ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206. БЕЗЛАМПОВЫЙ ПУСКОВОЙ
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ - ЧАСТЬ 3
После пуска двигателя безламповый пусковой
подогреватель отключать в следующем порядке:
1. Установить рукоятку распределительного крана в положение «Спуск
воздуха». При этом давление в топливном бачке упадет до атмосферного,
вследствие чего подача топлива в испаритель прекратится.
2. Выключить электродвигатель вентилятора.
3. Навернуть заглушку на заливной патрубок.
4. Закрыть сливные краники.
5. Заполнить систему охлаждения двигателя водой через заливное отверстие
радиатора во время работы при минимальном числе оборотов коленчатого
вала.
При этом двигатель не должен работать без воды больше 2 минут с момента
его пуска и до начала заполнения системы охлаждения водой во избежание
перегрева стенок водяной рубашки и образования в них трещин при
заполнении холодной водой.
6. Заправить топливный бачок топливом, установив рукоятку
распределительного крана в положение «Заправка — прокачка». Спустя 4—6
мин. после начала заправки и при числе оборотов коленчатого вала
двигателя 1500 в минуту рукоятку распределительного крана установить в
положение «Выключено».
В течение указанного времени заправки бачок заполняется топливом на 3/4
его объема, а давление в нем составляет не менее
3 кг/см2.
Повторить наполнение бачка. Чрезмерное заполнение бачка топливом не
допускается. В случае переполнения бачка следует сделать 3—4 полных
качания воздушным насосом, установив рукоятку крана в положение
«Заправка — прокачка».
При этом некоторое количество топлива через топливную систему двигателя
выльется в топливный бак. После прокачки рукоятку крана поставить в
положение «Выключено».
II. Если система охлаждения двигателя заполнена смесью с низкой
температурой замерзания, двигатель прогревают, нагревая жидкость,
находящуюся в водяной рубашке пускового подогревателя.
Жидкость нагревается в результате передачи тепла через стен-
ку жаровой камеры, которая, в свою очередь,
получает тепло от сгорания газообразного топлива, выходящего из
испарителя.
По мере нагрева охлаждающей жидкости в пусковом
подогревателе наиболее нагретая жидкость поднимается в верхнюю часть
подогревателя из-за разницы удельных весов нагретой и холодной жидкости.
Из верхней части подогревателя через резиновый шланг жидкость поступает
в водяную рубашку блока, где она отдает свое тепло стенкам блока.
Оставшаяся жидкость возвращается через патрубок люка первого цилиндра и
заливной шланг в нижнюю часть пускового подогревателя, после чего цикл
повторяется снова.
Таким образом, охлаждающая жидкость вследствие термосифонной циркуляции
движется по замкнутому контуру: подогреватель — блок — подогреватель.
В этом случае порядок работы пускового подогревателя должен быть
следующим:
1. Перед заполнением системы охлаждения двигателя жидкостью необходимо
снять стальную разъединительную пластину, находящуюся между верхней
водяной трубой двигателя и фланцем патрубка подогревателя.
Примечание. При заполнении системы охлаждения двигателя водой
разъединительную пластину нужно установить вновь.
2. Проверить, имеется ли топливо в топливном бачке.
3. Перед заполнением системы охлаждения смесью с низкой температурой
замерзания отсоединить верхний конец заливного шланга 14 (рис. 82)
подогревателя от трубки, предварительно ослабив крепление хомута.
4. Снять заглушку с патрубка, выведенного через крышку люка первого
цилиндра, и навернуть ее на нижний конец верхнего заливного патрубка.
5. Надеть заливной шланг на патрубок в крышке первого люка блока
цилиндров и затянуть крепление хомутика.
6. Включить электродвигатель и наполовину открыть всасывающее отверстие
вентилятора.
7. Проверить положение рукоятки крана, которая должна находиться в
положении «Выключено».
8. Увеличить давление в топливном бачке с помощью воздушного насоса.
9. Включить на 3—4 сек. калильный воспламенитель. При включенном
воспламенителе повернуть рукоятку распределительного крана по часовой
стрелке в положение «Пуск».
10. В течение 1—2 мин. поддерживать нужное давление в топливном бачке.
11. По истечении 1—2 мин. на 3—4 сек. вновь включить калильный
воспламенитель и в течение этого времени установить рукоятку
распределительного крана в положение «Работа».
В зависимости от температуры окружающего воздуха (минус
20 — минус 40° С) прогрев двигателя следует продолжать 15—30 мин. В
течение прогрева необходимо поддерживать давление в топливном бачке. При
этом пламя, выходящее из направляющей газов, не должно распространяться
за пределы двигателя.
В том случае, если пламя выходит за пределы поддона, нужно уменьшить
давление в топливном бачке (см. выше, п. 15).
После 15—20 мин. прогрева, не прекращая работы подогревателя, попытаться
пустить двигатель стартером с одновременным применением
электрофакельного подогревателя.
12. После пуска двигателя безламповый подогреватель отключить в такой
последовательности:
а) установить рукоятку распределительного крана в положение «Спуск
воздуха»;
б) выключить электродвигатель вентилятора;
в) заправить топливный бачок топливом, как указано выше.