|
|
|
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 ..
5.2. Работы по техническому обслуживанию двигателя Wechai WP12 Кроме проведения регламентных работ необходимо еще выполнить следующие работы:
Снять сливную пробку на нижней части поддона, окончательно слить масло, установить данную сливную пробку обратно. См. рис. 5-9. Открыв крышку маслогорловины, (см. рис. 5-8) в маслогорловину залить масло до установленного уровня. Потом следует установить крышку маслогорловины.
Для замены масляного фильтра необходимо выполнить следующие действия: A. Снять старые масляные фильтры; В. Залить чистое масло в новые фильтры; С. Нанести масло на резиновые шайбы перед установкой новых масляных фильтров; D. После касания резиновыми шайбами подставки завинтить на 3/4-оборота с целью обеспечения герметизации; Е. После запуска дизелей проверить вероятность утечки масла.
Проверка и регулировка зазора впускного и выпускного клапанов осуществляется следующим образом: А. Регулировка клапанов проводиться на холодном двигателе, провернуть коленвал (по часовой стрелке со стороны носка коленвала) так чтобы поршни 1-го и 6-го цилиндра были в верхней мертвой точке. Вращать коленвал до того момента когда засечка на маховике совпадет со стрелкой на перекрывающей пластине смотрового люка. См. рис. 5-11.
B. Сняв крышку коромысел клапана, определить в каком из цилиндров такт сжатия в 1-ом или 6-ом (зазор меряется между впускным клапаном цилиндра, который находится на такте сжатия, и коромыслом), см. рис. 5-12.
С. По таблице 7 зазор между плоскостью на мостике клапана и коромыслом проверяется с помощью щупа. Для впускного клапана дизелей WP12 предусмотрен зазор 0,4 мм, выпускного - 0,6 мм. Регулировка зазора может производиться с помощью регулирующего болта на коромысле (см. рис. 5-13).
D. После проверки 1-го или 6-го цилиндра необходимо провернуть коленвал на 360°для того, чтобы 1-й цилиндр или 6-й находился на рабочем такте. Далее выполняется регулировка прочих клапанов. Таблица 7
Для выпускного клапана с вспомогательным тормозным устройством EVB, регулировка зазора ведется следующим образом:
Поршень находится на верхней мертвой точке на такте сжатия; Ослабить гайку 1; Регулировку выполнять регулирующим болтом 1 до тех пор, пока зазор между мостом клапана и коромыслом не станет равен 0; Ослабить гайку 2; Регулировку выполнять регулирующим болтом 2, вставить щуп 0,6 мм между регулирующим болтом 2 и мостом клапана; Регулировку болтом 2 выполнять до тех пор, пока маленький поршень не дойдет до упора, и не будет удерживать щуп; Регулируя зазор клапана 0,6 мм, необходимо вращать регулирующий болт до тех пор, пока не зажмется щуп. Удерживая болт в данном состоянии, законтрить гайку; Далее выполнять регулировку болтом 1, вставить щуп 0,4 мм между регулирующим болтом 1 и мостом клапана; Регулировку выполнять регулирующим болтом 1 до тех пор, пока маленький поршень не дойдет до упора и не зажмет щуп. Удерживая болт в данном состоянии, законтрить гайку. Тщательно проверьте клапанные зазоры, при необходимости отрегулируйте их еще раз
Замена фильтроэлемента топливного фильтра ведется следующим образом: А. Снять старый топливный фильтр; снимите влагоотделитель, если он установлен на фильтре грубой очистки топлива. В. Смазать уплотнение. С. Вручную закрутить фильтр до тех пор, пока уплотнение не коснется плоскости. D. Продолжать вручную закручивать фильтр до тех пор, пока он не будет крепко установлен (порядка 3/4 оборота). Е. Прокачать топливную систему, чтобы в ней не было пузырьков воздуха. F. Проверить на герметичность.
Внимание! При замене фильтра грубой очистки или переустановке маслопровода необходимо выпустить воздух из фильтра грубой очистки, для этого выполните следующие действия (см. рис. 5-16) 1. Остановите двигатель 2. Выкрутите выпускной винт 3. Прокачать систему ручным насосом до тех пор, пока только топливо не польется из выпускного винта 4. Вновь завинтить выпускной винт
Вылить воду из водосборника Внимание! Собираемую воду нужно вылить, если влагоотделитель был наполнен водой или фильтр был заменен, выполните следующие действия (см. рис. 5-17). 1. Открыв сливную пробку (2) на нижней части влагоотделителя (1), окончательно слейте воду; 2. Вновь завинтить сливную пробку.
Для замены влагоотделителя выполните следующие действия (см. рис. 5-18) 1. Остановите двигатель; 2. Слейте воду из влагоотделителя; 3. При возможности снять винт (1) влагоотделителя рукой. При необходимости снимите винт с помощью инструмента для нового влагоотделителя; 4. Смазывать уплотнительное кольцо (2) нового влагоотделителя несколько каплями масла; 5. Рукой установить винт, завинтить его инструментом; 6. Вероятность повреждения влагоотделителя следует проверять, если он вновь будет установлен на новом фильтре; 7. Затянуть влагоотделитель с помощью динамометрического ключа, крутящий момент 20 N.m.
Проверяется вероятность старения впускной трубы и существования трещины, ослабления хомута. При необходимости их следует закрепить или заменить с целью обеспечения герметичности впускной системы.
Проверка фильтроэлемента воздушного фильтра
Максимальное допустимое сопротивление впускного воздуха для дизелей составляет 7 кПа. Максимальное сопротивление впускного воздуха должно проверяться при номинальных оборотах и эксплуатации под полной нагрузкой. Если сопротивление впускного воздуха достигает максимально допустимого предельного значения, следует очистить и заменить фильтроэлементы по требованиям завода-изготовителя. Внимание: Эксплуатация дизелей категорически запрещается без фильтров. В противном случае пыль и посторонние частицы могут вызывать износ двигателей. Сняв фильтроэлемент с фильтра, легко постучите по его торцу для того чтобы пыль осыпалась. При этом допускается продувка фильтроэлемента сжатым воздухом (изнутри наружу).
Внимание: Повреждение бумажного фильтра, промывка бумажного фильтра водой и маслом, сильные удары по бумажному фильтру не допускается.
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 ..
|
|
|
