Глава 1 Общая характеристики часовых зубчатых механизмов
(1963 год)
В настоящее время существуют различные виды часов, отличающихся как по
конструктивному оформлению, так и по размерам. Однако часовые механизмы
находят применение не только в часах, но и в других приборах, например в
измерительных приборах, в приводных механизмах самописцев, в
электрических счетчиках, в трубках взрывателей и т. д. Часовые механизмы
состоят из платин, мостов, зубчатых колес и деталей хода (баланс, вилка
и др.).
ПЛАТИНЫ И МОСТЫ
Барабан с пружиной, зубчатые колеса, баланс и другие подвижные детали
всякого часового механизма монтируются между несколькими, скрепляемыми в
одно целое 'пластинками.
Одна из этих пластин служит основанием механизма и называется платиной1.
В платину запрессовываются штифты, с помощью которых к ней
присоединяются все остальные пластинки, называемые мостами.
Наименования мостов содержат названия узлов механизма,, расположенных
под ними, например «барабанный» мост, «ангренажный» мост и др. Мосты
крепятся к платине при помощи одного, двух или трех винтов. Как платина,
так и мосты имеют многосквозных и глухих отверстий. По назначению все
отверстия можно классифицировать следующим образом.
Отверстия под штифты. ( В будильниках и настенных часах может быть две,
а иногда и три платины.)
К этой группе относятся отверстия, которые определяют взаимное
расположение платины и мостов в собранном виде. Из каждой пары таких
отверстий одно, расположенное в платине, служит для запрессовки штифта,
а другое, расположенное в мосту — для фиксации моста на платине по
выступающей части штифта.
Фиксация взаимного положения моста и платины осуществляется обычно двумя
или тремя штифтами. На чертежах отверстия под штифты обозначают буквами
Ш2; Ш3 и т. д.
Отверстия под цапфы осей. К этой группе относятся отверстия,
определяющие взаимное положение осей подвижных деталей часового
механизма. В одних случаях в эти отверстия помещаются непосредственно
цапфы осей вращающихся деталей, в других — запрессовываются камни или
оправы с камнями. Отверстия под цапфы осей принято обозначать цифрами I;
II; III и т. д.
Отверстия под винты. К этой группе относятся отверстия, служащие для
крепления мостов к платине. Из каждой пары таких отверстий одно,
расположенное в платине, имеет резьбу, а другое, расположенное в мосту,
служит для прохождения винта. В последнее время отверстия под винты
делаются непосредственно в штифтах, что значительно сокращает количество
необходимых отверстий в платине и мостах. Отверстия под винты обозначают
на чертежах буквами В1; В2; В3 и т. д.
Вспомогательные отверстия. К этой группе относятся отверстия,
необходимые для технологического процесса изготовления платин и мостов,
или для сборки механизма (например, отверстия в платине, позволяющие
наблюдать в механизме движение палет вилки относительно зубьев ходового
колеса).