Погрузчик AGRI PLUS. Руководство - часть 29

Техническое обслуживание и регулировка

D/10

 ВНИМАНИЕ :

 - Внимательно прочитать ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ (в этом руководстве) для обеспечения защиты персонала и машины.

Каждые

 

500 часов

Каждые

 

1000 часов

*

ПРОГРАММА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕГУЛИРОВКЕ

Слева дается перечень операций по техническому обслуживанию, график показывает период в часах и индикативное 

расположение органа. Звездочкой (

*

) указывается техническое обслуживание в особой среде.

  Слив бака дизельного топлива. 
  Очистка предварительного 

фильтра насоса 

  Впрыск дизельного топлива. 

  Замена масляного фильтра 

коробки передач Power Shift. 

  Проверка уровня масла 

эпициклоидальных редукторов. 

  Проверка уровня масла картера 

дифференциального  моста. 

  Затяжка колодок стрелы. 
  Проверка натяжения цепей. 

  Замена масла в распределителе.

  Проверка цепей стрелы 

  Замена охлаждающей жидкости. 

  Замена масла картера 

дифференциального моста. 

  Замена масла в 

эпициклоидальных редукторах. 

  Замена масла в коробке передач 

Power Shift. 

  Замена масла в распределителе. 

  Замена тормозного масла. 

  Замена масла гидравлической системы. 

  Замена  масляного  фильтра 

гидравлической системы

D/11

 ВНИМАНИЕ :

 - Внимательно прочитать ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ (в этом руководстве) для обеспечения защиты персонала и машины.

В ОТНОШЕНИИ РАСХОДНЫХ КОЛИЧЕСТВ МАТЕ-

РИАЛОВ СМ. СПОСОБНОСТЬ ОРГАНОВ, ПОД-

ЛЕЖАЩИХ СМАЗКЕ  в главе  “

G” (ТЕХНИЧЕ-

СКИЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ машины)

НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ МАСЛО 

НА СИНТЕТИЧЕСКОЙ ОСНОВЕ

10.00 lt

1.00 lt
1.00 lt
7.50 lt
7.75 lt
1.50 lt

13.00 lt

110.00 lt

1.2 lt

12,00 lt

167,00 lt

4,00 kg

СМАЗОЧНАЯ СПОСОБНОСТЬ ОРГАНОВ

ПОСОБНОСТЬ

МОТОРНОЕ МАСЛО  

 

 

 

 

РЕДУКТОРНОЕ МАСЛО ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 

 

РЕДУКТОРНОЕ МАСЛО ЗАДНИХ КОЛЕС   

 

МАСЛО ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МОСТА   
МАСЛО ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МОСТА    
МАСЛО КОРОБКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ 

 

 

МАСЛО КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ POWERSHIFT 

               

МАСЛО ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ    

            

МАСЛО ТОРМОЗНОГО КОНТУРА   

 

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ 

 

 

               

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ДЛЯ БУКСИРОВКИ 

             

ГУСТАЯ СМАЗКА 

 

НАИМЕНОВАНИЕ УЗЛА

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА МАСЕЛ

HJDRUS

AGIP
CHEVRON
ESSO
IP
MOBIL

 

ROLOIL

TEXACO

TOTAL

SHELL

Q8

SUPER

GREASE G2

GR

MU/EP2

DURALITH

EP2

BEACON

EP2

ATHESIA EP

GREASE2

MOBILUX 2

LITEX

EP/2

MULTIFAK

EP2

MULTIS

EP2

ТОРМОЗНОЕ 

МАСЛО

РАДИАТОР

МАСЛО МОСТОВ 

КОРОБОК 

ПЕРЕДАЧ

МОТОРНОЕ 

МАСЛО

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ 

МАСЛО

КОНСИСТЕ

ТНАЯ 

СМАЗКА

SUPER

GREASE G2

TORQUE FLUID 62

1 - MOBILFLUID 422

2 - MOBILFLUID 424

3 - MOBILUBE 85W/90 LS

4 - MOBILAND 20W/40

1 - DONAX TD

2 - LS 90

3 - SPIRAX HD

1 - DA

2 - JID

RUBIA XT

URSA SUPER TD

DOLOMITI SUPER

HD TURBO 15W40

RIMULDA D

T700 SAE 15W40

DELVAC  SUPER 

1300

TAURUS TURBO 

15W40

ESSOLUBE XT 201

DELO 450 15W40

SIGMA TURBO

ARNICA/46

EP HYDRAULIC 46

INVAROL EP46

LI/46

HJDRO NV46

HAENDEL 46

TELLUS T46

EQUIVIS ZS/46

RANDO HD Z 46

DEXRON FLUID 2

DEXRON 2 EXTRA

DEXRON 2

ATF DEXRON 2

HIDROMATIC DEX

ATF 220

AUTO 14

ATF DEXRON 2

DEXRON 2

DEXRON 2

ANTIFREEZER

PERMANENT

ANTIFREEZER

SIGIL GREEN

ROL FLUID

ANTIFREEZER

ANTIFREEZER

ANTIFREEZER

ANTIFREEZER

ANTIFREEZER

D/13

 ВНИМАНИЕ :

 - Внимательно прочитать ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ (в этом руководстве) для обеспечения защиты персонала и машины.

(рис.2/D)

(рис.1/D)

(рис.3/D)

1

2

1

3

2

ОТКРЫТИЕ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ 

(рис.1/D)

Капот двигателя имеет запираемую наружную ручку 

(Рис.1/D Поз.”1”). 
Для открытия: 
-  Вставить ключ в замок (Рис.1/D Поз.”2”) и повернуть 

по часовой стрелке/против часовой стрелки для 

блокировки/разблокировки. 

-  Потяните  ручку  на  себя,  чтобы  открыть  капота 

(защелка разблокирована).

ПРИМЕЧАНИЕ:

С заблокированной защелкой  капот не открывается. 
Для установки блокировочного стержня (рис.2/D Поз.”1”): 
-  Нажать  на  капот  так,  чтобы  петли  блокировки 

полностью выпрямились. 

-  Нажать одной рукой на одну сторону блокировочного 

шарнира (рис.2/D Поз.”1”), чтобы убедиться, что он 

полностью выпрямился.

 - ВНИМАНИЕ :

Прежде чем отпускать капот, проверить одной рукой, что 

блокировочный шарнир полностью выпрямился и надежно 

держит капот в открытом положении. Будьте осторожны, 

чтобы не поранить руки во время проверки блокировки. 
Чтобы закрыть капот: 
-  Поддерживать капот одной рукой, 
-  Потянуть у себе одной рукой одну из двух сторон 

блокировочной петли (рис.2/D Поз.”1”) и освободить. 

-  Поддерживая рукой опустить капот.

 - ВНИМАНИЕ :

После удаления блокировки будьте внимательны, чтобы 

капот не упал внезапно, опасность раздавливания.

 - ВНИМАНИЕ :

Нельзя недооценивать вес капота и его размеры.

 - ЗАПРЕТ - 

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ

работать с открытым капотом. 

По окончании технического обслуживания 

капот должен быть закрыт на ключ.

ДВИГАТЕЛЬ

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ  ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, 

ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА, ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И 

Т.Д.СТРОГО СОБЛЮДАЙТЕ ИНСТРУКЦИИ ИЗГОТОВИТЕ-

ЛЯ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ В ПРИЛАГАЕМОМ РУКОВОДСТВЕ. 

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХОБСЛУЖИВА-

НИЮ ДВИГАТЕЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ НЕОТЪЕМЛЕМОЙ ЧАСТЬЮ 

ДОКУМЕНТАЦИИ, ПОСТАВЛЯЕМОЙ ВМЕСТЕ С МАШИНОЙ.

Техническое обслуживание и регулировка

D/14

 ВНИМАНИЕ :

 - Внимательно прочитать ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ (в этом руководстве) для обеспечения защиты персонала и машины.

(рис.5/D)

1

(рис.4/D)

1

3

2

(рис.6/D)

1

ПЕДАЛИ

Акселератор 

(рис.4/D Поз.”1”)

Акселератор кабельного типа, поэтому не требует 

текущего технического обслуживания.

Тормоза 

(рис.4/D Поз.”2”)

Гидравлические тормоза не требует регулировки.
Периодически  проверять  поддон  позади  сиденья 

(рис.5/D Поз.”1”), масло должно быть всегда на уровне, 

то есть, поддон всегда должен быть полным.  
В отношении сроков см.сводную таблицу в начале главы. 
Для доливки:
-  Отвинтить  пробку  бака  (рис.6/D  Поз.”1”)  против 

часовой стрелки.

-  Проверить уровень масла, при необходимости долить.
-  Завинтить пробку бака (рис.6/D Поз.”1”) по часовой 

стрелке, не затягивать слишком сильно.

-  Вытереть пролившееся масло. 
Незначительное  уменьшение  уровня  обусловлено 

нормальным потреблением тормозных дисков.

 - ВНИМАНИЕ :

Если движение педали тормоза при нажиме кажется 

слишком свободное или эластичное, вызовите дилера 

DIECI для устранения дефекта. 

 - ВНИМАНИЕ :

Периодически проверять состояние шлангов и/или 

труб тормозной системы . Значительное снижение 

уровня показывает на течь в установке. В отношении 

замены поврежденных, проржавевших труб обращаться 

к дилеру DIECI.

 - ВНИМАНИЕ :

Всегда используйте масло рекомендованного типа, как 

показано в таблице смазочных материалов.

 - ВНИМАНИЕ :

Тормозное  масло  очень  опасно,  в  отношении  мер 

предосторожности см. главу “B”.

 - ВНИМАНИЕ :

Этот  тип  масла  может  повредить  окрашенные 

поверхности и пластмассовые части приборной панели.

Команда (Inching) PowerShift

(рис.6/D поз.”1”)

Педаль не требует каких-либо регулировок, потому что 

они имеют прямой контакт с клапаном INCHING.

Регулировка осуществляется с помощью регулировочного 

устройства цилиндра “inching” на коробке передач PowerShift.

 - ЗАПРЕТ - 

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ 

работать с неполным уровнем масла. 

Тормоза могут функционировать

неправильно, с риском аварий.