Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 4

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

Раздел 2 стр.3

2.1. ОГРАНИЧЕНИЯ ПО МАССАМ

Максимальная взлетная масса самолета, кг ..................................................................21000
Максимальная посадочная масса самолета, кг .............................................................21000
Максимальная масса коммерческой загрузки, кг
пассажирский вариант ......................................................................................................5000
грузовой вариант ............................................................ ………………………………..5400
Максимальное количество пассажиров, чел. .....................................................................48

Примечание. В каждом конкретном случае предельно допустимая взлетная масса

самолета определяется в зависимости от условий взлета (см. разд. 6).

2.2. ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЦЕНТРОВКАМ

Эксплуатационные центровки, % САХ:
предельно передняя центровка ............................................................................................15
предельно задняя центровка .................................................................................................33
Центровка опрокидывания самолета на хвост .............................................................49,5%

2.3. ОГРАНИЧЕНИЯ ПО СИЛОВОЙ УСТАНОВКЕ

Таблица 2.1

Двигатели АИ-24

Параметры

2-й серии

серии Т

Допустимое  время  непрерывной  работы
не более, мин:
на взлетном режиме
на максимальном режиме
на  максимальном  режиме  в  полете  на
одном двигателе
на  номинальном  режиме  на  режиме
земного малого газа

Общее  время  работы  двигателя  за  ресурс
не более, %:
на взлетном режиме
на максимальном режиме
на номинальном режиме

Режимы работы двигателей:
Частота вращения ротора двигателя, %:
на режиме земного малого газа
на рабочих режимах на земле и в полете
превышение  частоты  вращения  при
проверке приемистости и запуске в полете
не более
«провал»  частоты  вращения  при  уборке
газа в полете не ниже
Максимально  допустимая  температура
газа за турбиной, °С
при запуске на земле
при запуске в полете

5
15
90 (100° по УПРТ)
60
30

3
-
25

91-94
99,5-100,5

107

95

750
700

5
30
90(74° по УПРТ)
не ограничено
30

3
15
15

91-94
103-105

110

98

750
700

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

Раздел 2 стр.4

2.4. ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ПРИБОРНОЙ СКОРОСТИ

2.4.1. Максимально допустимые приборные скорости, км/ч:

— в эксплуатации (с убранными закрылками) ........................................460
— при выпуске и уборке закрылков, а также при полете с закрылками,

отклоненными на угол:

15°-5 ° ....................................................................................300
38° ..........................................................................................250

— при выпуске и уборке шасси ...............................................................300
— при выпуске шасси с механическим открытием замков убранного
положения ………………………………………………………………...320
— при полете с выпущенными шасси ......................................................450
— при экстренном снижении ....................................................................540

2.4.2. Минимально допустимой скоростью по прибору для полетов является скорость
набора высоты (за исключением режимов взлета и предпосадочного планирования).
Уменьшать скорость ниже скорости набора для данной высоты запрещается (см. разд.
6, табл. 6.7— 6.14).

2.5. ОГРАНИЧЕНИЯ ПО МАНЕВРИРОВАНИЮ

Максимально допустимый угол крена при симметричной тяге, град.:
в визуальном полете ..............................................................................................................30
в полетах по приборам ..........................................................................................................25
Максимально допустимый угол крена в полете с одним отказавшим двигателем, град15
Максимальное отклонение шарика по указателям скольжения при выполнении маневра
Не более одного диаметра шарика
Максимально допустимая вертикальная перегрузка:

— при убранных закрылках .......................................................................2,4
— при выпущенных закрылках .................................................................2,0

Минимально допустимая вертикальная перегрузка ............................................................0

2.6. ПРОЧИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

2.6.1. ПО КОЛИЧЕСТВУ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА

Основной состав экипажа самолета:

— командир воздушного судна;
— второй пилот;
— штурман;
— бортмеханик.

По согласованию с ДВТ МТ экипаж самолета может состоять из трех человек (из
основного состава экипажа исключается штурман) или пяти человек (в состав
основного экипажа включается бортрадист).

2.6.2. ПО СКОРОСТИ ВЕТРА ПРИ ВЗЛЕТЕ И ПОСАДКЕ

Максимально допустимые скорости ветра при взлете и посадке на сухую ИВППу
имеющую коэффициент сцепления 0,6 и более, и на ГВПП указаны в табл. 2.2.

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

Раздел 2 стр.5

Таблица 2.2

Угол между направлением ветра и осью

ВПП, град

Максимально допустимая скорость ветра,

м/с

90 12
60 14
45 17
30 24
25 30
20 30
10 30

0 30

Максимально допустимая скорость бокового ветра (под углом 90° к оси ВПП) при
взлете и посадке на ИВПП, имеющую коэффициент сцепления менее 0,6, указана на
рис. 2.1.

Рис. 2.1.
Зависимость предельно допустимого бокового ветра (под углом 90° к ВПП от

коэффициента сцепления ИВПП)

Максимально составляющая скорости попутного ветра при взлете и посадке — до 5
м/с.

2.6.3. ПО ДЛИНЕ ВПП

Минимальная длина ВПП, при которой разрешается эксплуатация самолета. Ан-24
1300 м
При длине ИВПП 1600 м и менее взлет выполнять с закрылками, отклоненными на 15°.
При длине ИВПП более 1600 м — с закрылками, отклоненными на 5°.
Взлет с ГВПП выполнять с δ

з =

15° независимо от длины ГВПП.

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

Раздел 2 стр.6

2.6.4. МИНИМУМЫ ДЛЯ ВЗЛЕТА

Видимость (дальность видимости) на ВПП, м

Без огней осевой линии (с маркировкой осевой линии)

при наличии ОВИ

без ОВИ (днем

и ночью)

С огнями осевой линии

(днем и ночью)

днем

ночью

300 300 400

400

Примечание* Минимумы применимы при наличии запасного аэродрома, время полета до которого от

аэродрома вылета не превышает 1 ч. В качестве запасного в этом случае принимается
аэродром, на котором фактические и прогнозируемые метеоусловия не ниже
минимума КВС для посадки на этом аэродроме. При отсутствии запасного аэродрома
решение на вылет принимается при видимости (дальности видимости) на ВПП не
менее 400 м.

2.6.5. МИНИМУМЫ ДЛЯ ПОСАДКИ

Параметры минимумов для посадки,

Режимы захода на посадку

пр

вид

По радиотехнической системе посадки (ПСП)

•

700

•

По посадочному радиолокатору и двум

приводным радиостанциям (РСП+ОСП)

••

1000

••

Параметры минимумов, для

посадки, м

Режимы захода на посадку

пр

вид

По посадочному радиолокатору (ГСП)

••

1000

••

По двум приводным радиостанциям (ОСП) 100 1500

По одной приводной радиостанции (ОПРС) 200 2500

• Минимум 50х700 может быть установлен при заходе на посадку на аэродромах оборудованных

радиомаячной системой II—III категории. В остальных случаях он должен быть не менее 60х800.

•• Значения H

пр

и 1,вид. указанные в таблице, установлены для посадочных радиолокаторов типа РП-2 и

РП-3. Для
других типов ПРЛ (ОПРЛ) табличные значения H

пр

увеличиваются на 20 м и L

вид

— на 200 м.

2.6.6. ПО УПРАВЛЕНИЮ КОЛЕСАМИ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ ШАССИ

Максимальная скорость руления при управлении колесами передней стойки

шасси от штурвальчика — не более 30 км/ч.

На скоростях более 30 км/ч пользоваться управлением колесами передней

стойки шасси от штурвальчика разрешается только в исключительных случаях — для
предотвращения аварии.

содержание .. 2 3 4 5 ..