Самолёт CESSNA 208В GRAND CARAVAN. Руководство - часть 15

             

РАЗДЕЛ 2

ОГРАНИЧЕНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ ПО ТИПАМ ПОЛЕТОВ (продолжение)

СИСТЕМА И/ИЛИ

ЭЛЕМЕНТ

ТИПЫ 

ПОЛЕТОВ

КОММЕНТАРИИ

П

В

П

 Д

Е

Н

Ь

П

В

П

 Н

О

Ч

Ь

П

П

П

 Д

Е

Н

Ь

П

П

П

 Н

О

Ч

Ь

О

Б

Л

Е

Д

Е

Н

Е

Н

И

Е

СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ И АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИ-
ГАТЕЛЯ (продолжение)
7. Указатели состояния двигателя (TQ, 

ITT, N

g

, давление масла, температура 

масла)**

1

1

1

1

1

8. Резервный индикатор крутящего мо-

мента 

0

0

1

1

1

ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1. Инструкции пассажиру

*

*

*

*

*

* Один лист для каж-
дого кресла, занятого 
пассажиром

** Входят в систему индикации состояния двигателя (СИСД)

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. В случае если при выполнении дневных полетов по правилам ви-

зуального полета не  работает подсветка многофункционального 
индикатора, необходима подсветка основного пилотажного инди-
катора. Резервный режим основного пилотажного индикатора дол-
жен быть активным для подсвечивания указателей состояния дви-
гателя.

2. В случае если при выполнении дневных полетов по правилам ви-

зуального полета не работает подсветка основного пилотажного 
индикатора, необходима подсветка многофункционального инди-
катора.   Резервный   режим   многофункционального   индикатора 
должен быть активным для подсвечивания пилотажных приборов.

2-26

             

РАЗДЕЛ 2

ОГРАНИЧЕНИЯ

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ТОПЛИВУ

Полная вместимость 

топливной системы

Оба бака

335,6 галлона США

Каждый бак

167,8 галлона США

Объем расходуемого 

топлива

Оба бака в положении 

ON (ВКЛ.)

332,0 галлона США

Один бак в положении 

ON (ВКЛ.)

165,0 галлона США

Объем невырабатывае-

мого остатка топлива

Оба бака в положении 

ON (ВКЛ.)

3,6 галлона США

Один бак в положении 

ON (ВКЛ.)

2,8 галлона США

ПРИМЕЧАНИЕ. Для  полной заливки  баков  топливом   заполните  топливный  бак   до 

верхнего уровня  горловины  заливного отверстия.  При заполнении 
топливных баков до нижнего уровня топливозаправочной горловины 
(уровня пластинчатого клапана) образуется пространство для теп-
лового расширения и, как результат, уменьшения объема топлива 
на четыре галлона в каждом баке (в сумме на восемь галлонов).

При малом  количестве топлива (включается сообщение  CAS  FUEL  LOW  (МАЛОЕ 
КОЛИЧЕСТВО   ТОПЛИВА))   длительный   нескоординированный   полет   запрещен. 
Объем неиспользованного топлива увеличивается при поддержании самолета в ре-
жиме скольжения.
Из-за   возможной   нехватки  топлива   максимальная   продолжительность   скольжения 
при отклонения руля направления до отказа должна составлять три минуты.
Максимальный дисбаланс топлива в полете – 200 фунтов.

Марки топлива (спецификации) и топливные присадки:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ОБЪЕМ АВИАЦИОННОГО БЕНЗИНА ОГРАНИЧЕН ПРИ АВА-

РИЙНОМ   ИСПОЛЬЗОВАНИИ,   ОН   НЕ   ДОЛЖЕН   ИСПОЛЬЗО-
ВАТЬСЯ В ТЕЧЕНИЕ БОЛЕЕ 150 ЧАСОВ ЗА ОДИН МЕЖРЕ-
МОНТНЫЙ ПЕРИОД; СМЕСЬ, СОСТОЯЩАЯ ИЗ ОДНОЙ ЧА-
СТИ АВИАЦИОННОГО БЕНЗИНА И ТРЕХ ЧАСТЕЙ ТОПЛИВА 
JET A, JET A-1, JP-1 ИЛИ JP-5, МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ В 
СЛУЧАЕ АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ В ТЕЧЕНИЕ 450 ЧАСОВ ЗА 
ОДИН МЕЖРЕМОНТНЫЙ ПЕРИОД.

(Продолжение на следующей странице)

2-27

             

РАЗДЕЛ 2

ОГРАНИЧЕНИЯ

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ТОПЛИВУ (продолжение)
Марки топлива и топливные присадки

МАРКА 

ТОПЛИВА

СПЕЦИФИКАЦИЯ 

ТОПЛИВА

(1)

МИНИМАЛЬ-

НАЯ ТЕМПЕРА-

ТУРА ТОПЛИВА 

ПРИ ВЗЛЕТЕ 

о

С

(2) (3)

УДЕЛЬНЫЙ 

ВЕС (ФУН-

ТЫ НА 

ГАЛЛОН 

ПРИ 15 

о

С)

ЦВЕТ

Jet A

ASTM-D1655

–35 

о

C

6,7

Бесцветное

Jet A-1

ASTM-D1655

–40 

о

C

6,7

Бесцветное

Jet B

ASTM-D1655

–45 

о

C

6,5

Бесцветное

JP-1

MIL-L-5616

–35 

о

C

6,7

Бесцветное

JP-4

MIL-T-5624

–54 

о

C

6,5

Бесцветное

JP-5

MIL-T-5624

–40 

о

C

6,8

Бесцветное

JP-8

MIL-T-83133

–40 

о

C

6,7

Бесцветное

Авиацион-

ный бензин

(все марки)

(4)

MIL-G-5572

ASTM-D910

–54 

о

C

6,0

80/87 Красное

100LL Синее

100/130 

Зеленое

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. В соответствии с MIL-I-27686 (EGME) или MIL-I-85470 (DIEGME) ис-

пользуемое топливо должно содержать противообледенительную 
присадку.

2. Минимальная температура топлива при взлете должна быть равна 

указанной  в таблице или минимальной допустимой температуре 
масла (–40 

о

С), независимо от того, какая температура выше. Вз-

леты допускаются и при более низкой температуре топлива, при 
условии, что не превышены другие указанные ограничения по дви-
гателю.

3. Температура топлива принимается равной температуре наружного 

воздуха.

4. При использовании авиационного бензина максимальная темпера-

тура топлива и наружного воздуха составляет +29 

о

С (85 

о

F), а мак-

симальная  рабочая  высота  –  9000 футов.   При  выполнении  всех 
полетных   операций   топливоподкачивающий   насос   должен   нахо-
диться в положении ON (ВКЛ).

Рисунок 2-7

Для получения  информации о других одобренных присадках и концентрациях см. 
Раздел 8.

2-28

             

РАЗДЕЛ 2

ОГРАНИЧЕНИЯ

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО МАКСИМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ВЫСОТЕ

Разрешенные максимальные рабочие высоты:

Условия, при которых отсутствует обледенение...................................25 000 футов
Условия, при которых наблюдается обледенение (оборудованных надлежащим 
образом).....................................................................................................20 000 футов
Любые условия, предполагающие наличие льда на самолете............20 000 футов

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

Холодный день.............................–54 

о

С на высоте до 25 000 футов над уровнем моря

Жаркий день:

Операции на земле...................+53 

о

С на высоте до 5000 футов над уровнем моря

МСA +37 

о

С выше 5000 футов

Операции в полете............МСA +35 

о

С на высоте до 25 000 футов над уровнем моря

График, отображающий ограничения по температуре наружного воздуха, представ-
лен в таблице ограничений по рабочим и конверсионным  температурам  в МСА в 
Разделе 5 настоящего документа.

ПРИМЕЧАНИЯ: ● При обоих неработающих вентиляторах, установленных в обшивке 

пола, выполнение операций на земле ограничивается температу-
рой 46 

о

С в течение 30 минут.

● При температуре до 38  

о

С и обоих неработающих вентиляторах, 

установленных в обшивке пола, выполнение операций на земле не 
ограничивается во времени.

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО МАКСИМАЛЬНОМУ КОЛИЧЕСТВУ ЛЮДЕЙ НА БОРТУ

В грузовых самолетах допускается установка только одного дополнительного кресла 
справа от кресла пилота для второго члена экипажа или пассажира. В пассажирских 
самолетах допускается установка максимум одиннадцати кресел. Правое переднее 
кресло может быть занято вторым членом экипажа или пассажиром. Если на этом 
кресле находится пассажир, то в заднем салоне пассажирской кабины могут быть за-
няты лишь восемь кресел. Информация о размещении кресел представлена в Раз-
деле 6 настоящего документа.

ПРОЧИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЗАКРЫЛКАМ

Разрешенное положение при взлете ................................................убранное до 20

о

Разрешенное положение при посадке ......................................убранное полностью
Разрешенное положение при посадке в условиях обледенения................убранное до 20

о

2-29