ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206. РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ

ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206. РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ

При работе двигателя водитель должен соблюдать следующие правила:

1. Поддерживать температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения не ниже 70° С.

2. Наблюдать за тахометром. При длительной работе с наибольшей подачей топлива число оборотов коленчатого вала необходимо поддерживать в пределах 1500—2000 в минуту. При меньших подачах допускается работа двигателя с меньшим числом оборотов.

При мощности менее 60 л. с. допускается длительная работа двигателя с числом оборотов коленчатого вала не менее 1200 в минуту. В случае торможения двигателем надо внимательно следить за показаниями тахометра.

Если число оборотов коленчатого вала будет больше 2100 в минуту, надо дополнительно притормаживать автомобиль.

3. Наблюдать за показаниями манометра системы смазки, не допуская уменьшения давления ниже 1,7 кг/см2 при 2000 об/мин коленчатого вала. Если давление масла стало ниже этой величины, не возобновлять работу до устранения неисправности.

4. Не следует допускать длительной (свыше 10—15 мин.) работы двигателя с минимальным числом оборотов коленчатого вала на холостом ходу. В этом случае рекомендуется поддерживать число оборотов коленчатого вала не ниже 1000 в минуту.

Особенно вредна длительная работа при малом числе оборотов коленчатого вала в случае недостаточной температуры охлаждающей жидкости (меньше 60°). При недостаточной температуре охлаждающей жидкости до прогрева следует поддерживать число оборотов коленчатого вала при холостом ходе в пределах 1200— ! 500 в минуту.

Если двигатель работал длительное время при минимальном числе оборотов холостого хода, рекомендуется перед остановкой поработать 10—15 минут под нагрузкой или в течение 15—20 минут при числе оборотов холостого хода около 1800 в минуту. Это уменьшит опасность заедания выпускных клапанов.

5. Не допускать неравномерности в работе цилиндров, определяя качество их работы по звуку выхлопа, а также на ощупь и на слух.

При работе двигателя со значительной недогрузкой, что особенно часто имеет место при стационарном режиме его работы, двигатель может стабильно поддерживать установленный режим даже при неудовлетворительной работе одного, а в некоторых случаях и двух цилиндров за счет хорошо работающих. При этом в неудовлетворительно работающих цилиндрах происходит осмоление выпускных клапанов из-за неполного сгорания топлива, что приводит к «зависанию» клапанов и разрушению их поршнем.

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..