ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Органы управления пуском двигателя (рис. 32) состоят из пусковой кнопки стартера и включателя катушки зажигания электро-факельного подогревателя. На щите управления установлен насос электрофакельного подогревателя. Рукоятка 4 насоса установлена

так, чтобы можно было одновременно действовать на нее и на пусковую кнопку 7 стартера.

Изменение числа оборотов коленчатого вала в пределах 500— 1950 в минуту производится воздействием на рычаг 11 управления регулятором. С шаровым пальцем, укрепленным в этом рычаге, сочленяется головка тяги 10, второй конец которой соединен с рычагом поперечного валика. С противоположной стороны на валике укреплены рычаги 8 и 9. Один из этих рычагов через систему тяг соединен с педалью подачи. К головке второго рычага присоединена пру-жива, служащая для перемещения рычага управления в сторону уменьшения подачи топлива.

Перед пуском необходимо проверить количество топлива в баке и масла в поддоне. Уровень масла должен быть несколько выше верхней метки на маслоизмерительном стержне. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить.

Запрещается пуск двигателя при отключенном плюсовом проводе генератора, так как это приводит к возникновению на генераторе повышенного напряжения, опасного для кремниевых выпрямителей.

Пуск двигателя при температуре выше +5° С производят нажа-тием на пусковую кнопку стартера. Педаль подачи топлива (или рычаг управления подачей) должна находиться в положении «Максимальная подача».

Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 20 сек. Если двигатель не начал работать, то следующий пуск можно производить не ранее чем через 1—2 минуты. Рекомендуется производить не более трех последовательных попыток, после чего, если двигатель не начал работать, следует принять меры для устранения причин плохого пуска.

Пуск двигателя при помощи буксировки автомобиля при температуре масла, равной 0° С и ниже, не рекомендуется. Во время работы двигателя на холостом ходу нужно избегать резкого изменения числа оборотов коленчатого вала.

Перед пуском двигателя в холодное время года (при температуре ниже +5° С) необходимо выполнить мероприятия, указанные в главе «Особенности зимней эксплуатации двигателей» и разделе «Система пуска».

После пуска двигателя необходимо:

1. Прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 50° С сначала в течение 1 мин. при 400—500 об1мин коленчатого вала, а затем постепенно увеличивать число оборотов до 1500 в минуту.

2. Проверить показания контрольных приборов.

Манометр системы смазки должен показывать давление не менее 0,4 кг/см2 при 500 об/мин коленчатого вала.

Термометр должен показывать температуру не менее 50° С перед нагрузкой двигателя.

Тахометр должен показывать 400—500 об/мин при положении педали подачи топлива, соответствующем минимальной подаче.

3. Осмотреть состояние всех топливных и масляных трубок и их соединений. Если есть подтекание, подтянуть соединения.

Рис. 32. Схема управления двигателем:
1 — рукоятка аварийной остановки; 2 — рукоятка прекращения подачи топлива; 3 — включатель электрофакельиого подогревателя; 4 — рукоятка пускового насоса; 5 — рукоятка для ручного управления подачей топлива; 6 — педаль подачи топлива; 7 — кнопка включения стартера; 8 и 9—рычаги поперечного валика; 10 — тяга рычага управления регулятором; II — рычаг управления регулятором.

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..