2.6
Система смазки дизелей YC6105G и YC6108G
Задачей системы смазки является подача чистого масла на трущиеся поверхности. Система смазки двигателей серии YC6105G и YC6108G для обычного дизельного двигателя приведена на Рисунке 2-23, для двигателя с турбонаддувом – на рисунке 2-24.
1, масляный насос; 2, масляный фильтр; 3, маслоохладитель; 4, маслоуловитель;
Рисунок 2-23 Система смазки обычного дизельного двигателя
Масляный насос доставляет масло из масляного поддона в главный масляный канал через маслоулавливающий экран. Главный масляный канал расположен в продольном направлении вдоль блока цилиндров. По маслопроводу масло поступает на масляный фильтр, охлаждаемый водой, после этого отфильтрованное через масляный фильтр масло поступает в промежуточные масляные каналы и оттуда в главный масляный канал. Масло смазывает подшипник шатуна и подшипник кулачкового вала через смазочное отверстие в коленчатом вале, после этого оно периодически поступает на вал коромысла через второй и пятый подшипники кулачкового вала и через соответствующие маслопроводы смазывает втулку вала коромысла и болты регулировки клапанного зазора. При этом масло течет вниз к толкателям. Оставшееся масло возвращается в поддон через отверстия толкателей в головке цилиндра и через канал в блоке цилиндров. Шестерни и другие движущиеся компоненты смазываются разбрызгиванием за счет движения коленчатого вала. Турбонагнетатель смазывается маслом, поступающим по маслопроводу из основных масляных каналов, после этого масло по маслопроводу возвращается в поддон.
1, масляный насос; 2, масляный фильтр; 3, маслоохладитель; 4, маслоуловитель; 5, турбонагнетатель;
Рисунок 2-24 Система смазки двигателя с турбонаддувом
Уровень масла в поддоне необходимо регулярно проверять. Он должен находиться между верхней и нижней метками на щупе для измерения уровня маслаon (Рисунок 2-25). Сливная пробка находится внизу поддона.
Рисунок 2-25 Проверка уровня масла
top mark – верхняя метка
lower mark – нижняя метка
Маслоохладитель представляет из себя водяной охладитель. Он состоит из пластины с ребрами и медной трубы. Во время регулярного использования в маслоохладителе образуется осадок и скапливается грязь, что отрицательно сказывается на степени охлаждения и на давлении масла, особенно при использовании воды плохого качества. Способ промывки охладителя: прежде всего снимите впускную и выпускную трубу, затем снимите охладитель с блока. Снимите крышку охладителя и пластины, промойте внутренние полости и удалите осадок. После этого удалите осадок, скопившийся на поверхности. Способ промывания медной трубы охладителя: снимите обе оконечные крышки, соедините стальную проволоку с хлопчатобумажной нитью или куском хлопчатобумажной ткани, погрузите в чистое дизельное топливо, при помощи которого могут быть прочищены медные трубы. После этого вновь промойте чистым дизельным топливом. Во время сборки промытого маслоохладителя замените уплотнительную прокладку, болты должны быть затянуты в диагональном порядке с целью устранения течи.
Масляный фильтр содержит бумажный элемент. В зависимости от заказа, масляный фильтр подразделяется на два типа. Один тип представляет из себя тип с завинчивающимся винтом, JS0818. Используя этот тип, при необходимости замены элемента, крышка тоже должна быть заменена. При использовании другого типа (J1012) элемент может быть повторно использован после промывки. После работы двигателя в течение 250 часов, фильтрующий элемент должен быть заменен (JS0818) или промыт чистым дизельным или бензиновым маслом. После этого продуть всухую сжатым воздухом. Во время установки, заполните чистым маслом, смажьте резиновую уплотнительную шайбу небольшим количеством чистого масла, установите новый фильтр.
Если давление масла окажется слишком низким для работы двигателя, отрегулируйте его до 0.4 МПа при помощи винта ограничения давления масла. Если винт затянут, давление повышается. Если давление остается низким, отрегулируйте его регулировочным болтом клапана ограничения давления масляного фильтра. Если болт завинчен, давление повысится, если ослаблен – понизится. Если это не поможет, проверьте смазочную магистраль (Рисунок 2-27).
|
Рисунок 2-27 Регулировка давления масла
1, масляный фильтр; 2, регулировочный болт клапана ограничения давления масляного фильтра; 3, датчик давления масла; 4, блок цилиндров;
5, устройство, предупреждающее о сверхнизком давлении масла;
6, регулировочный болт клапана ограничения давления масла