ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ

Проверьте приводные ремни на предмет изношенности и повреждений. Когда используется пара приводных ремней, их нужно заменять как пару и регулировать степень натяжения того из них, который туже.

В наличии имеется счетчик для измерения степени натяжения приводных ремней. Установите этот счетчик в центр самого длинного участка ремня и измеряйте степень натяжения. См. рис. 163. Правильное значение – примерно 355 Ньютонов (80 фунтов).

Рисунок 163. Счетчик для проверки степени натяжения приводного ремня.

Многие сервисные работники пользуются также другим способом: они нажимают на ремень большим пальцем в центре самого длинного участка и измеряют прогиб. См. рис. 164. Когда давление, вызываемое нажатием, составляет 45 Н (10ф.), правильный прогиб должен составить 10 мм (0.394 д.).

1. ОСЕВОЙ ФИКСАТОР    2. РЕГУЛИРУЮЩАЯ ПЕРЕМЫЧКА

Рисунок 164. Проверка и регулировка степени натяжения.

Ослабьте болт на регулирующей перемычке и осевом фиксаторе для регулировки степени натяжения приводных ремней. Передвиньте шкив генератора переменного тока против приводных ремней для регулировки натяжения. Закрепите регулирующую перемычку и осевые фиксаторы.

Приводные ремни снимаются с двигателя путем ослабления их натяжения и снятия со шкивов.

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

ПРИМЕЧАНИЕ: Как правило, с этими двигателями используется генератор производства Delco Remy или Motorola. См. Генератор переменного тока 2200 SRM 2 для получения информации по обнаружению и устранению неисправностей и ремонту.

Снятие

1. Отсоедините клеммы электропроводки.

2. Ослабьте болты осевого и регулирующего рычагов.

3. Ослабьте натяжение ремня и снимите ремни.

4. Снимите регулирующий рычаг с генератора и снимите винты осевого рычага. Отметьте, в каких позициях шайбы и втулки. Снимите генератор.

Установка

1. Расположите генератор на его месте и установите болты осевого и регулирующего рычагов, не затягивая их. Убедитесь в том, что шайбы и втулки установлены на свои оригинальные позиции. Убедитесь в том, что генератор совмещен со шкивом коленчатого вала в пределах ±2.4 мм (±0.09449 д.).

2. Установите приводные ремни и отрегулируйте натяжение. См. «Приводные ремни» для информации по регулированию степени натяжения.

3. Затяните все болты и проверьте натяжение ремней. Подключите электропроводку.

4. Подключите электропроводку.

СТАРТЕР

См. Starter 2200 SRM 106 для получения информации обнаружению и устранению неисправностей и ремонту.

Снятие

1. Отсоедините аккумулятор.

2. Отсоедините кабели и мотор стартера.

3. Снимите болты и мотор стартера.

Установка

1. Установите мотор стартера на его место на кожухе маховика. Установите и затяните болты.

2. Присоедините кабели к мотору стартера.

3. Присоедините аккумулятор.

УСТРОЙСТВО ХОЛОДНОГО ПУСКА

Устройство холодного пуска представляет собой электронный агрегат. Контролируемое количество дизельного топлива поступает во впускную магистраль, где воспламеняется устройством холодного пуска для нагревания поступающего воздуха. Нагревательная катушка в корпусе устройства расширяет держалку клапана таким образом, что топливо может поступать в устройство и воспламеняться катушкой зажигания. Устройство холодного пуска управляется кнопкой-выключателем на панели управления.

Если устройство холодного пуска снимается для очистки или замены, убедитесь в том, что поверхности между впускной магистралью и устройством чистые. Затяните крепежные приспособления устройства до 31 Н/м (23 ф/ф). Если в топливной системе находится воздух, появление которого было вызвано отсоединением топливопровода, удалите воздух как описано в раздел «Топливная система, Удаление воздуха».  

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Воздушный компрессор устанавливается в ВМТ на задней стенке коробки распределения. См. рис. 165. Компрессор приводится в действие главной промежуточной шестерней через промежуточную шестерню для создания давления.

Головка цилиндра одноцилиндрового компрессора охлаждается жидкостью, поступающей из двигателя. Компрессор смазывается при помощи системы смазки двигателя. Машинное масло поступает через трубку в главном смазочном отверстии двигателя на коленчатый вал компрессора. Затем машинное масло поступает на подшипники компрессора и втулки приводной оси. Машинное масло возвращается в маслоотстойник через коробку распределения.

Рисунок 165. Установка воздушного компрессора.

РЕМОНТ

Снятие

1. Слейте жидкость из системы охлаждения.

2. Спустите давление из воздушной системы и отсоедините все соединения труб, как входящих в головку цилиндра компрессора, так и выходящих из нее.

3. Снимите трубку для машинного масла, расположенную между компрессором и блоком двигателя. См. рис. 166

1. ШЛАНГИ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

2. РАСПОРНЫЕ ВТУЛКИ (ТОЛЬКО 1W150R)

3. БОЛТЫ

4. ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН

5. БОЛТЫ

6. МАСЛЯНАЯ ТРУБКА, СМАЗКА

7. ГАЙКА

Рисунок 166. Снятие и установка компрессора “Bendix”.

4. Если масляный насос рулевой системы укреплен на задней стороне кожуха компрессора, то снимите его.

5. Ослабьте два болта. Снимите их. Снимите опорный кронштейн.

6. Снимите гайку с шпильки в нижней части фланца компрессора. Снимите гайку со шпильки в передней части коробки распределения и снимите воздушный компрессор с блока двигателя.

Установка

1. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.

2. Установите новое уплотнительное кольцо в специальный паз в кожухе привода. См. рис. 167.

1. СКВОЗНОЕ ОТВЕРСТИЕ В КОРОБКЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

2. ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ

3. ШТИФТ

4. ШТИФТ

5. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

Рисунок 167. Установка компрессора “Bendix” в приводной узел.

3. Поверните коленчатый вал воздушного компрессора так, чтобы отметка на задней поверхности коленчатого вала совместилась с линией 6А, отмеченной на ярлыке с задней стоны воздушного компрессора. См. рис. 168.

4. Установите конец штифта с самой короткой резьбой во фланец воздушного компрессора. См. рис. 167. Установите гайку на штифт полностью. Вставьте воздушный компрессор на его место и закрепите штифт в его отверстии в коробке распределения. Наденьте компрессор на штифт в нижней части фланца.

1. ОТМЕТКА (НА РИСУНКЕ ИЗОБРАЖЕНО СОВМЕЩЕНИЕ В ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВОМ ДВИГАТЕЛЕ. ПРИ РАБОТЕ С ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ СОВМЕЩАТЬ СЛЕДУЕТ С А6).

Рисунок 168. Установка компрессора “Bendix” в приводной узел.

5. Вставьте компрессор в коробку распределения таким образом, чтобы зубцы приводной шестерни были напротив зубцов промежуточной шестерни. Медленно поверните заднюю часть оси воздушного компрессора по часовой стрелке, пока зубцы приводной шестерни и промежуточной шестерни не сцепятся полностью. Убедитесь, что отметка на оси компрессора совмещена с зоной 6А на ярлыке.

6. Установите гайку (рис. 166) на штифт. Установите гайку на штифт (рис. 167.). Затяните обе гайки до 75 Н/м (55 ф/ф).

7. Установите крепежный кронштейн. Установите болты, не закручивая их. См. Рис. 166. Установите распорные втулки, если они используются, и болты. Отрегулируйте крепежный кронштейн так, чтобы он только удерживал компрессор и не создавал на нем натяжения. Затяните два болта до 22Н/м (16 ф/ф). Затяните два болта до 44Н/м (32 ф/ф).

8. Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо в крышке с задней части воздушного компрессора не повреждено. Установите крышку и затяните болты.

9. Убедитесь в том, что трубка для масла (рис. 166) находится в хорошем состоянии и не содержит препятствующих объектов внутри. Убедитесь в том, что стопорный соленоид отсоединен, или что двигатель находится в положении «СТОП». Оставьте работать мотор стартера до того, пока машинное масло не начнет поступать через трубку для масла. Присоедините трубку для масла. Присоедините стопорный соленоид.

10. Присоедините шланги для охлаждающей жидкости и трубки для подачи воздуха к воздушному компрессору.

11. Установите охлаждающее устройство. Когда можно будет начинать эксплуатацию, поверьте его на предмет утечек масла, воздуха или охлаждающей жидкости.

СНЯТИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ: Вытяжной вентилятор используется для создания вакуума в тормозной системе транспортного средства.

1. Отсоедините масляные и вакуумные линии от вытяжного вентилятора. См. рис. 169. Установите крышки на масляные и вакуумные линии и затычки во все открытые отверстия для предотвращения попадания пыли и грязи вовнутрь линий или самого вентилятора.

2. Снимите  болты, роторный вытяжной вентилятор и прокладку с задней крышки коробки распределения.

ОЧИСТКА

Снимите весь уплотнительный материал с крышки коробки распределения и вытяжного вентилятора.

УСТАНОВКА

1. Установите роторный вытяжной вентилятор на заднюю поверхность крышки коробки распределения. Установите болты и затяните их  до 32 Н/м (27 ф/ф).

2. Снимите фиксаторы с отверстий вытяжного вентилятора и крышки со всех смазочных и вакуумных линий. Присоедините линии к вытяжному вентилятору.  

А. К УСИЛИТЕЛЮ ТОРМОЗОВ.

1. СМАЗОЧНАЯ ЛИНИЯ

2. ВАКУУМНАЯ ЛИНИЯ

3. БОЛТ

4. РОТОРНЫЙ ВЫТЯЖНОЙ ВЕНТИЛЯТОР

Рисунок 169. Роторный вытяжной вентилятор.