содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..
Дизели Д-50 и Д-50Л. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
Головка цилиндров 11 (фиг. 3,) представляет собой чугунную
отливку, во внутренних полостях которой имеются впускные и выпускные
каналы, камеры сгорания и бобышки с отверстиями для шпилек крепления
головки к блоку цилиндров и штанг толкате-лей. Внутренняя полость
головки цилиндров служит водяной рубашкой.
Головка цилиндров имеет четыре обработанные сферические вихревые камеры
сгорания. Камеры сгорания состоят из двух полушаровых полостей. Верхняя
полость отлита в головке, а нижняя представляет собой вставку 25,
служащую одновременно и аккумулятором тепла. Вставка камеры сгорания
литая из жаропрочной стали марки 4Х9С2 устанавливается в специальную
расточку в головке цилиндров и стопорится винтом.
Во вставке имеется наклонный бобовидный канал, направленный по
касательной к ее внутренней сферической поверхности. Канал соединяет
вихревую камеру с надпоршневым пространством в цилиндре.
На головке цилиндров сверху крепится клапанный механизм, крышка головки
22, в которой выполнен впускной коллектор и колпак крышки 21,
закрывающий клапанный механизм. С левой стороны головки запрессовано
четыре латунных стакана и ввернуто восемь шпилек для установки форсунок
24. Латунные стаканы устанавливаются для улучшения охлаждения форсунок.
С правой стороны к головке крепится выпускной коллектор 13 с кожухом 14.
Размещение впускного и выпускного коллекторов с разных сторон двигателя
позволило лучше расположить газовые каналы в головке и тем самым
уменьшить подогрев воздуха при всасывании и улучшить наполнение
цилиндров. Головка цилиндров крепится к блоку 16 шпильками. Под гайки
крепления головки цилиндров ставятся специальные шайбы. Между головкой и
блоком укладывается прокладка 9 из асбостальнога полотна.
Фиг. 4. Двигатель Д-50 (продольный разрез)
содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..