Уход за карбюратором сводятся к содержанию его в чистоте и своевременной
очистке и промывке.
При техническом уходе № 3 (через каждые 960 часов работы основного
двигателя) вывернуть штуцер подвода топлива, не подвергая его разборке,
очистить от грязи встречным потоком бензина или керосина. При сильном
загрязнении сетку извлечь из штуцера и промыть, а штуцер продуть сжатым
воздухом.
При сезонном техническом уходе при необходимости карбюратор
демонтировать, тщательно очистить от грязи снаружи, снять крышку
диафрагменного механизма, осторожно снять прокладку и диафрагму и
прополоскать эта детали и корпус в чистом бензине. Собрать карбюратор в
обратной последовательности и установить его на место.
При установке карбюратора на двигатель проследить, чтобы уплотнительная
прокладка между фланцем карбюратора и цилиндром двигателя не выступала
во всасывающий канал. Подсос воздуха в разъеме недопустим.
Шланг подвода топлива плотно надеть на топливный штуцер, не допуская
подсоса воздуха и течи топлива.
Для обеспечения долговечной работы карбюратора и
двигателя необходимо, закончив запуск дизеля, закрыть крышкой входную
горловину карбюратора и рычагом-ограничителем закрыть до упора
дроссельную заслонку. Установка погнутой крышки или крышки без прокладки
недопустима.
Регулировка карбюратора
Состав смеси, приготовляемой карбюратором, при работе двигателя на малых
оборотах холостого хода, регулируют вращая регулировочный винт холостого
хода
16 (фиг. 23).
При завертывании винта количество воздуха уменьшается и горючая смесь
обогащается, при отвертывании — количество воздуха увеличивается и смесь
обедняется. Минимально возможную устойчивую скорость вращения коленвала
на холостом ходу двигателя устанавливают, изменяя упорным винтом рычага
дроссельной заслонки степень закрытия дроссельной заслонки.
При завертывании винта дроссельная заслонка приоткрывается и число
оборотов коленвала возрастает. Когда винт отвертывают дроссельная
заслонка прикрывается и число оборотов падает Регулировку заканчивают,
если при закрытии дроссельной заслонки рычагом, двигатель устойчиво
работает на холостом ходу с числом оборотов не более 1300 в минуту, а
при открытии заслонки работает без перебоев.
Регулировка оборотов коленчатого вала пускового
двигателя
Число оборотов коленчатого вала пускового двигателя регулируется после
его ремонта, а также при замене регулятора или карбюратора.
Прежде чем приступить к регулировке числа оборотов коленчатого вала
двигателя, следует установить правильную длину тяги регулятора.
Необходимая длина тяги устанавливается таким образом, чтобы при
отведенном под действием пружины в крайнее положение рычаге регулятора
дроссельная заслонка карбюратора была полностью открыта.
Следует иметь ввиду, что при чрезмерной затяжке и
неправильном расположении шаровых головок рычажка дроссельной заслонки и
рычага регулятора в муфтах тяги снижается чувствительность регулятора.
Кроме того, короткая тяга уменьшает ход дроссельной заслонки, что
является причиной чрезмерно высокого числа оборотов при холостом ходе, а
длинная тяга не позволяет полностью открыть дроссельную заслонку.
Порядок регулировки числа оборотов коленчатого вала двигателя:
1. Пустить пусковой двигатель и прогреть его.
2. Установить минимально-устойчивое число оборотов холостого хода винтом
упора дроссельной заслонки и винтом холостого хода.
3. Установить рычаг ручного управления дроссельной заслонкой в положение
полного открытия заслонки.
4. Открыть полностью воздушную заслонку.
5. Отрегулировать число оборотов коленчатого вала пускового двигателя,
изменяя затяжку пружины регулятора с помощью регулировочного болта:
а) при регулировке пускового двигателя на стенде тормозным устройством
надо регулировать затяжку пружины регулятора на работающем с полной
нагрузкой пусковом двигателе до получения 3450—3550 об/мин. При этом
мощность, развиваемая пусковым двигателем, должна быть не меньше 9,5 л.
с., а число оборотов на холостом ходу — не более 4200 в минуту;
б) при регулировке пускового двигателя, установленного на основном
двигателе, необходимо выключить муфту редуктора и регулировать затяжку
пружины регулятора на холостом ходу пускового двигателя до получения
4200 об/мин.
6. Проверить число оборотов холостого хода коленчатого вала пускового
двигателя, отвертывая винт холостого хода. Число оборотов должно быть не
выше 4200 в минуту при любом положении винта холостого хода.
7. Установить винт холостого хода в первоначальное положение,
соответствующее минимальному устойчивому числу оборотов коленчатого вала
пускового двигателя.
8. По окончании регулировки запломбировать регулировочный болт пружины
регулятора.