|
|
|
содержание .. 47 48 49 50 ..
- 183 -
2-5-6. Меры предосторожности (767S-0272-3E)
(1)
Очистить прокладку и т.д. гидравлическим маслом на основе бензина. Другие виды масла резко сокра-
щаю срок службы прокладки и т.д.
(2)
После длительного не использования прогнать цилиндр медленно три-четыре раза без нагрузки, прежде
чем применять нагрузку. Это объясняется тем, что пленка масла на скользящих поверхностях может со
временем нарушится, а резкая подача нагрузки в таком состоянии может повредить прокладку.
(3)
Вам необходимо снять маслосъемное кольцо [9] для замены, поэтому старое кольцо может быть слома-
но или деформировано во время демонтажа (при необходимости).
- 184 -
2-6 Приводной тумблер
(767S-0169-0E)
2-6-1 Демонтаж
(857S-0096-0E)
(1)
Отсоединить башмак гусеницы, снять его с приводного тумблера.
Примечание.
Процедуру демонтажа башмака гусеницы смотрите в пункте «2-1-1. Демонтаж».
(2)
Закрепить чалку к цепной шестерне и поднять ее краном. Затем снять болты [6], чтобы снять цепную
шестерню с узла двигателя (рис.
)
(3)
Снять крышку (рис.
)
(4)
Отсоединить все трубки от двигателя (рис.
)
(5)
Закрепить чалку к узлу двигателя и поднять его краном. Затем снять болты [2], чтобы поднять узел
двигателя с рамы движения (рис.
)
2-6-2 Инспекция и ремонт
(767S-0274-0E)
(1)
Осмотреть цепную шестерню на отсутствие дефектов, трещин, повреждения и т.д.
(2)
Осмотреть степень износа цепной шестерни (смотрите «нормативы обслуживания»).
(3)
Осмотреть тормозной клапан, мотор и редуктор на отсутствие повреждения.
Мотор
прИМЕр, рЕгулИрующИй клАпАН: [2]
НАзВАНИЕ дЕтАлИ
соотВЕтстВуЕт НоМЕру НА прИ-
НцИпИАльНой гИдрАВлИчЕской
схЕМЕ
крышкА
мотор дВИЖЕНИя
В сборЕ: [13]
рЕдуктор
цЕпНАя шЕстЕрНя
болт [6]
МоМЕНт зАтяЖкИ:
621 н•М (63кгс•М)
болт [2]
МоМЕНт зАтяЖкИ:
621 н•М (63кгс•М)
уплотНИтЕльНоЕ кольцо
пЕрЕходНИк
- 185 -
(8270-0197-1E)
(8570-0089-1E)
2-6-3
Монтаж
(857S-0157-0E)
Выполнить процедуру разборки в обратном порядке процедуре, чтобы установить
приводной тумблер с осо-
бым вниманием на следующие пункты.
(1)
Когда вы убираете части, обратите внимание на направление портов, и как они монтированы, чтобы вы
могли разобрать их быстро и точно.
(2)
Заменить все уплотнительные кольца, когда вы их убираете, не обращая внимания на их видимое состо-
яние.
(3)
При установке двигателя в сборе на раму движения, не прикладывать силу на
участке, маркированном
буквой A на рис. 4.
(4)
Тщательно вытрите следы масла и смазки с резьбы болтов и перед затяжкой (гайки) нанести на резьбу
фиксирующий состав.
Заметьте:
Крутящий момент затяжки
для болтов [2]: 1073 Н
•
м (109кгс
•
м)
Крутящий момент затяжки
для болтов [6]:
621Н
•
м (63кгс
•
м)
2-6-4
Смазка и инспектирование редуктора мотора движения
(8570-0038-0E)
ОСТОРОжнО!
•
Сразу после остановки мотора движения
мотор, башмаки и другие части - горячие, поэ-
тому, не начинайте работать до того, как все части достаточно остынут.
•
Остаточное давление внутри редуктора мотора движения может вызвать то, что
пробка
или масло вылетят.
Открутите медленно пробку, чтобы сбросить давление, перед тем
как продолжить работу.
ОСТОРОжнО!
Если при замене масла в редукторе мотора движения вы обнаружили, что в остатках масла
содержится металлическая пыль и т.д., может понадобиться капремонт редуктора. Свя-
житесь со своим официальным
дилером KATO.
(1)
Метод смазки
1) Установить редуктор мотора движения, как показано на
схеме.
2) Удалить отверстие маслоналивной горловины и контроль-
ные пробки уровня.
3) Залейте трансмиссионное масло через отверстие маслона-
ливной горловины до тех пор, пока оно не будет выливаться
с контрольного отверстия.
4) Обернуть заглушки
уплотнительной лентой, чтобы предо-
твратить утечку масла, и затем установить их назад.
Крутящий момент затяжки : 66.2 ² 4.9Н
•
м (6.75 ² 0.5кгс
•
м)
Примечание:
Использовать трансмиссионное масло SAE90 или эквивалент с противозадирной присадкой.
Вид масла смотрите в таблице с рекомендованными смазками.
Примечание:
Дать маслу отстояться не менее 10 минут после движения, прежде чем измерять объем масла.
Примечание:
Вы можете использовать любую другую марку трансмиссионного масла, но вы должны пос-
тоянно использовать одну марку и не смешивать разные марки.
Заметьте:
Стандартная температура корпуса редуктора – это нормальная температура масла системы
гидравлики +20°C при непрерывной работе.
2)
Периодичность проведения инспекции и замен
Периодичность проведения инспекций ……….
Каждые 250 часов работы
Периодичность проведения замены ……………... Каждые 1000 часов работы или ежегодно. После постав-
ки новой машины трансмиссионное масло надо заме-
нить через 500 часов работы.
Объем масла (на редукторе мотора движения) …………. 4 л
отВЕрстИЕ МАслоНАлИВ-
Ной горлоВИНы
отВЕрстИЕ
для
слИВА
МАслА
коНтрольНАя
пробкА уроВНя
- 186 -
A
B
C
D
E
F
G
203.2
208
116.4
111
26
20
+0.05
0
0.21
0.28
66.55
0.21
0.33
+0.1
0.27
0.32
44.45
+0.05
0
0.21
0.28
66.55
44.45
212
107
16
0.27
0.42
0.21
0.33
0.27
0.39
H
I
+0.1
+0.75
+0.7
44.45
+0.1
0.1
+1.35
+0.95
66.7
0.6
0.75
0.85
1.45
+0.07
0.27
0.32
J
K
+0.07
0
+0.75
+0.7
44.45
63.5
66.5
62
(857S-0071-1E)
0.63
0.75
3. Файл данных
(767S-0055-0E)
3-1 Нормативы по обслуживанию
(767S-0170-0E)
3-1-1 Башмак гусеницы
(767S-0380-0E)
Единицы измерения: мм
Буквы на
рисунке
Что инспектировать
Стандарты оценки
Действие
Шаг звеньев
Стандартные размеры
Предел реверсирования
Пределиспользования
перевернуть или
заменить
Высота звена
Стандартные размеры
Предел реверсирования
Пределиспользования
Нарастить металл
или заменить
Высота тройного грунто-
зацепа
Сварка гребня или
заменить
Стандартные
размеры
Допуск
Стандарт-
ный зазор и
вал
отверстие
Взаимодействие втулки
гусеничной цепи и звена
Заменить
Взаимодействие пальца
гусеницы и звена
Заменить
Взаимодействие ведущей
втулки и звена
Заменить
Взаимодействие ведущего
пальца и звена
Заменить
Зазор между пальцем гу-
сеницы и втулкой гусенич-
ной цепи
Заменить
Зазор между буртиком и
звеном
Починить или заме-
нить
Зазор между ведущим
пальцем и ведущей втул-
кой
Починить или заме-
нить
Втулка гусеничной цепи
Стандартные размеры
Лимит сервиса
Пределиспользования
перевернуть или
заменить
содержание .. 47 48 49 50 ..
|
|
|