John Deere диагностика электронной системы впрыска топлива (Роберт Бош, Ниппонденсо). Руководство - часть 14

Процедуры диагностики неисправностей системы впрыска топлива «Ниппонденсо»

КОД 28 - ОТКАЗ КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ («Ниппонденсо»)

ПРИМЕЧАНИЕ: Код 28 появляется в случае отказа цепей контроллера двигателя, использовавшихся для измерения входных сигналов напряжения. Этот отказ может быть связан с температурой или вибрацией, поэтому система может возобновить нормальную работу после выключения двигателя на некоторое время. Отказ по-видимому повторится.

При этом отказе двигатель должен работать на малых оборотах холостого хода.

КОД 29 - СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ИЛИ СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВОЗБУЖДЕНИЯ ДАТЧИКА

ПРИМЕЧАНИЕ: Код 29 появляется, когда в жгуте имеет место короткое замыкание или если возникает неполадка датчика, которая повлечет за собой чрезмерно высокое напряжение возбуждения датчика (+5 В от штырьков 2, 3 или 21 ЭУУ).

Двигатель заглохнет и не заведется, если вначале не выключить зажигание. Диагностический код 29 будет передаваться до тех пор, пока не будет выключено зажигание. Если неисправность сохранится, то двигатель не заведется.

КОД 33 - ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ СОЛЕНОИДА ПРИВОДА ЗАКОРОЧЕН НА ВЫСОКОМ УРОВНЕ

ПРИМЕЧАНИЕ: Код 33 появляется, когда имеется короткое замыкание, и контроллер двигателя

обнаруживает напряжение батареи на выходе исполнительного механизма соленоида привода (штырьки 17 и 18 ЭУУ).

Двигатель заглохнет и не заведется до тех пор, пока не будет выключено зажигание. Код 33 будет передаваться до тех пор, пока не будет выключено зажигание. Если неисправность все еще имеет место, то двигатель больше не заведется.

КОД 34 - НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЕЙКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Код 34 появляется в тех случаях, когда фактическое положение рейки топливного насоса не соответствует команде положения рейки, поступившей с контроллера двигателя. Когда контроллер двигателя обнаруживает такое положение, он пытается отсечь подачу топлива посредством отключения питания на соленоид привода, а при некоторых сигналах скорости положения рейки — и на соленоид выключения подачи топлива. Код 34 не может появиться, когда двигатель остановлен.

Если эта неисправность появляется во время работы двигателя, то двигатель заглохнет и не заведется до тех пор, пока не будет выключено зажигание. Если при включении зажигания неисправность все еще будет сохранятся, двигатель не заведется. Код 34 будет передаваться до тех пор, пока рейка управления не вернется в нулевое положение. Следовательно, после того как двигатель заглохнет, никаких кодов на дисплее может и не быть. Проверьте, нет ли кода 34 среди хранимых кодов.

КОД 35 - СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ РЕЙКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Код 35 появляется, когда напряжение положения рейки на штырьке 27 ЭУУ выше

нормального рабочего диапазона (обычно выше 3,4 вольт). Проследить за этим сигналом напряжения можно в гнезде С сервисного разъема ХЗ.

Причиной этого отказа, вероятнее всего, является разомкнутая цепь в проводке и разъемах. Если слишком ослабнет соединение или происходит надрыв провода, то как правило, соединение в цепи то пропадает, то появляется снова, в зависимости от температуры и вибрации. Это может затруднить выявление неполадки, поскольку во время процедур диагностики разомкнутой цепи, которая вызывала нарушение нормальной работы, может уже и не быть. Поэтому, если неполадку выявить не удастся, рекомендуется попробовать включить двигатель, чтобы дать ему время прогреться, или при помощи других средств повторить условия, которые имели место во время нарушения нормальной работы. Если во время работы двигателя появлялся какой-либо диагностический код, также рекомендуется проводить проверки сопротивления сразу после останова двигателя.

Также см. код 42 — Работа двигателя с превышением скорости.

КОД 36 - СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ РЕЙКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Код 36 появляется, когда напряжение положения рейки на штырьке 27 ЭУУ ниже

нормального рабочего диапазона (обычно ниже 0,6 вольт). Проследить за этим сигналом напряжения можно в гнезде С сервисного разъема ХЗ.

Причиной этого отказа, вероятнее всего, является разомкнутая цепь или короткое замыкание в проводке и разъемах. Если слишком ослабнет соединение или происходит надрыв провода, то как правило, соединение в цепи то пропадает, то появляется снова, в зависимости от температуры и вибрации. Это может затруднить выявление неполадки, поскольку во время процедур диагностики разомкнутой цепи, которая вызывала нарушение нормальной работы, может уже и не быть. Поэтому, если неполадку выявить не удастся, рекомендуется попробовать включить двигатель, чтобы дать ему время прогреться, или при помощи других средств повторить условия, которые имели место во время нарушения нормальной работы. Если во время работы двигателя появлялся какой-либо диагностический код, также рекомендуется проводить проверки сопротивления сразу после останова двигателя.

Также см. код 42 — Работа двигателя с превышением скорости.

содержание .. 12 13 14 15 ..