазывать каждые

10

часов в течение первых

100

часов, а затем каждые 50 часов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если машина двигалась

или работала в воде,

переднее

навесное оборудование следует

смазывать каждые

10

часов/

ежедневно.

1. Всего имеется 6 точек смазки, по 3 на

каждом цилиндре отвала.

Рис.

38

СМАЗАТЬ ПАЛЬЦЫ АУТРИГЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Смазывать каждые

10

часов в течение первых

100

часов, а затем каждые 50 часов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если машина двигалась

или работала в воде,

переднее

навесное оборудование следует

смазывать каждые

10

часов/

ежедневно.

1. Всего имеется

8

точек смазки,

4

на

каждой стороне.

Рис.

39

СМАЗКА ПАЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО МОСТА

Рис. 40

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-27

Рис. 41

СЛИВ ВОДЫ И ОСАДКА ИЗ ТОПЛИВНОГО

ФИЛЬТРА

1. Открыть сливной клапан на дне

топливного фильтра и слить воду и

осадок в соответствующую емкость.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости следует в

соответствии с местными

нормами.

Рис. 42

СЛИВ ВОДЫ И ОСАДКА ИЗ ТОПЛИВНОГО

БАКА

1. Выполнить эту процедуру перед началом

работы на машине.

2. Слить воду и осадок со дна топливного

бака в соответствующую емкость.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемую жидкость следует в

соответствии с местными

нормами.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Следует

всегда

полностью заливать топливный

бак в конце каждого рабочего

Рис. 43

дня

для

предотвращения

образования

конденсата на

внутренних стенках бака.

ПРОВЕРКА РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН, ИЗНОС И РЕГУЛИРОВКА

НАТЯЖЕНИЯ (ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 50 ЧАСОВ)

1. Проверить после первых 50 часов работы и далее каждые 150 часов. См. стр. 4-31

ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА (ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 50 ЧАСОВ)

1. Заменить моторное масло и фильтр (или восстановить) после первых 50 часов работы,

затем повторять процедуру каждые 150 часов. См. стр. 4-32

4-28 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ 250 ЧАСОВ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ 10-ЧАСОВЫЕ/ ЕЖЕДНЕВНЫЕ И 50-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ

ОЧИСТКА НАРУЖНОГО ЭЛЕМЕНТА

ДВУХСТУПЕНЧАТОГО ВОЗДУХООЧИСТИТЕ

ЛЯ

ОСТОРОЖНО!

Никогда не чистить и не пытаться снять

элемент

воздухоочистителя

при

работающем двигателе.

Если для чистки элемента используется

сжатый воздух, обеспечить ношение

соответствующей защиты для глаз.

Рис.

44

1.

Определить место расположения узла

фильтра (рис. 45). Снять крышку доступа

и извлечь внешний элемент из узла

воздушного фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если

загорается

индикатор на приборной панели,

воздухоочиститель

нуждается

в

обслуживании.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменять

наружный

элемент после каждых

500

часов

/

3

месяцев работы.

2.

Извлечь из нижней части корпуса

воздухоочистителя резиновый клапан

Рис.

45

эвакуатора пыли (рис. 45) и очистить его.

Проверить кромки уплотнения на

наличие

признаков

износа

или

повреждения Заменить клапан

при

необходимости.

3.

Очистить наружный фильтр, продувая

сжатый воздух через фильтр изнутри

наружу Не применять давление воздуха

свыше 205 кПа.

4.

Очистить изнутри корпус воздушного

фильтра и крышку корпуса воздушного

фильтра.

5.

Правильно установить на место

воздушный фильтр и крышку Затянуть

Рис.

46

рукой гайку-барашек крышки. Для

затягивания

гайки-барашка

не

применять какие-либо приспособления.

4-30 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА

ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН,

ИЗНОС И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Ненатянутый ремень вентилятора может

привести к перегреву двигателя,

слабой

зарядке, и/или преждевременному износу

ремня. Если ремень излишне натянут, это

может вызвать повреждение водяного

насоса, подшипника генератора или ремня.

1.

Проводить проверку каждые

250

часов

Рис. 47

Проверитьпослепервых50часовработы

2.

При выключенном двигателе проверить натяжение ремня вентилятора

,нажав на ремень сверху посередине

между шкивом вентилятора и шкивом генератора Ремень должен провисать примерно на10мм См Рис. 47.

Для регулировки ремня ослабить регулировочные анкерные болты генератора,

отрегулировать натяжение

ремняивновьзатянутьболты.

ПРОВЕРКА ИЗНОСА РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА

ДВИГАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО!

При работающем двигателе не следует

находиться вблизи вентилятора двигателя

и приводных ремней вентилятора Касание

работающих лопастей вентилятора и

ремня может привести к травме.

ОСТОРОЖНО!

При проверке,

регулировке или замене

приводных ремней следует соблюдать

Рис. 48

осторожность,

чтобы

исключить

случайный запуск двигателя Следует

убедиться,

что переключатель стартера

выключен

(OFF) и рычаги управления

снабжены

предупредительными

табличками.

1.

Следует немедленно заменять сильно изношенные,

промасленные и имеющие множество трещин ремни

Такое состояние ремня препятствует его нормальной работе Осмотреть ремень Проверить ремень на

отсутствие пересекающихся трещин Поперечные трещины

(поперек ширины ремня)

допускаются Не

допускаются продольные трещины

(вдоль длины ремня),

пересекающиеся с поперечными Заменять ремни,

еслиониистертыилиесличастьматериаларемняотсутствует.

2.

Передустановкойновых ремнейубедиться,чтовсежелобкишкивачистыеинеизношенные Заменитьшкивв

случаеналичияповрежденийилиизношенных желобков.

3.

Всеопорныеподшипники,валыикронштейныдолжныбытьвисправномсостоянии

4.

При замене ремней и шкивов необходимо проверить регулировку шкивов при натянутых ремнях и надежно

закрепленных кронштейнах. Перекос,

обнаруживаемый невооруженным глазом,

ведет к ухудшению работы

ремня.

5.

Запрещается натягивать ремни для установки в желобки шкивов

,

используя отвертку или монтировку в

качестве рычага Это ведет к повреждению бокового корда ремня,

его перекручиванию и,в конечном счете,к

полному разрушениюремнявпроцессеработы.

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-31

6. Ремни на новых машинах и запасные ремни теряют натяжение после установки в желобки

шкивов. Следует проверять натяжение новых ремней каждые 50 часов до тех пор, пока

натяжение не стабилизируется, а затем через каждые

250

часов. Если натяжения

снижается ниже требуемого минимума, ремень может соскочить, что ведет к

повреждению ремней и желобков шкивов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При работе в условиях абразивного воздействия проверять натяжение

каждые 100 часов.

ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменить моторное масло и фильтр (или восстановить) после первых 50

часов работы, затем повторять процедуру каждые 150 часов.

ОСТОРОЖНО!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять масло в горячем двигателе Следует дать двигателю остыть перед

заменой моторного масла и фильтра,

чтобы исключить ожоги от касания горячих деталей

двигателя.

1.

Установить под двигатель большую

емкость. Снять заглушку (1, рис. 49) и

присоединить

шланг для

слива

моторного масла Отсоединить шланг (2)

и установить крышку (1) на место.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости следует

в

соответствии с местными нормами.

2.

Заменить фильтр моторного масла

Фильтр моторного масла представляет

собой навинчиваемый фильтр. См. Рис.

50. Снять и утилизировать фильтр.

49

Рис.

3.

Установить новый фильтр. Нанести

небольшое количество масла вокруг

прокладки фильтра Рукой навинтить

фильтр на головку,

чтобы прокладка

фильтра касалась головки,

довернуть

фильтр еще на 1/2 оборота с помощью

ключа для фильтра.

4.

Через заливное отверстие залить в

двигатель соответствующее масло. См.

таблицу смазочных масел в настоящем

руководстве

для

уточнения

рекомендуемого

масла с учетом

эксплуатационных условий.

ПРИМЕЧАНИЕ:

См.

“Вместимость

резервуаров” на стр. 4-7 для уточнения

50

Рис.

емкости.

5.

Запустить двигатель и проверить

предупреждающий индикатор давления

масла двигателя.

6.

Выключить двигатель. Убедиться в

отсутствии утечек фильтра Повторно

проверить уровень масла.

4-32 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

500 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 3 МЕСЯЦЕВ

ВЫПОЛНЕНИЕ ВСЕХ ЕЖЕДНЕВНЫХ, 50-ЧАСОВЫХ И 250-ЧАСОВЫХ ПРОВЕРОК

ЗАМЕНА НАРУЖНОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменять внутренний элемент всегда при установке нового внешнего

элемента.

ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

1. Заменять внутренний элемент всегда при замене внешнего элемента.

2. Сняв внешний элемент, снять барашковую гайку и внутренний элемент.

3. Очистить корпус блока воздухоочистителя изнутри. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ сжатый воздух

для продувки корпуса.

4. Установить новый внутренний элемент и закрепить его с помощью гайки-барашка. НЕ

СЛЕДУЕТ чистить и использовать повторно внутренний элемент.

5. Установить новый внешний элемент и закрепить его с помощью гайки-барашка.

6. Установить крышку воздухоочистителя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедиться в том, что все прокладки гаек-барашков и крышка установлены

правильно.

СМАЗКА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА И

ШЕСТЕРНИ

1. Снять крышку для проверки и проверить

состояние смазки

Убедиться

в

отсутствии признаков воды или других

загрязняющих веществ.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Необходимо

поворачивать

понемногу

верхнюю конструкцию для того,

чтобы можно было нанести

смазку на торцевую часть

шестерни Следует соблюдать

предельную осторожность при

Рис. 51

выполнении этой операции.

2. Если обнаружена вода или другие

загрязняющие вещества,

снять нижнюю

крышку доступа,

чтобы можно было

тщательно почистить и смазать зубья

шестерни.

3. Установить крышку для доступа на место

после нанесения смазки на зубья

шестерни.

Рис. 52

4-34 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ОЧИСТКА РАДИАТОРА,

ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА

И ЗМЕЕВИКА КОНДЕНСАТОРА

КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

ОСТОРОЖНО!

Очистка радиатора требует применения

пара или воды под давлением. Убедиться в

том,

что на рабочей площадке нет

посторонних.

Избыточное давление может повредить

радиатор и охладитель масла.

Рис. 53

1. Во время очистки следует использовать необходимые средства защиты (защитные очки,

защитная обувь и т.д.).

2. Снять противопылевую сетку, находящуюся перед радиатором и охладителем масла.

3. Очистить внешнюю поверхность радиатора и охладителя масла струей пара или воды под

давлением. Промывать отсек двигателя, направляя струю снаружи вовнутрь. Повторить

процесс очистки отсека двигателя изнутри наружу для полного удаления грязи и мусора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Очистить противопылевую сетку и установите ее после очистки

радиатора и охладителя масла.

4. Очистить сердцевину конденсатора

кондиционера сжатым воздухом,

паром

или водой.

Рис. 54

СМАЗКА НИЖНЕГО РЫЧАГА ПЕДАЛИ

АКСЕЛЕРАТОРА

1. Снять

6

болтов (1, рис.

55) с нижней

панели доступа под сиденьем оператора.

Снять панель для получения доступа к

нижнему рычагу педали.

Рис. 55

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-35

2. Смазать

нижний рычаг педали

акселератора.

Рис. 56

СМАЗКА ВЕДУЩЕГО ВАЛА

1. Передний карданный шарнир (1 точка)

Рис. 57

2. Передняя шпонка (1 точка)

3. Передний карданный шарнир центра

вала (1 точка)

Рис. 58

4-36 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

4. Задний карданный шарнир центра вала (1

точка)

5. Задняя шпонка (1 точка)

Рис. 59

6. Задний карданный шарнир (1 точка)

Рис. 60

СМАЗКА ПОВОРОТНОГО КУЛАКА РУЛЕВОГО

УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (2 X 2

ТОЧКИ, 4 ТОЧКИ)

Рис. 61

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-37

ЗАМЕНА ПОЛНОПОТОЧНОГО ФИЛЬТРА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА

ОСТОРОЖНО!

После обычной работы машины трансмиссионное масло очень горячее. Дать системе остыть

перед обслуживанием любых гидравлических компонентов.

Гидравлический бак находится под давлением. Повернуть крышку сапуна, чтобы выпустить

воздух под давлением После выхода воздуха можно безопасно снять крышку заливного

отверстия/сапуна или крышки для обслуживания.

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Необходимо удалить грязь и воду с верха гидравлического бака, особенно, вокруг заливных

отверстий и отверстий фильтров.

1. Снять болты

(1, рис.

62) и крышку

обслуживания (2). Извлечь пружину (3),

клапан (4) и уплотнительное кольцо (5) из

фильтрующего элемента (6).

2. Удалить

и надлежащим образом

утилизировать фильтрующий элемент.

3. Установить

новый

фильтрующий

элемент и новую прокладку Установить

клапан и пружину. Установить крышку

обслуживания.

4. Включить двигатель и дать ему

поработать 10 минут на холостом ходу

при малом числе оборотов (LOW IDLE),

чтобы удалить воздух из цепи.

5. Выключить двигатель.

6. Проверить

уровень

масла

в

гидравлическом баке Добавить масло

при необходимости.

Рис. 62

4-38 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ЗАМЕНА ПИЛОТ-ФИЛЬТРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменить пилот-фильтр

после первых 250 часов работы,

затем производить его замену

через каждые 500 часов работы.

ОСТОРОЖНО!

После

обычной

работы

машины

трансмиссионное масло очень горячее.

Перед заменой пилот-фильтра дать

двигателю остыть.

Рис.

63

1.

Установить машину на плотном ровном

грунте Опустить переднее навесное

оборудование на грунт и заглушить

двигатель.

2.

Гидравлический бак находится под

давлением Медленно отвинтить крышку

горловины/

сапуна,

чтобы сбросить

давление воздуха.

3.

Определить место расположения узла

пилот-фильтра системы. См. рис 63.

4.

Отвинтить корпус

(5, рис.

64), снять

уплотнительное

кольцо

(3)

и

фильтрующий патрон (4).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Корпус фильтра будет

наполнен маслом

Следует

соблюдать осторожность при

снятии этого элемента.

5.

Вставить новый фильтрующий патрон и

уплотнительное

кольцо

Нанести

небольшое количество масла на

уплотнительное кольцо и вновь

установить узел корпуса на головку

фильтра (1, рис. 64).

6.

После замены пилот-фильтра удалить

воздух из насоса и проверить уровень

Рис.

64

жидкости в баке с гидравлическим

маслом.

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-39

ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ТОРМОЗА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменить

фильтр

тормоза после первых 250 часов

работы,

затем производить его

замену через каждые 500 часов

работы.

ОСТОРОЖНО!

После

обычной

работы

машины

трансмиссионное масло очень горячее.

Перед заменой фильтра тормоза дать

системе остыть.

Рис.

65

1.

Установить машину на плотном ровном

грунте Опустить переднее навесное

оборудование на грунт и заглушить

двигатель.

2.

Гидравлический бак находится под

давлением Медленно отвинтить крышку

горловины/сапуна, чтобы сбросить

давление воздуха.

3.

Определить место расположения узла

фильтра тормозной системы. См. рис 65.

4.

Отвинтить корпус

(5, рис.

66), снять

уплотнительное

кольцо

(3)

и

фильтрующий патрон (4).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Корпус фильтра будет

наполнен маслом

Следует

соблюдать осторожность при

снятии этого элемента.

5.

Вставить новый фильтрующий патрон и

уплотнительное

кольцо

Нанести

небольшое количество масла на

уплотнительное кольцо и вновь

установить узел корпуса на головку

Рис.

66

фильтра (1, рис. 66).

6.

После замены фильтра тормоза удалить

воздух из насоса и проверить уровень

жидкости в баке с гидравлическим

маслом.

4-40 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ОЧИСТКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА КОНДИЦИОНЕРА

Машина оснащена системой фильтрации воздуха,

которая отфильтровывает пыль и частицы

грязи из воздуха, циркулирующего в кабине оператора. Этот фильтр необходимо чистить.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При работе в пыльных условиях чистку и замену фильтра следует

производить чаще. В случае повреждения фильтрующего элемента установить

новый фильтр.

ОСТОРОЖНО!

Все обслуживание и проверки системы кондиционирования воздуха должны выполняться со

стартером в выключенном положении ("O", OFF).

ОСТОРОЖНО!

При использовании для очистки элемента сжатым воздухом следует надевать защитные

очки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Все указания на левое или правое положение предметов даны, исходя из

того, что оператор сидит кабине лицом к передней части машины.

1. Поверните ключ в цилиндре (1, рис. 67),

чтобы открыть крышку

(2, рис.

67),

расположенную

позади

сиденья

оператора.

2. Отсоединить проводку динамиков.

3. Снять крышку (2, рис. 67) задней коробки.

4. Снять крышку фильтра (3, рис. 67) с блока

кондиционера воздуха.

Рис. 67

5. Снять фильтрующий элемент (1, рис. 68)

и проверить его на наличие

повреждений.

6. Сжатым

воздухом

очистить

фильтрующий

элемент

Если

фильтрующий элемент очень грязный,

очистить его с помощью мягкого мыла

или жидкого моющего средства с водой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если очистка фильтра

проводилась с использованием воды,

тщательно высушить его перед

установкой на место.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При повторной сборке

фильтра установить его так,

чтобы стрелка на верхней части

фильтра была направлена

внутрь кабины.

Рис. 68

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-41

ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

ОСТОРОЖНО!

Дать двигателю остыть и заменить фильтр. Имеется

опасность

пожара,

соблюдать

осторожность. Не курить.

1. Установить местоположение топливного

фильтра в отсеке двигателя.

2. Установить под топливный фильтр

небольшую емкость. Слить топливо,

открыв сливной кран на дне фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости следует

в

соответствии с местными нормами.

3. Отвинтить топливный фильтр с узла

головки

Утилизировать топливный

фильтр.

4. После

очистки головки фильтра

установить новый фильтр Навинтить

Рис.

69

фильтр на головку,

чтобы прокладка

касалась головки,

довернуть фильтр еще

на 1/3 - 1/2 оборота.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Покрыть

прокладку

топливного фильтра топливом.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заполнить

топливный

фильтр чистым топливом Это поможет

сократить процесс прокачки топливной

системы.

5. Запустить двигатель. Дав двигателю

поработать пару минут,

выключить его и

убедиться в отсутствии утечек.

Прокачка топливной системы

Если двигатель не запускается,

может

потребоваться прокачка топливной системы.

Прокачать

топливную

систему

в

соответствии со следующей процедурой.

1. Ослабить заглушку (рис.

70) сверху на

головке топливного фильтра.

Рис. 70

4-42 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

2. Вывинтить ручной заливочный насос и

закачивать топливо

(рис.

71) насосом

впрыска топлива Закачивать топливо до

тех пор,

пока оно не покажется у

отверстия заглушки на головке

топливного фильтра.

3. Затянуть

заглушку

на

головке

топливного фильтра.

4. Продолжать закачивать топливо в

заливочный

насос,

пока

не

почувствуется

сильное

сопротивление

Ввинтить

ручку

заливочного насоса обратно в корпус.

5. Включить двигатель и убедиться в

Рис. 71

отсутствии утечек.

6. Повторить

процедуру

при

необходимости.

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-43

1000 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 6 МЕСЯЦЕВ

ВЫПОЛНЕНИЕ ВСЕХ ЕЖЕДНЕВНЫХ, 50-, 250- и 500-ЧАСОВЫХ ПРОВЕРОК

ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЗМЕ РЕДУКТОРА

ПОВОРОТА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменить

масло

механизма редуктора поворота

через

250

часов работы на

новой машине и далее каждые

1000 часов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При проверке уровня

щупом следует всегда насухо

вытирать

его

перед

заключительной

проверкой

уровня.

Рис.

72

1. Поместить емкость под экскаватор.

2. Открыть сливной кран (1, рис. 72).

3. После слива масла закрыть сливной

кран.

4. Снять сапун/заливную заглушку (3, рис.

72) и добавить масло до отметки “Н ” на

щупе (2).

СМАЗКА МЕХАНИЗМА РЕДУКТОРА ПОВОРОТА

1. Закачать

смазку

в

масленку

централизованной смазки (рис. 73) для

механизма редуктора поворота.

Рис. 73

4-44 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

РАДИАТОРА

ОСТОРОЖНО!

1. Дать двигателю остыть перед снятием

крышки

радиатора

Медленно

отвернуть

крышку,

чтобы снять

оставшееся давление.

2. Очистка радиатора выполняется при

работающем двигателе

Следует

соблюдать предельную осторожность

при работе с работающим двигателем

или рядом с ним Необходимо

Рис. 74

заблокировать органы управления и

вывесить предупреждающую табличку,

предупреждающую персонал, что

машина обслуживается.

3. Не снимать крышку радиатора без

необходимости Определить уровень

охлаждающей жидкости в баке

регенерации охлаждающей жидкости.

ОСТОРОЖНО!

Выпустить воздух из промежуточного

охладителя Обязательно выпустить воздух

из промежуточного охладителя,

чтобы

предотвратить повреждение двигателя.

Рис. 75

1. Медленно снять крышку радиатора,

чтобы стравить остаточное давление.

2. Поставить под радиатор емкость и

открыть сливной кран (рис. 74).

3. Откройте вентиляционное отверстие

(рис. 75) промежуточного охладителя.

4. Извлечь заглушку сливного крана

охлаждающей жидкости

(рис.

76) из

двигателя.

Рис. 76

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-45

5.

Открыть

клапан

отключения

обогревателя,

чтобы дать возможность

охлаждающей жидкости стечь из

сердцевины обогревателя.

6.

После того, как охлаждающая жидкость

из системы будет полностью слита,

вставить

заглушку

и

закрыть

вентиляционное отверстие и сливной

кран.

7.

Заполнить

систему

охлаждения

промывным раствором.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При

заполнении

двигателя

промывочным

раствором

открыть

Рис.

77

вентиляционное отверстие (рис.

75) промежуточного охладителя,

чтобы выпустить воздух При

появлении

охлаждающей

жидкости закрыть отверстие.

8.

Дать двигателю поработать на холостом

ходу при малом числе оборотов,

пока

датчик

указателя

температуры

охлаждающей жидкости не дойдет до

“зеленой зоны”.

Дать двигателю

поработать еще 10 минут.

9.

Дать двигателю остыть.

10.

Слить промывочный раствор и залить систему водой.

11.

Снова включить двигатель, чтобы пропустить воду по всей системе.

12.

Слить воду и заполнить систему соответствующей смесью антифриза в соответствии с

температурой окружающей среды. См. таблицу концентрации охлаждающей жидкости на

стр. 4-46.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При заполнении двигателя охлаждающей жидкостью открыть

вентиляционное отверстие

(рис.

75) промежуточного охладителя, чтобы

выпустить воздух. При появлении охлаждающей жидкости закрыть отверстие.

13.

Дайте двигателю поработать со снятой крышкой радиатора, чтобы весь воздух вышел из

системы. Заполнить радиатор до горловины.

14.

Слить и заполнить бак регенерации охлаждающей жидкости радиатора.

Окружающая температура

Охлаждающая вода

Антифриз

-10°C

80%

20%

-15°C

73%

27%

-20°C

67%

33%

-25°C

60%

40%

-30°C

56%

44%

-40°C

50%

50%

4-46 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ОЧИСТКА ФИЛЬТРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ

ОЧИСТКИ ЗАЛИВАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО

НАСОСА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

1. Снять фитинг, топливопровод и фильтр

предварительной очистки с нижней

части заливающего насоса.

2. Очистить фильтр предварительной

очистки.

3. Установить фильтр в заливающий насос,

установить топливопровод и фитинг.

Рис.

78

СЛИВ И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ

ЖИДКОСТИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Трансмиссионную

жидкость следует слить и

заменить после первых 50 часов

работы Затем повторять через

каждые 1000 часов работы. См.

стр. 4-47

ПРИМЕЧАНИЕ:

Уровень масла следует

замерять на ровном грунте При

замене

жидкости

следует

применять только утвержденные

Рис.

79

типы

трансмиссионных

жидкостей.

1. Сливное отверстие трансмиссионного масла и заливные отверстия расположены на

передней нижней части трансмиссии.

2. Очистить от грязи, смазки и других посторонних веществ поверхность вокруг сливного

отверстия (1, рис. 79) и заливных отверстий (2) трансмиссии.

3. Поместить поддон под сливное отверстие и извлечь заглушку сливного отверстия.

4. Очистить заглушку сливного отверстия. Проверить уплотнительное кольцо на наличие

повреждений или признаков износа и, если необходимо, замените его. Установить на

место заглушку сливного отверстия.

5. Извлечь заглушку заливного отверстия

(2, рис.

79) и залить соответствующую

трансмиссионную жидкость до нижнего края заливного отверстия.

ПРИМЕЧАНИЕ:

См. “Вместимость резервуаров”на стр.4-7 для уточнения емкости.

6. Очистить заливную заглушку. Проверить уплотнительное кольцо заливной заглушки на

наличие повреждений или признаков износа и, если необходимо, замените его.

Установить на место заливную заглушку.

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-47

СЛИВ И ЗАМЕНА МАСЛА КАРТЕРА

ПЕРЕДНЕГО МОСТА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Масло

в

картере

переднего моста следует слить

и заменить после первых

250

часов работы и затем менять

его каждые 1000 часов.

1.

Слив масла

(1, рис.

80) и заливные

отверстия (2) расположены в передней

части картера моста.

2.

Очистить от грязи, смазки и других

посторонних веществ поверхность

вокруг сливного отверстия (1, рис. 80) и

заливных отверстий (2) картера моста.

3.

Поместить поддон под сливное

Рис. 80

отверстие и извлечь заглушку сливного

отверстия.

4.

Очистить заглушку сливного отверстия. Проверить уплотнительное кольцо на наличие

повреждений или признаков износа и, если необходимо, замените его. Установить на

место заглушку сливного отверстия.

5.

Извлечь заглушку заливного отверстия

(2, рис.

80) и залить соответствующую

трансмиссионную жидкость до нижнего края заливного отверстия.

ПРИМЕЧАНИЕ:

См. “Вместимость резервуаров”на стр.4-7 для уточнения емкости.

6.

Очистить заливную заглушку. Проверить уплотнительное кольцо заливной заглушки на

наличие повреждений или признаков износа и, если необходимо, замените его.

Установить на место заливную заглушку.

СЛИВ И ЗАМЕНА МАСЛА КАРТЕРА ЗАДНЕГО

МОСТА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Масло в картере заднего

моста следует слить и заменить

после первых 250 часов работы

и затем менять его каждые 1000

часов.

1. Отверстие для слива масла (1, рис. 81)

расположено в нижней части картера

моста, а заливные отверстия

(2)

расположены в задней части картера

моста.

2. Очистить от грязи, смазки и других

посторонних веществ поверхность

Рис. 81

вокруг сливного отверстия (1, рис. 81) и

заливных отверстий (2) картера моста.

3. Поместить поддон под сливное отверстие и извлечь заглушку сливного отверстия.

4. Очистить заглушку сливного отверстия. Проверить уплотнительное кольцо на наличие

повреждений или признаков износа и, если необходимо, замените его. Установить на

место заглушку сливного отверстия.

5. Извлечь заглушку заливного отверстия

(2, рис.

81) и залить соответствующую

трансмиссионную жидкость до нижнего края заливного отверстия.

ПРИМЕЧАНИЕ:

См. “Вместимость резервуаров”на стр.4-7 для уточнения емкости.

6. Очистить заливную заглушку. Проверить уплотнительное кольцо заливной заглушки на

наличие повреждений или признаков износа и, если необходимо, замените его.

Установить на место заливную заглушку.

4-48 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

СЛИВ И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО

МАСЛА РЕДУКТОРА СТУПИЦЫ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Масло редуктора ступицы

следует слить и заменить после

первых 250 часов работы, затем

повторять процедуру каждые

1000 часов.

1.

Медленно переместить экскаватор так,

чтобы сливное/заливное отверстие

оказалось в самом нижнем положении.

2.

Очистить от грязи, смазки и других

посторонних веществ поверхность

вокруг сливного

/заливного отверстия

Рис. 82

(1) редуктора.

3.

Поместить поддон под сливное

отверстие и извлечь заглушку сливного

отверстия.

4.

Медленно переместить экскаватор так,

чтобы отметка уровня масла

(2) на

картере редуктора была параллельно

земле.

5.

Залейте соответствующее трансмиссионное масло до нижнего края заливного отверстия.

ПРИМЕЧАНИЕ:

См. “Вместимость резервуаров” на стр. 4-7 для уточнения емкости.

6.

Очистить заглушку сливного/заливного отверстия. Проверить уплотнительное кольцо

заглушки на наличие повреждений, или признаков износа и, если необходимо, замените

его. Установить заглушку на место.

7.

Повторите процедуру на остальных ступицах.

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-49

ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

ОСТОРОЖНО!

Смесь табачного дыма с фреоном смертельно опасна.

Запрещается курить во время технического обслуживания и перезарядки системы

кондиционирования воздуха.

1. Установите скорость двигателя на

отметке 1800 об./мин. Поработать с этой

скоростью минимум

10

минут для

стабилизации системы.

2. Включить переключатель скорость

высокой скорости вентилятора

(HI),

чтобы обеспечить максимальный поток

воздуха.

3. Установите

переключатель

регулирования

температуры

на

максимально низкую температуру.

4. Нажать переключатель

“Внутренняя

циркуляция воздуха”(Internal Air Circulation).

5. Сравните пузырьки воздуха в смотровом

Рис. 83

окошке ресивера-осушителя с рисунками

в приведенной ниже таблице.

ВНИМАНИЕ!

Избыток охлаждающей жидкости может создать опасно высокое давление и дать слабый

эффект охлаждения;

низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к повреждению

компрессора.

Следует всегда поддерживать нормальный уровень охлаждающей жидкости.

Кол-во

охлаждающей

Вид смотрового окошка

Решение

жидкости

Почти чисто.

Нормальн

Пузырьки полностью

исчезли.

Заполнить систему

Много

Пузырьков не видно.

нужным количеством

охлаждающей жидкости

HFC134a или слить

Мало

Виден поток пузырьков.

излишек

4-50 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

2000 ЧАСОВ / ЕЖЕГОДНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВЫПОЛНЕНИЕ ВСЕХ ЕЖЕДНЕВНЫХ, 50-, 250-, 500- и 1000-ЧАСОВЫХ ПРОВЕРОК

ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА И

ОЧИСТКА ФИЛЬТРА ВСАСЫВАНИЯ

ОСТОРОЖНО!

После

обычной

работы

машины

трансмиссионное масло очень горячее.

Дать

системе

остыть

перед

обслуживанием любых гидравлических

компонентов.

Гидравлический бак находится под

давлением. Повернуть крышку сапуна,

чтобы выпустить воздух под давлением.

Рис. 84

После выхода воздуха можно безопасно

снять крышку сапуна или крышки для

обслуживания.

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Необходимо удалить грязь и воду с верха гидравлического бака, особенно, вокруг заливных

отверстий и отверстий фильтров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

С учетом вида проводимых экскаваторных работ, эксплуатационных

условий (экстремально жаркая или пыльная атмосфера) и типа дополнительного

переднего навесного оборудования

(гидравлическая дробилка и пр.),

гидравлическую жидкость может потребоваться менять чаще.

1. Установить машину на плотном ровном

грунте Повернуть верхнюю часть

машины перпендикулярно колесам (90°).

Опустить стрелу и установить ковш на

грунт, как показано на рис. 85.

2. Установить

рычаг блокировки в

заблокированное положение (LOCK).

3. Выключить двигатель.

4. Вращая крышку сапуна

(1, рис.

88)

стравить

сжатый

воздух

из

гидравлического бака.

Рис. 85

4-52 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

5. Слить гидравлическое масло из бака в

емкость достаточного объема

(не менее

250 л). Опорожнив бак, вставьте в него

сливную заглушку.

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

При извлечении сливной заглушки следует

учитывать возможность выхода струи

масла.

6. Осторожно снять болты и крышку (2, рис.

88)

с

верхней

части

бака

гидравлического масла Под крышкой

Рис.

86

находится

пружина

(3),

которая

выталкивает крышку вверх.

7. Извлечь пружину (3, рис. 88) и сетчатый

фильтр (5), потянув за стержень (4).

8. Очистить сетчатый фильтр внутри и

снаружи. Заменить сетчатый фильтр,

если он сломан.

9. Установить сетчатый фильтр (5, рис. 88)

на утолщенную часть всасывающей

трубы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Размер "A" равен 673 мм.

Рис.

87

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-53

10.

Залить масло в бак гидравлической

системы Проверить уровень с помощью

смотрового указателя на боковой

стенке бака.

ПРИМЕЧАНИЕ:

См.

“Вместимость

резервуаров” на стр. 4-7 для уточнения

емкости.

11.

Установить пружину

(3, рис.

88) на

стержень (4) и собрать крышку (2).

12.

Снять узлы полнопоточного фильтра и

кольцевого уплотнения Вновь собрать и

установить узлы фильтра. См. рис. 64.

Использовать новое уплотнительное

кольцо.

13.

Определить

местоположение узла

системы управления. См. рис.

63.

Отвинтить

корпус,

снять

уплотнительное кольцо и фильтрующий

патрон. См. рис. 64.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Корпус фильтра будет

наполнен маслом Следует соблюдать

осторожность при снятии этого

элемента.

14.

Вставить новый фильтрующий патрон и

уплотнительное

кольцо

Нанести

небольшое количество масла на

уплотнительное кольцо и вновь

установить узел корпуса на головку

фильтра.

15.

После замены и чистки масла,

фильтрующего элемента и сетчатого

фильтра выпустить воздух из системы.

Рис.

88

См. раздел “Выпуск воздуха и заполнение

гидравлической системы”, стр. 4-58.

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

При использовании гидравлической дробилки, учитывая высокий уровень тепла, выделяемый

этим оборудованием, следует применять интервалы замены, рекомендованные в разделе

“Интервалы обслуживания: масло и фильтр гидравлической системы”, стр. 3-42.

ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА И СТАРТЕРА^**

** Эти проверки должен проводить уполномоченный дистрибьютор компании Doosan.

4-54 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

4000 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 2 ГОДА

ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА ОСНОВНЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Для обеспечения безопасной работы следует выполнять периодические проверки. Для

повышения безопасности необходимо также заменять следующие части Эти части наиболее

часто подвержены действию истирания, нагрева и усталости. Следует заменять эти части

новыми через указанные интервалы времени, даже если старые части выглядят исправными.

Следует всегда заменять все сопутствующие части, как прокладки и уплотнительные кольца.

Следует использовать только оригинальными запасными частями изготовителя.

Основной компонент

Названия частей, подлежащих

Время замены

периодической замене

Двигатель

Топливный шланг

(от бака к отделителю

2 года или 4000 часов

воды)

Топливный шланг

(от отделителя воды к

насосу впрыска топлива)

Топливный шланг

(от бака к насосу

впрыска топлива)

Шланг обогревателя (от обогревателя к

двигателю)

Шланг обогревателя

(от обогревателя к

радиатору)

Шланг кондиционера воздуха

Гидравлич

Корпус

Всасывающий шланг насоса

еская

Выпускные шланги насоса

система

Отводной шланг-разветвитель насоса

Шланги двигателя поворотного

механизма

Шланги ходовых моторов

Рабочий

Линейные шланги цилиндра стрелы

механизм

Линейные шланги цилиндра рукояти

Линейные шланги цилиндра ковша

4-56 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ВЫПУСК ВОЗДУХА И ЗАПОЛНЕНИЕ

ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

ГЛАВНЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС

ПРИМЕЧАНИЕ:

Пользование насосом при недостаточном количестве масла в главном

гидравлическом насосе может привести к повреждению После слива масла из

гидравлической системы необходимо всегда выпускать воздух из насоса.

1. Ослабить заглушки вентиляционных

отверстий (рис. 89), чтобы убедиться в

наличии масла.

2. Если масло отсутствует, заполнить

насос маслом через отверстие.

3. Сначала следует установить на место

заглушки вентиляционных отверстий

(рис. 89).

4. Запустить двигатель и оставьте его

работать в течение нескольких минут на

низкой скорости холостого хода. Это

повысит давление бака гидравлического

масла и системы в целом.

5. Медленно

ослабить

заглушки

Рис. 89

вентиляционных отверстий

(рис.

89)

несколько раз,

пока гидравлическое

масло не начнет вытекать через

отверстие. Это подтверждает, что

воздух полностью вышел.

6. Затянуть заглушки (a, рис. 89).

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЦИЛИНДРЫ

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Использование цилиндров при высоких оборотах холостого хода после слива масла из

гидравлической системы или после восстановления цилиндра может вызвать повреждение

набивки поршня и уплотнений. Следует всегда выпускать воздух из цилиндров на малой

скорости холостого хода и на малых оборотах.

1. Запустить двигатель на холостом ходу при низких оборотах. Выдвинуть и задвинуть

каждый цилиндр на 100 мм полного хода 4 - 5 раз.

2. Полностью выдвинуть и вдвинуть каждый цилиндр 3 - 4 раза.

3. Повторить процедуру, пока цилиндры не станут выдвигаться и вдвигаться плавно.

4-58 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ДВИГАТЕЛЬ ПОВОРОТА

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Если воздух не удален из системы,

он

вызовет

повреждение

двигателя

механизма поворота и подшипников.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выполнять это следует

только после слива масла из двигателя

механизма поворота.

1. Выключить двигатель.

2. Отсоединить сливной шланг (рис. 90) и

заполнить картер двигателя механизма

Рис. 90

поворота гидравлическим маслом.

3. Подсоединить сливной шланг.

4. Запустить

двигатель

машины и

установить дроссель на низкую

скорость холостого хода

(LOW IDLE),

медленно

повернуть

верхнюю

конструкцию на два полных оборота

влево и вправо.

ОБЩЕЕ УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА

1. После удаления воздуха из всех компонентов заглушить двигатель и проверить уровень

гидравлического масла. Заполните бак гидравлического масла

до отметки "H" по

смотровому указателю.

2. Запустите двигатель и снова привести в движение все органы управления, дать

двигателю поработать

5

минут, чтобы убедиться в том, что воздух из всех систем удален.

Заглушите двигатель и снова проверить уровень гидравлического масла Добавить масло

при необходимости.

3. Проверьте, не подтекает ли масло, и очистить все места заливки и выхода воздуха.

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-59

РАБОТА С АККУМУЛЯТОРОМ

ОСТОРОЖНО!

Даже когда двигатель не работает,

гидравлические аккумуляторы для систем управления

остаются заряженными. Не следует отсоединять никакие шланги системы управления, пока

давление аккумулятора не стравлено Чтобы стравить давление, повернуть ключ зажигания в

положение "I" (ON) и привести в действие все рычаги управления гидравликой и ходом

вперед-назад. Несмотря на то, что двигатель не работает, компоненты с гидроприводом

могут двигаться,

пока сбрасывается управляющее давление. Во время проведения этой

операции персонал не должен находиться вблизи экскаватора.

• После того, как двигатель заглушен, установить рычаг блокировки в заблокированное

положение (LOCK).

• Следует СОБЛЮДАТЬ правила обращения с аккумуляторами. Они чрезвычайно опасны,

так как содержат газообразный азот под высоким давлением.

• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проделывать отверстия в аккумуляторе или подвергать его действию

тепла или огня.

• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить на аккумуляторе сварочные работы.

• При замене аккумулятора свяжитесь с дистрибьютором компании Doosan или с

агентством по продажам, чтобы газ был выпущен правильно.

• При работе с аккумулятором следует использовать защитные очки и

перчатки.

Гидравлическое масло давлением может проникнуть под кожу и вызвать серьезные

травмы.

Сбросить

управляющее

давление

аккумулятора следующим образом:

1. Опустить ковш

(переднее навесное

оборудование) на грунт.

2. Выключить двигатель.

3. Установить

рычаг блокировки в

разблокированное

положение

(RELEASED).

4. Повернуть

ключ

стартера

во

включенное положение (ON).

5. Полностью

переместить

рычаги

управления во всех направлениях.

6. Сбросить давление тормозной линии,

нажав на педаль тормоза несколько раз.

Рис. 91

7. Установить

рычаг блокировки в

заблокированное положение (LOCK).

8. Повернуть ключ стартера в отключенное

положение и извлечь ключ из

переключателя стартера.

9. Снять аккумулятор, медленно его

отвинчивая.

4-60 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Рис. 92

1. КОРПУС

4. КРЫШКА СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ (ГРУБОЙ) ОЧИСТКИ

2. ОБРАТНЫЙ КЛАПАН

5. ВПУСКНОЙ ШЛАНГ

3. СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ

6. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

(ГРУБОЙ) ОЧИСТКИ

1. Снять колпачок (4, рис. 92) фильтра грубой очистки (3) на конце впускного шланга (5).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поместить колпачок фильтра (4, рис. 92) в безопасное место, чтобы после

окончания заправки закрыть фильтр (3).

2. Вставить впускной шланг (5, рис. 92) в емкость с топливом для дозаправки.

3. Установить переключатель (6, рис. 92) топливного насоса во включенное положение (ON).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Скорость перекачки топлива насосом перекачки приблизительно равна 20

литрам в минуту Следует соблюдать предельную осторожность при перекачке

топлива, чтобы не оно не переполнило бак и не полилось через край.

4. Сразу по окончании перекачки топлива установить переключатель

(6, рис.

92) в

отключенное положение (OFF), чтобы остановить насос.

5. Поднять впускной шланг (5, рис. 92) из топливной емкости и перевести переключатель (6)

на

2

–

3 секунды во включенное положение (ON), чтобы слить оставшееся в шланге

топливо в топливный бак.

6. Установить колпачок (4, рис. 92) впускного фильтра грубой очистки (3) и вернуть впускной

шланг (5) в положение для хранения.

4-62 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Проверка уровня электролита в батареях.

В этой машине используется две

аккумуляторные батареи необслуживаемого

типа. Они не требуют добавления воды.

Когда индикатор зарядки становится

прозрачным,

это означает, что электролита

недостаточно из-за утечки или ошибки

системы зарядки Определить причину

возникновения проблемы и немедленно

заменить батареи.

Проверка состояния зарядки

Проверить состояние зарядки с помощью

Рис.

93

индикатора зарядки.

• ЗЕЛЕНЫЙ: заряжен.

• ЧЕРНЫЙ: Недостаточно заряжен.

• ПРОЗРАЧНЫЙ: Заменить батарею.

Проверить выводы батареи

Убедиться,

что батарея надежно закреплена

в своем отсеке Очистить выводы батареи и

соединители кабелей батарей Раствор

пищевой соды в воде помогает

нейтрализовать кислоту на поверхности

батареи, выводах и на соединителях кабелей.

Для предотвращения

коррозии

на

соединители можно нанести технический

вазелин или консистентную смазку.

Замена аккумулятора

Когда индикатор зарядки становится

Рис.

94

прозрачным,

следует заменить батарею.

Батареи следует всегда заменять парами.

Одновременное использование старой и

новой батарей сокращает срок службы

новой

батареи

Одновременное

использование старой и

новой батарей

сокращает срок службы новой батареи.

4-64 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

1. Предохранители

в

блоке

предохранителей предназначены для

защиты различных электрических цепей

и их компонентов от повреждения. См.

рис.

95. Используются стандартные

автомобильные предохранители.

2. В

разделе

"Определение

предохранителей"

на

стр.

4-66

перечислены электрические цепи и сила

тока,

на

которую

рассчитаны

предохранители каждой из этих цепей.

При сгорании предохранителя выяснить

причину и устранить все неисправности

Рис. 95

или отказы.

3. НЕ

вставлять

предохранитель,

рассчитанный на больший ток,

в гнездо с

меньшим током Следствием этого

может быть серьезное повреждение

электрических

компонентов

или

возгорание.

ВНИМАНИЕ!

Перед заменой предохранителя убедиться,

что стартер находится в выключенном

положении (O).

Блоки предохранителей

На левой стороне блока обогревателя

находятся два блока с плавкими

предохранителями

(1

и

2,

рис.

96).

Предохранители

предохраняют

электрические устройства от перегрузки в

сети или короткого замыкания.

Этикетка,

прикрепленная к внутренней

стороне крышки блока предохранителей,

указывает для каждого предохранителя

назначение и номинальное значение тока в

амперах.

Запасные предохранители расположены на

внутренней

стороне крышки блока

предохранителей.

Заменить предохранители при разрыве

плавкой вставки При разрыве плавкого

Рис.

96

элемента нового предохранителя проверить

электрическую

цепь

и

устранить

неисправность.

ВНИМАНИЕ!

Предохранители следует всегда заменять

предохранителями того же типа и

емкости В противном случае может

произойти повреждение электрической

цепи.

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-65

Определение предохранителей

Блок предохранителей (1)

Блок предохранителей (2)

Рис. 97

№

Блок предохранителей

1

№

Блок предохранителей

2

Название

Вмести

Название

Вмести

мость

мость

1

Давление S/V,

10 A

1

Приборная панель, датчик

10 A

стабилизатор отвала

давления

2

Рычаг трансмиссии

10 A

2

Световой стоп-сигнал

10 A

3

Вперед, назад, высок.-

10 A

3

Контроллер дросселя

10 A

низк,

система

двигателя

стабилизации скорости

4

Быстрый зажим, 2-ходовой

10 A

S/V

клапан, дробилка (опция)

4

Стояночный тормоз,

10 A

5

Гудок, Выключатель макс.

10 A

отсечка управления.

Мощности

клапан блокировки

6

Резерв

10 A

плунжера

7

Габаритный сигнал (левый)

10 A

5

Маячок (опция)

10 A

8

Габаритный сигнал

10 A

6

Разъем 12 В

10 A

(правый)

7

Останов двигателя

10 A

9

Освещение кабины (опция)

30 A

8

Переключатель стартера

10 A

10

Рабочее освещение

20 A

9

Кондиционер воздуха

30 A

11

Контроллер e-EPOS,

15 A

10

Передняя фара

20 A

приоритетный клапан

11

Стеклоочиститель,

15 A

поворота

стеклоомыватель

12

Резерв

15 A

12

Прикуриватель

15 A

13

Резерв

15 A

13

Резерв

15 A

14

Сигнала поворота,

15 A

14

Стереомагнитола,

15 A

Аварийный сигнал

освещение кабины,

топливный насос (опция)

4-66 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

КОВШ

ЗАМЕНА ЗУБА КОВША

ОСТОРОЖНО!

В связи с возможностью падения металлических предметов при замене зубьев ковша

следует всегда надевать защитный шлем, защитные перчатки и защитные очки.

Поверните ковш вверх и плавно опустите его округлую заднюю поверхность на грунт.

Заглушить двигатель и заблокировать гидравлические рычаги,

прежде чем работать с

ковшом.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Эти указания относятся только к оригинальным ковшам производства

компании DOOSAN. При использовании ковшей других производителей следует

обращаться к соответствующим инструкциям.

Рис. 98

1. Следует регулярно проверять зубья

ковша,

чтобы убедиться в отсутствии

значительного износа или повреждений.

Не следует допускать,

чтобы сменные

зубья ковша стирались до такой степени,

чтобы открывались адаптеры. См. рис 98.

2. Чтобы заменить зуб

(1, рис.

99),

использовать молоток и зубило,

чтобы

сдвинуть стопорный штифт

(2)

и

стопорную шайбу (3) с адаптера зуба (4).

3. После

снятия изношенного зуба

использовать шпатель, чтобы очистить

держатель как можно лучше.

4. Вдвинуть новый зуб на место и вставить

Рис. 99

стопорную шайбу.

5. Вставить стопорный штифт в зуб и с

помощью молотка перемещать штифт

внутрь,

пока стопорная шайба не

окажется в стопорной канавке.

4-68 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ КОВША

ОСТОРОЖНО!

В связи с возможностью падения металлических предметов при замене пальцев следует

всегда надевать защитный шлем, защитные перчатки и защитные очки.

1. Следует

регулярно

проверять

уплотнительные кольца ковша В случае

износа или повреждения необходимо

выполнить замену.

Рис. 100

2. Переместить старую уплотнительную

прокладку

(1, рис.

101) на выступ

(2)

вокруг пальца ковша (3). Удалить палец

ковша и убрать рукоять или звено

подвески ковша (4), чтобы они не мешали.

Рис. 101

3. Снять старое уплотнительное кольцо и

временно установить новое (1, рис. 102)

на выступ ковша

(2). Убедиться, что

канавки для уплотнительного кольца на

звене подвески ковша (4) и на выступе

очищены.

4. Выровнять рукоять или звено подвески с

отверстием пальца ковша и вставить

палец ковша (3, рис. 101).

Рис. 102

022-00042E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-69

содержание      ..     2      3      4      5     ..