содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206. ПОРШЕНЬ

Поршень отлит из специального перлитного ковкого чугуна большой прочности. В днище поршня имеется камера, конфигурация которой соответствует форме распыленной струи топлива.

На наружной цилиндрической поверхности поршня сделано шесть канавок, из которых четыре верхние предназначены для компрессионных колец, а две нижние — для маслосъемных.

Юбка поршня покрыта слоем олова толщиной 0,025 мм, который предохраняет поршень от задиров и увеличивает надежность его работы.

Для обеспечения точной посадки поршни и гильзы цилиндров разбиваются на размерные группы: поршни — по наибольшему диаметру юбки, гильзы — по наименьшему внутреннему диаметру. Группа поршня и гильзы проставлена на верхних торцах деталей.

Сопрягаемые детали подбираются из одних размерных групп.

Размеры поршней и гильз различных размерных групп приведены в приложении 3.

Для увеличения жесткости поршня и поверхности охлаждения на внутренней поверхности поршня сделаны кольцевые и радиальные ребра.

В бобышки поршня запрессованы бронзовые втулки с винтовыми канавками на внутренней поверхности для смазки поршневого пальца.

Под канавками для маслосъемных колец в поршне сделаны кольцевые выточки, в которых равномерно по окружности просверлены отверстия для отвода масла и вентиляции картера.

В нижней части поршень имеет утолщение, необходимое для снятия металла при подгонке веса поршня. Вес поршня вместе с втулками должен быть в пределах 2,860—2,880 кг.

Рис. 23. Вкладыш подшипника

Поршневой палец изготовлен из легированной стали с низким содержанием углерода; он имеет форму пустотелого цилиндра.

Для получения твердой и износоустойчивой поверхности при вязкой сердцевине палец подвергают цементации и закалке. После закалки наружную цилиндрическую поверхность шлифуют и полируют. Овальность и конусность нового пальца не превышает 2,5 мк.

От осевого перемещения палец предохранен стальными закаленными заглушками 4 (рис. 24) м пружинными кольцами 3, установленными с наружной стороны обеих бобышек. Концы стопорных колец отогнуты в осевом направлении и нажимают на заглушки, что предотвращает утечку масла.
 

Поршневые кольца. На каждый поршень устанавливают поршневые компрессионные кольца двух видов и составные маслосъемные кольца.

Верхние компрессионные кольца отлиты из высокопрочного чугуна с глобулярной формой графита. Внешняя цилиндрическая поверхность колец покрыта слоем пористого хрома. Третье и четвертое кольца изготовлены из легированного серого чугуна; на их наружной цилиндрической поверхности проточено по три кольцевых канавки, которые покрыты тонким слоем олова, что обеспечивает хорошую приработку колец и уменьшает опасность задиров.

Маслосъемное кольцо 11 (рис. 24) состоит из двух чугунных колец и расширителя 10. Расширитель изготовлен из стальной пружинной ленты и обеспечивает повышенное давление колец на стенки цилиндров. Чугунные кольца имеют фрезерованные прорези на торцовой поверхности, необходимые для отвода масла. Кольца устанавливают так, чтобы острые кромки были направлены вниз.

Рис. 24. Поршень с шатуном в сборе: 1 — верхние компрессионные (хромированные) кольца; 2— нижние компрессионные кольца; 3—пружинные стопорные кольца поршневого пальца; 4 — заглушка поршневого пальца; 5— поршневой палец; 6 — поршень; 7 — шатун; 8 —верхний вкладыш шатунного подшипника; 9 — нижний вкладыш шатунного подшипника; 10 — расширитель маслосъемного кольца: 11— маслосъемные кольца

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..