Самолет Ту-214. Руководство - часть 17

РУКОВОДСТВО  ПО  ЛЕТНОЙ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  Ту - 214  

ПРИЛОЖЕНИЕ – Перечень допустимых отказов (неисправностей) 

 

9.3.2.28   Системы охлаждения радиоэлектронной аппаратуры 
 

   

 

  Неисправности не допускаются 

 
 

 

Наименование отказа

(неисправности) 

 

Внешние прояв- 

ления и метод 

определения 

 

Общее

коли- 

чество 

агре-

гатов 
(при- 

боров 

 

Допус-

тимое 

коли- 

чество 
неисп-

равных

агре- 

гатов 
(при- 

боров)

 

Вылет 

до 

аэро- 

порта 

назна- 

чения 

 

Полеты

до 

аэро- 

порта 

базиро-

вания 

 

Полеты 

до 

выпол- 

нения 

ФБ 

 

Примечания 

1 2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

РУКОВОДСТВО  ПО  ЛЕТНОЙ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  Ту - 214  

ПРИЛОЖЕНИЕ – Перечень допустимых отказов (неисправностей) 

 

9.3.2.29   Система аварийной сигнализации 
 
 

  Неисправности не допускаются 

 
 

 

Наименование отказа

(неисправности) 

 

Внешние прояв- 

ления и метод 

определения 

 

Общее

коли- 

чество 

агре-

гатов 
(при- 

боров 

 

Допус-

тимое 

коли- 

чество 
неисп-

равных

агре- 

гатов 
(при- 

боров)

 

Вылет 

до 

аэро- 

порта 

назна- 

чения 

 

Полеты

до 

аэро- 

порта 

базиро-

вания 

 

Полеты 

до 

выпол- 

нения 

ФБ 

 

Примечания 

1 2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

РУКОВОДСТВО  ПО  ЛЕТНОЙ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  Ту - 214  

ПРИЛОЖЕНИЕ – Перечень допустимых отказов (неисправностей) 

 

―оОо― 

9.3.2.30   Планер 
 
 

 

Наименование отказа

(неисправности) 

 

Внешние прояв- 

ления и метод 

определения 

 

Общее

коли- 

чество 

агре-

гатов 
(при- 

боров)

 

Допус-

тимое 

коли- 

чество 
неисп-

равных

агре- 

гатов 
(при- 

боров)

 

Вылет 

до 

аэро- 

порта 

назна- 

чения 

 

Полеты

до 

аэро- 

порта 

базиро-

вания 

 

Полеты 

до 

выпол- 

нения 

ФБ 

 

Примечания 

1 2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

 
(1) Наличие 

плавных  вмятин  
на  носке крыла 
и предкрылков 

 
(2) Наличие 

царапин на 
обшивке кессона

 
(3) Наличие  

плавных вмятин 
на  обшивке  
фюзеляжа  
глубиной   до   5   
мм,  кроме  зоны  
установки     
приемников    
статического 
давления   -   1,5  
м вперед по 
полету и 0,5 м 
верх и вниз 

 
(4) Неисправны  

механизмы   
регулировки  
положения  си- 
дений пилотов 

 
 
(5) Наличие  

царапин на 
обшивке  фюзе- 
ляжа 

 
 
 
 

 
Визуально 
 
 
 
 
Визуально 
 
 
 
Визуально 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
Визуально 
 
 
 
 
 
 
Визуально 
 

 

- 

 
 
 
 

- 

 
 
 

- 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2 

 
 
 
 
 
 

- 

 

- 

 
 
 
 

- 

 
 
 

- 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2 

 
 
 
 
 
 

- 

 

+ 

 
 
 
 

+ 

 
 
 

+ 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

+ 

 
 
 
 
 
 

+ 

 

+ 

 
 
 
 

+ 

 
 
 

+ 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

+ 

 
 
 
 
 
 

+ 

 

+ 

 
 
 
 

+ 

 
 
 

+ 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

+ 

 
 
 
 
 
 

+ 

 
Глубина вмятин 
не более 5 мм 
 
 
 
Глубина царапин 
не более 0,3 мм 
 
 
Силовой набор не 
поврежден и об-
шивка не имеет 
трещин 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
При условии 
удобства 
пилотирования  и 
надежной 
фиксации 
сидений 
 
Глубина царапин 
не более 0,2 мм 
для обшивки 
толщиной 1,2 - 
1,5 мм и глу-
биной 0,3 мм для 
обшивки 
толщиной более 
1,5 мм 
 

РУКОВОДСТВО  ПО  ЛЕТНОЙ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  Ту - 214  

ПРИЛОЖЕНИЕ – Инструкция по заправке самолета топливом и маслом 

 

9.4. 

ЗАПРАВКА САМОЛЕТА ТОПЛИВОМ И МАСЛОМ 

 
 

9.4.1.    Инструкция по заправке самолета топливом 

 

9.4.1.1.    Общие указания 

 

 (а)        Заправку самолета топливом производить в соответствии с заданием на полет с 

помощью системы централизованной заправки, в исключительных случаях - через 
верхние технологические лючки. 

 
 (б)       Для основных двигателей и двигателя ВСУ применяются топлива: ТС-1 (ГОСТ 

10227-86),  РТ  (ГОСТ 10227-86) и  их  смеси  в  любых  соотношениях,  а  также 
зарубежные типа  Jet A и Jet A-1 . 

                
 (в)        Допускается применение топлив , содержащих противоводокристализационные 

жидкости типа “И” (без метанола) не более 0,3% по объему. 

 
 

9.4.1.2.  Техника безопасности при заправке. 

 
 

Перед заправкой убедиться, что: 
- на стоянке имеются средства пожаротушения; 
- самолет и топливозаправщик заземлены; 
-  под  передние  и  задние  колеса  основных  опор  шасси  установлены  упорные 

колодки; 

- с заборников системы дренажа топливных баков сняты заглушки; 
- в паспорте на топливо имеется виза лица, разрешающего заправку. 

 
 

9.4.1.3.  Варианты заправки. 

 
 

Заправку  топливом  баков 1,2,4 и  РО  производить  в  соответствии  с  заданием  на 
полет. Каждый бак будет заполнен топливом в соответствии с графиком заправки 
(рис.9.4.1.) 
 

П р и м е ч а н и я. 1. Бак №3 на земле не заправляется. 

 2.  При  полетах  без  коммерческой  нагрузки  или  при  неполном  ее 

значении  (при  массе  самолета  без  топлива  не  более 66000кг)  для 
приведения  центровки  в  эксплуатационный  диапазон  разрешается 
перекачать на земле из баков 1 в бак 3   1000кг топлива. 

3. При неполной коммерческой нагрузке (до 16т), в полетах на дальность, 

разрешается  взлет  самолета,  оборудованного  ВСС-95-204  с  полностью 
заправленным  баком 3 (2360кг  топлива)  и  полностью  заправленными 
баками 1,2,4 РО. 

4.  Заправка  топливом  в  диапазоне  от 33350кг  до 35710кг  (при  полном 

баке №3   2360кг ) осуществляется за счет недозаправки бака №4.